瀝青路面與水泥混凝土路面施工技術(shù)總結(jié)82

11瀝青路面與水水泥路面施工工21、瀝青路面瀝青路面是指指在礦質(zhì)材料料中，采用各各種方式摻入入瀝青材料組組成的混合料料修筑而成的的各類型路面面，統(tǒng)稱為瀝瀝青路面。瀝青路面使用用了瀝青材料料，使混合料料的粘接力較較強(qiáng)，礦料之之間粘聚力加加強(qiáng)，從而提提高了混合料料的強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性，使路路面的使用質(zhì)質(zhì)量提高，延延長(zhǎng)路面的使使用年限3(一）瀝青路面面簡(jiǎn)介1、瀝青路面的的特點(diǎn)：表面平整、無(wú)無(wú)接縫、行車車舒適、耐磨磨、振動(dòng)小、、噪聲低、施施工期短、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便便、適宜分期期修建；面層層抗拉強(qiáng)度較較低，整體強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性性取決于土基基和基層的特特性。42、瀝青路面的的基本要求：：高溫穩(wěn)定性；；低溫抗裂性；；耐久性；抗滑能力；防滲能力；53、瀝青路面的的分類：（1）按強(qiáng)度構(gòu)成成原理分類可分為密實(shí)型和嵌擠型兩大類。密實(shí)型瀝青路路面要求礦料料的級(jí)配按最最大密實(shí)原則則設(shè)計(jì)，其強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性性主要取決于于混合料的粘粘聚力和內(nèi)摩摩阻力。嵌擠型瀝青路路面要求采用用顆粒尺寸較較為均一的礦礦料，路面的的強(qiáng)度和穩(wěn)定定性主要依靠靠集料顆粒之之間相互嵌擠擠所產(chǎn)生的內(nèi)內(nèi)摩阻力，而而粘聚力則起起次要作用。。這種路面熱熱穩(wěn)定性較好好，但易滲水水，耐久性差差。（2）按施工工藝分分類根據(jù)施工工藝藝的不同，分分為層鋪法施工、路拌法施工和廠拌法施工的瀝青路路面三種。層鋪法定義：將瀝青青分層灑布、、礦料分層撒撒鋪，然后碾碾壓形成瀝青青面層的施工工方法。特點(diǎn)：工藝和和設(shè)備簡(jiǎn)便，，功效較高，，施工進(jìn)度快快，造價(jià)較低低；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度度低，使用壽壽命短，路面面成型期較長(zhǎng)長(zhǎng)，需要經(jīng)過(guò)過(guò)炎熱季節(jié)經(jīng)經(jīng)行車碾壓之之后路面方能能最終成型。。路拌法定義：路拌法是指在在路面上用人人工或機(jī)械將將礦料和瀝青青材料就地拌拌和、攤鋪、、碾壓密實(shí)后后形成瀝青結(jié)結(jié)構(gòu)層的施工工方法。特點(diǎn)：瀝青材料分布布均勻，可以以縮短路面的的成型期，但但強(qiáng)度較低。。8廠拌法定義：是用不不同粒徑的碎碎石、天然砂砂、礦粉和瀝瀝青按一定比比例在拌和機(jī)機(jī)中熱拌所得得的拌和物，，在規(guī)定溫度度范圍內(nèi)運(yùn)到到工地并用攤攤鋪機(jī)攤鋪，，碾壓密實(shí)成成型的瀝青路路面。