DB11-T 1988-2022 城市軌道交通線路設(shè)施檢測技術(shù)規(guī)范

ICS93.080.01CCSP51DB11北京市地方DB11/T1988—2022城市軌道交通線路設(shè)施檢測技術(shù)規(guī)范Technicalspecificationforinspectionofurbanrailtransitlinefacilities2022-06-21發(fā)布2022-10-01實施北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB11/T1988—2022目次前言............................................................................III1范圍................................................................................12規(guī)范性引用文件......................................................................13術(shù)語和定義..........................................................................14通則................................................................................3基本要求........................................................................3檢測方案的制定..................................................................6檢測方法和設(shè)備要求..............................................................6檢測成果要求....................................................................65線路測量............................................................................6通用要求........................................................................6鋪軌控制網(wǎng)檢測..................................................................6線路平面及縱斷面檢測............................................................6線路標(biāo)志位置檢測................................................................76限界檢測............................................................................7通用要求........................................................................7設(shè)備限界檢測....................................................................7建筑限界檢測....................................................................87軌道靜態(tài)檢測........................................................................8通用要求........................................................................8軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)檢測............................................................8無縫線路檢測...................................................................14鋼軌及聯(lián)結(jié)零件檢測.............................................................14道岔部件檢測...................................................................17鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器部件檢測.........................................................19軌道加強設(shè)備檢測...............................................................20碎石道床檢測...................................................................21整體道床檢測...................................................................228接觸軌及感應(yīng)板系統(tǒng)檢測.............................................................24通用要求.......................................................................24接觸軌系統(tǒng)檢測.................................................................24感應(yīng)板系統(tǒng)檢測.................................................................259道口、護欄及聲屏障檢測.............................................................27通用要求.......................................................................