橋梁工程與設(shè)計(jì)程序

第2章橋梁工程的規(guī)劃與設(shè)計(jì)程序2.1橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)原則結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造上的要求施工與運(yùn)營中具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)耐久性。使用上的要求承載能力、通行能力、舒適性、安全性、前瞻性。經(jīng)濟(jì)上的要求建設(shè)費(fèi)用、質(zhì)量、安全）。結(jié)構(gòu)便于施工（進(jìn)度、技術(shù)與設(shè)備先進(jìn)、材料與結(jié)構(gòu)耐久性美觀上的要求結(jié)構(gòu)美觀、協(xié)調(diào)（自身、環(huán)境）。環(huán)保上的要求橋梁設(shè)計(jì)必須積極采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝，充分利用科技成就；符合技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理的要求；美觀和有利于環(huán)保；考慮因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護(hù)等因素。橋梁設(shè) 原則安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利于環(huán)保安全是設(shè)計(jì)的目的，適用是設(shè)計(jì)的功能需求，必須首先滿足；在滿足安全和適用的前提下，應(yīng)根據(jù)具體情況考慮經(jīng)濟(jì)和美觀的要求。工

程設(shè)計(jì)應(yīng)符合環(huán)保要求，保持公路的可持續(xù)

發(fā)展。與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁-甘特橋與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁-基那山谷橋與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁橋梁對環(huán)境的破壞橋梁對環(huán)境的破壞橋梁對環(huán)境的破壞2.2

橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序（大型橋梁）2.2.1

基本程序大型橋梁設(shè)計(jì)工作：工程可行性研究階段

設(shè)計(jì)階段工程可行性研究

項(xiàng)目 編制

工程可行性研究報(bào)告編寫設(shè)計(jì)階段：初步設(shè)計(jì)

技術(shù)設(shè)計(jì)

施工圖設(shè)計(jì)。建設(shè)程序：??項(xiàng)目可行性（進(jìn)行工程立項(xiàng)）（確定設(shè)計(jì)任務(wù)書）開展初設(shè) 形成招標(biāo)文件開展工程設(shè)計(jì) 施工招標(biāo)與工程施工2.2

橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序（大型橋梁）2.2.2

項(xiàng)目

（內(nèi)容）2.2

橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序（大型橋梁）2.2.3工程可行性研究（屬于規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容）解決工程的現(xiàn)實(shí)性可能性與經(jīng)濟(jì)性問題。根據(jù)交通流量及其增長率水文地質(zhì)條件等綜合考慮社會(huì)效益投資的經(jīng)濟(jì)效益等制定橋梁設(shè)計(jì)規(guī)劃進(jìn)行可行。是線路決定橋梁，還是橋梁性研究

編制可行性對干線鐵路 公路而言決定線路？可修彎

坡 斜橋跨河橋與河流正交

線一般原則：中小橋服從線路而大橋和特大橋先選橋位路服從橋梁?？尚行缘闹饕獌?nèi)容濟(jì)中的作用；工程必要性論證：工程可行性論證：橋梁標(biāo)準(zhǔn)的制定橋位選擇橋梁方案比較地形測量、水文氣象與地質(zhì)勘查（野外作業(yè)）經(jīng)濟(jì)可行性論證造價(jià)估算來源直接經(jīng)濟(jì)效益與投資回報(bào)間接經(jīng)濟(jì)效益社會(huì)效益野外勘測和資料研究橋梁的具體任務(wù)（荷載類型與等級、交通量

管線）選擇橋位（交通線路、經(jīng)濟(jì)性、水文、地質(zhì)等，多橋位比較）繪制橋位地形圖橋位地質(zhì)鉆探報(bào)告?當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧蟻碓?、交通、供水、供電情況氣溫、風(fēng)向、風(fēng)速及

資料其它初步設(shè)計(jì)進(jìn)一步的水文、勘測（地質(zhì)初勘）工作橋式方案比選（總體布置和一般構(gòu)造圖）初步的計(jì)算與施工方案設(shè)計(jì)概算2.2.5技術(shù)設(shè)計(jì)（對于新型特大橋）技術(shù)補(bǔ)充勘探結(jié)構(gòu)實(shí)施科研項(xiàng)目結(jié)構(gòu)各部分詳細(xì)的設(shè)計(jì)圖紙修正概算2.2.6施工圖設(shè)計(jì)施工鉆探（詳勘）詳細(xì)繪制施工詳圖（設(shè)計(jì)圖）施工（控制）方案編制工程中小橋梁通過擴(kuò)大初設(shè)來完成施工圖設(shè)計(jì)2.3