達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)強(qiáng)度孔隙率后后，稱作瀝青青混凝土。按混合料鋪筑筑溫度的不同同可分為熱拌拌熱鋪和熱拌拌冷鋪。（3）根據(jù)瀝青路路面技術(shù)特性性分類可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石石、乳化瀝青碎石石、瀝青貫入式、瀝青表面處治治五種類型。此此外還有瀝青瑪蹄脂碎碎石混合料。瀝青碎石路面面是指用瀝青青碎石作面層層的路面，瀝瀝青碎石的配配合比設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和室內(nèi)試試驗(yàn)的結(jié)果，，并通過(guò)施工工前的試拌和和試鋪來(lái)確定定。適用于三三級(jí)及三級(jí)以以下公路的瀝瀝青面層、二二級(jí)公路的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)罩面以及及各級(jí)公路瀝瀝青路面的聯(lián)聯(lián)結(jié)層或整平平層，一般情情況下，乳化化瀝青碎石混混合料路面的的瀝青面層采采用雙層式。。（1）瀝青材料瀝青路面所采采用的瀝青材材料有石油瀝瀝青、煤瀝青青、液體石油油瀝青和瀝青青乳液、改性性瀝青。瀝青路面采用用的瀝青標(biāo)號(hào)號(hào)，應(yīng)按照公公路等級(jí)、氣氣候條件、交交通條件、路路面類型及在在路面結(jié)構(gòu)中中的層位及受受力特點(diǎn)，施施工方法等，，結(jié)合當(dāng)?shù)厥故褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)經(jīng)技術(shù)論證后后確定。4、瀝青路面的的原材料要求求（3）細(xì)集料要求堅(jiān)硬、清清潔、干燥、、無(wú)風(fēng)化、不不含雜質(zhì)，并并有適當(dāng)?shù)募?jí)級(jí)配。（2）粗集料瀝青路面可選選用軋制碎（（礫）石、篩篩選礫石、礦礦渣等作為粗粗集料。碎石石應(yīng)均勻、清清潔、堅(jiān)硬、、無(wú)風(fēng)化；軋軋制礫石由天天然礫石軋制制并經(jīng)篩選而而得；應(yīng)優(yōu)先先選用堿性碎碎（礫）石。。粗集料應(yīng)選選用抗沖擊好好、耐磨的材材料。（4）礦粉礦粉宜采用石石灰?guī)r中的強(qiáng)強(qiáng)基性、憎水水性巖石經(jīng)磨磨細(xì)得到的礦礦粉，原石料料中的泥土雜雜質(zhì)應(yīng)除盡，，過(guò)細(xì)顆粒的的含量不宜過(guò)過(guò)多。瀝青面層與瀝瀝青碎石基層層通常都采用用雙層或三層層式結(jié)構(gòu)，層層間應(yīng)噴灑粘粘層油，以加加強(qiáng)層間聯(lián)結(jié)結(jié)；滿足耐久、穩(wěn)穩(wěn)定、密實(shí)、、安全等功能能性要求，且且便于施工；；表面層應(yīng)具有有良好的表面面功能，密水水，耐久，抗抗車轍，抗裂裂性能，當(dāng)抗抗滑性能不符符合要求時(shí)，，應(yīng)及時(shí)在表表面層上加鋪鋪抗滑磨耗層層。5、瀝青混合料料的選用原則則1、瀝青表面處處治瀝青表面處治治是用瀝青裹裹覆礦料，鋪鋪筑厚度小于于3cm的一種薄層路路面面層。宜選擇在干燥燥和較熱的季季節(jié)施工，并并在雨季前及及日最高溫度度低于15度到來(lái)以前半半個(gè)月結(jié)束。。