27道口檢測.......................................................................27護欄及聲屏障檢查...............................................................2810軌道線路設(shè)備系統(tǒng)動態(tài)檢測..........................................................29通用要求......................................................................29IDB11/T1988—2022軌道動態(tài)幾何狀態(tài)檢測...........................................................29軌道結(jié)構(gòu)動力學(xué)檢測.............................................................3011檢測成果管理.......................................................................31通用要求.......................................................................31成果整理.......................................................................31檢測報告.......................................................................31信息化管理.....................................................................31附錄A（資料性）線路平面及縱斷面檢測記錄樣表...................................32A.1線路平面及縱斷面檢測記錄樣表見表A.1。...........................................32附錄B（資料性）限界檢測記錄樣表...............................................33B.1限界檢測記錄樣表見表B.1。......................................................33附錄C（資料性）軌道靜態(tài)幾何尺寸檢測記錄樣表...................................34C.1軌道靜態(tài)幾何尺寸檢測記錄樣表見表C.1。...........................................34附錄D（資料性）道岔檢測記錄樣表...............................................35D.1單開道岔檢測記錄樣表見表D.1。..................................................35D.260kg/m鋼軌9號可動心軌轍叉道岔檢測記錄樣表見表D.2。...........................36D.360kg/m鋼軌18號可動心軌轍叉道岔檢測記錄樣表見表D.3。..........................37D.4復(fù)式交分道岔檢測記錄樣表見表D.4。..............................................38D.5交叉渡線（菱形交叉部分）檢測記錄樣表見表D.5。...................................39附錄E（資料性）無縫線路長鋼軌檢測記錄樣表.....................................40E.1無縫線路長鋼軌檢測記錄樣表見表E.1。............................................40附錄F（資料性）鋼軌磨耗檢測記錄樣表...........................................41F.1鋼軌磨耗檢測記錄樣表見表F.1。..................................................41附錄G（資料性）道床檢測記錄樣表...............................................42G.1整體道床檢測記錄樣表見表G.1。..................................................42G.2碎石道床檢測記錄樣表見表G.2。..................................................43G.3浮置板道床檢測記錄樣表見表G.3。................................................44附錄H（資料性）接觸軌和感應(yīng)板檢測記錄樣表.....................................45H.1接觸軌檢測記錄樣表見表H.1。....................................................45H.2感應(yīng)板檢測記錄樣表見表H.2。....................................................46參考文獻........................................................................47IIDB11/T1988—2022前言本文件按照GB/T1.1—2020《化工作導(dǎo)則第1部分：化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由北京市交通委員會提出并歸口。本文件由北京市交通委員會組織實施。本文件起草單位：北京城建勘測設(shè)計研究院有限責(zé)任公司、北京市地鐵運營有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京市軌道交通運營有限公司、北京京城地鐵有限公司、北京東方維平軌道交通科技有限公司、北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司、北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測所有限責(zé)任公司、中航勘察設(shè)計研究院有限公司、中兵勘察設(shè)計研究院有限公司、北京中天路通智控科技有限公司、北京中聯(lián)環(huán)建設(shè)工程管理有限公司、北京城建科技促進會。