石油社城市軌道交通運營安全教學包檢測試卷

裝訂班級學號裝訂班級學號姓名※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※線第5頁，共5頁線城市軌道交通運營安全A卷一、名詞配伍(請將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內(nèi)，每小題1分，共10分)1、安全()2、行車安全()3、應急()4、安全生產(chǎn)法律體系()5、安全生產(chǎn)責任制()A．是指針對突發(fā)、具有破壞力事件所采取預防、響應和恢復的活動與計劃。B．是指在生產(chǎn)活動過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)。C．就是對各級領導、各個部門、各類人員所規(guī)定的各自職責范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)應負責任的制度。D．一般是指城市軌道交通列車在運送乘客的過程中對行車人員、行車設備以及乘客產(chǎn)生作用和影響的安全。E．是指我國全部現(xiàn)行的、不同的法律規(guī)范形成的有機聯(lián)系的統(tǒng)一整體。根據(jù)法律地位和效力不同分為法律、法規(guī)、規(guī)章和法定安全生產(chǎn)標準。6、行車密度()7、應急預案()8、自動售檢票系統(tǒng)()9、滅火冷卻法（）10、調(diào)車作業(yè)（）A．是指除列車在正線運行，車站（車廠）到發(fā)以外的一切機車、車輛或列車的有目的地移動。B．就是將滅火劑直接噴灑在可燃物上，使可燃物的溫度降低到燃點以下，從而使燃燒停止。C．是指城市軌道交通用于自動售票、自動檢票和自動統(tǒng)計、結算的一系列設備所構成的系統(tǒng)。它是集機械、電子、計算機應用、計算機網(wǎng)絡管理、通信傳輸、票務政策及票務管理等功能于一體的控制系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)。D．是指導應急救援的規(guī)范性文件，明確了在突發(fā)事故發(fā)生之前、發(fā)生過程中以及剛剛結束之后，誰負責做什么，何時做，以及相應的策略和資源準備等。E．是指該線路圖確定的最小行車間隔。間隔越小，風險越大。二、不定項選擇題（每題至少有一個正確答案，每題1分，共25分）1.在安全生產(chǎn)方面誰是監(jiān)督管理的主體；（）A、政府主管部門是安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理主體；B、企業(yè)第一責任人；C、各企業(yè)的高、中層、各車間班組2、城市軌道為了避免事故，需要有安全可靠、功能互補的各類安全保障系統(tǒng)。其中（）代表環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)；A、ATCB、FASC、ISCSD、BAS3、城市軌道交通生產(chǎn)經(jīng)營單位設備因素分析中設備故障主要是由于()。A、基礎設備自身故障因素B、使用不當?shù)纫蛩谻、維護不當因素D、系統(tǒng)自身的不可控故障4、危險源識別的原則包括以下哪些（）。A.科學性B.系統(tǒng)性C.預測性D.單一性5.城市軌道交通安全事故的發(fā)生是哪些因素綜合作用的結果（）。A.人員和人員之間B.人員和設備之間C.人員和環(huán)境之間D.設備與環(huán)境之間6.地鐵運營施工管理的特點有哪些（）。A.施工情況復雜B.施工時間長C.施工專業(yè)多D.配合作業(yè)少7.以下哪些屬于安全色（）。A.黃色B.白色C.綠色D.紅色8.突發(fā)事件的分類包括以下哪些（）。A.事故災害B.公共衛(wèi)生C.自然災害D.社會安全9.運營各部門應急處置應遵循哪些原則（）。A.安全性B.有效性C.快速性D.合作性10.冬季隧道內(nèi)常見凍害現(xiàn)象包括哪些（）。A.冰錐B.掛冰C.冰融D.冰塞11.滅火的基本方法有哪些（）。A.隔離法B.窒息法C.降溫法Ｄ．抑制法12.運營公司的安全檢查包括哪3種方式（）。A.．日常檢查B．雙周檢查C.專項檢查D.綜合檢查13.行車閉塞法包括（）。Ａ．電話閉塞Ｂ．移動閉塞Ｃ.固定閉塞Ｄ．區(qū)間閉塞14.以下哪些事故屬于調(diào)車作業(yè)慣性事故（）。A．擠岔B.沖突C.溜逸D.脫軌15.城市軌道交通危險源評價方法有（）。A.SCAB.LECC.PHAD.DHC16.A類火災包括以下哪些（）。A．紙張B.煤氣C.甲醇D.木材17.城市軌道交通運營單位應通過哪些向乘客宣傳軌道交通消防宣傳、教育活動（）。A.公益廣告B.疏散指示牌C.廣播D.閉路電視18.要發(fā)生燃燒，必須同時具備以下哪些條件（）。A.可燃物B.氧化劑C.火柴D.引火源19.減少列車運行時間的措施主要有哪些（）。A.提高車輛構造速度B.采用列車運行自動控制系統(tǒng)C.適當縮短站間距D.提高列車的制動能力20.軌道交通運營突發(fā)事件的預警由高到低可分為紅色、（）、藍色四個級別。A.綠色B.橙色C.紫色D.黃色21.車站的應急設備主要有（）。A.火災緊急報警器B.自動扶梯緊停裝置C.緊急停車按鈕D.屏蔽門緊急開關22.手提式滅火器主要撲救（）。A.固體火災（A類）B.液體火災（B類）C.氣體火災（C類）D.雷電火災23.城市軌道交通排水系統(tǒng)包括（）。A.水龍頭B.