表面處治是按按嵌擠原則構(gòu)構(gòu)成強(qiáng)度的，，可采用道路路石油瀝青或或乳化瀝青。。（二）瀝青路路面的施工可采用拌和法法或?qū)愉伔ㄊ┦┕ぁ０韬头ǚㄊ┕た刹捎糜脽岚锜徜伝蚧蚶浒枥滗伔ǚ?，層鋪法宜宜采用瀝青灑灑布車及集料料撒布機(jī)聯(lián)合合作業(yè)。目前前多數(shù)采用層層鋪法。按澆灑瀝青和和撒鋪礦料的的層次層鋪法法表面處置可可分為三種——單層式、雙層層式、三層式式層鋪法施工工工藝：清理下承層、、灑布瀝青、、鋪撒礦料、、碾壓（雙層層式或三層式式瀝青表面處處治施工重復(fù)復(fù)2、3、4步）、初期養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。2、瀝青貫入式式路面具有較高的強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性性，其強(qiáng)度構(gòu)構(gòu)成主要依靠靠礦料的嵌擠擠作用和瀝青青材料的粘結(jié)結(jié)力。是一種種多孔隙結(jié)構(gòu)構(gòu)，為防止水水的下滲，增增強(qiáng)路面的水水穩(wěn)定性，路路面的最上層層應(yīng)撒布封層層料或加鋪拌拌和層。應(yīng)選擇在干燥燥和較熱的季季節(jié)施工，厚厚度一般為4~8cm。所用的集料料應(yīng)選擇有棱棱角、嵌擠性性好的堅(jiān)硬石石料。施工工序如下下：整修和清掃基基層；澆灑透透層或粘層瀝瀝青；鋪撒主主層礦料；；碾壓；澆灑第第一層瀝青；；鋪撒第一次次嵌縫料；碾碾壓；澆灑第第二層瀝青，，撒布嵌縫料料，碾壓；鋪鋪撒封層料；；最后碾壓；；初期養(yǎng)護(hù)。。適用于三級(jí)及及三級(jí)以下公公路的瀝青面面層、二級(jí)公公路的養(yǎng)護(hù)罩罩面以及各級(jí)級(jí)公路瀝青路路面的聯(lián)結(jié)層層或整平層。。一般情況下，，乳化瀝青碎碎石混合料路路面的瀝青面面層采用雙層層式。乳化瀝瀝青碎石混合合料的礦料級(jí)級(jí)配應(yīng)滿足規(guī)規(guī)范要求，并并根據(jù)已有道道路的成功經(jīng)經(jīng)驗(yàn)試拌確定定配合比。3、冷拌瀝青混混合料路面施施工已拌好的混合合料應(yīng)立即運(yùn)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行攤鋪，拌制制的混合料應(yīng)應(yīng)用瀝青攤鋪鋪機(jī)攤鋪，不不宜用人工攤攤鋪，防止混混合料離析。。乳化瀝青碎石石路面攤鋪后后應(yīng)立即碾壓壓，工序基本本上與熱拌瀝瀝青混合料相相同，遵循““先輕后重，，先慢后快””的原則。通通常先用6KN左右的輕型壓壓路機(jī)初壓1~2遍，再用輪胎胎式壓路機(jī)或或鋼筒壓路機(jī)機(jī)碾壓1~2遍，破乳時(shí)，，用120~150KN輪胎式壓路機(jī)機(jī)碾壓，復(fù)壓壓2~3遍后停止。路路面施工結(jié)束束后封閉交通通2~6小時(shí)，并注意意做好早期養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。4、熱拌瀝青混混合料路面的的施工熱拌法瀝青路路面包括瀝青青混凝土、瀝瀝青碎（礫））石等，施工工過(guò)程可分為為瀝青混合料的的拌制與運(yùn)輸輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。