橋梁工程課件T講義1595

土木工程學(xué)院橋梁系張彥玲橋梁工程學(xué)習(xí)目的：了解橋梁的總體設(shè)計(jì)思路，熟悉各類橋梁的構(gòu)造；掌握各類橋梁的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，能獨(dú)立進(jìn)行簡支梁橋和連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算；了解各類橋梁常用的施工方法。章節(jié)安排緒論簡支梁橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋拱橋斜拉橋懸索橋§1緒論主要內(nèi)容概述橋梁的設(shè)計(jì)原則與程序橋梁設(shè)計(jì)荷載橋面構(gòu)造§1緒論橋梁的作用及組成橋涵的分類橋梁的發(fā)展概況第一節(jié)概述獨(dú)木橋(1)橋梁的作用及組成石拱橋該橋（太平橋）位于紹興。是一座一孔凈跨10米的石拱橋與九孔凈跨3-4米的高、低石梁橋相結(jié)合的多跨橋梁。全長50米，橋面寬3.4米,拱橋在南，為通航主孔，南端橋階為八字落坡，石梁橋在北。橋建于明天啟二年（1622）。橋梁的作用：

供鐵路、道路、管線、行人等跨越河流、海灣湖泊、山谷或其它交通線路等障礙時(shí)使用的建筑結(jié)構(gòu)稱為橋。下部結(jié)構(gòu)附屬結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)支座橋梁的組成：相關(guān)常用專業(yè)術(shù)語水位低水位：水位變動(dòng)的河流，在枯水季節(jié)的最低水位。高水位：在洪峰季節(jié)中的最高水位。設(shè)計(jì)洪水位：橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的水位。設(shè)計(jì)通航水位：在通航河流，滿足正常通航凈空要求的最高水位。2.橋梁的組成、分類、發(fā)展情況水位、跨徑、橋高孔徑/跨徑凈孔徑：對于梁式橋是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（臺(tái)）之間的凈距；對于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離?？偪讖剑焊骺變艨讖降目偤停从硺蛳滦购樗哪芰?。2.橋梁的組成、分類、發(fā)展情況(公：多孔跨徑總長；鐵：橋長)(公：橋梁全長)計(jì)算跨徑：對于設(shè)有支座座的梁橋，是是指橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離；；對于拱式橋橋，是指橋跨跨兩相鄰拱腳截面重心心之間的水平距距離。橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)計(jì)算是以計(jì)算算跨徑為基準(zhǔn)準(zhǔn)的。標(biāo)準(zhǔn)跨徑：對于梁式橋，，公路是指兩兩相鄰橋墩中線之間的距離，，或橋墩中線線與橋臺(tái)背前前緣之間的距距離；鐵路梁梁式橋是指梁梁兩端支座中線之間的距離；；對于拱橋、、箱涵、圓管管涵則是指凈跨徑。2.橋梁的組成、、分類、發(fā)展展情況(公：多孔跨徑徑總長；鐵：：橋長)(公：橋梁全長長)2.橋梁的組成、、分類、發(fā)展展情況橋高橋梁高度：簡稱橋高，是是指橋面與低水位位之間的高差，，或是橋面與與橋下線路路路面之間的距距離。橋下凈空：指設(shè)計(jì)通航水位位至橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)最下緣之之間的距離離(H)。2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況建筑高度：：是指橋上行行車路面（（或軌底））標(biāo)高至橋橋跨結(jié)構(gòu)最最下緣之間間的距離(h)。容許建筑高高度：是指公路或或鐵路定線線中所確定定的橋面或或軌底標(biāo)高高與通航凈凈空頂部標(biāo)標(biāo)高之差。。2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況正橋與引橋橋正橋：對于規(guī)模較較大的橋梁梁，通常把把跨越主要要障礙物的的橋跨稱為為正橋。由由于通航等等原因，正正橋需要一一定的高度度和跨徑，，一般需要要采用跨越越能力較大大的結(jié)構(gòu)體體系。引橋：把較高的正正橋和較低低的路堤以以合理的坡坡度連接起起來的這一一部分橋梁梁叫做引橋橋。諾曼底橋（2）橋涵的分分類按上部結(jié)構(gòu)構(gòu)的行車道位置置、跨越障障礙物的性性質(zhì)、承重重結(jié)構(gòu)所用用的材料、、用途分類按橋梁規(guī)模模分類按結(jié)構(gòu)體系系分類2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況按上部結(jié)構(gòu)構(gòu)的行車道道位置分類類上承式、下承式、中承式。2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況按跨越障礙礙物的性質(zhì)質(zhì)分類跨海橋、跨跨河橋、跨跨線橋（立立體交叉））、高架橋橋和棧橋。。