鋼筋混凝土結構一般性質量缺陷處理專項施工方案

鋼筋混凝土結構一般性質量缺陷處理專項施工方案目錄第一章編制說明 11.1編制依據 11.2編制范圍 1第二章工程概況 22.1工程簡介 22.2總體工籌 22.3車站概況 42.4明暗挖區(qū)間概況 62.5盾構區(qū)間概況 7第三章修復準備工作 103.1缺陷分類 103.2缺陷原因分析 103.3修復前的現狀調查及檢測 15第四章鋼筋混凝土裂縫修復方案 174.1表面封閉法 174.2貼嘴注漿法 174.3壓力注漿法 18第五章現澆鋼筋混凝土缺損修復方案 205.2鋼筋外露 215.3蜂窩、麻面、疏松 215.4孔洞、夾渣 215.5外表缺陷 215.6外形缺陷 21第六章裝配式鋼筋混凝土修復方案 226.1混凝土碎裂掉塊修補方案 226.2管片錯臺處理方案 24第七章結構滲漏水治理 277.1裂縫、施工縫及后澆帶的滲漏治理 277.2變形縫滲漏治理 277.3混凝土不密實滲漏治理 28第八章施工部署及資源配置 348.1施工部署 348.2施工人員配置 368.3施工機械配置 368.4施工材料要求 38第九章質量保證措施 429.1組織保證措施 429.2技術保證措施 429.3原材料保證措施 439.4施工過程控制 439.5檢查驗收制度 43第十章安全及文明施工保證措施 4510.1危險源辨識 4510.2安全保證措施 4510.3文明施工保證措施 47第十一章應急預案 4811.1應急救援組織機構 4811.2應急人員與物資 4811.3應急準備及響應程序 5111.4應急救援 53

編制說明編制依據1、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50204-20152、《混凝土結構設計規(guī)范》GB50010-2010（2015年版）3、《盾構法隧道施工與驗收規(guī)范》GB50446-20174、《混凝土結構加固設計規(guī)范》GB50367-20135、《預制混凝土襯砌管片》GB/T22082-20086、《軌道交通地下工程防水技術規(guī)程》DB11/T581-20087、《軌道交通盾構隧道工程施工質量驗收標準》JBQ-51-20088、《地下工程防水技術規(guī)范》GB50108-20089、《地下防水工程質量驗收規(guī)范》GB50208-200210、《地下工程滲漏治理技術規(guī)程》JGJ/T212-201011、《混凝土結構修復用聚合物水泥砂漿》JG/T336-201112、《工程結構加固材料應用安全性鑒定規(guī)范》GB50728-201113、《成都地鐵混凝土管片修補技術規(guī)定（暫行）》QB/CDMC-10101-201514、成都軌道交通11號線一期工程相關設計圖紙編制范圍混凝土缺陷指混凝土結構施工質量不符合規(guī)定要求的檢驗項或檢驗點，按其程度可分為嚴重缺陷和一般缺陷。一般缺陷指對結構構件的受力性能、耐久性能或安裝、使用功能無決定性影響的缺陷。本方案適用于經有資質的鑒定單位確認的成都軌道交通11號線一期工程的鋼筋混凝土結構（現澆鋼筋混凝土和裝配式鋼筋混凝土）一般性質量缺陷，在此范圍以外的須另行編制專項方案。工程概況工程簡介成都軌道交通11號線一期工程位于成都市，主要跨越高新區(qū)、天府新區(qū)及雙流區(qū)，沿中柏大道、新成仁路、夔州大道、福州路、正興42路、迎賓大道敷設，呈北～南～西走向。線路起于觀東路站（不含），止于回龍路西站；全長22.0km，全線地下敷設，設17站（其中福州路站已在建，不在合同范圍內）、18區(qū)間、1連接線，其中換乘站9座，平均站間距1.29km，最大站間距1.933km，最小站間距0.368km。另設回龍停車場1座，從終點站蘭家溝站接軌，同時新建廟兒堰主變電所1座。成都軌道交通11號線一期工程概況總體工籌成都軌道交通11號線一期工程施工總體工籌如下圖所示。11號線一期工程總體工期籌劃圖車站概況車站概況如下表所示：11號線一期工程設計概況序號站名建筑面積（㎡）形式平面尺寸（m）深度（m）圍護結構類型主體結構混凝土方量（m3）1新通大道站11752.5地下兩層局部三層島式車站240.2×21.119.6-24.5圍護樁+內支撐292752新川路站11416地下兩層島式車站262×21.117.8-19.2圍護樁+內支撐231313龍燈山站10657.6地下兩層局部三層島式車站218.8×21.117.4-25.1圍護樁+內支撐209024蒲草塘站14729.18地下兩層（局部三層）島式車站339.14×22.118.28～25.54圍護樁+內支撐354005萬安站16458.5地下兩層（局部三層）島式車站233×21.111.5～27放坡開挖+噴錨支護263006麓山大道站18010.87地下兩層島式車站260.9×22.518.7～28.26圍護樁+內支撐270007沈陽路站30967.88地下二層、島式車站610.6×21.114.655～22.13圍護樁+內支撐，放坡開挖+噴錨支護546098青島路站15324地下二層、島式車站266×21.116.46～17.44圍護樁+內支撐21810.749昌公堰站20691.63地下二層（局部三層）、島式車站279.4×23.517.1～26.2圍護樁+內支撐33822.51110杭州路站19449.88地下兩層、島式車站338.3×21.117.029-22.533m圍護樁+內支撐3144711天府商務區(qū)站22045.6地下三層、島式車站235.2×23.325.66m圍護樁+內支撐29283不13秦皇寺站15450地下兩層、島式車站262×21.117.03-22.54m放坡開挖+噴錨支護2601614松林站25835.4地下兩層（局部三層）島式車站626.5×21.19.68-26.0m放坡開挖+噴錨支護4690315蘆角站14510.7地下兩層兩柱三跨、島式車站255.5×21.117.1圍護樁+內支撐放坡+土釘2031816釣魚嘴站18879.8地下兩層兩柱三跨、島式車站340.1×21.324.1圍護樁+內支撐放坡+土釘23293.3717回龍站18879.8地下三層兩柱三跨、島式車站219.6×22.527.51圍護樁+內支撐2647618蘭家溝站27296.2地下兩層兩柱三跨、島式車站511.5×21.118.7圍護樁+內支撐；放坡+土釘50685.519回龍停車場91000地上一層框架結構占地面積17公頃//223961車站結構采用分層分段的方法施工，水平按18~25m長度分段，豎向按底板、負二層側墻、中板、負一層側墻、頂板的順序澆筑，部分區(qū)域采用滿堂架施工，板與側墻同時澆筑。原則上不設后澆帶、孔洞及預埋件按設計圖紙預留。主體結構主要采用C30、C35、C50普通混凝土和抗?jié)B混凝土，主體結構防水等級為一級，混凝土抗?jié)B等級為P10。明暗挖區(qū)間概況全線共有5個礦山法及明挖區(qū)間，礦山法與明挖區(qū)間設計概況如下表所示：礦山法及明挖法區(qū)間設計概況區(qū)間名稱區(qū)間長度（m）結構形式施工方法備注新川路站～萬安站358.905單洞單線礦山法高瓦斯區(qū)段87.003/明挖法萬安站～麓山大道站290.242單洞單線/單洞雙線礦山法高瓦斯區(qū)段399.574/明挖法229.492單洞單線/單洞雙線礦山法159.540/明挖法麓山大道站～沈陽路站478.127單洞單線/單洞雙線礦山法高瓦斯區(qū)段1075.111/明挖法39.921單洞單線/單洞雙線礦山法沈陽路站～青島路站377.199單洞單線礦山法高瓦斯區(qū)段青島路站～昌公堰站34.000單洞單線礦山法高瓦斯區(qū)段1176.050/明挖法本工程礦山法隧道分為單洞單線、單洞雙線兩種形式：單洞單線開挖斷面尺寸為6700mm×7076mm，采用臺階法施工；單洞雙線開挖斷面尺寸為11660mm×9540mm，采用CRD法施工。本工程暗挖隧道采用礦山法施工和復合式襯砌結構，以注漿小導管作為超前支護，以錨桿、鋼筋網、噴射混凝土、型鋼鋼架為初期支護。主體隧道二次襯砌采用襯砌模板臺車進行，模板臺車長度9m，通道二次襯砌采用臺架配合組合鋼模板襯砌，每循環(huán)9m。礦山法單洞單線隧道典型斷面設計圖礦山法單洞雙線隧道典型斷面設計圖明挖法施工時，采用單層矩形結構，圍護結構有放坡開挖+土釘支護、圍護樁兩種形式，主體結構施工方法與車站主體結構基本相同，各典型剖面圖如下：明挖法區(qū)間典型斷面設計圖明暗挖區(qū)間防水等級均為二級，明挖區(qū)間混凝土抗?jié)B等級為P8、暗挖區(qū)間混凝土抗?jié)B等級：初期支護混凝土為C25P6、二次襯砌為C35P10。