（1）攪拌站建設(shè)設(shè)與攪拌設(shè)備備攪拌站建設(shè)應(yīng)應(yīng)符合國(guó)家有有關(guān)環(huán)保、消消防、安全等等規(guī)定；熱拌拌瀝青混合料料可采用間歇歇式拌和機(jī)或或連續(xù)式拌和和機(jī)拌制。（2）混合料的拌拌制為保證質(zhì)量，，需控制拌制制溫度、運(yùn)輸輸溫度、攤鋪鋪溫度及碾壓壓溫度、瀝青青混合料在各各階段的施工工溫度應(yīng)符合合規(guī)范要求。。（3）混合料運(yùn)輸輸采用大噸位的的自卸汽車運(yùn)運(yùn)輸，車廂應(yīng)應(yīng)清掃干凈。。瀝青混合料料運(yùn)輸車的運(yùn)運(yùn)力應(yīng)較拌和和能力或攤鋪鋪能力有所富富余。（4）混合料攤鋪鋪A、下承層準(zhǔn)備備和放樣；B、攤鋪（5）混合料壓實(shí)實(shí)與成型壓實(shí)厚度不宜宜超過(guò)100mm，壓路機(jī)以慢慢而勻速碾壓壓。分初壓、、復(fù)壓、終壓壓進(jìn)行，三步步緊跟。（6）接縫處理縱縫應(yīng)采用熱熱接縫，相鄰鄰兩幅及上下下層的橫向接接縫應(yīng)錯(cuò)位1米以上。（7）開(kāi)放交通熱拌瀝青混合合料路面應(yīng)待待攤鋪完全自自然冷卻，表表面溫度低于于50度后，開(kāi)放交交通。（6）接縫處理縱縫應(yīng)采用熱熱接縫，相鄰鄰兩幅及上下下層的橫向接接縫應(yīng)錯(cuò)位1米以上。（7）開(kāi)放交通熱拌瀝青混合合料路面應(yīng)待待攤鋪完全自自然冷卻，表表面溫度低于于50度后，開(kāi)放交交通。25施工工序如下下：2627282930313233343536373839402、水泥混凝土路路面以水泥同砂石石材料攪拌而而成的水泥混混凝土作面層層的路面，稱稱為水泥混凝凝土路面，也也稱剛性路面面，屬于高級(jí)級(jí)路面。使用用年限可達(dá)20~40年。41(一）水泥混凝凝土路面簡(jiǎn)介介1、水泥混凝土土路面的特點(diǎn)點(diǎn)：強(qiáng)度高；能見(jiàn)見(jiàn)度好，對(duì)夜夜間行車有利利；抗滑性能能好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)費(fèi)用少，經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益高；耐耐久性好；穩(wěn)穩(wěn)定性好。開(kāi)開(kāi)放交通遲；；水泥和水的的需要量大；；有接縫；修修復(fù)困難。422、水泥混凝土土路面的分類類：主要包括——普通水泥混凝凝土路面、碾碾壓混凝土路路面、鋼纖維維混凝土路面面、鋼筋混凝凝土路面、連連續(xù)配筋混凝凝土路面、復(fù)復(fù)合式混凝土土路面、混凝凝土預(yù)制塊鋪鋪砌路面。目目前應(yīng)用最廣廣的是水泥混混凝土路面，，也叫素混凝凝土路面。3、水泥混凝土土路面的原材材料面層混凝土必必須具有較高高的抗彎拉強(qiáng)強(qiáng)度和耐磨性性、良好的抗抗凍性以及盡盡可能低的膨膨脹系數(shù)和彈彈性模量。混混合料還應(yīng)有有適當(dāng)?shù)氖┕すず鸵仔?。?）