2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況按承重結(jié)構(gòu)構(gòu)所用的材材料分類木橋、鑄鐵橋、鋼橋、圬工橋（（包括磚、、石、混凝土橋橋）、鋼筋混凝土土橋、預(yù)應(yīng)力混混凝土橋和和鋼-混凝土組合合橋等。按用途分類類公路橋、鐵鐵路橋、公鐵兩用橋橋、浮橋、活動(dòng)橋、農(nóng)橋、人行橋、、運(yùn)水橋及其它專用用橋梁（如如通過管路路、電纜等等）。該橋在日本本。木材容容易腐爛，，歷史上保保存至今的的木橋極少少。日本保保存的5孔錦帶木拱拱橋，跨度度27.5m，始建于1673年，其圖樣樣來自中國國。木橋橋鑄鐵橋該石橋在浙浙江紹興縣縣沈家溇村村，為單孔孔馬蹄型石石拱橋，建建于明正德德六年（1511）十一月。。拱圈為縱縱聯(lián)分節(jié)并并列砌置，，每節(jié)用五五塊拱石，，橋跨徑4米，長8米，寬3米，拱圈弧弧度為220°。龍門石上上有蓮花浮浮雕、橋欄欄板、望柱柱等，造型型別致。。石橋橋該橋（紅旗旗橋）位于于云南省施施甸縣與龍龍陵縣交界界處，跨越越怒江。主主孔為凈跨跨116ｍ鋼筋混凝凝土箱形等等截面懸線線拱。鋼筋混凝土土橋該橋（悉尼尼鋼桁橋））連接悉尼尼杰克遜海海灣南北兩兩岸，始建建于1926年12月，1932年3月19日通車。遠(yuǎn)遠(yuǎn)眺大橋形形似衣架，，從而得名名“大衣架架”（CoatHanger）。著名的悉尼尼歌劇院位位于橋的北北端一側(cè)。。橋全長1885m，主跨為跨度度達(dá)503m的鋼桁架拱拱。鋼橋鐵路公路兩兩用橋浮橋TheroadbedofthisbridgeinWillemstadcapitalofCuracaointheNetherlandsWestIndies,wasbuiltonpontoonswhichactuallyfloatedintheriver.威廉斯塔德是荷屬屬西印度群群島的庫拉拉索島的首首府活動(dòng)橋農(nóng)村道路橋橋嘎爾輸水橋橋（Pont-du-GardWaterConveyingBridge）該橋又稱尼尼姆（Nimes)水槽或嘎爾爾渡槽，位位于法國，，跨嘎爾河河，用于供供水。橋長長275m，高48.8m，由上下三層層石灰石拱拱卷組成。。下層6個(gè)拱，中層層11個(gè)拱，上層層36個(gè)拱支承著著輸水槽。。下層是人人行橋，上上層小拱平平均跨徑4.8m，水槽寬1.22m，頂面覆蓋石石板。建于于公元前19世紀(jì)。渡槽橋該橋位于北北京延慶縣縣。主橋?yàn)闉轭A(yù)應(yīng)力混混凝土斜拉拉橋，跨徑徑布置為52＋66＋240＋66＋52米，主梁為為流線形三三向預(yù)應(yīng)力力混凝土箱箱梁，橋塔塔高90米，拉索采采用聚乙稀稀材料熱擠擠壓防護(hù)套套；引橋?yàn)闉?3×30米預(yù)應(yīng)力混混凝土Ｔ形形簡支梁橋橋，全橋長長886米。1990年建成。我我國第一座座跨度超過過百米的大大型斜拉輸輸水建筑物物。上承式橋(視野好、建建筑高度大大)下承式橋(建筑高度小小、視野差差)中承式橋丫髻沙大橋橋:全長1084米，主橋采采用三跨連連續(xù)自錨中中承式鋼管管混凝土拱拱橋橋型，，主跨360米，為當(dāng)時(shí)時(shí)世界鋼管管混凝土拱拱橋中主跨跨第四(現(xiàn)第十)按橋梁規(guī)模模分類2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況(公：多孔跨跨徑總長；；鐵：橋長長)(公：橋梁全全長)我國《公路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)通用規(guī)規(guī)范》（JTGD60——2004）：多孔跨徑總總長：梁式橋、板板式橋系指指多孔標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨度的總總長；拱式式橋?yàn)閮砂栋稑蚺_(tái)內(nèi)起起拱線間的的距離；其其他形式橋橋梁為橋面面系行車道道長度。2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況(公：多孔跨跨徑總長；；鐵：橋長長)特大橋：多孔跨徑總總長>1000m，單孔跨徑徑≥150m大橋：1000m≥多孔跨徑徑總長≥100m，150m≥單孔跨徑徑≥40m中橋：100m>多孔跨徑總總長>30m，40m>單孔跨徑≥≥20m小橋：30m≥多孔跨徑總總長≥8m，20m>單孔跨徑≥≥5m涵洞：單孔跨徑<5m(公：橋梁全全長)我國《鐵路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)基本規(guī)規(guī)范》（TB10002.1—2005）：橋長：梁橋系指橋橋臺(tái)擋砟前前墻之間的的長度；拱拱橋系指拱拱上側(cè)墻與與橋臺(tái)側(cè)墻墻間兩伸縮縮縫外端之之間的長度度；剛架橋橋系指剛架架順跨度方方向外側(cè)間間的長度。。