盾構區(qū)間概況盾構區(qū)間概況全線土建工程共劃分為6個標段。其中土建一、四、五標包含13個盾構區(qū)間，總長度為11.31Km，共計劃投入14臺盾構機，具體安排如下：管片模版圖成都軌道交通11號線一期工程盾構區(qū)間概況區(qū)間名稱區(qū)間長度（m）計劃投入盾構編號備注觀東站～新通大道站530.4011、2#無瓦斯新通大道站～新川路站464.0491、2#低瓦斯區(qū)段新川路站～龍燈山站569.4131、2#低瓦斯區(qū)段龍燈山站～蒲草塘站696.1933#低瓦斯區(qū)段昌公堰站～杭州路站830.4314、5#低瓦斯區(qū)段杭州路站～天府商務區(qū)站846.6084、5#低瓦斯區(qū)段天府商務區(qū)站～西部會展中心站970.5436#低瓦斯區(qū)段西部會展中心站～秦皇寺站1007.2827#低瓦斯區(qū)段秦皇寺站～松林站1225.3908、9#低瓦斯區(qū)段松林站～蘆角站367.5558、9#無瓦斯蘆角站～釣魚嘴站425.66214#無瓦斯釣魚嘴站～回龍站1927.97910、11#下穿府河回龍站～蘭家溝站1407.58912、13#下穿5號線管片概況本工程區(qū)間隧道采用單層管片襯砌，材料為鋼筋混凝土，防水等級為二級。管片混凝土強度等級為C50，抗?jié)B等級為P12。襯砌環(huán)外徑：6000mm；內徑：5400mm；管片幅寬：1500mm、1200mm；管片厚度：300mm。每環(huán)襯砌環(huán)由6塊管片組成，其中1塊封頂塊、2塊鄰接塊、3塊標準塊。采用4度楔形塊接頭角和9度插入角。且設計采用了左、右轉彎楔形環(huán)，通過與標準環(huán)的組合來達到滿足曲線地段線路擬合及施工糾偏的需要。襯砌環(huán)縱、環(huán)縫采用彎螺栓連接，其中1.5m幅寬的管片縱縫間采用12根M27螺栓連接成環(huán)，相鄰環(huán)縫間采用10根M27螺栓連接；1.2m幅寬的管片縱縫間采用12根M24螺栓連接成環(huán)，相鄰環(huán)間環(huán)縫采用10根M24螺栓連接。A類配筋管片螺栓機械性能等級為5.6級，螺母級別為6級，墊圈機械性能等級為Hv=140，其它配筋型式管片螺栓機械性能等級為8.8級，螺母級別為8級，墊圈機械性能等級為Hv=200。管片接縫防水采用三元乙丙橡膠、螺栓孔防水采用彈性橡膠密封墊、遇水膨脹橡膠等材料。本工程各區(qū)間所需管片數量如下表所示：各區(qū)間所需管片數量表標段名稱區(qū)間名稱管片數量左線右線土建一標觀東站～新通大道站442472新通大道站～新川路站307313新川路站～龍燈山站384372龍燈山站～蒲草塘站461467土建四標昌公堰站～杭州路站565545杭州路站～天府商務區(qū)站565562天府商務區(qū)站～西部會展中心站654640西部會展中心站～秦皇寺站673672秦皇寺站～松林站816814松林站～蘆角站244245土建五標蘆角站～釣魚嘴站314281釣魚嘴站～回龍站12801287回龍站～蘭家溝站952921修復準備工作缺陷分類本專項方案將成都地鐵（軌道交通）現澆鋼筋混凝土和裝配式鋼筋混凝土結構施工過程中可能出現的一般性質量缺陷分類如表3.1-1，是混凝土施工中最易發(fā)生、最常見的質量缺陷或施工工藝引起的過程缺陷。除采取必要的措施加以預防外，對已經出現的質量缺陷必須按規(guī)定的步驟和方案認真進行處理，確保質量缺陷處理后，不留運營安全隱患?；炷临|量缺陷處理方案序號分類名稱一般缺陷處理方案1裂縫裂縫非構件主要受力部位且不影響結構性能或使用功能的裂縫鋼筋混凝土裂縫修復方案2現澆混凝土質量缺陷漏筋非縱向受力鋼筋少量露筋現澆鋼筋混凝土缺損修復方案3蜂窩非構件主要受力部位少量蜂窩4孔洞非構件主要受力部位少量孔洞5夾渣非構件主要受力部位少量夾渣6疏松非構件主要受力部位少量疏松7外形缺陷不影響使用功能的缺棱掉角、棱角不直、翹曲不平、飛邊凸肋8外表缺陷不影響使用功能的表面麻面、掉皮、起砂、玷污9裝配式混凝土質量缺陷管片碎裂掉塊混凝土管片碎損掉塊裝配式鋼筋混凝土缺損修復方案10管片錯臺混凝土管片錯臺超限11結構滲漏結構滲漏裂縫、施工縫及后澆帶滲漏、變形縫滲漏、不密實滲漏、預埋件、穿墻管滲漏、管片接縫滲漏、盾構隧道區(qū)間洞門滲漏結構滲漏水治理方案缺陷原因分析裂縫鋼筋混凝土結構的裂縫包括干縮裂縫、溫度裂縫和外力作用下產生的裂縫。其主要原因是：1、混凝土溫控措施不力；2、所澆混凝土養(yǎng)護不善；3、有外力作用于混凝土結構，如所澆混凝土過早承荷或受到爆破震動，混凝土結構基礎不均勻沉陷等。露筋鋼筋混凝土結構的主筋、附加筋或箍筋等裸露在表面，沒有被混凝土包裹。其主要原因是：1、澆注混凝土時，鋼筋墊塊位移,或墊塊漏放，致使鋼筋下墜或外移緊貼模板面外露；2、混凝土配合比不當，產生離析，靠模板部位缺漿或模板嚴重露漿；3、混凝土保護層太小或保護層處混凝土漏振，或振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋,使鋼筋位移,造成露筋；4、木模板未澆水濕潤，吸水粘結或脫模過早，拆模時缺棱，掉角，導致露筋；5、骨料粒徑偏大，振搗不充分，混凝土于鋼筋處架空造成鋼筋與模板間無混凝土。蜂窩蜂窩就是混凝土結構局部疏松，骨料集中而無砂漿，骨料間形成蜂窩狀的孔穴。其主要原因是：1、混凝土拌和不均，骨料與砂漿分離；2、混凝土配合比不當或砂、石子、水泥材料加水量不準，造成砂漿少、石子多；3、卸料高度偏大，料堆周邊骨料集中而少砂漿，未作好平倉；4、模板破損或模板縫隙未堵嚴，造成漏漿；5、混凝土未分層下料，振搗不充分，或漏振，或振搗時間不夠，未達到返漿的程度。孔洞鋼筋混凝土結構中有較大的孔洞，或蜂窩較大，鋼筋局部或全部裸露。其主要原因是：1、振搗不充分或未振搗而使混凝土架空，特別是在倉面的邊角和拉模筋、架立筋較多的部位容易發(fā)生；2、混凝土中包有水或泥土。夾渣為混凝土內部有雜物且深度超過保護層厚度，造成結構整體性不良，雜物來源有兩種情況，一種是原材料中的雜物，另一種是施工現

場遺留下的雜物。產生原因：1、砂、石等原材料中局部含有較多的泥塊未及時清除；2、模板安裝完畢后，現場遺留大量的垃圾雜物如鋸末、木屑、小方木

塊等，工程用水沖洗時不仔細，大量的垃圾雜物聚集在一處，最后未及時清理；3、現場工人的掉落工具、支撐小方木等雜物及丟棄的小模板等卡在鋼筋中未作處理。疏松疏松現象：前述的蜂窩麻面、孔洞、夾渣等質量缺陷都同時不同程度地存在疏松現象，而單獨存在的疏松現象，混凝土外觀顏色、光澤度、粘結性能甚至凝結時間等均與正常混凝土差異明顯，混凝土結構內部不密實，強度很低，產生原因：（1）混凝土漏振；（2）水泥強度很低而又計量不準，或混凝土攪拌站因設備故障造成礦物摻合料摻量達到65%以上，此時混凝土砂漿粘結性能極差，強度很低；（3）嚴寒天氣，現澆混凝土未做保溫措施，造成混凝土早期凍害，出現松散，強度極低。管片碎裂原因分析：1、管片在脫模、儲存、運輸過程中發(fā)生碰撞，致使管片的邊角缺損；2、拼裝時管片在盾尾中的偏心量太大，管片與盾尾發(fā)生磕碰現象，以及盾構推進時盾殼卡壞管片；3、定位凹凸榫的管片，在拼裝時位置不準，凹凸榫沒有對齊，在千斤頂靠攏時會由于凸榫對凹榫的徑向分力而頂壞管片；4、管片拼裝時相互位置錯動，管片與管片間沒有形成面接觸，盾構推進時在接觸點處產生應力集中而使管片的角碎裂；5、前一環(huán)管片的環(huán)面不平，使后一環(huán)管片單邊接觸，在千斤頂的推動下形同蹺蹺板，管片受到額外的彎矩而斷裂。在封頂塊與鄰接塊的接縫處的環(huán)面不平，也是導致鄰接塊兩角容易碎裂的原因；6、拼裝好的鄰接塊開口量不夠，在插入封頂塊時間隙偏小，如強行插入，則導致封頂塊管片或鄰接塊管片的角崩落；7、拼裝機在操作時轉速過大，拼裝時管片發(fā)生碰撞邊角崩落。管片錯臺管片錯臺是指管片拼裝后同一環(huán)相鄰管片或者相鄰環(huán)管片之間內弧面不平整的現象，前者稱為環(huán)向錯臺，后者稱為縱向錯臺。管片錯臺不僅影響隧道的外觀質量，而且會導致管片碎裂、滲漏等其他嚴重問題。主要形成原因有以下幾點：1、管片拼裝不規(guī)范管片拼裝過程是控制管片錯臺至關重要的環(huán)節(jié)，管片拼裝工人的操作熟練程度及責任心直接影響管片拼裝完的成型質量。