物流技術(shù)研發(fā)項目可行性研究報告

物流技術(shù)研發(fā)項目可行性研究報告物流技術(shù)研發(fā)項目可行性研究報告（此文檔為word格式，下載后您可任意修改編輯?。┪锪骷夹g(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章總論 11.1概述 11.2可行性研究的依據(jù)及范圍 11.3簡要研究結(jié)論及主要技術(shù)經(jīng)濟指標表 2\o"CurrentDocument"第二章項目提出的背景及建設(shè)必要性 S2.1項目法人 52.2項目提出的背景 52.3項目建設(shè)的必要性 10\o"CurrentDocument"第三章市場分析與建設(shè)規(guī)模 143.1物流業(yè)發(fā)展趨勢分析 143.2市場預測 183.3建設(shè)規(guī)模 243.4項目定位 25\o"CurrentDocument"第四章項目選址與建設(shè)條件 274.1項目選址 274.2建設(shè)條件 27\o"CurrentDocument"第五章項目建設(shè)方案 335.1項目組成 335.21藝技術(shù)與設(shè)備選擇 345.3總體規(guī)劃方案 405.4建筑方案 425.5公用動力 445.6通信信息系統(tǒng) 485.7電子信息系統(tǒng) 49\o"CurrentDocument"第六章環(huán)境保護、勞動安全及消防 556.1環(huán)境保護 556.2勞動安全衛(wèi)生 586.3消防 60\o"CurrentDocument"第七章節(jié)能 64\o"CurrentDocument"7.1用能標準及節(jié)能設(shè)計規(guī)范 647.2能源消耗種類和數(shù)量分析 64\o"CurrentDocument"7.3能源供應狀況分析 64\o"CurrentDocument"7.4節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 65\o"CurrentDocument"第八章組織機構(gòu)、勞動定員和人員培訓 668.1組織機構(gòu)及運營 668.2勞動定員和人員培訓 73\o"CurrentDocument"第九章實施進度計劃安排 .74\o"CurrentDocument"9.1實施進度安排原則 74\o"CurrentDocument"9.2建設(shè)項目管理 74\o"CurrentDocument"9.3實施階段 74\o"CurrentDocument"9.4實施進度及施工組織安排 75\o"CurrentDocument"第十章投資估算及資金籌措 76\o"CurrentDocument"10.1投資估算 76\o"CurrentDocument"10.2資金籌措 77\o"CurrentDocument"第十一章財務評價 78\o"CurrentDocument"11.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 78\o"CurrentDocument"11.2成本預測 78\o"CurrentDocument"11.3應繳稅金 79\o"CurrentDocument"11.4營業(yè)收入計算 79\o"CurrentDocument"11.5盈利能力分析 79\o"CurrentDocument"11.6利潤及利潤分配 80\o"CurrentDocument"11.7清償能力分析 8011.8不確定性分析 8111.9評價 81物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿第一章總論1.1概述1.1.1項目名稱某某物流技術(shù)研發(fā)制造項目1.1.2承辦單位名稱：某某公司1丄3項目擬建地點某某省某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)1.1.4可研報告編制單位單位名稱：某某省工程咨詢院法定代表人：周某某工程咨詢資格證書編號：工資甲103001資格等級：甲級發(fā)證機關(guān)：國家發(fā)展改革委員會L2可行性研究的依據(jù)及范圍1.2.1可行性研究的依據(jù)1、 國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》及現(xiàn)行財稅制度。2、 建筑項目設(shè)計規(guī)范3、 某某省建筑工程消耗量定額及費用定額物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿4、 項目承辦單位對項目的要求和提供的相關(guān)基礎(chǔ)資料5、 城市總體規(guī)劃文件6、 項目單位與有關(guān)方面達成的協(xié)議7、 政府部門對本項目的批示意見8、 《消防法》1.2.2可行性研究報告的內(nèi)容和范圍1、 項目背景及建設(shè)的必要性2、 項目選址與主要建設(shè)條件3、 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容4、 項目設(shè)計方案5、 環(huán)境保護與消防6、 組織機構(gòu)與管理7、 投資估算和資金籌措8、 項目財務評價9、 項目實施計劃13簡要研究結(jié)論及主要技術(shù)經(jīng)濟指標表1.3.1簡要研究結(jié)論物流是國家重點支持的產(chǎn)業(yè)之一，2014年8月國務院轉(zhuǎn)發(fā)的九部委《關(guān)于促進我國物流業(yè)發(fā)展的通知》中指出：〃加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是我國應對經(jīng)濟全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對于提高我國經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義〃。本項目通過研發(fā)、生產(chǎn)DAN生物標簽、射頻電子標簽、智能“綠色”包裝，通過識別、跟蹤、“綠色”包裝等特色服務，解決汽配物流業(yè)現(xiàn)存的“瓶頸”和弊端，并創(chuàng)建某某省汽配物流電子商務平臺在傳統(tǒng)的庫存管理、倉儲搬運、實物配送物流服務基礎(chǔ)上進一步降低成本、促進物流業(yè)增值,對物流業(yè)適應市場的新要求和促進行業(yè)的快速發(fā)展，具有十分重要的意義。項目所在地行業(yè)基礎(chǔ)、交通、市政及配套設(shè)施完善，自然條件較好，容易營造良好的經(jīng)營環(huán)境。經(jīng)濟指標顯示，該項目具有高岀于行業(yè)基準收益率的內(nèi)部收益率。項目建成后，預計正常年均實現(xiàn)營業(yè)收入25350萬元，實現(xiàn)利潤總額4275萬元，總投資利潤率27%,稅后財務內(nèi)部收益率23.24%O項目運營后，可容納貨運物流經(jīng)營業(yè)戶100戶，可吸納安置154名工人就業(yè)。本項目的興建對促進章丘市汽配產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，實現(xiàn)汽配運輸和商貿(mào)流通現(xiàn)代化，促進全市經(jīng)濟建設(shè)和物流業(yè)健康長足發(fā)展具有促進作用。項目建成后，可有效輻射某某省半島加工帶、及周邊省份，對提高國內(nèi)汽車制造企業(yè)物流技術(shù)水平和行業(yè)發(fā)展均具有十分重要的意義。綜合評價，該項目經(jīng)濟效益和社會效益良好。項目的建設(shè)是必要的，也是可行的。13.2主要經(jīng)濟指標表序號指標名稱單位數(shù)量備注

1項冃規(guī)劃用地平方米450002總建筑面積平方米30000標簽生產(chǎn)車間平方米5000電子標簽包裝容器生產(chǎn)車間平方米5000環(huán)保印刷車間平方米5000不干膠生產(chǎn)車間平方米5000倉庫平方米4000汽配物流電子商務交易中心平方米3000綜合服務樓平方米30003年工作日天3004勞動定員人1945項目建設(shè)投資萬元11090長期貸款6000萬元6銷售收入萬元253507銷售稅金及附加萬元215.488總成本費用萬元208609利潤總額萬元427510所得稅萬元106911項冃建設(shè)期年112借款償還期年3.60含建設(shè)期13投資冋收期所得稅前年4.75含建設(shè)期所得稅后年5.43含建設(shè)期14盈虧平衡點%48.9615投資利潤率%27.0016項目財務內(nèi)部收益率所得稅前%29.44所得稅后%23.2417投資強度萬元/畝165物流技術(shù)研發(fā)項目可行性研究報吿第二章項目提出的背景及建設(shè)必要性2.1項目法人企業(yè)性質(zhì)：股份有限公司法人代表：羅某某公司注冊地點：公司經(jīng)營范圍：2.2項目提出的背景2.2.1項目功能簡介某某省汽配物流技術(shù)研發(fā)制造基地項目的實施為章丘、濟南，乃至全國汽車配件產(chǎn)品的防偽處理、跟蹤識別、包裝提供系統(tǒng)的增值服務，其具體功能如下：研發(fā)、生產(chǎn)DAN生物標簽用于汽配產(chǎn)品進行防偽識別處理；研發(fā)、生產(chǎn)射頻產(chǎn)品和環(huán)保印刷包裝為汽配產(chǎn)品提供便于智能化管理、帶有電子標簽的“綠色”標準包裝，以實現(xiàn)物流電子跟蹤服務。