施工升降機(jī)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

施工升降機(jī)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀施工升降機(jī)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀施工升降機(jī)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀xxx公司施工升降機(jī)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計，管理制度施工升降機(jī)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀施工升降機(jī)是建筑施工中不可缺少的垂直運(yùn)輸機(jī)械，自1973年第一臺國產(chǎn)齒輪齒條式施工升降機(jī)誕生以來，歷經(jīng)30多年的不斷發(fā)展，升降機(jī)在結(jié)構(gòu)形式、功能、用途、安全裝置等多個方面都有了很大的變化和發(fā)展。施工升降機(jī)主要用于城市高層和超高層的各類建筑中，這主要因為這樣的建筑高度對于使用井字架、龍門架來完成作業(yè)是十分困難的。近年來，隨著建筑高度的不斷增加，架設(shè)高度大的施工升降機(jī)的需求量也在不斷增加。建筑施工升降機(jī)除了應(yīng)用在高層建筑中還可以應(yīng)用在大橋的建設(shè)中，此外，它還可以應(yīng)用在大型化工廠冷卻塔、發(fā)電廠的煙囪、廣播電視塔以及煤礦等多種施工場合下，施工升降機(jī)己成為建筑行業(yè)中一種必不可少的機(jī)械設(shè)備。目前國外高速升降機(jī)有兩種：一種為液壓傳動無級調(diào)速，以瑞典ALIMAK公司為代表，標(biāo)定速度為0--90m／min、控制方式為手動停層，我國己有進(jìn)口；另一種為調(diào)頻調(diào)速，以德國Steinweg為代表，標(biāo)定速度為0～30～40～80m／min、控制方式為自動選層平層。而目前國內(nèi)普遍生產(chǎn)電機(jī)一機(jī)械傳動式施工升降機(jī)，這種機(jī)電式升降機(jī)由于其控制方式是通過接觸器控制來實現(xiàn)，速度單一、啟制動沖擊大、乘員感覺不適等缺點(diǎn)，不能滿足中高層、超高層建筑項目的施工要求。最關(guān)鍵的問題是使用高度達(dá)到200m左右而運(yùn)行速度卻停留在34～38m／min，大大影響了施工速度，也影響了施工企業(yè)的效益。因此，超高型升降機(jī)提速的要求己到了非解決不可的時候。現(xiàn)在國內(nèi)又開始進(jìn)口少量高速升降機(jī)，如何搶占國內(nèi)市場份額、避免進(jìn)口、振興民族工業(yè)問題又一次擺在升降機(jī)技術(shù)界而前。而液壓升降機(jī)運(yùn)行速度快，可實現(xiàn)無級調(diào)速，起動、制動平穩(wěn)，起動時對電網(wǎng)的要求和沖擊均很小，能實現(xiàn)空載起動、解決由于工地電網(wǎng)容量限制而造成一般升降機(jī)重載時起動困難的問題，是200m以上高層建筑施工理想的垂直運(yùn)輸機(jī)械。然而，隨著社會需求的變化，建筑物的高度不斷增加，目前對于在地面通過按鈕控制的施工升降機(jī)，由于其自動化控制水平較低，在施工運(yùn)行過程中，大量存在以下的問題：①一般沒有超載限制，只能靠控制人數(shù)或估計物料的重量，也沒有樓層的呼叫及顯示，沒有自動平層功能，因此目前施工升降機(jī)在工作中其運(yùn)行是被動的，不能確定載荷率，使施工升降機(jī)的運(yùn)輸能力得不到充分發(fā)揮，很多的能量及時間浪費(fèi)在空車往返運(yùn)行上；②按鈕動作時間和繼電器、接觸器觸頭響應(yīng)時間隨著元件老化而變化的不確定，造成了電動機(jī)響應(yīng)滯后，使停車位置與目標(biāo)位置誤差較大，而且起升距離越大，誤差越