2、管片上浮管片上浮有時可造成管片連續(xù)錯臺，尤其在砂巖、泥巖等穩(wěn)定地層中。由于有經驗的盾構司機會加快掘進速度以幫助姿態(tài)控制，而壁后漿液往往因為初凝時間較長而產生大于管片自重的上浮力，此時如果沒有立即采取防止隧道管片上浮的措施，隧道管片的上部就會發(fā)生連續(xù)的“疊瓦式”錯臺。3、盾構機姿態(tài)控制不佳盾構機的掘進姿態(tài)控制是盾構施工技術的重點，盾構機的姿態(tài)變化直接影響到盾尾間隙的變化。若盾尾間隙過小，盾尾的徑向運動趨勢將以力的形式通過盾尾刷傳遞給管片，從而導致盾尾前后的管片產生錯臺，甚至導致管片迎水面被盾尾刷擠壓刮壞、盾尾刷磨損變形等問題，進而產生管片滲漏水，盾尾漏漿的等一系列質量問題。4、管片法面與盾構掘進方向不垂直在區(qū)間小半徑曲線段掘進或盾構急糾轉彎時，若管片楔形量不能滿足管片轉彎需求，通用管片全錯縫拼裝施工中K塊選點錯誤，通縫、半錯縫拼裝施工中轉彎環(huán)排版錯誤等，均會造成管片法面與盾構掘進方向不垂直，將必然造成管片環(huán)縫錯臺。結構滲漏結構滲漏的分類和原因如下：1、施工縫漏水施工縫處的混凝土松散，骨料集中，接搓明顯，導致沿縫隙處滲漏水。2、卷材防水層空鼓裂紋基層潮濕，瀝青膠結材料與基面粘結不良；在粘鋪前由于其他工序影響或人員穿行，造成找平層表面被沾污，又未做處理，使卷材與基層粘結不良；操作方法及粘鋪順序不當，造成局部空氣未排出而空鼓。3、防水層破損混凝土面是否有鋼筋、鐵絲等尖銳突出物；防水層施工完成后被鋼筋工程破損；施工過程中工人操作不當；防水層有空鼓砼澆筑施工時撕裂放水層；導致防水層破損。4、止水帶扭曲、變形、破損，接頭處分離止水帶固定不牢固，定位不準確；模板端松動不牢固，漲模、跑漿；止水帶搭接、接頭處設在拐角部位；止水帶保護措施不到位，被破壞。5、涂料防水層表面存在氣泡、厚薄不均陰陽角未按設計要求處理；基面存在蜂窩麻面、未打磨平整、存在明水；涂層未干遇水；涂刷時未按設計規(guī)范要求分層涂刷，或前后兩次未垂直十字交叉涂刷；涂層在未澆筑細石保護層前，收荷載擠壓變形；涂層施工前后溫差較大，或氣溫低于5℃；基面未清理干凈，致使涂料防水層表面氣泡等。6、管片接縫滲漏原因分析：1）管片拼裝的質量不好，接縫中有雜物，管片縱縫有內外張角、前后喇叭等，管片之間的縫隙不均勻，局部縫隙太大，使止水條無法滿足密封的要求，周圍的地下水就會滲漏進隧道；2）管片碎裂，破損范圍達到粘貼止水條的止水槽時，尤其是管片角部碎裂，止水條與管片間不能密貼，水就從破損處滲漏進隧道；3）糾偏量太大，所貼的楔子墊塊厚度超過止水條的有效作用范圍；4）止水條粘貼質量不好，粘貼不牢固，使止水條在拼裝時松脫或變形，無法起到止水作用；5）止水條質量不符合質量標準，強度、硬度、遇水膨脹倍率等參數不符合要求，而使止水能力下降；6）對已貼好止水條的管片保護不好，使止水條在拼裝前已遇水膨脹，管片拼裝困難且止水能力下降。修復前的現狀調查及檢測構件或結構原有狀態(tài)調查1、缺陷所處位置的工程地質和水文地質條件，地下水腐蝕程度分級。2、設計資料，包括設計要求、設計圖紙、構件或結構型式、防水設計等級以及構件與結構、建筑物的相互關系等；3、施工情況，包括混凝土原材料、配合比、模板種類、振搗方式、養(yǎng)護方式等，以及防排水系統及使用情況、防水材料性能、試驗數據等。構件或結構現有狀態(tài)和使用情況調查1、現有結構混凝土的力學性能；2、結構型式與荷載情況；3、環(huán)境條件，包括溫度、濕度、水文情況、所處位置等；4、缺陷的類型、位置、幾何尺寸、發(fā)展變化情況等；5、表面可見的蜂窩麻面、露筋、空洞、夾層、裂縫和外形不規(guī)則等；6、裂縫：確定裂縫處于靜態(tài)還是動態(tài)；裂縫形式、長度、寬度、深度、密度、是否貫通、有無異物及干濕情況等；確定裂縫產生的機理。7、地下水恢復到自然水位后的滲漏水情況，包括滲漏類型、部位和范圍，滲漏水來源、途徑、流量和滲漏水變化規(guī)律等；8、混凝土質量：包括混凝土均勻性、強度、鋼筋保護層厚度、吸水率、氯離子含量、碳化深度、鋼筋銹蝕和堿骨料反應等；9、結構穩(wěn)定情況及監(jiān)測資料。以上調查應形成現狀調查資料。構件或結構缺陷檢測1、調查所需的儀器、設備、工具、材料應滿足調查內容的要求。2、調查前，應根據混凝土缺陷及破壞類型進行人員配備和觀測儀器及設備的準備，各種儀器和設備應符合現行產品標準的規(guī)定。3、混凝土內部空洞和不密實區(qū)的位置和范圍、表面損傷層厚度、裂縫深度、不同時間澆筑的混凝土結合面質量等可采用超聲法檢測，檢測方法按照現行《超聲法檢測混凝土缺陷技術規(guī)程》CECS21執(zhí)行。4、對混凝土結構裂縫檢測時，裂縫寬度宜采用讀數顯微鏡、塞尺和應變計量測，裂縫深度宜采用超聲法或取芯法檢測。貫穿裂縫可采用水壓法或氣壓法檢測。5、混凝土結構裂縫穩(wěn)定性觀測，宜采用石膏餅法或電阻應變測量法。6、混凝土強度可采用超聲回彈綜合法檢測，檢測方法按照現行《超聲回彈綜合法檢測混凝土強度技術規(guī)程》CECS02執(zhí)行，必要時取芯檢測。7、混凝土結構中鋼筋保護層厚度，宜采用鋼筋保護層測定儀或鑿開法測定。以上檢測應形成缺陷檢測成果資料。鋼筋混凝土裂縫修復方案表面封閉法適用于裂縫寬度w＜0.2mm的表層微細獨立裂縫，施工工藝流程如下圖所示：表面封閉法工藝流程圖1、表面清理：使用鋼絲刷（灰刀）將裂縫表面兩側刷毛，用真空吸塵器（毛刷）清除灰塵、混凝土浮漿等雜物，采用電熱吹風機去除裂縫內水分，確保后續(xù)施工粘接效果；2、配制底層封閉材料，采用手持式攪拌機或專用攪拌器將修補材料攪拌均勻；3、沿裂縫表面涂刷一層底層封閉材料；4、待底層封閉材料表干后，涂刷混凝土表面封閉材料，涂刷3遍以上，以涂層厚度達到0.3mm以上為宜。每遍涂刷都需上遍涂層材料表面干后再進行，且兩次涂刷方向相互垂直；5、在大風干燥等條件下適當采取薄膜覆蓋等方法養(yǎng)護，防止涂層材料失水過快導致涂層開裂。貼嘴注漿法適用于0.2mm≤w≤1.5mm靜止的獨立裂縫或交叉裂縫的補強和封閉，施工工藝流程如下圖所示：貼嘴注漿法工藝流程圖1、用真空吸塵器清除裂縫內雜物，采用電熱吹風機去除裂縫內水分；2、根據裂縫情況，選擇注漿嘴的布置，對于規(guī)則的裂縫，按間距200mm布置，對于不規(guī)則的裂縫，在裂縫交叉點及裂縫端部均需布置注漿嘴，貼嘴時用定位針穿過注漿嘴對準縫口插上，然后將注漿嘴壓向砼表面，1min后拔出定位針，如發(fā)現定位針沒粘附粘膠，即為粘貼合格；3、貼嘴完成粘膠固化后，用環(huán)氧膠泥沿裂縫進行封縫處理，膠泥厚度≥3mm，寬度沿裂縫兩側各延伸20mm，封縫完成后按照注漿順序對注漿嘴進行編號；4、嚴格按照配合比配置混凝土裂縫注漿料對裂縫注漿，注漿順序按照：從下到上，從一邊到另一邊，從寬處到窄處；5、修復材料固化后，去除注漿嘴，將裂縫表面多余材料打磨平整；6、在裂縫表面涂刷混凝土表面封閉材料，其修補材料及工藝與上述“表面封閉法”相同；壓力注漿法適用于大型結構經有資質的鑒定單位確認為一般性質量缺陷的連續(xù)性裂，施工工藝流程如下圖所示：壓力注漿法工藝流程圖1、用真空吸塵器清除裂縫內雜物，采用電熱吹風機去除裂縫內水分；2、根據需要封縫。根據不同裂縫要求，可在裂縫表面用環(huán)氧膠泥封閉，間隔留出氣孔，要求抹平密實；3、從裂縫側面打斜孔，斜度與砼面成60°角，孔深略超出裂縫垂直面，孔間距約15～50cm，并沿裂縫走向交叉布置；4、用高壓風或高壓水將孔內清理干凈，在已打好孔的位置埋入注漿針頭，采用高壓注漿機向裂縫內注入混凝土裂縫注漿料，灌注過程中應隨時觀察注漿料滲透情況，并及時補注修復材料直至注滿；5、24小時后，去掉注漿管，將裂縫表面多余樹脂材料打磨平整；6、在裂縫表面涂刷表面封閉材料，其修復材料及工藝與上述“表面封閉法”相同；現澆鋼筋混凝土缺損修復方案現澆混凝土缺損包括由監(jiān)理單位、施工單位等各方根據對結構性能和使用功能影響的嚴重程度按《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50204-2015規(guī)范確定為一般性質量缺陷的鋼筋外露，蜂窩、麻面、疏松，孔洞、夾渣，缺棱掉角，棱角不直、翹曲不平、飛邊凸肋等缺陷，裝配式混凝土缺陷包括混凝土管片碎損掉塊等缺陷，工藝流程圖如下：鋼筋混凝土管片修復流程1、確認并標記混凝土缺陷部位的面積、深度；2、剔、鑿除薄弱混凝土層和突出骨料，并使得堅硬混凝土外露；3、采用高壓水或高壓氣體清理待修復混凝土表面；4、如遇有鋼筋露出，對鋼筋進行除銹、防銹處理；5、根據需要，在混凝土破損部位支立模板；6、對待修補混凝土暴露面進行界面處理；7、嚴格按照配比配制修復材料，向混凝土缺損部位灌注；8、待修復材料固化后，拆除模板，覆蓋土工布灑水養(yǎng)護；9、待修復材料抗壓強度達到設計強度后，將表面打磨并涂刷封閉材料，確保凝土結構外觀的一致性。