本文件主要起草人：張建全、王思鍇、任干、呂杰、楚柏青、孫壯志、張偉、黃偉、時光明、舒俊杰、徐棟、鄒策、陳林、李芳凝、李建光、魏英華、王罡、高利宏、李強、張清利、華福才、文菲菲、宋冉曄、王志京、王彪、譚磊、劉爾亮、劉兵、龐雷、方樹薇、侯巧省、侯玨、張悅、邢韞、馬建良、張巖鋼、張恒、黃亞、李東海、劉敏、陳萬里、屈文彬、韓玉珍、李江舟、肖珣。IIIDB11/T1988—2022城市軌道交通線路設(shè)施檢測技術(shù)規(guī)范1范圍本文件規(guī)定了城市軌道交通運營線路設(shè)施的線路測量、限界檢測、軌道靜態(tài)檢測、接觸軌及感應(yīng)板系統(tǒng)檢測、道口、護欄及聲屏障檢測、軌道線路設(shè)備系統(tǒng)動態(tài)檢測及檢測成果管理的技術(shù)要求及方法。本文件適用于設(shè)計最高時速不超過160公里的城市軌道交通（不含磁懸浮、有軌電車）運營線路設(shè)施檢測工作。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T25021軌道檢查車GB/T39559.3城市軌道交通設(shè)施運營監(jiān)測技術(shù)規(guī)范第3部分隧道GB/T39559.4城市軌道交通設(shè)施運營監(jiān)測技術(shù)規(guī)范第4部分軌道和路基GB50157地鐵設(shè)計規(guī)范GB/T50308城市軌道交通工程測量規(guī)范GB/T50344建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)GB/T50621鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)CJJ/T96地鐵限界JGJ8建筑變形測量規(guī)范TB/T1924軌距鐵路軌距尺TB/T2340鋼軌超聲波探傷儀TB/T2658.21工務(wù)作業(yè)第21部分：鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)TB/T3147鐵路軌道檢查儀TB/T3355軌道幾何狀態(tài)動態(tài)檢測及評定DB11/T718城市軌道交通設(shè)施養(yǎng)護維修技術(shù)規(guī)范DB11/T1714城市軌道交通工程動態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。線路設(shè)施檢測inspectionofurbanrailtransitlinefacilities采用人工檢查、儀器工具檢測、集成綜合檢測設(shè)備智能檢測分析等方法對城市軌道交通運營線路中的軌道及相關(guān)設(shè)施的幾何狀態(tài)、物理力學(xué)參數(shù)、傷損病害等進行量測、檢查、分析及評定的活動。1DB11/T1988—2022限界gauge保障城市軌道交通安全運行、限制車輛斷面尺寸、限制沿線設(shè)備安裝尺寸及確定建筑結(jié)構(gòu)有效凈空尺寸的圖形及相應(yīng)定位坐標(biāo)參數(shù)稱為限界。分為車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界三類。[來源：GB/T50833—2012，6.2.1]軌道track路基、橋梁、隧道等線下結(jié)構(gòu)物以上的線路部分，由鋼軌及配件、軌枕及扣件、道床（有砟或無砟）、道岔及鋼軌伸縮條件器等組成。[來源：GB/T39559.4—2020，3.1]鋼軌rail直接支撐列車荷載和引導(dǎo)車輪行駛的型鋼。[來源：GB/T50833—2012，6.3.7]扣件trackfastening將鋼軌固定在軌枕或其他軌下基礎(chǔ)部件的連接部件。[來源：GB/T50833—2012，6.3.8]道床ballastbed/trackbed支持和固定軌枕，并將列車荷載傳向路基面或橋梁、隧道等其他下部建筑結(jié)構(gòu)的軌道組成部分。[來源：GB/T50833—2012，6.3.10]無縫線路continuouslyweldedrailtrack鋼軌連接方式采用連續(xù)焊接的軌道結(jié)構(gòu)。[來源：GB/T50833—2012，6.3.16]軌溫railtemperature鋼軌的溫度。[來源：GB/T50833—2012，6.3.17]鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器railexpansionjoint由可以相對滑動的基本軌和尖軌組成的用以調(diào)節(jié)鋼軌伸縮的裝置。道岔turnout/switch車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股道的線路連接設(shè)備。[來源：GB/T50833—2012，6.3.15]靜態(tài)檢測statictesting采用軌道檢查儀及相關(guān)檢測設(shè)備，對城市軌道交通線路在非運行條件下的軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)、無縫線路、鋼軌及聯(lián)結(jié)零件、道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、道床等進行的檢測活動。2DB11/T1988—2022動態(tài)檢測dynamictesting采用軌道檢查車及相關(guān)檢測設(shè)備，對城市軌道交通線路在正常運行條件下的軌道動態(tài)幾何狀態(tài)和軌道結(jié)構(gòu)動力學(xué)參數(shù)等進行的檢測活動。[來源：DB11/T1714—2020，3.2，有修改]4通則基本要求4.1.1城市軌道交通線路設(shè)施在運營期間，應(yīng)開展線路測量、限界檢測、軌道靜態(tài)檢測、接觸軌及感應(yīng)板系統(tǒng)檢測、道口、護欄及聲屏障檢測，以及軌道線路設(shè)備系統(tǒng)動態(tài)檢測工作。4.1.2線路設(shè)施檢測工作分為日常檢查、定期檢查和專項檢查，并應(yīng)符合GB/T39559.4、DB11/T718中的要求和表1、表2及表3的要求。