煤礦輔助運(yùn)輸管理

關(guān)于煤礦輔助運(yùn)輸管理第1頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五礦井運(yùn)輸概念礦井運(yùn)輸是煤礦的主要生產(chǎn)系統(tǒng)之一，是煤礦生產(chǎn)過程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，是煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)的大動(dòng)脈，擔(dān)負(fù)礦井人員的出入井、材料、設(shè)備的供應(yīng)和回收，煤矸石的運(yùn)出等任務(wù)。這些人員、物料、設(shè)備等運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出以及換裝工作，統(tǒng)稱為礦井運(yùn)輸。煤礦運(yùn)輸概述礦井運(yùn)輸概述第2頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五礦井運(yùn)輸概述按用途方式連續(xù)運(yùn)輸方式（輸送機(jī)、無(wú)極繩牽引、架空乘人裝置）往返運(yùn)輸方式（機(jī)車、有機(jī)繩牽引）按運(yùn)輸方式主要運(yùn)輸（運(yùn)輸煤炭）輔助運(yùn)輸（運(yùn)輸材料、矸石、人員、設(shè)備等）按工作區(qū)域方式采區(qū)運(yùn)輸（工作面、順槽、上下山）大巷運(yùn)輸（運(yùn)輸大巷）按牽引驅(qū)動(dòng)方式鏈嚙合牽引（刮板輸送機(jī)）撓性體摩擦牽引（帶式輸送機(jī)）車輪黏著牽引（機(jī)車牽引）鋼絲繩牽引（絞車、架空乘人裝置）礦井運(yùn)輸系統(tǒng)第3頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五礦井運(yùn)輸概述主要運(yùn)輸

主要運(yùn)輸是指煤炭的運(yùn)輸。它的特點(diǎn)是散裝物料，貨流連續(xù)，運(yùn)輸量大，流向是由采、掘工作面或其他作業(yè)地點(diǎn)運(yùn)往井上。輔助運(yùn)輸

輔助運(yùn)輸是指材料、設(shè)備、人員和矸石等的運(yùn)送。它的特點(diǎn)是物品多樣，要求不一，流向是有進(jìn)有出，地點(diǎn)分散。

第4頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五礦井輔助運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）運(yùn)輸線路隨工作地點(diǎn)的延伸或遷移而經(jīng)常變化（2）運(yùn)輸線路水平和傾斜互相交錯(cuò)連接（3）工作地點(diǎn)分散，運(yùn)輸線路復(fù)雜，運(yùn)輸環(huán)節(jié)多（4）待運(yùn)物料品種繁多，形狀各異（5）井下巷道空間受限制，并有瓦斯和煤塵等爆炸性物質(zhì)，且瓦斯為有毒氣體，故需要防爆凈化設(shè)備礦井運(yùn)輸概述第5頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五礦井輔助運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，決定了礦井輔助運(yùn)輸設(shè)備的多樣性。目前，集團(tuán)公司使用的輔助運(yùn)輸設(shè)備主要有調(diào)度絞車、無(wú)極繩連續(xù)牽引車、電機(jī)車、無(wú)軌膠輪車、架空乘人裝置等。礦井運(yùn)輸概述按動(dòng)作方式連續(xù)運(yùn)輸裝備間斷運(yùn)輸裝備電動(dòng)式運(yùn)輸裝備燃油式運(yùn)輸裝備按驅(qū)動(dòng)方式礦井輔助運(yùn)輸設(shè)備第6頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五調(diào)度絞車——指滾筒直徑1.2米以下的絞車。主要由滾筒裝置、制動(dòng)裝置、機(jī)座和電動(dòng)機(jī)等部件組成。調(diào)度絞車第7頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評(píng)級(jí)辦法》運(yùn)輸設(shè)備安全裝置運(yùn)輸小絞車制動(dòng)、鋼絲繩、聲光聯(lián)絡(luò)信號(hào)等應(yīng)符合規(guī)定，安裝符合設(shè)計(jì)要求；小絞車應(yīng)安裝防護(hù)罩，使用授權(quán)開啟裝置；晉煤集生字〔2014〕136號(hào)《礦井輔助運(yùn)輸管理規(guī)定

》小絞車運(yùn)輸使用管理規(guī)定絞車的配套設(shè)施齊全聲光信號(hào)語(yǔ)音通訊信號(hào)語(yǔ)言報(bào)警裝置絞車授權(quán)開啟裝置絞車排繩器、擋繩板和護(hù)繩欄技術(shù)參數(shù)牌板和操作牌板調(diào)度絞車第8頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五固定安裝要求1、25KW及以上絞車必須使用混凝土基礎(chǔ)，錨桿直徑不低于22mm，錨固深度不低于1.4米。2、盤區(qū)集中巷使用的11.4KW絞車應(yīng)使用混凝土基礎(chǔ)，其它巷道使用的11.4KW絞車可使用混凝土基礎(chǔ)或底板上直接固定，地錨錨桿直徑不低于18mm，錨固深度不低于1.4米。使用期在3個(gè)月以下的臨時(shí)絞車，可采用壓柱和戧柱穩(wěn)固；3、采用混凝土基礎(chǔ)穩(wěn)固絞車時(shí)，混凝土基礎(chǔ)打在巷道底板以下的厚度不得小于600mm，平面長(zhǎng)寬每側(cè)距地錨螺絲外側(cè)不小于200mm。4、采用壓柱和戧柱穩(wěn)固絞車時(shí)，2度及以下運(yùn)行線路可采用兩根壓柱和兩根戧柱；2度以上運(yùn)行線路必須采用四根壓柱和兩根戧柱固定。使用坑木做壓、戧柱時(shí)，直徑不小于140mm，柱頂有不小于100mm的柱窩（假頂除外），戧柱前傾與底板成75o—80o；采用其它壓、戧方式固定絞車時(shí)，必須制定具體安全技術(shù)措施。5、所有固定方式，必須牢固、可靠。調(diào)度絞車第9頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五鋼絲繩繩頭制做方式

1．鋼絲繩繩頭采用插接方式（上圖）時(shí)，插接長(zhǎng)度不得小于繩徑的15倍，且不小于300mm。2．鋼絲繩使用繩卡固定（下圖）時(shí)，繩徑在∮18mm及以下的繩卡不少于3道，∮18mm—∮26mm（不包含∮18mm）的繩卡不少于4道，繩卡間距為繩徑6—7倍，固定方式必須符合GB/T5976—2006標(biāo)準(zhǔn)。3．鋼絲繩繩頭必須加裝繩皮保護(hù)鋼絲繩，加裝繩皮的繩環(huán)前應(yīng)上一道繩卡以固定繩皮不脫落。調(diào)度絞車第10頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五鋼絲繩夾頭注意事項(xiàng)