鋼筋外露當鋼筋銹蝕尚不嚴重時，或混凝土表面僅有細小裂縫或個別較小破損時，可采用在構件外表面涂抹絕緣層、表面封閉材料或環(huán)氧樹脂涂料等進行隔絕水汽和氯離子的處理。蜂窩、麻面、疏松蜂窩、麻面、疏松的修復，先鑿去薄弱混凝土層和突出骨料，并使得堅硬混凝土外露，清理待修復表面，做界面處理后根據鑿除的深度用混凝土缺損修復材料嵌填并做表面修飾。具體步驟參見混凝土缺損總體修復方案。孔洞、夾渣孔洞、夾渣修復，先鑿去薄弱混凝土層和突出骨料并清除孔洞內夾渣，使得堅硬混凝土外露，清理待修復表面，做界面處理后根據鑿除的深度用混凝土缺損修復材料嵌填并做表面修飾。具體步驟參見混凝土缺損總體修復方案。外表缺陷外表缺陷修復應先確認其缺陷面積，標記出缺陷部位，再將缺陷部位混凝土進行打磨，打磨后對混凝土表面進行表面修飾，表面修飾步驟參見混凝土缺損總體修復方案。外形缺陷混凝土結構幾何尺寸偏差修復應依據設計圖紙，查找混凝土尺寸偏差不滿足要求部位的尺寸、標高，采用吊線、彈線標出設計幾何尺寸，根據設計幾何尺寸支立模板，做界面處理后用混凝土缺損修復材料嵌填并做表面修飾。具體步驟參見混凝土缺損總體修復方案。裝配式鋼筋混凝土修復方案混凝土碎裂掉塊修補方案混凝土管片碎裂、掉塊修復按照QB/CDCM-10101-2015《成都地鐵混凝土管片修補技術規(guī)定》（暫行）的相關規(guī)定執(zhí)行?；炷凉芷榱?、掉塊修復方案A適用于當缺陷深度＜30mm，或面積＜0.2㎡的修復，工藝流程圖：鋼筋混凝土管片碎裂、掉塊修復方案A流程1、確認并標記缺陷傷損范圍；2、使用角磨機（鋼絲刷）對缺損部位已經松動、脫落的混凝土進行打磨、清理；使用專用清洗劑對打磨區(qū)域進行清洗，徹底清除表面的灰塵；3、使用專用界面劑對缺損部位表面進行界面處理；4、根據缺損部位大小、弧度支立模板；5、嚴格按照配合比配制混凝土缺損修復材料，向混凝土缺損部位填補，采用多次填補法，需分層操作，每次填補厚度不宜超過20mm，待已填補材料達到一定強度后方可進行下一次填補工作。在修補隧道上部（9點鐘～3點鐘方向）管片或臨邊管片時，每一次填補厚度應按照實際情況酌情減??；6、待修復材料固化后，拆除模板，保濕養(yǎng)護；7、待修復材料抗壓強度達到設計強度后，將表面打磨并涂刷封閉材料，確保凝土結構外觀的一致性?；炷凉芷榱?、掉塊修復方案B適用于當缺陷深度≥30mm，且面積≥0.2㎡的修復，施工工藝流程圖如下：鋼筋混凝土管片碎裂、掉塊修復方案B流程1、對缺損部位進行掛鍍鋅鋼絲網處理：將多顆直徑6mm膨脹螺絲固定在管片破損部位，按照破損形狀裁剪鍍鋅鋼絲網，并將鍍鋅網與膨脹螺絲用扎絲固定；2、確認缺陷位置、剔鑿混凝土、表面處理、嵌填、養(yǎng)護及表面修飾參見混凝土管片碎裂、掉塊修復方案A?；炷凉芷榱选⒌魤K修復方案C當缺陷位置處于隧道行車方向的10點鐘～2點鐘方向時，在缺陷部位經過方案A或方案B修復后，還應進行方案C的工藝。施工工藝流程圖如下：鋼筋混凝土管片碎裂、掉塊修復方案C流程1、使用角磨機（鋼絲刷）對缺損已修復部位打磨除塵拉毛；2、將結構膠涂刷至管片缺損修復邊界以外5cm范圍內；3、在裁剪好的大于缺損修復邊界5cm的芳綸纖維布粘貼面涂刷結構膠；4、將涂刷有結構膠的芳綸纖維布粘貼至管片修復邊界5cm范圍內區(qū)域，并在每環(huán)之間的拼裝縫和環(huán)與環(huán)之間的拼裝縫處斷開。管片錯臺處理方案根據《盾構法隧道施工與驗收規(guī)范》（GB50446-2017）要求，盾構隧道驗收時，襯砌環(huán)內錯臺不大于10mm，襯砌環(huán)間錯臺不大于15mm。管片錯臺屬于成型隧道驗收一般項目，合格率需達到95%。因此，管片錯臺處理只對不合格的部分進行。管片錯臺處理標準根據現場實際查看情況，管片錯臺主要為相鄰管片的環(huán)向錯臺，而每環(huán)管片的徑向錯臺較小，襯砌環(huán)內錯臺基本在10mm以內，經處理后的錯臺標準滿足襯砌環(huán)間錯臺不大于15mm，襯砌環(huán)內錯臺不大于10mm。考慮到后期隧道運營時列車行駛安全，結合國內其他地區(qū)地鐵施工經驗，隧道上部180°范圍的錯臺不作修補處理，只對錯臺引起的滲漏水進行治理；隧道下部180°范圍的錯臺進行修補處理及滲漏水治理。管片錯臺處理成型隧道管片錯臺主要分為兩方面處理：隧道上部180°范圍錯臺部位滲漏水治理、隧道下部180°范圍的滲漏水治理及錯臺修補。管片錯臺處理施工如下圖所示：管片錯臺處理施工流程圖1、管片錯臺測量、統計管片拼裝完畢經觀測以及達到穩(wěn)定狀態(tài)后，由施工單位邀請中建軌道交通指揮部并邀請監(jiān)理工程師對成型管片環(huán)、徑向錯臺進行統計。對于超出規(guī)范要求的部位，認真填寫記錄表格經有關單位簽字。2、處理方案選擇對于錯臺較大部位出現滲漏水情況的，按照管片滲漏水治理工藝首先進行治理，然后對較低面進行修補；對于出現錯臺但未出現滲漏水的，直接對較低面進行修補。3、滲漏水處理滲漏水處理嚴格按照管片滲漏水處理工藝進行，主要采用雙液注漿配合壓注灌注環(huán)氧樹脂灌漿材料進行綜合治理。滲漏水治理經驗收合格后，方可進行后續(xù)的管片錯臺處理。4、錯臺較低面鑿毛對于管片錯臺超過驗收標準部位，人工用鑿子將較低側管片部位鑿毛，鑿毛深度約3～5mm，鑿毛面積為整個修補范圍。5、浮渣清理、沖洗采用小型風機對鑿毛部分浮渣進行吹掃，并用清水對鑿毛部位進行沖洗，使修補材料與原混凝土能充分粘貼。6、錯臺部位修補修補施工須在鑿毛部分的積水完全干燥，且經監(jiān)理工程師確認后方可進行，施工中做好相應記錄。按照要求做好修補材料的拌制（具體配合比及材料參照管片修補章節(jié)），確保修補材料滿足施工需要。7、養(yǎng)護等強管片錯臺修補完成后，按照管片破損修補章節(jié)等強并養(yǎng)護。8、表面修飾及復原修補材料達到強度后，及時安排人員用角磨機對外觀進行打磨，使之達到棱角分明、外觀平順，減小與原有管片的外觀差異。結構滲漏水治理裂縫、施工縫及后澆帶的滲漏治理施工工藝流程圖如下：裂縫、施工縫及后澆帶滲漏水處理流程1、確認結構滲漏水情況，標記滲漏水部位；2、裂縫布孔：注漿孔宜交叉布置在裂縫兩側，鉆孔應斜穿裂縫，垂直深度宜為混凝土結構厚度h的1/3-1/2，鉆孔與裂縫水平距離宜為100mm-250mm；施工縫布孔：注漿孔宜交叉布置在施工縫兩側，鉆孔應斜穿施工縫，至止水帶迎水面，鉆孔與施工縫水平距離宜為200mm-300mm，孔間距宜為300mm-500mm，孔徑不宜大于20mm，斜孔傾角θ為45°～60°；3、采用高壓水或高壓氣體清洗干凈注漿孔；4、安裝注漿針頭，采用注漿機加壓注漿，注漿結束后，及時清除基面多余材料，保持基面清潔干燥；5、沿裂縫及施工縫左右兩側200mm范圍內的基層表面分兩次涂布水泥基滲透結晶型防水涂料和聚合物水泥防水砂漿。變形縫滲漏治理施工工藝流程圖如下：變形縫滲漏處理流程1、根據現場滲漏水部位的實際情況，結合設計文件的內容，查明止水帶埋深深度及止水帶寬度，確認、標記滲漏水部位；2、將變形縫縫內失效填料和嵌縫料共清除100mm，要求100mm內做到干凈；3、縫內填料清除干凈后重新填充70mm深的優(yōu)質發(fā)泡高壓聚乙烯閉孔型泡沫塑料條；4、縫內安裝注漿管至止水帶，間距500mm，用堵漏材料臨時固定注漿管；5、采用高壓注漿機對注漿管進行注漿，注入柔性改性環(huán)氧注漿料；6、注漿后無滲漏水，拆除注漿管，清理表面堵漏固結材料；7、縫內填充聚氨酯建筑密封膠，厚度30mm；8、沿變形縫走向在結構頂部和墻體設置不銹鋼排水槽，用螺栓固定，鋼板與混凝土結合部位應密貼，再采用聚氨酯建筑密封膠封嚴并與排水系統相連?；炷敛幻軐崫B漏治理點滲漏治理施工工藝流程圖如下：混凝土不密實點滲漏處理流程1、確認結構滲漏水情況，標記滲漏水部位；2、在滲漏水點直接鉆孔，孔深200mm，孔徑14mm；3、在滲漏水點注漿孔位外緣再鉆兩個孔，一個為輔助注漿孔，孔深150mm，孔徑14mm，另一個輔助孔為排氣孔，孔深150mm，孔徑14mm；4、注漿孔用高壓水或高壓氣體沖洗干凈后安設注漿嘴；5、將注漿孔的周圍混凝土基面鑿毛并沖洗干凈；6、鑿毛的混凝土面上涂高強度堵漏材料，厚度3mm，要求平順，厚度均勻，無裂縫；7、注漿：方法按施工縫注漿的方法操作，當排氣孔滲出漿液時封閉注漿孔及排氣孔；8、漿液固化后，清理注漿針頭及混凝土多余材料，保持基面清潔干燥。