水泥攪拌樁首件施工方案

6/6水泥攪拌樁首件施工方案棗潛高速公路第四標(biāo)段水泥攪拌樁首件工程施工方案編制：復(fù)核：審核：棗潛高速公路第四標(biāo)段湖北省路橋集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理部2021年10月目錄一、編制依據(jù)及原則11.1編制依據(jù)11.2編制原則11.3編制目的1二、工程概況2三、試樁的選擇23.1水泥攪拌樁的選擇2四、工程地質(zhì)及水文條件24.1工程地質(zhì)情況24.2氣象特征34.3水文條件3五、主要人員及機(jī)械配置45.1人員配置45.2施工機(jī)械設(shè)備配置4六、施工組織機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé)56.1施工組織機(jī)構(gòu)56.2崗位職責(zé)5七、施工進(jìn)度安排6八、施工方案78.1施工工藝78.2施工方法7九、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)89.1質(zhì)量控制89.2成樁檢測(cè)99.3成樁檢測(cè)程序9十、質(zhì)量保證體系及措施1010.1質(zhì)量保證體系1010.2質(zhì)量保證措施10十一、安全、環(huán)保及文明施工1111.1成立安全、環(huán)保及文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組1111.2安全文明施工生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)1211.3安全保證措施1211.4攪拌樁試樁環(huán)?？刂拼胧?3K93+460~K93+510段水泥攪拌樁首件工程施工方案一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）湖北省棗潛高速公路招、投標(biāo)文件，水泥攪拌樁設(shè)計(jì)圖；（2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2021，《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTGF90-2021，《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-2007，《湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南》；（3）工程地質(zhì)勘查報(bào)告、地形圖等資料，現(xiàn)場(chǎng)踏勘的實(shí)際情況及調(diào)查所獲得的有關(guān)氣象、水文資料；（4）我單位擁有的科技工法、成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備，技術(shù)能力，以及歷年來從事高速公路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。（5）鄂交投荊潛指質(zhì)【2021】14號(hào)文《關(guān)于印發(fā)（湖北省荊潛高速公里建設(shè)指揮部首件工程管理辦法）的通知》；1.2編制原則（1）安全第一、預(yù)防為主的原則。堅(jiān)持對(duì)施工過程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理、確保安全。（2）百年大計(jì)，質(zhì)量第一的原則。遵照業(yè)主、咨詢、監(jiān)理、及設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（3）方案優(yōu)化的原則。在堅(jiān)持實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)，科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)可行。在確保工程質(zhì)量的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法，并加以推廣使用，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（4）加快進(jìn)度的原則。根據(jù)工程特點(diǎn)和合同工期，編制科學(xué)、合理的施工方案，合理安排進(jìn)度，并實(shí)行進(jìn)度監(jiān)控。1.3編制目的（1）確定施工工藝確實(shí)一種最佳的施工工藝，作為以后大面積施工的作業(yè)指導(dǎo)，及時(shí)預(yù)防和糾正施工過程出現(xiàn)的質(zhì)量通病和質(zhì)量問題。（2）確定技術(shù)參數(shù)1確定施工中所需的各種技術(shù)參數(shù)，包括干噴、鉆進(jìn)速度，提升速度，攪拌速度、噴粉壓力、單位時(shí)間噴粉量、成樁速度、水泥干粉經(jīng)輸灰泵達(dá)到攪拌機(jī)噴灰口的時(shí)間等參數(shù)。二、工程概況本標(biāo)段為棗陽至潛江高速公路第四合同段，線路起于鐘祥市洋梓鎮(zhèn)大橋村，線路向南經(jīng)過，下穿長(zhǎng)荊鐵路，從鐘祥市九里回族鄉(xiāng)沿縣道九五路以東平行通過，止于羅漢寺夏家沖與武荊高速交叉點(diǎn)，線路總體呈北南走向，主路線起訖里程樁號(hào)K88+300~K113+918.352，線路全長(zhǎng)25.6km。其中路基工程（不含互通匝道）約23.12km，橋梁工程約2.50km，大、中橋共計(jì)19座（其中包含匝道橋1座），天橋13座（設(shè)計(jì)現(xiàn)澆箱梁），涵洞、通道等小型構(gòu)造物共72座（其中圓管涵10道），水泥攪拌樁總共153179m。根據(jù)本標(biāo)段地質(zhì)情況，推薦采用水泥粉體攪拌樁，設(shè)置于地基穩(wěn)定性不足或沉降過大而影響路基及構(gòu)造物的穩(wěn)定和使用功能的軟土路段，軟土深度大于3m，小于15m。攪拌樁采用雙向攪拌工藝，樁長(zhǎng)小于8m的攪拌樁。在保證樁身設(shè)計(jì)參數(shù)的情況下，也可采用單向攪拌工藝。三、試樁的選擇3.1水泥攪拌樁的選擇根據(jù)整體施工組織設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我標(biāo)水泥攪拌樁選址K93+460~K93+510橋頭路基范圍內(nèi)，長(zhǎng)度50m，寬度53.5m。類型為水泥粉噴樁，試樁直徑為0.5m，采取等邊三角形布置，間距為1.3m，單根樁長(zhǎng)為7m，該區(qū)域設(shè)計(jì)總根數(shù)為1828根，試樁根數(shù)30根，試樁總長(zhǎng)度210m。四、工程地質(zhì)及水文條件4.1工程地質(zhì)情況K93+460~K93+510段屬于丘間溝谷地貌，部分為剝蝕低丘地貌區(qū)，地勢(shì)起伏較大，路線以填方路基為主，地