表1線路設(shè)施日常檢查工作要求檢查工具和方法檢查對象檢查內(nèi)容檢查頻率線路中心線明顯變形情況線路線路標(biāo)志完整性、清晰度及缺損情況限界軌行區(qū)異物侵入限界情況鋼軌外觀鋼軌表面掉塊、擦傷、裂紋、銹蝕等傷損情況鋼軌折斷情況鋼軌標(biāo)記的傷損變化情況聯(lián)結(jié)零件道岔聯(lián)結(jié)零件缺失、折斷、裂紋、松動等情況道岔尖軌與基本軌的密貼性，尖軌軋傷和異常磨損情況滑床板斷裂、脫焊等異常情況日常檢查不應(yīng)少于1次/2天，對隧道進出口段、高架段、不良地質(zhì)及復(fù)雜環(huán)境等特殊區(qū)段，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)、季節(jié)變化應(yīng)適當(dāng)增加檢查頻次轍叉及其他零件的作用狀態(tài)軌枕偏斜、腐蝕、破損、開裂、松動等異常情況聯(lián)結(jié)套管失效情況軌枕道床目測、簡單工具、綜合巡檢設(shè)備、視頻檢測道床臟污、裂縫、積水、變形、翻漿冒泥等異常情況減振道床位移情況、周圍的縫隙、板縫和檢查孔的密封措施道床側(cè)溝排水情況軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的鋼軌和基本軌密貼性，尖軌或基本軌頂面壓潰肥邊情況無縫線路軌條不正常伸縮情況，固定區(qū)或無縫道岔的不均勻位移情況軌距拉桿、防爬器、防爬支撐、防脫護軌和阻尼鋼軌等加強設(shè)備狀態(tài)加熱條卡具翹起，與基本軌磨卡情況，加熱條燒毀情況正常工作情況軌道加強設(shè)備道岔融雪設(shè)備鋼軌涂油器、軌頂摩擦控制裝置道床堆積油脂情況軌面油脂情況部件損壞或缺失情況擋車器損壞或缺失情況擋車器安裝擋車器位置處的軌道清潔情況擋車器滑行方向軌面上的障礙物情況3DB11/T1988—2022檢查對象表1線路設(shè)施日常檢查工作要求（續(xù)）檢查工具和方法檢查內(nèi)容檢查頻率異物侵入限界情況接觸軌護罩脫落情況接觸軌系統(tǒng)各零部件等有無燒傷和損壞絕緣部件有無破損和閃絡(luò)其它危及行車和供電安全的現(xiàn)象感應(yīng)板異常傷損感應(yīng)板系統(tǒng)其它危及行車和供電安全的現(xiàn)象道口輪緣槽內(nèi)的雜物情況道口板平整度及異物侵限情況道口護軌連接部件緊固情況護欄和聲屏障缺失、松動情況道口、護欄及聲屏障表2線路設(shè)施定期檢查工作要求檢查對象檢查內(nèi)容檢查工具和方法全站儀、水準儀、集成綜合檢測設(shè)備等檢查頻率鋪軌控制網(wǎng)檢測宜3年~10年檢查1次，并根據(jù)觀測結(jié)果進行調(diào)整，不良地質(zhì)等特殊區(qū)域應(yīng)加密檢測頻率不應(yīng)少于1次/年，并根據(jù)觀測結(jié)果進行調(diào)整，不良地質(zhì)等特殊區(qū)域應(yīng)加密檢測頻率線路限界線路平面及縱斷面檢測全站儀、限界檢測車、集成綜合檢測設(shè)備等軌距尺、軌道檢查儀、弦線、鋼直尺等建筑限界、設(shè)備限界軌道靜態(tài)幾何尺寸不應(yīng)少于1次/季度1.正線、試車線、出入段線和聯(lián)絡(luò)線：50kg/m鋼軌不應(yīng)少于1次/30天,60kg/m鋼軌不應(yīng)少于1次/36天；2.車場線：不應(yīng)少于2次/年；鋼軌探傷車、鋼軌探傷儀3.道岔（含調(diào)節(jié)器）:50kg/m鋼軌不應(yīng)少于1鋼軌傷損等次/30天,60kg/m鋼軌不應(yīng)少于1次/36天；4.對于冬季的地面線、橋梁及隧道過渡段、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段、傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常地段及超過或接近大修周期地段等，應(yīng)加密檢測頻率鋼軌1.正線：閃光焊不應(yīng)少于1次/2年,氣壓焊和鋁熱焊不應(yīng)少于1次/半年；2.車場線：不應(yīng)少于1次/2年焊接接頭傷損焊縫探傷儀鋼軌、道岔、調(diào)節(jié)器等磨耗檢測不應(yīng)少于4次/年。對磨耗接近重傷的鋼軌、磨耗接近輕傷的道岔和調(diào)節(jié)器或磨耗速度過快的地段應(yīng)提高檢測頻率軌道磨耗檢查尺、磨耗測量儀、軌頭輪廓儀等鋼軌垂直磨耗和側(cè)面磨耗鋼軌波浪磨耗基尺、塞尺、波磨檢測車、鋼軌平直度測量儀等不應(yīng)少于1次/季度正線：軌縫、錯牙檢測不應(yīng)少于1次/季度：車場線：軌縫檢測不應(yīng)低于1次/半年、錯牙檢測不應(yīng)低于1次/季度；鋼軌接頭的軌縫與錯牙軌縫尺、鋼直尺其他線：軌縫、錯牙檢測不應(yīng)低于1次/半年扣件、螺栓、聯(lián)結(jié)零件缺失、松動、折斷、裂紋等傷損情況聯(lián)結(jié)零件人工檢查、綜合集成檢測設(shè)備不應(yīng)少于1次/季度軌距尺、支距尺、鋼直尺等折返道岔不應(yīng)少于1次/兩周，其它道岔不應(yīng)少于1次/季度各部位幾何尺寸道岔軌枕各部件傷損或病害情況傷損、失效情況空吊情況探傷儀結(jié)合人工檢查人工檢查、綜合集成檢測設(shè)備等同本表中“鋼軌傷損”項的檢查頻率不應(yīng)少于1次/季度4DB11/T1988—2022表2線路設(shè)施定期檢查工作要求（續(xù)）檢查對象道床檢查內(nèi)容檢查工具和方法檢查頻率變形、裂紋、臟污、翻漿冒泥等情況浮置板道床面高程出現(xiàn)異常時檢查隔振器及剪力鉸失效情況排水情況人工檢查、水準儀、綜合集成檢測設(shè)備等不應(yīng)少于1次/年地上線不應(yīng)少于1次/月；地下線不應(yīng)少于1次/季度軌長軌條爬行量全站儀、準直儀、鋼尺等軌距尺、軌道檢查儀等道無縫線路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的靜態(tài)幾何尺寸不應(yīng)少于1次/季度不應(yīng)少于1次/2年鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器伸縮量擋車器狀態(tài)，包括螺栓失效、斷開情況擋車器人工檢查擋車器開焊、銹蝕情況以及潤滑狀態(tài)接觸軌系統(tǒng)幾何尺寸，鋼鋁復(fù)合接觸軌不銹鋼帶磨耗情況，螺栓和接觸軌防護罩松動情況接觸軌系統(tǒng)感應(yīng)板系統(tǒng)接觸軌檢查尺、測厚儀感應(yīng)板檢查尺不應(yīng)少于1次/季度不應(yīng)少于1次/季度感應(yīng)板系統(tǒng)幾何尺寸，感應(yīng)板完整情況和各螺栓松動情況道口通視情況道口標(biāo)志缺失情況道口鋪面板寬度和平整度護軌聯(lián)結(jié)部件及輪緣槽寬度道口、護欄及聲屏障人工檢查、水準儀、鋼尺、卡尺、水平尺等不應(yīng)少于1次/年護欄、聲屏障缺失、松動情況軌道動態(tài)幾何尺寸車體垂直和橫向振動加速度軌道檢查車軌道線路設(shè)備動態(tài)檢查不應(yīng)少于1次/2月，允許速度大于120km/h線路不少于2次/月軌道檢查車、車載式線或便攜式添乘儀等表3線路設(shè)施專項檢查工作要求檢查對象線路檢查內(nèi)容線路軌道平面及縱斷面建筑限界檢查工具和方法全站儀、水準儀、集成綜合檢測設(shè)備檢查時機或條件限界1.出現(xiàn)日常檢查和定期檢查難以判明的病害；軌距尺、弦繩、軌道檢查儀軌道靜態(tài)幾何尺寸2.特殊氣候條件或溫度變化較快影響線路設(shè)施安全的情況；鋼軌全面檢查地面線及高架線的鋼軌接頭的軌縫和螺栓扭力矩地面線及高架線道岔基本軌探傷扭力扳手3.不良地質(zhì)或特殊性巖土對線路結(jié)構(gòu)的安全可能帶來不利影響的區(qū)段；4.