a)選用夾頭時(shí)，應(yīng)使其U形環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距比鋼絲繩直徑大1～3mm，太大了卡扣連接卡不緊，容易發(fā)生事故。b)上夾頭時(shí)一定要將螺栓擰緊，直到繩被壓扁1/3～1/4直徑時(shí)為止，并在繩受力后，再將夾頭螺栓擰緊一次，以保證接頭牢固可靠。c）夾頭要一順排列，U形部分與繩頭接觸，不能與主繩接觸，如圖a所示。如果U形部分與主繩接觸，則主繩被壓扁后，受力時(shí)容易斷絲。d)為了便于檢查接頭是否可靠和發(fā)現(xiàn)鋼絲繩是否滑動(dòng)，可在最后一個(gè)夾頭后面大約500mm處再安一個(gè)夾頭，并將繩頭放出一個(gè)“安全彎”，當(dāng)接頭的鋼絲繩發(fā)生滑動(dòng)時(shí)，“安全彎”首先被拉直，這時(shí)就應(yīng)該立即采取措施處理。調(diào)度絞車第11頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五使用規(guī)定1．使用小絞車運(yùn)輸?shù)木€路，小絞車安裝地點(diǎn)、摘掛鉤地點(diǎn)必須設(shè)置躲避硐室，躲避硐室要符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，并應(yīng)滿足作業(yè)人員安全躲避要求。2．絞車前后停車位置必須設(shè)置固定的阻車器。3．小絞車運(yùn)輸作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行跟班制和開車確認(rèn)制度。4．小絞車運(yùn)輸作業(yè)前信號(hào)（把鉤）工必須對(duì)運(yùn)輸線路、道岔密閉情況進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確認(rèn)運(yùn)輸線路上無(wú)障礙物、無(wú)人作業(yè)時(shí)，方可運(yùn)輸作業(yè)。5．小絞車運(yùn)輸作業(yè)前，必須在運(yùn)輸區(qū)段的兩端及中間可行人的巷口拉線（拉線中間應(yīng)有明顯的標(biāo)志“正在運(yùn)輸，嚴(yán)禁行人”）、站崗放哨。6．串車運(yùn)輸車輛通過有坡度的彎道時(shí)，必須重車與繩頭相連。作業(yè)人員不得隨車同行，更不得對(duì)運(yùn)行的礦車扶、拉、拽等。調(diào)度絞車第12頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五調(diào)度絞車事故案例2006年9月30日凌晨3時(shí)30分許，長(zhǎng)平公司2304工作面切眼出架時(shí)，楊、趙、王運(yùn)完第三個(gè)支架后，在運(yùn)輸?shù)谒膫€(gè)支架時(shí)，趙某見驗(yàn)收員蔡某由2304工作面來(lái)到了切眼拐彎處，并告知蔡某上邊準(zhǔn)備放支架車，蔡某就坐在8＃11.4kw絞車旁的磚頭上。此時(shí)，楊某發(fā)信號(hào)讓趙某放第4個(gè)支架，楊某在未確認(rèn)7＃22kw絞車檔位把手是否打在低檔位置的情況下開始放車。車行3至5m左右時(shí)，楊某、王某發(fā)現(xiàn)跑車了，二人在高聲喊叫“跑車了”的同時(shí)，楊某雖搬動(dòng)了制動(dòng)手把，也未能控制住。趙某發(fā)現(xiàn)跑車后緊急往2304工作面方向里面躲避，同時(shí)喊叫“跑車了”。此時(shí)，運(yùn)輸支架的平板車由2304工作面切眼拐彎處沖出軌道，將8＃11.4kw絞車連同底座撞斷，支架側(cè)翻后將驗(yàn)收員蔡某壓在下面。第13頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五調(diào)度絞車事故原因（一）直接原因由于當(dāng)班22kw絞車司機(jī)操作失誤，支架車側(cè)翻，驗(yàn)收員自主保安意識(shí)差，且所處位置不當(dāng)，造成被壓死亡，是造成此次事故發(fā)生的直接原因。（二）間接原因1、當(dāng)班調(diào)架班班長(zhǎng)違反運(yùn)輸管理規(guī)定，勞動(dòng)組織不合理，僅安排三人運(yùn)輸支架，缺少站崗警戒人員，是造成此次事故發(fā)生的主要原因。2、2303和2304綜采工作面進(jìn)、出支架工作作為該井區(qū)重點(diǎn)工程，而綜采準(zhǔn)備隊(duì)僅安排一名跟班干部和一名安檢工，安排不合理，對(duì)2304工作面進(jìn)架工程缺乏有效監(jiān)管，是造成此次事故發(fā)生的重要原因。3、長(zhǎng)平井區(qū)日常管理不到位、現(xiàn)場(chǎng)管理松懈（如：由于采動(dòng)影響，造成2208局部巷道不夠?qū)?、不夠高，不能滿足運(yùn)輸要求；2208巷8°坡下的8＃、9＃11.4kw絞車有的沒有絞車硐室，安裝位置不合理；絞車牌版技術(shù)參數(shù)多處與實(shí)際不符；進(jìn)架線路雖進(jìn)行了驗(yàn)收，但未復(fù)查處理就開始進(jìn)架。又如：2208巷22kw雙速回柱絞車的特性和存在隱患未進(jìn)行論證就使用；井區(qū)無(wú)專職管理運(yùn)輸?shù)娜藛T等），是造成此次事故發(fā)生的又一重要原因。4、長(zhǎng)平公司對(duì)干部、職工日常安全教育不夠，要求不嚴(yán)，職工自保意識(shí)不強(qiáng)，是發(fā)生此次事故的一個(gè)原因。第14頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五調(diào)度絞車防范措施1、在今后運(yùn)輸大型設(shè)備時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸人員崗位技能培訓(xùn)和安全教育，提高各類操作司機(jī)的責(zé)任心，避免誤操作現(xiàn)象發(fā)生。2、必須嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸警戒管理制度，做到“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”，杜絕人員進(jìn)入運(yùn)輸警戒區(qū)內(nèi)。3、嚴(yán)格運(yùn)輸設(shè)備管理，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和工作性質(zhì)做好設(shè)備的配套選型工作。今后嚴(yán)禁使用雙速回柱型絞車運(yùn)輸綜采支架等大型設(shè)備。4、要加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)工程管理，落實(shí)干部跟班制度，明確跟班職責(zé)，做到進(jìn)出架等重點(diǎn)工程都有干部現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，確保現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)。5、安檢工要實(shí)行異體監(jiān)督，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，做到鐵面無(wú)私，堅(jiān)決制止違章指揮、違章作業(yè)行為。6、建立健全輔助運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，按規(guī)定配齊配足專業(yè)管理人員，完善各項(xiàng)輔助運(yùn)輸管理制度。7、長(zhǎng)平公司要舉一反三，認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，深刻開展事故反思活動(dòng)，自查自糾，做好隱患排查工作，扎扎實(shí)實(shí)搞好安全管理工作，杜絕各類事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)。第15頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車也稱無(wú)極繩絞車，它是用摩擦輪絞車帶動(dòng)一條封閉的鋼絲繩運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)極繩固定在梭車上，被牽引車輛直接與梭車相連接，通過梭車在運(yùn)距內(nèi)的往返運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車輛運(yùn)行，完成運(yùn)輸工作。無(wú)極繩就是繩沒有極（頭），繩為封閉的圓圈，循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，連續(xù)運(yùn)行。無(wú)極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)無(wú)極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)第16頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五系統(tǒng)組成系統(tǒng)主要由無(wú)極繩連續(xù)牽引車、張緊裝置、梭車、壓繩輪組、尾輪等構(gòu)成。無(wú)極繩連續(xù)牽引車，是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備；適用于長(zhǎng)距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備。長(zhǎng)距離：一般為1500~2000m，最大可達(dá)3000m大傾角：不超過20°的巷道多變坡：起伏大，拐彎多大噸位：支架、采煤機(jī)40t/臺(tái)無(wú)極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)第17頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五新版《煤礦安全規(guī)程》第三百九十條使用的無(wú)極繩連續(xù)牽引車，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（一）運(yùn)行坡度、速度和載重，不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定值。（二）安全制動(dòng)和停車制動(dòng)裝置必須為失效安全型，制動(dòng)力應(yīng)當(dāng)為額定牽引力的1.5～2倍。（三）必須設(shè)置既可手動(dòng)又能自動(dòng)的安全閘。安全閘應(yīng)當(dāng)具備以下性能：1．繩牽引式運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行速度超過額定速度30%時(shí)，其他設(shè)備運(yùn)行速度超過額定速度15%時(shí)，能自動(dòng)施閘；施閘時(shí)的空動(dòng)時(shí)間不大于0.7s。2．在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計(jì)速度向下運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)當(dāng)不超過相當(dāng)于在這一速度下6s的行程。3．在最小載荷最大坡度上向上運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)減速度不大于5m/s2。（七）無(wú)極繩連續(xù)牽引車，還應(yīng)當(dāng)符合下列要求：1.必須設(shè)置越位、超速、張緊力下降等保護(hù)。2.必須設(shè)置司機(jī)與相關(guān)崗位工之間的信號(hào)聯(lián)絡(luò)裝置；設(shè)有跟車工時(shí)，必須設(shè)置跟車工與牽引絞車司機(jī)聯(lián)絡(luò)用的信號(hào)和通信裝置。在驅(qū)動(dòng)部、各車場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置行車報(bào)警和信號(hào)裝置。3.運(yùn)送人員時(shí)，必須設(shè)置卡軌或者護(hù)軌裝置，采用具有制動(dòng)功能的專用乘人裝置，必須設(shè)置跟車工；制動(dòng)裝置必須定期試驗(yàn)。4.運(yùn)行時(shí)，繩道內(nèi)嚴(yán)禁有人。5.車輛脫軌后復(fù)軌時(shí)，必須先釋放牽引鋼絲繩的彈性張力；人員嚴(yán)禁在脫軌車輛的前方或者后方工作。

無(wú)極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)第18頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評(píng)級(jí)辦法》三、運(yùn)輸設(shè)備安全裝置4、繩牽引連續(xù)運(yùn)輸車、卡軌車(導(dǎo)型軌、槽鋼軌)應(yīng)裝備位置顯示器、過位保護(hù)、專用通信信號(hào)、急停保護(hù)等安全保護(hù)裝置，并正常使用，通信信號(hào)裝備應(yīng)具備通話和信號(hào)發(fā)送功能。三、運(yùn)輸設(shè)備無(wú)極繩絞車1、無(wú)極繩絞車安裝固定牢固，制動(dòng)器靈敏可靠，聲光信號(hào)齊全，安裝符合設(shè)計(jì)要求；2、鋼絲繩滿足《煤礦安全規(guī)程》要求，托壓繩輥齊全有效，機(jī)尾輪有安全罩。五、運(yùn)輸管理檢測(cè)檢驗(yàn)2、按設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)定定期對(duì)架空乘人裝置、繩牽引連續(xù)運(yùn)輸車、單軌吊、無(wú)軌膠輪車、齒輪機(jī)車等進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)，并有完整的檢測(cè)記錄和檢驗(yàn)報(bào)告。無(wú)極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)第19頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五晉煤集生字〔2014〕136號(hào)《礦井輔助運(yùn)輸管理規(guī)定