廢水系統(tǒng)C.污水系統(tǒng)D.雨水系統(tǒng)24、滅火器是一種輕便的滅火器材，是撲救初起火災最常用的滅火設備?，F(xiàn)有一油桶著火，問使用那種滅火器（）A.提式干粉滅火器B.二氧化碳滅火器C.泡沫和合成泡沫滅火器25、地鐵運營施工共分為幾大類幾小類？（注：以西安地鐵為例）（C）A、三大類三小類B、二類大六小類C、三類大八小類D、二類大八小類三、填空題（每題1分，共20分）1、國家標準(GB/T28001)對安全的定義是__2、人的不安全行為+__++=事故的發(fā)生3、行車工作必須堅持__的原則4、危險源應具有的3個基本要素是、___和_。5、對于新職、轉崗、晉升的職工應進行__、__、__的安全教育和技術培訓，經(jīng)考核合格方準上崗。6、地鐵運營要貫徹“__”的大安全觀，以“__、__、__”為指導方針。7、在車站、主所、OCC行車設備范圍內(nèi)不影響行車的施工為類。8、橫過車輛段及地面線時，應做到“__、__、__”。9、地鐵運營施工管理一般分為___、__和施工結束3部分組織工作。10、行車設備是指__、__、__、__、__、__隧道結構等直接與行車相關的設備設施。11、影響行車安全的重點部位，一是一是__、__部分。12.屏蔽門是為了保障乘客人身安全，將__進行分隔的安全設備。13.地鐵車輛與大地一般有__V的電位差。14.安全標志分為__、__、__、4類。15.應急演練包括__、__、__、桌面演練、檢驗性演練、研究性演練。16.乘客不安全行為包括攜帶__、__、__進站乘車。17.開關屏蔽門、車門時，必須嚴格執(zhí)行“__、__、__、”的作業(yè)程序。18、防火基本方法都是以防止燃燒的三個條件同時結合在一起為目的。即：__、__、__。19、在城市軌道交通范圍內(nèi)使用的主要有__、__、__三種。20、電氣事故按發(fā)生災害的形式，可以分為__、__、__、等。四、判斷題(每題1分共10分正確打√錯誤打×)1、“安全第一、預防為主、綜合治理”是我國城市軌道交通系統(tǒng)運營安全管理方針。（）2、隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展，城市軌道交通運營中發(fā)生的各類事故也越來越少。()3.城市軌道交通對職工的三級教育模式是指公司、部門(車間)、班組（）4.所謂安全生產(chǎn)，就是指在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，為避免造成人員傷害和財產(chǎn)損失事故的預防和控制措施，以保證從業(yè)人員的人身安全，保證生產(chǎn)經(jīng)營活動得以順利進行的相關活。()5、城市對到交通運營必須把安全管理放在首要位置。（）6、行車安全只受自然的影響大。（）7、安全責任是安全生產(chǎn)的基本保障。（）8、安全投入是安全生產(chǎn)的靈魂。（）9、安全投入包括資金投入和人才投入。（）10、依章運營是城市軌道交通一切行為的原則和行為規(guī)范。（）五、簡答題（共20分）1、城市軌道交通運營安全管理體系的總體方針是什么？建立運營安全管理體系的目標是什么？2、簡述地鐵火災的特點和預防措施有哪些？3.簡述美國911恐怖事件的基本概況，并說明恐怖襲擊的特點是什么？如何做好防范？4、城市軌道交通車站發(fā)生火災時的應如何進行人員的疏散？5、簡述安全的特征。六、案例分析題（共15分）1.認真閱讀并分析案例，回答問題。①1995年3月20日日本東京地鐵曾經(jīng)遭受邪教組織“奧姆真理教”釋放沙林毒氣，奪走了十多條人命，5000多人受傷，引起全世界震驚。又如2003年2月18日韓國大邱市地鐵發(fā)生的縱火事件造成至少126人死亡，146人受傷，318人失蹤。②2001年12月4日晚，北京軌道交通1號線1名女子在站臺上候車，當車駛入站臺時，被擁擠人流擠下站臺，當場被列車軋死。③1999年5月30日，白俄羅斯明斯克當?shù)貢r間晚20點左右，有超過2500人正在參加一場戶外搖滾音樂會。突然天氣變化并下起了冰雹，大量觀眾為躲避冰雹，匆忙涌進附近的尼阿米亞地鐵站，由于事發(fā)突然，前往地鐵站躲避的人群互相擁擠，爭先恐后，與站內(nèi)的出站客流發(fā)生沖突。由于車站現(xiàn)場沒有管理人員進行客流疏導，導致幾分鐘之內(nèi)迅速演變?yōu)椴忍な鹿?。此次踩踏事故共造?3人死亡，250多人受傷。④2008年3月4日，北京地鐵東單站由于扶梯故障，發(fā)生乘客踩踏事故，造成乘客受輕傷。當天早上8點26分，在東單站5號線換乘1號線的南側通道內(nèi)，水平扶梯突然發(fā)生異常聲音，引起乘客恐慌，數(shù)百名乘客互相擁擠，爭相離開自動扶梯，最終導致乘客踩踏事故。此次事故共造成11人受輕傷，東單地鐵站內(nèi)自動扶梯停止運行近3個小時。閱讀以上典型城市軌道交通安全案例，⑴簡述并分析1994年2月15日京廣線衡陽火車站旅客列車踩踏事件的過程與原因，⑵說明乘客安全管理的要素和乘客安全管理的基本對策。2、寫出危險度的計算公式，并說明影響危險度的主要因素，并對城市軌道交通行業(yè)重大事件進行危險度的計算，并進行小結得出結論。材料：以下為1993~2004年國內(nèi)外發(fā)生的63起地鐵典型事故死亡人數(shù)、發(fā)生頻率統(tǒng)計分析,地鐵的重特大事故主要集中為以下7類:1)地鐵火災事故；2)人為縱火或恐怖襲擊；3)列車脫軌事故；4)列車撞車事故；5)擁擠踩踏事故；6)中毒窒息事故；7)其他事故。表1是