水下直升機遇險逃生

直升機上的安全設(shè)備和器材.救生筏從事海上飛行的直升機一般都配有兩個救生筏，它的功能結(jié)構(gòu)及使用方法與平臺船舶上所配備的救生筏一樣。它放置在飛機內(nèi)緊靠門窗的位置。在逃生時，最靠近救生筏的乘客一定要將救生筏帶出去。2.救生衣直升機上的救生衣均為充氣式救生衣。按每人一件（包括機組人員及乘員）配置。平時不用時可折疊收藏。它有兩個獨立的儲氣室，如果其中的一個氣室出了問題，余下的一個氣室仍能正常工作。每一個儲氣室均配有一個內(nèi)裝二氧化碳（或氮氣）的小瓶，只要拉動開關(guān)則可自動充氣。每個氣室還帶有裝著單向閥的吹氣管，以備出現(xiàn)氣瓶故障或氣瓶充氣不足時進行人工充氣。救生衣的前后片是對稱的，并貼有反射帶。救生衣一般為橙黃色，還配有一個哨子。上飛機前，工作人員給每位乘客發(fā)一件救生衣，離開飛機以后返還給工作人員。記??！絕對不能在機艙內(nèi)給救生衣充氣。因為：.充氣后救生衣體積增大，不利于人員從機艙內(nèi)逃出；.充氣后救生衣產(chǎn)生了浮力，你可能會在機艙內(nèi)浮起來，后果是你將很難再潛入水中從窗口中鉆出來；.穿著充滿氣的救生衣從機艙內(nèi)鉆出來，很容易將救生衣劃破，使救生衣失去浮力功能。.保溫救生服一般在水溫低于+10℃的海域飛行，直升機上必須配備有供機上所有人員使用的飛行救生服。這種救生服的特點是輕便好穿，穿上后，兩條袖子可先挽起。在水中，它具有一定的保暖作用。飛行救生服的設(shè)計要求：.可穿在外套的上面；.保證水密；.具有絕緣、隔熱作用；.限制浮力；.外部浮力配具；.帶有屬具燈和警哨。登機前應(yīng)檢查：是否撕裂現(xiàn)象，手套、吊鉤、拉鏈是否完好，尺寸合適性等。記?。簺Q不能在機艙內(nèi)戴上手套。.救生包直升機上的救生包包含以下物品：飲水淡化劑、藥劑、驅(qū)鯊劑、應(yīng)急電臺、信號槍、小刀、彩色信號彈、煙霧筒和食品等。救生包主要用于緊急情況發(fā)生后。.安全帶每個座位都配有安全帶。安全帶要從始至終系好。記住！收緊安全帶后，要把多余的帶子別好，這樣你在逃生的時候就很容易把安全帶打開。.機艙滅火器機艙內(nèi)配有兩個小型的手提式滅火器，可以用來撲滅機艙內(nèi)的小型火災(zāi)。它們一個裝在主駕駛員的座椅側(cè)面，一個放在第一排的座椅下面。.發(fā)動機滅火器在飛機發(fā)動機旁邊，有兩個大型的滅火器，由飛行員控制，可以撲滅發(fā)動機的火災(zāi)。.防噪聲耳機每個座位上都配有防噪聲耳機。戴好防噪聲耳機，可以避免直升機的噪聲對你的耳朵造成傷害。.應(yīng)急門直升機上所有的門窗都是應(yīng)急門窗。登機以后，一定要看明白應(yīng)急門窗的拋放方法，保證在逃生的時候會使用。拋放開關(guān)一般由一個開關(guān)和一個保險組成，在開關(guān)下面有英文和圖示說明。.浮桶海上作業(yè)的直升機都配置有四個浮桶。分為兩個主浮筒和兩個前浮筒，當(dāng)直升機需要迫降到水面時，通過飛行員操作，打開浮桶，飛機就可以迫降到水面。當(dāng)迫降到水面后，乘客應(yīng)投放救生筏，迅速離開飛機轉(zhuǎn)移到救生筏上等待救援。因為：.浮桶是由橡皮制作的，它可能因破裂而泄漏使直升飛機翻覆；.由于直升機的重心在飛機上部，直升機可能會因風(fēng)浪影響而翻覆。乘坐直升機安全知識第一節(jié)飛行前注意事項.