》五、無(wú)極繩絞車的安裝使用1．司機(jī)必須每班對(duì)鋼絲繩進(jìn)行一次檢查，并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題立即停止運(yùn)行。2．無(wú)極繩絞車運(yùn)行區(qū)段的兩端必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況安設(shè)阻車器，阻車器在無(wú)極繩絞車運(yùn)行時(shí)必須處于常閉狀態(tài)。3．無(wú)極繩絞車巷道行人規(guī)定如下：（1）順槽巷道安裝的無(wú)極繩絞車在運(yùn)行期間，除跟車工外，禁止任何人在巷道內(nèi)行走。（2）盤區(qū)集中運(yùn)輸巷安裝的無(wú)極繩絞車在運(yùn)行區(qū)間如果行走人員必須符合以下要求：設(shè)有專門的行人道，行人側(cè)的寬度距軌道外側(cè)不得小于1米；否則每隔100米必須設(shè)有一個(gè)安全躲避硐室，保證人員能夠安全躲避；梭車前后50米范圍內(nèi)禁止有人員行走，行人發(fā)現(xiàn)運(yùn)行的梭車時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)入躲避硐室或安全地段，否則，梭車必須停止運(yùn)行。4．跟車工乘坐梭車的管理規(guī)定：（1）跟車工乘坐梭車時(shí)，必須制定專門的措施，經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。（2）使用普通梭車時(shí)，巷道坡度大于5度，長(zhǎng)度超過30米的地段，禁止跟車工乘坐梭車；使用制動(dòng)梭車時(shí)，巷道坡度超過10度不得乘坐。（3）下坡方向，如果梭車運(yùn)行在前方，不論坡度大小，禁止跟車工乘坐梭車。（4）跟車工乘坐梭車時(shí)，只能在慢速檔運(yùn)行。（5）運(yùn)輸支架、超大件時(shí)，禁止跟車工乘坐梭車。（6）跟車工在跟車行走時(shí)，必須在車輛上方且距車輛2米外的距離。無(wú)極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)第20頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五電機(jī)車是井下長(zhǎng)距離水平巷道運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具，主要使用在3‰~5‰，最大坡度不超過30‰（1.7°）。按電能來(lái)源電機(jī)車分為礦用直流架線式電機(jī)車（ZK型）（上圖）和礦用蓄電池式電機(jī)車（XK型）（下圖）。按電機(jī)車的粘著質(zhì)量（能夠產(chǎn)生牽引力的質(zhì)量即作用于主動(dòng)輪對(duì)上的質(zhì)量）分類，分為輕型（5t以下）、中型（5~10t）、重型（10t以上）。電機(jī)車第21頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五電機(jī)車架線電機(jī)車的主要優(yōu)點(diǎn)：牽引力大運(yùn)行速度較高，最高可達(dá)26km/h使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，維護(hù)費(fèi)用較小不產(chǎn)生廢氣，沒有污染架線電機(jī)車的主要缺點(diǎn)：基本上沒有爬坡能力，不能進(jìn)入采區(qū)使用范圍受限基建投資較大，周期較長(zhǎng)，要鋪設(shè)軌道，安架空線，設(shè)變電所等需要較大的巷道斷面會(huì)產(chǎn)生泄漏電流蓄電池電機(jī)車的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是無(wú)排氣污染，運(yùn)轉(zhuǎn)熱量小，噪聲低；缺點(diǎn)是受蓄電池能重比的限制，功率偏小，自重較大，不利于負(fù)重爬坡，蓄電池成本較高。第22頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五新版《煤礦安全規(guī)程》第三百七十六條

采用軌道機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，軌道機(jī)車的選用應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）突出礦井必須使用符合防爆要求的機(jī)車。（二）新建高瓦斯礦井不得使用架線電機(jī)車運(yùn)輸。高瓦斯礦井在用的架線電機(jī)車運(yùn)輸，必須遵守下列規(guī)定：1.沿煤層或者穿過煤層的巷道必須采用砌碹或者錨噴支護(hù)；2.有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線的巷道中；3.采用炭素滑板或者其他能減小火花的集電器。（三）低瓦斯礦井的主要回風(fēng)巷、采區(qū)進(jìn)（回）風(fēng)巷應(yīng)當(dāng)使用符合防爆要求的機(jī)車。低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道，可使用架線電機(jī)車，并使用不燃性材料支護(hù)。（四）各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長(zhǎng)度不得小于100mm。電機(jī)車第23頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五第三百七十七條

采用軌道機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）生產(chǎn)礦井同一水平行駛7臺(tái)及以上機(jī)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)；同一水平行駛5臺(tái)及以上機(jī)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)車運(yùn)輸集中信號(hào)控制系統(tǒng)。新建大型礦井的井底車場(chǎng)和運(yùn)輸大巷，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)或者運(yùn)輸集中信號(hào)控制系統(tǒng)。（二）列車或者單獨(dú)機(jī)車均必須前有照明，后有紅燈。（三）列車通過的風(fēng)門，應(yīng)當(dāng)設(shè)有當(dāng)列車通過時(shí)能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號(hào)的裝置。（四）巷道內(nèi)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。（五）定期檢查和維護(hù)機(jī)車，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正常或者失爆時(shí)，機(jī)車不得使用。（六）正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車應(yīng)當(dāng)在列車前端。機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔或者噪聲大等地段，以及前有車輛或者視線有障礙時(shí)，必須減速慢行，并發(fā)出警號(hào)。（七）2輛機(jī)車或者2列列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100m的距離。（八）同一區(qū)段線路上，不得同時(shí)行駛非機(jī)動(dòng)車輛。（九）必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號(hào)的規(guī)定。非危險(xiǎn)情況下，任何人不得使用緊急停車信號(hào)。（十）機(jī)車司機(jī)開車前必須對(duì)機(jī)車進(jìn)行安全檢查確認(rèn)；啟動(dòng)前，必須關(guān)閉車門并發(fā)出開車信號(hào)；機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁司機(jī)將頭或者身體探出車外；司機(jī)離開座位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，取下控制手把（鑰匙），扳緊停車制動(dòng)。在運(yùn)輸線路上臨時(shí)停車時(shí)，不得關(guān)閉車燈。（十一）新投用機(jī)車應(yīng)當(dāng)測(cè)定制動(dòng)距離，之后每年測(cè)定1次。運(yùn)送物料時(shí)制動(dòng)距離不得超過40m；運(yùn)送人員時(shí)制動(dòng)距離不得超過20m。

電機(jī)車第24頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五第三百七十九條

使用的蓄電池動(dòng)力裝置，必須符合下列要求：（一）充電必須在充電硐室內(nèi)進(jìn)行。（二）充電硐室內(nèi)的電氣設(shè)備必須采用礦用防爆型。（三）檢修應(yīng)當(dāng)在車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行，測(cè)定電壓時(shí)必須在揭開電池蓋10min后測(cè)試。第三百八十一條

采用架線電機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，架空線及軌道應(yīng)當(dāng)符合以下要求:（一）架空線懸掛高度、與巷道頂或者棚梁之間的距離等，應(yīng)當(dāng)保證機(jī)車的安全運(yùn)行。（二）架空線的直流電壓不得超過600V。（三）軌道應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：1.兩平行鋼軌之間，每隔50m應(yīng)當(dāng)連接1根斷面不小于50mm2的銅線或者其他具有等效電阻的導(dǎo)線。2.線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或者采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個(gè)接縫處的電阻應(yīng)當(dāng)符合要求。3.不回電的軌道與架線電機(jī)車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點(diǎn)設(shè)在2種軌道的連接處；第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離必須大于1列車的長(zhǎng)度。在與架線電機(jī)車線路相聯(lián)通的軌道上有鋼絲繩跨越時(shí)，鋼絲繩不得與軌道相接觸。電機(jī)車第25頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評(píng)級(jí)辦法》運(yùn)輸設(shè)備安全裝置1、架線電機(jī)車應(yīng)裝備紅尾燈和逆變電源；2、蓄電池電機(jī)車應(yīng)裝備容量指示器、紅尾燈；礦用防爆特殊型電機(jī)車要裝備甲烷自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警斷電儀；運(yùn)輸安全設(shè)施通訊信號(hào)1、運(yùn)人裝備通訊信號(hào)齊全可靠，應(yīng)具備通話和信號(hào)發(fā)送功能；2、同一水平行駛3臺(tái)及以上機(jī)車時(shí)，應(yīng)裝備機(jī)車通訊設(shè)備；運(yùn)輸安全設(shè)施調(diào)度控制1、同一水平行駛5臺(tái)以下機(jī)車時(shí)，使用司控道岔或電氣閉鎖信號(hào)系統(tǒng)；行駛5臺(tái)及以上機(jī)車時(shí)，安設(shè)“信，及，閉”系統(tǒng)，并正常使用；運(yùn)輸安全設(shè)施安全信號(hào)4、電機(jī)車架空線巷道乘人車場(chǎng)應(yīng)裝備架空線自動(dòng)停送電開關(guān)，并使用正常；運(yùn)輸管理檢測(cè)檢驗(yàn)1、按規(guī)定對(duì)斜巷人車、機(jī)車、鏈接裝置等進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)，并有完整的檢測(cè)記錄和檢驗(yàn)報(bào)告電機(jī)車第26頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五晉煤集生字〔2014〕136號(hào)《礦井輔助運(yùn)輸管理規(guī)定

