2021年一級建造師考試市政實務(wù)高頻考點筆記

2021年一級建造師考試市政工程實務(wù)高頻考點筆記1K411000城鎮(zhèn)道路工程1K411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料1K411011城鎮(zhèn)道路分類與分級二、城鎮(zhèn)道路分級快速路,又稱城市快速路,完全為交通功能服務(wù),是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。 主干路以交通功能為主,為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架。次干路是城市區(qū)域性的交通干道,為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，結(jié)合主干路組成干路網(wǎng)。支路為次干路與居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路的連接線路,解決局部地區(qū)交通,以服務(wù)功能為主。（二）按力學(xué)特性分類（1）柔性路面:荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小,在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形,它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土（英國標準稱壓實后的混合料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。（2）剛性路面:行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大,彎沉變形很小,呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。1K411012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點一、結(jié)構(gòu)組成（二）路基與填料2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土,不適于做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時,應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進行改善。（三）基層與材料（1）基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層.（2）應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。未設(shè)墊層且路基填料為細粒土、帶土質(zhì)砂或級配不良砂（承受特重或重交通）,或者為細粒土（承受中等交通）時，應(yīng)設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。（3）常用的基層材料：1）無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等,其強度高，整體性好,適用于交通量大、軸載重的道路。所用的エ業(yè)廢渣（粉屎灰、鋼渣等）應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕。二、結(jié)構(gòu)層與性能要求(三)面層(2)面層直接同行車和大氣相接觸,承受行車荷載引起的豎向カ、水平力和沖擊力的作用,同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。(3)路面使用指標:1)承載能力路面必須滿足設(shè)計年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強度和剛度。2)平整度3)溫度穩(wěn)定性路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。4)抗滑能力5)透水性6)噪聲量1K411013水泥混凝土路面構(gòu)造特點ー、構(gòu)造特點(-)墊層在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層,以改善路面的使用性能。(1)在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點設(shè)置墊層，其差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹,路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。(2)墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150nrn,(3)防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。(二)基層(1)水泥混凝土道路基層作用:防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害。(2)特重交通直選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;重交通道路直選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石;中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。(三)面層(1)面層混凝土通常分為普通(素)混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)カ混凝土等。目前我國多采用普通(素)混凝土。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性(抗凍性),表面抗滑、耐磨、平整。(3)縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時,應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處?？焖俾?、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳カ桿;在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處,應(yīng)設(shè)置脹縫。(4)對于特重及重交通等級的混凝土路面,橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳カ桿。在自由邊處,承受繁重交通的脹縫、施工縫,小于90°的面層角隅,下穿市政管線路段,以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍,應(yīng)配筋補強。(5)抗滑構(gòu)造:混凝土面層應(yīng)具有較大的粗撻度,即應(yīng)具備較高的抗滑性能,以提高行車的安全性。 因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。二、主要原材料選擇(3)不宜使用抗磨性較差的水成巖類機制砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不應(yīng)用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。(6)填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氟乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。