專用汽車的最大特點(diǎn)

當(dāng)前，汽車改裝業(yè)廠點(diǎn)多，生產(chǎn)分散重復(fù)，工藝水平落后，產(chǎn)品開發(fā)隊(duì)伍薄弱，改裝車產(chǎn)品受市場(chǎng)銷售和底盤供應(yīng)雙重制約，受橫向配套等因素影響，質(zhì)量很難穩(wěn)定提咼。為了改變這種狀況，改裝廠必須認(rèn)準(zhǔn)市場(chǎng)，重視產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)高技術(shù)高附加值、深加工的專用汽車產(chǎn)品，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的經(jīng)濟(jì)浪潮中得以生存和發(fā)展。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)取勝的前提是不斷開發(fā)新產(chǎn)品，而開發(fā)設(shè)計(jì)決定了產(chǎn)品的 "先天性H。這就是說，企業(yè)必須充分認(rèn)識(shí)和正確處理好產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)這個(gè)重要問題。產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)是新產(chǎn)品有關(guān)市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品構(gòu)思、試驗(yàn)研究、設(shè)計(jì)、試制、鑒定，直到正式生產(chǎn)交付用戶使用獲得滿意結(jié)果的全部活動(dòng)的名稱。為了保證開發(fā)設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量，一種新產(chǎn)品的開發(fā)和老產(chǎn)品的改造設(shè)計(jì)，事先都必須規(guī)定明確的工作程序。1決策階段開發(fā)改裝汽車產(chǎn)品應(yīng)掌握國家汽車工業(yè)政策和發(fā)展動(dòng)態(tài)，根據(jù)國家建設(shè)和市場(chǎng)的需要，通過對(duì)市場(chǎng)和用戶的調(diào)查研究，科學(xué)地預(yù)測(cè)，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，及時(shí)提出產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)建議書，供企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策。一經(jīng)決策，開發(fā)某項(xiàng)產(chǎn)品必須根據(jù)開發(fā)設(shè)計(jì)建議書編制產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)計(jì)劃任務(wù)書，包括產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃和科學(xué)試驗(yàn)規(guī)劃，要求進(jìn)行市場(chǎng)論證、技術(shù)論證、經(jīng)濟(jì)論證，按程序經(jīng)相關(guān)人員評(píng)審，報(bào)上級(jí)審查批（本文共計(jì)4頁用汽車設(shè)計(jì)與制造的特點(diǎn)是批量小、大多是改裝設(shè)計(jì)。因此，不同于一般的新車設(shè)計(jì)，不需要進(jìn)行從總體到總成的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要根據(jù)使用要求和功能需要選擇合適的車型底盤，匹配具有專用功能的工作裝置。一、設(shè)計(jì)步驟可行性分析在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，對(duì)新型專用汽車進(jìn)行可行性分析。了解新產(chǎn)品的使用條件，用戶對(duì)新產(chǎn)品的性能要求、使用要求及需求量，收集國內(nèi)外同類或相近類專用汽車的技術(shù)資料進(jìn)行分析比較，整理出新型專用汽車開發(fā)的可行性報(bào)告，分析新產(chǎn)品開發(fā)的目的及意義，國內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)預(yù)測(cè)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)及其實(shí)施方案等內(nèi)容。技術(shù)設(shè)計(jì)(1)確定主要性能指標(biāo)專用汽車的性能指標(biāo)可分為基本性能指標(biāo)和專用性能指標(biāo)兩大類。