登機通知登機前一天乘客會接到登機通知，要按時到達機場。登機前應(yīng)注意休息，保證在乘機過程中有良好的精神狀態(tài)。.登機登記表登機人員需要填寫一份登記表，要嚴格按要求填寫，字跡清楚。.登機前安全教育每個乘客在登機前都必須進行乘機安全學(xué)習(xí)。每一次學(xué)習(xí)都是乘客安全乘機的可靠保證。另外，飛行前飛行員或相關(guān)工作人員還會以簡短的語言、生動的多媒體畫面及實際操作等形式給乘客介紹機上的安全設(shè)備及應(yīng)急行動步驟。這對乘客遇險逃生有著重要的實際意義。四.登機前安全檢查主要是檢查登機人員是否將違禁物品帶上直升機。這些違禁物品主要按以下有關(guān)規(guī)定進行劃分。.根據(jù)中國民航規(guī)章的規(guī)定，嚴禁攜帶下列物品：槍支、彈藥、軍械、警械、管制刀具、爆炸物品、易燃易爆物品、劇毒物品、放射物品、腐蝕物品、危險溶液。.根據(jù)“國際石油工業(yè)勘探和生產(chǎn)論壇”《航空器管理指南》一書中的說明，禁止乘客攜帶的危險品或限制品如下：粘結(jié)劑、煙霧劑、任何酒精類、任何灌裝飲料類、香煙打火機、藥品（處方藥除外，但在辦理登機手續(xù)時交出以便安全運輸、記錄和到達后再發(fā)還；乘客返回路上應(yīng)經(jīng)過相似的程序）、爆炸物或煙火、火器或彈藥，可燃氣體或液體或催淚氣體或CS氣體、磁性材料、任何種類火柴、滑油和油脂、油漆和溶劑、抑制劑或除草劑農(nóng)藥和殺蟲劑、放射性材料、收音機磁帶/光盤播放器（除非電池已去掉）、武器-包括刀具和長于3英寸的刀片（作為行業(yè)工具，如廚師和司機的刀具，必須在辦理登機手續(xù)處中報）、濕電池、鮮魚。.除了上述傳統(tǒng)的違禁物品以外，由于現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展越來越快，明天會有更多的新產(chǎn)品、新材料出現(xiàn)，而這些新產(chǎn)品、新材料在日常的工作、生活中雖然沒有任何的危險性，但上了飛機有沒有影響呢？比如手提電話就不能在飛機上使用。因此“如果你從未帶過某物品上直升機、或你認為某物品不太安全，請向工作人員或飛行員申報”。五.人員及物品稱重所有登機人員及物品都必須進行嚴格稱重。直升機絕不允許超載飛行。第二節(jié)登離直升機安全區(qū)域的劃分和登機要領(lǐng).安全區(qū)域的劃分直升機有兩個螺旋槳，在登機的時候，一般都在轉(zhuǎn)動。其中，動力螺旋槳最低距離只離地面180cm，尾軸螺旋槳最低距離僅離地面140cm。它們對登機人員的安全構(gòu)成了極大的威脅，實際中，絕大部分的事故來自尾軸螺旋槳。因此，我們把直升機前部及尾部螺旋槳區(qū)域定為危險區(qū)域，尾部其他區(qū)域定為警告區(qū)域，直升機的兩側(cè)為安全區(qū)域。.登機要領(lǐng).集體行動；.注意安全區(qū)域的劃分；.低頭彎腰上飛機；.保證你所有的穿戴不會被風(fēng)吹走；.選擇正確的登機徑直路線（直升機舷路線）（1）陸地登機路線圖；（2）平臺登機路線圖；6.不要攜帶任何物品到客艙（物品由工作人員放到貨艙）。三.遇到下列情況不準靠近直升機.飛機正在加油；.飛行員不在場；.飛機正在滑動。第三節(jié)乘客不安全因素分析總結(jié)以往的直升機飛行事故案例，影響乘客飛行安全的主要因素如下：.