地震、堆載、卸載、凍融、列車振動等外力作用對線路結(jié)構(gòu)或路基產(chǎn)生較大影響的區(qū)段；軌道道岔道床探傷儀結(jié)合人工檢查混凝土強度、碳化深度道床脫空、剝離、裂縫等病害長軌條爬行量回彈儀、裂縫測深儀地質(zhì)雷達、取芯全站儀5.線路保護區(qū)范圍內(nèi)工程施工期間；6.超出設(shè)計使用年限，需要延長使用的；無縫線路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器人工檢查接觸軌系統(tǒng)幾何尺寸，鋼鋁復(fù)合接觸軌不銹鋼帶磨耗情況，各螺栓和接觸軌防護罩松動情況感應(yīng)板系統(tǒng)幾何尺寸，感應(yīng)板完整情況和各螺栓松動情況7.采用新的施工技術(shù)、基礎(chǔ)形式或設(shè)計方法對線路結(jié)構(gòu)的安全可能帶來不利影響的情況接觸軌系統(tǒng)接觸軌檢查尺、卡尺等感應(yīng)板檢查尺、扭矩扳手、水準儀等感應(yīng)板系統(tǒng)5DB11/T1988—20224.1.3線路設(shè)施檢測宜采用自動化程度高的綜合檢測方法。檢測方案的制定日常檢查、定期檢查和專項檢查應(yīng)編制檢測方案。檢測方案應(yīng)根據(jù)線路現(xiàn)狀、使用情況、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式、地質(zhì)與環(huán)境條件，并結(jié)合運營安全管理的有關(guān)要求進行編制。檢測方法和設(shè)備要求線路設(shè)施檢測所用方法和設(shè)備技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)的要求，所用儀器、儀表應(yīng)狀態(tài)良好，并在計量檢定有效期內(nèi)。檢測成果要求4.4.1檢測數(shù)據(jù)應(yīng)全面、準確，結(jié)果評定應(yīng)實事求是、客觀公正。4.4.2檢測發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即報告相關(guān)部門及時處理。5線路測量通用要求測量內(nèi)容5.1.1線路測量內(nèi)容應(yīng)包括鋪軌控制網(wǎng)、線路平面及縱斷面、線路標(biāo)志（公里標(biāo)、百米標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線始終點標(biāo)、豎曲線始終點標(biāo)、道岔號標(biāo)、限速標(biāo)等）。5.1.2測量原則線路檢測工作應(yīng)保證鋪軌控制網(wǎng)點完整，成果精度滿足檢測工作起算要求；線路平面及縱斷面的測量成果能夠準確反映線路線形和變化情況；各類線路標(biāo)志應(yīng)完整，位置準確。線路檢測的頻率應(yīng)符合表2的有關(guān)規(guī)定。鋪軌控制網(wǎng)檢測5.2.1檢測方法鋪軌控制網(wǎng)檢測應(yīng)符合下列要求：a)b)鋪軌控制點檢測方法和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)執(zhí)行GB/T50308中軌道施工測量的有關(guān)技術(shù)要求；當(dāng)鋪軌控制網(wǎng)點損壞時，應(yīng)按原技術(shù)要求進行補設(shè)，在埋設(shè)穩(wěn)定后進行恢復(fù)測量。5.2.2評定鋪軌控制網(wǎng)應(yīng)保持控制點完好，精度應(yīng)符合GB/T50308中的有關(guān)技術(shù)要求。線路平面及縱斷面檢測5.3.1檢測方法線路平面及縱斷面檢測方法應(yīng)符合下列要求：a)使用全站儀、水準儀解析法幾何測量方法測量線路特征點，或使用集成三維激光掃描儀、全景相機的綜合檢測設(shè)備，進行移動連續(xù)掃描獲取結(jié)構(gòu)面信息；檢測記錄樣表見附錄A；6DB11/T1988—2022b)c)線路平面及縱斷面特征點應(yīng)按直線段6m，曲線段5m等間距采集，在平面曲線的直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等線路要素點、豎曲線的變坡點等處應(yīng)增設(shè)測點；檢測成果的平面坐標(biāo)中誤差和高程中誤差應(yīng)符合GB/T50308的有關(guān)技術(shù)要求。5.3.2評定線路平面及縱斷面的技術(shù)條件應(yīng)符合GB50157及設(shè)計文件規(guī)定的有關(guān)線路線形的技術(shù)要求。線路縱向曲率變化應(yīng)符合GB/T39554.3行車影響評價的有關(guān)技術(shù)要求。線路標(biāo)志位置檢測5.4.1檢測方法線路標(biāo)志位置檢測使用全站儀，按GB/T50308的有關(guān)測量技術(shù)要求進行檢測。5.4.2評定線路標(biāo)志位置在邊墻上的標(biāo)志里程中誤差不應(yīng)大于±100mm，在軌腰上標(biāo)志里程中誤差不應(yīng)大于±5mm。6限界檢測通用要求6.1.1檢測內(nèi)容限界檢測包括設(shè)備限界及建筑限界檢測，檢測內(nèi)容應(yīng)符合下列要求：a)設(shè)備限界檢測范圍為車輛行駛的所有區(qū)域，應(yīng)沿線路走向連續(xù)進行檢測。檢測對象應(yīng)包括接觸軌、架空接觸網(wǎng)、站臺門、隔斷門、疏散平臺、行車信號與線路設(shè)備標(biāo)志、廣告標(biāo)志、管線、支架、天線、軌旁設(shè)備、各類監(jiān)測設(shè)備等；b)建筑限界檢測范圍為車輛行駛的所有區(qū)域，應(yīng)沿線路走向連續(xù)進行檢測。檢測內(nèi)容為線路結(jié)構(gòu)內(nèi)凈空斷面尺寸，包括結(jié)構(gòu)特征點的平面位置、高程、結(jié)構(gòu)尺寸等。6.1.2檢測原則限界檢測的頻率應(yīng)符合表1、表2和表3的相關(guān)要求。限界檢測的坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)與建設(shè)時的坐標(biāo)系統(tǒng)一致，并應(yīng)使用最新的鋪軌控制網(wǎng)點坐標(biāo)及高程成果。限界檢測的結(jié)果應(yīng)符合線路安全運營的要求。設(shè)備限界檢測6.2.1檢測方法設(shè)備限界檢測可使用全站儀、限界檢測車、集成綜合檢測設(shè)備等進行檢測，并應(yīng)符合下列要求：a)b)c)設(shè)備限界檢測普通部位的檢測成果中誤差不應(yīng)大于±5mm，站臺、站臺門及縱向疏散平臺等重點部位的檢測成果中誤差不應(yīng)大于±2mm；采用解析法測量設(shè)備限界時，應(yīng)按GB/T50308設(shè)備竣工測量的有關(guān)技術(shù)要求，沿線路走向全面采集設(shè)備最靠近線路中心方向的特征點坐標(biāo)及高程，計算線路里程及與線路中心的關(guān)系；采用三維激光掃描法測量設(shè)備限界時，應(yīng)按5.3.1中的技術(shù)要求進行測量，取得設(shè)備的三維模型及實際空間位置，計算設(shè)備限界。