》三、運(yùn)輸（大）巷行人、行車規(guī)定（一）運(yùn)輸大巷行人、行車必須具備以下條件：1.運(yùn)輸巷道斷面、高度必須符合《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)規(guī)定。2.主要運(yùn)輸巷道內(nèi)各巷道口、交叉口應(yīng)裝設(shè)巷標(biāo)、警標(biāo)、彎道語(yǔ)音報(bào)警裝置。3.按規(guī)定裝備有人員操作的行車控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)信號(hào)應(yīng)實(shí)現(xiàn)閉鎖。（二）機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸大巷要嚴(yán)格控制人員行走，非運(yùn)輸作業(yè)人員嚴(yán)禁在大巷行走，確因工作需要行走大巷，必須持有礦輔助運(yùn)輸管理部門發(fā)放的大巷通行證，通行證上要寫清行走原因、人員數(shù)量、班次、行走路線、行走時(shí)間，建立人員行走前與運(yùn)輸（區(qū)）隊(duì)信息溝通制度，并建立相應(yīng)的管理檔案。（三）凡機(jī)動(dòng)車運(yùn)行巷道行走人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行“人讓車”的原則，當(dāng)看到線路上有車輛通過時(shí)，必須提前進(jìn)入躲避硐室或安全地段，待車輛通過后方可再行走。（四）運(yùn)輸大巷沿線必須設(shè)固定乘車點(diǎn)，所有人員只能在固定乘車點(diǎn)上、下車，嚴(yán)禁在大巷隨意停車上下人員。（五）使用機(jī)車運(yùn)送人員時(shí)，必須設(shè)一名跟車工，跟車工負(fù)責(zé)乘車人員上、下車的安全。當(dāng)人車到達(dá)乘車點(diǎn)時(shí)，司機(jī)必須停車剎緊車閘，并將控制手把打到零位，待上、下車人員完畢，經(jīng)跟車工確認(rèn)所有下車人員站到安全地段、上車人員全部坐好后，方可發(fā)出開車信號(hào)，司機(jī)聽到跟車工發(fā)出開車信號(hào)后方可按規(guī)定開車。（七）機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行過程中，發(fā)現(xiàn)前方有人員行走或工作時(shí)，必須減速、鳴笛，待前方人員進(jìn)入躲避硐室或安全地段后方可通過，否則必須停車。（八）機(jī)車在調(diào)車、倒車運(yùn)行過程中（人車、料車、矸車）跟車工必須站在安全地點(diǎn)或車輛運(yùn)行的后方，禁止與運(yùn)行的列車并行。電機(jī)車第27頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五事故案例2011年7月2日，鳳凰山礦開拓隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)郭某主持召開了班前會(huì)，安排呂某和原某15點(diǎn)到北大巷三盤區(qū)翻矸作業(yè)。17時(shí)54分許，架空線停電，電機(jī)車停在4號(hào)道岔處，電機(jī)車司機(jī)趙某踩了剎車后松開，未將控制手把打在零位，也未采取手制動(dòng)措施。約1分鐘后，趙某看到呂某步行到4號(hào)道岔處突然跌倒，與此同時(shí)，架空線恢復(fù)供電，電機(jī)車直接啟動(dòng)向前行駛，趙某聽到呂某“唉喲”叫了一聲，馬上剎車，停車后趙某看到呂某趴在電機(jī)車頭與第一節(jié)礦車中間的軌道外側(cè)。之后趙某與原某二人將呂某抬到電機(jī)車機(jī)頭蓋板上。18時(shí)03分，趙某用漏泄通訊手機(jī)向井下調(diào)度站進(jìn)行了匯報(bào)。趙某駕駛電機(jī)車將呂某運(yùn)送到副井底上井，由地面人員送至集團(tuán)公司總醫(yī)院搶救。21時(shí)30分，呂某經(jīng)搶救無(wú)效死亡。電機(jī)車第28頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五電機(jī)車事故原因（1）直接原因

鳳凰山礦開拓隊(duì)跟車工呂某違章提前下車在北大巷行人側(cè)行走，且電機(jī)車司機(jī)在架線停電后未將控制手把打到零位，也未采取手制動(dòng)措施，架線恢復(fù)送電后電機(jī)車直接啟動(dòng)，將行走中跌倒的呂某擠傷致死，是造成本次事故發(fā)生的直接原因。（2）間接原因①鳳凰山礦運(yùn)輸管理有漏洞，對(duì)職工的違章行為監(jiān)督檢查不力，致使運(yùn)輸管理制度和電機(jī)車司機(jī)、跟車工的操作規(guī)程在現(xiàn)場(chǎng)得不到有效落實(shí)，是造成這起事故發(fā)生的一個(gè)原因；②鳳凰山礦有關(guān)部門業(yè)務(wù)保安不到位，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查有漏洞，也是造成這起事故發(fā)生的一個(gè)原因；③鳳凰山礦日常對(duì)職工安全教育不夠，要求不嚴(yán)，個(gè)別職工安全自?；ケＲ庾R(shí)差，也是造成這起事故發(fā)生的一個(gè)原因。第29頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五電機(jī)車防范措施（1）鳳凰山礦要加強(qiáng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，理順大巷運(yùn)輸管理機(jī)制，完善運(yùn)輸管理制度和各工種操作規(guī)程，規(guī)范大巷行人、行車的相關(guān)要求；（2）鳳凰山礦要加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，要求電機(jī)車司機(jī)、跟車工等人員在操作時(shí)要嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，杜絕麻痹思想和違章行為，嚴(yán)格遵守“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定；（3）鳳凰山礦要加強(qiáng)對(duì)電機(jī)車司機(jī)、跟車工等作業(yè)人員的安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，組織開好班前會(huì)，認(rèn)真開展“五想五不干”活動(dòng)，提高操作人員的安全意識(shí)和素質(zhì)，做好自?；ケ９ぷ鳎唬?）鳳凰山礦要認(rèn)真吸取本次事故教訓(xùn)，針對(duì)這起事故舉一反三，查找運(yùn)輸安全管理方面的漏洞，加大隱患排查和現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查力度，搞好安全生產(chǎn)；（5）各單位要舉一反三，認(rèn)真吸取本次事故教訓(xùn)，加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理，杜絕類似事故發(fā)生。第30頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五無(wú)軌膠輪車無(wú)軌膠輪車是一種用于井下的、在巷道底板上運(yùn)行的膠輪運(yùn)輸車，不需要專門的軌道。按用途分為運(yùn)輸類車輛和鏟運(yùn)類車輛。運(yùn)輸類車輛主要完成長(zhǎng)距離的人員、材料和中小型設(shè)備的運(yùn)輸，包括人車、料車。鏟運(yùn)類車輛主要完成材料和設(shè)備裝卸，支架和大型設(shè)備的鏟裝運(yùn)輸，包括鏟斗和鏟叉多用式裝載車和支架搬運(yùn)車。無(wú)軌膠輪車無(wú)軌膠輪車第31頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸特點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸，無(wú)需中間轉(zhuǎn)載，簡(jiǎn)化輔助系統(tǒng)，提高生產(chǎn)效率，減少輔助運(yùn)輸人員，降低安全事故率一機(jī)多用，實(shí)現(xiàn)集鏟裝、運(yùn)輸、卸載功能于一體，對(duì)于工作面設(shè)備的搬遷安裝能做到拆除、鏟裝、運(yùn)輸、自卸并調(diào)整就位一機(jī)完成，提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度機(jī)動(dòng)靈活、操作簡(jiǎn)單、安全性能好，特別適用于沿煤層開采的多分支巷道輔助運(yùn)輸。

總之，無(wú)軌輔助運(yùn)輸是當(dāng)今最為先進(jìn)的輔助運(yùn)輸方式之一，它從根本上克服了傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸方式存在的用人多、占用設(shè)備多、效率低、費(fèi)用高、安全保障差等弊端，為高效、高產(chǎn)礦井提供了強(qiáng)有力的運(yùn)輸保證。無(wú)軌膠輪車第32頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的牽引機(jī)車和驅(qū)動(dòng)絞車應(yīng)具有可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，并應(yīng)滿足以下要求：保險(xiǎn)制動(dòng)和停車制動(dòng)的制動(dòng)力應(yīng)為額定牽引力的1.5-2.5倍必須設(shè)有即可手動(dòng)又可自動(dòng)的保險(xiǎn)閘保險(xiǎn)制動(dòng)和停車制動(dòng)裝置，應(yīng)為失效安全型無(wú)軌膠輪車緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)可為一套系統(tǒng)，但與工作制動(dòng)應(yīng)是各自獨(dú)立控制的兩套系統(tǒng)

安全失效型指壓力消失時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)處于制動(dòng)狀態(tài)，工作制動(dòng)動(dòng)力源應(yīng)有儲(chǔ)備，儲(chǔ)備量應(yīng)使車輛在柴油機(jī)熄火狀態(tài)下實(shí)施5次（含5次）以上的制動(dòng)無(wú)軌膠輪車第33頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五井下運(yùn)送超長(zhǎng)、超寬物料時(shí)，必須制定以下安全措施（2016版規(guī)程執(zhí)行說(shuō)明第392條規(guī)定）：運(yùn)送物料超出貨廂長(zhǎng)度1/3，單側(cè)超出貨廂寬度150mm時(shí)，要采取強(qiáng)化的捆綁固定措施，在車輛上設(shè)置警示閃光燈，在車輛后方設(shè)置有“危險(xiǎn)”字樣警示的反光牌；禁止相向車輛行駛，加大同向行駛車輛間的間距（規(guī)定不小于50m）車輛運(yùn)行速度不得超過規(guī)定最高運(yùn)行速度的70%避開人員集中上下井時(shí)間無(wú)軌膠輪車第34頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五新版《煤礦安全規(guī)程》第三百九十二條

