32、隧道培訓教材

大臨鐵路隧隧道培訓教教材中鐵十二局局集團公司司大臨鐵路路項目經(jīng)理理部2016.3隧道施工典典型事故案案例（一）隧道道主要典型型事故的類類型隧道事故多多種多樣，，引起事故故的原因各各種各樣，，預(yù)防措施施和處理辦辦法也不盡盡相同。常見的對隧隧道施工影影響較大的的事故主要要有巖溶突水突突泥、坍方方、大變形形、瓦斯隧隧道事故、、襯砌開裂裂等。隧道施工典典型事故案案例（一）隧道道主要典型型事故的類類型1.巖溶突水、、突泥（1）按巖溶管管道涌、突突水量大小小劃分為：：A、B、C、D四級級別涌、突水量說明代號（Q=m3/h）A級Q>10000突水型：地下水水量大，瞬間以大于0.5MPa的水壓射出，短時間淹沒施工掌子面、破壞施工設(shè)施、危及施工人員生命安全，突水時間長達數(shù)小時、甚至數(shù)十小時后水量逐漸減小至穩(wěn)定。B級Q＝1000～10000涌、突水型：突水與涌水間的過渡類型，可能突水，也可能涌水，涌水時水壓小于0.5MPa。由于水量較大，在短時間內(nèi)地下水流量達到穩(wěn)定，可能致使施工停止，對人員安全有一定影響。C級Q＝100～1000涌水型：水壓力小，只靠動水壓力流動，基本不影響施工，需加強排水。D級Q＝10～100地下水緩慢流動，順坡施工時，水溝即能滿足排水要求，不影響施工。隧道施工典典型事故案案例（一）隧道道主要典型型事故的類類型1.巖溶突水、、突泥（2）按巖溶管管道涌、突突水中物質(zhì)質(zhì)成分劃分分①清水：在在枯水期或或雨季無降降雨時，從從揭露的溶溶洞口中涌涌、突出的的地下水，，水清澈透透明，不含含任何碎屑屑物質(zhì)。②混濁水：：在連續(xù)降降雨時，從從巖溶洼地地或槽谷中中匯集的暫暫時性洪水水，攜帶大大量顆粒和和巖屑，通通過落水洞洞加入到原原有巖溶管管道中的地地下水流。。③泥、水混混合型（地地下泥石流流）：混有有砂、礫石石、巖屑等等的地下水水，在水壓壓力作用下下沿管道傾傾泄或噴射射，來勢兇兇猛，危害害性極大。。隧道施工典典型事故案案例（一）隧道道主要典型型事故的類類型1.巖溶突水、、突泥（3）按地下水水從巖溶管管道中的涌涌、突水方方式劃分①瞬時突水水、突泥等等：是指隧隧道施工時時揭露巖溶溶管道后，，地下水或或地下泥石石流瞬間以以巨大壓力力（1～3MPa），從巖溶溶管道口射射出，其流流量每小時時可達幾千千立方米，，甚至逾萬萬立方米。。②穩(wěn)定涌水水：當隧道道施工揭露露巖溶管道道時，地下下水在水壓壓力作用下下流動，水水量在施工工前后無明明顯變化，，但雨季除除外。③季節(jié)性突突、涌水：：是指干溶溶洞或充水水溶洞補給給區(qū)匯水面面積廣大，，且距隧道道較近，在在雨季連續(xù)續(xù)降雨或暴暴雨時，巖巖溶管道中中迅速充滿滿水，沿揭揭露的巖溶溶管道產(chǎn)生生突水或地地下泥石流流；當降雨雨停止一定定時間后，，巖溶管道道中的地下下水漸漸消消失，使巖巖溶管道恢恢復常態(tài)。。這種涌、、突水巖溶溶管道，剛剛開始被揭揭露并不顯顯現(xiàn)，只有有經(jīng)過雨季季才顯現(xiàn)出出來，應(yīng)嚴嚴加防范。。隧道施工典典型事故案案例（一）隧道道主要典型型事故的類類型1.巖溶突水、、突泥大支坪隧道道突水突泥泥錄像齊岳山F11斷層齊岳山出口口隧道施工典典型事故案案例（一）隧道道主要典型型事故的類類型2.坍方（1）按坍方發(fā)發(fā)生的地段段分：①洞口坍方方：在剛進進洞施工時時就發(fā)生了了坍方，這這類坍方有有時有時也也稱為洞口口滑坡。②洞口段坍坍方：在進進洞一段距距離（一般般50～200米）后發(fā)生生的坍方。。③洞內(nèi)工作作面坍方：：在開挖工工作面發(fā)生生的坍方。。④洞內(nèi)滯后后工作面坍坍方：距開開挖工作面面一定距離離發(fā)生的坍坍方。（2）按坍方發(fā)發(fā)生的規(guī)模模和型式分分：①整體坍方方：往往發(fā)發(fā)生在軟弱弱圍巖中，，從邊墻或或拱腳變形形增大開始始，進而波波及到拱部部，形成整整體坍塌。。②順層坍方方：又稱為為順層滑坍坍，當巖層層的層面光光滑，層間間結(jié)合力差差，或受節(jié)節(jié)理相交的的影響，巖巖體呈相對對破碎狀，，在開挖后后形成的順順層滑移現(xiàn)現(xiàn)象。③局部掉塊塊：當?shù)魤K塊大到幾立立方米甚至至幾十立方方米時，也也稱之為坍坍方。隧道施工典典型事故案案例（一）隧道道主要典型型事故的類類型2.坍方（3）按坍方發(fā)發(fā)生的部位位分：洞頂頂坍方、墻墻部坍方、、掌子面坍坍方隧道施工典典型事故案案例（一）隧道道主要典型型事故的類類型3.大變形隧道圍巖大大變形主要要發(fā)生于低低級變質(zhì)巖巖、斷層破破碎帶及煤煤系地層等等低強度圍圍巖中，一一般具有變變形量大、、徑向變形形顯著及危危害巨大等等特點。發(fā)發(fā)生該類變變形的圍巖巖一般被稱稱為軟巖、、擠出性圍圍巖或膨脹脹巖。如烏烏鞘嶺隧道道千枚巖大大變形、堡堡鎮(zhèn)隧道軟軟巖大變形形等。隧道施工典典型事故案案例（一一））隧隧道道主主要要典典型型事事故故的的類類型型4.瓦斯斯隧隧道道事事故故（1）瓦瓦斯斯的的定定義義廣義義———凡從從圍圍巖巖或或煤煤層層滲滲入入隧隧道道的的有有害害氣氣體體，，均均稱稱為為瓦瓦斯斯。。其其主主要要成成分分為為甲甲烷烷、、二二氧氧化化碳碳、、氮氮氣氣，，還還有有少少量量的的硫硫化化氫氫、、一一氧氧化化碳碳、、氫氫氣氣、、二二氧氧化化硫硫及及其其它它碳碳氫氫化化物物和和稀稀有有氣氣體體。。狹義義———單指指甲甲烷烷（（CH4），包括煤煤層甲烷和和石油甲烷烷。（2）瓦斯隧道道幾種災(zāi)害害瓦斯隧道施施工時，可可能發(fā)生幾幾種災(zāi)害：：①煤與瓦瓦斯突出——在地應(yīng)力和和瓦斯壓力力的共同作作用下，很很短的時間間中破碎的的煤、巖和和瓦斯從洞洞壁突然拋拋出，伴有有猛烈的聲聲響和巨大大的動能，，同時釋放放出大量的的瓦斯。有有時伴隨瓦瓦斯爆炸，，造成二次次破壞。““突出”事事故的傷亡亡和損失一一般都是很很滲重的。。②煤突然然傾出——在重力作用用下松軟的的煤層突然然坍下，同同時有大量量瓦斯釋放放，坍下的的煤以煤塊塊形式堆積積。隧道施工典典型事故案案例（一）隧道道主要典型型事故的類類型4.瓦斯隧道事事故（2）瓦斯隧道道幾種災(zāi)害害③煤突然然壓出——一部分煤在在構(gòu)造應(yīng)力力或放炮振振動影響下下，整體拋拋出，但位位移距離不不大，壓出出的煤或呈呈小塊狀，，或呈有大大量裂隙的的大塊狀。。④巖石與與瓦斯突出出——原因與煤與與瓦斯突出出相似，有有時還加上上掘進放炮炮的的振動動作用。大大多數(shù)發(fā)生生在破碎的的砂巖中，，放炮時，，發(fā)生巖石石破壞，拋拋出的現(xiàn)象象，在拋出出的砂巖巖巖塊中含有有大量的砂砂粒和粉塵塵，洞壁上上形成空洞洞（不一定定與爆破洞洞穴同一位位置），與與此同時，，洞內(nèi)瓦斯斯大量增加加。