工匠主要事跡和貢獻(xiàn)材料

XX酒業(yè)有限責(zé)任公司技術(shù)總工XX，從事酒體設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品研發(fā)、白酒釀造及質(zhì)量管理工作30余年，憑著對(duì)職業(yè)的專注與執(zhí)著，在白酒行業(yè)闖出了一片天地。作為XX酒業(yè)公司的技術(shù)總工，30余年來，XX每天深化消費(fèi)第一線，觀色、聞香、嘗滋味。不斷重復(fù)的工作使她積累了豐富的理論經(jīng)歷和理論知識(shí)，獲得了國家高級(jí)釀酒師和國家高級(jí)品酒師等多項(xiàng)資質(zhì)。可以說，XX把自己的青春和熱情都投入在了白酒事業(yè)中。作為品酒師和釀酒師，對(duì)味覺的要求極為嚴(yán)苛。而這“舌尖上的功夫〃卻不是一下子練就的。XX最多的時(shí)候一天要品評(píng)100多個(gè)酒樣,度數(shù)最高的是70度左右的原漿。一年幾乎每天都在品酒的她為了保持嗅覺的敏感，不得不過著“索然無味〃的生活，工作時(shí)回絕有香味的化裝品;為保持口感敏銳，常年堅(jiān)持飲食清淡。除了感謝家人的支持，XX也非常感謝她的公司和團(tuán)隊(duì)。在她的帶著和團(tuán)隊(duì)的共同協(xié)作下，2020年，“XX大曲釀造工藝〃成功申報(bào)為XX省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，“XX酒窖池〃成功申報(bào)為成都市文物保護(hù)單位，XX酒成功申報(bào)為國家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品。XX為XX酒業(yè)做出了實(shí)實(shí)在在的奉獻(xiàn)，屢次被公司及XX市酒類行業(yè)評(píng)為先進(jìn)個(gè)人和優(yōu)秀帶頭人，她的鉆研和敬業(yè)精神也獲得了同仁們的認(rèn)可與支持。**工作多年來，從學(xué)習(xí)中總結(jié)，將專業(yè)知識(shí)應(yīng)用于理論，結(jié)合工作實(shí)際撰寫了多篇技術(shù)論文，分別在?中國電力??**電力技術(shù)?等刊物上發(fā)表。他所負(fù)責(zé)的“豐鎮(zhèn)1號(hào)機(jī)組通流局部改造后振動(dòng)處理〃工程榮獲**電力〔集團(tuán)〕有限責(zé)任公司**年度科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，負(fù)責(zé)的“大型干式低nox燃?xì)獍l(fā)電工程及綜合性能研究〞科技工程獲**年度****科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。準(zhǔn)大電廠1號(hào)機(jī)組試運(yùn)期間，制造廠提供的高壓缸啟動(dòng)方式，由于排汽量無法滿足空冷廠家明確提出的冬季空冷系統(tǒng)最小防凍蒸汽流量要求，deh相應(yīng)邏輯組態(tài)也不能滿足現(xiàn)場(chǎng)要求，**主動(dòng)請(qǐng)纓，提出在現(xiàn)場(chǎng)自主進(jìn)展邏輯改造，在通過對(duì)其它電廠進(jìn)展調(diào)研后，決定參照600mw機(jī)組控制邏輯，制定改造方案，并屢次討論研究，利用仿真試驗(yàn)對(duì)邏輯進(jìn)展不斷修改、優(yōu)化，對(duì)控制參數(shù)進(jìn)展整定，最終確定了啟動(dòng)程序及沖轉(zhuǎn)參數(shù)，順利實(shí)現(xiàn)了機(jī)組高中壓缸結(jié)合啟動(dòng)一次沖車并網(wǎng)成功，圓滿解決了制約機(jī)組冬季平安啟動(dòng)的技術(shù)難題，為確保機(jī)組按期投產(chǎn)并穩(wěn)定運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)根底。他還先后協(xié)助解決了準(zhǔn)大電廠和錫林電廠機(jī)組大修后振動(dòng)大、軸瓦溫度高等設(shè)備故障，準(zhǔn)大電廠1、2號(hào)機(jī)低壓缸變形處理，錫林電廠1、2號(hào)機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)圍帶脫落處理、汽輪機(jī)斷葉片處理，新豐電廠1號(hào)機(jī)高中壓外缸裂紋處理等重大技術(shù)難題，消除了設(shè)備隱患，為機(jī)組平安穩(wěn)定運(yùn)行奠定了良好根底。