基本性能指標(biāo)包括汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、通過性等指標(biāo)；專用性能指標(biāo)是由專用汽車的專用功能確定，可通過現(xiàn)有技術(shù)資料進(jìn)行分析比較或社會(huì)調(diào)查來選擇確定。選擇汽車底盤專用汽車是在定型汽車底盤上安裝專用工作裝置，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車，其基本性能是由汽車底盤的性能所決^定O總布置設(shè)計(jì)專用汽車設(shè)計(jì)實(shí)質(zhì)上是在定型汽車底盤上進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)的一個(gè)過程，根據(jù)專用性能設(shè)計(jì)安裝各類型的專用工作裝置。總布置設(shè)計(jì)主要包括總體尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、專用工作裝置的布置形式和相對(duì)尺寸，取力器和傳動(dòng)裝置的布置形式，有時(shí)由于專用工作裝置布置的需要，在不改變使用性能的前提下，對(duì)底盤上的某些部件進(jìn)行重新布置。性能參數(shù)計(jì)算總布置方案確定后，要對(duì)一些主要性能參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，如動(dòng)力性指標(biāo)、軸載質(zhì)量分配、燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)等。這些指標(biāo)應(yīng)在不改變?cè)嚨妆P的性能指標(biāo)前提下，視計(jì)算結(jié)果可對(duì)總布置方案進(jìn)行必要的修改。總成及零部件設(shè)計(jì)以總布置為依據(jù)，進(jìn)行各總成及零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算，各總成及零部件的尺寸確定以后還應(yīng)在總布置上作運(yùn)動(dòng)校核，使各部件之間相互協(xié)調(diào)。3?產(chǎn)品試制與鑒定設(shè)計(jì)完成后，工藝人員根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖樣與本廠的生產(chǎn)編制工藝流程卡片及工藝路線，進(jìn)行試生產(chǎn)和改進(jìn)設(shè)計(jì)。4?定型試驗(yàn)主要進(jìn)行基本性能試驗(yàn)、專用性能試驗(yàn)及可靠性試驗(yàn)等。5?產(chǎn)品鑒定由主管部門組織同行專家、技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)的圖樣、工藝文件及性能試驗(yàn)報(bào)告等有關(guān)文件進(jìn)行審查鑒定，完善各種上報(bào)手續(xù)，方可投入批量生產(chǎn)。從專用汽車新產(chǎn)品開發(fā)的過程可以看出，專用汽車總體設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是：合理確定專用汽車的性能指標(biāo)、正確選擇汽車底盤、為各部件設(shè)計(jì)提供控制參數(shù)和設(shè)計(jì)要求，對(duì)各部件進(jìn)行合理布置和運(yùn)動(dòng)校核，并對(duì)專用汽車性能進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算和控制。二、設(shè)計(jì)要求專用汽車設(shè)計(jì)除了具備基本型汽車的性能要求外，還要滿足相應(yīng)的專用功能，專用汽車設(shè)計(jì)應(yīng)具備以下特點(diǎn)和要求。1?專用汽車設(shè)計(jì)多選用定型的基本型汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。首先要熟悉基本型貨車產(chǎn)品的生產(chǎn)情況、底盤規(guī)格、供貨渠道、銷售價(jià)格及相關(guān)資料等，然后根據(jù)所設(shè)計(jì)的專用汽車的功能和性能指標(biāo)要求，在功率匹配、動(dòng)力輸出、傳動(dòng)方式、外形尺寸、軸載質(zhì)量、購置成本等方面進(jìn)行分析比較，優(yōu)選出一種基本型汽車底盤作為專用汽車改裝設(shè)計(jì)的底盤。能否選到一種好的汽車底盤，是能否設(shè)計(jì)出一種好的專用汽車的前提。2?專用汽車設(shè)計(jì)的主要工作是總體布置和專用工作裝置匹配。設(shè)計(jì)時(shí)既要保證專用功能滿足其性能要求，也要考慮汽車底盤的基本性能不受到影響。必要時(shí)可適當(dāng)降低汽車底盤的某些性能指標(biāo)，以滿足實(shí)現(xiàn)某些專用工作裝置性能的要求。3?