休411014瀝青混合料組成與材料ー、結(jié)構(gòu)組成與分類(-)材料組成(1)瀝青混合料是ー種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗集料、細集料、礦粉組成,有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成:(三)結(jié)構(gòu)類型1)懸浮ー密實結(jié)構(gòu):該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚カc,但內(nèi)摩擦角。較小，高溫穩(wěn)定性較差。典型代表為AC型。2)骨架ー空隙結(jié)構(gòu):該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角ゆ較高,但黏聚カc較低。瀝青碎石混合料(AM)和OGFC排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。3)骨架ー密實結(jié)構(gòu):該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角。較高,黏聚カc也較高,是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點的結(jié)構(gòu)。瀝青瑪蹄脂混合料(簡稱SMA)是這種結(jié)構(gòu)典型代表。二、主要材料與性能.對高等級道路,夏季高溫持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)カ大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大(針入度小)的瀝青:對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。當(dāng)需要滿足高、低溫性能要求時,應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能的要求。.感溫性感溫性是指瀝青材料的粘度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標之一是軟化點，軟化點可作為反應(yīng)感溫性的指標。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青;反之,則用軟化點較小的瀝青。三、熱拌瀝青混合料主要類型(2)改性瀝青混合料與AC型混合料相比具有較高的路面抗流動性即高溫下抗車轍的能力,良好的路面柔性和彈性即低溫下抗開裂的能力,較高的耐磨耗能力和延長使用壽命。(3)改性瀝青(Modifiedbitumen)混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。(三)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stonemasticasphalt,簡稱SMA)SMA是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強,耐久性較好的瀝青面層混合料:適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。(四)改性瀝青混合料(或SMA)(2)具有非常好的高溫抗車轍能力、低溫抗變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大,抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。(3)適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)主干路和城鎮(zhèn)快速路。1K411015瀝青路面材料的再生應(yīng)用ー、再生目的與意義(―)再生機理(2)瀝青路面材料的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。瀝青的再生是瀝青老化的逆過程。(3)瀝青老路面現(xiàn)場熱再生，將原老化的瀝青路面用組合加熱機械使瀝青殮融化,再用加熱的耙松機械進行耙松,使老瀝青松散，再排入定量的再生劑和新瀝青料，用擲鋪機進行重新攤鋪碾壓,使老路面變?yōu)樾侣访妗Ｈ⒃偕牧仙a(chǎn)與應(yīng)用(-)再生混合料配合比(3)再生瀝青混合料中舊料含量:如直接用于路面面層,交通量較大，則舊料含量取低值，占30%?40%:交通量不大時用高值，舊料含量占5〇%?80%。(二)生產(chǎn)エ藝(2)目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。(3)再生瀝青混合料性能試驗指標有:空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。1K411016不同身式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點ー、常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點在城市道路橋梁工程中常見的擋土墻有現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、 砌體結(jié)構(gòu)擋土墻和加筋土擋土墻。按照擋土墻結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)特點，可分為重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同擋土墻:其結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)特點簡述見表1K411016。類型結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)構(gòu)特點重力式(1)依靠墻體自重抵擋壓カ作用<2)一般用漿砌片(塊)石砌筑,缺乏石料地區(qū)可用混凝土砌塊或現(xiàn)場澆筑混凝土。(3)形式簡單,就地取材,施工簡便。

(1)依泉墻體自重抵檔土壓カ作用:重力式)￡/よ凸棒(2)在墻背設(shè)少量鋼筋,并將墻趾展寬(必要時設(shè)少量鋼筋)或基底設(shè)凸梯抵抗滑動:(3)可減薄墻體厚度,節(jié)省混凝土用量。上堵、(1)上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻、、衝重式,■……ハ衡當(dāng)臺ナ、下増體穩(wěn)定;(2)墻胸坡,下堵傾斜,可降低墻高,減少基礎(chǔ)開挖。鋼筋混凝土懸臂式立壁、墻趾板根鋼筋/I口才壻腫板(1)釆用鋼筋混凝土材料,由立壁、墻趾板、墻發(fā)板三部分組成:(2)墻高時,立壁下部彎矩大,配筋多，不經(jīng)濟.鋼筋混凝土扶望式墻面板墻趾板—A)^＞ズ墻建板(1)沿墻長,每筋一定距離加筑肋板(扶壁),使墻面與墻殘板連接:(2)比懸臂式受ヵ條件好，在高墻時較懸臂式經(jīng)濟。帶卸荷板的柱板式立桿、—D一?擋板、ま、ー拉桿里士ー卸荷板底梁コ、牛腿(1)由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成,借卻荷板上的土重平衡全墻:(2)皋ス開挖較懸臂式?。篯L￡!ペ座(3)可預(yù)制拼裝,快速施工M"一廠づ/へ巖層分界線(1)由肋柱、擋板和錨桿組成,靠錨桿固定在巖體內(nèi)拉住肋柱:(2)錨頭為?？p式或砂漿錨桿錨桿式「錨桿!ひ、預(yù)制擋板薩制擋板 ゴ?^(1)由拉桿、擋板、立柱、錨錠塊組成，靠填土本身和拉桿、錨錠塊形成整體穩(wěn)定:自力式(尾桿式)::ーキ、拉桿(甩桿)小幅幢塊(2)結(jié)構(gòu)輕便、工程量節(jié)省,可以預(yù)制、拼裝,施工快速、便捷：(3)常礎(chǔ)處理簡単,有利于地基軟弱處進行填土施工,但分層碾壓需慎重,土也要有一定選擇(1)加筋土擋土墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。