橋梁

斷面設(shè)計(jì)及平面布置2.3.1橋梁縱斷面布置(橋型設(shè)計(jì))主要確定：總跨徑、分孔、橋面標(biāo)高、橋下基礎(chǔ)埋深等。橋梁總跨徑的確定跨河一般橋梁：水文計(jì)算確定。要求：排洪面積足夠，沖刷小，縮短總長度淺基礎(chǔ)：怕沖刷，總跨大，路堤不壓縮河床深基礎(chǔ)：允許較大沖刷，總跨小山區(qū)：盡量不壓縮河床（2）橋梁分孔情況、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、施根據(jù)通航要求、地形與地質(zhì)條工技術(shù)、美觀等綜合確定。跨徑越大，孔數(shù)越少，上部結(jié)構(gòu)造價(jià)高，墩臺(tái)造價(jià)低。最經(jīng)

濟(jì)的分孔，使上下部結(jié)構(gòu)的總造價(jià)最低。通航河流：滿足通航要求，考慮河道變遷。平原區(qū)：主槽布置跨徑大的通航孔。山區(qū)深谷：加大跨徑，可采用特大單孔 ，減少中間橋墩。?地質(zhì)段：移橋基，加跨徑?？鐝叫∮?0m的橋盡量用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。根據(jù)結(jié)構(gòu)體系，考慮受力合理。橋涵標(biāo)準(zhǔn)化跨徑0.75m

1.0m

1.25m

1.5m

2.0m

2.5m3.0m

4.0m

5.0m

6.0m

8.0m

10m

13m16m

20m

25m

30m

35m

40m

45m50m。多孔跨徑的比例：鋼筋砼三跨連續(xù)梁：中跨/邊跨 1.00

/

0.80五跨連續(xù)梁:1.00/0.90/0.65根據(jù)橋梁所

路的需求、設(shè)計(jì)洪下通航（通車）凈空等需要，結(jié)合橋型、跨徑等確定2004橋規(guī)規(guī)定：橋梁及其引道的平、 技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與路線總體布設(shè)相協(xié)調(diào)。橋上縱坡不宜大于4％，橋頭引道縱坡不宜大于5％。市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3％。橋頭兩端引道線形應(yīng)與橋上線形相配合。（3）橋面標(biāo)高的確定?：梁底高出設(shè)計(jì)洪水位（包括壅水和浪高）不小于50cm（有大的漂流物1.5m，有泥石流1.0m），高出最高流冰水位0.75m；支座底面高出設(shè)計(jì)洪水位不小于25cm，高出最高流冰水位0.50m無鉸拱橋拱腳淹沒深度不超過拱圈矢高的2/3，拱頂?shù)酌娓叱鲈O(shè)計(jì)洪水位1.0m通航孔通航 ：在橋跨中垂直于流水方向所規(guī)定的空間界限（多邊形圖）?交叉：通車（車輛） 高度（4）基礎(chǔ)埋置深度主要確定橋面寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面布置。根據(jù)車輛和行人的交通流量、設(shè)計(jì)等級確定。橋面行車道凈寬標(biāo)準(zhǔn)(89通規(guī))高速、一級：2×凈

7.5

2×凈

7.0??-9.0、凈--7.0四級：凈-7.0、凈-4.5人行道寬度：0.75m

1m，大于1m按0.5m的倍數(shù)增加人行道、安全帶：應(yīng)高出行車道至少20~25cm彎道橋梁：按路線要求加寬、設(shè)橋面排水：設(shè)橫坡1.5%~3%橋面寬度的組成：行車道、人行道、自行車道、

分隔帶、安全帶、

（吊桿）區(qū)、防撞護(hù)欄或欄桿等。2.3.2

橋梁橫斷面設(shè)計(jì)平面布置主要處理橋梁的線型及其與橋頭路線的連接問題，線型應(yīng)保持平順。獨(dú)立性大橋一般為直線橋。路線橋中，特大，大橋一般為直線橋，兩頭引道再按路線要求連接，通常稱為“橋決定路”一般中小橋的線型按路線要求設(shè)置可以為曲線橋斜橋。曲線要素符合路線等級要求，斜度一般不超過

45度，通航河