大面積滲漏有明水時的治理施工工藝流程圖如下：混凝土大面積滲漏有明水的處理流程1、確認結構滲漏水情況，標記滲漏水部位；2、在大面積滲漏水范圍內選擇滲漏水集中部位鉆孔引水，使混凝土中的水從導管流出，鉆孔深度200mm；3、埋設注漿針頭，注漿針頭可當作引水管，也可注漿使用，采用快速堵漏材料固結和封堵注漿針頭根部，防止水從注漿針頭外流出；4、用鋼絲刷、或打磨機清除表面浮漿、返堿、灰塵、油污，使基面干凈平整，以提供充分開放的毛細管系統，結構表面如有蜂窩麻面需清理到露出新鮮石子并用水沖洗干凈；5、用水充分浸潤施工基面，使混凝土結構得到充分的濕潤，潤透之后用抹布擦除表面積水，保持混凝土基面潮濕但無明水；6、分兩遍涂刷水泥基滲透結晶防水材料，第一遍用量為0.7～0.8kg/㎡，涂刷太厚養(yǎng)護困難，涂刷太薄失水太快涂層會產生粉化，在第一遍涂層達到初步固化（約1～2h）并仍呈潮濕狀態(tài)時進行，如第一遍涂層以干燥發(fā)白，需噴上一層霧狀的水潤濕后再進行第二遍涂刷；7、待水泥基滲透結晶防水涂料完全固化后，采用高壓注漿機進行注漿，注漿應采用由外向內，由高到低，將大面積的分散點滲漏水最后集中在幾點滲漏水。8、最后集中滲漏水點，采用封閉集中注漿，注漿分兩次施作，在第一次注漿完成十五分鐘后，進行第二次注漿；9、漿液固化后，清理注漿針頭及多余材料，保持基面清潔干燥。大面積滲漏無明水時的治理混凝土結構的大面積滲漏僅為基面潮濕無明水時,可先將潮濕混凝土基面擊成麻面（不準許鑿除或破壞混凝土表面）多遍涂刷滲透性水泥基結晶防水涂料,再抹壓聚合物防水砂漿2mm-3mm。抹壓后，如出現明顯的滲漏點，再采取鉆孔注漿止水。預埋件、穿墻管滲漏治理施工工藝流程圖如下：預埋件、穿墻管滲漏治理1、沿穿墻管外緣采用切割機開環(huán)形槽，寬度不宜大于40mm，深度不宜大于50mm。2、沿管道結合部位鉆孔，孔深150mm，孔徑14mm，3、采用高壓水或高壓氣流清理槽體和注漿孔，安設注漿針頭；4、用高壓注漿機加壓注漿；5、待漿液固化后，清理表面針頭及殘余漿液；6、在環(huán)形槽內分兩次嵌填無機防水堵漏材料和聚合物水泥砂漿，并壓實找平。7、在嵌填部位周邊設置柔性防水層，防水層覆蓋范圍不小于200mm，并應延伸至管壁，且高度不小于100mm。管片接縫滲漏施工工藝流程圖如下：管片接縫滲漏處理流程1、確認結構滲漏水情況，標記滲漏水部位；2、在周圍無明水的環(huán)縫位置，鉆孔至彈性密封墊處，設置漿液阻斷點；3、在滲漏接縫處按照500-1000mm間距埋設注漿嘴，并使用聚合物防水砂漿封閉接縫；4、加壓灌注改性環(huán)氧樹脂堵漏材料，多次注漿，直到完全堵住滲漏水；5、漿液固化后，清理注漿針頭及多余材料，保持基面清潔干燥。盾構隧道區(qū)間洞門滲漏施工工藝流程如下圖所示：洞門滲漏處理流程1、根據洞門設計圖紙查找車站內側墻內預埋環(huán)形鋼板位置。2、沿道床板上側洞門環(huán)形預埋鋼板內外兩側交叉鉆斜孔，間距200mm，斜孔傾角θ為30°～60°，孔深400mm，孔徑14mm，鉆孔需斜穿車站內襯墻與洞門間施工縫。3、注漿孔用高壓水或高壓氣體沖洗干凈。4、埋設注漿針頭，并用高強度的堵漏材料臨時封堵注漿孔針頭，確保注漿針頭與鉆孔緊密結合。5、采用注漿機加壓注漿，注漿分兩次施作，在第一次注漿完成十五分鐘后，進行第二次注漿，保證注漿量飽滿。6、漿液固化后，清理注漿嘴及多余材料，保持基面清潔干燥。施工部署及資源配置施工部署按照工期計劃的要求，車站結構在車站封頂后，混凝土達到設計強度后開始進行質量缺陷的修復和處理工作，具體施工節(jié)點如表所示：11號線一期工程車站混凝土質量缺陷修復工程時間節(jié)點序號站名主體結構完工節(jié)點質量缺陷處理開工節(jié)點質量缺陷處理完工節(jié)點1新通大道站2017/12/312018/1/302018/4/302新川路站2018/1/312018/3/22018/5/313龍燈山站2018/2/282018/3/302018/6/284蒲草塘站2017/12/312018/1/302018/4/305萬安站2017/12/282018/1/272018/4/276麓山大道站2018/4/302018/5/302018/8/287沈陽路站2018/6/302018/7/302018/10/288青島路站2018/3/152018/4/142018/7/139昌公堰站2018/4/302018/5/302018/8/2810杭州路站2018/3/312018/4/302018/7/2911天府商務區(qū)站2018/3/152018/4/142018/7/1312秦皇寺站2017/12/312018/1/302018/4/3013松林站2018/5/152018/6/142018/9/1214蘆角站2018/8/312018/9/302018/12/2915釣魚嘴站2018/7/312018/8/302018/11/2816回龍站2018/4/302018/5/302018/8/2817蘭家溝站2018/6/302018/7/302018/10/2818回龍停車場2018/9/302018/10/302019/1/28明挖法及礦山法隧道隧道貫通后，二襯混凝土達到設計強度后，即可開始進行隧道質量缺陷處理，明暗挖區(qū)間的施工時間節(jié)點如下表所示：11號線一期工程明暗挖區(qū)間混凝土質量缺陷修復工程時間節(jié)點序號區(qū)間名稱區(qū)間完成節(jié)點時間質量缺陷處理開工節(jié)點質量缺陷處理完工節(jié)點1蒲草塘站～萬安站暗挖區(qū)間2018/11/32018/12/32019/2/12蒲草塘站～萬安站明挖區(qū)間2018/6/202018/7/202018/9/183萬安站～麓山大道站暗挖區(qū)間2018/10/182018/11/172019/1/164萬安站～麓山大道站明挖區(qū)間2018/11/72018/12/72019/2/55麓山大道站～沈陽路站暗挖區(qū)間2018/11/252018/12/252019/2/236麓山大道站～沈陽路站明挖區(qū)間2018/7/312018/8/302018/10/297沈陽路站～青島路站暗挖區(qū)間2018/7/152018/8/142018/10/138青島路站～昌公堰站明挖區(qū)間2018/10/302018/11/292019/1/289出入場線2018/12/202019/1/192019/3/20盾構法隧道單線貫通，盾構機及配套設備吊出后，即可開始進行隧道質量缺陷處理，具體時間節(jié)點如下表所示：11號線一期工程盾構區(qū)間混凝土質量缺陷修復工程時間節(jié)點序號區(qū)間盾構編號盾構洞通時間缺陷處理開工節(jié)點缺陷處理完工節(jié)點1觀東站～新通大道站左線(663m)2#2018/2/282018/3/302018/4/29右線(706m)1#2018/1/252018/2/242018/3/262新通大道站～新川路站左線(459m)2#2018/6/132018/7/132018/8/12右線(469m)1#2018/5/182018/6/172018/7/173新川路站～龍燈山站左線(574m)2#2018/10/182018/11/172018/12/17右線(559m)1#2018/9/202018/10/202018/11/194龍燈山站～蒲草塘站左線(692m)3#2018/6/252018/7/252018/8/24右線(700m)3#2018/11/202018/12/202019/1/195昌公堰站～杭州路站左線(846m)4#2018/12/152019/1/142019/2/28右線(817m)5#2018/12/262019/1/252019/3/116杭州路站～天府商務區(qū)站左線(849m)4#2018/7/32018/8/22018/9/16右線(844m)5#2018/7/152018/8/142018/9/287天府商務區(qū)站～西部會展中心站左線(979m)6#2018/6/172018/7/172018