⑤瓦斯爆爆炸——達到爆炸濃濃度的瓦斯斯（一般在在5%～16%之間）與火火源接觸（（一般需要要512℃以上），并并且坑道內(nèi)內(nèi)有氧氣存存在（含量量12%以上），就就會發(fā)生猛猛烈爆炸，，有時會造造成大量傷傷亡。⑥煤塵爆爆炸——當煤質(zhì)中揮揮發(fā)物占總總可燃物（（固定炭加加揮發(fā)物））10%以上，且形形成的小顆顆粒煤塵懸懸浮在空氣氣中，當空空氣中煤塵塵含量較多多（30g/m3以上），遇遇700℃以上的火源源，即會發(fā)發(fā)生煤塵爆爆炸，煤塵塵爆炸的后后果比瓦斯斯爆炸更嚴嚴重，因為為煤層爆炸炸會產(chǎn)生大大量一氧化化碳（CO）使人中毒毒，很多人人不是炸死死而是被毒毒死。⑦巷道坍坍塌——煤系地層除除少數(shù)外，，大多數(shù)強強度很低，，尤其是煤煤中的軟分分層，用手手即可捻成成粉碎，所所以巷道穩(wěn)穩(wěn)定性差，，容易產(chǎn)生生坍塌事故故。隧道施工典典型事故案案例（一）隧道道主要典型型事故的類類型5.襯砌開裂襯砌開裂亦亦稱裂縫。。隧道襯砌砌裂縫根據(jù)據(jù)裂縫走向向及其與隧隧道軸線的的相互關(guān)系系，可分為為縱向裂縫縫、環(huán)向裂裂縫、斜向向裂縫及底底板裂縫。。（1）縱向裂縫縫：縱向裂裂縫平行于于隧道軸線線，其危害害最大?？v縱向裂縫的的發(fā)展可引引起隧道掉掉拱，拱墻墻斷裂甚至至整個隧道道的塌方。。其分布特特點如下：：拱腰比拱拱頂多，雙雙線隧道多多在拱腰，，單線隧道道主要產(chǎn)生生在邊墻部部位。（2）環(huán)向裂縫縫：環(huán)向裂裂縫大致與與隧道軸線線垂直，主主要由縱向向不均勻荷荷載、圍巖巖地質(zhì)變化化、沉降縫縫等處理不不當所引起起。其分布布特點如下下：多發(fā)生生在洞口或或不良地質(zhì)質(zhì)地帶與完完整巖層的的交界處。。（3）斜向裂縫縫：斜向裂裂縫一般和和隧道縱軸軸呈45°左右，常因因混凝土的的環(huán)向應(yīng)力力和縱向受受力組合而而成的拉應(yīng)應(yīng)力所造成成，較多發(fā)發(fā)生在隧道道拱部拱腰腰附近。（4）底板裂縫縫：底板裂裂縫主要是是不均勻沉沉降所引起起，以橫向向裂縫居多多，其對運運營的影響響較大。隧道施工典典型事故案案例（一）隧道道主要典型型事故的類類型5.襯砌開裂根據(jù)成因主主要可分為為：干縮裂裂縫、溫度度裂縫、荷荷載變形裂裂縫、接茬茬縫等。（1）干縮裂縫縫：混凝土土在硬化過過程中水分分逐漸蒸發(fā)發(fā)散失,使水泥中中的凝結(jié)結(jié)膠體干干燥收縮縮產(chǎn)生變變形,由于受到到圍巖和和模板的的約束,從而產(chǎn)生生變形應(yīng)應(yīng)力,當應(yīng)力值值超過混混凝土的的抗拉強強度時,就會出現(xiàn)現(xiàn)干縮裂裂縫。干干縮裂縫縫多為表表面性的的,走向沒有有規(guī)律。。引起混混凝土干干縮裂縫縫的因素素主要有有：水泥泥品種、、水泥用用量、水水灰比、、骨料的的大小和和級配、、外加劑劑品種和和摻量等等。（2）溫度裂裂縫：水水泥水化化過程中中產(chǎn)生大大量的熱熱量,在混凝土土內(nèi)部和和表面間間形成溫溫度差，，從而產(chǎn)產(chǎn)生溫度度應(yīng)力,當溫度應(yīng)應(yīng)力超過過混凝土土內(nèi)外的的約束力力時,就會產(chǎn)生生溫度裂裂縫。溫溫度裂縫縫的產(chǎn)生生與二次次襯砌混混凝土的的厚度、、水泥的的品種、、用量以以及環(huán)境境溫度有有關(guān)。（3）荷荷載載變變形形裂裂縫縫：：襯襯砌砌完完成成后后，，圍圍巖巖產(chǎn)產(chǎn)生生的的應(yīng)應(yīng)力力（（特特別別是是拉拉應(yīng)應(yīng)力力和和剪剪切切力力））超超過過襯襯砌砌的的承承受受能能力力；；仰仰拱拱和和邊邊墻墻基基礎(chǔ)礎(chǔ)的的虛虛碴碴未未清清理理干干凈凈,混凝凝土土澆澆筑筑后后,基底底產(chǎn)產(chǎn)生生不不均均勻勻沉沉降降；；模模板板臺臺車車或或堵堵頭頭板板沒沒有有固固定定牢牢固固,以及及過過早早脫脫模模,或脫脫模模時時混混凝凝土土受受到到較較大大的的外外力力撞撞擊擊等等都都容容易易產(chǎn)產(chǎn)生生荷荷載載變變形形裂裂縫縫。。（4）施施工工縫縫（（接接茬茬縫縫））：：施施工工過過程程中中由由于于各各種種原原因因迫迫使使混混凝凝土土澆澆筑筑中中斷斷時時間間超超過過混混凝凝土土的的初初凝凝時時間間,繼續(xù)續(xù)澆澆筑筑混混凝凝土土時時,原有有的的混混凝凝土土表表面面沒沒有有進進行行鑿鑿毛毛（（接接茬茬））處處理理,或者者鑿鑿毛毛后后沒沒有有用用水水沖沖洗洗干干凈凈,也沒沒有有鋪鋪水水泥泥砂砂漿漿墊墊層層,就在在原原混混凝凝土土表表面面澆澆筑筑混混凝凝土土,致使使新新舊舊混混凝凝土土接接茬茬間間出出現(xiàn)現(xiàn)裂裂縫縫。。隧道道施施工工典典型型事事故故案案例例（二二））隧隧道道典典型型事事故故發(fā)發(fā)生生的的機機理理及及原原因因分分析析（（主主要要介介紹紹突突水水突突泥泥、、坍坍方方事事故故））1.突泥泥、、突突水水在隧隧道道掌掌子子面面前前方方或或洞洞身身附附近近存存在在較較大大的的儲儲水水區(qū)區(qū)域域，，并并有有一一定定的的壓壓力力，，當當開開挖挖后后剩剩余余的的巖巖盤盤或或初初期期支支護護不不足足以以抵抵抗抗其其壓壓力力時時，，則則儲儲水水區(qū)區(qū)域域內(nèi)內(nèi)的的水水和和其其中中的的充充填填物物會會沖沖破破巖巖盤盤和和初初期期支支護護，，形形成成突突水水（1）自然因素在可溶巖巖層地區(qū),由于地形的起伏，在低洼處易形成積水盆地。地表水長時間的溶蝕、侵蝕形成了形狀各異的巖溶洼地、槽谷，在水壓力作用下地表水向巖體內(nèi)富集轉(zhuǎn)為地下水，地表水與地下水的反復循環(huán)，形成了落水洞、漏斗等豎向巖溶管道。在巖溶管道中的地下水向附近更低的地表水系尋找排泄出口以降低勢能，而決定地下水徑流途徑的則是巖層產(chǎn)狀、褶皺、斷層、節(jié)理等地質(zhì)構(gòu)造。因此，根據(jù)地下水補給區(qū)巖溶洼地、槽谷、落水洞、暗河等組合以及相應(yīng)的地質(zhì)構(gòu)造，可將巖溶劃分為簡單型、組合型兩大類，有以下幾種形式：隧道道施施工工典典型型事事故故案案例例（二二））隧隧道道典典型型事事故故發(fā)發(fā)生

1.突泥、突水