從這些功能可以看出：項目屬于生產(chǎn)性服務范疇，它通過識別、跟蹤、“綠色”智能包裝等特色服務，解決汽配物流業(yè)現(xiàn)存的“瓶頸”和弊端，并在傳統(tǒng)的庫存管理、倉儲搬運、實物配送物流服務基礎(chǔ)上進一步提高效率、降低成本、促進物流業(yè)增值。物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿信息和交易中心功能：創(chuàng)建某某省汽配物流電子商務平臺，為貨運市場承托雙方提供運力和運量需求信息，是貨運的信息中心，本項目通過為管理部門和承托運雙方提供準確、迅捷、安全、暢通的信息服務，進行集中、有序、規(guī)范的貨運交易，使托運人獲得較低的價格和優(yōu)質(zhì)的服務。生產(chǎn)和生活輔助服務功能：為本項目提供物流交易大廳、辦公、生活等輔助服務。2.2.2現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)背景物流的作用和潛力己經(jīng)被人們普遍接受，現(xiàn)代化的物流業(yè)以其先進的物流服務技術(shù)和設(shè)備，專業(yè)的物流信息平臺以及豐富的物流管理和運作經(jīng)驗，越來越受到生產(chǎn)企業(yè)的青睞。生產(chǎn)企業(yè)可享受到先進物流技術(shù)帶來的，包括運輸、接發(fā)貨、儲存、組配、流通識別、防偽處理、包裝等全方位的服務，并可最大限度地減少物流設(shè)施、設(shè)備的投入和物流人員的占用，從而有效降低運輸成本，減少供貨時間，提高自身的經(jīng)濟效益。作為提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源，現(xiàn)代物流業(yè)及物流技術(shù)的發(fā)展前景極為廣闊。（1）國家層面背景現(xiàn)代物流是國家重點支持的產(chǎn)業(yè)之一，我國“十三五〃期間現(xiàn)代物流發(fā)展的目標是，到2020年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務體系，大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。全社會物流總費用與GDP的比率，在2014年21.3%的基礎(chǔ)上下降2?3個百分點。根據(jù)WTO承諾，我國物流市場己經(jīng)全面開放。據(jù)專家測算，隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，我國物流需求規(guī)模將迅速擴大。如果“十一五〃時期GDP年均增長8.5%,物流總額年均增長16.7%,到2020年社會物流總額將達到90萬億元，比2015年翻一番。受國家〃十一五〃大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，重點支持服務業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域、薄弱環(huán)節(jié)和新興行業(yè)等政策影響，我國物流業(yè)進入平穩(wěn)快速增長時期。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年前三季度全國社會物流總額53.7萬億元，同比增長25.5%。社會經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增大，而且呈現(xiàn)加快增長態(tài)勢，增幅明顯高出GDP增長。目前，我國社會物流總費用與GDP的比率同比下降0.1%,而物流業(yè)占服務業(yè)全部增加值上升到17.9%0據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，我國物流業(yè)己經(jīng)跨越〃起步期〃，呈現(xiàn)出諸多新特點。比如，物流企業(yè)供應服務能力呈現(xiàn)加速提高，信息新技術(shù)帶來的增值服務成為物流業(yè)新的利潤增長點。(2)省級層面背景就某某省而言，良好的區(qū)位優(yōu)勢和較大的經(jīng)濟總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。經(jīng)過多年的發(fā)展，我省已形成了較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡。全省現(xiàn)有公路21萬公里，17個市都有高速公路連接，形成了半日工作圈，沿海的24處港口、106個萬噸級泊位為我省發(fā)展國際物流提供了有利條件。省經(jīng)貿(mào)委的調(diào)查顯示，全省78%的工業(yè)企業(yè)釆用了現(xiàn)代物流模式，其平均物流成本下降9.6%,在物流環(huán)節(jié)取得的效益約占到企業(yè)全部效益的10%o釆用現(xiàn)代物流管理后，全省工業(yè)企業(yè)流動資金占用下降11.5%,實現(xiàn)年流動資金周轉(zhuǎn)率提高0.5次，工業(yè)企業(yè)物流成本明顯下降，市場反應能力增強。2007年現(xiàn)代物流發(fā)展高峰論壇上了解到，5年內(nèi)，我省將基本建立起較為完善的現(xiàn)代物流服務體系，爭取使現(xiàn)代物流業(yè)成為與我省制造業(yè)比翼齊飛的新支柱產(chǎn)業(yè)。目前某某貨運總量居全國第一位，沿海港口貨物吞吐量居全國第四位，全省建成和在建的物流園區(qū)67個，建成配送中心249個，年物流配送額達到720億元。全省己有392家企業(yè)結(jié)合實際在不同領(lǐng)域釆用了現(xiàn)代物流技術(shù)及管理辦法，取得直接經(jīng)濟效益11.52億元。預計，隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，行業(yè)利潤水平將有更大幅度的提高。2.23某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)汽配業(yè)現(xiàn)狀在汽車工業(yè)高速發(fā)展的帶動下，我國汽車配件產(chǎn)業(yè)有了飛速發(fā)展。某某省早已將汽車配件加工產(chǎn)業(yè)列入重點支持、發(fā)展規(guī)劃之中；同時，汽車及配件加工產(chǎn)業(yè)也是某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)培育的四大產(chǎn)業(yè)鏈的重點之一，這一產(chǎn)業(yè)鏈由重汽汽車、中集車輛、中汽車輛、實力客車等集團構(gòu)成，目前某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)已形成了汽車裝備生產(chǎn)聚集地，機械加工產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢日益突出，并達到了相當大的區(qū)域規(guī)模。雖然某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)汽車及零部件加工產(chǎn)業(yè)獲得了較大發(fā)展，并取得了較好的經(jīng)濟效益，但同全國大部分汽配生產(chǎn)企業(yè)一樣，在汽車配件物流運作模式上仍釆用傳統(tǒng)產(chǎn)供銷一體化的自營物流方式，即汽車產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的釆購、汽車產(chǎn)品的制造物流與分銷物流等活動全部由制造企業(yè)完成，制造企業(yè)既是汽車生產(chǎn)活動的組織者、實施操作者，又是企業(yè)物流活動的組織者與實施者，隨著物流業(yè)務對信息化、自動化和柔性化要求的不斷提高，汽車配件生產(chǎn)企業(yè)對物流的管理難度越來越大，主要的問題有：汽車配件物流信息技術(shù)匱乏在信息數(shù)據(jù)處理方面，由于信息體系不夠完善，管理成本較高。目前許多企業(yè)的庫房仍采用人工管理方式，這不僅意味著較高的人工成本，同時帶來了信息的實時性、防偽性差、供應鏈流程時間長、而導致物流管理混亂、成本大幅提高等束縛汽車配件物流業(yè)健康發(fā)展的問題。汽車配件物流缺乏規(guī)范包裝，作業(yè)水平低由于汽車配件的品種多，尺寸和其它物理特性差異大，而中國汽車物流行業(yè)在物料容器具的標準化和專業(yè)化使用方面與國外相比仍存在很大差距，至今仍難以實現(xiàn)運輸、裝卸技術(shù)和倉儲的高效化、機械化。這些現(xiàn)狀己不能適應現(xiàn)代汽車工業(yè)要求，如不加以正確引導，將不利于區(qū)域經(jīng)濟長足健康發(fā)展。為完善物流技術(shù)配置，解決章丘乃至全國汽配物流業(yè)配件無法自動防偽識別、自動跟蹤；汽配包裝、倉儲、運輸尚未規(guī)范化等瓶頸問題，為促進區(qū)域乃至全國汽配物流服務業(yè)技術(shù)升級，推動區(qū)域汽配物流業(yè)長足健康發(fā)展特提岀擬建某某省汽配物流技術(shù)研發(fā)制造基地項目。