/8/31右線(961m)6#2018/12/302019/1/292019/3/158西部會展中心站～秦皇寺站左線(1009m)7#2018/6/232018/7/232018/9/6右線(1009m)7#2018/12/302019/1/292019/3/159秦皇寺站～松林站左線(1225m)8#2018/8/252018/9/242018/10/24右線(1218m)9#2018/9/222018/10/222018/12/1110松林站～蘆角站左線(367m)8#2018/11/252018/12/252019/2/13右線(368m)9#2018/12/232019/1/222019/2/2111蘆角站～釣魚嘴站左線(472m)14#2018/7/232018/8/222018/9/21右線(423m)14#2018/11/82018/12/82019/1/712釣魚嘴站～回龍站左線(1923m)10#2018/11/302018/12/302019/3/20右線(1931m)11#2018/12/302019/1/292019/2/2813回龍站～蘭家溝站左線(1425m)12#2018/10/282018/11/272019/1/26右線(1378m)13#2018/11/202018/12/202019/2/18施工人員配置項目部根據本項目車站、區(qū)間混凝土結構缺陷情況及嚴重程度合理配置相應的管理人員及勞務人員施工機械配置每個車站或區(qū)間配置一套混凝土質量修補設備?；炷临|量修復機械配置（一套）序號設備工具名稱規(guī)格型號數量單位備注1灰匙/15把自有2鋼鑿/15把自有3鐵錘/15把自有4小膠桶/15只自有5鋼刷/15把自有6電鉆5DSC3臺自有7注漿泵BW2503臺自有8手動注漿泵/6臺自有9空壓機LGFD-3/7-X3臺自有10鑿巖機ZY-254臺11注漿管及阻塞器/6套12打磨機3臺13鋼管（Φ48）按實際需要14十字鋼管卡按實際需要車站、明暗挖隧道內結構修復和滲漏水處理采用門式支架，門式支架如下圖所示：盾構隧道修補架側視圖盾構隧道修復堵漏需搭設不影響隧道運輸車輛通行的施工作業(yè)平臺，并且保證足夠的安全距離。架子護欄和斜撐使用30mm×30mm的方鋼制作，主支架使用50mm×50mm的方鋼制作。除斜撐外搭接處均使用焊接，斜支撐使用螺栓連接。作業(yè)平臺以走道板（1500mm×500mm）交錯放置、焊接在修補架上。鋼構件焊接時需滿焊，且焊縫高度不低于5mm。作業(yè)平臺構造下圖所示。盾構隧道修平臺示意圖施工材料要求選用的修復材料，必須符合產品技術要求和設計要求，必要時應進行室內或現場試驗，鼓勵采用新的修復技術、材料。新技術、材料應在通過專家論證且現場試驗滿足要求后在成都軌道交通11號線一期工程鋼筋混凝土結構質量缺陷修補中實施。裂縫表面封閉材料關于表面封閉處理，基于地下工程所處的特殊環(huán)境條件，因為其結構本身具有多孔性，混凝土及其內部鋼筋結構極容易受到水分和化學物質的侵害，使其力學性能喪失，最終造成建筑結構的損壞。應用有機材料與無機材料相結合的高密表面封閉材料抵御外界水分和化學物質的浸入，為混凝土結構提供長期、有效的保護，延長結構實際使用年限，同時改善結構外觀的作用。材料應具備以下特性：1、粘結力強，能在潮濕基面上施工；2、不開裂，收縮性?。?、無溶解物質，耐腐蝕性強；4、抗?jié)B透性強，對環(huán)境無污染；5、可裝飾性能強，能適應混凝土的基本顏色，做到基本無色差。裂縫修復用表面封閉材料應符合下表的要求：聚合物水泥基材料的主要性能指標（裂縫表面封閉）序號項目性能試驗方法1表干時間（h)≤2GB/T167772拉伸強度（7d,MPa）≥2GB/T167773斷裂伸長率（7d,Mpa）≥100GB/T167774人工氣候老化（720h）無裂縫及變形GB/T192505耐堿性（堿處理，拉伸強度保持）60～150GB/T167776不透水性（0.3MPa，30min）不漏水GB/T167777粘結強度（7d,MPa）≥1.5GB/T16777（A法）混凝土裂縫注漿材料針對地下工程特有的結構形式，采用改性環(huán)氧樹脂裂縫注漿材料。該注漿材料具有優(yōu)良的力學性能，可灌性好，凝結時間可按工程需要調整，粘結強度高，注漿材料可注入裂縫深部，達到恢復結構整體性、耐久性、防水性，恢復結構的使用功能的目的。改性環(huán)氧樹脂混凝土裂縫注漿料應具備以下優(yōu)異的性能：1、具有良好的可灌性和滲透能力，可灌注0.03mm左右的細縫和空隙；2、具有親水性，對潮濕基面的親和力好，與混凝土表面有足夠的粘結力；3、固化時間可按工程需要調節(jié)；4、材料固化時體積收縮性小，固化后抗拉和抗壓強度高，有良好的補強作用；5、具有良好的耐老化和耐腐蝕性，耐久性強；裂縫用注漿材料應符合下表的要求：改性環(huán)氧樹脂材料主要性能指標（裂縫注漿）序號檢驗項目合格指標1初始黏度（mPa·s）≤1500223≤0.23漿體性能劈裂抗拉強度≥7.04抗彎強度≥25，不得呈碎裂狀破壞5抗壓強度≥606粘結能力鋼對鋼拉伸抗剪標準值（MPa）≥7.07鋼對鋼拉伸抗剪標準值（MPa）≥158鋼對混凝土正拉粘結強度（MPa)≥2.5，且為混凝土內聚破壞9耐熱老化能力（MPa）老化后的抗剪強度平均值降低混凝土缺損修復材料混凝土結構表面修復的耐久性與修復材料同基礎混凝土的相容性有關。該相容性可以劃分為三個不同的類別：功能相容性、環(huán)境相容性、尺寸相容性。功能相容性是指修復材料同基礎混凝土之間物理性能的關系。修復材料的抗壓、抗折、抗拉強度應不低于基礎混凝土;修復材料與基礎混凝土的粘結強度應足夠大以保證破壞不發(fā)生在界面。環(huán)境相容性是指修復材料抵抗環(huán)境侵蝕的能力，并應考慮到需要完全覆裹鋼筋而不造成空洞。尺寸相容性是指修復材料在使用期間保持體積穩(wěn)定的能力。根據三種類別的相容性混凝土缺損修復應材料具備以下特性：1、強度高，粘結力強，能在潮濕基面上施工2、收縮性小，無溶解物質；3、抗?jié)B、抗裂、耐磨、耐腐蝕，耐久性強；4、混凝土缺損修復材料性能應滿足表7.3-3的要求，混凝土界面劑性能應滿足表7.3-4的要求，結構膠（A級）性能應滿足表7.3-5的要求，芳綸纖維材料性能應滿足表7.3-6的要求。聚合物水泥砂漿的主要性能指標序號檢驗項目合格標準1漿體性能劈裂抗拉強度（MPa）≥7.02抗折強度（MPa）≥123抗壓強度（MPa）≥40（7d）≥55（28d）4粘結性能與鋼絲繩粘結抗拉強度（MPa）標準值≥9.05與混凝土正拉粘結強度（MPa）≥2.56耐環(huán)境作用力耐濕熱老化能力老化90d抗剪強度降低率（%）≤107耐水性能自來水浸泡30d后，室溫下鋼標準快與基材的正拉粘結強度（MPa）≥1.5，且基材內聚破壞混凝土界面劑的主要性能指標序號項目技術要求1剪切粘結強度7d≥1.0214d≥1.53拉伸粘結強度（Mpa）未處理7d≥0.4414d≥0.65浸水處理≥0.56熱處理7凍融循環(huán)處理8堿處理結構膠（A級）的主要性能指標序號檢驗項目技術要求1膠體性能抗拉強度（MPa）≥382受拉彈性模量（MPa）≥2.4×1033伸長率（%）≥1.54抗彎強度（MPa）≥505抗壓強度（MPa）≥706粘結能力鋼對鋼拉伸剪切強度標準值（MPa）≥147鋼對鋼粘結抗拉強度（MPa）≥408鋼對C45混凝土正拉粘結強度（MPa）≥2.59不揮發(fā)物含量（%）≥99芳綸纖維布的主要性能指標序號檢驗項目技術要求1抗拉強度標準值（MPa）≥21002受拉彈性模量（MPa）≥1.1×1053伸長率（%）≥2.2結構滲漏治理注漿材料基于地下工程滲漏水治理的實際要求，材料具有相容性是保證防水工程質量、提耐久性的重要一環(huán)，相容性不好則可能出現起鼓、剝離等質量問題，在某些特殊的應用場所還要求材料具有耐腐蝕、耐熱、能承受振動、耐磨等特殊要求。基于以上性能要求，結構滲漏治理注漿材料應具備以下特性： 1、具有良好的可灌性和滲透能力，可灌注0.03mm左右的細縫和空隙；2、具有親水性，對潮濕基面的親和力好，與混凝土表面有足夠的粘結力；3、固化時間可按工程需要調節(jié)；4、固結體收縮性小，抗拉和抗壓強度高，有良好的補強作用；5、固結體具有良好的抗?jié)B性、耐久性和穩(wěn)定性；6、材質在水下環(huán)境中不變質、不膨脹，穩(wěn)定且長期有效；7、混凝土結構滲漏水治理主要材料應滿足下表的技術要求。