**年，為了積極響應(yīng)國家日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，到達(dá)火電機(jī)組超低排放標(biāo)準(zhǔn)，他經(jīng)過多方調(diào)研，提出采用脫硫除塵一體化協(xié)同技術(shù)方案施行超低排放改造，改造后兩臺(tái)機(jī)組的污染物排放均到達(dá)國家要求最低控制值，提早完成了節(jié)能減排任務(wù)，為碧水藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)奉獻(xiàn)了力量。面對(duì)企業(yè)機(jī)組能耗指標(biāo)偏高的困境，**年，他牽頭施行了空冷機(jī)組乏汽余熱利用改造工程。該工程一方面可以進(jìn)步熱能轉(zhuǎn)化效率，大幅減少汽輪機(jī)冷源損失，改造后機(jī)組供電煤耗同比下降21.95g/kwh,**年，完成供電煤耗310g/kwh，全年可節(jié)約標(biāo)煤價(jià)值**多萬元，為企業(yè)減虧增效作出了突出奉獻(xiàn)。另一方面增加機(jī)組供熱才能50%左右，為呼市地區(qū)替代小鍋爐供熱，減少污染物排放，提升清潔能源供熱比例也有著實(shí)際意義。**年，他主持將模型的預(yù)測(cè)控制先進(jìn)算法和先進(jìn)控制技術(shù)研究應(yīng)用于金山熱電公司兩臺(tái)300mw機(jī)組負(fù)荷、主汽壓、氣溫等核心控制系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)前饋+pid反應(yīng)控制形式，解決常規(guī)策略在大滯后、多變量耦合過程控制時(shí)難以深化兼顧調(diào)節(jié)速度和穩(wěn)定性的問題，顯著提升了機(jī)組負(fù)荷跟蹤性能，工程施行后，使機(jī)組agc調(diào)節(jié)指標(biāo)大幅提升，截至**年5月，“兩個(gè)細(xì)那么〞累計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)電量到達(dá)6027萬千瓦時(shí)，為公司增加經(jīng)濟(jì)收益1705萬元。憑借多年的工作經(jīng)歷，通過細(xì)心觀察，他發(fā)現(xiàn)輸煤系統(tǒng)汽車卸煤溝擋煤簾由于挑桿與擋煤簾托滾配合精度太高，而且擋煤簾數(shù)量多，稍有誤差，容易造成挑桿與擋煤簾托滾配合不當(dāng)，受力不當(dāng)，造成擋煤簾損壞，甚至脫落，影響電廠的正常運(yùn)行。他在潛心研究并大量查閱國內(nèi)外專業(yè)資料的前提下，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，創(chuàng)造了一種新型牽引式擋煤板，用牽引式的擋煤簾代替原來挑托式的擋煤簾，用柔性接觸代替剛性接觸，并且“火電廠汽車卸煤溝牽引式擋煤板〞和“火電廠汽車卸煤溝絞龍輸煤裝置〞兩項(xiàng)專利獲國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局受權(quán)，目前已進(jìn)入成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用施行階段。我叫**，現(xiàn)任**公司成都6號(hào)線11標(biāo)工程副經(jīng)理。從十年前剛畢業(yè)的毛頭小伙到如今的“企業(yè)工匠〞，我一路參與見證著公司的開展壯大，回想起十年來的風(fēng)風(fēng)雨雨，從所學(xué)專業(yè)到為我所用的轉(zhuǎn)變，頓感心潮澎湃、豪情滿懷。我先后參建了深圳地鐵1號(hào)延長(zhǎng)線6標(biāo)、成都地鐵2號(hào)線9標(biāo)、東莞R2線2303A標(biāo)、成都地鐵10號(hào)線3標(biāo)、成都地鐵5號(hào)線5標(biāo)、成都地鐵6號(hào)線11標(biāo)等多個(gè)工程，為集團(tuán)公司、公司扎根國內(nèi)特別是成都地鐵市場(chǎng)做出了應(yīng)有的奉獻(xiàn)。創(chuàng)新理論讓“小道〞變“通途〞成都地層有著不同別處的特殊性，存在著砂卵石“骨架〞效應(yīng)，掘進(jìn)擾動(dòng)易引起地面坍塌。2005年日本專家在成都實(shí)驗(yàn)后，曾提出此地層不合適采用盾構(gòu)法施工，成都地層也被稱為是盾構(gòu)機(jī)司機(jī)的墳?zāi)?。