精神狀態(tài)不佳許多乘客特別是年輕的乘客，在登機前往往會通宵娛樂，缺少休息，精神狀態(tài)極差，不是太興奮，就是太壓抑，行為失控。這樣就可能做出一些有損飛行及自身安全的行為。.飛行氣流直升機飛行時會受到大氣流的影響，遇熱氣流時上升、冷氣流時下降，甚至?xí)土艺駝?，直接影響乘客的精神狀態(tài)，使乘客的行為失控。.噪聲直升機上的噪聲很大，可能會影響到乘客的控制能力。.風(fēng)平臺上的風(fēng)一般都在4至5級以上，如果是半潛式平臺還會出現(xiàn)搖擺，這些都會直接影響乘客上下直升機的安全。.防滑網(wǎng)平臺上的直升機平臺一般都有防滑網(wǎng)，登離直升機時注意不要滑到或摔倒。保證上下直升機的安全。第四節(jié)正常飛行與不正常飛行.正常飛行工作程序.始終扣上安全帶及穿著救生衣；.飛行期間禁止吸煙；.不得隨便更換座位或在機艙內(nèi)走動；.禁止觸摸任何控制裝置；.自始至終不得打開艙門；.發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即報告飛行員；.禁止使用任何電子設(shè)備；.所有甲板引導(dǎo)人員和機組人員必須明確先下乘員再下行李和貨物，先上乘員再放行李和貨物的操作步驟;.檢查個人對下一步行動的準備情況。.不正常飛行工作程序當(dāng)直升機處于不正常狀態(tài)下飛行時，飛行員有義務(wù)通過廣播或手勢通知乘客，以便乘客做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。當(dāng)直升機準備迫降時，應(yīng)按以下程序進行：.取下眼鏡、重靴、松動的假牙和任何鋒利的物品。這些物品在直升機迫降時可能讓你受傷；.注意應(yīng)急門的位置及操作方法；.做好準備迫降的保護姿勢(1)乘坐姿勢與飛機飛行方向相同時A.采用彎腰雙手抱膝，盡量將身體抱成一團，減少身體面積，可避免直升機迫降時可能產(chǎn)生的打擊物打擊的姿勢；B.也可采用一手抓牢反向肩膀，將頭搭在手臂上，護住面部，另一只手撐住反向膝蓋，身體向前傾的保護姿勢。(2)乘坐姿勢與飛機飛行方向相反時，應(yīng)采用雙手扣住平展，放在頭后的枕部，身體挺直，后背部緊貼椅背。.在沒有得到命令和水完全侵滿機艙前，不要試圖打開應(yīng)急出口；.逃生的先決條件(1)飛行員的命令；⑵機艙乘務(wù)員的命令;(3)預(yù)警紅綠燈發(fā)亮；(4)蜂鳴器信號響；(5)水完全侵滿機艙。如機上沒有乘務(wù)員，則可由飛行員指定一位乘客戴上耳機進行聯(lián)系。應(yīng)盡可能選擇熟悉直升機的操作和平臺上有威望的乘客擔(dān)任此角色。這位被指定的乘客將擔(dān)負以下責(zé)任：(1)傳播所有來自飛行員的命令；(2)檢查乘客是否都按照標志上的系緊安全帶、禁止吸煙的要求去做了；(3)注意飛行中的安全和秩序；(4)飛行迫降到水面時，投放救生筏；(5)按飛行員的指令后迅速撤出全部人員；(6)撤出前盡可能多地收集安全和救生設(shè)備。直升機應(yīng)急處理第一節(jié)緊急迫降在飛機下沖開始后，機組人員通常指示乘客采取相應(yīng)行動。至于如何行動則取決與迫降地點是陸地還是水面。一.陸地迫降主要的危險是火災(zāi)，所以，行動步驟應(yīng)是盡快安全地從平時的出口疏散機上所有人員。如有必要則打開全部其他緊急出口幫助疏散。乘客則應(yīng)采取下列行動:.從平時的出口離開直升機；.離開機體前檢查水平旋翼狀態(tài)和出事地點情況；.