7DB11/T1988—20226.2.2評定除站臺、站臺門及接觸網(wǎng)或接觸軌帶電部分外，沿線安裝的任何設(shè)備，包括安裝誤差值、測量誤差值及維護周期內(nèi)的變形量均不得侵入設(shè)備限界。安全間距取值應(yīng)符合GB50157、CJJ/T96及設(shè)計文件的有關(guān)要求。建筑限界檢測6.3.1檢測方法建筑限界檢測可使用全站儀、限界檢測車、集成綜合檢測設(shè)備進行檢測，限界檢測記錄樣表見附錄B。檢測方法應(yīng)符合下列要求：a)采用解析法測量建筑限界時，檢測結(jié)構(gòu)斷面測點數(shù)量、位置、測量方法和精度應(yīng)符合GB/T50308中的要求；b)采用三維激光掃描方法測量建筑限界時，應(yīng)按5.3.1的技術(shù)要求進行測量，取得結(jié)構(gòu)的三維模型及實際空間位置，提取結(jié)構(gòu)軸線、斷面特征點與線路中心關(guān)系。6.3.2評定建筑限界應(yīng)符合GB50157、CJJ/T96及設(shè)計文件的相關(guān)要求。7軌道靜態(tài)檢測通用要求7.1.1檢測內(nèi)容軌道靜態(tài)檢測包括軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)檢測、無縫線路檢測、鋼軌及聯(lián)結(jié)零件檢測、道岔部件檢測、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器部件檢測、軌道加強設(shè)備檢測、碎石道床檢測以及整體道床檢測等。7.1.2檢測原則軌道靜態(tài)檢測頻率應(yīng)按表1、表2及表3的相關(guān)要求執(zhí)行。軌道靜態(tài)檢測使用專門的工具或集成的綜合檢測設(shè)備。對軌道靜態(tài)檢測結(jié)果進行單項檢測評定后，還應(yīng)結(jié)合其他相關(guān)的檢測結(jié)果進行綜合分析。軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)檢測7.2.1直線軌距和水平檢測7.2.1.1檢測方法使用軌距尺或軌道檢查儀等進行檢測，記錄格式見附錄C，檢測應(yīng)符合下列要求。a)使用軌距尺檢測：1)2)3)4)軌距尺應(yīng)符合TB/T1924中相關(guān)的使用和檢定要求；軌距、水平檢測點間距宜為5m；檢測時軌距尺應(yīng)與鋼軌保持垂直，記錄軌距最小讀數(shù)即為該測點軌距值；水平檢測與軌距檢測同時進行，在同一測點處讀取水平讀數(shù)。b)使用軌道檢查儀檢測：1)軌道檢查儀應(yīng)符合TB/T3147中相關(guān)的使用和檢定要求；8DB11/T1988—20222)軌道檢查儀拼裝和上軌后應(yīng)檢查系統(tǒng)的連接是否正確、電路系統(tǒng)、信號系統(tǒng)及走行輪與導(dǎo)向輪是否正常工作；3)4)5)應(yīng)對軌距傳感器、水平傳感器、陀螺儀進行標(biāo)定，標(biāo)定精度應(yīng)滿足測量精度要求；應(yīng)檢查導(dǎo)入儀器的線路設(shè)計參數(shù)的正確性；設(shè)置儀器采集參數(shù)，前進方向、左右軌，采樣間距不應(yīng)小于1m，輸入檢測的起始里程，里程定位應(yīng)依據(jù)鋪軌控制點進行測量定位，里程偏差不應(yīng)大于0.02m；采樣檢測前應(yīng)檢查確認采集系統(tǒng)是否正常；6)7)8)9)采用人工推行或步進電機驅(qū)動方式進行檢測，自動記錄軌距、水平等數(shù)據(jù)；對于曲線部位的檢測應(yīng)在距離曲線20m之外的直線地段開始檢測；軌道檢查作業(yè)如遇來車下道避車時應(yīng)設(shè)置下道標(biāo)記，暫停測量，避車完畢后按下道時標(biāo)記位置放置軌道檢查儀重新恢復(fù)測量；10)檢測完成后導(dǎo)出測量始數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)分析處理軟件對測量數(shù)據(jù)進行分析計算，提取軌距、水平檢測成果。7.2.1.2評定軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值應(yīng)符合表4和表5的要求。表4整體道床線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值綜合維修（mm）經(jīng)常保養(yǎng)（mm）臨時補修（mm）項目正線其他線正線其他線軌距水平+4、-2+5、-2+7、-4+9、-4+9、-444444555557777710101081010107高低軌向（直線）三角坑緩和曲線（扭曲）直線和圓曲線99注1：軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。注2：軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大矢度值。注3：三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為5m，但在延長18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑。表5碎石道床線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值綜合維修（mm）經(jīng)常保養(yǎng)（mm）臨時補修（mm）項目正線其他線正線其他線軌距水平+5、-2+6、-2+9、-4+10、-4+9、-44444455555101010811111191010107高低軌向（直線）三角坑（扭曲）緩和曲線直線和圓曲線9109注1：軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。注2：軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大矢度值。注3：三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為5m，但在延長18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑。9DB11/T1988—20227.2.2直線軌向和高低檢測7.2.2.1檢測方法使用軌道檢查儀或10m弦線和鋼直尺對線路左右兩股鋼軌軌向和高低進行檢測，記錄格式見附錄C。