(1)自然因素a.巖溶洼地、落水洞組合構(gòu)成的補給區(qū)，沿巖層走向發(fā)育的巖溶。b.巖溶槽谷、落水洞組合構(gòu)成的補給區(qū)，沿斷層發(fā)育的巖溶。c.巖溶洼地、槽谷、落水洞組合構(gòu)成的補給區(qū)，沿走向、節(jié)理發(fā)育的巖溶。d.溪流、伏流口、暗河組合構(gòu)成的補給區(qū)，沿向斜核部發(fā)育的巖溶。e.巖溶洼地、槽谷、落水洞和溪流、伏流口等構(gòu)成的補給區(qū)，沿向斜核部發(fā)育的巖溶。在形成溶槽、溶腔、溶洞的過程中，隨著溶蝕和水的不斷補給，有的溶槽、溶腔、溶洞內(nèi)會充填有細砂、砂土、粘土、碎石土等充填物并富水。當設(shè)計、施工不當時，就會發(fā)生突泥、突水事故。在斷層破碎帶，有時雖未形成溶洞、溶腔，但富含構(gòu)造裂隙水，特別是與地表連通暢通的破碎帶，當遇暴雨時，有可能發(fā)生突水。在隧道洞身附近有地下暗河，由于受地表強降雨影響，暗河水量增大，水壓升高，同時，由于圍巖破碎，水壓通過破碎圍巖和局部溶槽、溶隙傳遞給隧道洞身，在開挖過程中或初期支護完成后，皆有可能發(fā)生涌水。隧道道施施工工典典型型事事故故案案例例（二二））隧隧道道典典型型事事故故發(fā)發(fā)生生的的機機理理及及原原因因分分析析1.突泥泥、、突突水水（2）勘勘察察設(shè)設(shè)計計因因素素主主要要有有以以下下幾幾個個方方面面：：a.受勘勘察察手手段段、、勘勘探探深深度度b.對物探異常區(qū)未加深勘察，對巖溶的范圍、規(guī)模、充填物、富水程度判識不準確。c.設(shè)計的初期支護、超前支護偏弱。缺少針對巖溶突泥、突水的設(shè)計預(yù)案。d.施工中未根據(jù)地質(zhì)條件變化及時修正設(shè)計參數(shù)。

（3）施工因素主要有以下幾個方面：a.不認真進行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，不能及時發(fā)現(xiàn)存在的溶槽、溶腔、溶洞等。b.對超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報結(jié)果判識不準確，對巖溶的規(guī)模、范圍、充填物、富水情況等認識錯誤。c.采用的施工方法、工藝、措施不當。如該用大管棚預(yù)支護的卻采用小導管預(yù)支護、為方便施工而不設(shè)臨時仰拱或提前拆除臨時仰拱等。d.沒有處理突泥、突水的預(yù)案或預(yù)案措施不落實，在有突泥、突水跡象時，不能立即采取措施控制和防止事故擴大。e.超前預(yù)支護、初期支護、掌子面封閉施作不到位、不及時，承載力不足。隧道道施施工工典典型型事事故故案案例例（二二））隧隧道道典典型型事事故故發(fā)發(fā)生生的的機機理理

2.坍方引起隧道發(fā)生坍方的原因很多，歸納起來主要有：自然因素，即工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件及其變化；工程因素，由于施工的因素引起工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的變化；人為因素，不合理、不適當?shù)墓こ淘O(shè)計、施工方法、管理措施等。不利的地形地貌淺埋，偏壓，地表有沖溝、陷穴、水塘、水庫等。不良地質(zhì)條件斷層破碎帶，巖溶，堆積體，地下水（水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用加劇巖體的失穩(wěn)和坍落），高地應(yīng)力，膨脹性地層（地層含高嶺土、蒙脫石伊利巖等）。隧道道施施工工典典型型事事故故案案例例（二二））隧隧道道典典型型事事故故發(fā)發(fā)生

2.坍方勘察設(shè)計不當（1）實際工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件與勘察的差異較大。（2）設(shè)計的支護強度或剛度不足。（3）選擇的施工方法、施工措施不當。（4）變更設(shè)計不及時。施工不當（1）施工工法選擇不當或未嚴格按照施工工法的要求去做。（2）施工工序不到位。（3）地質(zhì)條件變化施工方法和支護措施未及時變化，即沒有做到“巖變我變”。（4）支護不及時、支護封閉不及時、襯砌拉的太遠。（5）爆破、開挖方法不當。（6）監(jiān)控量測做的不規(guī)范、信息反饋不及時。（7）施工組織和管理不當。（8）施工人員素質(zhì)差、施工操作不當。隧道道施施工工典典型型事事故故案案例例（三三））隧隧道道典典型型事事故故征征兆

1.突水、突泥（1）事故征兆a.存在物探低阻異常區(qū)。b.超前地質(zhì)預(yù)報顯示可能的溶槽、溶腔、溶洞，富水的斷層破碎帶。c.圍巖破碎，節(jié)理發(fā)育，洞身附近有地下暗河，地表低洼遇強降雨，地表有明顯陷坑。d.掌子面或洞身局部有泥水滲出或流出。e.掌子面超前探孔或開挖鉆孔中有泥水射出或流出。f.掌子面或初期支護局部出現(xiàn)掉塊并有泥水滲出。初期支護有變形開裂現(xiàn)象并有聲響。g.掌子面巖層含水量增加，出現(xiàn)濕潤現(xiàn)象，自穩(wěn)能力明顯下降。h.開挖中出現(xiàn)小型溶槽、溶洞。i.可溶巖和非可溶巖界面處、透水層和阻水層界面處。j.特別注意灰?guī)r節(jié)理不發(fā)育、無水或少水地段的前方有可能隱伏大型高壓富水溶洞。隧道道施施工工典典型型事事故故案案例例

1.突水、突泥（2）預(yù)防措施a.加深地質(zhì)勘察工作，采用綜合勘探手段，對隧道穿過的及洞身周圍的溶槽、溶腔、溶洞、富水斷層破碎帶、地下暗河、地表沖溝、陷穴、漏斗等盡量判識準確并確定圍巖級別。b.加強巖溶地區(qū)的隧道設(shè)計工作，超前支護、初期支護要安全可靠，對可能出現(xiàn)突泥、突水的隧道要有切實可行的設(shè)計預(yù)案，要提出明確的施工措施和注意事項。在條件允許的情況下，隧道縱斷面盡量采用人字坡，以減少反坡施工。c.加強設(shè)計現(xiàn)場配合工作，及時根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報結(jié)果和施工揭示的地質(zhì)情況修正設(shè)計參數(shù)。d.采取綜合手段加強地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報工作，特別是超前鉆探和掌子面地質(zhì)素描工作。要提高技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，對超前預(yù)測預(yù)報的結(jié)果能夠準確的分析和判識。要特別注意加強掌子面后方洞身周邊的探察。e.嚴格按設(shè)計文件和規(guī)范要求施工，超前支護、初期支護要切實施作到位。加強監(jiān)控量測工作，發(fā)現(xiàn)異常要及時果斷采取措施。f.