（承辦企業(yè)在項目領(lǐng)域內(nèi)優(yōu)勢）總之，無論從項目實施地汽配物流需要角度，還是從某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、某某省乃至全國的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃而言，某某省汽配物流技術(shù)研發(fā)制造基地項目的提出是符合相關(guān)政策并大力提倡的，項目的成長性好，對周邊地區(qū)物流業(yè)健康發(fā)展具有良好的推動作用。23項目建設(shè)的必要性2.3.1符合國家現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃國家發(fā)展和改革委員會、科學技術(shù)部、商務部聯(lián)合編制了《當代優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南》第二十八條第一款將〃現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經(jīng)營配套設(shè)施建設(shè)及連鎖經(jīng)營〃的物流業(yè)列為重點鼓勵發(fā)展的對象。2001年3月1日國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六部委專門發(fā)文《關(guān)于加快我國物流發(fā)展的若干意見》，針對我國物流業(yè)的發(fā)展提出了若干政策性意見和扶持政策措施。國家科技部已批準成立〃中國物流生產(chǎn)力促進中心〃，以推動我國物流業(yè)及其相關(guān)技術(shù)支持系統(tǒng)的開發(fā)和研制。我國〃十一五〃期間現(xiàn)代物流發(fā)展的目標是，到2020年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務體系,大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，我國物流業(yè)己經(jīng)跨越〃起步期〃，呈現(xiàn)出諸多新特點。首先，物流企業(yè)供應服務能力呈現(xiàn)加速提高，增值服務成為物流企業(yè)新的利潤增長點。物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的趨勢開始顯現(xiàn)。制造企業(yè)日漸擺脫“小而全〃的發(fā)展思路，去年我國重點制造企業(yè)銷售物流外包實現(xiàn)5%-10%的增長，運輸和倉儲外包實現(xiàn)10%-15%的增長，運輸業(yè)務委托第三方已經(jīng)占據(jù)企業(yè)運輸業(yè)務的67.1%o我國這些年，汽車流通領(lǐng)域的第三方物流管理發(fā)展迅猛，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件比以前有較大的發(fā)展和改善，但與歐美日等強國相比，我們距離真正意義上的現(xiàn)代物流仍存在較大差距。這些差距可概括為：一是物流企業(yè)內(nèi)部管理粗放，缺乏必要的服務規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，技術(shù)水平較低，物流作業(yè)效率不高，只能簡單地提供運輸和倉儲服務，難以開展庫存管理、流通加工、物流信息服務、物流成本控制等物流增值服務，難以為大型企業(yè)提供綜合性物流服務；二是標準化程度低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展；三是信息技術(shù)應用水平較低，物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后；四是物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都還不適應。由此可見：在新的發(fā)展時期，物流業(yè)、尤其是汽配物流業(yè)應擺脫簡單運輸?shù)母拍睿瑧越鉀Q物流技術(shù)發(fā)展“瓶頸"為核心內(nèi)容，促進產(chǎn)業(yè)專業(yè)化、標準化、信息化發(fā)展是必要的，也是符合國家發(fā)展規(guī)劃要求的。2.3.2符合某某省產(chǎn)業(yè)政策就某某省而言，2002年11月25日，某某省人民政府辦公廳就以魯政辦發(fā)[2002]56號文下發(fā)了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》,強調(diào)了加快現(xiàn)代物流業(yè)及其技術(shù)發(fā)展的必要性和緊迫性，提出了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施。良好的區(qū)位優(yōu)勢和較大的經(jīng)濟總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐，5年內(nèi)，我省將基本建立起較為完善的現(xiàn)代物流服務體系，爭取使現(xiàn)代物流業(yè)成為與我省制造業(yè)比翼齊飛的新支柱產(chǎn)業(yè)。當前物流的作用和潛力已經(jīng)被人們所接受，但是，我省物流業(yè)的發(fā)展還存在一些制約因素。全省目前從事物流業(yè)務的企業(yè)有4000多家，其中80%為民營企業(yè)，大多規(guī)模較小，沒有釆用先進的運輸和物流裝備、技術(shù)，知識化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平都有待提高，直接限制了我省物流業(yè)的快速發(fā)展。因此，研發(fā)物流新技術(shù)、發(fā)展具有特色增值服務的新型物流業(yè),提高我省物流專業(yè)化發(fā)展水平，是必要的。233符合市場發(fā)展規(guī)律的要求要占領(lǐng)市場，一是提高產(chǎn)品質(zhì)量，二是降低生產(chǎn)成本。歷史經(jīng)驗證明，降低生產(chǎn)成本是占有市場的有效武器。從歷史上看，起初是靠提高規(guī)模化生產(chǎn)來降低生產(chǎn)成本的，后來則是靠提高技術(shù)、管理水平，合理有效地分配人力、物力來降低生產(chǎn)成本的。現(xiàn)在通過提高生產(chǎn)規(guī)模降低成本的路子已不適宜，只有通過不斷研發(fā)新技術(shù)、提高管理水平來降低成本的空間，創(chuàng)造新的利潤源。有資料顯示，一個產(chǎn)品從原材料購進、生產(chǎn)到消費，在整個產(chǎn)品生產(chǎn)周期內(nèi)，真正在生產(chǎn)線上加工制造的時間只占5%,倉儲、搬運、運輸、等待加工等物流時間要占95%o產(chǎn)品平均直接勞動成本占不到總成本的10%,而物流費用占到商品總成本的40%左右。可見,如何通過物流降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品價值也是市場提出的要求。目前我國汽配物流業(yè)在信息數(shù)據(jù)處理方面，由于信息技術(shù)、體系不夠完善，庫存管理成本升高。本項目研發(fā)、生產(chǎn)DAN生物標簽、射頻電子標簽、智能“綠色”包裝，通過識別、跟蹤、“綠色”包裝等特色服務，解決汽配物流業(yè)現(xiàn)存的“瓶頸”和弊端，并創(chuàng)建某某省汽配物流電子商務平臺在傳統(tǒng)的庫存管理、倉儲搬運、實物配送物流服務基礎(chǔ)上進一步降低成本、促進物流業(yè)增值，對企業(yè)適應市場的發(fā)展要求和促進企業(yè)的快速發(fā)展，具有十分重要的意義。2.3.4符合區(qū)域發(fā)展的需要汽車及零部件加工產(chǎn)業(yè)是某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)培育的四大產(chǎn)業(yè)鏈的重點之一，這一產(chǎn)業(yè)鏈由重汽汽車、中集車輛、中汽車輛、實力客車等集團構(gòu)成，目前某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)己形成了汽車裝備生產(chǎn)聚集地，并取得了較好的經(jīng)濟效益，但同全國大部分汽配生產(chǎn)企業(yè)一樣，在汽車配件物流管理難度越來越大，如不加以正確引導，將不利于區(qū)域經(jīng)濟長足健康發(fā)展。為完善物流技術(shù)配置，解決章丘乃至全國汽配物流業(yè)技術(shù)瓶頸問題，為促進區(qū)域乃至全國物流服務業(yè)技術(shù)升級，推動區(qū)域汽配物流業(yè)長足健康發(fā)展特提出本項目。因此，項目的建設(shè)是急需的、必要的?？傊瑹o論從項目實施地汽配物流需要角度，還是從某某省乃至全國的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃而言，某某省汽配物流技術(shù)研發(fā)制造基地項目的提出是符合相關(guān)政策支持并大力提倡的，項目的成長性好，對周邊地區(qū)乃至全國物流業(yè)健康發(fā)展具有良好的推動作用，項目的建設(shè)是必要的。