采用無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）嚴(yán)禁非防爆、不完好無(wú)軌膠輪車下井運(yùn)行。（二）駕駛員持有“中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證”。（三）建立無(wú)軌膠輪車入井運(yùn)行和檢查制度。（四）設(shè)置工作制動(dòng)、緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)，工作制動(dòng)必須采用濕式制動(dòng)器。（五）必須設(shè)置車前照明燈和尾部紅色信號(hào)燈，配備滅火器和警示牌。（六）運(yùn)行中應(yīng)當(dāng)符合以下要求：1.運(yùn)送人員必須使用專用人車，嚴(yán)禁超員；2.運(yùn)行速度，運(yùn)人時(shí)不超過25km/h，運(yùn)送物料時(shí)不超過40km/h；3.同向行駛車輛必須保持不小于50m的安全運(yùn)行距離；4.嚴(yán)禁車輛空擋滑行；5.應(yīng)當(dāng)設(shè)置隨車通信系統(tǒng)或者車輛位置監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；6.嚴(yán)禁進(jìn)入專用回風(fēng)巷和微風(fēng)、無(wú)風(fēng)區(qū)域。（七）巷道路面、坡度、質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)滿足車輛安全運(yùn)行要求。（八）巷道和路面應(yīng)當(dāng)設(shè)置行車標(biāo)識(shí)和交通管控信號(hào)。（九）長(zhǎng)坡段巷道內(nèi)必須采取車輛失速安全措施。（十）巷道轉(zhuǎn)彎處應(yīng)當(dāng)設(shè)置防撞裝置。人員躲避硐室、車輛躲避硐室附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置標(biāo)識(shí)。（十一）井下行駛特殊車輛或者運(yùn)送超長(zhǎng)、超寬物料時(shí)，必須制定安全措施。無(wú)軌膠輪車第35頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評(píng)級(jí)辦法》二、運(yùn)輸線路無(wú)軌膠輪車線路運(yùn)輸?shù)缆仿访娌捎没炷劣不?、鋪鋼板等方式，水溝?yīng)用蓋板封嚴(yán)、穩(wěn)固，符合設(shè)計(jì)要求，信號(hào)閉鎖、齊全可靠。三、運(yùn)輸設(shè)備無(wú)軌膠輪車1、入井車輛有相關(guān)部門頒發(fā)的車輛入井許可證，并進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，有車輛年檢合格證，并有主管部門定期檢查，有車輛大修記錄和有完整的自檢記錄，每季度自檢覆蓋率達(dá)100%；無(wú)軌膠輪車應(yīng)裝備甲烷自動(dòng)報(bào)警儀或便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀、防滅火裝置等安全保護(hù)裝置；無(wú)軌膠輪車無(wú)失爆；2、車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、警示裝置等完好可靠；車輛必須自帶防止停車后自溜的設(shè)施或工具；3、運(yùn)送人員時(shí)，主要運(yùn)輸線路應(yīng)采用專用人車，其他線路采用非專用人車運(yùn)送人員時(shí)應(yīng)有乘人車廂，車廂應(yīng)有頂蓋、閉鎖或緊固裝置；無(wú)乘人車廂時(shí)應(yīng)制定專項(xiàng)安全措施；4、井下機(jī)動(dòng)車輛載人或載貨數(shù)量不得超過額定值；5、無(wú)軌膠輪車不應(yīng)進(jìn)入總回風(fēng)巷、專用回風(fēng)巷、無(wú)全負(fù)壓通風(fēng)巷道和微風(fēng)、無(wú)風(fēng)區(qū)域。無(wú)軌膠輪車第36頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五四、運(yùn)輸安全設(shè)施通訊信號(hào)3、無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)裝備通信設(shè)備。四、運(yùn)輸安全設(shè)施調(diào)度控制2、行駛5臺(tái)及以上無(wú)軌膠輪車時(shí)，應(yīng)裝備機(jī)車定位跟蹤系統(tǒng)或“信、集、閉”系統(tǒng)并正常使用。四、運(yùn)輸安全設(shè)施安全信號(hào)6、無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸巷道各岔口、會(huì)車點(diǎn)、彎道、車場(chǎng)等處應(yīng)設(shè)置行車指示安全標(biāo)志和信號(hào)。五、運(yùn)輸管理檢測(cè)檢驗(yàn)2、按設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)定定期對(duì)架空乘人裝置、繩牽引連續(xù)運(yùn)輸車、單軌吊、無(wú)軌膠輪車、齒輪機(jī)車等進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)，并有完整的檢測(cè)記錄和檢驗(yàn)報(bào)告。無(wú)軌膠輪車第37頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五晉煤集生字〔2014〕136號(hào)《礦井輔助運(yùn)輸管理規(guī)定》七、無(wú)軌膠輪車的使用規(guī)定（一）入井驗(yàn)收1.無(wú)軌膠輪車入井前各單位必須由運(yùn)輸、機(jī)電部門管理人員根據(jù)完好標(biāo)準(zhǔn)和防爆性能進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可入井。2．使用單位要對(duì)入井車輛建立管理檔案，“三證一標(biāo)志”齊全，寫清型號(hào)、車輛類型、車輛牌號(hào)及投運(yùn)日期等，便于管理。（二）司機(jī)培訓(xùn)及考核1．司機(jī)的培訓(xùn)和持證要求，要嚴(yán)格按照省廳《關(guān)于加強(qiáng)煤礦井下無(wú)軌膠輪車司機(jī)安全培訓(xùn)管理的通知》（晉煤培發(fā)〔2013〕1350號(hào)）和晉煤集團(tuán)《關(guān)于加強(qiáng)煤礦井下無(wú)軌膠輪車司機(jī)安全培訓(xùn)管理的通知》（晉煤集人函〔2013〕166號(hào)）規(guī)定執(zhí)行。2.司機(jī)考核分理論和實(shí)際操作考核兩部分，具體考核執(zhí)行集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定。無(wú)軌膠輪車第38頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五（三）使用規(guī)定1．新入井的車輛，應(yīng)首先派有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)進(jìn)行駕駛，經(jīng)過至少一周時(shí)間的磨合后，方可由其他人員駕駛。2．加強(qiáng)無(wú)軌膠輪車的管理，相關(guān)管理部門必須定期對(duì)井下所有車輛的剎車系統(tǒng)、防爆系統(tǒng)、各種儀表、照明、喇叭等進(jìn)行認(rèn)真的檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即停止運(yùn)行，處理完好后方可再投入運(yùn)行；礦輔助運(yùn)輸主管部門牽頭、機(jī)電、安檢部門參加每年對(duì)全礦的無(wú)軌膠輪車進(jìn)行一次年審，并有年檢記錄。3.運(yùn)行無(wú)軌膠輪車的巷道斷面必須滿足行車要求，單向行駛的車輛最突出部分與巷道之間的安全距離一側(cè)不得小于0.8米、另一側(cè)不得小于0.3米，錯(cuò)車時(shí)必須在錯(cuò)車點(diǎn)錯(cuò)車，嚴(yán)禁兩車在巷道中間任意錯(cuò)車。如需行人，且巷道寬度不能滿足要求時(shí)，必須設(shè)置躲避硐室保證行人安全，躲避峒室之間的間距不得大于100米。巷道內(nèi)的風(fēng)水管路、電纜吊掛高度規(guī)定：大巷不得低于2.3米、其它巷道不低于2米。巷道中橫跨梁高度必須滿足最高設(shè)備車的通行，車輛最高點(diǎn)與橫跨梁之間的安全間距不小于300mm。4．運(yùn)行無(wú)軌膠輪車的巷道坡度設(shè)計(jì)規(guī)定：運(yùn)輸大巷坡度正常設(shè)計(jì)不超過5°，最大不得超過7°；輔助運(yùn)輸巷坡度正常設(shè)計(jì)不超過7°，地質(zhì)條件特別復(fù)雜時(shí)，最大坡度不得超過10°，長(zhǎng)度不得超過30米。5．行駛無(wú)軌膠輪車的巷道坡度達(dá)到7°時(shí)，其連續(xù)長(zhǎng)度不得超過100米，同時(shí)必須采取防滑措施。6．運(yùn)行膠輪車的大巷和盤區(qū)集中運(yùn)輸巷的道路必須按C20標(biāo)準(zhǔn)混凝土硬化，硬化厚度不小于250mm，必要時(shí)中間應(yīng)加不低于Φ16mm鋼筋或Φ10mm鋼網(wǎng)。順槽巷道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否硬化，但必須保證路面平整、車輛最小軸距內(nèi)相鄰兩坑凹深度誤差不得超過200mm,無(wú)淤泥、積水。7．無(wú)軌膠輪車必須在盤區(qū)內(nèi)或采掘工作面全風(fēng)壓通風(fēng)巷道中運(yùn)行，如需在工作面局部通風(fēng)巷道中運(yùn)行時(shí)，必須制定專門的安全技術(shù)措施。運(yùn)行無(wú)軌膠輪車巷道內(nèi)應(yīng)有足夠的風(fēng)量，保證巷道內(nèi)氧氣含量不低于20％。8．使用無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸?shù)牡V井必須在井下設(shè)調(diào)度站，負(fù)責(zé)車輛調(diào)度管理，同時(shí)要做好車輛的運(yùn)行記錄。膠輪車運(yùn)輸應(yīng)配備必要的通信設(shè)備，運(yùn)人車輛必須裝備通信設(shè)備，與井下調(diào)度站保持暢通。9．無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸應(yīng)實(shí)現(xiàn)定位跟蹤，運(yùn)輸巷道沿線必須設(shè)錯(cuò)車點(diǎn)，錯(cuò)車點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在水平地段，要有明顯的標(biāo)志，安全間距符合規(guī)定。10．使用錨桿、錨索支護(hù)的巷道，錨桿、錨索外露長(zhǎng)度不得影響車輛安全通行，必要時(shí)應(yīng)加裝明顯的防護(hù)識(shí)別標(biāo)志。無(wú)軌膠輪車第39頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五11．無(wú)軌膠輪車運(yùn)行線路和各乘車點(diǎn)的交通安全標(biāo)志必須齊全，所有乘車人員必須在井底候車室、巷道各乘車點(diǎn)候車，嚴(yán)禁運(yùn)行途中隨意停車上下人員。上、下班高峰時(shí)期，井底人車場(chǎng)必須設(shè)置一名安檢工負(fù)責(zé)維護(hù)乘車秩序，嚴(yán)禁搶車、擠車、超員乘座。12．無(wú)軌膠輪車司機(jī)必須配備便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀，對(duì)巷道內(nèi)的瓦斯進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查，當(dāng)巷道內(nèi)的瓦斯?jié)舛瘸^1.0％時(shí)，（有煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.5%）必須停止運(yùn)行并熄火。同時(shí)每臺(tái)車輛必須至少配備一臺(tái)滅火器。13．無(wú)軌膠輪車司機(jī)在開車前必須對(duì)膠輪車的完好情況進(jìn)行認(rèn)真的檢查，發(fā)現(xiàn)車輛不完好，禁止使用。14．司機(jī)必須按車輛性能、技術(shù)要求進(jìn)行操作和裝載，不得過載、超速運(yùn)行。行駛途中，司機(jī)必須要經(jīng)常觀測(cè)各種儀表的顯示情況，發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即停車檢查，否則不準(zhǔn)開車。15．無(wú)軌膠輪車司機(jī)要嚴(yán)格按信號(hào)行車。錯(cuò)車執(zhí)行“空車讓重車、小車讓大車、料車讓人車、下坡車讓上坡車”的原則。嚴(yán)禁在坡度較大的地段錯(cuò)車和停放車輛。16．無(wú)軌膠輪車通過彎道、巷道交叉口時(shí)，必須提前鳴笛示警，減速慢行；通過有人員作業(yè)地點(diǎn)時(shí)，必須待人員停止作業(yè)，并到安全地點(diǎn)后方可減速慢行；通過風(fēng)門時(shí)，必須停車熄火，拉住手剎，下車后打掩，然后再將風(fēng)門打開掛牢，通過以后關(guān)閉風(fēng)門（設(shè)專人開風(fēng)門、自動(dòng)風(fēng)門除外，但礦必須制定具體管理辦法）。17．同一線路、同一方向行駛兩輛無(wú)軌膠輪車的距離不得小于50米。18．運(yùn)送爆破材料必須制定安全措施，并使用專用的無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸。19．運(yùn)輸支架、重特大型材料時(shí)，必須制定專門的安全技術(shù)措施，并貫徹執(zhí)行。