改性環(huán)氧樹脂灌漿材料的主要性能指標（滲漏水注漿）序號項目性能1初始黏度（mPa.s）≤302可操作時間(min)＞303抗壓強度(MPa)≥404抗拉強度(MPa)≥105粘接強度(MPa)潮濕基層≥2.06干燥基層≥3.07抗?jié)B壓力(MPa)≥1.0質量保證措施組織保證措施指揮部成立混凝土質量修復領導小組，由指揮部質量總監(jiān)擔任總負責人，指揮部質量管理部成員、指揮部駐地工程師及各項目部質量總監(jiān)對各項目管片質量修復做具體負責，下設現場質檢工程師、值班工程師、安全員進行整個修補過程的記錄、影像采集、組織、盯控及信息反饋，最后由具體施工隊伍完成管片質量修補。管片質量缺陷處理組織機構圖修復施工的修復單位應具備相應資質，并配備相應滿足相關要求的機具及適用于成都地鐵的修復材料，統籌規(guī)劃，分段實施。修復施工組織安排序號項目開始時間需用時間1現場缺陷情況調查接到修復通知1天2確定修復方案現場缺陷調查完成1天3組建維修隊伍修復方案確定1天4技術與安全交底維修隊伍組建1天5選定維修材料與機具修復方案確定1天6施工材料機具進場由實際工程量確定技術保證措施1、施工作業(yè)前，根據施工方案及相關要求，對作業(yè)隊伍進行書面技術交底及崗前培訓，保證施工方法、安全質量、文明施工標準滿足方案要求。2、施工作業(yè)前，在監(jiān)理及質檢工程師組織下，對存在缺陷的部位進行詳細調查，根據處理方案結合實際情況確定處理方法；同時填寫質量缺陷調查及處理方法確定表格。3、值班工程師根據施工方案、交底以及確定的處理方法進行全程盯控，在施工日志中詳細描述修補過程并留存影像資料，作為存檔資料交予資料室保存?，F場值班工程師、質檢工程師嚴格按照技術交底及方案進行現場作業(yè)跟蹤指導，及時反饋存在相關信息，過程中嚴格執(zhí)行“四檢”制度，上道工序未完成或驗收不合格，嚴禁進入下道工序。4、執(zhí)行質量責任制，逐級落實到工班，責任到人。建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎優(yōu)罰劣，杜絕質量事故發(fā)生。5、保持質量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現問題及時糾正，并對結果進行驗收。原材料保證措施1、原材料進場時，邀請監(jiān)理單位相關人員對材料進行驗收，填寫相關質檢記錄，按不同規(guī)格、型號分類堆放，以免混用、錯用。2、在監(jiān)理單位的見證下，將施工過程中的原材料按照相關標準和規(guī)范送往有相應資質的單位進行原材料復檢，出具合格報告后，方可使用。對于不合格產品一概退場，嚴格控制原材質量。3、現場配置的材料應嚴格計量、準確配比、充分攪拌。施工過程控制1、鋼筋混凝土結構質量缺陷修復前，應對結構或構件的現狀做充分的調查，掌握結構或構件的設計、施工資料以及缺陷的現狀，分析缺陷成因。選擇相應的治理方案，并進行技術和安全交底。2、值班工程師根據施工方案、交底以及確定的處理方法進行全程盯控，在施工日志中詳細描述修補過程，作為存檔資料交予資料室保存。2、現場值班工程師、質檢工程師嚴格按照技術交底及方案進行現場作業(yè)跟蹤指導，及時反饋存在相關信息；過程中嚴格執(zhí)行“四檢”制度，上道工序未完成或驗收不合格，嚴禁進入下道工序。3、對所有修補人員實行工前培訓、工中檢查、工后總結的三工制控制，確保整個施工質量能得到有效控制。4、施工過程中隨時檢查治理效果，并做好隱蔽工程驗收記錄。5、當現場條件與治理方案有差異時，應暫停施工。當需要變更治理方案時，做好工程洽商及記錄。6、對已完成缺陷治理的部位采取保護措施。檢查驗收制度1、地鐵鋼筋混凝土缺陷修復完成后，應觀察至少14天，修復質量穩(wěn)定后進行檢查驗收。2、檢查驗收的最低標準為原設計規(guī)定的缺陷部位的結構設計要求和國家、行業(yè)有關驗收標準的規(guī)定。3、缺陷修復采用檢查修復方案和現場觀察方式，全數檢驗。4、對混凝土有補強要求的裂縫采用鉆芯法檢驗修復效果。5、嵌填、封槽等方法修復的混凝土部位，采用敲擊或其它無損探測方法檢驗新、老材料間結合的緊密性，采用回彈方法測定嵌填材料的強度，隨機選點檢驗。6、驗收時應提供下列資料1）原材料質量合格證；2）試驗報告和質量檢查記錄；3）修復方案審查審批證明；4）自檢報告。安全及文明施工保證措施危險源辨識序號危險源名稱、場所風險等級控制措施要點1高空墜落一般1、按要求搭設好臨邊、洞口防護措施。按要求穿戴好防護用品；2、加強自身平臺的穩(wěn)定性，增強其保護措施。2物體打擊一般1、施工過程中掛好安全防護網3機械傷害一般1、特種作業(yè)人員必須持有效證件上崗；2、作業(yè)人員必須遵守機械操作規(guī)程；3、機械使用前必須經過檢查驗收。4觸電一般1、按要求穿戴好安全防護用品(絕緣鞋、手套等)；2、作業(yè)人員必須持證上崗。5有毒化學品傷害一般1、操作不要用手直接接觸化學物品，更要注意不要濺到臉上、眼睛內；2、施工人員進入隧道內必須戴好安全帽，施工時戴絕緣手套；6車輛碾壓一般1、隧道內電瓶車安裝聲光報警；2、安排專人監(jiān)督電瓶車運行狀況，組織人員合理施工。7瓦斯中毒一般加強瓦斯隧道的通風和瓦斯檢測8火災、爆炸一般1、加強門禁管理，防止易燃易爆品進入瓦斯隧道；2、加強日常巡查，儲備必要的消防物資；3、實行“動火令”制度。安全保證措施總體要求1、作業(yè)人員必須持證上崗，所有進場人員必須按要求佩戴安全帽，高空作業(yè)應佩戴安全帶，按要求穿戴好安全防護用品(絕緣鞋、手套)等；2、混凝土鑿除時，操作人員的眼、耳、鼻等器官要重點防護，可考慮采用防風鏡、防風帽、口罩等防護措施，以防混凝土碎渣飛濺傷人。注漿時工人必須佩帶面罩，同時防止注漿液直接與人體接觸；3、配置專用安全防護燈具，使整個施工區(qū)安全警戒標志明顯、醒目；4、現場施工后的廢棄渣物應集中堆放，然后用吊車將其吊運至地面，裝車拉走；5、缺陷處理前，必須全面檢查排架及平臺等是否安全可靠；6、施工現場設置門禁，為作業(yè)人員禁止入內。施工交底1、對操作工人必須進行安全教育及安全、質量技術交底工作，并且做到定人定崗；2、嚴格按照施工程序進行管片修補，專職安全員隨時進行檢查管片修補的過程及工序是否符合安全操作要求。高空作業(yè)1、對管片頂部的修補作業(yè)，走道板鋪設一定要牢固；腳手架的搭設應注意層高，斜支撐要合理搭設；2、部位較高的地方，混凝土修鑿前或打設注漿孔時，必須搭設好牢固的操作平臺，平臺的四周應加設高度1.2m左右的欄桿防護，作業(yè)人員要佩戴好安全帽及系好安全帶。3、當腳手架移動至另一處時，將輪子用剎車剎住，做好安全防范措施；4、在離隧道軌面線2m以上作業(yè)時，工人必須配帶安全繩工作；5、作業(yè)人員必須嚴格遵守高處作業(yè)紀律。在作業(yè)中設專人看管警戒區(qū)，嚴禁向下拋物。交叉作業(yè)1、隧道內施工時，由專人負責安全防護，特別是機車來往時的安全防護，交叉作業(yè)時在電瓶車通過修補作業(yè)區(qū)域時需要減速、鳴笛；2、同一操作點或相鄰很近的操作點，不宜多人同時修鑿，以防飛濺的混凝土渣相互傷人。3、修補作業(yè)平臺上應安裝警報裝置，并且在架子上粘貼警示條，以此兩項來警示通過車輛及工作人員；4、在修補作業(yè)區(qū)域前后30米兩處設置兩個專職安全巡邏員，以確保施工作業(yè)區(qū)域安全。施工用電1、現場臨電嚴禁私拉亂接，配電箱開前箱符合“三箱五線制”的要求，做到“一機、一閘、一漏、一箱”的要求，電箱要有門、有鎖等防護措施；2、瓦斯區(qū)間隧道內應做好設備及電纜的防火防爆工作。機械使用1、施工作業(yè)前必須對作業(yè)人員進行安全教育及安全技術交底；2、特種作業(yè)人員必須持有效證件上崗，作業(yè)人員必須遵守機械操作規(guī)程，機械使用前必須經過檢查驗收。瓦斯隧道施工1、遵守瓦斯隧道施工的相關制度；2、施工過程中，做好瓦斯隧道的通風工作，隧道內安排專職瓦檢員進行24小時不間斷的瓦斯檢測；3、電器設備和線路均應滿足防火、防爆要求，施工過程中要注意防火，使用易燃材料時，施工現場禁止出現明火，滿足瓦斯隧道施工安全要求。文明施工保證措施1、妥善保管各種注漿材料，尤其是水泥材料、化學灌漿等必須存放于通風、干燥的地方，注意防火防潮?