拉筋與土rr=“11—之間的摩擦カ與土之間的摩擦力及面板對填土的約束,使拉筋與埴面板H_L_q上結(jié)合成一個整體的柔性結(jié)構(gòu),能適應(yīng)絞大變彩,可用于軟弱地基,耐Cr_xl意性能好于剛性結(jié)構(gòu):加筋土■Jrア填上(2)可解決很高(國內(nèi)有3.6?12m的實例)的垂直埴土,減少占7t 1地面積:(3)擋土面板、加筋條定型預(yù)制,現(xiàn)場拼裝,土體分層填筑,施工簡便、快速、工期短:取!fl七」ー(4)造價較低,為普通擋培(結(jié)構(gòu))造價的4〇%?60%;(5)立面美觀,造型輕巧,與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)擋土墻基礎(chǔ)地基承載カ必須符合設(shè)計要求,并經(jīng)檢測驗收合格后方可進行后續(xù)エ序施工。施工中應(yīng)按設(shè)計規(guī)定布設(shè)擋土墻的排水系統(tǒng)、泄水孔、反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫。擋土墻投入使用時,應(yīng)進行墻體變形觀測，確認合格。三種土壓カ中,主動土壓カ最小;靜止土壓カ其次;被動土壓カ最大,位移也最大。1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工1K411021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)ー、路基施工特點與程序(二)施工項目城市道路路基工程包括路基(路床)本身及有關(guān)的土(石)方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。(三)基本流程1.準備工作(1)按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋,導(dǎo)行臨時交通。(2)開エ前，施工項目技術(shù)負責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準的施工方案向施工人員進行技術(shù)安全交底，強調(diào)工程難點、技術(shù)要點、安全措施。使作業(yè)人員掌握要點,明確責(zé)任。2.附屬構(gòu)筑物(1)地下管線、涵洞(管)等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞(管)等構(gòu)筑物可與路基(土方)同時進行,但新建的地下管線施工必須遵循“先地下,后地上”、“先深后淺’’的原則。(2)既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護。(3)修筑地表水和地下水的排除設(shè)施，為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件。3.路基(土、石方)施工開挖路整、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建仿護工程等。二、路基施工要點(-)填土路基(1)排除原地面積水,清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴、樹根坑的坑槽,分層填實至原地面高。(2)填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式,每層臺階高度不宜大于300nln,寬度不應(yīng)小于!.0m〇(3)根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。(4)碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度及含水量，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”,最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機。(5)填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。(6)路基填方高度應(yīng)按設(shè)計標高增加預(yù)沉量值。填土至最后ー層時,應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制填土厚度并及時碾壓修整。(二)挖土路基(1)路基施工前,應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干,將樹根坑、糞坑等部位進行技術(shù)處理。(3)挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構(gòu)筑物、管線,在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖;在距直埋纜線2e范圍內(nèi)必須采用人工開挖。挖方段不得超挖,應(yīng)留有碾壓到設(shè)計標髙的壓實量。(5)碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。(6)過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。三、質(zhì)量檢查與驗收檢驗與驗收項目:主控項目為壓實度和彎沉值(0.01mm);一般項目有路基路床縱斷髙程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求.1K411022城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點ー、路基材料與填筑(-)材料要求(2)不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、鹽漬土、腐殖土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物,粒徑超過100rnn的土塊應(yīng)打碎。(二)填筑(1)填土應(yīng)分層進行。下層填土合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬500rwn。(2)對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水,使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。 二、路基壓實施工要點(-)試驗段(2)試驗?zāi)康闹饕?1)確定路基預(yù)沉量值。2)合理選用壓實機具:選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。3)按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。(三)路基壓實(2)土質(zhì)路基壓實應(yīng)遵循的原則“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快,輪跡重疊”。壓路機最快速度不宜超過4km/ho三、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查(1)主要檢查各層壓實度，不符合質(zhì)量標準時應(yīng)采取措施改進。(2)路床應(yīng)平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象。(3)路堤邊坡應(yīng)密實，穩(wěn)定，平順。休411023巖土分類與不良土質(zhì)處理方法二、土的性能參數(shù)(二)路用工程主要性能參數(shù)含水量3:土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比,即3=Ww/Ws,(%):塑性指數(shù)Ip:土的液限與塑限之差值,Ip=WL-WP即±處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍,表征士的塑性大小:液性指數(shù)に土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值,IL=(W-Wp)/Ip,IL可用以判別土的軟硬程度:IL<0堅硬、半堅硬狀態(tài),0WILV0.5硬塑狀態(tài)，0.5VLV.0軟塑狀態(tài),IL^I.O流塑狀態(tài)。