2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況(公：多孔跨跨徑總長；；鐵：橋長長)(公：橋梁全全長)特大橋：橋長500m以上大橋：橋長100m以上至500m中橋：橋長20m以上至100m小橋：橋長20m及以下2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況(公：多孔跨跨徑總長；；鐵：橋長長)(公：橋梁全全長)國際上流行行的標(biāo)準(zhǔn)：：大橋：單孔跨徑≥≥150m特大橋與橋橋型有關(guān)：：懸索橋：跨徑>1000m斜拉橋：跨徑>500m剛拱橋：跨徑>500m混凝土拱橋橋：跨徑>300m2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況按結(jié)構(gòu)體系系分類梁式橋拱式橋剛架橋懸索橋組合體系橋橋2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況分類依據(jù)荷載作用下下結(jié)構(gòu)的反反力抵抗外力結(jié)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力力狀態(tài)適合結(jié)構(gòu)受受力性質(zhì)的的建筑材料料梁式橋2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況簡支梁橋、、連續(xù)梁橋橋和懸臂梁梁橋(適用范圍)受力特征：：豎向荷載下下支座只產(chǎn)產(chǎn)生豎向反反力；梁部結(jié)構(gòu)不不受軸力，，以彎剪(扭)為主。該橋（龍腦腦橋）位于于四川省瀘瀘州，建于于明代洪武武年間(公元1378～1398年）。橋高高5米、長54米，寬1.9米，共13孔，由30塊長3.6米的青石板板組成。中中間8個(gè)橋墩上分分別雕有龍龍、象和麒麒麟的頭像像，石雕藝藝術(shù)精湛，，造型別致致，布局奇奇特。因石石雕中有４４個(gè)龍頭故故名龍腦橋橋。古代梁式橋橋龍頭紹興纖道橋橋?yàn)槭迨战M成的的梁式長橋橋，其主要要作用為纖纖夫拉纖用用，此外也也可用于風(fēng)風(fēng)浪大時(shí)船船只的避風(fēng)風(fēng)。清同治治年間（1862-1874年）重修。。全長386.2米，115跨，每跨凈凈2米，橋面用用三塊條石石拼成，寬寬1.5米，橋墩用用條石干砌砌。該橋?yàn)闉槿珖攸c(diǎn)點(diǎn)文物保護(hù)護(hù)單位。成昆線沿線線現(xiàn)代梁式橋橋三堆子金沙沙江橋，192m，1969南京京長長江江大大橋橋，，3x160m,1968南京京長長江江大大橋橋拱式式橋橋2.橋梁梁的的組組成成、、分分類類、、發(fā)發(fā)展展情情況況

雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱、鋼管混凝土拱、勁性剛架拱受力力特特征征：：豎向向荷荷載載下下支支座座產(chǎn)產(chǎn)生生水水平平推推力力；；拱主主要要承承受受軸軸力力，，兼兼受受彎彎剪剪(扭)。趙州州橋橋萬縣縣長長江江大大橋橋巫山山長長江江大大橋橋剛架架橋橋2.橋梁梁的的組組成成、、分分類類、、發(fā)發(fā)展展情情況況門式剛架、斜腿剛構(gòu)受力力特特征征：：豎向向荷荷載載下下墩墩頂頂和和墩墩底底產(chǎn)產(chǎn)生生水水平平推推力力；；剛架架以以承承受受彎彎矩矩為為主主，，兼兼受受軸軸剪剪。。門式式剛剛架架門式式剛剛架架橋橋斜腿腿剛剛構(gòu)構(gòu)2.橋梁梁的的組組成成、、分分類類、、發(fā)發(fā)展展情情況況受力力特特征征：：橋橋墩墩較較柔柔，，豎豎向向荷荷載載下下墩墩頂頂和和墩墩底底以以豎豎向向反力力為為主主；；主梁梁以以承承受受彎彎矩矩為為主主，，兼兼受受軸軸剪剪。。該橋橋（（洪洪門門橋橋））位位于于江江西西遂遂川川105國道道上上，，為為單單跨跨60米單單箱箱預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力斜斜腿腿剛剛構(gòu)構(gòu)橋橋。。橋橋長長70米，，于于1986年建建成成。。這這種種橋橋型型目目前前在在我我國國公公路路橋橋中中甚甚少少。。斜腿腿剛剛構(gòu)構(gòu)橋橋2.橋梁梁的的組組成成、、分分類類、、發(fā)發(fā)展展情情況況安康康漢漢江江斜斜腿腿剛剛構(gòu)構(gòu)該橋橋（（烏烏龍龍江江橋橋））位位于于福福建建省省福福州州市市烏烏龍龍江江下下游游峽峽口口處處，，是是中中國國較較早早建建成成的的一一座座大大跨跨度度預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土ＴＴ型型鋼鋼構(gòu)構(gòu)橋橋。。總總長長552ｍ，，分分跨跨為為58＋3××144＋58(ｍ）），，各各剛剛構(gòu)構(gòu)間間采采用用33ｍ簡簡支支掛掛梁梁連連接接。。橋橋?qū)拰?2ｍ。。T型剛剛架架橋橋該橋橋（（黃黃陵陵磯磯橋橋））位位于于湖湖北北省省漢漢陽陽。。系系預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土桁桁架架式式ＴＴ型型剛剛構(gòu)構(gòu)公公路路橋橋。。橋橋長長380.19ｍ。主孔孔長90ｍ，橋?qū)拰?.5ｍ，沉井井基礎(chǔ)，，箱式墩墩。桁架式T型剛架橋橋該橋（港港口橋））位于浙浙江省長長興縣港港口鎮(zhèn)附附近，是是中國首首次建造造的一座座下承式式預(yù)應(yīng)力力混凝土土斜拉式式桁架橋橋。該橋橋全長137.78ｍ，分跨跨30＋70＋30(ｍ），上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)為單懸懸臂加掛掛梁，掛掛梁長8.92ｍ，下部部結(jié)構(gòu)為為雙柱式式墩、鉆鉆孔樁基基礎(chǔ)。