要制定嚴密的突水、突泥預(yù)防和處理預(yù)案，措施落實到位，對現(xiàn)場人員要加強培訓和演練，當出現(xiàn)突泥、突水跡象時，及時果斷采取措施，防止事故擴大。隧道道施施工工典典型型事事故故案案例例（三三））隧隧道道典典型型事事故故征征兆兆及及預(yù)預(yù)防防措措施施2.坍方方（1）事事故故征征兆兆掌子子面面及及其其附附近近征征兆兆①開開挖挖后后圍圍巖巖掉掉塊塊不不停停。。②掌掌子子面面可可見見出出水水點點頻頻繁繁變變化化位位置置。。③掌掌子子面面突突然然涌涌水水或或涌涌水水壓壓力力增增大大。。④巖巖層層張張開開裂裂隙隙明明顯顯增增大大。。⑤涌涌水水由由清清變變渾渾濁濁。。⑥砂砂層層地地段段間間隔隔流流沙沙，，逐逐漸漸形形成成連連續(xù)續(xù)涌涌流流。。支護護征征兆兆①噴噴混混凝凝土土大大面面積積開開裂裂，，脫脫落落甚甚至至坍坍落落。。②剛支支撐扭扭曲變變形，，邊墻墻支撐撐中間間鼓出出。③剛支支撐之之間連連接點點明顯顯變形形、錯錯位。。④支撐撐受力力大，，發(fā)出出響聲聲時。。隧道施施工典典型事事故案案例（三））隧道道典型型事故故征兆兆及預(yù)預(yù)防措措施2.坍方（1）事故故征兆兆洞口及及淺埋埋段征征兆①地表表多處處開裂裂，裂裂縫和和數(shù)量量持續(xù)續(xù)增加加。②地表表沉陷陷較大大（一一般超超過300mm），并并持續(xù)續(xù)增加加。鉆孔征征兆正常鉆鉆孔中中出現(xiàn)現(xiàn)不正監(jiān)測數(shù)據(jù)征兆①變形值長期不收斂且變形速率仍然較大。②收斂量測曲線已收斂，但又出現(xiàn)變形值突然增大現(xiàn)象。隧道施施工典典型事事故案案例（三））隧道道典型型事故故征兆兆及預(yù)預(yù)防措措施2.坍方（2）預(yù)防防措施施基本原原則：：精心心勘測測，準準確掌掌握工工程地地質(zhì)與與水文文地質(zhì)質(zhì)情況況；合合理設(shè)設(shè)計，，技術(shù)術(shù)措施施適宜宜，并并根據(jù)據(jù)施工工的具具體情情況及及時變變更；；超前前預(yù)報報，采采用適適宜的的超前前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報報措施施，提提前掌掌握前前方地地質(zhì)情情況；；應(yīng)急急預(yù)案案，提提前準準備好好坍方方的應(yīng)應(yīng)急預(yù)預(yù)案；；地層層加固固，必必要時時對不不穩(wěn)定定地層層進行行預(yù)加加固；；重視視地下下水的的處理理，地地下水水的處處理原原則為為在保保證圍圍巖穩(wěn)穩(wěn)定的的前提提下排排堵結(jié)結(jié)合；；堅持持監(jiān)控控量測測，并并及時時信息息反饋饋；做做好施施工組組織與與管理理。隧道施施工典典型事事故案案例（三））隧道道典型型事

2.坍方（2）預(yù)防措施洞口段防坍技術(shù)措施要點①做好進洞施工方案及應(yīng)急預(yù)案。②“早進洞，晚出洞”，盡量保持邊仰坡的穩(wěn)定。③提前做好天溝，及時做好洞頂和洞口排水系統(tǒng)。④根據(jù)地質(zhì)條件選擇合理的預(yù)加固和預(yù)支護方案。⑤采用鉆爆法開挖時，采用“短進尺、弱爆破”的光面爆破或預(yù)裂爆破，進尺不宜超過1.5米。⑥采用臺階法進洞時，應(yīng)采用短臺階，盡早封閉，并盡早施作襯砌。⑦地層較差時應(yīng)采用“眼鏡工法”或“CRD”工法進洞，并采用強支護、快封閉、早襯砌的原則。⑧洞口有明洞時，應(yīng)盡早做好明洞。⑨盡早完成洞門工程，增強洞口段的穩(wěn)定性。隧道施施工典典型事事故案案例（三））隧道道典型型事故故征兆兆及預(yù)預(yù)防措措施2.坍方（2）預(yù)防防措施施淺埋段段防坍坍技術(shù)術(shù)措施施要點點淺埋隧隧道應(yīng)應(yīng)遵循循“預(yù)支護護、短短開挖挖、強強支護護、早早封閉閉、早早襯砌砌、實實回填填、嚴嚴治水水、勤勤量測測”的原則則。①預(yù)支支護。。采用用超前前預(yù)支支護措措施，，一般般情況況下采采用超超前小小導管管，特特殊地地層或或特殊殊條件件采用用大管管棚或或水平平旋噴噴超前前支護護。②短開開挖。。采用用盡量量短的的開挖挖進尺尺。③強支支護。。盡可可能早早地施施作剛剛度較較大的的初期期支護護，以以控制制地表表和地地中的的位移移，防防止圍圍巖的的松弛弛。④早封封閉。。仰拱拱盡早早封閉閉，距距掌子子面的的距離離小于于30～40米。⑤早襯襯砌。。盡早早施作作二次次襯砌砌，距距掌子子面的的距離離不宜宜小于于70米。⑥實回回填。。對超超挖要要用同同級混混凝土土回填填。⑦嚴治治水。。處理理好地地表水水和洞洞內(nèi)水水，采采取措措施防防止地地表水水連續(xù)續(xù)滲入入洞內(nèi)內(nèi)，對對地下下水應(yīng)應(yīng)超前前引排排必要要時進進行降降水，，洞內(nèi)內(nèi)積水水及時時排放放。⑧勤量量測。。做好好洞內(nèi)內(nèi)、地地表的的監(jiān)控控量測測工作作，數(shù)數(shù)據(jù)異異常時時及時時反饋饋。隧道施施工典典型事事故案案例（三））隧道道典型型事故故征兆兆及預(yù)預(yù)防措措施2.坍方（2）預(yù)防防措施施斷層地段防防坍技術(shù)措措施要點①采用“有有預(yù)案、超超前探、預(yù)預(yù)支護、強強支護、早早封閉、早早襯砌”的的總體施工工原則。②開挖前必必須采取有有效措施對對斷層進行行超前預(yù)報報，正確判③除不含水、擠壓緊和有膠結(jié)的壓性斷層外，都應(yīng)采取先護后挖的方法。④對已探明的斷層（包括斷層影響帶）范圍，應(yīng)提前采取斷層防坍措施，提前轉(zhuǎn)換開挖與支護方法，⑤斷層帶支護寧強勿弱，采用高強度、大剛度的支護體系。⑥賦水、涌水量大地段，在保證圍巖穩(wěn)定的條件下考慮“排、堵”結(jié)合。⑦除做好正常監(jiān)測外，還應(yīng)增加鋼支撐、錨桿的受力監(jiān)測。隧道施工典典型事故案案例（三）隧道道典型事故故征兆及預(yù)預(yù)防措施2.坍方（2）預(yù)防措施施破碎圍巖防防坍技術(shù)措措施要點①重點對拱拱部節(jié)理裂裂隙進行調(diào)調(diào)查。②調(diào)查巖層層走向與隧隧道的關(guān)系系，水平巖巖層重點防防止拱部超超挖和坍塌塌，垂直巖巖層重點防防止邊墻的的坍塌，傾傾斜逆向節(jié)節(jié)理重點防防止順層滑滑動。③有泥巖等等軟弱夾層層節(jié)理的巖巖層，重點點防止沿軟軟弱節(jié)理面面的滑動和和掉塊。④破碎圍巖巖應(yīng)采取短短進尺、弱弱爆破的原原則，爆破破進尺不超超過2米，并根據(jù)據(jù)圍巖的具具體情況及及時調(diào)整爆爆破參數(shù)。。⑤對于強度度較低的軟軟弱破碎圍圍巖，必要要時可采用用非爆破法法開挖。