；瘜W灌漿材料不得隨意外借；2、施工人員必須佩戴手套（橡膠）、口罩等勞動防護用品，加強勞動保護；3、在架子行走前，需將其行走區(qū)域的隧道清理干凈，防止架子行走時傾斜；4、作業(yè)區(qū)域材料要碼放整齊，并做好防水處理，防止材料被隧道內可能產生的積水浸泡而失效；5、保持施工場地的整潔，及時清理施工場地內的混凝土塊及砂漿等廢料，剩余材料必須妥善處理，不得隨意拋棄；6、在修補過程中，施工人員應站于上風處，避免吸入揮發(fā)的化學材料和粉塵。應急預案應急救援組織機構全線建立以指揮長為組長的應急救援領導小組，各項目部分別建立本項目的應急救援領導小組和應急救援工作小組。應急救援總架構各項目應急救援組織架構為預防和減少本工程施工過程中的各類事故災害及時有效地實施應急救援工作，最大程度地減少人員傷亡、財產損失，確?；炷临|量缺陷滿足要求，特制定應急救援預案，其基本任務為：1）立即組織營救受傷人員，采取措施保護危險區(qū)域內的其他人員；2）迅速控制事態(tài)，進行監(jiān)測、檢測、事故危險區(qū)域、危害性質及危害程度；3）消除危險后果，做好現場恢復；4）查清事故原因，評估危害程度。應急人員與物資應急人員由項目經理、項目書記、項目副經理、項目總工、安全總監(jiān)、各部門及義務消防隊員10名、保安人員2名、測量人員6人、專業(yè)的作業(yè)隊員16人、持證上崗的專業(yè)電工2名、持證上崗的專業(yè)電焊工4名。相關人員主要職責如下表所示：主要人員職責與分工安排序號組織成員主要職責分工1項目經理1、決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃；2、組織復查和評估事故可能發(fā)展的方向，預計其可能的發(fā)展方向及過程；3、與場外應急機構取得聯系及對緊急情況應對作出安排；4、協助場外應急機構開展服務工作；5、確保所有傷害者都能得到足夠的重視；6、在緊急狀態(tài)結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析處理。2生產經理1、現場評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應急步驟，確保員工安全和減少財產損失；2、如有必要，在救援機構來之前直接組織參與救護活動；3、安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到安全地帶；4、設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。3項目總工1、現場評估安全技術風險，制定應急救援技術方案；2、在救援機構來之前直接組織參與救護活動；3、帶領技術組成員對現場開展施工技術搶險措施；4安全總監(jiān)1、對現場安全隱患進行檢查評估，帶領安全部成員對現場進行救援；2、維持現場應急有緣秩序，隔離現場；3、與項目副經理配合開展救援。5事故救援組1、根據技術組的技術建議和事故現場情況制定方案；2、按照方案迅速組織搶險力量進行搶險救援。6技術處理組根據現場情況及應急預案制定事故搶救技術建議及制定技術方案7醫(yī)療救護組組織醫(yī)護人員迅速展開對傷員的急救，有必要時應立即與120急救中心聯系，請求增援，并派人在路口等候指引。8保衛(wèi)疏導組負責對事故現場及周圍人員進行防護指導、人員疏散及物資轉移等工作。接警后，督促所有員工立即離開工作崗位，從安全道路有秩序地撤離。9后勤保障組迅速組織車輛運送搶險隊伍及搶險物資，必要時立即切斷主電源，并與醫(yī)療救護組協作保障所需物品的使用。10物資設備組負責準備、協調、聯系應急救援所需的物資設備，負責應急物資倉庫的日常管理工作。11事故調查組負責對事故現場勘察取證，查清事故原因和事故責任，總結經驗教訓，制定防范措施，提出對事故及責任人的處理意見，配合上級調查組工作。12信息發(fā)布組第一時間了解現場信息，并將事故情況、應急救援組織情況按規(guī)定上報。13善后處理組根據國家有關規(guī)定，負責對傷亡人員的醫(yī)療、撫恤、安置等工作，并于保險公司協調理賠事宜。應急物資與設備應急物資設備表應急機械設備配備表序號機械名稱規(guī)格數量（臺）1潛水泵30m3/h42污水泵7.5KW/130m343鉆機、雙液注漿泵0.5MPa120L/min1臺·套（現場存放）4發(fā)電機組500KW2（現場存放）5交流電焊機BX3-50026乙炔割槍/27風機396KW2臺（現場存放）8風速測定儀/19光干涉式甲烷測定器/1應急物資配備表應急物資配備表序號物資名稱單位數量1水管mΦ90/φ85/φ50不少于500米2注漿管m1003消泡劑公斤1004鋼板張5（2m×4m20mm厚）5圍擋板米總長120m（高度不低于2m）6手推車個6（分工點存放）7配電箱個二級2個，三級8個8照明燈具套109應急燈個1010推車式滅火器臺211雨靴雙3012氧氣面罩套2013安全帶、安全繩根3014方木方2015編織袋只300016砂方10方/每工點17鐵鍬把1018袋裝水泥噸5t/每工點19反光背心套2020錐形桶支20支/每工點21警示帶卷2卷/每工點22氧氣瓶只2只/每工點23乙炔瓶只2只/每工點24急救藥箱只325擔架副226對講機臺1027柴油升18028電纜米30029隔離式自救器套530防毒面罩個2031礦燈個20應急準備及響應程序應急處置基本原則1、以人為本，群防群控。把保障員工生命財產安全和身體健康作為應急工作首要任務，最大限度減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。2、預防為主，防治結合。堅持預防與應急相結合，經常性地做好應對突發(fā)事件的思想準備、預案準備、機制準備和工作準備。應急狀態(tài)下實行特事特辦、急事先辦。3、統一領導，分級負責。在項目經理部的統一領導下，建立健全“分類管理、分級負責，條塊結合、屬地管理為主”的應急管理體制。實行行政領導責任制，項目經理是本工程突發(fā)事件處置工作的第一責任人。4、快速反應，協同應對。建立聯動協調制度，整合各方面資源，形成統一指揮、反應靈敏、功能齊全、協調有序、運轉高效的應急管理機制。5、依靠科技，提高素質。充分發(fā)揮專家學者在應急管理中的參謀作用，采用先進的預測、預警、預防和應急處置技術及設施，提高應對突發(fā)公共事件的科技水平和指揮能力。應急響應程序1、盾構施工期間必須設置標準下井樓梯作為人行通道，標識通道方向，并進行人員動態(tài)管理，設置翻牌板。2、突發(fā)事故發(fā)生后，項目部立即按照應急預案，由項目經理擔任組長，項目副經理及安全環(huán)保部部長，各作業(yè)隊長為組員，負責緊急事故發(fā)生時有條有理的進行搶救或處理。應急響應程序發(fā)生事故后，由項目經理負責現場總指揮，發(fā)現事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員向上級有關部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知項目副經理組織緊急應變小組進行現場搶救。施工作業(yè)班組組長組織有關人員進行清理雜物，應首先按部位進行搶救人員，其他組員采取有效措施，防止事故發(fā)展擴大。在向有關部門通知搶救電話的同時，對輕傷人員在現場采取可行的應急搶救，如現場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員送外搶救，門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。緊急情況發(fā)生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內電話通報到值班室，主要說明緊急情況性質、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現場實施搶救。應急救援應急救援路線表10.6-1各項目應急救援醫(yī)院及聯系方式標段名醫(yī)院名稱地址電話號碼土建1、2、3、4、5、6標天府新區(qū)人民醫(yī)院成都市天府新區(qū)華陽街道正北上街97號各標段到應急救援醫(yī)院的路線如下圖所示：土建1標應急救援路線（6.4公里，15分鐘）土建2標應急救援路線（5.4公里，13分鐘）土建3標應急救援路線（8.1公里、15分鐘）土建4標應急救援路線（12.5公里、25分鐘）土建5標應急救援路線（10.1公里、16分鐘）土建5標應急救援路線（14公里、