(三)土體的抗剪強度土的強度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強度，即土體抵抗剪切破壞的能力。三、不良土質(zhì)路基的處理方法(1)淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性髙、透水性小的黏土統(tǒng)稱為軟土。具有天然含水量較高、 孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等;具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。(2)濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外,可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等因地制宜進行處理，并采取防沖、截排、防滲等防護措施。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工1K411031不同無機結(jié)合料穩(wěn)定基層特性二、常用的基層材料(-)石灰穩(wěn)定土類基層(1)石灰穩(wěn)定士有良好的板體性,但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強度隨齡期增長,并與養(yǎng)護溫度密切相關(guān),溫度低于5℃時強度幾乎不增長.(二)水泥穩(wěn)定土基層(1)水泥穩(wěn)定士有良好的板體性,其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定士好。(2)水泥穩(wěn)定細粒土(簡稱水泥土)的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料, 水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴重得多。(三)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層(2)二灰穩(wěn)定士有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土髙很多。(4)二灰穩(wěn)定士也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。(5)二灰穩(wěn)定粒料基層中的粉屎灰，若三氧化硫含量偏高，易使路面起拱，直接影響道路基層和面層的彎沉值。1K411032城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)(三)壓實與養(yǎng)護(1)壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。(2)攤鋪好的石灰穩(wěn)定士應(yīng)當(dāng)天碾壓成活,碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。水泥穩(wěn)定士宜在水泥初凝前碾壓成活。(3)直線和不設(shè)超高的平曲線段,應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓;設(shè)超高的平曲線段,應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。縱、橫接縫(槎)均應(yīng)設(shè)直槎。(4)縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。(5)壓實成活后應(yīng)立即灑水(或覆蓋)井護，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。(6)養(yǎng)護期應(yīng)封閉交通。(三)壓實與養(yǎng)護(1)每層最大壓實厚度為200m,且不宜小于100e。(2)碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。(3)禁止用薄層貼補的方法進行找平。(4)混合料的養(yǎng)護采用溫養(yǎng),始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期視季節(jié)而定，常溫下不宜小于7ム1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工1K411041瀝青混合料面層施工技術(shù)ー、施工準備(一)透層、粘層、封層(1)透層。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。瀝青混合料面層攤鋪前應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。點層。為加強路面瀝青層之間,瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油瀝青作粘層油。粘層油宜在攤鋪面層當(dāng)天灑布。鋪筑在面層表面的稱為上封層,鋪筑在面層下面的稱為下封層。封層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，封層集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈且粒徑與級配應(yīng)符合要求。透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動瀝青灑布機噴灑,噴灑應(yīng)呈霧狀，灑布均勻，用量與滲透深度宜按設(shè)計及規(guī)范要求并通過試灑確定。封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。二、攤鋪作業(yè)(一)機械施工(5)攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的髙程控制方式,上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式。(6)最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度等,按規(guī)范要求執(zhí)行。三、壓實成型與接縫(-)壓實成型(1)壓實施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機,選擇合理的壓路機組合方式,根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)時機。壓實層最大厚度不宜大于100mm,各層壓實度及平整度應(yīng)符合要求。(3)碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。(4)初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機靜壓1?2逼。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向挿鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始。碾壓路段總長度不超過80m〇1K411042改性瀝青混合料面層施工技術(shù)ー、生產(chǎn)和運輸(-)生產(chǎn)(1)改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。二、施工(一)攤鋪(1)攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。