新場景下滑板底盤的新機(jī)會

新場景下滑板底盤的新機(jī)會目錄

CONTENT2什么是滑板底盤？1你希望下一代汽車有哪些新的功能？哪些新的運(yùn)用場景？遠(yuǎn)程會議文件閱讀洽 談午 休看電影K 歌打游戲約 會睡眠

環(huán)保安全

駕駛交互

科技34艙體分離，底盤不變、上車體滿足不同場景的形態(tài)需求.....

.未來汽車商品交易形態(tài)呈現(xiàn)高模塊化，標(biāo)準(zhǔn)底盤、個性座艙、自由軟件可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立開發(fā)，分塊銷售。個性化座艙上車體進(jìn)行模塊化開發(fā)，根據(jù)用戶和使用場景進(jìn)行個性化設(shè)計(jì)自由軟件軟件服務(wù)化，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車標(biāo)準(zhǔn)底盤上下車體解耦，采用標(biāo)準(zhǔn)物理、電器及軟件接口的底盤平臺什么是滑板底盤？1什么是滑板底盤？什么是滑板底盤？5什么是滑板底盤？1滑板底盤

=上下車體解耦+

線控系統(tǒng)+電池包與底盤?體化+集成式熱管理？上下分體，既能上下分離解耦開發(fā)，又能上下一體共同承載上車體之所以能夠不受滑板底盤的影響，靠的就是采用了全線控技術(shù)，整車的動力、制動、轉(zhuǎn)向、熱管理等模塊通通集成在了底盤之上，從而形成了獨(dú)立的功能區(qū)，達(dá)到上下車體解耦的目的。并且由于底盤的高度電氣化也使得后期可以不斷的OTA升級6什么是滑板底盤？17滑板底盤、線控底盤、智能底盤傻傻分不清楚？什么是滑板底盤？1線控底盤線線線線線控控控控控轉(zhuǎn)制懸驅(qū)換向動架動擋系系系系系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)智能底盤構(gòu)型技術(shù)驅(qū)動制動轉(zhuǎn)向懸架控制技術(shù)底盤域控電子架構(gòu)控制算法冗余技術(shù)功能安全預(yù)期功能安全失效安全處理車架系統(tǒng)中央計(jì)算單元滑板底盤線熱管理系統(tǒng)控三底電盤系系統(tǒng)統(tǒng)8什么是滑板底盤？為什么是滑板底盤？29傳統(tǒng)的汽車開發(fā)模式有哪些痛點(diǎn)？開發(fā)周期長、迭代慢開發(fā)費(fèi)用高、成本高空間利用率低，車越做越大？用戶被動接受，個性化體驗(yàn)差…………以用戶和場景為導(dǎo)向的車型是下一代平臺的發(fā)展趨勢油改電純電專屬滑板底盤政策引導(dǎo)用戶和場景性能優(yōu)勢為什么是滑板底盤？大空間個性化10達(dá)到的效果創(chuàng)造魅力的產(chǎn)品屬性，獲得更多的用戶青睞解決的問題滑板平臺的開發(fā)提高通用化率，降低車型開發(fā)費(fèi)用，縮短開發(fā)周期功能需求重視因素情感需求對比項(xiàng)目開發(fā)內(nèi)容通用化率開發(fā)周期開發(fā)費(fèi)用成本占比純電平臺底盤、三電、下車體40%24-36月3-6億55%滑板平臺底盤、三電、車架、熱管理、智能網(wǎng)聯(lián)、電子架構(gòu)80%12-18月2-3億70%11個性需求傳統(tǒng)的純電平臺開發(fā)周期長、開發(fā)費(fèi)用高滑板底盤開發(fā)周期短、開發(fā)費(fèi)用低，并提升用戶滿意度，創(chuàng)造魅力的產(chǎn)品屬性，獲得更多用戶的青睞為什么是滑板底盤？紅海哈弗H6銷量產(chǎn)品差異化程度單車盈利能力單車銷量吉利帝豪自帶標(biāo)簽奔馳G逐步細(xì)分的市場小鵬P7蔚來ES6寶馬X4銷量產(chǎn)品差異化程度能力單車盈利單車銷量Panamera溢價高，銷量低傳統(tǒng)商業(yè)模式中，紅海市場競爭白熱化，高細(xì)分市場產(chǎn)品溢價高但銷量低，盈利水平低采用滑板底盤可一次投入，低價拓展多品種車型，共同盈利傳統(tǒng)商業(yè)模型 滑板平臺的商業(yè)模型12大眾CC競爭白熱化，為什么是滑板底盤？13電子解耦快速適配輪轂電機(jī)、線控轉(zhuǎn)向、空調(diào)外置，釋放車內(nèi)空間L113(前輪心到踏點(diǎn)）大幅度縮短上下車體機(jī)械接口標(biāo)準(zhǔn)化，上車體自由設(shè)計(jì)電機(jī)、電池、熱管理、懸架、轉(zhuǎn)向、制動模塊集成到車架，一次性開發(fā)投入標(biāo)準(zhǔn)底盤大幅縮短仿真、標(biāo)定驗(yàn)證時間省多大快為什么是滑板底盤？滑板底盤具有大、多、省、快四大優(yōu)勢滑板底盤的典型玩家314滑板底盤有哪些玩家？NO