斜拉桁架架式剛架架橋該橋（豐豐城贛江江橋）位位于江西西省豐城城市，總總長1207ｍ，分跨跨為12×40＋55＋4×70＋55＋8×40(ｍ）；橋橋?qū)?×1.0m＋11(ｍ）。正正橋?yàn)椋伲傩投眨叮犊最A(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)續(xù)－剛構(gòu)構(gòu)橋.Y型墩連續(xù)續(xù)剛架橋橋虎門大橋橋副航道道橋，150+270+150m，1997年連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)橋黃石長江江大橋，，245m，1995懸索橋2.橋梁的組組成、分分類、發(fā)發(fā)展情況況受力特征征：以主主纜為主主要承重重結(jié)構(gòu)，，荷載通通過吊桿桿的拉力力傳遞給給纜索，，通過錨錨碇和橋橋塔傳給給地基，，纜索和和吊桿只只受拉力力。西堠門大大橋(1650m)2009年2.橋梁的的組成成、分分類、、發(fā)展展情況況汕頭海海灣大大橋，，452m,1995年GoldenGateBridge，1280.16m，1937年明石海海峽大大橋，，1991m，1998年組合體體系橋橋2.橋梁的的組成成、分分類、、發(fā)展展情況況斜拉橋橋、部部分斜斜拉橋橋系桿拱拱橋組合橋橋--斜拉橋橋2.橋梁的的組成成、分分類、、發(fā)展展情況況主要由由梁、、塔、、和斜斜拉索索組成成的組組合體體系橋橋梁2.橋梁的的組成成、分分類、、發(fā)展展情況況受力特特點(diǎn)在豎向向荷載載作用用下，，主梁梁以受受壓為為主，，塔以以受壓壓為主主，斜斜索承承受拉拉力。屬高次次超靜靜定結(jié)結(jié)構(gòu)。?？梢砸酝ㄟ^過調(diào)整整斜拉拉索的的初張張力使使主梁梁在各各種狀狀態(tài)下下的彎彎矩(或應(yīng)力力)最小?？缍容^較大的的主梁梁就像像一條條多點(diǎn)點(diǎn)彈性性支承承(吊起)的連續(xù)續(xù)梁一一樣工工作，，從而而使主主梁內(nèi)內(nèi)的彎彎矩大大大減減小。。由于于同時(shí)時(shí)受到到斜拉拉索水水平分分力的的作用用，主主梁截截面的的基本本受力力特征征是偏偏心受受壓構(gòu)構(gòu)件。受拉的的斜索索將主主梁多多點(diǎn)吊吊起，，并將將主梁梁的恒恒載和和車輛輛等其其它荷荷載傳傳至塔塔柱，，再通通過塔塔柱基基礎(chǔ)傳傳至地地基。。塔柱柱基本本上以以受壓壓為主主。蘇通長長江大大橋主主跨1088米鋼箱箱梁斜斜拉橋橋，2008年2.橋梁的的組成成、分分類、、發(fā)展展情況況蕪湖長長江大大橋主主跨312米，，公鐵鐵兩用用，2000年江蘇潤潤揚(yáng)長長江大大橋(1490m)，世界界第四四，2005年拱肋吊桿系桿組合橋橋—系桿拱拱橋受力特特點(diǎn)外部靜靜定體體系系桿/梁平衡衡了拱拱的水水平推推力主要形形式柔性系桿和和剛性拱（（a）剛性系桿（（梁）柔性性拱（b）剛性系桿（（梁）和剛剛性拱（c）九江長江大大橋，180+216+180m，1993年天津彩虹橋橋(無推力鋼管管混凝土拱拱橋)(3)橋梁的發(fā)展展概況一、中國古橋發(fā)發(fā)展史2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況古代四大名名橋：泉州洛陽陽橋、河北北趙州橋、、北京盧溝橋橋、廣東廣廣濟(jì)橋其它：漳州州虎渡橋、、瀘定橋、、玉帶橋等等二、當(dāng)代中中國橋梁發(fā)發(fā)展歷程80年代：學(xué)習(xí)習(xí)和追趕時(shí)時(shí)期90年代：提高高和跟蹤時(shí)時(shí)期21世紀(jì)：創(chuàng)新新和趕超時(shí)時(shí)期2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況從我國的歷歷史發(fā)展來來看，橋字字出現(xiàn)的時(shí)時(shí)間較晚，，大約在漢漢代。在此此之前，比比如先秦時(shí)時(shí)期，只有有梁字，而而無橋字。。《詩經(jīng)》中有周文王王在渭水““造舟為梁梁”的句子子。《莊子·盜》篇中記載：：“尾生與與女子期于于梁下，女女子不來，，水至不去去，抱柱而而死。”很很明顯，這這位癡心的的男子尾生生，在橋下下等他的心心上人，洪洪水來了他他也不離開開，最后被被水淹死了了。2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況在距今大約約六七千年年的浙江余余兆河姆渡文化化遺址中，考古工工作者就發(fā)發(fā)現(xiàn)了建橋橋的遺痕。。在距今大大約三四千千年前的陜陜西西安半坡遺址中，考古工工作者發(fā)現(xiàn)現(xiàn)了原始社社會(huì)村落周周圍挖有壕壕溝，壕溝溝的深度和和寬度均有有五六米。。很顯然，，這是為了了防御野獸獸和其它襲襲擊而挖掘掘的。人們們要往來，，必定要在在溝上修建建木橋。這這種橋梁，，我們在半坡村落的的復(fù)原圖中還可以清清楚地看到到。《考工記》記載，大禹禹在治水過過程中，曾曾修建了一一種橋墩類類似烏龜或或鱷魚形的的橋梁。那那時(shí)，是在在公元前兩兩千多年，，人類處于于原始社會(huì)會(huì)末期。由由此證明，，在原始社社會(huì)中，我我們的祖先先已經(jīng)開始始建筑橋梁梁?？