水泥采用硅酸鹽水水泥、普通硅硅酸鹽水泥、、道路硅酸鹽鹽水泥、礦渣渣硅酸鹽水泥泥、火山灰質(zhì)質(zhì)硅酸鹽水泥泥、粉煤灰硅硅酸鹽水泥等等，一般水泥泥強(qiáng)度等級(jí)不不得低于42.5級(jí)。（2）粗集料指粒徑大于5mm的碎（礫）石石，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)堅(jiān)硬、耐久、、潔凈、顆粒粒應(yīng)接近立方方體，表面粗粗糙，空隙率率和比表面積積大，符合規(guī)規(guī)定級(jí)配，最最大粒徑不應(yīng)應(yīng)超過(guò)40mm。（3）細(xì)集料小于5mm的細(xì)集料可采采用天然砂、、人工砂或石石屑。細(xì)集料料顆粒要求堅(jiān)堅(jiān)硬耐磨，具具有良好的級(jí)級(jí)配，表面粗粗糙而有棱角角，清潔和有有害雜質(zhì)少，，細(xì)度模數(shù)在在2.5以上。45（4）水一般飲用水為為宜。不含有有影響混凝土土質(zhì)量的油、、酸、堿、鹽鹽類、有機(jī)物物等。（5）外加劑減水劑、引氣氣劑、緩凝劑劑、早強(qiáng)劑、、防水劑。。（6）接縫材料及及技術(shù)要求接縫材料按使使用性能分為為接縫板和填填縫料兩大類類。接縫板要求能適應(yīng)混混凝土面板的的收縮膨脹，，施工不變形形，耐久性好好；填縫料要求能與混凝凝土面板壁粘粘結(jié)力強(qiáng)、回回彈性好、不不溶于水和不不滲水、高溫溫不溢出、低低溫不脆裂、、耐久性好。。1、施工準(zhǔn)備選擇施工機(jī)械械我國(guó)規(guī)范明確確提出了不同同等級(jí)公路混混凝土路面施施工應(yīng)配制的的施工機(jī)械要要求；選擇混凝土拌拌和場(chǎng)地選擇混凝土拌拌和場(chǎng)地——考慮使運(yùn)送距距離最短，接接近水源電源源，有足夠放放料場(chǎng)地；(二）水泥混凝凝土路面的施施工進(jìn)行材料試驗(yàn)驗(yàn)和混凝土配配合比設(shè)計(jì)基層的檢查與與整修——基層寬度、路路拱與高程、、表面平整度度和壓實(shí)度基層準(zhǔn)備和安裝模板混凝土的攤鋪和震搗混凝土的拌制和運(yùn)送鋼筋設(shè)置和接縫筑做

抹面和拉毛養(yǎng)生、拆模和填縫2、施工工序施工工序圖1、模板安裝鋼模板的高度度與面板的設(shè)設(shè)計(jì)厚度相等等。模板應(yīng)安安裝穩(wěn)固、順順直、平整、、無(wú)扭曲，相相鄰模板連接接應(yīng)緊密平順順、底部不得得漏漿，不得得有前后錯(cuò)位位，高低錯(cuò)臺(tái)臺(tái)等現(xiàn)象。2、傳力桿設(shè)置置拉桿、脹縫板板、傳力桿、、套帽設(shè)置精精確應(yīng)符合規(guī)規(guī)范要求。3、制備與運(yùn)送送混凝土混合合料應(yīng)隨時(shí)檢查用用量與質(zhì)量是是否合格。首首先應(yīng)檢驗(yàn)混混凝土攪拌樓樓的總供應(yīng)量量是否滿足要要求，；在施施工過(guò)程中，，每隔15天檢驗(yàn)一次計(jì)計(jì)量精確度，，配料計(jì)量偏偏差不得超過(guò)過(guò)規(guī)定；計(jì)算算運(yùn)送車輛的的輛數(shù)。4、攤鋪和振搗搗（1）滑模式攤鋪鋪機(jī)施工測(cè)量放樣、懸懸掛基準(zhǔn)線；；混凝土攪拌拌和運(yùn)輸；混混合料的卸料料、布料；混混凝土的攤鋪鋪；接縫施工工。