1:NO2:NO3:滑板底盤供應(yīng)商，主要提供底盤及底盤的ODM服務(wù)整車廠，以滑板底盤為技術(shù)核心開發(fā)整車底盤關(guān)鍵零部件廠商，從零部件進(jìn)軍底盤領(lǐng)域，NO4:Canoo、Upower、PIX

Moving電池廠，借CTC

延伸至底盤開發(fā)Rivian、Arrival、REE；寧德時代、比亞迪博世-本特勒、蘇州科尼普、拓普集團(tuán)3滑板底盤并非新事物，早在2002年就已經(jīng)出現(xiàn)隨著電動智能化的逐步深入，個性與定制化的市場需求不斷增加，滑板底盤更多車型將面世，有望走向主流滑板底盤逐步商業(yè)化15滑板底盤的典型玩家3滑板底盤典型企業(yè)包括：國外的RIVIAN、ARRIVAL、

REE

和CANOO

，國內(nèi)的PIX

Moving、悠跑科技等。整體上滑板底盤目前在商用車、低速自動駕駛的場景應(yīng)用較多，并逐步向高速乘用車場景發(fā)展。典型企業(yè)16企業(yè)總部

創(chuàng)立時間

造車模式核心產(chǎn)品量產(chǎn)時間RIVIAN ARRIVAL REE CANOO PIX U-POWER美國英國 以色列

美國

貴陽 上海2009年2015年

2011年

2017年

2014年

2021年自建工廠造車輸出底盤與技術(shù)輸出底盤與技術(shù)自建工廠造車輸出底盤與技術(shù)輸出底盤與技術(shù)通過第三方制造車輛輸出底盤與技術(shù)車輛定制制造輸出底盤與技術(shù)、通過第三方制造車輛最后一公里運(yùn)輸車輛、大巴、Robotaxi、小型物流車、電動巴士、物流車2021年R1T2022年R1S2022-2023年2022-2023年2022-2023年2020年滑板底盤2023年Robobus2023年滑板底盤電動皮卡:

R1T電動SUV:

R1S電動貨車:

EDV廂式貨車大巴小型物流車網(wǎng)約車生活方式車多用途物流車皮卡乘用運(yùn)動車Pixloop:4

個平臺，涵蓋各種尺寸，滿足不同場景的各種需求UP超級底盤滑板底盤的典型玩家3RIVIAN滑板底盤車型RIVIAN滑板底盤特點(diǎn)商用車電機(jī)電池BMS懸架液壓系統(tǒng)四電機(jī)分布式驅(qū)動17三明治結(jié)構(gòu)智能BMS三個獨(dú)立的熱控制回路獨(dú)立可調(diào)空氣懸架電動液壓側(cè)傾控制系統(tǒng)2021年上市2022年上市2023年上市RIVIAN是滑板底盤最先量產(chǎn)的車型，其中皮卡與SUV共用滑板底盤皮卡 SUV滑板底盤的典型玩家3ARRIVAL滑板底盤車型ARRIVAL滑板底盤特點(diǎn)小型車制造成面用鋁結(jié)構(gòu)來優(yōu)化強(qiáng)度和剛度專有復(fù)合材料降低模具成本使用最少數(shù)量的接口和部件ARRIVAL滑板底盤目前側(cè)重于商用車，如電動巴士及電動物流（亞馬遜訂單）廂式貨車 巴士模塊化18零部件熱插拔技術(shù)模塊化，軸距靈活同平臺支持前驅(qū)、后驅(qū)四驅(qū)使用相同模組來組成不同的電池包部分零部件支持熱插拔如電池模塊滑板底盤的典型玩家3REE滑板底盤車型REE滑板底盤特點(diǎn)物流Corner模塊ECU全線控驅(qū)動電機(jī)將轉(zhuǎn)向、制動、懸架、動力和控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件集成至單一組合模塊，該模塊在車架和車輪之間協(xié)調(diào)4個獨(dú)立的corner