保持直升機的上風(fēng)和高處位置；.把其他伙伴集合在一起；.處理傷員；.如有必要和條件允許則拯救另外的遇險者；.在直升機上找回求生工具；.找好避難處所和制定等待救援的下一步計劃。所有上面的行動均由機組人員進行統(tǒng)一指揮。如機組人員不能履行他們的職責(zé)時，則由乘客自行行動。二.水面迫降.兩棲直升機迫降如果所乘坐的直升機具有兩棲航行能力，在飛機迫降后如有可能可留在飛機里待救。.一般直升機迫降如果直升機沒有兩棲航行能力，那么在迫降到水面前，先由飛行員飛救生浮筒充氣，并在螺旋槳完全停止后，才能在機組人員的組織下投放救生筏且迅速登筏。登筏過程中機內(nèi)人員要注意保持直升機的平衡。如無必要，不要跳入水中。迫降期間，乘客應(yīng)采取下列行動：(1)收緊安全帶，坐在原位置上；(2)做好直升機傾覆前的準備；(3)觀察機組人員投放救生筏的行動；(4)如有必要移動到救生筏上；(5)進入救生筏后互相幫助和檢查配備品。止匕外，還應(yīng)注意兩點：自我保護。放出海錨，把幾個救生筏連接在一起，服用暈船藥丸，處理傷員，關(guān)閉頂蓬門，檢查救生筏是否破洞，檢查應(yīng)急物品，擦干凈筏內(nèi)底部，給筏底氣室充氣。所在位置。打開指示信標開關(guān)，檢查救生筏和救生衣上的燈，測試火把，準備好日光信號鏡，煙火信號和火箭。第二節(jié)水下逃生在海域上空飛行時，如果直升機出現(xiàn)故障后迫降不成功，就會發(fā)生墜海事件，機艙內(nèi)可能很快進水，由于直升機的重心在飛機頂部，當(dāng)水進到一定的程度時，直升飛機就會翻覆。但由于重心的原因，直升機只翻轉(zhuǎn)180度，這個過程很短，大約只有10多秒，此時盡快撤出是非常必要的。乘客只要保持冷靜，按以下步驟行動，就很容易從翻覆的機艙內(nèi)逃生。以下是直升機水下逃生過程中應(yīng)遵循的要領(lǐng)：.注意應(yīng)急出口的位置。其實這是一件乘客登上直升機后就應(yīng)該立即去做的事情，同時要了解和掌握應(yīng)急門窗的應(yīng)急打開方法。以便在發(fā)生緊急情況時順利從直升機內(nèi)逃離。.當(dāng)水淹到你的嘴巴之前，深吸一口氣，然后把頭埋入水中。因為只有做好充分的準備，才能在水中堅持更長的時間。如果沒有準備好，就被淹入水中，輕則造成嗆水，重則會對生命構(gòu)成威脅。.如果坐在應(yīng)急出口旁邊，則一手抓住應(yīng)急出口的門框邊。這樣做的目的是為了提前確定逃生位置，以便在直升機翻覆后能及時確定方位和迅速逃離直升機。.坐著不動，直到任何猛烈的旋轉(zhuǎn)停下為止。當(dāng)直升機墜入水中后，由于直升機頂部螺旋槳重心的作用，直升機會在極短時間內(nèi)翻覆，但螺旋槳由于慣性的作用，仍可能繼續(xù)作短時間的旋轉(zhuǎn)，此時，整個直升機機體和螺旋槳均處于運動狀態(tài)，乘客從機艙內(nèi)撤離是相當(dāng)危險的。因此，必須在所有的旋轉(zhuǎn)運動完全停止后才能離開機艙。.用另一只抓住安全帶開關(guān)的手，以最大的角度輕輕地打開安全帶。盡管乘客確定了應(yīng)急出口，也堅持到飛機停止旋轉(zhuǎn)，但由于沒有找到安全帶開關(guān)的位置或沒有按照規(guī)范操作無法打開安全帶開關(guān)，乘客也就無法順利逃離直升機，甚至?xí)＜吧?把自己劃動到應(yīng)急出口跟前（不要試圖游泳）。在所有的程序都有條不紊，安