20．無(wú)軌膠輪車所用柴油的運(yùn)輸、存放、加注必須執(zhí)行原煤炭部《煤礦井下柴油機(jī)用柴油的運(yùn)輸、儲(chǔ)放、加注暫行規(guī)定》。使用油罐車在井下運(yùn)送、加注柴油時(shí)，必須制定專門的措施，并設(shè)固定加油點(diǎn)，加油點(diǎn)的通風(fēng)、消防設(shè)施符合要求，嚴(yán)禁流動(dòng)加油。

21．井下必須設(shè)有無(wú)軌膠輪車檢修和加油硐室，硐室符合《煤礦安全規(guī)程》井下機(jī)電設(shè)備硐室有關(guān)要求，配備防火設(shè)施。硐室應(yīng)采用不燃性材料支護(hù)。22．膠輪車運(yùn)輸沿線應(yīng)設(shè)有專門的加水點(diǎn)供膠輪車加水，水質(zhì)要有保障。加水點(diǎn)要懸掛明顯的標(biāo)志，嚴(yán)禁在其它地點(diǎn)任意加水。23．井下檢修車輛時(shí)，必須在檢修硐室內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁在其它地方拆卸檢修車輛。檢修車輛時(shí)，車內(nèi)導(dǎo)線出現(xiàn)破口或斷線必須更換同絕緣等級(jí)導(dǎo)線，嚴(yán)禁包扎。車輛檢修完好后方可運(yùn)行。24．司機(jī)離開駕駛室，必須熄火、制動(dòng)、拔下鑰匙、打好掩。車輛使用完畢后，應(yīng)將車輛停到指定地點(diǎn)，并上鎖，嚴(yán)禁在巷道內(nèi)亂停、亂放。25．未硬化道路應(yīng)適時(shí)進(jìn)行噴霧降塵，保證無(wú)軌膠輪車運(yùn)行環(huán)境良好。無(wú)軌膠輪車第40頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五事故案例2007年8月30日5時(shí)30分許，寺河礦回收隊(duì)安排膠輪車司機(jī)秦某駕駛8811號(hào)膠輪車往該隊(duì)維修巷道處運(yùn)輸材料。10時(shí)50分許，秦某從23025巷將裝好的70個(gè)鋼橋、70個(gè)鎖具、6箱錨固劑駕車啟運(yùn)，途經(jīng)23062/23064巷1#橫川、23064巷，于11時(shí)30分許到達(dá)該隊(duì)作業(yè)地點(diǎn)23064巷21#橫川，由支護(hù)工袁某等人將運(yùn)送的材料卸下。11時(shí)40分許，秦某駕車按原路返回。12時(shí)12分許，該礦運(yùn)安工區(qū)司機(jī)張某駕駛8833號(hào)膠輪車從23062巷綜采一隊(duì)工作面拉著回收的皮帶架行至23062/23064巷1#橫川口，看到前方風(fēng)門處有一輛車，車燈未亮、車頭朝左斜停在巷內(nèi)，張某停好車來(lái)到風(fēng)門前，發(fā)現(xiàn)8811號(hào)膠輪車車頭頂在左側(cè)風(fēng)門上，車未熄火，司機(jī)秦某的頭部被夾在兩扇風(fēng)門之間，李某、郭某等人將秦某抬上人車從寺河礦上莊風(fēng)井升井。12時(shí)40分，秦某被送到寺河礦醫(yī)院，經(jīng)確認(rèn)已經(jīng)死亡。無(wú)軌膠輪車第41頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五事故原因（一）直接原因

膠輪車司機(jī)秦某自主保安意識(shí)不強(qiáng)，違章操作，車輛在過風(fēng)門時(shí)未熄火、未打眼，下車開風(fēng)門時(shí)，車輛溜車撞住風(fēng)門，風(fēng)門夾住其頭部致其死亡，是造成這起事故發(fā)生的直接原因。（二）間接原因1、寺河礦回收隊(duì)對(duì)膠輪車司機(jī)違章行為查處不力，檢查不到位，是造成此次事故發(fā)生的主要原因。2、寺河礦有關(guān)業(yè)務(wù)科室業(yè)務(wù)保安不到位，對(duì)輔助運(yùn)輸監(jiān)管不力，是造成此次事故發(fā)生的重要原因。3、寺河礦對(duì)膠輪車司機(jī)安全教育不夠，要求不嚴(yán)，職工安全意識(shí)不強(qiáng)，自保能力差，是造成此次事故的一個(gè)原因。無(wú)軌膠輪車第42頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五防范措施1、寺河礦要加強(qiáng)對(duì)單崗作業(yè)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，進(jìn)一步提高職工的安全意識(shí)和自主保安能力，杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生。2、寺河礦要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，尤其是加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的管理和監(jiān)督，深入開展一次輔助運(yùn)輸專項(xiàng)安全整治工作，加大檢查力度，狠反“三違”。3、寺河礦要認(rèn)真吸取本次事故教訓(xùn)，在風(fēng)門處采取有效的防護(hù)措施，排查事故隱患，防止類似事故再次發(fā)生。4、寺河礦要舉一反三，吸取事故教訓(xùn)，在全礦范圍內(nèi)開展安全整治活動(dòng)，轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)狠抓現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)提高素質(zhì)，確保礦井安全生產(chǎn)。5、集團(tuán)公司所屬各單位要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，舉一反三，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，查找輔助運(yùn)輸管理方面存在的漏洞，盡快加以改進(jìn)，防止類似事故再次發(fā)生。無(wú)軌膠輪車第43頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五架空乘人裝置煤礦架空乘人裝置（俗稱“猴車”），是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，主要是運(yùn)送人員上下斜井或平巷之用。它主要由驅(qū)動(dòng)裝置、托繩裝置、乘人器、迂回輪裝置、張緊裝置、安全保護(hù)裝置及電控裝置等組成。架空乘人裝置第44頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五架空乘人裝置工作原理