ECU、熱管理系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)換器和功率模塊獨(dú)立的車輪線控驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和制動控制電機(jī)全部質(zhì)量屬于簧上質(zhì)量REE立足于Corner模塊技術(shù)，提供模塊化的全平底盤最后一公里 出行服務(wù)運(yùn)輸用車滑板底盤的典型玩家電動巴士193CANOO滑板底盤車型CANOO滑板底盤特點(diǎn)乘用運(yùn)動車線控系統(tǒng)橫置葉片簧一體化電池包電機(jī)熱管理系統(tǒng)采用線控轉(zhuǎn)向、線控制動技術(shù)橫向葉片彈簧，增加座艙空間電池包和車架集成集成式熱管理、空調(diào)箱外置2022年上市2023年上市2025年上市CANOO所有車型共享滑板底盤，擁有極簡主義外觀及實(shí)用風(fēng)格。生活方式車 多用途物流車滑板底盤的典型玩家皮卡2023年上市同平臺支持前驅(qū)、后驅(qū)四驅(qū)203PIX滑板底盤車型PIX滑板底盤特點(diǎn)CityBot Robo

Bus專用車MPV/房車Pixloop平臺AAMTM

生成

式設(shè)計(jì)

RTMTM

實(shí)時制造系統(tǒng)分布式驅(qū)動

+模塊化設(shè)計(jì)構(gòu)建全方位產(chǎn)品矩陣，支持市場多樣化需求2021年上市2022年上市PIX滑板底盤為系列化平臺，通過算法生成設(shè)計(jì)及3D打印技術(shù)，快速迭代產(chǎn)品滑板底盤的典型玩家小型乘用車AI生成式設(shè)計(jì)算法（與結(jié)構(gòu)有限元分析+工藝約束等仿真方法搭配使用），提供快速為客戶定制車輛下車體和底盤的能力3D金屬打印+無模具擠壓成型分布式驅(qū)動+優(yōu)秀的線控性能，符合低速自動駕駛多樣化、復(fù)雜場景的應(yīng)用需求ROS節(jié)點(diǎn)技術(shù)，可任意切換自動駕駛算法，快速適應(yīng)運(yùn)行場景213U-power滑板底盤車型U-power滑板底盤特點(diǎn)全線控可插拔環(huán)網(wǎng)架構(gòu)一體化電池包高算力平臺集成式熱管理系統(tǒng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升10-30%座艙空間，支持上下車體分離全線控底盤支持參數(shù)個性化定義環(huán)網(wǎng)電子電氣架構(gòu)，支持通信、計(jì)算、供電、制動、轉(zhuǎn)向、感知6類冗余，助力L3＋級別高端自動駕駛=電池包和車架集成集成式熱管理、空調(diào)箱外置U-POWER滑板底盤滿足多元化用戶需求，為每一種場景，每一類人群造車。ONE BOX 乘用運(yùn)動車滑板底盤的典型玩家SUV預(yù)埋高達(dá)1000tops超強(qiáng)計(jì)算平臺，為高級別自動駕駛算法提供充裕而靈活的算力儲備224滑板底盤能帶來哪些革命性的變化？4商業(yè)模式開發(fā)模式用戶體驗(yàn)4由整車一體化研發(fā)生產(chǎn)向上下車體分體式研發(fā)、生產(chǎn)變化，通過開發(fā)場景化上車身，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化組合4車內(nèi)超大空間、地板平整|

滑板底盤4800mm車型的空間：內(nèi)部空間有效長度3600mm，比今天同尺寸車型的空間提升700mm超長滑軌，百變座椅布局，車內(nèi)2/3排乘客可面對面互動（開會/打麻將）前后懸短，軸長比大|

傳統(tǒng)4800mm車型的空間：內(nèi)部空間有效長度2900mm前后懸長，軸長比小

車內(nèi)空間緊張、地板臺階結(jié)構(gòu)明顯

座椅布局受限，基本為2排，調(diào)整范圍小4“公攤面積”大幅減小，“套內(nèi)面積”大幅提升5—

配置定制

—不同座椅、副儀表板組合、HUD、智慧屏、移動PAD及懸掛屏等多種視覺呈現(xiàn)形式體驗(yàn)車、家、辦公為一體的貴賓座艙享受|

性能定制根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣，定制符合自身的駕駛風(fēng)格及駕駛輔助—

生態(tài)定制

—|

自定義場景、APP自主選擇基于用戶的個性化和情感化設(shè)計(jì)，用戶可自主選擇場景以及APP軟件安裝—

基因定制

—辦公4由被動化配置向主動化、個性化、定制化配置變化8整車剛度高強(qiáng)操控性整車耐久提升非承載車身，含車架結(jié)構(gòu)，通過電池底盤一體化，整車剛度高整車能耗低高集成度底盤，結(jié)構(gòu)緊湊，通過CTC。線控底盤等技術(shù)實(shí)現(xiàn)整車輕量化載荷由滑板底盤承擔(dān)，車身可靠性、耐久性提升4整車關(guān)鍵性能提升高動力性分布式驅(qū)動控制，可實(shí)現(xiàn)更高的動力性低重心底盤，提升穩(wěn)定性,分布式驅(qū)動及四輪轉(zhuǎn)向提升操控性全線控底盤實(shí)現(xiàn)更快的響應(yīng)速度和控制精度自動駕駛更容易7如何才能做好滑板底盤，