⑥對于破隧道施工典典型事故案案例（四）隧道道典型事故故處理措施施（主要介介紹突水突突泥、坍方方事故）突水、突泥泥處理措施施1.暢通的泄水水、排泥通通道:設(shè)置足夠斷斷面的排水水溝，對涌涌水及局部部出水進行行歸槽引排排；根據(jù)預(yù)預(yù)報的大致致涌水量，，配備足夠夠的抽排水水能力，并并有一定數(shù)數(shù)量的備用用；當探明明存在大型型富水溶腔腔溶洞且有有暗河等大大量水的補補給，應(yīng)設(shè)設(shè)置足夠排排水能力的的泄水洞進進行排水，，并應(yīng)及早早實施到位位；完善洞洞口及洞外外排水、防防護系統(tǒng)。。2.報警逃生系系統(tǒng)：聲光報警、、應(yīng)急通信信、疏散標標志、應(yīng)急急照明、逃逃生通道、、應(yīng)急排水水、逃生裝裝備的系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計和實實施。3.掌子面、突突泥突水點

（1）設(shè)置混凝土或鋼筋混凝土封堵墻，并嵌入完整基巖，其厚度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、溶洞規(guī)模、富水壓力等條件綜合確定。（2）對已完成初期支護段的局部出水，要集中引排，減小壓力，對初支進行加強，如增設(shè)鋼架、加厚噴層等。隧道施工典典型事故案案例（四）隧道道典型事故故處理措施施（主要介介紹突水突突泥、坍方方事故）突水、突泥泥處理措施施3.掌子面、突突泥突水點點的封堵:（3）地表處理理對地表沖溝溝洼地采取取適當截水水、擋水、、引排等措措施，對地地表洼地裂裂縫、坍坑坑采用粘土土封填，以以防止地表表水滲入隧隧道，同時時，應(yīng)監(jiān)測測地表下沉沉和裂縫變變化。必要要時應(yīng)在陷陷坑上部搭搭建雨棚，，以防止地地表降雨對對溶洞處理理形成影響響。（4）溶洞、溶溶腔處理采用洞內(nèi)歸歸槽、集中中抽排、泄泄水洞等措措施對溶腔腔水進行引引排。清除除洞內(nèi)涌泥泥。封閉掌子面面，施作止止?jié){墻,對掌子面前前方采取超超前全斷面面深孔帷幕幕注漿，加加固溶洞充充填物以及及破碎圍巖巖，加固范范圍應(yīng)為隧隧道開挖輪輪廓線以外外1～2倍洞徑隧道施工典典型事故案案例（四）隧道道典型事故故處理措施施（主要介介紹突水突突泥、坍方方事故）突水、突泥泥處理措施施3.掌子面、突突泥突水點點的封堵:（4）溶洞、溶溶腔處理采用單層或或雙層小導導管注漿超超前支護。。施作超前大大管棚，灌灌注水泥漿漿加固。后部徑向注注漿加強，，加固破碎碎圍巖，避避免由于超超前預(yù)注漿漿堵水，堵堵塞水路從從而引起掌掌子面后方方水壓增大大帶來的隱隱患。采取預(yù)留核核心土短臺臺階法或CD法、CRD法施工，初初期支護采采用鋼拱架架或格柵鋼鋼架支撐，，設(shè)鎖腳錨錨桿（錨管管），噴混混凝土，圍圍巖破碎時時可掛網(wǎng)，，施作錨桿桿。施工中中，設(shè)置臨臨時仰拱，，使上半斷斷面盡快閉閉合成環(huán)。。采用三臺臺階法施工工時，中臺臺階和下臺臺階采取馬馬口跳槽短短進尺開挖挖，隨挖隨隨支護，應(yīng)應(yīng)在拱腳及及墻角處設(shè)設(shè)鎖腳錨管管。加強施施工過程的的監(jiān)控量測測，及時反反饋監(jiān)測信信息，有異異常時應(yīng)及及時采取措措施。隧道施工典典型事故案案例（四）隧道道典型事故故處理措施施（主要介介紹突水突突泥、坍方方事故）突水、突泥泥處理措施施3.掌子面、突突泥突水點點的封堵:（4）溶洞、、溶腔處處理對揭示的的溶腔，，要查明明溶腔的的范圍、、規(guī)模。。較小的的溶腔，，襯砌宜宜采用鋼鋼筋混凝凝土，襯襯砌外要要設(shè)置混混凝土或或鋼筋混混凝土護護拱，護護拱外用用干砌片片石回填填。較大大的溶腔腔，可在在襯砌范范圍外施施作鋼筋筋混凝土土柱對溶溶腔頂部部進行支支頂，隧隧道底部部的溶腔腔可示其其范圍、、深度等等條件，，采用樁樁基、回回填、注注漿加固固、架梁梁等方案案通過，，襯砌應(yīng)應(yīng)采用鋼鋼筋混凝凝土，襯襯砌外設(shè)設(shè)置混凝凝土或鋼鋼筋混凝凝土護拱拱。溶腔腔內(nèi)有水水補給來來源的，，要盡可可能保護護利用自自然的排排泄通道道，并設(shè)設(shè)置必要要的泄水水洞，水水量不大大時，可若巖溶發(fā)生坍方，可考慮地表加固方案、洞內(nèi)加固方案、清除坍體方案進行處理，也可用綜合方案進行處理。若地表有陷坑，應(yīng)建立洞外監(jiān)測網(wǎng),立即進行監(jiān)控量測，在坍坑周邊及隧道縱向、橫向皆要設(shè)置監(jiān)測點，監(jiān)測頻率不得少于1次/天。隧道施工工典型事事故案例例（四）隧隧道典型型事故處處理措施施（主要要介紹突突水突泥泥、坍方方事故））突水、突突泥處理理措施3.掌子面、、突泥突突水點的的封堵:（4）溶洞、、溶腔處處理迂回導坑坑：當遇遇到較大大的富水水溶腔時時，為了了不影響響總的工注漿堵水：當泄水洞不能及時施作到位，泄水會產(chǎn)生水環(huán)境災(zāi)害時，要采取注漿堵水方案。注漿堵水是在隧道開挖線外一定范圍制造截水帷幕，從而阻斷水流，達到注漿加固堵水要求，截水帷幕形成后，在隧道開挖輪線外設(shè)置超前支護（大管棚或超前小導管），并通過注漿，營造超前剛性支護體系，以滿足隧道安全開挖需求，隧道開挖完成后，在隧道周邊采取徑向注漿，徑向注漿、超前帷幕注漿和抗水壓二襯結(jié)構(gòu)共同作用，實現(xiàn)隧道抗水壓目的。隧道施工工典型事事故案例例（四）隧隧道典型型事故處處理措施施（主要要介紹突突水突泥泥、坍方方事故））坍（塌））方處理理措施1.洞口坍方方處理措措施要點點①對于中中小型坍坍方，應(yīng)應(yīng)將坍體體自上而而下全部部清除，，根據(jù)坍坍方清除除后的坡坡面情況況，決定定是否采采用刷坡坡卸載的的方法，，同時對對仰坡面面自上而而下進行行噴錨網(wǎng)網(wǎng)加固。。②對于大大型坍方方，不必必全部清清除坍體體，可采采取挖臺臺階的形形式清除除一部分分，然后后進行噴噴錨網(wǎng)加加固，并并在仰坡坡上的適適當位置置設(shè)置漿漿砌片石石擋墻做做防護。。③當坍方方是因為為洞口附附近的山山體滑動動引起的的，且坍坍方發(fā)生生后滑動動體尚未未穩(wěn)定時a.采用長錨桿，長度須超過滑動面，一般為8～20米左右，并嚴格進行注漿。b.采用預(yù)應(yīng)力錨索，長度必須超過滑動面，一般為12～40米左右。c.采用抗滑樁進行加固，其斷面一般為2×2m～4×4m。隧道施工工典型事事故案例例（四）隧隧道典型型事故處處理措施施（主要要介紹突突水突泥泥、坍方方事故））坍（塌））方處理理措施2.