針對(duì)專用汽車品種多、批量少的生產(chǎn)特點(diǎn)，專用汽車設(shè)計(jì)應(yīng)考慮產(chǎn)品的系列化，以便根據(jù)不同用戶需要而能很快地進(jìn)行產(chǎn)品改型。4?對(duì)專用汽車自制件的設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循單件或小批量的生產(chǎn)特點(diǎn)，更多考慮通用設(shè)備加工的可能性。5?對(duì)專用汽車工作裝置中的某些核心部件和總成，要從專業(yè)生產(chǎn)廠家優(yōu)選。因?yàn)閷ｍ?xiàng)作業(yè)性能的好壞主要取決于這些部件或總成的性能和可靠性。6?在普通汽車底盤上改裝的專用汽車，底盤受載情況可能與原設(shè)計(jì)不同，因此要對(duì)一些重要的總成結(jié)構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度校核。7?專用汽車設(shè)計(jì)應(yīng)滿足有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛公路交通安全法規(guī)的要求。8?某些專用汽車可能會(huì)在惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復(fù)雜，要了解和掌握國家及行業(yè)相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使專用汽車有良好的適應(yīng)性，工作可靠，必要時(shí)設(shè)置安全裝置。9?在完成一種新型專用汽車設(shè)計(jì)時(shí)，也要考慮專用汽車的藝術(shù)造型和產(chǎn)品功能的緊密結(jié)合。綜上所述，專用汽車設(shè)計(jì)有其自身的特點(diǎn)和要求，既要滿足汽車設(shè)計(jì)的一般要求，又要獲得好的專用性能，這就要求專用汽車設(shè)計(jì)人員既具備汽車設(shè)計(jì)的知識(shí)和能力，又要掌握專用汽車各種不同工作裝置的原理和設(shè)計(jì)計(jì)算，做到汽車和專用工作裝置合理匹配，構(gòu)成一個(gè)協(xié)調(diào)的整體，使汽車的基本性能和專用功能都得到充分發(fā)揮。客戶對(duì)專用汽車產(chǎn)品的不同需求決定了專用汽車的多樣性和適應(yīng)性，許多企業(yè)都提供了為客戶量身訂做專用汽車產(chǎn)品，故專用汽車研發(fā)跟乘用車有很大的差異，企業(yè)必須在短時(shí)間內(nèi)確定其產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，專用汽車企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)下更大的功夫，縮短研發(fā)周期，也才能縮短產(chǎn)品的交貨期，這樣才能在競(jìng)爭(zhēng)中贏得市場(chǎng)，下面是關(guān)于提高專用汽車產(chǎn)品研發(fā)效率的文章，值得借鑒。隨著我國專用汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國許多較有實(shí)力的專用汽車企業(yè)紛紛建立了自己的產(chǎn)品開發(fā)部、研究所或技術(shù)開發(fā)中心等產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，這表明，我國專用車產(chǎn)品研發(fā)在從模仿國外產(chǎn)品階段逐漸提高到獨(dú)立研發(fā)階段。與普通汽車相比，專用汽車的最大特點(diǎn)是產(chǎn)品種類繁多、生產(chǎn)批量小且周期較短，這給產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)帶來了很大的工作量和巨大的壓力；因此，探討如何提高產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)的工作效率，便成為許多專用汽車企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。借鑒其他行業(yè)的運(yùn)作模式，結(jié)合專用汽車行業(yè)的特點(diǎn)，要提高產(chǎn)品研發(fā)效率可從下幾方面考慮。一、采用先進(jìn)的信息技術(shù)，構(gòu)建企業(yè)的信息平臺(tái)信息技術(shù)是提高工作效率的重要手段。（1） 采用ERP集成制造技術(shù)ERF是英文EnterpriseResourcePlanning的縮寫，中文意思是企業(yè)資源規(guī)劃。它是一個(gè)以管理會(huì)計(jì)為核心的信息系統(tǒng)，識(shí)別和規(guī)劃企業(yè)資源，從而獲取客戶訂單，完成加工和交付，最后得到客戶付款。