改性瀝青SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試臉確定，一般情況下,攤鋪溫度不低于160℃。攤鋪速度宜放慢至1~3m/min,松鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗段取得。(二)壓實與成型(1)初壓開始溫度不低于150℃,碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90~120℃?宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。(4)振動壓實應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、髙頻、低幅’’的原則,即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。這是保證平整度和密實度的關(guān)鍵。如發(fā)現(xiàn)改性瀝青SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級配，且不得采用輪胎壓路機碾壓，以防混合料被搓擦擠壓上浮,造成構(gòu)造深度降低或泛油。1K411043水泥混凝土路面施工技術(shù)二、混凝土面板施工(-)模板(2)模板安裝應(yīng)符合:支模前應(yīng)核對路面標高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置;模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整,無扭曲,相鄰模板連接應(yīng)緊密平順,不得錯位;嚴禁在基層上挖槽嵌入模板:使用軌道攤鋪機應(yīng)采用專用鋼制軌模;模板安裝完畢，應(yīng)進行檢臉，合格后方可使用;模板安裝檢臉合格后表面應(yīng)涂隔離劑，接頭應(yīng)拈貼膠帶或塑料薄膜等密封。(三)推鋪與振動(4)混凝土面層分兩次攤鋪時,上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5；(四)接縫(1)普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳カ桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直;縫壁必須垂直;縫寬必須一致,縫中不得連漿?？p上部灌填縫料,下部安裝脹縫板和傳カ桿。(3)縮縫應(yīng)垂直板面,釆用切縫機施工,寬度宜為4?6mm。切縫深度:設(shè)傳カ桿時,不應(yīng)小于面層厚的1/3,且不得小于70nm:不設(shè)傳カ桿時不應(yīng)小于面層厚的1/4,且不應(yīng)小于60nm0當(dāng)混凝土達到設(shè)計強度的25%-30%時,采用切縫機進行切割。切割用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土層。(5)混凝土板養(yǎng)護期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫。填縫料的充實度根據(jù)施工季節(jié)而定，常溫施工與路面平，冬期施工宜略低于板面。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水。在面層混凝土彎拉強度達到設(shè)計強度,且填縫完成前，不得開放交通。(六)開放交通在混凝土達到設(shè)計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設(shè)計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通。1K411044城鎮(zhèn)道路大修維護技術(shù)要點三、加鋪瀝青面層技術(shù)要點(2)在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產(chǎn)生的效果。(三)基底處理要求(2)開挖式基底處理。對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位,將破壞部位鑿除，換填基底并壓實后，重新澆筑混凝土。(3)非開挖式基底處理。對于脫空部位的空洞，采用從地面鉆孔注漿的方法進行基底處理，灌注壓カ宜為1.5~2.0MPa。這是城鎮(zhèn)道路大修工程中使用比較廣泛和成功的方法。處理前應(yīng)采用探地雷達進行詳細探查，測出路面板下松散、脫空和既有管線附近沉降區(qū)域。1K411045路面改造施工技術(shù)(―)病害處理大部分的水泥路面在板縫處都有破損，如不進行修補直接作為道路基層會使瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫，需采用人工剔雷的辦法，將酥空、空鼓、破損的部分清除,露出堅實的部分。修補范圍內(nèi)的剔鑿深度依據(jù)水泥路面的破損程度確定，為保證修補質(zhì)量，剔鑿深度5cm以上?；媲謇砗罂赏克⒔缑鎰┰黾诱辰Y(jié)強度并采用不低于原道路混凝土強度的早強補償收縮混凝土進行灌注。(二)加鋪瀝青混凝土面層原有水泥路面作為道路基層加鋪瀝青混凝土路面時，應(yīng)注意原有雨水管以及檢查井的位置和高程，為配合瀝青混凝土加鋪應(yīng)將檢查井高程應(yīng)進行調(diào)整。新鋪道路瀝青混凝土路面要根據(jù)原路面調(diào)查結(jié)果綜合考慮交通特性、環(huán)境保護、節(jié)能減排等要求進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，整體加鋪ー層或兩層瀝青混凝土，在加鋪前可以采用灑布瀝青粘層油攤鋪土工布等柔性材料等方式對舊路面進行處理。1K412000城市橋梁工程1K412010城市橋梁結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù)1K412011城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型ー、橋梁基本組成與常用術(shù)語(-)橋梁的定義(二)橋梁的基本組成(1)橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個基本部分組成。1)橋冷結(jié)構(gòu):2)支座系統(tǒng):在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳カ裝置。它不僅要傳遞很大的荷載,并且還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。3)橋墩:4)橋臺:設(shè)在橋的兩端;ー邊與路堤相接,以防止路堤滑塌;另ー邊則支承橋跨結(jié)構(gòu)的端部。為保護橋臺和路堤填土，橋臺兩側(cè)常做錐形護坡、擋土墻等防護工程。5)墩臺基礎(chǔ)：(2)附屬設(shè)施:1)橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)：2)排水防水系統(tǒng):3)欄桿(或防撞欄桿)：4)伸縮縫：5)燈光照明。二、橋梁的主要類型.梁式橋:梁式橋與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比,梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大。.拱式橋:拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主。.剛架橋:剛架橋梁部主要受彎,而在柱腳處也具有水平反カ。1K412012模板、支架的設(shè)計、制作、安裝與拆除ー、模板、支架和拱架的設(shè)計與臉算(6)模板、支架和拱架的設(shè)計中應(yīng)設(shè)施工預(yù)拱度。