第三章市場分析與建設(shè)規(guī)模3.1物流業(yè)發(fā)展趨勢分析物流活動存在已久，”物流〃的概念于20世紀初在西方發(fā)達國家產(chǎn)生。進入80年代以來，美、日、歐等發(fā)達國家開始了一場對各種物流功能、要素進行整合的“物流革命〃。首先，是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個獨立的職能部門。之后，物流資源整合和一體化擴展到企業(yè)之間相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條，形成了以供應鏈管理為核心的物流系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化服務的〃第三方物流企業(yè)〃?，F(xiàn)代物流以其加速周轉(zhuǎn)、降低成本、提高質(zhì)量的系統(tǒng)集成功能，逐步從各經(jīng)濟部門中分離出來,成為一門獨立的高速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。目前，美、日、歐等發(fā)達國家和地區(qū)己經(jīng)形成了由完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施、高效的物流信息平臺和比較發(fā)達的第三方物流企業(yè)組成的社會化物流服務體系，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對社會、經(jīng)濟發(fā)展的貢獻越來越大。據(jù)專家統(tǒng)計，美國20年前物流支出占GDP的比重為14.4%,2000年降為10.1%,物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已達到1萬億美元。日本在近20年內(nèi)，物流產(chǎn)業(yè)每增長2.6個百分點，經(jīng)濟總量就增加1%0美國密歇根州立大學的一項研究表明，目前全球物流市場總額己達到2.89萬億美元。這個巨大的物流市場不但為世界范圍內(nèi)的生產(chǎn)和建設(shè)提供了物質(zhì)前提和交易保障，而且通過充分實現(xiàn)商品的時間價值和空間價值，使商品的價值和使用價值得以充分實現(xiàn)，并推動著社會生產(chǎn)方式、流通方式以至于人民生活方式的改變?？梢哉f，處于成長與發(fā)展時期的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，符合先進生產(chǎn)力發(fā)展的要求，已成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要指標。因此，國際上普遍把現(xiàn)代物流稱作〃第三利潤源泉〃和現(xiàn)代經(jīng)濟的〃加速器〃。我國的物流產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家相比差距較大。一是成本高，據(jù)世界銀行的推測，我國的物流費用占GDP的比重紋為16.7%,業(yè)內(nèi)人士估算可能在20%以上，比發(fā)達國家高出1倍左右。二是周轉(zhuǎn)慢，有關(guān)專家分析，在商品的整個生產(chǎn)過程中，用于加工和制造的時間,還不到10%,而90%以上的時間被物流過程所占用。有資料顯示，在我國目前工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動成本占總成本的比重不到10%,而物流費用占總成本的比重，從帳面看約為40%。我國工業(yè)企業(yè)流動資金年周轉(zhuǎn)速度為1.62次。而日本制造業(yè)的年均周轉(zhuǎn)速度為15至18次，一些知名的跨國連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福等己達到20-30次。三是庫存大，據(jù)統(tǒng)計，我國庫存商品沉淀的資金高達4萬億元,占當年GDP近50%。目前國際公認的庫存商品與GDP的比例，發(fā)達國家一般不超過1%,發(fā)展中國家也不過5%。四是效率低。傳統(tǒng)物流各自為陣的組織形式，分散、低效、高耗的運行方式，損失浪費十分驚人。有專家估算，我國僅汽車空駛率就高達37%,相當于150萬輛載重汽車來回空跑。一件商品從生產(chǎn)出來到消費者手中，要經(jīng)過十幾次的搬動、裝卸，長時間的儲存、保管，因此造成的全國物資損耗約在3000億元以上。這些方面的明顯差距，正是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力。物流在經(jīng)濟發(fā)達國家備受關(guān)注，因為物流成本在各國經(jīng)濟中占有相當大的比重，從發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，物流已成為經(jīng)濟的重要支柱。隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術(shù)的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，在國民經(jīng)濟中的地位和作也得到顯著提高，己成為能夠制約國民經(jīng)濟長遠發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)。國際上一般以物流成本占GDP比重來衡量一個國家的物流發(fā)展水平,比重越低越先進。目前中國物流方面的成本占中國2014年生產(chǎn)總值的21.3%,日本為12%,美國僅為9.9%。據(jù)對美國物流業(yè)的統(tǒng)計與分析，以運輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報率為8.3%(IRR),倉儲為7.1%,綜合服務為14.8%。中國大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報率為1%左右。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運輸汽車空駛率約37%,其中汽車物流企業(yè)車輛運輸空駛率達37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費、運輸成本高等問題。這意味著中國汽車物流供應商必須進一步幫助客戶降低成本，并同時為客戶提供更多的增值服務，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業(yè)的競爭力。第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為80%,美國為57%,而中國僅為30%左右，所以在中國第三方物流程度不高、浪費巨大、物流成本居高不下已成為制約我國汽車物流業(yè)未來發(fā)展的主要問題。因此，我國汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫存，優(yōu)化供應鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過物流網(wǎng)絡優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，降低物流成本。從總體上來看，國內(nèi)汽車及配件物流企業(yè)提供的物流服務，多限于簡單的倉儲，運輸環(huán)節(jié)、服務功能比較單一，管理體制也過于粗放，其基礎(chǔ)管理標準與國外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標準化體系工作滯后，汽車物流的技術(shù)標準和基礎(chǔ)管理、服務規(guī)范及運輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標準，一旦供應鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，往往顯得無所適從，致使物流企業(yè)信譽低，成本高，市場流失的風險大。因此中國汽車物流業(yè)必須大力發(fā)展新型物流技術(shù)，不斷提高行業(yè)效率和自動化水平；建立一個有效的標準化體系平臺，把法律法規(guī)體系，基礎(chǔ)技術(shù)標準，基礎(chǔ)管理標準體系和工作標準體系整合到供應鏈管理系統(tǒng)是提高物流服務運作水平和運作效率的有效途徑，并通過動員眾多的生產(chǎn)商、物流服務商，實現(xiàn)良性互動來促進行業(yè)向國際先進水平看齊。3.2市場預測3.2.1我國物流業(yè)市場預測現(xiàn)代物流是國家重點支持的產(chǎn)業(yè)之一，我國全社會物流總費用與GDP的比率，在2014年21.3%的基礎(chǔ)上下降2-3個百分點。根據(jù)WTO承諾，我國物流市場己經(jīng)全面開放，據(jù)專家測算，隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，我國物流需求規(guī)模將迅速擴大。如果〃十一五〃時期GDP年均增長8.5%,物流總額年均增長16.7%,到2020年社會物流總額將達到90萬億元，比2015年翻一番。