換言之，ERP將企業(yè)內(nèi)部所有資源整合在一起，對(duì)設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、成本、庫存、分銷、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)、人力資源進(jìn)行規(guī)劃，從而達(dá)到最佳資源組合，取得最佳效益。ERP已在歐美企業(yè)普及，并獲得成功。近年來，國內(nèi)一些汽車企業(yè)引人了ERP系統(tǒng)，但專用汽車行業(yè)還很少。實(shí)踐表明，ERP的實(shí)施提高了產(chǎn)品的開發(fā)效率。以ERP為代表的集成制造技術(shù)，將成為制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。（2） 采用先進(jìn)高效的軟件是指先進(jìn)的軟件及其二次開發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)件庫、零件庫、材質(zhì)庫的建立以及CAE等仿真軟件的應(yīng)用。在軟件應(yīng)用方面，某公司以二維設(shè)計(jì)（AUTOCAD為主，三維設(shè)計(jì)（SOLIDWORKS為輔。在CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程，一種迅速發(fā)展的信息技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)重大工程和工業(yè)產(chǎn)品的計(jì)算分析、模擬仿真與優(yōu)化設(shè)計(jì)的工程軟件）的推動(dòng)和專用車設(shè)計(jì)的特殊要求下，三維設(shè)計(jì)在專用車設(shè)計(jì)中更顯優(yōu)勢(shì)。SOLIDWORK的優(yōu)點(diǎn)是零件尺寸的參數(shù)化，很容易地實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)CAE在汽車設(shè)計(jì)中已成為必不可少的工具，對(duì)于專用車設(shè)計(jì)，其效果亦是明顯的。CAD與CAE交叉進(jìn)行，使設(shè)計(jì)中的缺陷在前期暴露出來，避免了后期的全面修改，從而提高了研發(fā)效率。此外，設(shè)計(jì)過程中所需查閱的資料、數(shù)據(jù)，都可以通過對(duì)軟件的二次開發(fā)，建立資料庫來實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而提高工作效率。二、建立良好的制度，優(yōu)化公司的人力資源建立良好的制度，主要是指產(chǎn)品開發(fā)流程及技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。專用汽車的產(chǎn)品開發(fā)宜采用并行設(shè)計(jì)。并行設(shè)計(jì)的核心是：團(tuán)隊(duì)由與產(chǎn)品開發(fā)相關(guān)的各個(gè)部門（設(shè)計(jì)、制造、裝配）和采購、銷售部門及供應(yīng)商、顧客代表等組成，團(tuán)隊(duì)成員之間的技術(shù)知識(shí)和業(yè)務(wù)知識(shí)互補(bǔ)，彼此承諾并獨(dú)立完成某一產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目中的一個(gè)階段。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過程中就考慮了裝配、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的問題，從而縮短了產(chǎn)品的研發(fā)周期。團(tuán)隊(duì)成員間獨(dú)立核算，自始至終承擔(dān)某一產(chǎn)品的全部開發(fā)、生產(chǎn)、銷售過程中的風(fēng)險(xiǎn)。（1）產(chǎn)品開發(fā)流程。首先將產(chǎn)品的開發(fā)任務(wù)進(jìn)行一級(jí)分解：項(xiàng)目計(jì)劃書、項(xiàng)目任務(wù)書、整車方案制訂、整車方案評(píng)審、圖樣設(shè)計(jì)等；再逐級(jí)往下分解為若干個(gè)子任務(wù)。制作成組織結(jié)構(gòu)圖、職責(zé)矩陣圖、工作流程圖，依據(jù)圖論等數(shù)學(xué)工具進(jìn)行分析，通過對(duì)任務(wù)的并行處理，依靠高效的信息平臺(tái)，來提高產(chǎn)品開發(fā)效率。(2)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)建設(shè)根據(jù)國內(nèi)外大型企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，建立人員集中的研發(fā)中心可提高研發(fā)效率；但人員的相對(duì)集中，一方面使信息溝通更加快捷、直接，另一方面卻增加了管理層級(jí)，造成了信息傳遞的失真與滯后。