架空乘人裝置（即礦用索道）其工作原理類似于地面旅游索道。它通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)上的摩擦輪作為驅(qū)動(dòng)裝置，采用架空的無(wú)極循環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊裝置進(jìn)行張緊，沿途依托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的饒度和張力。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并隨之做循環(huán)運(yùn)行從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)送人員的目的。

方式分類乘人裝置按運(yùn)行方式分為：a）雙側(cè)運(yùn)行；b）單側(cè)運(yùn)行。乘人裝置按抱索器結(jié)構(gòu)分為：a）固定抱索器；b）活動(dòng)抱索器；c)可摘掛抱索器。架空乘人裝置第45頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五新版《煤礦安全規(guī)程》第三百八十三條

采用架空乘人裝置運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）有專項(xiàng)設(shè)計(jì)。（二）吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不得小于0.7m，雙向同時(shí)運(yùn)送人員時(shí)鋼絲繩間距不得小于0.8m，固定抱索器的鋼絲繩間距不得小于1.0m。乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下人站處不大于0.5m。乘坐間距不應(yīng)當(dāng)小于牽引鋼絲繩5s的運(yùn)行距離，且不得小于6m。除采用固定抱索器的架空乘人裝置外，應(yīng)當(dāng)設(shè)置乘人間距提示或者保護(hù)裝置。（三）固定抱索器最大運(yùn)行坡度不得超過28°，可摘掛抱索器最大運(yùn)行坡度不得超過25°。運(yùn)行速度超過1.2m/s時(shí)，不得采用固定抱索器；運(yùn)行速度超過1.4m/s時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置調(diào)速裝置，并實(shí)現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)上下人員，嚴(yán)禁人員在非乘人站上下。（四）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置失效安全型工作制動(dòng)裝置和安全制動(dòng)裝置，安全制動(dòng)裝置必須設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪上。（五）各乘人站設(shè)上下人平臺(tái)，乘人平臺(tái)處鋼絲繩距巷道壁不小于1m，路面應(yīng)當(dāng)進(jìn)行防滑處理。（六）架空乘人裝置必須設(shè)置超速、打滑、全程急停、防脫繩、變坡點(diǎn)防掉繩、張緊力下降、越位等保護(hù)，安全保護(hù)裝置發(fā)生保護(hù)動(dòng)作后，需經(jīng)人工復(fù)位，方可重新啟動(dòng)。應(yīng)當(dāng)有斷軸的保護(hù)措施。減速器應(yīng)當(dāng)設(shè)置油溫檢測(cè)裝置，當(dāng)油溫異常時(shí)能發(fā)出報(bào)警信號(hào)。各上下人地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)設(shè)置信號(hào)通信裝置。（七）傾斜巷道中架空乘人裝置與軌道提升系統(tǒng)同巷布置時(shí)，必須設(shè)置電氣閉鎖，兩種設(shè)備不得同時(shí)運(yùn)行。傾斜巷道中架空乘人裝置與帶式輸送機(jī)同巷布置時(shí)，必須采取可靠的隔離措施。（八）巷道應(yīng)當(dāng)設(shè)置照明。（九）每日至少對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行1次檢查，每年至少對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行1次安全檢測(cè)檢驗(yàn)。（十）嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送攜帶爆炸物品的人員。

架空乘人裝置第46頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評(píng)級(jí)辦法》三、運(yùn)輸設(shè)備架空乘人裝置1、電動(dòng)機(jī)保護(hù)齊全可靠；2、裝設(shè)可靠的制動(dòng)裝置及規(guī)定的保護(hù)設(shè)施；3、上、下人地點(diǎn)有聲光信號(hào)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在下人地點(diǎn)的前方，必須設(shè)有能自動(dòng)停車的安全裝置；4、裝設(shè)可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置，下人地點(diǎn)自動(dòng)停車裝置要有語(yǔ)音系統(tǒng)；5、使用變頻、直流等低耗、先進(jìn)可靠的電控裝置，并有可靠的通訊接口；6、有運(yùn)行和檢修等記錄；7、宜有鋼絲繩在線監(jiān)測(cè)和鋼絲繩張力保護(hù)裝置；8、宜加裝斷繩抓捕器。五、運(yùn)輸管理檢測(cè)檢驗(yàn)2、按設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)定定期對(duì)架空乘人裝置、繩牽引連續(xù)運(yùn)輸車、單軌吊、無(wú)軌膠輪車、齒輪機(jī)車等進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)，并有完整的檢測(cè)記錄和檢驗(yàn)報(bào)告；架空乘人裝置第47頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五晉煤集生字〔2014〕136號(hào)《礦井輔助運(yùn)輸管理規(guī)定》六、架空乘人裝置的使用規(guī)定（一）各單位必須建立架空乘人裝置的使用管理和維護(hù)保養(yǎng)制度，加強(qiáng)管理，定期維護(hù)保養(yǎng)，并做好運(yùn)行和檢修記錄。（二）安裝架空乘人裝置的巷道寬度應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定。（三）架空乘人裝置與皮帶運(yùn)輸機(jī)安裝在同一條巷道的，皮帶機(jī)側(cè)必須加裝護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)與護(hù)網(wǎng)之間不得留有空隙，護(hù)網(wǎng)與地面之間的間隙以及護(hù)網(wǎng)的高度必須保證皮帶上掉下的炭塊或矸石不傷及乘坐人員。（四）架空乘人裝置的驅(qū)動(dòng)輪和尾輪必須設(shè)置可靠的防脫繩（防射箭）裝置或設(shè)施（如在驅(qū)動(dòng)輪、尾輪下方設(shè)置防托繩輪、擋繩柱等）。（五）斜井中安裝的架空乘人裝置上、下乘車點(diǎn)原則上設(shè)在斜井上下平段，確因條件限制或現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需在斜井中設(shè)置乘車點(diǎn)時(shí)，必須采取方便乘坐人員上、下車的措施，保證乘坐人員的安全，同時(shí)符合《煤礦安全規(guī)程》及集團(tuán)公司的相關(guān)規(guī)定。當(dāng)坡度超過18度，且乘車點(diǎn)設(shè)置在斜井中的架空乘人裝置運(yùn)行速度不得超過0.8m/s。（六）架空乘人裝置保護(hù)必須有工作制動(dòng)、安全制動(dòng)兩套制動(dòng)系統(tǒng)，過位保護(hù)、過速保護(hù)、脫繩保護(hù)、急停裝置、防滑保護(hù)（摘掛式）、油溫報(bào)警、油位低位保護(hù)齊全、有效。（七）上、下人乘車點(diǎn)前方必須安裝語(yǔ)音提示裝置，沿途視情況設(shè)置語(yǔ)音提示裝置，聲音必須宏亮。架空乘人裝置第48頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五（八）架空乘人裝置在安裝、更換鋼絲繩時(shí)必須制定專門的安全技術(shù)措施，并執(zhí)行以下規(guī)定：采用固定抱索器時(shí)規(guī)定如下：1．新安裝的鋼絲繩或更換鋼絲繩之前，必須對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查，確保鋼絲繩符合標(biāo)準(zhǔn)要求；2．新安裝的鋼絲繩在未固定座椅前，空繩實(shí)際運(yùn)行時(shí)間不得低于10小時(shí)；固定座椅后，空轉(zhuǎn)時(shí)間不得低于6小時(shí)，空轉(zhuǎn)時(shí)，必須在機(jī)頭、機(jī)尾及沿途安全地點(diǎn)派專人觀察固定座椅的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題立即停車處理。3．在乘坐人員之前，必須對(duì)座椅逐個(gè)重新固定，以保證鋼絲繩扭矩充分釋放；4．架空乘人裝置運(yùn)行過程中，司機(jī)必須時(shí)刻注意觀察座椅的固定情況，發(fā)現(xiàn)座椅有上翹、擺動(dòng)等現(xiàn)象，必須立即停車處理，重新固定。采用活動(dòng)抱索器時(shí)規(guī)定如下：5．更換鋼絲繩后空繩運(yùn)行時(shí)間不得低于8小時(shí)；6．架空乘人裝置司機(jī)必須每月對(duì)座椅摩擦塊的固定情況、磨損程度逐個(gè)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)固定不牢、磨損超限，必須立即處理和更換；7．乘坐人員每次乘坐前必須對(duì)座椅摩擦塊的固定情況、磨損情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即更換，并告知架空乘人裝置司機(jī)將損壞的座椅別處放置。（九）架空乘人裝置安設(shè)地點(diǎn)的坡度超過20o時(shí)，巷道中應(yīng)采取防止檢修、乘坐人員下滑的措施。（十）新安裝的架空乘人裝置由使用單位驗(yàn)收合格后，必須報(bào)集團(tuán)公司機(jī)電處、生產(chǎn)處備案。架空乘人裝置第49頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五跑車防護(hù)裝置跑車防護(hù)裝置：當(dāng)跑車事故發(fā)生后阻擋跑車下滑的裝置，也叫擋車裝置，包括常閉式擋車裝置和常開式擋車裝置。跑車防護(hù)裝置斜井防跑車示意圖第50頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五跑車防護(hù)裝置防跑車裝置：為防止跑車的發(fā)生而設(shè)置的裝置。通常包括阻車器、連接裝置、托繩滾輪、安全保險(xiǎn)繩、絞車后備保護(hù)和信號(hào)警示系統(tǒng)等。常閉式擋車裝置：指通常處于關(guān)閉狀態(tài)，車輛通過時(shí)開啟，通過后關(guān)閉的擋車裝置常開式擋車裝置：指通常處于開啟狀態(tài)，只有發(fā)生跑車時(shí)關(guān)閉的擋車裝置。跑車防護(hù)裝置第51頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五新版《煤礦安全規(guī)程》第三百八十七條傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：（一）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。（二）在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或者區(qū)段的阻車器。（三）在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。（四）在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。（五）在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開狀態(tài)并閉鎖。跑車防護(hù)裝置第52頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評(píng)級(jí)辦法》三、運(yùn)輸安全設(shè)施