使用軌道檢查儀檢測方法應(yīng)符合7.2.1中的相關(guān)規(guī)定，使用10m弦線和鋼直尺檢測應(yīng)符合下列要求：a)軌向檢測，先目測軌道不平順點作為測點，安置點為軌頭內(nèi)側(cè)面的軌面向下16mm處，使用鋼直尺量取鋼軌頭部內(nèi)側(cè)與弦線之間的矢度；b)高低檢測，先目測軌面平順情況，在有坑洼處采用10m弦線在軌面測量矢度。7.2.2.2評定軌向和高低的檢測結(jié)果應(yīng)符合表4和表5的相關(guān)要求。7.2.3曲線軌距檢測檢測方法7.2.3.1使用軌距尺、軌道檢查儀檢測或集成綜合檢測設(shè)備采集提取。記錄格式見附錄C。7.2.3.2評定曲線軌距在直線軌距基礎(chǔ)上根據(jù)線路設(shè)計的要求進行加寬，曲線軌距加寬值應(yīng)符合設(shè)計文件的要求。7.2.4曲線超高檢測7.2.4.1檢測方法使用軌距尺或軌道檢查儀檢測。記錄格式見附錄C。7.2.4.2評定曲線超高應(yīng)符合設(shè)計文件的要求和下列要求：a)未被平衡超高不應(yīng)大于61mm；欠超高允許值一般情況下取61mm，困難情況下取75mm；過超高不應(yīng)大于50mm；正線曲線的最大超高值不應(yīng)大120mm，其他線的最大超高值不應(yīng)大于150mm；b)曲線超高值在緩和曲線內(nèi)遞減順接，無緩和曲線時，在圓曲線兩端的直線段內(nèi)遞減順接。超高順坡遞減率一般不應(yīng)大于2‰，在困難條件下，可適當(dāng)加大順坡坡度，但順坡坡度不應(yīng)大于3‰。7.2.5曲線正矢（軌向）檢測7.2.5.1檢測方法使用軌道檢查儀或20m弦線和鋼直尺對曲線段鋼軌圓順度進行檢測。記錄格式見附錄C。使用軌道檢查儀檢測方法應(yīng)符合7.2.1中的相關(guān)要求，使用20m弦線和鋼直尺檢測應(yīng)符合下列要求：a)b)c)將曲線段按每10m分段處作為檢測點，安置點為軌頭內(nèi)側(cè)面的軌面向下16mm處；使用鋼直尺量取鋼軌頭部內(nèi)側(cè)與弦線之間的矢度；對于長大曲線當(dāng)發(fā)現(xiàn)圓順度有疑點時，應(yīng)及時進行任意點的正矢測量。7.2.5.2評定曲線正矢日常保持容許偏差管理值應(yīng)符合表6的要求。10

DB11/T1988—2022表6曲線正矢日常保持容許偏差管理值緩和曲線的正矢與計算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差（mm）曲線半徑R（m）正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線R≤250250＜R≤350350＜R≤450450＜R≤800R>80076543876541412108161412108211815129242118151267.2.6三角坑（扭曲）檢測檢測方法7.2.6.1使用軌道檢查儀、弦線和鋼直尺檢測，檢查三角坑時靜態(tài)基長為6m。記錄格式見附錄C。7.2.6.2評定軌道三角坑評定應(yīng)符合表4和表5的相關(guān)要求。7.2.7道岔軌距和水平檢測檢測方法7.2.7.1使用軌距尺或軌道檢查儀進行檢測，檢測方法應(yīng)符合7.2.1的相關(guān)規(guī)定。記錄格式見附錄D。使用軌距尺檢測時同時應(yīng)符合下列要求：a)b)c)先測量直股，后測量曲股；直股各檢測點位置為基本軌接頭、尖軌尖端、尖軌中部、尖軌跟端；曲股檢測點位置與直股對應(yīng)，除導(dǎo)曲線軌距不同之外，其余各測點軌距與直股相同。檢測點位置為：基本軌接頭，尖軌尖端、尖軌中部，尖軌跟端，導(dǎo)曲線前部、導(dǎo)曲線中部、導(dǎo)曲線后部、導(dǎo)曲線終點、轍叉前、轍叉中，轍叉后。7.2.7.2評定道岔軌距和水平、軌距加寬遞減應(yīng)符合GB50157、DB11/T718和設(shè)計文件的要求。7.2.8道岔軌向和高低檢測7.2.8.1檢測方法交替使用10m弦5m弦和鋼直尺對道岔軌向、高低進行檢測，檢測方法應(yīng)符合7.2.2中的相關(guān)規(guī)定。7.2.8.2評定道岔軌向和高低應(yīng)符合GB50157、DB11/T718和設(shè)計文件的相關(guān)要求。7.2.9道岔支距和超高檢測7.2.9.1檢測方法使用支距尺檢測，自尖軌跟端開始，每2m設(shè)一個點，分段至終點處，測量導(dǎo)曲線上股作用邊到直股上股作用邊的垂直距離。檢測記錄樣表見附錄D。11DB11/T1988—20227.2.9.2評定導(dǎo)曲線支距、超高值應(yīng)符合道岔圖或設(shè)計圖的要求。7.2.10道岔查照間隔檢測檢測方法7.2.10.1使用軌距尺讀取轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)的距離，檢測位置按設(shè)計圖紙確定。檢測記錄樣表見附錄D。7.2.10.2評定查照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)的距離）不應(yīng)小于1391mm。7.2.11道岔護背距離檢測檢測方法7.2.11.1使用軌距尺讀取轍叉翼作用面至護軌頭部外側(cè)的距離。檢測記錄樣表見附錄D。7.2.11.2評定護背距離（轍叉翼作用面至護軌頭部外側(cè)的距離）不應(yīng)大于1348mm。7.2.12道岔輪緣槽寬度檢測7.2.12.1檢測方法采用卡鉗、鋼直尺、卡尺等對道岔尖軌跟端的輪緣槽寬度進行檢測。在尖軌跟端處，檢測基本軌作用邊與尖軌非作用邊之間最小距離。輪緣槽寬度的量取位置與軌距量取位置相同。檢測記錄樣表見附錄D。7.2.12.2評定道岔輪緣槽寬度應(yīng)符合設(shè)計文件的要求。7.2.13岔后連接曲線半徑檢測7.2.13.1檢測方法岔后連接曲線半徑可采用量取曲線弦長的方法檢測。檢測記錄樣表見附錄D。7.2.13.2評定岔后連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半徑。連接曲線超高不應(yīng)大于15mm，順坡不應(yīng)大于2‰；連接曲線至轍叉跟間的直線長度不應(yīng)小于6m。7.2.14道岔尖軌動程檢測7.2.14.1檢測方法使用鋼直尺在尖軌牽引點處量取尖軌尖端非工作邊與基本軌工作邊的距離。檢測記錄樣表見附錄D。12