針對(duì)此種情況，借鑒國內(nèi)外扁平化管理模式，利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖表，控制關(guān)鍵路線，注重企業(yè)整體協(xié)調(diào)，取消不增值的作業(yè)過程，減少管理層次。在組織的高效管理與溝通便捷中取得平衡，更利于組織內(nèi)部的分工調(diào)整和監(jiān)督管理。(3)人力資源配置。人力資源的優(yōu)化配置就是把重要的研發(fā)人員安排在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)崗位上。首先，企業(yè)要清晰定義研發(fā)人員的技術(shù)等級(jí)，明確技術(shù)領(lǐng)頭人員、技術(shù)骨干人員、一般技術(shù)人員及繪圖員的權(quán)利及責(zé)任，使研發(fā)人員各盡其能，各盡其職。通過合理的分工，將高級(jí)研發(fā)人員從繁重的繪圖工作中解脫出來，把主要精力放在產(chǎn)品構(gòu)思及技術(shù)把關(guān)等創(chuàng)造性工作上，從而提高整個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)效率。其次，要長(zhǎng)期為研發(fā)人員提供培訓(xùn)、學(xué)術(shù)交流等有利條件，不斷提咼研發(fā)人員的業(yè)務(wù)水平。由于技術(shù)研發(fā)工作中知識(shí)的隱含性，在研發(fā)人員的管理上，不能簡(jiǎn)單地采用計(jì)件或計(jì)時(shí)的方法來衡量，應(yīng)采取相對(duì)寬松的方式，發(fā)揮研發(fā)人員的主觀能動(dòng)性。目前，我國專用汽車行業(yè)，總的來看，優(yōu)秀的產(chǎn)品開發(fā)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才還比較貧乏。由于不少人才結(jié)構(gòu)不合理，機(jī)構(gòu)設(shè)置也不健全，加上經(jīng)營(yíng)思想落后，行業(yè)建設(shè)重復(fù)嚴(yán)重、競(jìng)爭(zhēng)激烈等因素，這些專用汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益不高，發(fā)展緩慢。三、產(chǎn)品研發(fā)效率的量化知識(shí)的隱含性使研發(fā)工作難以定量描述，但只有通過量化指標(biāo)的對(duì)比，我們才能確認(rèn)某一新技術(shù)的應(yīng)用和某一管理方式的實(shí)施是否提高了企業(yè)的研發(fā)效率。對(duì)于專用汽車企業(yè)，假設(shè)每種車型均采用項(xiàng)目制的形式進(jìn)行運(yùn)作，確定每個(gè)項(xiàng)目的難度系數(shù)a規(guī)模系數(shù)僅財(cái)務(wù)系數(shù)Y市場(chǎng)系數(shù)8,采用公式a=ai37?S作為該項(xiàng)目的量化指標(biāo)，進(jìn)而對(duì)研發(fā)過程所涉及的對(duì)象進(jìn)行量化。通過對(duì)研發(fā)項(xiàng)目數(shù)量、技術(shù)成果、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)儲(chǔ)備的評(píng)審，來確定研發(fā)效率的綜合指標(biāo)和研發(fā)人員的貢獻(xiàn)度。目的本規(guī)范規(guī)定專用汽車產(chǎn)品開發(fā)的階段以及各階段的工作內(nèi)容，目的是讓產(chǎn)品開發(fā)人員明確產(chǎn)品開發(fā)的過程及過程中各階段的工作內(nèi)容，適用于制定工作計(jì)劃，及作為檢查工作進(jìn)度的依據(jù)。適用范圍新產(chǎn)品研究院所有產(chǎn)品開發(fā)。規(guī)定本規(guī)范把產(chǎn)品開發(fā)過程分為以下階段：A可行性研究與計(jì)劃階段B2?在各階段及時(shí)形成相關(guān)文檔，并且文檔編寫符合相關(guān)規(guī)定的要求。3.如果某產(chǎn)品的專門計(jì)劃要求高于本規(guī)范，則在本規(guī)范的基礎(chǔ)上按該要求執(zhí)行。開發(fā)過程中，有關(guān)的評(píng)審會(huì)議都要求形成相關(guān)記錄。4?開發(fā)的產(chǎn)品必須符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。過程A可行性研究與計(jì)劃階段1、 從技術(shù)、市場(chǎng)等因素研究論證目的的可行性，對(duì)是否開發(fā)作出決定、2、工作內(nèi)容形成項(xiàng)目建議書項(xiàng)目立項(xiàng)書經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告可行性分析報(bào)告 B設(shè)計(jì)階段1?