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素:1)設(shè)計文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度:2)支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形:3)受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形;4)支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。二、模板、支架和拱架的制作與安裝(1)支架和拱架搭設(shè)之前，預(yù)壓地基合格并形成記錄。(2)支架立柱必須落在有足夠承載カ的地基上,立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡,冬期施工必須采取防止凍脹的措施。(3)支架通行孔的兩邊應(yīng)加護樁、限高架及安全警示標志,夜間應(yīng)設(shè)警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)牢固的防護設(shè)施。(4)安設(shè)支架、拱架過程中,應(yīng)隨安裝隨架設(shè)臨時支撐。采用多層支架時,支架的橫墊板應(yīng)水平,立柱應(yīng)鉛直,上下層立柱應(yīng)在同一中心線上。(5)支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。(7)支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗合格后方可安裝模板；安裝模板應(yīng)與鋼筋エ序配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板,應(yīng)待鋼筋エ序結(jié)束后再安裝；安裝墩、臺模板時，其底部應(yīng)與基礎(chǔ)預(yù)埋件連接牢固,上部應(yīng)采用拉桿固定；模板在安裝過程中,必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。三、模板、支架和拱架的拆除(1)模板、支架和拱架拆除應(yīng)符合下列規(guī)定:1)非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時方可拆除,混凝土強度宜為2.5MPa及以上。(2)漿砌石、混凝土砌塊拱橋拱架的卸落應(yīng)遵守下列規(guī)定:1)漿砌石、混凝土砌塊拱橋應(yīng)在砂漿強度達到設(shè)計要求強度后卸落拱架，設(shè)計未規(guī)定時,砂漿強度應(yīng)達到設(shè)計標準值的80%以上。2)跨徑小于10m的拱橋宜在拱上結(jié)構(gòu)全部完成后卸落拱架:中等跨徑實腹式拱橋宜在護拱完成后卸落拱架;大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成(未砌腹拱圏)后卸落拱架。3)在裸拱狀態(tài)卻落拱架時,應(yīng)對主拱進行強度及穩(wěn)定性驗算并采取必要的穩(wěn)定措施。(3)模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應(yīng)按幾個循環(huán)卸落，卸落量宜由小漸大。每ー循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時卸落、在縱向應(yīng)對稱均衡卻落。簡支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)從跨中向支座方向依次循環(huán)卻落；懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落。(4)預(yù)應(yīng)カ混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)カ張拉前拆除;底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)カ后拆除。1K412013鋼筋施工技術(shù)三、鋼筋連接1.熱軋鋼筋接頭熱軋鋼筋接頭應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。(2)焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊。焊接接頭應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18-2012的有關(guān)規(guī)定。(3)機械連接接頭適用于HRB335和HRB400帶肋鋼筋的連接。(4)當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22m,在無焊接條件時,可采用綁扎連接，但受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。(5)鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。(6)鋼筋與鋼板的T形連接，宜采用埋弧壓カ焊或電弧焊。四、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝.鋼筋的混凝土保護層厚度，必須符合設(shè)計要求。設(shè)計無要求時應(yīng)符合下列規(guī)定:4)應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護層厚度，墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固、錯開布置。1K412014混凝土施工技術(shù)ー、混凝土的抗壓強度(2)現(xiàn)行國家標準《混凝土強度檢臉評定標準》GB/T50107—2010中規(guī)定了評定混凝土強度的方法，包括標準差已知統(tǒng)計法、標準差未知統(tǒng)計法以及非統(tǒng)計法三種。工程中可根據(jù)具體條件選用,但應(yīng)優(yōu)先選用統(tǒng)計方法。(3)對C60及以上的高強度混凝土,當(dāng)混凝土方量較少時,宜留取不少于10組的試件,采用標準差未知的統(tǒng)計方法評定混凝土強度四、混凝土施工(二)混凝土攪拌、運輸和澆筑.混凝土運輸(2)運送混凝土拌合物的容器或管道應(yīng)不漏漿、不吸水,內(nèi)壁光滑平整，能保證卸料及輸送暢通。(3)混凝土拌合物在運輸過程中，應(yīng)保持均勻性，不產(chǎn)生分層、離析等現(xiàn)象，如出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象,則應(yīng)對混凝土拌合物進行二次快速攪拌。(6)嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。(7)采用泵送混凝土?xí)r，應(yīng)保證混凝土泵連續(xù)工作，受料斗應(yīng)有足夠的混凝土。泵送間歇時間不宜超過15mino.混凝土澆筑(1)澆筑前的檢查澆筑混凝土前，應(yīng)檢查模板、支架的承載カ、剛度、穩(wěn)定性,檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置、規(guī)格，并做好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆筑。在原混凝土面上澆筑新混凝土?xí)r,相接面應(yīng)鑿毛,并清洗干凈，表面濕洞但不得有積水。(2)混凝土澆筑1)對于大方量混凝土澆筑，應(yīng)事先制定澆筑方案。2)混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑,并應(yīng)在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。