DB11/T1988—20227.2.14.2評定普通道岔牽引點動程、可動心軌道岔牽引點動程執(zhí)行設(shè)計圖紙要求。7.2.15道岔尖軌與基本軌密貼檢測檢測方法7.2.15.1使用厚度合適的塞尺測量尖軌與基本軌密貼程度。檢測記錄樣表見附錄D。7.2.15.2評定尖軌與基本軌密貼度應(yīng)符合設(shè)計圖紙的要求。7.2.16道岔各部尺寸檢測7.2.16.1檢測方法復(fù)式交分道岔、交叉渡線及其他類型道岔的各部尺寸檢測使用鋼卷尺、卡尺、鋼直尺等工具量取檢測。檢測記錄樣表見附錄D。7.2.16.2評定道岔各部尺寸應(yīng)符合圖或設(shè)計圖的要求，道岔護軌墊片不應(yīng)大于10mm。7.2.17伸縮調(diào)節(jié)器軌距及方向檢測7.2.17.1檢測方法使用軌距尺、弦線和鋼直尺進行檢測，測量時應(yīng)每隔1m測量1處。7.2.17.2評定在尖軌尖端至l100mm處軌距較差不應(yīng)大于+6mm、不應(yīng)小于-2mm，方向較差不應(yīng)大于4mm。其余部位與直線軌距和方向的相同。7.2.18空吊板檢測7.2.18.1檢測方法用塞尺測量鋼軌軌底與軌枕墊板（道砟）之間空隙，連續(xù)檢查一百個軌枕頭，并計算空吊板數(shù)占總數(shù)的百分比。7.2.18.2評定整體道床鋼軌軌底與軌枕墊板之間空隙，大于2mm時為吊板。碎石道床軌枕底與道砟之間空隙，大于2mm為空板?？盏醢灞壤龖?yīng)符合設(shè)計文件的要求。7.2.19軌底坡檢測7.2.19.1檢測方法目測軌頂面的光帶位置或使用軌底坡測量儀、集成綜合檢測設(shè)備檢測。13

DB11/T1988—20227.2.19.2評定軌底坡數(shù)值應(yīng)符合設(shè)計文件規(guī)定的偏差要求。無縫線路檢測7.3.1無縫線路位移檢測7.3.1.1檢測方法埋設(shè)位移觀測樁使用全站儀測量。記錄樣表見附錄E。觀測樁埋設(shè)應(yīng)符合下列要求：a)無縫線路以一次鋪設(shè)鎖定的軌條長度為管理單元，每段設(shè)位移觀測樁5對~7對，固定區(qū)較長時，可適當(dāng)增加對數(shù)（其中固定區(qū)中點1對，伸縮區(qū)始、終點各1對，其余設(shè)置在固定區(qū)）；無縫道岔設(shè)3對觀測樁，在間隔鐵或限位器處設(shè)1對，在岔頭、岔尾處各設(shè)1對；位移觀測樁應(yīng)預(yù)先埋設(shè)牢固，在長軌條就位后或拉伸到位后應(yīng)立即進行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。b)c)7.3.1.2評定無縫線路爬行量應(yīng)符合設(shè)計鎖定軌溫的范圍要求。7.3.2鎖定軌溫放散和調(diào)整檢測檢測方法7.3.2.1鎖定軌溫檢測可采用應(yīng)變法，通過測量觀測樁變化計算各個觀測截面位移計算實際鎖定軌溫。7.3.2.2評定出現(xiàn)以下情況應(yīng)進行無縫線路放散和調(diào)整：a)b)c)實際鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)，或左右股長軌條的實際鎖定軌溫相差超過5℃；鎖定軌溫不清楚或不準確；無縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差超過10℃；d)e)f)g)h)i)鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng)，使長軌條產(chǎn)生不正常的伸縮；固定區(qū)和無縫道岔出現(xiàn)嚴重的不均勻位移；線路軌向嚴重不良，碎彎多；通過測試，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴重不勻；因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫；低溫鋪設(shè)長軌條時，拉伸不到位或拉伸不均勻。鋼軌及聯(lián)結(jié)零件檢測鋼軌磨耗檢測7.4.17.4.1.1檢測方法鋼軌、道岔磨耗檢測分為側(cè)面磨耗（側(cè)磨）、波磨、垂直磨耗（垂磨）檢測，使用磨耗檢查尺、磨耗測量儀、軌頭輪廓儀等進行檢測。檢測結(jié)果記錄樣表見附錄F。檢測應(yīng)符合下列要求。a)目視鋼軌有明顯磨耗時，采用機械接觸式或光學(xué)非接觸式鋼軌磨耗儀對線路軌道的鋼軌磨耗進行檢測；14DB11/T1988—2022b)鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距工作邊）測量，側(cè)面磨耗在鋼軌頂下16mm處測量，測量位置在里程上與軌向(正矢)、高低測點對應(yīng)一致。7.4.1.2評定鋼軌、道岔磨耗評定應(yīng)符合表7、表8的要求。表7鋼軌頭部磨耗輕傷總磨耗（mm）160km/h≥υmax≤120υmax＞120km/h正線及垂直磨耗（mm）側(cè)面磨耗（mm）160km/h≥υmax≤120υmax＞120km/h正線及160km/h≥υmax≤120υmax＞120km/h正線及鋼軌（kg/m）其他站線其他站線其他站線km/h正線到發(fā)線km/h正線到發(fā)線km/h正線到發(fā)線75以下～6060以下～5050以下～4343以下12———1412109161412109987710912———141210916141211———87注1：總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。注2：垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距工作邊）測量，側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按斷面）下16mm處測量。表8鋼軌頭部磨耗重傷垂直磨耗（mm）側(cè)面磨耗（mm）鋼軌160km/h≥υmax＞120km/h正線υmax≤120km/h正線、到發(fā)線及其他站線160km/h≥υmax＞120km/h正線υmax≤120km/h正線、到發(fā)線及其他站線（kg/m）75以下～6060以下～5050以下～4343以下11———1110916———1917151387.4.2鋼軌損傷檢測7.4.2.1檢測方法使用設(shè)備探傷檢測和人工檢查的方法。檢測應(yīng)符合下列要求：a)鋼軌探傷設(shè)備超聲探頭及保護膜應(yīng)符合TB/T2340的要求；鋼軌焊縫探傷儀應(yīng)符合TB/T2658.21的要求；b)c)d)探頭配置應(yīng)能保證從鋼軌踏面上掃查時，聲束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探測；推行速度普通線路地段一般不應(yīng)大于2km/h，無縫線路地段一般不大應(yīng)于3km/h；采用人工檢查方式對鋼軌外觀進行檢查，發(fā)現(xiàn)鋼軌擦傷、魚鱗裂紋、磨耗、銹蝕及其他傷損時，應(yīng)進行復(fù)核；e)對正線鋼軌現(xiàn)場焊焊縫平直度應(yīng)使用鋼軌平直度測量儀檢查。7.4.2.2評定鋼軌傷損分為輕傷、重傷和折斷三類，判別應(yīng)符合下列要求：a)b)鋼軌輕傷和重傷應(yīng)符合表7、表8及表9的要求。鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：1)2)3)4)鋼軌全截面至少斷成兩部分；裂紋已經(jīng)貫通整個軌頭截面；/r