（2）三輥軸機(jī)組組鋪筑布料；密集排排振；安裝拉拉桿；人工補(bǔ)補(bǔ)料；三輥軸軸整平；真空空脫水；精平平飾面；拉毛毛；切縫；養(yǎng)養(yǎng)生；填縫。。（3）軌道攤鋪機(jī)機(jī)鋪筑混凝土的拌和和與運(yùn)輸、攤攤鋪與振搗、、表面整修、、接縫施工；；（4）小型機(jī)具鋪鋪筑安裝模板、鋼鋼筋布設(shè)、混混凝土的拌制制和運(yùn)輸、混混凝土攤鋪和和振實(shí)、筑做做接縫、表面面整修與防滑滑措施、養(yǎng)生生、拆模、填填縫。54滑模式水泥混混凝土攤鋪55三輥軸機(jī)組攤鋪56軌道攤鋪小型機(jī)具施工585、制筑接縫；；6、表面整修與與防滑措施；；597、養(yǎng)生與灌漿漿；8、冬季和夏季季施工：（1）冬季施工——采用高強(qiáng)度等等級(jí)快凝水泥泥，或摻入早早強(qiáng)劑、或增增加水泥用量量；加熱水或或集料；施工工完畢后要覆覆蓋保溫材料料；（2）夏季施工——混合物運(yùn)輸中中要加以遮蓋蓋，及時(shí)運(yùn)到到工地；盡量量縮短施工時(shí)時(shí)間；避免混混凝土暴曬，，減小水分蒸蒸發(fā)；（3）雨季施工——有雨不施工；；預(yù)先搭雨蓬蓬。61（三）接縫構(gòu)構(gòu)造及施工1、設(shè)置接縫的的原因水泥混凝土硬硬化過(guò)程中的的收縮；施工工作縫；；混凝土面板的的熱脹冷縮溫度均勻變化化時(shí)：水平拉拉伸、水平壓壓縮溫度不均勻變變化時(shí)：白天天，面溫度高高于底溫度，，水泥板中部部有向上隆隆起的趨勢(shì)，，受阻后，頂頂面受壓、板板底受拉；夜夜晚，相反；；為此，主動(dòng)將將水泥混凝土土路面用接縫縫劃分為小尺尺寸板塊。2、接縫的分類類橫向接縫：垂直于行車車方向的接縫縫，分為縮縫、脹縫和施工縫。縱縫：平行于行車車方向的接縫縫，用來(lái)控制制路面板因翹翹曲應(yīng)力與荷荷載應(yīng)力共同同作用下產(chǎn)生生不規(guī)則的縱縱向裂縫；62（1）縮縫保證板因溫度度和濕度的降降低而收縮時(shí)時(shí)沿該薄弱斷斷面縮裂，從從而避免產(chǎn)生生不規(guī)則的裂裂縫。633、橫縫的構(gòu)造造與設(shè)置64一般采采用假假縫形形式，，即只只在上上部設(shè)設(shè)縫隙隙，寬寬為5~10mm，深度度為板板厚的的1/3~1/4，一般般為4~6cm，一般般不必必設(shè)傳傳力桿桿，但但在交交通繁繁忙或或地基基水文文條件件不良良的地地段，，宜加加設(shè)傳傳力桿桿?？s縮縫間間距一一般為為4~6米。（2）脹縫縫保證板板在溫溫度升升高時(shí)時(shí)能部部分伸伸張，，從而而避免免產(chǎn)生生路面面板在在熱天天的拱拱脹和和折斷斷破壞壞，同同時(shí)脹脹縫也也能起起到縮縮縫的的作用用。65脹縫應(yīng)應(yīng)盡量量少設(shè)設(shè)或不不設(shè)，，但在在鄰近近橋梁梁或其其他固固定構(gòu)構(gòu)筑物物處、、與柔柔性路路面相相接處處、板板厚改改變處處、隧隧道口口、小小半徑徑平曲曲線和和凹形形豎曲曲線縱縱坡變變換處處，均均應(yīng)設(shè)設(shè)置脹脹縫。。66常采用用平縫縫形式式，也也叫真真縫。?？p隙隙寬約約20mm，縫隙隙上部部部50mm深度內(nèi)內(nèi)澆灌灌填縫縫料，，下部部設(shè)置置富有有彈性性的嵌嵌縫板板，由由油浸浸或?yàn)r瀝青浸浸制的的軟木木板制制成。。