洞內(nèi)巖石石類坍方方處理措措施要點點①對于中中、小型型坍方，，利用圍圍巖暫處處于基本本穩(wěn)定狀狀態(tài)，邊邊清碴邊邊處理，，抓緊時時間沿坍坍塌面進進行錨噴噴支護加加固未坍坍塌的地②對于大型坍方，一般不能采取清碴的方法，因清碴數(shù)量太大，時間太長，且處理費用太大，一般采用注漿+管棚的整體加固處理方法。即：a.設(shè)止?jié){墻：采用厚約1米的素混凝土或2米厚的漿砌片石。b.打管、注漿：以滲透注漿為主，注漿形式可采用全段一次性注漿、分段循環(huán)注漿和分段后退注漿三種。c.施作管棚：根據(jù)注漿效果選擇管棚的參數(shù)，當注漿效果很好時，也可以小導管代替管棚。d.開挖及支護：根據(jù)注漿及管棚的加固效果決定開挖和支護參數(shù)的大小。隧道施工工典型事事故案例例（四）隧隧道典型型事故處處理措施施（主要要介紹突突水突泥泥、坍方方事故））坍（塌））方處理理措施3.洞內(nèi)土質(zhì)質(zhì)隧道坍坍方處理理措施要要點土質(zhì)類坍坍方范圍圍以外的的未坍塌塌部分呈呈相對不不穩(wěn)定狀狀態(tài)。坍坍方規(guī)模模一般較較大。對對于土質(zhì)質(zhì)類坍方方的處理理，不能能采用清清碴的方方法，必必須采用用注漿+管棚的方方法，因因在土中中管棚成成孔困難難，可采采用跟管管鉆進的的方法。。當土質(zhì)類類隧道坍坍通至地地表即冒冒頂時，，應(yīng)先處處理地表表坍口，，后處理理洞內(nèi)坍坍方。地地表坍方方的處理理措施如如下：①遮蓋地地表坍口口，防止止雨水滲滲入。②坍口進進行噴射射混凝土土封閉。。③根據(jù)情情況，決決定是否否采用地地表注漿漿加固技技術(shù)，以以防止坍坍方的繼繼續(xù)發(fā)展展和擴大大。④坍口四四周施作作截、排排水溝。。⑤待洞內(nèi)內(nèi)坍方處處理完畢畢后，對對地表坍坍口進行行回填，，回填一一般采用用不透水水的粘土土進行，，回填高高度應(yīng)高高出地面面0.5～1米。隧道施工工典型事事故案例例（五）隧隧道典型型事故案案例（突突水突泥泥、坍方方）突水突泥泥1.渝懷線園園梁山隧隧道隧道全長（1）災(zāi)害事故前的超前預(yù)測預(yù)報情況隧道超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報主要采取TSP202、紅外線和超前探孔三種方式。2002年8月26日，隧道施工到DK354+726，采用TSP202進行超前預(yù)測預(yù)報，預(yù)報里程為DK354+726～+886，預(yù)報表明前方無明顯反射信號，巖體較為完整、均一，圍巖級別為Ⅱ級。2002年9月9日，正洞施工到DK354+870，采用紅外線探水超前預(yù)測預(yù)報，預(yù)報表明前方發(fā)育含水構(gòu)造，但發(fā)生突涌水的可能性較小。2002年9月10日，正洞開挖到DK354+877.7，采用風鉆實施4個5m超前淺孔鉆探，探孔中無涌水、涌泥。隧道施工工典型事事故案例例（五）隧隧道典型型事故案案例（突突水突泥泥、坍方方）突水突泥泥1.渝懷線園梁山山隧道（2）事故發(fā)生過過程2002年9月10日，隧道正洞洞下導坑施工工到DK354+879，掌子面為深深灰色灰?guī)r，，圍巖較完整整，無水，圍圍巖等級為Ⅱ級。10:05隧道開挖放炮炮后進行正常常出碴，10:40進行裝碴時，，掌子面底部部碴堆發(fā)生輕輕微移動并出出現(xiàn)少量涌泥泥，隨停止出出碴，退出所所有人員與設(shè)設(shè)備。12:0013:30技術(shù)人員到掌子面進行取樣、攝像和地質(zhì)分析。見到掌子面右下部一大約高1.5m巖溶管道中擠出黃色硬塑～可塑狀粘土，局部可見明顯擦痕，涌泥長度9m，高度約3.5m，涌泥中無水，但在巖體內(nèi)部可聽見似水流聲音。14:00涌泥部位右側(cè)有少量地下水流出，水渾濁，濃似泥漿。14:10施工人員到掌子面進行混凝土止?jié){墻施作。14:30掌子面突然爆開，隨之，大規(guī)模硬塑～可塑狀粘土噴出，約30秒時間，涌泥向外噴出244m，塞滿下導坑4200m3空間。之后，涌泥緩慢向洞外繼續(xù)移動，最快7m/h，最慢1m/h，到9月12日11:30，涌泥至DK354+550處基本穩(wěn)定。最大涌水量為72000m3/d，總突泥量20700m3。隧道施工典型型事故案例（五）隧道典典型事故案例例（突水突泥泥、坍方）突水突泥1.渝懷線園梁山山隧道溶洞涌出物壓壓力大，涌水水量大，介質(zhì)質(zhì)填充物溶蝕蝕現(xiàn)象嚴重，，以硬塑、軟軟塑狀粘性土土和粉細砂組組成。災(zāi)害后后清泥過程中中，先后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)四塊由溶洞洞中沖出的巨巨石，最大一一塊2.5m×1.5m×0.8m，重約8.1噸，被沖出274m。四、隧道施工工典型事故案案例（五）隧道典典型事故案例例（突水突泥泥、坍方）突水突泥1.渝懷線園梁山山隧道（3）原因分析（（個人分析意意見，一切以以官方發(fā)布為為準）超前地質(zhì)預(yù)報報方法欠妥：：在巖溶區(qū)域域，紅外探水水表明前方發(fā)發(fā)育含水構(gòu)造造，沒有采用用深孔水平鉆對巖溶隧道風險認識不足，處理預(yù)案不完備：在發(fā)現(xiàn)有涌泥情況且聽到水聲后，仍派人到掌子面施作止?jié){墻，又沒有有效的逃生措施。

（4）處理措施災(zāi)害發(fā)生后，在正洞下導坑施作5m后的混凝土止?jié){墻，設(shè)8根φ150的鋼管將涌水引出，加強洞內(nèi)涌水量、水平收斂、圍巖與初支各向壓力、鋼拱架內(nèi)力、地表降雨量、地表水水位、地表沉降等監(jiān)測，進行水質(zhì)分析和洞內(nèi)與地表水連通試驗。根據(jù)監(jiān)測取得的數(shù)據(jù)進行綜合分析，結(jié)合國內(nèi)其它隧道發(fā)生突水、突泥處理的經(jīng)驗和教訓，經(jīng)過國內(nèi)知名隧道、地質(zhì)專家多次反復研究探討，主要采取了超前大管棚支護預(yù)注漿、密排小導管補充注漿加強支護，臺階法開挖施工，初支后坍空區(qū)背后回填，徑向注漿加強，抗水壓襯砌等措施通過。隧道施工典型型事故案例（五）隧道典典型事故案例例（突水突泥泥、坍方）突水突泥1.渝懷線園梁山山隧道襯砌采用C40鋼骨混凝土圓圓形襯砌，襯襯砌厚度1m，鋼骨采用雙雙層24kg/m鋼軌，主筋采采用三層φ25鋼筋，設(shè)計抗抗4Mpa的水壓。襯砌砌雖然設(shè)計抗抗4Mpa水壓，但實際際水壓達到2Mpa時，水即沖破破襯砌接縫向向外射出，后后又采取了泄泄水洞部分泄泄水的措施。。從災(zāi)害事故發(fā)發(fā)生到全部處處理結(jié)束持續(xù)續(xù)一年有余。。隧道施工典型型事故案例（五）隧道典典型事故案例例（突水突泥泥、坍方）突水突泥2.