擋車裝置和跑車防護(hù)裝置1、擋車裝置和防跑車裝置安裝合理、齊全可靠，符合《煤礦安全規(guī)程》要求；2、1.2m及以上絞車，上部為平車場(chǎng)時(shí)，變坡點(diǎn)以下略大于1列車長(zhǎng)度跑車防護(hù)裝置應(yīng)與絞車聯(lián)動(dòng)，主要材料斜巷宜使用雷達(dá)捕車器等可靠防護(hù)裝置。五、運(yùn)輸管理

檢測(cè)檢驗(yàn)3、斜巷跑車裝置要每月檢測(cè)1次，并有完整的檢測(cè)記錄?！兜V井運(yùn)輸技術(shù)管理規(guī)程》斜井（巷）軌道運(yùn)輸設(shè)置防跑車裝置管理規(guī)定1、1.2m及以上絞車，上部為平車場(chǎng)時(shí)，變坡點(diǎn)以下略大于1列車長(zhǎng)度處擋車裝置應(yīng)與絞車實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)或變坡點(diǎn)處擋車裝置與變坡點(diǎn)以下略大于1列車長(zhǎng)度擋車裝置實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。2、對(duì)于斜長(zhǎng)小于20米的斜井，上部車場(chǎng)必須設(shè)置一檔。3、斜長(zhǎng)20米~50米的斜井，上部車場(chǎng)及下部車場(chǎng)必須各設(shè)置一檔。4、斜長(zhǎng)大于50米的斜井（巷）上部車場(chǎng)變坡點(diǎn)下方20米處及下部車場(chǎng)必須各設(shè)置一檔，在變坡點(diǎn)下方20米處與下部車場(chǎng)兩檔之間應(yīng)視其實(shí)際長(zhǎng)度設(shè)置一定數(shù)量的檔車裝置。其中，對(duì)于坡度小于8度的斜井（巷），各檔之間的距離不得大于150米，大于8度的斜井（巷），各檔之間的距離不得大于100米。跑車防護(hù)裝置第53頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五窄軌運(yùn)輸線路及道岔運(yùn)輸線路窄軌軌道是將鋼軌按一定要求固定在線路上構(gòu)成的，按照不同的內(nèi)容可以分為不同的種類。根據(jù)軌距類型可分為：900mm軌距；762mm軌距；600mm軌距。根據(jù)運(yùn)輸情況可分為：主要運(yùn)輸線路與一般運(yùn)輸線路。主要運(yùn)輸線路：主要斜井絞車道、井底車場(chǎng)、主要運(yùn)輸大巷和運(yùn)輸石門的軌道以及地面運(yùn)煤、運(yùn)矸石的干線和集中裝、卸、甩車場(chǎng)的軌道。一般運(yùn)輸線路：除主要線路的軌道和采煤工作面順槽、掘進(jìn)工作面的軌道之外的其他所有軌道。窄軌運(yùn)輸線路及道岔第54頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五新版《煤礦安全規(guī)程》第三百八十條

軌道線路應(yīng)當(dāng)符合以下要求:（一）運(yùn)行7t及以上機(jī)車、3t及以上礦車，或者運(yùn)送15t及以上載荷的礦井、采區(qū)主要巷道軌道線路，應(yīng)當(dāng)使用不小于30kg/m的鋼軌；其他線路應(yīng)當(dāng)使用不小于18kg/m的鋼軌。（二）卡軌車、齒軌車和膠套輪車運(yùn)行的軌道線路，應(yīng)當(dāng)采用不小于22kg/m的鋼軌。（三）同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌，道岔的鋼軌型號(hào)不得低于線路的鋼軌型號(hào)。（四）軌道線路應(yīng)當(dāng)按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，使用期間應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)維護(hù)及檢修。窄軌運(yùn)輸線路及道岔第55頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評(píng)級(jí)辦法》三、運(yùn)輸線路

軌道系統(tǒng)1、運(yùn)行7t及以上機(jī)車、3t及以上礦車、采區(qū)運(yùn)送重量超過15t(包括平板車重量)及以上設(shè)備時(shí)線路軌型不低于30kg/m，卡軌車、齒軌車、膠套輪車及其他運(yùn)行線路軌型不低于22kg/m2、主要運(yùn)輸線路(主要運(yùn)輸大巷和主要運(yùn)輸石門、井底車場(chǎng)、主要斜巷絞車道，地面運(yùn)煤、運(yùn)矸干線和集中運(yùn)載站車場(chǎng)的軌道)及行駛?cè)塑嚨能壍谰€路質(zhì)量應(yīng)達(dá)到優(yōu)良3、其他軌道線路質(zhì)量達(dá)到合格，不得有雜拌道(異型軌道長(zhǎng)度小于50m為雜拌道)，在軌道線路變坡點(diǎn)、拐彎處必須使用合格的曲線鋼軌?！兜V井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及架線維護(hù)規(guī)程》軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下表。窄軌運(yùn)輸線路及道岔第56頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五窄軌運(yùn)輸線路及道岔序號(hào)檢查項(xiàng)目單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差備注主要運(yùn)輸線路一般運(yùn)輸線路1軌道中心線毫米單軌中心線符合設(shè)計(jì)，偏差不大于設(shè)計(jì)值的±50；雙軌中心線的間距不小于設(shè)計(jì)要求，不大于設(shè)計(jì)值的20，雙軌的中心位置與設(shè)計(jì)位置的偏移不大于50；移交標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)時(shí)，井下以巷道設(shè)計(jì)中心線進(jìn)行選點(diǎn)掛線檢查；井上以中心樁為準(zhǔn)2坡度與標(biāo)高毫米軌面的實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差為±50，坡度誤差50米內(nèi)不超過1/1000，即50米內(nèi)高差不超過50（包括傾斜巷道的絞車道）移交標(biāo)準(zhǔn)。井下量取腰線至軌面的垂距；井上用水準(zhǔn)儀測(cè)量3接頭平整度毫米軌面及內(nèi)錯(cuò)差不大于2，不應(yīng)有硬彎第57頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五4方向毫米直線目視直順，用10米弦量不超過10；曲線目視圓順，用2米弦量相臨正矢差：半徑50米以上時(shí)不超過2，半徑為50米以下時(shí)不超過3直線目視直順，用10米弦量不超過12；曲線目視圓順，用2米弦量相鄰正矢差不超過3在接頭前后各5米內(nèi)選點(diǎn)檢查。用2米長(zhǎng)細(xì)繩在外軌內(nèi)側(cè)量取曲線的正矢值5軌面前后高低毫米目視平順，用10米弦量不超過10；傾斜絞車道不超過15（設(shè)計(jì)變坡點(diǎn)不在此限）用10米弦量不超過15檢查接頭處前后個(gè)5米（用單絲尼龍線規(guī)定擾度2毫米）6軌距毫米軌距符合設(shè)計(jì)，允許差偏：直線段+5，-2；曲線段加寬后+5，-2直線+6，-2；曲線加寬后+6，-2在接頭前后5米內(nèi)檢查（軌面以下13毫米處測(cè)）7鋼軌毫米軌型符合設(shè)計(jì)或滿足運(yùn)量要求，同一線路無(wú)雜拌道。鋼軌磨損不應(yīng)超過規(guī)定窄軌運(yùn)輸線路及道岔第58頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五窄軌運(yùn)輸線路及道岔14軌枕間距毫米軌枕間距符合設(shè)計(jì)，誤差±5015搗固毫米道碴搗固堅(jiān)實(shí)，無(wú)空板、吊板（軌底與軌枕間隙大于2者為吊板）目測(cè)、錘擊、腳踩有松動(dòng)者為空板、吊板16路基毫米無(wú)嚴(yán)重塌坡、地鼓、沉降現(xiàn)象17道床道碴材質(zhì)和粒度符合標(biāo)準(zhǔn)；道碴厚度：井下不大于100（個(gè)別底板突出處不小于50），地面不小于150。道床整潔，道碴不埋沒軌枕面（使用插爪式人車的斜井絞車道木枕必須露出1/3），無(wú)積水、淤泥。地面無(wú)雜草坡度較大的絞車道鋪設(shè)有困難時(shí)，可采用固定道床和其它措施。新建和大修線路的道碴應(yīng)埋沒軌枕2/318水溝排水暢通，水面應(yīng)低于路基，井底車場(chǎng)及行人巷道水溝蓋板應(yīng)齊全、牢固19托繩輪數(shù)量齊全，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，鋼絲繩不磨軌枕及扣件第59頁(yè)，共69頁(yè)，2022年，5月20日，7點(diǎn)30分，星期五道岔道岔是軌道線路連接的的重要部件，是車輛由一條線路駛向另一條線路的的過渡設(shè)備。道岔由基本軌、尖軌、轍叉、護(hù)軌