脊胚z址：：2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況考古工作者者發(fā)現(xiàn)，在在河南安陽陽殷墟的宮殿區(qū)和和墓葬區(qū)之之間挖有壕壕溝。湖北北黃陂周代代盤龍城遺址址周圍、周代代齊國古都都臨淄周圍，均挖挖有壕溝。。人們要進(jìn)進(jìn)城、出城城，就必定定要在壕溝溝上建橋。。在周代魯魯國故都曲阜周圍，人們們發(fā)現(xiàn)了用用于修建橋橋梁基臺(tái)的的石料和夯夯土層。從殷商至西西周，近十十六七個(gè)世世紀(jì)，是我我國橋梁建建筑的初步步發(fā)展時(shí)期期，或者說說創(chuàng)始期：：2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況《詩經(jīng)·大雅》說：“文定定闕祥，親親迎于渭。。造舟為梁梁，不(丕)顯其光?！薄边@段文字字說明，約約在公元前前11世紀(jì)，周文文王姬昌為為了迎娶妻妻子太姒，，曾在渭水水上用舟船船架起了一一座浮橋。。這是我國國、也是世世界上有文文字記載的的第一座浮橋橋?！妒酚洝で乇居洝酚涊d，公元元前541年，秦公子子逃亡晉國國，曾在今今陜西省大大荔縣朝邑邑鎮(zhèn)東蒲津津關(guān)的黃河河上，架設(shè)設(shè)了一座浮浮橋。這是是由歷史記記載以來的的第一座黃河河大橋。這一時(shí)期所所建的橋梁梁，均以木木料為主要要的建筑材材料，而且且多為浮橋橋和木梁橋橋。有文字記載載的古橋：2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況從戰(zhàn)國到秦秦、漢，近近六個(gè)世紀(jì)紀(jì)，是我國國橋梁建設(shè)設(shè)的發(fā)展期期：公元前3世紀(jì)，秦國國蜀郡太守守李冰，在在今日四川川省成都市市的西部和和南部的檢檢江上，建建橋七座，，世稱七星星橋，其中中一座名叫叫夷里橋，，是我國歷歷史上有文文字記載的的第一座索橋，用竹索為為主體建造造而成。公元前206年，西漢大大將樊噲?jiān)谠诮耜兾魇∈×魤慰h的的寒溪上建建造了一座座鐵索橋，，名叫樊河河橋。這座座索橋的鐵鐵鏈，一直直保留到1958年。這是我我國歷史上上興建的第第一座鐵索橋。公元33年，西漢大大將任滿、、田戎，在在今湖北省省宜昌市東東南的長江江上，“橫橫江水起浮浮橋……杜絕水道，，結(jié)營山上上，以據(jù)漢漢兵”（《后漢書·岑鵬傳》）。這是在浩瀚瀚長江上修修建的第一一座大橋。2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況棧道橋起源于周代代，在此期期間得到了了很大發(fā)展展。公元前前387年，秦將司司馬錯(cuò)伐蜀蜀，興建了了劍閣棧道道。閣道，是建于樓樓閣之間的的天橋。至至秦代，這這類橋梁的的規(guī)模已經(jīng)經(jīng)很大?！度o黃圖》記載，秦始始皇時(shí)期建建造的阿房房宮，周圍圍三百里，，有閣道通通往驪山，，長八十里里。橋上行行人，橋下下走車。在此期間，，拱券結(jié)構(gòu)已開始用于于建橋。在在河南新野野縣出土的的東漢畫像像磚上，已已經(jīng)出現(xiàn)了了拱橋的圖圖案。西晉晉太康三年年(公元282年)，在洛陽郊郊外修建了了一座旅人人橋。這是是我國歷史史上出現(xiàn)的的第一座有文文字記載的的拱橋。由此可見，，到了漢代代，我國古古代橋梁的的四大基本本類型：梁梁橋、索橋橋、浮橋和和拱橋已經(jīng)經(jīng)基本形成成。2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況南北朝、隋隋、唐、五五代和宋、、遼、金，，近十個(gè)世世紀(jì)，是我我國橋梁發(fā)發(fā)展的鼎盛盛期：此時(shí)木石混筑橋橋和石橋相繼出現(xiàn)。。到了宋代代，石料已已成為我國國建橋的主主要材料。。隋代，我我國創(chuàng)建了了敞肩式石拱拱橋；唐代，我我國創(chuàng)建了了薄墩多跨石石梁橋；宋代，我我國創(chuàng)建了了疊梁式木拱拱橋；隋、唐、、宋時(shí)，我我國又建造造了許多世世界名橋。。而且，我我國第一座座浮橋、第第一座鐵索索橋和第一一座敞肩式式石拱橋，，都比西方方同類橋梁梁要早一千千多年。這這一切無不不說明，我我國古橋的的建造至少少在公元14世紀(jì)以前，，在世界上上處于領(lǐng)先先的位置。。2.橋梁的組成成、分類、、發(fā)展情況況元、明、清清時(shí)期，近近七個(gè)世紀(jì)紀(jì)，是我國國古代橋梁梁的延續(xù)期期:建橋技術(shù)雖雖無重大突突破，但人人們運(yùn)用圍圍堰抽水干干修法，建建造了江西西南城的萬年橋，是這一時(shí)時(shí)期的一件件杰作。到了清朝末末年，蘭州州黃河鐵路路橋的修建建揭開了我我國橋梁建建設(shè)的新篇篇章:從此以后，，鋼鐵、鋼鋼筋混凝土土被大量用用于建橋，，并成了我我國建橋的的主要材料料。許多現(xiàn)現(xiàn)代公路橋橋、現(xiàn)代鐵鐵路橋應(yīng)運(yùn)運(yùn)而生。我我國的橋梁梁建筑從此此步入了現(xiàn)現(xiàn)代化的軌軌道。第一篇總總論泉州洛陽橋橋泉州洛陽橋橋：原名“萬安安橋”，位位于福建省省泉州市東郊的洛洛陽江上，，北宋泉州太守蔡襄主持修建。。橋長742.29米、寬4.5米、高7.3米，是我國國現(xiàn)存年代代最早的梁梁式大石橋橋。