受國家〃十一五〃大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，重點支持服務業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域、薄弱環(huán)節(jié)和新興行業(yè)等利好政策影響，我國物流業(yè)進入平穩(wěn)快速增長時期。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度全國社會物流總額53.7萬億元，同比增長25.5%。社會經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增大，而且呈現(xiàn)加快增長態(tài)勢，增幅明顯高出GDP增長。目前，我國社會物流總費用與GDP的比率同比下降0.1%,而物流業(yè)占服務業(yè)全部增加值上升到17.9%。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，我國物流業(yè)已經(jīng)跨越“起步期〃，呈現(xiàn)出諸多新特點。在汽車工業(yè)高速發(fā)展的帶動下，我國汽車配件產(chǎn)業(yè)有了飛速發(fā)展,在全球供應鏈中的地位明顯提高。目前，我國汽車配件產(chǎn)品已經(jīng)從售后配件市場開始進入OEM市場，從低附加值產(chǎn)品向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，特別是一些自主品牌產(chǎn)品開始進入國際釆購體系。據(jù)統(tǒng)計，2015年，我國汽車總產(chǎn)量超過550萬輛，汽車配件制造業(yè)銷售收入超過5000億元，比上年增長18.67%。其中汽車配件出口額高達152.35億美元，同比增長75.11%。根據(jù)國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部對中國市場需求總量的最新預測，國內(nèi)汽車保有量今年將達到3563萬輛，2020年達到5669萬輛，2020年達到13103萬輛。按照國際運行的標準，汽車行業(yè)整車與配件規(guī)模比例應為1：17,由此可以推算，汽車配件產(chǎn)業(yè)的空間很大。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，2008年后，世界汽車巨頭在低成本國家的配件釆購額將達到500億美元，其中70%將來自中國。我國汽車配件整體市場的不斷擴大形成了強勁的物流需求，我國汽配物流市場將有很大的提升空間。近年來，國內(nèi)汽車配件物流需求市場發(fā)展迅猛。中國共有汽車生產(chǎn)企業(yè)117家，配件企業(yè)超過5000家，2016年汽車全行業(yè)總產(chǎn)值超過11000億元。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，圍繞主機廠的汽車零部件形成若干產(chǎn)業(yè)集群。現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群使得分工更精細、產(chǎn)品更專業(yè)、信息更集中、物流更便利，行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高，汽車零部件行業(yè)基本擺脫了過去那種“數(shù)量多、規(guī)模小、質(zhì)量差”的格局，制造水平明顯提高，并已形成為國內(nèi)整車廠供貨配套的體系。另一方面，配件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分。目前價格競爭仍然是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價格，而汽車的整車物流在市場競爭中經(jīng)過幾輪降價和燃油價格上漲，整個行業(yè)已經(jīng)進入微利時代，已經(jīng)沒有降價空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產(chǎn)值的物流技術(shù)研發(fā)項目可行性研究報吿18%計算，汽車配件物流約占產(chǎn)品成本的16%,而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%,日本甚至可以達到5%。汽車物流成本每降低1%,就可節(jié)約至少110億，也就是說每年我國汽配物流業(yè)可通過技術(shù)管理措施節(jié)約成本880億元。本項目通過研發(fā)生產(chǎn)識別、跟蹤標簽、“綠色”智能包裝、創(chuàng)建物流電子交易平臺等特色服務，解決了汽配物流業(yè)現(xiàn)存的技術(shù)“瓶頸”和弊端，并可在傳統(tǒng)的物流服務基礎(chǔ)上進一步促進物流業(yè)降低成本、增值，隨著物流業(yè)供應服務能力呈現(xiàn)加速提高，必將為行業(yè)創(chuàng)造出可觀的利潤。3.2.2我省物流業(yè)市場預測就某某省而言，良好的區(qū)位優(yōu)勢和較大的經(jīng)濟總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。經(jīng)過多年的發(fā)展，我省己形成了較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡。全省現(xiàn)有公路21萬公里，17個市都有高速公路連接，形成了半日工作圈，沿海的24處港口、106個萬噸級泊位為我省發(fā)展國際物流提供了有利條件。省經(jīng)貿(mào)委的調(diào)查顯示，全省78%的工業(yè)企業(yè)釆用了現(xiàn)代物流模式，其平均物流成本下降9.6%,在物流環(huán)節(jié)取得的效益約占到企業(yè)全部效益的10%0釆用現(xiàn)代物流管理后，全省工業(yè)企業(yè)流動資金占用下降11.5%,實現(xiàn)年流動資金周轉(zhuǎn)率提高0.5次，工業(yè)企業(yè)物流成本明顯下降，市場反應能力增強。2007年現(xiàn)代物流發(fā)展高峰論壇上了解到，5年內(nèi)，我省將基本建立起較為完善的現(xiàn)代物流服務體系，爭取使現(xiàn)代物流業(yè)成為新支柱產(chǎn)業(yè)。目前某某貨運總量居全國第一位，沿海港口貨物吞吐量居全國物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿第四位，全省建成和在建的物流園區(qū)67個，建成配送中心249個，年物流配送額達到720億元。全省己有392家企業(yè)結(jié)合實際在不同領(lǐng)域釆用了現(xiàn)代物流管理辦法，取得直接經(jīng)濟效益11.52億元。作為降低物質(zhì)消耗、提高勞工生產(chǎn)率以外的第三利潤源，我省的目標是讓現(xiàn)代物流業(yè)成為與我省制造業(yè)比翼齊飛的新支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展前景極為廣闊。3.2.3項目建設(shè)的SWOT分析3.2.3.1優(yōu)勢1、區(qū)位優(yōu)勢某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)屬某某省省級開發(fā)區(qū)。首期規(guī)劃開發(fā)面積14.5平方公里，遠景規(guī)劃70平方公里。是章丘市對接濟南的新城區(qū)、主導產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)、生態(tài)建設(shè)的示范區(qū)、體制創(chuàng)新的先行區(qū)。某某經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)位于濟南以東40公里處，坐落于經(jīng)十東路章丘段南北兩側(cè)，東臨淄博，西接濟南高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。地處東部沿海地帶和環(huán)渤海經(jīng)濟圈內(nèi)，同時處于國家重點發(fā)展的黃河三角洲邊沿,并處于濟南東部高科技和新型制造業(yè)板塊的延伸鏈上，區(qū)位優(yōu)勢明顯。交通條件十分便利：膠濟鐵路貫通東西，某某火車站位于開發(fā)區(qū)內(nèi)。經(jīng)十東路、章丘大道、309國道、濟青公路貫穿開發(fā)區(qū)，潘王路、章萊路縱貫南北。距濟青高速公路15公里，距濟南繞城高速25公里；通過繞城高速公路與京滬、京福高速公路相連。濟南國際機場位于章丘境內(nèi)，與某某開發(fā)區(qū)相距25公里。項目建設(shè)地點設(shè)在。?！?。，東臨。。…,西臨。。。。。，南臨振ooooo,并由此可達oOOOO,交通便捷。該地塊土地平整，易于規(guī)劃，地理位置優(yōu)越，本項目的建設(shè)具有極佳的區(qū)位優(yōu)勢。