應(yīng)在在脹縫縫板厚厚中央央設(shè)置置滑動(dòng)動(dòng)傳力力桿，，采用用光圓圓鋼筋筋。（3）施工工縫因施工工不連連續(xù)，，暫時(shí)時(shí)停止止施工工時(shí)要要設(shè)置置施工工縫。。常設(shè)設(shè)置在在縮縫縫、脹脹縫位位置處處，必必須添添加傳傳力鋼鋼筋，，保證證縱向向整體體性。。67常采用用平縫縫的構(gòu)構(gòu)造形形式，，在寬寬約8~12mm，在深深度1/3~1/4板厚的的范圍圍內(nèi)澆澆灌填填縫料料。為為利于于板間間傳遞遞荷載載，板板中內(nèi)內(nèi)設(shè)置置傳力力桿。。脹縫處處的施施工縫縫，構(gòu)構(gòu)造同同脹縫縫，縮縮縫處處的施施工縫縫采用用平縫縫加傳傳力桿桿型。。68縱縫間間距一一般為為3~4.5m設(shè)置，，當(dāng)一一次鋪鋪筑寬寬度大大于4.5米時(shí)，，應(yīng)增增設(shè)縱縱向縮縮縫。。一般選選擇在在車道道標(biāo)線線處；；靠近近中央央分隔隔帶的的內(nèi)側(cè)側(cè)車道道，路路緣帶帶與車車道間間不另另設(shè)縱縱縫；；外側(cè)側(cè)車道道，縱縱縫外外移路路緣帶帶寬度度?？v向縮縮縫采采用假假縫形形式，，應(yīng)設(shè)設(shè)置拉拉桿，，以保保證板板塊間間沿道道路橫橫向的的聯(lián)系系，拉拉桿采采用螺螺紋鋼鋼筋，，設(shè)在在板厚厚中央央。4、縱縫縫的構(gòu)構(gòu)造與與設(shè)置置70混凝土土攤鋪鋪機(jī)僅僅能攤攤鋪一一個(gè)車車道寬寬度，，縱縫縫做成成真縫縫形式式（平平頭縫縫）混凝土土攤鋪鋪機(jī)全全路幅幅攤鋪鋪，攤攤鋪寬寬度兩兩側(cè)做做成真真縫；；攤鋪鋪寬度度范圍圍內(nèi)按按照車車道寬寬度設(shè)設(shè)置縱縱縫，，做成成假縫縫或者者企口口縫縱縫與與橫縫縫一般般垂直直正交交，縱縱縫兩兩旁的的橫縫縫一般般成一一條直直線。。5、縱縫縫、橫橫縫的的布置置在交叉叉口、、匝道道位置置處，，多采采用輻輻射形形式布布置接接縫盡盡量使使得縱縱橫縫縫的夾夾角為為鈍角角；1-縱縫；；2-脹縫；；3-縮縫；；4-進(jìn)水口口趨勢(shì)：：脹縫少少；縮縫間間距不不等，，按4、4.5、5、5.5和6m的順序序設(shè)置置；橫縫與與縱縫縫交成成80度左右右的斜斜角。。切縫：：主要要是指指切縮縮縫。。指當(dāng)當(dāng)混凝凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的的25%~30%時(shí)，用用切縫縫機(jī)切切割而而成。。6、切縫縫與灌灌縫在施工工時(shí)，，應(yīng)注注意切切縫時(shí)時(shí)間，，切縫縫時(shí)間間不僅僅與施施工溫溫度有有關(guān)，，還與與混凝凝土的的組成成和性性質(zhì)等等因素素有關(guān)關(guān)。灌縫：：為防防止雨雨水、、泥土土等落落入混混凝土土路面面接縫縫內(nèi)，，必須須采用用柔性性材料料經(jīng)切切割后后的縫縫內(nèi)灌灌填充充實(shí)。。1、板邊邊和角角隅補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)（1）邊緣緣鋼筋筋：在橫向向脹縫縫兩側(cè)側(cè)板邊邊緣以以及混混凝土土路面面的起起終端端處，，設(shè)置置邊緣緣鋼筋筋。（四））特殊殊部