哪些關(guān)鍵技術(shù)支撐？528怎么做好滑板底盤5怎么做好滑板底盤下車體計(jì)算平臺前電機(jī)MCU-F主制動PBM熱管理ECC后左電機(jī)MCU-RL冗余制動SBM發(fā)動機(jī)EMS后右電機(jī)MCU-RR主轉(zhuǎn)向EPS發(fā)電機(jī)IGM動力電池BMS冗余轉(zhuǎn)向EPS-R低壓電池LVBMS高壓分配IPU后輪轉(zhuǎn)向EPS-RA......上車體計(jì)算平臺配套SDK軟件開發(fā)工具包開發(fā)新車型時，按照接口封裝定義和開發(fā)工具包，可進(jìn)行快速開發(fā)適配；下車體多系統(tǒng)集成控制軟件新車型開發(fā)時控制軟件無需更改；下車體信號接口封裝下車體標(biāo)準(zhǔn)化通訊協(xié)議上下車體間SOA服務(wù)接口封裝上下車體間信號接口封裝軟件接口上下車體連接技術(shù)是上下車體解耦的關(guān)鍵技術(shù)硬件接口懸置點(diǎn)（14-48個)管路接口（2-8組)電器插接口（4-6組)柔性連接優(yōu)點(diǎn)：—輔助緩沖、適當(dāng)吸收車架的扭轉(zhuǎn)變形和降低噪聲的作用，既可以延長車身的使用壽命又提高乘坐的舒適性。缺點(diǎn)：由于設(shè)計(jì)計(jì)算時不考慮車身承載，故必須保證車架有足夠的強(qiáng)度和剛度，導(dǎo)致整車自重力增加剛性連接整車整體性更好，但懸架的舒適性及NVH性能影響29底盤全線控技術(shù)是實(shí)現(xiàn)上下車體解耦、高等級自動駕駛及取消方向盤及踏板的關(guān)鍵5怎么做好滑板底盤ECU:

2*雙片雙核+2*雙驅(qū)動傳感器:

獨(dú)立雙通道扭矩傳感器

+多通道角度傳感器+獨(dú)立雙通道齒條位置傳感器電機(jī);

雙繞組電機(jī)故障FIT：

FIT1-1030底盤域控制技術(shù)是智能汽車最核心的控制系統(tǒng)—“小腦”+“四肢”。它采集IMU、各執(zhí)行器控制單元的信息，并接受自動駕駛系統(tǒng)的控制指令，對網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行管理、調(diào)度、分析和運(yùn)算，控制下層各部件控制器的動作5怎么做好滑板底盤31集成式熱管理技術(shù)通過電機(jī)、電池、空調(diào)等系統(tǒng)的綜合熱管理，滿實(shí)現(xiàn)用戶“里程”和“性能”之間的最優(yōu)選擇

，并結(jié)合外部環(huán)境、路徑規(guī)劃等信息，自動選擇最合理的工作模式5怎么做好滑板底盤序號適應(yīng)工況

（采暖）熱泵低品位熱源熱源加熱對象環(huán)境駕艙儲熱電池儲熱電機(jī)余熱熱泵壓縮機(jī)鼓風(fēng)機(jī)PTC成員電池1環(huán)境＜-10℃；電池有多余儲熱；駕艙需采暖√√√√√2環(huán)境＜-10℃；電池儲熱不多；駕艙需較大功率采暖√√√√3環(huán)境＜-10℃；電池有儲熱，駕艙需較大功率采暖√√√√√√4環(huán)境＜-10℃；電池?zé)o儲熱，駕艙需較大功率采暖√√√√5環(huán)境＜-10℃；電池需制熱，駕艙需較大功率采暖√√√√√6環(huán)境＜-10℃；電池需制熱√√7環(huán)境>-10℃電池預(yù)加熱√√√8環(huán)境>-10℃，電池有一定儲熱，駕艙預(yù)加熱√√√9環(huán)境-10~10℃；駕艙需采暖√√√10駕艙有余熱，可用于加熱電池√√√11低溫環(huán)境，駕艙需強(qiáng)力除濕√√√12HVAC內(nèi)蒸發(fā)器除霜√√√13駕艙無需采暖，或環(huán)境溫度適宜，駕艙除濕√序號適應(yīng)工況（制冷）散熱對象制冷對象環(huán)境乘員艙電池乘員動力總成電池自動駕駛模塊1有超級快充需求，駕艙內(nèi)無乘員√√