洛陽橋的建建造，是對對世界橋梁梁科學(xué)的一一大貢獻(xiàn)。。造橋工匠匠創(chuàng)造了一一種直到近近代才被人人們認(rèn)識(shí)的的新型橋基基——筏形基礎(chǔ)，，就是沿著著橋的中軸軸線拋置大大量石塊，，形成一條條連結(jié)江底底的矮石堤堤，然后在在上面建造造船形墩，，是世界橋橋梁筏形基基礎(chǔ)的開端端；同時(shí)采采用“激浪浪漲舟，浮浮運(yùn)架梁””的妙法，，把一條條條重達(dá)數(shù)噸噸的大石板板架在橋面面上。他們們又在橋下下養(yǎng)殖大量量牡蠣，把橋基石石和橋墩石石膠合凝結(jié)結(jié)成牢固的的整體。這這就是造橋橋史上最別別出心裁的的“種蠣固固基法”，，也是世界界上笫一個(gè)個(gè)把生物學(xué)學(xué)運(yùn)用于橋橋梁工程的的創(chuàng)舉。趙洲橋，37.02m，隋朝（公公元605年）趙州橋，又又名安濟(jì)橋(宋哲宗賜名，，意為“安渡渡濟(jì)民”)，位于河北趙縣洨河上，它是世界上現(xiàn)存最早、、保存最好的的巨大石拱橋橋。被譽(yù)為““華北四寶之之一”。橋長長64.40米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當(dāng)今世世界上跨徑最最大、建造最最早的單孔敞敞肩型石拱橋。第一篇總論論北京盧溝橋盧溝橋：始建于金大定定二十九年(1189年)，全長267米，寬7.6米，最寬處可可達(dá)9.5米,為華北最長的的古代石橋。。兩側(cè)石雕護(hù)護(hù)欄各有140條望柱，柱頭頭上均雕有石石獅，形態(tài)各各異，據(jù)記載載原有627個(gè)，現(xiàn)存501個(gè)。石獅多為為明清之物，，也有少量的的金元遺存。。第一篇總論論潮州廣濟(jì)橋：：宋乾道七年（（1171年）太守曾汪汪創(chuàng)建，初為為浮橋，由八八十六只巨船船連結(jié)而成始始名“康濟(jì)橋橋”。廣濟(jì)橋橋又是現(xiàn)存最最早的開關(guān)活活動(dòng)式大石橋橋。三大特點(diǎn)點(diǎn)：十八梭船船廿四洲(東、西段是梁梁橋，中間浮浮橋)、廿四樓臺(tái)廿廿四樣、一一里長橋一里里市潮州廣濟(jì)橋第一篇總論論瀘定橋(康熙年間1705年)漳州虎渡橋：：南宋嘉定七年年（1214年），總長約約335米，某些石梁梁長達(dá)23.7米，沿寬度用用三根石梁組組成，每根寬寬1.7米，高1.9米，重達(dá)200多噸。世界最最大石梁橋。。玉帶橋萬年橋第一篇總論論萬年橋?yàn)閱吻皹颉驑蜷L410米，寬5.8米，高20米，共有23孔、24墩，跨徑14米不等。橋基基堅(jiān)實(shí)，橋身身輕巧，自下下而上用青石石發(fā)卷砌成，，拱圈采用縱縱聯(lián)式卷砌法法，橋墩前尖尖而高昂，后后墩方而低矮矮，有昂首挺挺胸迎水之勢勢。萬年橋初初建于南宋咸咸淳七年（1272)，明崇禎八年（（1635）建石拱橋，，清順治四年年（1647）落成。原橋橋由橋墩、橋橋身、橋亭三三部分組成，，工期橫跨明明、清二代，，長達(dá)12年之久，當(dāng)時(shí)時(shí)造橋時(shí)采用用了排水施工工的干修法，，曾聚集民工工數(shù)萬，左攔攔黎河洪浪，，右鎖盱江波波濤，埋石沉沉江，擋洪引引水，這在古古代橋梁的修修建中尚不多多見，顯示了了我國勞動(dòng)人人民巧奪飛虹虹的智慧和才才能?？绾４髽蚬こ坛痰奶魬?zhàn)超大跨結(jié)構(gòu)：：日本明石海峽峽大橋以1991m的跨度和50m深水基礎(chǔ)的記記錄載入世界界橋梁史冊。。利用現(xiàn)有的的高強(qiáng)度鋼材材和技術(shù)，已已有可能在21世紀(jì)建造主跨跨達(dá)4000m的大橋。如果果新型炭纖維維材料能解決決錨固和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的問題，，就有希望在在21世紀(jì)突破5000m大關(guān)(直布羅陀海峽峽橋)。深水基礎(chǔ)材料耐久性四.各種橋型的世世界排名梁橋拱橋斜拉橋懸索橋梁橋世界排名名序號(hào)橋名主跨(米)結(jié)構(gòu)形式所在國家建成年限1石板坡長江大橋330PC連續(xù)剛構(gòu)中國20062Stolma橋302PC連續(xù)剛構(gòu)挪威19983Raftsunder橋298PC連續(xù)剛構(gòu)挪威19984Asuncion橋270多跨帶鉸PCT構(gòu)巴拉圭19795虎門大橋副航道橋270PC連續(xù)剛構(gòu)中國19976Gateway橋260PC連續(xù)剛構(gòu)澳大利亞19857Varodd-2橋260PC連續(xù)梁挪威19948瀘州長江二橋252PC連續(xù)剛構(gòu)中國20019Schottwien橋250PC連續(xù)剛構(gòu)奧地利198910Doutor橋250PC連續(xù)剛構(gòu)葡萄牙199110重慶黃花園嘉陵江大橋250PC連續(xù)剛構(gòu)中國19992.橋梁的組成、、分類、發(fā)展展情況石板坡長江大大橋Stolma橋Raftsunder橋虎門大橋副航航道橋，150+270+150m，1997年拱橋世界排名名序號(hào)橋名主跨(米)結(jié)構(gòu)形式所在國家建成年限1重慶朝天門大橋552中承式鋼桁系桿拱橋