3)采用振搗器振搗混凝土?xí)r,每ー振點的振搗延續(xù)時間，應(yīng)以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿、不出現(xiàn)氣泡和不再沉落為準。(三)混凝上養(yǎng)護(2)灑水養(yǎng)護的時間,采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土,不得少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求以及高強度混凝上,不少于14do1K412015預(yù)應(yīng)カ混凝土施工技術(shù)ー、預(yù)應(yīng)カ筋及管道(一)預(yù)應(yīng)カ筋(5)存放的倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)。存放在室外時不得直接堆放在地面上,必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。(6)預(yù)應(yīng)カ筋的制作:1)預(yù)應(yīng)カ筋下料長度應(yīng)通過計算確定,計算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具長度、千斤頂長度、焊接接頭或銀頭預(yù)留量，冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。二、錨具和連接器(-)基本要求(1)后張預(yù)應(yīng)カ錨具和連接器按照錨固方式不同,可分為夾片式(單孔和多孔夾片錨具)、支承式(銀頭錨具、螺母錨具)、握裹式(擠壓錨具、壓花錨具等)和組合式(熱鑄錨具、冷鑄模具)。(7)錨墊板與預(yù)應(yīng)カ筋(或孔道)在錨固區(qū)及其附近應(yīng)相互垂直。后張構(gòu)件錨墊板上宜設(shè)灌漿孔。四、預(yù)應(yīng)カ張拉施工(-)基本規(guī)定(2)預(yù)應(yīng)カ筋采用應(yīng)カ控制方法張拉時,應(yīng)以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求:設(shè)計無要求時，實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。否則應(yīng)暫停張拉,待查明原因并采取措施后，方可繼續(xù)張拉。(二)先張法預(yù)應(yīng)カ施工(6)放張預(yù)應(yīng)カ筋時混凝土強度必須符合設(shè)計要求，設(shè)計未要求時，不得低于強度設(shè)計值的75%〇放張順序應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計未要求時，應(yīng)分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應(yīng)將限制位移的模板拆除。(三)后張法預(yù)應(yīng)カ施工(2)預(yù)應(yīng)カ筋安裝應(yīng)符合下列要求:1)先穿束后澆混凝土?xí)r，澆筑混凝土之前，必須檢查管道并確認完好;澆筑混凝土?xí)r應(yīng)定時抽動、轉(zhuǎn)動預(yù)應(yīng)カ筋。2)先澆混凝土后穿束時，澆筑后應(yīng)立即硫通管道，確保其暢通。5)在預(yù)應(yīng)カ筋附近進行電焊時,應(yīng)對預(yù)應(yīng)カ筋采取保護措施。(3)預(yù)應(yīng)カ筋張拉應(yīng)符合下列要求:1)混凝土強度不得低于強度設(shè)計值的75%;且應(yīng)將限制位移的模板拆除后,方可進行張拉。2)預(yù)應(yīng)カ筋張拉端的設(shè)置應(yīng):曲線預(yù)應(yīng)カ筋或長度大于等于25m的直線預(yù)應(yīng)カ筋，宜在兩端張拉:長度小于25m的直線預(yù)應(yīng)カ筋，可在一端張拉。4)預(yù)應(yīng)カ筋的張拉順序采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間,后上、下或兩側(cè)。(四)孔道壓漿(1)預(yù)應(yīng)力筋張拉后,應(yīng)及時進行孔道壓漿，多跨連續(xù)有連接器的預(yù)應(yīng)カ筋孔道，應(yīng)張拉完一段灌注一段?？椎缐簼{宜采用水泥漿。水泥漿的強度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無要求時不得低于30Mpa。(3)壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)?昆凝土的溫度不得低于5℃,否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)白天氣溫高于35℃時,壓漿宜在夜間進行。(4)埋設(shè)在結(jié)構(gòu)內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)及時澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求, 不宜低于結(jié)構(gòu)混凝土強度等級的80%,且不低于30MPa。(5)孔道內(nèi)的水泥漿強度達到設(shè)計要求后方可吊移預(yù)制構(gòu)件:設(shè)計未要求時，應(yīng)不低于砂漿設(shè)計強度的75%〇1K412016橋面防水系統(tǒng)施工技術(shù)三、防水卷材施工(1)卷材防水層鋪設(shè)前應(yīng)先做好節(jié)點、轉(zhuǎn)角、排水口等部位的局部處理，然后再進行大面積鋪設(shè)。(3)鋪設(shè)防水卷材時,任何區(qū)域的卷材不得多于3層,搭接接頭應(yīng)錯開500m以上,嚴禁沿道路寬度方向搭接形成通縫。接頭處卷材的搭接寬度沿卷材的長度方向應(yīng)為150e,沿卷材的寬度方向應(yīng)為100mm。(4)鋪設(shè)防水卷材應(yīng)平整順直，搭接尺寸應(yīng)準確，不得扭曲、皺褶。卷材的展開方向應(yīng)與車輛的運行方向一致，卷材應(yīng)采用沿橋梁縱、橫坡從低處向高處的鋪設(shè)方法，高處卷材應(yīng)壓在低處卷材之上。六、橋面防水質(zhì)量驗收(二)混凝土基層(1)混凝上基層檢測主控項目是含水率、粗糙度、平整度。(2)混凝上基層檢測一般項目是外觀質(zhì)量，應(yīng)符合下列要求:2)蜂窩、麻面面積不得超過總面積的0.5%,并應(yīng)進行修補。4)表面應(yīng)清潔、干燥，局部潮濕面積不得超過總面積的0.1%,并應(yīng)進行烘干處理(三)防水層(3)防水層施工現(xiàn)場檢測主控項目為粘結(jié)強度和涂料厚度。(4)防水層施工現(xiàn)場檢測一般項目為外觀質(zhì)量。1)卷材防水層的外觀質(zhì)量要求①基層處理劑:涂刷均勻,漏刷面積不得超過總面積的0.1%,并應(yīng)補刷。(四)瀝青混凝上面層在瀝青混凝土攤鋪之前，應(yīng)對到場的瀝青混凝上溫度進行檢測。揶鋪溫度應(yīng)髙于卷材防水層的耐熱度1〇?20"C,低于170℃;應(yīng)低于防水涂料的耐熱度10?20℃。1K412017橋梁支座、伸縮裝置安裝技術(shù)ー、橋梁支座安裝技術(shù)(二)橋梁支座的分類(1)按支座變形可能性分類:固定支座、單向活動支座、多向活動支座。(2)按支座所用材料分類:鋼支座、聚四氯乙烯支座(滑動支座)、橡膠支座(板式、盆式)等。(3)按支座的結(jié)構(gòu)形式分類:弧形支座、搖軸支座、輻軸支座、橡膠支座、球形鋼支座、拉壓支座等。橋梁支座類型很多,主要根據(jù)支承反カ、跨度、建筑髙度以及預(yù)期位移量來選定，城市橋梁中常用的支座主要為板式橡膠支座和盆式支座等。(三)常用橋梁支座施工(1)支座施工一般規(guī)定:1)當(dāng)實際支座安裝溫度與設(shè)計要求不同時，應(yīng)通過計算設(shè)置支座順橋方向的預(yù)偏量。2)支座安裝平面位置和頂面高程必須正確，不得偏斜、脫空、不均勻受カ。4)活動支座安裝前應(yīng)采用丙酮或酒精解體清洗其各相對滑移面，擦凈后在聚四氟乙烯板頂面凹槽內(nèi)滿注硅脂。