宜萬線馬鹿箐箐隧道隧道全長7879m，最大埋深約約660m，自進口至出出口為連續(xù)上上坡，坡度為為15.3‰，坡長為8250m。線路左側(cè)30m預(yù)留二線位置置設(shè)置貫通平平導，平導全全長7850m。隧道位于四四方洞向斜南南東翼的單斜斜地層中，隧隧道穿越地層層中灰?guī)r地層層為7408m，占隧道總長長的94％，隧道區(qū)域域漏斗、落水水洞、暗河系系統(tǒng)十分普遍遍，巖溶強烈烈發(fā)育。隧道道處于巖溶水水平循環(huán)帶和和深部滲流帶帶，管道巖溶溶水系統(tǒng)極為為復雜。設(shè)計計預(yù)測隧道正正常涌水量為為170254m3/d，最大涌水量量為823961m3/d。四、隧道施工工典型事故案案例（五）隧道典典型事故案例例（突水突泥泥、坍方）突水突泥2.宜萬線馬鹿箐箐隧道（1）災(zāi)害前超前前預(yù)測預(yù)報情情況2005年10月29日，隧道出口口（反坡施工工）平導施工工到PDK256+011，采用TSP、地質(zhì)雷達及及2個超前深孔鉆鉆探對前方進進行超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)測預(yù)報，，預(yù)測預(yù)報表表明：前方30m左右存在異常常，存在溶隙隙帶，溶隙內(nèi)內(nèi)富水，超前前探孔水量為為30～35m3/h，水量穩(wěn)定4天無變化。11月30日，平導施工工到PDK255+992又采用深孔鉆鉆探對前方地地質(zhì)進行預(yù)測測預(yù)報，預(yù)報報表明：前方方存在一沿線線路方向長2～8m溶腔，溶腔內(nèi)內(nèi)少量充填黃黃泥、河砂、、礫塊石及木木屑等，大部部分被水充填填，水壓力為為0.8～1.2MPa。初步測算鉆鉆孔出水量為為4000m3平導遭遇該溶腔后，隨開設(shè)橫通道對正洞進行鉆探，并對平導右側(cè)進行探測，探測表明左、右側(cè)均發(fā)育溶腔，迂回施工難度較大，于是決定對溶腔采取超前帷幕注漿，加固范圍為按正洞斷面開挖輪廓線外5～8m。注漿后經(jīng)鉆孔檢查，檢查孔均為線狀流水，流水量為0.1L/m·min，水壓力為0.1MPa。隧道施工典型型事故案例（五）隧道典典型事故案例例（突水突泥泥、坍方）突水突泥2.宜萬線馬鹿箐箐隧道（2）事故發(fā)生過過程注漿后進行隧隧道開挖。2006年1月21日，平導開挖挖至PDK255+978，已進入溶洞洞4m，經(jīng)觀察，溶溶洞破碎裂隙隙被漿液充填填，注漿效果果較好。6:30開始鉆孔，過過程中掌子面面穩(wěn)定，無異異常情況。進進行了4個4.5m的超前淺孔鉆鉆探，鉆孔無無水。9:40進行裝藥。10:08放炮。10:15～10:30安全員對對掌子面面進行排排險。10:50出碴人員員聽到掌掌子面有有掉塊、、坍方響響聲，并并伴隨少少量流水水，立即即停止出出碴，乘乘電瓶車車逃離。。平導突突水約5分鐘后（（據(jù)推測測），，水通過過平導和和正洞之之間的橫橫通道涌涌入正洞洞，致使使正洞施施工人員員被困，，11名遇難。11:00平導逃生生人員出出洞報告告，隨即即組織進進正洞營營救，梭梭礦車行行進中，，洞內(nèi)已已被水淹淹沒無法法前進，，隨即出出洞。1:05水相繼從從平導、、正洞涌涌出，洞洞口水面面高3.5m，涌水將將洞外施施工場地地部分沖沖毀，突突水持續(xù)續(xù)約40分鐘后涌涌水量減減弱至300m3/h。高峰期期最大涌涌水量72萬m3/h，突水總總量約70萬方。隧道突水水部位處處于物探探低阻異異常區(qū)內(nèi)內(nèi)，隧道道左側(cè)上上方約140m有地下暗暗河，突突水溶腔腔與暗河河之間有有溶隙、、溶管連連通，形形成水的的補給。。隧道施工工典型事事故案例例2.宜萬線馬馬鹿箐隧隧道隧道施工工典型事事故案例例（五）隧隧道典型型事故案案例突水突泥泥2.宜萬線馬馬鹿箐隧隧道（3）處理措措施1.21突水突泥泥后，按按照““排水減減壓、注漿漿加固、、綜合治治理”的的原則進行處處理。采采用地面面注漿封封堵平導，恢恢復出口口施工。。進口增增設(shè)泄水洞和和泄水支支洞。通通過地面面、洞內(nèi)大量量物探、、鉆探，，基本查查明該溶腔是是由大小小不同、、規(guī)模不不等的溶洞、、管道、溶槽等等組成的的特大型高壓壓、富縱向長度約17～47m（其中，正洞長47m、平導長25m、泄水洞長17m），橫向?qū)挘?5m，隧底以下大于50m，洞身以上大于35m。隧道施工工典型事事故案例例（五）隧突水突泥2.宜萬線馬鹿箐隧道（3）處理措施進口泄水洞于2008年3月31日安全施工至XDK255+982揭示巖溶。為確保泄水通暢，繼續(xù)向前施工，并嚴格規(guī)定溶腔水壓力大于0.15MPa或降雨量大于20mm時禁止進洞施工。隧道施工工典型事事故案例例（五）隧隧道典型型事故案案例突水突泥泥2.宜萬線馬馬鹿箐隧隧道（3）處理措措施泄水洞施施工至XDK255+985處進一步步揭通溶溶腔后，，泄水洞洞掌子面面流量由由300m3/h增長到4月1日的1900m3/h，4月2日穩(wěn)定在在1500m3/h；泄水支支洞的流流量由2500m3/h減弱至4月1日的1000m3/h，泄水效效果明顯顯，泄水水洞與泄泄水支洞洞共同形形成有效效泄水能能力。泄水洞揭揭通溶腔腔前泄水水支洞泄泄水情況況泄水洞揭揭通溶腔腔后泄水水支洞泄泄水情況況隧道施工工典型事事故案例例（五）隧隧道典型型事故案案例突水突泥泥2.宜萬線馬馬鹿箐隧隧道（4）后續(xù)突突水2008年4月10日至11日，馬鹿鹿箐隧道道地區(qū)降降雨量為為60.1mm。4月11日17:05分，隧道道洞口安安全監(jiān)測測器顯示示泄水洞洞XDK255+985掌子面按按預(yù)計疏疏通、突突水，峰峰值涌水水量為18萬方/小時，持持續(xù)20分鐘?？偪偼凰苛?9萬方，突突水造成成洞內(nèi)機機械隊5名作業(yè)人人員遇難4月18日至19日降雨量88.7mm，4月19日3:30泄水洞內(nèi)出現(xiàn)異響，3:50泄水洞口水位猛增，峰值時泄水洞洞口水位2.1m，Ⅰ、Ⅱ線正洞洞口水位1.7m，持續(xù)時間1.5小時，總突水量25.6萬方。4.11突水情況況隧道施工工典型事事故案例例（五）隧隧道典型型事故案案例突水突泥泥2.宜萬線馬馬鹿箐隧隧道（4）后續(xù)突突水5月8日降雨量為75.1mm，10日11:34分，馬鹿箐箐隧道泄水水洞繼“4·11、4·19””突水后再次次發(fā)生突水水。突水時時，峰值流流量約50萬方/小時，持續(xù)續(xù)30分鐘后，穩(wěn)穩(wěn)定為1萬方/小時，突水水總量約23萬方。突水水對洞口碴碴場造成進進一步?jīng)_刷刷，距洞口口1.2公里處誘發(fā)發(fā)左側(cè)山體體表層溜坍坍，導致兩兩位路過村村民不幸滑滑入溝底遇遇難。