中國20082上海盧浦大橋550中承式拱梁組合體系中國20033美國新河峽谷大橋518上承式鋼桁架拱橋美國19774美國貝爾橋5悉尼港大橋503雙鉸中承式桁架拱澳大利亞19326巫山長江大橋460鋼管混凝土拱橋中國20057萬州長江公路大橋420上承式鋼骨RC箱拱中國19978菜園壩長江大橋420提籃式鋼箱系桿拱中國20039KRK大橋390RC空腹無鉸拱克羅地亞197910廣州丫髻沙珠江大橋360中承式鋼管砼系桿拱中國19972.橋梁的組成、、分類、發(fā)展展情況重慶朝天門大大橋上海盧浦大橋橋（夜景）上海盧浦大橋橋2000年10月開工建設(shè)的的盧浦大橋北北起浦西魯班班路，穿越黃浦江，南至浦東濟(jì)陽路，全長長8.7公里，是當(dāng)今今世界第一鋼鋼結(jié)構(gòu)拱橋，，是世界上跨跨度最大的拱拱形橋。大橋橋主橋?yàn)槿撲摻Y(jié)構(gòu)，大橋橋全長3900米，其中主橋橋長750米，寬28.75米，采用一跨跨過江，由于于主跨直徑達(dá)達(dá)550米，居世界同同類橋梁之首首，被譽(yù)為““世界第一鋼鋼拱橋”。主主橋按6車道設(shè)計(jì)，引引橋按六車道道、四車道設(shè)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)航航道凈空為46米，通航凈寬寬為340米。主拱截面面世界最大，，為9米高，5米寬，橋下可可通過7萬噸級(jí)的輪船船。它也是世世界上首座完完全采用焊接接工藝連接的的大型拱橋。。工程總投資資20多億元，2003年6月28日建成通車。。2007年5月1日盧浦大橋上上首次亮燈。。橋身呈優(yōu)美美的弧型，如如長虹臥波，，飛架在浦江江之上。盧浦浦大橋在設(shè)計(jì)計(jì)上融入了斜斜拉橋、拱橋橋和懸索橋三三種不同類型型橋梁設(shè)計(jì)工工藝，是目前前世界上單座座橋梁建造中中施工工藝最最復(fù)雜、用鋼鋼量最多的大大橋。新河峽谷大橋橋悉尼港大橋巫山長江大橋橋（施工中））巫山長江大橋橋萬州長江公路路大橋菜園壩長江大大橋提籃拱：由德德國的弗里茨茨.萊昂哈特于1963年德國的費(fèi)曼曼恩海峽橋中中首創(chuàng)克爾克1號(hào)橋丫髻沙大橋排序橋名主跨(m)橋址年份型式1蘇通長江大橋1088中國20082香港昂船洲大橋1018中國2008H3多多羅橋890日本1998H4諾曼底橋856法國1994H5南京三橋648中國20056南京二橋628中國(2000)H7武漢三橋618中國(2000)H8青州閩江大橋605中國(2000)C9上海楊浦大橋602中國1993C10中央名港大橋590日本1996S上海徐浦大橋590中國1997H斜拉橋世界排排名2.橋梁的組成、、分類、發(fā)展展情況斜拉橋世界排排名2.橋梁的組成、、分類、發(fā)展展情況蘇通長江大橋橋主跨1088米鋼箱梁斜拉拉橋2.橋梁的組成、、分類、發(fā)展展情況蘇通長江公路路大橋總長8206米，其中主橋橋采用100+100+300+1088+300+100+100=2088米的雙塔雙索索面鋼箱梁斜斜拉橋。斜拉拉橋主孔跨度度1088米，列世界第第一；主塔高高度300.4米,列世界第一；；斜拉索的長長度577米,列世界第一；；群樁基礎(chǔ)平平面尺寸113.75米X48.1米，列世界第第一。專用航航道橋采用140+268+140=548米的T型剛構(gòu)梁橋，，為同類橋梁梁工程世界第第二；南北引引橋采用30、50、75米預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)梁橋橋；全線采用用雙向六車道道高速公路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行行車速度南、、北兩岸接線線為120公里／小時(shí)，，跨江大橋?yàn)闉?00公里／小時(shí)，，全線橋涵設(shè)設(shè)計(jì)荷載采用用汽車一超20級(jí)，掛車一120。主橋通航凈凈空高62米，寬891米，可滿足5萬噸級(jí)集裝箱箱貨輪和4.8萬噸船隊(duì)通航航需要。全線線共需鋼材約約25萬噸，混凝土土140萬方，填方320萬方，占用土土地一萬多畝畝，拆遷建筑筑物26萬平米。工程程總投資約64.5億元，計(jì)劃建建設(shè)工期為六六年。最大主跨：蘇蘇通大橋跨徑徑為1088米，是當(dāng)今世世界跨徑最大大斜拉橋。最深基礎(chǔ)：蘇蘇通大橋主墩墩基礎(chǔ)由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成成，承臺(tái)長114米、寬48米，面積有一一個(gè)足球場大大，是在40米水深以下厚厚達(dá)300米的的軟軟土土地地基基上上建建起起來來的的，，是是世世界界上上規(guī)規(guī)模模最最大大、、入入土土最最深深的的群群樁樁基基礎(chǔ)礎(chǔ)。。最高高橋橋塔塔：：原原先先世世界界上上已已建建成成最最高高橋橋塔塔為為多多多羅羅大大橋橋224米的的鋼鋼塔塔，，蘇蘇通通大大橋橋采采用用高高300.4米的的混凝凝土土塔，，為為世世界界最最高高橋橋塔塔。。最長長斜斜拉拉索索：：蘇蘇通通大大橋橋最最長長拉拉索索長長達(dá)達(dá)577米，，比比日日本本多多多多羅羅大大橋橋斜斜拉拉索索長長100米，，為為世世界界上上最最長長的的斜斜拉拉索索。。