參與成都地鐵施工以來，我沒有被“墳?zāi)龚暤恼f法嚇倒，從最初一名普通的盾構(gòu)司機(jī)，一路攻堅(jiān)克難、披荊斬棘，后來帶著整個(gè)盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)一致、精益求精，在“遇見問題——解決問題——總結(jié)經(jīng)歷〞的反復(fù)學(xué)習(xí)理論循環(huán)中逐步成長(zhǎng)起來。在成都地鐵2號(hào)線9標(biāo)建立中，作為一名盾構(gòu)司機(jī)，我根據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)特點(diǎn)，以解決問題為目的，大膽創(chuàng)新。在盾構(gòu)掘進(jìn)30環(huán)后首次開倉時(shí)，我發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)扭矩大，出土多，出現(xiàn)難以掘進(jìn)的難題。這時(shí)，我提出在中心位置采用中心加水沖刷和泡沫以及膨潤(rùn)土改進(jìn)渣土的方案，通過理論，該方法進(jìn)步了掘進(jìn)速度，防止超挖，在防止地面坍塌的同時(shí)，將施工深圳地鐵1號(hào)線時(shí)的盾構(gòu)掘進(jìn)刀具消耗本錢3500-5000元/米,降到了1800元/米，極大地降低了施工本錢，進(jìn)步了施工效率。并成功穿越了“努力餐廳〞等多個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源，連續(xù)穿越了320米的建筑群，創(chuàng)造了第一個(gè)始發(fā)第一個(gè)接收的優(yōu)異成績(jī)。通過日積月累的理論經(jīng)歷，最終我成功掌握了成都砂卵石地層盾構(gòu)施工技術(shù)，成為了成都市場(chǎng)上的盾構(gòu)掘進(jìn)專家，打破了日本專家的結(jié)論。在2021年8月集團(tuán)公司舉辦的技能比武大賽中，我個(gè)人獲得了盾構(gòu)機(jī)司機(jī)比武大賽一等獎(jiǎng)，并榮獲“奉獻(xiàn)獎(jiǎng)〞稱號(hào)，我所在的工程也獲得“鐵建杯〞稱號(hào)。降本增效推進(jìn)新思路在推進(jìn)施工進(jìn)度的同時(shí)，我也秉承著為企業(yè)降本增效的工作態(tài)度，致力于形成“低本錢、高質(zhì)量〞的良好場(chǎng)面。在成都地鐵10號(hào)線3標(biāo)工程的盾構(gòu)施工中，我主導(dǎo)了盾構(gòu)機(jī)S-526/527的刀盤耐磨改造設(shè)計(jì)，帶著架子隊(duì)完成了1200米盾構(gòu)掘進(jìn)不換刀的記錄，將刀具本錢又從成都地鐵2號(hào)線的1800元/米降低至875元/米，并順利穿越了眾合紙箱廠、物流園等風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)，助力工程獲得全線首家“平安文明工地〞稱號(hào)，創(chuàng)造了全線首家盾構(gòu)始發(fā)標(biāo)段、首家雙線貫穿標(biāo)段，在31個(gè)土建標(biāo)中信譽(yù)評(píng)價(jià)第三名、中鐵建系統(tǒng)內(nèi)施工第一名的好成績(jī)，并獲得了2016年中鐵建股份公司“平安質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工地〞稱號(hào)，工程形成了以干促攬的良性開展場(chǎng)面，為集團(tuán)公司順利中標(biāo)成都地鐵5號(hào)線5標(biāo)發(fā)揮了重要作用。攻堅(jiān)克難砥礪前行在參建成都地鐵5號(hào)線5標(biāo)工程期間，我?guī)е軜?gòu)施工團(tuán)隊(duì)在復(fù)雜地層中順利穿越沙河、運(yùn)營鐵道路5處9股道、3環(huán)線橋等重特大風(fēng)險(xiǎn)源，實(shí)現(xiàn)了7天貫穿一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間的記錄，改寫了成都盾構(gòu)施工進(jìn)度的歷史，創(chuàng)造了成都市雙線貫穿新紀(jì)錄。工程在全系統(tǒng)內(nèi)綜合排名始終名列前茅，為公司拿回票子、扛回牌子、掙回面子，贏得了業(yè)主的刮目相看，為公司順利中標(biāo)成都6號(hào)線11標(biāo)奠定了根底。在