2、產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)勢現(xiàn)代物流是國家重點支持的產(chǎn)業(yè)之一，國家發(fā)展和改革委員會、科學技術(shù)部、商務部聯(lián)合編制了《當代優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南》第二十八條第一款將“現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經(jīng)營配套設(shè)施建設(shè)及連鎖經(jīng)營〃的物流業(yè)列為重點鼓勵發(fā)展的對象。2001年3月1日國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六部委專門發(fā)文《關(guān)于加快我國物流發(fā)展的若干意見》，針對我國物流業(yè)的發(fā)展提出了若干政策性意見和扶持政策措施。國家科技部已批準成立〃中國物流生產(chǎn)力促進中心"，以推動我國物流業(yè)及其相關(guān)技術(shù)支持系統(tǒng)的開發(fā)和研制。國家〃十一五〃計劃專門提出大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，重點支持服務業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域、薄弱環(huán)節(jié)和新興行業(yè)；并提出現(xiàn)代物流發(fā)展的目標是，到2020年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務體系，大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。就某某省而言，2002年11月25日，某某省人民政府辦公廳就以魯政辦發(fā)[2002]56號文下發(fā)了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》,強調(diào)了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的必要性和緊迫性，提出了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施。良好的區(qū)位優(yōu)勢和較大的經(jīng)濟總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。某某省發(fā)展和改革委員會、某某省財政廳專門出臺政策，對帶動力強的現(xiàn)代物流等服務業(yè)進行扶持，旨在引導我省物流業(yè)合理健康發(fā)展。汽車及配件加工產(chǎn)業(yè)是某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)培育的四大產(chǎn)業(yè)鏈的重點之一，這一產(chǎn)業(yè)鏈由重汽汽車、中集車輛、中汽車輛、實力客車等集團構(gòu)成。本項目屬于技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)范疇，通過研發(fā)、生產(chǎn)標簽、射頻電子標簽、智能“綠色”包裝，通過識別、跟蹤、智能化包裝等特色服務，解決汽配物流業(yè)現(xiàn)存的“瓶頸”和弊端，并創(chuàng)建汽配物流電子商務平臺在傳統(tǒng)的庫存管理、倉儲搬運、實物配送物流服務基礎(chǔ)上進一步降低成本、促進物流業(yè)增值，對物流業(yè)適應市場的發(fā)展要求和促進行業(yè)的快速發(fā)展，具有十分重要的意義，符合當?shù)匦袠I(yè)規(guī)劃要求。3、企業(yè)自身優(yōu)勢（承辦企業(yè)的優(yōu)勢論述）3.2.3.2劣勢技術(shù)研發(fā)、制造是一個投資多、收益較慢的行業(yè)。相對于一般生產(chǎn)性行業(yè)，先期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入資金較多，資金占用量大，投資回收期相對較長。因而在建設(shè)期和運營初期，項目單位應有足夠的資金支撐；項目建成后，應盡快達到設(shè)計的運營規(guī)模，以便回攏資金，實現(xiàn)良性循環(huán)，這是本項目建設(shè)的關(guān)鍵問題。3.2.3.3機會大力發(fā)展服務業(yè)是國家當前和今后一個時間的重要產(chǎn)業(yè)政策之一，現(xiàn)代物流業(yè)作為服務業(yè)的重要組成部分，是國家重點鼓勵支持的產(chǎn)業(yè)。從某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的實際情況來看，無論是政策環(huán)境還是市場發(fā)育，都極適合現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。尤其是承辦企業(yè)應充分利用好DAN生物標簽、射頻電子標簽、智能“綠色”包裝、汽配物流電子商務平臺等特色服務優(yōu)勢，充分發(fā)揮出本項目提高物流效率、降低物流成本、促進增值的經(jīng)濟優(yōu)勢。借助良好的外部發(fā)展環(huán)境，抓住市場機遇、實現(xiàn)企業(yè)的跨越性發(fā)展。3.2.3.4威脅物流業(yè)的快速發(fā)展在給本項目帶來機遇的同時，也同樣伴隨著挑戰(zhàn)。隨著項目效益凸現(xiàn)，必將出現(xiàn)仿造及比較激烈的同業(yè)競爭，如何在競爭中保持不敗是項目健康發(fā)展的重要問題，項目應在提高技術(shù)研發(fā)水平和突出專業(yè)化、增值服務特色方面多做文章，爭做國內(nèi)物流技術(shù)研發(fā)、服務的領(lǐng)軍者。33建設(shè)規(guī)模某某省汽配物流技術(shù)研發(fā)制造基地項目建設(shè)地點位于章丘市某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)已規(guī)劃汽配物流區(qū)內(nèi)，交通便捷。該地塊地質(zhì)條件好,周圍沒有污染企業(yè)，項目的建設(shè)具有極佳的區(qū)位優(yōu)勢。項目總占地面積45000平方米（折67.5畝），建筑面積30000平方米。項目建成后年可達能力：研發(fā)生產(chǎn)標簽1億枚；研發(fā)生產(chǎn)電子標簽包裝容器600萬；生產(chǎn)配套用不干膠標簽1.1億枚（為DNA、電子標簽配套）；“綠色”環(huán)保印刷包裝600萬套（為電子標簽配套）;為區(qū)域汽配物流提供便捷專業(yè)的電子商務交易平臺服務。建設(shè)內(nèi)容：新建標簽生產(chǎn)車間、電子標簽包裝容器生產(chǎn)車間、環(huán)保印刷車間、不干膠生產(chǎn)車間、倉庫、汽配物流電子商務交易中心、綜合服務樓等。其中，標簽生產(chǎn)車間5000平方米，電子標簽包裝容器生產(chǎn)車間5000平方米；環(huán)保印刷車間5000平方米、不干膠生產(chǎn)車間5000平方米，上述車間分別布置新增印刷、模切、復合等設(shè)備，研發(fā)機構(gòu)及設(shè)施分別設(shè)于相應生產(chǎn)車間的獨立區(qū)域內(nèi)；倉庫4000平方米；信息交易中心3000平方米，利用先進的IT設(shè)施和優(yōu)秀的物流管理軟件為廣大入駐客戶提供便捷、迅速的網(wǎng)絡信息交易服務；綜合服務樓3000平方米，為廣大業(yè)戶提供辦公、餐飲、娛樂等辦公生活服務。3.4項目定位某某省汽配物流技術(shù)研發(fā)制造基地項目不是傳統(tǒng)意義上的物流基地，是基于解決汽配物流業(yè)貨物無法自動防偽識別、自動跟蹤，包裝、倉儲、運輸尚未規(guī)范化等技術(shù)“瓶頸”問題，為促進區(qū)域乃至全國物流服務業(yè)技術(shù)升級，而提出的集物流技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、信息自動化交流的綜合性物流服務平臺。本項目突破傳統(tǒng)，研制開發(fā)物流服務的新技術(shù)、制造新產(chǎn)品，提高物流業(yè)裝備水平、交易自動化水平，規(guī)范服務，進一步提高汽配物流效率、降低成本、促進服務增值，對物流業(yè)適應市場的發(fā)展要求和促進行業(yè)的健康、快速發(fā)展，具有十分重要的意義。該項目著眼于某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，兼顧某某半島及全國汽車配件生產(chǎn)、銷售集群客戶需求。做到有效輻射某某省各地市及周邊省市,為客戶提供貼身增值服務。第四章項目選址與建設(shè)條件4.1項目選址項目建設(shè)地點位于ooooooooooooo9東■西，南，北;交通便捷。該地塊土地平整，易于規(guī)劃，地理位置優(yōu)越，本項目的建設(shè)具有極佳的區(qū)位優(yōu)勢。該地塊地質(zhì)條件好，土地平整，場地較為開闊，易于規(guī)劃，地理位置優(yōu)越，周圍沒有污染企業(yè)，交通方便，符合規(guī)劃選址要求。項目總占地面積45000平方米（折67.5畝），建筑面積30000平方米。4.2建設(shè)條件4.2.1章丘市及某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)發(fā)展概況1.