四項(xiàng)項(xiàng)世世界界之之最最：：1、主主橋橋結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)體體系系研研究究2、抗抗風(fēng)風(fēng)性性能能研研究究3、抗抗震震性性能能研研究究4、防防船船撞撞系系統(tǒng)統(tǒng)研研究究5、超超大大群群樁樁基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)與與施施工工6、沖沖刷刷防防護(hù)護(hù)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)與與施施工工7、超超高高鋼鋼混混橋橋塔塔設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)與與施施工工8、超超長長斜斜拉拉索索減減振振技技術(shù)術(shù)9、主主梁梁架架設(shè)設(shè)技技術(shù)術(shù)10、施施工工控控制制技技術(shù)術(shù)工程程中中的的十十大大關(guān)關(guān)鍵鍵技技術(shù)術(shù)：：香港港昂昂船船洲洲大大橋橋多多多羅羅橋橋諾曼曼底底橋橋南京京三三橋橋南京京二二橋橋武漢漢白白沙沙洲洲長長江江大大橋橋(武漢漢三三橋橋)青州州閩閩江江大大橋橋上海海楊楊浦浦大大橋橋上海海徐徐浦浦大大橋橋懸索索橋橋世世界界排排名名序號(hào)橋名主跨(米)主要結(jié)構(gòu)形式所在國家建成年限1明石海峽大橋1991簡支鋼桁日本19982西堠門大橋1650鋼箱中國20073大帶橋1624連續(xù)鋼箱丹麥19984潤陽長江大橋1490鋼箱中國20055亨柏橋1410鋼箱英國19816江陰長江大橋1385簡支鋼箱中國19997香港青馬大橋1377連續(xù)鋼箱中國19978費(fèi)雷澤諾橋1298.5簡支鋼桁美國19649金門大橋1280簡支鋼桁美國193710武漢陽邏長江公路大橋1280鋼箱中國20082.橋梁梁的的組組成成、、分分類類、、發(fā)發(fā)展展情情況況明石石海海峽峽大大橋橋西堠堠門門大大橋橋(1650m)2009年2.橋梁梁的的組組成成、、分分類類、、發(fā)發(fā)展展情情況況西堠堠門門大大橋橋是是連連接接舟山山本島島與與寧波波的舟舟山山連連島島工工程程五五座座跨跨海海大大橋橋中中技技術(shù)術(shù)要要求求最最高高的的特特大大型型跨跨海海橋梁梁，主主橋橋?yàn)闉閮蓛煽缈邕B連續(xù)續(xù)鋼鋼箱箱梁梁懸索索橋橋，主主跨跨1650米，，是是目目前前世世界界上上最最大大跨跨度度的的鋼鋼箱箱梁梁懸懸索索橋橋，，全全長長在在懸懸索索橋橋中中居居世世界界第第二二、、國國內(nèi)內(nèi)第第一一，，但但鋼鋼箱箱梁梁懸懸索索長長度度為為世世界界第第一一。。設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)通通航航等等級(jí)級(jí)3萬噸噸、、使使用用年年限限100年。。2007年12月16日上上午午11時(shí)18分，，舟舟山山連連島島工工程程西西堠堠門門大大橋橋第第126段鋼鋼箱箱梁梁完完成成吊吊裝裝、、連連接接，，至至此此，，世世界界最最長長的的鋼鋼箱箱梁梁懸懸索索橋橋———西堠堠門門大大橋橋主主橋橋宣宣告告全全線線貫貫通通。。大帶帶橋橋，，1624m，1998年潤揚(yáng)揚(yáng)長長江江大大橋橋亨柏柏橋橋長江江江江陰陰公公路路大大橋橋香港港青青馬馬大大橋橋費(fèi)雷雷澤澤諾諾橋橋GoldenGateBridge，1280.16m，1937年武漢漢陽陽邏邏長長江江公公路路大大橋橋(4)高速速鐵鐵路路橋橋梁梁的的特特點(diǎn)點(diǎn)高速速鐵鐵路路橋橋梁梁主主要要類類型型：：2.橋梁梁的的組組成成、、分分類類、、發(fā)發(fā)展展情情況況高架架橋橋：：墩墩身身不不高高，，跨跨度度較較小小，，但但橋橋梁梁很很長長；；谷架架橋橋：：跨跨度度大大，，墩墩身身高高；；跨河河橋橋：：一一般般橋橋梁梁。。高速速鐵鐵路路橋橋梁梁主主要要結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式：：多孔孔多多跨跨簡簡支支梁梁橋橋多孔孔等等跨跨連連續(xù)續(xù)梁梁橋橋鋼筋筋混混凝凝土土剛剛架架橋橋、、斜斜交交剛剛架架及及框框架架橋橋鋼-混凝凝土土結(jié)結(jié)合合梁梁或或型型鋼鋼-混凝凝土土結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)高速速鐵鐵路路橋橋梁梁特特點(diǎn)點(diǎn)：：2.橋梁梁的的組組成成、、分分類類、、發(fā)發(fā)展展情情況況橋梁梁數(shù)數(shù)量量多多：：要要求求平平改改立立。。橋梁梁總總延延長長與與線線路路總總長長的的比比例例：：德國國：：8%；日日本本：：48%；韓韓國國：：33%；中國國：：>50%我國國普普通通鐵鐵路路橋橋梁梁：：2%?；炷镣翗驑蛄毫憾喽啵海侯A(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土橋橋梁梁：：剛剛度度大大、、噪噪聲聲低低、、溫溫度度引引起起的的變變形形對對線線路路位位置置影影響響小小、、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)工工作作量量少少、、造造價(jià)價(jià)低低。。2.橋梁梁的的組組成成、、分分類類、