5.10穩(wěn)定涌水5.10峰值涌水隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故故案例突水突泥（5）原因分析（個人分析意見，一切以官方發(fā)布為準）①對巖溶區(qū)域隧道施工風險認識不足：在超前預(yù)報已提示前方有溶腔，且富水，沒有進一步對溶腔規(guī)模、充填物、水壓、水的補給等進行探察，簡單采取注漿加固后即開挖放炮。②高風險隧道施工逃生報警系統(tǒng)不健全：平導突水，平導人員安全逃生，正洞人員遇難。若發(fā)現(xiàn)險情，各工作面同時接到報警，則有可能逃生。隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故故案例突水突泥2.宜萬線馬鹿鹿箐隧道（5）原因分析析（個人分分析意見，，一切以官官方發(fā)布為為準）③1.21突水后的近近兩年時間間里，施工工抓的不緊緊，若在2007年冬季（雨雨季之前））處理通過過溶腔，則則后續(xù)突水水事故可能能避免。④現(xiàn)場管理理不到位、、不落實，，規(guī)定溶腔腔水壓力大大于0.15MPa或降雨量大大于20mm時禁止進洞洞施工，但但出現(xiàn)上述述情況后，，仍有人進進洞施工，，否則可避避免人員傷傷亡。隧道自1.21突水以來，，已近兩年年半時間，，目前仍未未處理完畢畢。隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故故案例突水突泥3.宜萬線野三三關(guān)隧道野三關(guān)隧道道全長13833m，最大埋深深約690m，線路縱坡坡為人字坡坡，在Ⅰ線右側(cè)30m的Ⅱ線位置設(shè)置置貫通平導導，全長13802m，后期擴挖挖成Ⅱ線隧道。隧道穿越碎碎屑巖地層層5074m，占37％，灰?guī)r地地層8772m，占63％。區(qū)域內(nèi)內(nèi)發(fā)育巖溶溶管道流6條，其中3號暗河對隧隧道影響最最大，在隧隧道上方約約220m斜穿，通過過巖溶裂隙隙、斷層等等通道與隧隧道的水力力聯(lián)系較強強，區(qū)內(nèi)發(fā)發(fā)育12條斷層，其其中F18斷層切割、、連通3號暗河。隧隧道多次通通過碎屑巖巖與灰?guī)r接接觸帶。隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故突水突泥3.宜萬線野三關(guān)隧道事故發(fā)生情況2007年8月4日晚，野三關(guān)隧道出口I線DK124＋602掌子面爆破、排險后正常出碴，8月5日凌晨0:57分，出碴接近尾聲時，裝載機司機突然發(fā)現(xiàn)掌子面后右側(cè)向上涌水，隨即撤離出井報警。之后，突發(fā)大規(guī)模突水突泥，峰值涌水量30萬方/小時，持續(xù)30分鐘后穩(wěn)定，總突水量15.1萬方，突泥石5.35萬方。突水點附近約200m被塊石、泥沙充滿，距突水點500m處淤積泥沙厚度約3米。事故造成53人被困,其中10名作業(yè)人員遇難。隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故故案例突水突泥3.宜萬線野三三關(guān)隧道隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故故案例突水突泥3.宜萬線野三三關(guān)隧道溶腔探察情情況采用多種手手段地質(zhì)勘勘察,初步判斷““8.5”事故突水范范圍為DK124+602～+625，邊墻外側(cè)側(cè)為塊石堆堆積，厚度度大于8m；深孔鉆探探表示，線線路左側(cè)23m處，隧道洞洞身高程范范圍內(nèi)存在在8.2m溶腔。溶腔腔水源主要要來自于水水洞坪溶蝕蝕洼地匯水水區(qū)、與③③號暗河有有關(guān)的巖溶溶水和苦桃桃溪河水；；預(yù)測突水水段五十隧道道施施工工典典型型事事故故案案例例（五五））隧隧道道典典型型事事故故案案例例突水水突突泥泥3.宜萬萬線線野野三三關(guān)關(guān)隧隧道道治理理措措施施D隧道道施施工工典典型型事事故故案案例例（五五）突水突泥3.宜萬線野三關(guān)隧道治理措施隧道出口地段受3號暗河、F18斷層等構(gòu)造作用，巖溶管道、寬張節(jié)理裂隙極為發(fā)育，施工中發(fā)生多處巖溶涌（突）水，涌水段落長達1370余m,雨季測量最大總涌（突）水量約22萬方。綜合分析永久泄水、環(huán)境影響、注漿封堵等因素，為確保施工和永久運營安全，增設(shè)長約5400m排水洞。隧道道施施工工典典型型事事故故案案例例（五五））隧隧道道典典型型事事故故案案例例突水水突突泥泥3.宜萬萬線線野野三三關(guān)關(guān)隧隧道道泄水支洞裂隙出水隧道道施施工工典典型型事事故故案案例例（五五））隧隧道道典典型型事事故故案案例例軟弱弱圍圍巖巖隧隧道道塌塌（（坍坍））方方2007年4月30日15時30分太太中中銀銀鐵鐵路路吳吳堡堡隧隧道道3#斜井井掌掌子子面面左左側(cè)側(cè)拱拱腳腳部部位位發(fā)發(fā)生生坍坍方方,坍方方量量約約8立方方米米,造成成當當場場死死亡亡4人，，1人受受輕輕傷傷。。2007年8月6日18點30分左左右右，，石石太太客客專專南南莊莊隧隧道道出出口口DIK151+603掌子子面面處處上上導導坑坑開開挖挖剛剛完完成成，，在在準準備備架架設(shè)設(shè)拱拱架架過過程程中中，，上上導導坑坑DIK151+603～610段已已完完成成的的初初期期支支護護突突然然發(fā)發(fā)生生整整體體坍坍塌塌。。造造成成1人死死亡亡，，1名失失蹤蹤。。隧道道掌掌子子面面后后方方塌塌方方2006年6月6日10時20分，，大大理理至至麗麗江江鐵鐵路路下下河河村村2#隧道道DK11+195處發(fā)發(fā)生生局局部部坍坍方方，，致致使使正正在在進進行行施施工工作作業(yè)業(yè)的的一一臺臺挖挖掘掘機機和和一一名名司司機機被被困困，，經(jīng)經(jīng)緊緊急急搶搶救救，，于于當當日日16時58分將被被困司司機救救出。。2006年7月6日5時10分，黔黔桂線線擴能能改造造工程程螃蟹蟹沖隧隧道出出口突突然發(fā)發(fā)生坍坍方，，6名施工工作業(yè)業(yè)人員員被困困洞內(nèi)內(nèi)。經(jīng)經(jīng)緊急急搶救救，被被困人人員于于7月9日17時55分全部部救出出。2007年1月7日，武武廣客客專高高嶺隧隧道進進口施施工掌掌子面面后方方30米處11米長段段落急急劇變變形，，停止止開挖挖進行行加固固處理理。加加強后后，變變形繼繼續(xù)加加大，，部分分地段段開裂裂。3月13日，日日平均均拱頂頂沉降降14cm，部分分地段段開裂裂嚴重重，臨臨時支支撐嚴嚴重變變形。。為控控制和