按照提出的技術(shù)要求進(jìn)行初步方案設(shè)計(jì)2.工作內(nèi)容制定開發(fā)計(jì)劃確定組織接口人員形成相關(guān)評(píng)審報(bào)告 C開發(fā)階段形成完整的設(shè)計(jì)圖樣形成完整的相關(guān)技術(shù)文件專用汽車底盤選型的好壞對(duì)專用汽車性能影響很大。目前，改裝專用汽車選用的底盤主要是二類或三類汽車底盤，也有為某些汽車設(shè)計(jì)的專用底盤。汽車底盤的選擇或設(shè)計(jì)專用底盤主要根據(jù)專用汽車的類型，用途，裝載質(zhì)量，使用條件，專用汽車的性能指標(biāo)，專用設(shè)備或裝置的外形尺寸，動(dòng)力匹配來決定。目前我國對(duì)于常規(guī)的廂式車、罐式車、自卸車等通常是采用二類汽車底盤改裝設(shè)計(jì)。這是目前專用汽車設(shè)計(jì)中選用底盤型式最多的一種。所謂二類汽車底盤，即在基本型整車的基礎(chǔ)上，去掉貨箱。在改裝設(shè)計(jì)的總布置時(shí)，在沒有貨箱的汽車底盤上，加裝所需的工作裝置或特種車身。采用二類汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)是整車總體布置和工作裝置設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)時(shí)若嚴(yán)格控制了整車總質(zhì)量、軸載質(zhì)量分配、質(zhì)心高度位置等，則基本上能保持原車型的主要性能。但是，還要對(duì)改裝后的整車重新作出性能性分析和計(jì)算。對(duì)客車、客化兩用車、廂式貨車等則通常采用三類汽車底盤改裝設(shè)計(jì)。所謂三類汽車底盤，一般是在基本型車的基礎(chǔ)上，去掉貨箱和駕駛室。近年來，我國乘用車發(fā)展很快，對(duì)乘用車使用性能的要求也在不斷提高，再用原來的三類汽車底盤改裝的客車已越來越不受歡迎。因此，各類專用客車底盤應(yīng)運(yùn)而生。這些專用客車底盤的基本特點(diǎn)是利用基本型總成，按客車性能要求重新進(jìn)行整車布置，重新設(shè)計(jì)懸架系統(tǒng)。這種底盤不僅在質(zhì)心位置，整車性能特別是平順性方面有很大的變化，而且在傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力匹配，以及制動(dòng)系統(tǒng)等總成方面也有較大的改裝設(shè)計(jì)。目前在用普通汽車底盤作改裝設(shè)計(jì)時(shí)，把更換了發(fā)動(dòng)機(jī)的底盤，如將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改換成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，亦當(dāng)作三類底盤處理。無論選用二類或三類汽車底盤，很難完全滿足某些專用汽車的性能要求。例如用普通汽車底盤改裝廂式貨車，存在質(zhì)心過高，軸荷分配不合理的問題，改裝消防車，首先是底盤車速就達(dá)不到要求，改裝客廂式專用車，存在平順性差的問題。因此，可以這樣說，若要使我國的專用汽車上質(zhì)量、上檔次、一定要開發(fā)出一些具有特點(diǎn)的專用汽車底盤。在專用汽車底盤或總成選型方面，一般應(yīng)滿足下述要求：1?適用性。對(duì)貨運(yùn)車用的總成應(yīng)適應(yīng)貨運(yùn)要求，保證貨運(yùn)安全無損；對(duì)乘用車用的總成應(yīng)適于乘客的需要，達(dá)到乘座安全舒適；對(duì)各種專用改裝車的總成應(yīng)適用于專用汽車特殊功能的要求，并以此為主要目標(biāo)進(jìn)行改裝選型設(shè)計(jì)，例如各種取力器的輸出接口等。2?可靠性。所選用的各總成工作應(yīng)可靠，出現(xiàn)故障的機(jī)率少，零部件要有足夠的強(qiáng)度和壽命，且同一車型各總成零部件的壽命應(yīng)趨于均衡。3?先進(jìn)性。所選用的底盤可總成，應(yīng)使整車在動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，制動(dòng)性，操縱穩(wěn)定性，行駛平順性及通過性等基本性能指標(biāo)和功能方面達(dá)到同類車型的先進(jìn)水平。而且在專用性能上要滿足國家或行標(biāo)準(zhǔn)的要求。4?方便性。所選用的各總成要使于安裝，檢查，保養(yǎng)和維修。處理好結(jié)構(gòu)緊湊與裝配調(diào)試空間合理的矛盾。在選用專用汽車底盤時(shí)，除了上述因素外，還有以下兩個(gè)重要的方面：一是汽車底盤價(jià)格，它是專用汽車購置成本中很大部分，一定要考慮到用戶可以接受。這也涉及到專用汽車產(chǎn)品能否很快地占有市場(chǎng)，企業(yè)能否增加效益等問題。二是汽車底盤供貨要有來源，要同時(shí)生產(chǎn)汽車底盤的主機(jī)廠有明確的協(xié)議或合同，無論汽車底盤滯銷或緊銷，一定要按時(shí)將底盤