重新組裝時應(yīng)保持精度。5)墩臺帽、蓋梁上的支座墊石和擋塊宜二次澆筑，確保其高程和位置的準確。墊石混凝土的強度必須符合設(shè)計要求。(2)板式橡膠支座(適用于中小跨度橋)1)支座安裝前應(yīng)將墊石頂面清理干凈,采用干硬性水泥砂漿抹平,頂面標高應(yīng)符合設(shè)計要求。2)梁、板安放時應(yīng)位置準確,且與支座密貼。(3)盆式橡膠支座(適用于大跨度連續(xù)梁橋)1)現(xiàn)澆梁盆式支座安裝:①支座安裝前檢查支座連接狀況是否正常，不得松動上下鋼板連接螺栓。②支座就位部位的墊石雷毛，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物和積水，安裝灌漿用模板，檢查支座中心位置及標髙后，采用重力方式灌漿。③灌漿材料終凝后，拆除模板，檢查是否有漏漿，待箱梁澆筑完混凝土后，及時拆除各支座的上下鋼板連接螺栓。二、伸縮裝置安裝技術(shù).位置:①兩梁端之間:②梁端與橋臺之間;③橋梁的較接位置。.作用:調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和連結(jié)。.橋梁伸縮裝置按傳カ方式和構(gòu)造特點可分為:對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。.伸縮裝置施工安裝(1)施工安裝前按照設(shè)計圖紙?zhí)峁┑某叽?，核對梁、極端部及橋臺處安裝伸縮裝置的預(yù)留槽尺寸，并檢查核對梁、板與橋臺間的預(yù)埋錨固鋼筋的規(guī)格、數(shù)量及位置。(2)伸縮裝置上橋安裝前，按照安裝時的氣溫調(diào)整安裝時的定位值，并應(yīng)由安裝負責(zé)人檢查簽字后方可用專用卡具將其固定。(3)伸縮裝置吊裝就位前，將預(yù)留槽內(nèi)混凝上雷毛并清掃干凈，吊裝時應(yīng)按照廠家標明的吊點位置起吊,必要時做適當(dāng)加強。(4)安裝時，應(yīng)保證伸縮裝置中心線與橋梁中心線重合,伸縮裝置順橋向應(yīng)對稱放置于伸縮縫的間隙上，然后沿橋面橫坡方向測量水平標高,并用水平尺或板尺定位,使其頂面標高與設(shè)計及規(guī)范要求相吻合后墊平。隨即將伸縮裝置的錨固鋼筋與橋梁預(yù)埋鋼筋焊接牢固。(5)澆筑混凝上前，應(yīng)徹底清掃預(yù)留槽,并用泡沫塑料將伸縮縫間隙處填塞，然后安裝必要的模板?；炷蠌姸鹊燃墤?yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求，澆筑時要振搗密實。(6)伸縮裝置兩側(cè)預(yù)留槽混凝上強度在未滿足設(shè)計要求前不得開放交通。1K412018橋梁維護與改造施工技術(shù)2.橋梁改建方案目前城市橋梁改建加寬按位置可分為單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬兩種方案，按上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的連接處理方式主要有以下三種方案:①新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接;②新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接;③新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離。（1）新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式優(yōu)點:舊橋混凝土收縮和徐變己絕大部分完成,橋梁基礎(chǔ)的沉降也大部分完成或處于穩(wěn)定狀態(tài),而新橋混凝土收縮、徐變以及基礎(chǔ)沉降都處于發(fā)展期,如果新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接,則新、舊橋結(jié)構(gòu)實際上是各自受力、互不影響;而新拓寬橋梁的設(shè)計、施工也較為獨立、簡單。塊點:汽車荷載作用下兩橋主梁產(chǎn)生不均勻撓度以及加寬新橋的后期沉降大于原橋。可能導(dǎo)致連接部位橋面鋪裝破壞，形成縱向裂縫和橫向錯臺。主要采用兩種處理形式：①縱向伸縮裝置連接;②在新、舊結(jié)構(gòu)建留一條縱縫，或用鋼板包邊（2）新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接方式將加寬橋梁的上部構(gòu)造與原橋?qū)?yīng)部位沿橫向通過植筋、加設(shè)鋼筋骨架，然后澆筑濕接縫連接起來;同時新拓寬橋梁下部結(jié)構(gòu)（墩臺）中的帽梁及系梁也通過植筋技術(shù)及加設(shè)鋼筋骨架、澆筑混凝土連接件與舊橋下部結(jié)構(gòu)形成整體結(jié)構(gòu)。優(yōu)點:將加寬橋、原橋連成整體，拼接后橋梁整體性較好。主要缺點:加寬橋基礎(chǔ)沉降大于老橋基礎(chǔ)沉降，由此產(chǎn)生的附加內(nèi)力較大，可能會使下部構(gòu)造帽梁、系梁、橋臺連接處產(chǎn)生裂縫;上部構(gòu)造連接處也可能產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致使用功能下降,維修困難,外觀不雅。此外,下部構(gòu)造需采用植筋連接技術(shù)，工程成本高。該連接方案有一定的適用條件,需要采用相應(yīng)技術(shù)措施。采取的技術(shù)措施有:1）加強新拓寬橋梁基礎(chǔ)，減少新、舊橋梁基礎(chǔ)的不均勻沉降差。①舊橋為擴大基礎(chǔ)的，新橋同類型基礎(chǔ)下土層較薄、巖層埋深較淺時，采用換填或直接將基礎(chǔ)置于巖層上的方案;②當(dāng)基底土層較厚,巖層埋置較深，基礎(chǔ)條件不好時，雖然地基允許承載カ滿足要求，但應(yīng)采取加強措施,例加加大基礎(chǔ)成整體筏式基礎(chǔ)、粉噴樁、碎石樁處理地基等。2）為盡量減小新、舊橋梁的基礎(chǔ)沉降差及盡量縮短施工工期,控制新拓寬橋梁預(yù)制梁（板）的安裝齡期，先施工拓寬部分橋梁的基礎(chǔ)、墩臺身及臺帽（蓋梁）并安裝部分預(yù)制梁（板），封閉道路交通后再進行下部結(jié)構(gòu)拼接。3）新拓寬橋梁的梁（板）安裝至橋上后宜放置一段時間，再與舊橋上部結(jié)構(gòu)拼接。優(yōu)點:下部構(gòu)造不連接,加寬橋梁與舊橋在下部結(jié)構(gòu)之間沒有結(jié)構(gòu)上的相互影響，上部構(gòu)造連接對下部構(gòu)造產(chǎn)生的內(nèi)力影響很小。缺點:上部構(gòu)造連接后由于新、舊橋梁材料特性的差異將產(chǎn)生附加內(nèi)力，由基礎(chǔ)沉降等原因產(chǎn)生的附加內(nèi)力也使連接部位內(nèi)力增大。1K412020城市橋梁下部結(jié)構(gòu)施工1K412021各類圍堰施工要求一1、圍堰施工的一般規(guī)定(1)圍堰高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位(包括浪高)0.5?0.7m。五、鋼板樁圍堰施工要求(1)有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。(2)鋼板板的機械性能和尺寸應(yīng)符合規(guī)定要求。(3)施打鋼板樁前,應(yīng)在圍堰上下游及兩岸設(shè)測量觀測點,控制圍堰長、短邊方向的施打定位。施打時,必須備有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確位置。(4)施打前，應(yīng)對鋼板樁的鎖ロ用止水材料捻縫，以防漏水。(5)施打順序一般從上游向下游合龍。(6)鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉,但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。 ハ、雙壁鋼圍堰施工要求(2)雙壁鋼