章丘市概況章丘市地處齊魯腹地，南依泰山，北臨黃河，西距省會濟南市區(qū)40公里，是省轄、濟南市代管的縣級市，總面積1855平方公里,轄14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，6個街道辦事處，908個行政村（居），總?cè)丝?9.9萬。章丘歷史悠久，人杰地靈，是，龍山文化〃的發(fā)祥地，章丘資源豐富，現(xiàn)已探明的礦產(chǎn)資源有25種，是全國重點產(chǎn)煤縣（市）、優(yōu)質(zhì)鋁土出口基地和石灰石儲區(qū)。境內(nèi)自然景觀優(yōu)美，交通便利，膠濟鐵路、濟青路、經(jīng)十東路和濟青高速、濟萊高速貫穿東西，章萊路縱貫南北；市區(qū)距濟南國際機場35公里。近年來，章丘市緊緊抓住濟南東擴的發(fā)展機遇，提出了"建設(shè)濟南大城市框架下富而美的新章丘〃的定位，突出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、工業(yè)強市。經(jīng)濟實力顯著提升：2016年，完成國內(nèi)生產(chǎn)總值266.8億元，地方財政收入完成15.8億元，分別增長22.4%和25.3%o全市規(guī)模以上企業(yè)達到371家，華電章丘發(fā)電、中國重汽、可口可樂等大項目建成投產(chǎn)，初步形成了以交通裝備、精細化工、機械制造、能源動力等主導產(chǎn)業(yè)為支撐的發(fā)展格局。連續(xù)兩年跨入全國綜合實力百強縣（市）50強；躋身2016年度全國中小城市綜合實力和最具投資潛力百強縣（市）。城鄉(xiāng)環(huán)境顯著變化：圍繞建設(shè)現(xiàn)代化山水園林中等城市目標，突出特色，建設(shè)精品，五年累計完成城建投入60多億元，建成區(qū)面積由〃九五"末的18.36平方公里拓展到36平方公里，城市化水平達到38%。實施城區(qū)〃三縱六橫〃框架路和村村通硬化路項目，城鄉(xiāng)道路通車里程達到2017公里。實施大綠化項目，城市綠化面積達到1245萬平方米，綠化覆蓋率達到39%,被評為國家級生態(tài)示范區(qū)、中國優(yōu)秀旅游城市、某某省適宜人居環(huán)境城市和省級園林城市，被聯(lián)合國評為〃全球優(yōu)秀生態(tài)旅游景區(qū)2.某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)概況項目建設(shè)地點…一某某省某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)作為章丘對外開放的窗口和外向型經(jīng)濟發(fā)展的主要載體，地處中國改革開放前沿的東部沿海地帶和環(huán)渤海經(jīng)濟圈內(nèi)，同時處于國家重點發(fā)展的黃河三角洲邊沿，是最具開發(fā)價值和發(fā)展前景的投資地區(qū)之一。它位于濟南市產(chǎn)業(yè)帶最前沿，與濟南市區(qū)相距40公里，是章丘市城區(qū)的重要組成部分，而且是章丘市區(qū)今后發(fā)展的重點。某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)交通十分便利。309國道為雙向八車道連接濟南與淄博；與濟南繞城高速相距25公里，通過濟南繞城高速可直達濟青、濟德高速以及京福、京滬高速；距濟南國際機場25公里。某某省某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)由某某省人民政府1992年批準設(shè)立，屬某某省省級開發(fā)區(qū)。首期規(guī)劃開發(fā)面積14.5平方公里，遠景規(guī)劃70平方公里。是章丘市對接濟南的新城區(qū)、主導產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)、生態(tài)建設(shè)的示范區(qū)、體制創(chuàng)新的先行區(qū)。作為省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)導入兩項國際標準管理體系一一IS014001環(huán)境管理體系和IS09001質(zhì)量管理體系，并于2007年4月順利通過認證。4.2.2水文氣象條件章丘市位于某某省中部，北緯36。25七37。09，，東經(jīng)117°10,-117°35/之間，屬暖溫帶季風區(qū)的大陸性氣候。四季分明，雨熱同季。春季干旱多風，夏季雨量集中，秋季溫和涼爽，冬季雪少干冷。年均日照2647.6小時，日照率60%；年均氣溫12.8°C,高溫年13.6°C，低溫年11.7°C；年平均降水量600.8毫米，一般為500~700毫米。季風，因受地勢影響，反映不明顯，除5月份以C（靜風）及SSW（南南西）為主導風向，其他月份以C（靜風）及ESE（東南東）為主導風向，相對濕度為65%,最高年均73%、最低年均59%o無霜期192天，最長218天、最短167天。境內(nèi)大部地區(qū)屬小清河水系，東南部少數(shù)山區(qū)屬大汶河水系。主要河流有黃河、小清河、繡江河，東、西巴漏河，潔河、巨野河等。主要湖泊白云湖，在西北部，總面積17.4平方公里，水面積7.5平方公里，水深1?3米。芽莊湖，在市東北角，總面積5.38平方公里，水面積2.17平方公里，水深一般1.9米。4.2.3項目地質(zhì)條件章丘市地處泰沂山區(qū)北麓，與華北平原接壤，長城嶺綿延于南,長白山鼠立于東。地形自東南向西北傾斜。自南而北依次為山區(qū)、丘陵、平原、洼地，分別占全市總面積的30.8%、25.9%、30.7%和12.6%。最高峰為南部的雞爪頂，海拔924米；最低處系北部辛寨鄉(xiāng)朱家洼一帶，海拔15米。南部屬魯西隆起區(qū)，北部為濟陽凹陷區(qū)，屬旋扭性構(gòu)造魯西系的外旋層部位，南北向與北西向壓扭性斷層發(fā)育。這些斷層的垂直錯動與水平側(cè)移，嚴重破壞了古代沉積地層的連續(xù)性。特別是文祖斷層，兩盤南北向位移15公里，使斷層兩側(cè)在地形、地質(zhì)和地下水源等方面，形成顯著的東西差異。地質(zhì)構(gòu)造形成普遍為單斜巖層，以塊斷為主，褶皺少見。巖層走向北西60°,傾向北東30。,傾角7。?13。。各地質(zhì)時代的地層發(fā)育齊全。山區(qū)自南而北分布為變質(zhì)巖、石灰?guī)r、頁巖、煤層、火山噴出巖等，丘陵河谷和沖積平原則廣泛分布泥巖，下部為淡水灰?guī)r，上部為砂礫石層及各種土類。根據(jù)臨近地塊勘探資料顯示地耐力能滿足項冃項目建設(shè)設(shè)計要求。4.2.4區(qū)位及交通條件章丘市位于某某省中部，濟南市區(qū)東50公里處，北緯36°25/-37°09/,東經(jīng)117°10/-117°35,之間。西鄰濟南市歷城區(qū)，東連淄博市，南交泰安、萊蕪市，東北與鄒平縣接壤，西北隔黃河與濟陽縣相望。南北長70公里，東西寬37公里，總面積1855平方公里。市治某某，城區(qū)面積23.5平方公里。章丘境內(nèi)膠濟鐵路、濟青公路、濟青高速公路、經(jīng)十東路、章萊路、潘王路、0九路縱橫貫通交錯，四通八達。濟南國際機場位于章丘境內(nèi)，半小時車程可達京滬、京福高速公路，3小時車程可達青島港口。本項目建于某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，建設(shè)地點周邊交通條件十分便利，膠濟鐵路貫通東西，某某火車站位于開發(fā)區(qū)內(nèi)。經(jīng)十東路、章丘大道、309國道、濟青公路貫穿開發(fā)區(qū)，潘王路、章萊路縱貫南北。距濟青高速公路15公里，距濟南繞城高速25公里；通過繞城高速公路與京滬、京福高速公路相連。濟南國際機場位于章丘境內(nèi)，與某某開發(fā)區(qū)相距25公里。4.2.5市政配套條件某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)經(jīng)過十年的開發(fā)和建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施十分完善。區(qū)內(nèi)完全實現(xiàn)了水、電、暖、汽、天然氣、通訊、網(wǎng)絡、有線電視、道路、排污和場地的〃十通一平〃。水：區(qū)內(nèi)擁有賀套水廠，日供水12萬噸。新建的章丘市雞山水廠主供水管道從開發(fā)區(qū)橫穿而過，已經(jīng)全面鋪設(shè)完成。電：章丘電力公司是某某省縣（市）級電力企業(yè)的龍頭。華電集團章丘電廠總裝機327萬KW,一期項目已經(jīng)發(fā)電，二期項目正在施工中。另外區(qū)內(nèi)有11萬變電站兩座。暖、汽：開發(fā)區(qū)內(nèi)有華電集團章丘電廠、瑯溝熱電廠，可為您提供生活用暖、生產(chǎn)用汽的需求。某某熱電廠作為補充可滿足您更大的需求。通訊：目前，某某網(wǎng)通、中國聯(lián)通、中國移動、中國鐵通各大公司均在章丘設(shè)有分公司。在開發(fā)區(qū)內(nèi)某某網(wǎng)通的網(wǎng)絡已經(jīng)全部鋪設(shè)，隨時可以辦理固定電話接入。網(wǎng)絡：章丘廣電寬帶信息網(wǎng)和章丘電信寬帶信息網(wǎng)己于3年前開通，不僅價格低廉而且服務優(yōu)質(zhì)。形成了高速率、大容量、寬帶化、交互式的現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡。目前，項目實施地已全部實現(xiàn)了寬帶接入，接入寬帶接口30個完全可滿足項目需求。道路：某某開發(fā)區(qū)的道路建設(shè)一直是章丘市市政建設(shè)的重點。目前，區(qū)內(nèi)道路總長度已經(jīng)超過80公里，形成了“七縱五橫〃的主框架網(wǎng)絡。主干道均為市政一級路，路面寬70米，綠化帶超過40米。排污：沿道路兩側(cè)設(shè)有市政排污管道。4.2.6建筑材料供應章丘及周邊縣市各類建材基地批發(fā)市場齊全，品種繁多，建設(shè)所用的鋼材、水泥、石子、砂、鋁材、墻地磚等均可由生產(chǎn)廠家或?qū)I(yè)批發(fā)市場供應，可完全滿足建設(shè)需要。物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿第五章項目建設(shè)方案5.1項目組成某某省汽配物流技術(shù)研發(fā)制造基地項目建設(shè)地點位于章丘市某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)已規(guī)劃汽配物流區(qū)內(nèi)，交通便捷。項目地塊東西方向長375米，南北向?qū)?20米，總占地面積45000平方米（折67.5畝）,建筑面積30000平方米。項目建成后年可達能力：研發(fā)生產(chǎn)標簽1億枚；研發(fā)生產(chǎn)電子標簽包裝容器600萬；生產(chǎn)配套用不干膠標簽1.1億枚（為DNA、電子標簽配套）；“綠色”環(huán)保印刷包裝600萬套（為電子標簽配套）;為區(qū)域汽配物流提供便捷專業(yè)的電子商務交易平臺服務。建設(shè)內(nèi)容一覽表序號部門建筑面積（m。）層數(shù)備注1標簽生產(chǎn)車間500012電子標簽包裝容器生產(chǎn)車間500013環(huán)保印刷車間500014不干膠生產(chǎn)車間500015倉庫400016汽配物流電子商務交易中心300027綜合服務樓30003合計30000物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿5.2工藝技術(shù)與設(shè)備選擇5.2.1工藝技術(shù)：5.2.1.1DNA生物防偽標簽：DNA生物防偽標簽是一種新型的防偽標簽，它利用了DNA的唯一性，起到了良好的防偽作用。DNA生物標簽具有以下特點：獨步全球的DNA保存技術(shù)，難以復制，無法仿冒；辨識準確度達99.9999%oDNA生物防偽技術(shù)已入選為美國海關(guān)及紡織業(yè)者對抗紡織贋品的最佳工具。臺灣己將DNA生物防偽標簽應用于當?shù)刂陌⒗锷礁呱讲杓皣鴮毤売Y紅樟靈芝的防偽。馬來西亞引入DNA防偽技術(shù)，為馬來西亞財政部、內(nèi)政部、交通部、消費事務部、金融業(yè)界及貿(mào)易事務等領(lǐng)域使用，有效遏制馬來西亞盜版及防偽工作。我國己將DNA生物防偽技術(shù)應用于書籍、音像制品等防偽標識，門禁保全系統(tǒng)應用別墅及國家級實驗室的安防領(lǐng)域。DNA生物標簽是一種發(fā)展?jié)摿薮蟮姆纻螛撕灝a(chǎn)品。設(shè)備配置本項目所需設(shè)備由羅鐵機械服務有限公司提供，設(shè)備明細如下：PW-300-R9C高速全輪轉(zhuǎn)九色多功能商標印刷機一臺；DW-270DLH燙金模切機一臺；不干膠復合機一臺；設(shè)備總功率240千瓦。生產(chǎn)工藝、所用材料及年產(chǎn)量制版f印刷一不干膠復合f燙金模切f品檢f入庫。生產(chǎn)材料為PETo設(shè)備價格PW-300-R9C高速全輪轉(zhuǎn)九色多功能商標印刷機一臺，1000萬元； DW-270DLH燙金模切機一臺，400萬元；不干膠復合機一臺，100萬元。共計1500萬元。5.2.1.2不干膠產(chǎn)品：不干膠也叫自粘標簽材料，是以紙張、薄膜或特種材料為面料,背面涂有膠粘劑，以涂硅保護紙為底紙的一種復合材料。由于涂布技術(shù)有多種，致使不干膠材料形成有不同檔次，冃前的發(fā)展方向是由傳統(tǒng)的輾式涂布、刮刀涂布向高壓流延涂布方向發(fā)展，以最大限度保證涂布的均勻感性，避免氣泡和針眼的產(chǎn)生，保證涂布質(zhì)量。設(shè)備配置本項目所需設(shè)備由羅鐵機械服務有限公司提供，設(shè)備明細如下：PW-300-R6C高速全輪轉(zhuǎn)九色多功能商標印刷機一臺；DW-270DLH燙金模切機一臺；設(shè)備總功率200千瓦。生產(chǎn)工藝、所用材料及年產(chǎn)量制版f印刷f模切f品檢f入庫。生產(chǎn)材料為銅版紙。投資概算PW-300-R6C高速全輪轉(zhuǎn)九色多功能商標印刷機一臺，400萬元;DW-270DLH燙金模切機一臺，100萬元。共計500萬元人民幣。5.2.1.3環(huán)保印刷隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平日益提高，綠色環(huán)保己成熱門話題。這不單純是一個潮流話題，而是與人們健康息息相關(guān)的話題。但目前的印刷方式和所用油墨存在著一定的污染，給印刷操作者和讀者帶來一定的傷害。特別是教科書，對學生的健康帶來一定的影響。印刷的污染主要是印刷方式和所用的油墨造成的。目前傳統(tǒng)的膠印、凹印所用的油墨及其他輔助材料均含有易揮發(fā)的有害物質(zhì)。主要危害如下：*VOC及含有VOC的印刷耗材VOC是VolatileOrganicCompounds的縮寫，意即「有機揮發(fā)物」,是一些能與陽光、臭氧層中的氧化氮發(fā)生反應的有機化學物。揮發(fā)到臭氧中的VOC,與灰塵中細微塵埃粒子和其它物質(zhì)結(jié)合，會形成灰霧。接近含臭氧的地球大氣層，會刺激人體肺部，對動、植物等各種生物健康帶來負面影響O*水污染主要來自凹印制版過程中使用的腐蝕液及重金屬的電鍍廢液等無機物，照相菲林片及膠印印版顯影沖洗廢液中含有的有機物，膠印水餛、墨輻的沖洗，未經(jīng)處理就直接排放到江河湖海，是造成水體污染的重要原因之一，同時也會污染土壤。*噪音污染印刷機、空氣壓縮機、干燥設(shè)備及各種成型機等都會產(chǎn)生噪音。*印刷品的危害由于目前所用的油墨中含有有害物質(zhì)，致使印刷品被污染，特別的教科書對學生的危害是很大的。印刷過程中揮發(fā)和泄漏的各種化學氣體會形成惡臭，令人感到頭痛惡心；長期接觸被污染的印刷品對讀者也存在潛在的危害。目前，全球都在提倡環(huán)保，加快了綠色材料和無公害印刷方式的研發(fā)。用柔版印刷替代傳統(tǒng)的膠印、凹印等印刷方式，用無毒無害的水性油墨替代油性油墨，實現(xiàn)綠色環(huán)保印刷己迫在眉睫。本項目就是利用水性無污染油墨和無污染柔版印刷機進行印刷，實現(xiàn)綠色環(huán)保印刷。設(shè)備配置本項目所需設(shè)備由羅鐵機械服務有限公司提供，設(shè)備明細如下：高速全輪轉(zhuǎn)12色多功能印刷機一臺；高速全輪轉(zhuǎn)2色多功能印刷機一臺；設(shè)備總功率240千瓦。生產(chǎn)工藝、所用材料及年產(chǎn)量制版f印刷f品檢一轉(zhuǎn)下工序。生產(chǎn)材料為80g雙膠。設(shè)備價格高速全輪轉(zhuǎn)12色多功能印刷機一臺，價格500萬元；高速全輪轉(zhuǎn)2色多功能印刷機一臺；價格200萬元。共計700萬元人民幣。5.2.1.4智能包裝：電子標簽包裝容器生產(chǎn)線。就是把電子標簽置入包裝箱內(nèi)，使智能包裝具有自動讀寫數(shù)據(jù)的功能，實現(xiàn)防偽、倉儲、物流的自動化管理。設(shè)備配置本項目所需設(shè)備由羅鐵機械服務有限公司提供，設(shè)備明細如下：高速全輪轉(zhuǎn)九色寬幅多功能商標印刷機一臺；寬幅瓦楞紙紙板機一臺；全自動模切機一臺；設(shè)備總功率300千瓦。生產(chǎn)工藝、所用材料及年產(chǎn)量制版一印刷一電子標簽置入一紙板制作一模切一品檢一入庫。生產(chǎn)材料為250g白板紙、150g牛皮紙、250g草板紙。年產(chǎn)量為600萬個標準箱。設(shè)備價格高速全輪轉(zhuǎn)九色寬幅多功能商標印刷機一臺，200萬元;寬幅瓦楞紙紙板機一臺，300萬元；全自動模切機一臺，100萬元；共計600萬元人民幣。5.2.2主要設(shè)備簡介：5.2.3主要原輔材料序號指標名稱單位/t年耗量(t)價格1Dna原料2智能電路板3Pet紙張介質(zhì)4油墨5包裝紙與薄膜6789101153總體規(guī)劃方案5.3.1總平面布置原則某某省汽配物流技術(shù)研發(fā)制造基地項目占地面積較大，規(guī)劃地塊呈東西長、南北窄的長條形，在進行總平面布置時難度較大。根據(jù)項目營運的要求，充分考慮場址特點、交通條件等因素，確定總平面布置原則如下：1、 結(jié)合場址的地形、地貌，保證物流順暢、滿足功能要求，力求各功能區(qū)域劃分明了，聯(lián)系方便，保證各環(huán)節(jié)相互銜接且物流順暢。2、 各功能區(qū)的劃分應盡量使運輸距離最短，避免交叉干擾，運輸通道貨流順暢，保證生產(chǎn)作業(yè)的安全有序。3、 設(shè)計方案應重視經(jīng)濟論證，在滿足項目要求的前提下，要節(jié)約用地，提高面積利用率。4、 進出口位置、建筑物的位置、外觀形式等方面，要符合城市景觀設(shè)計要求。5、 充分考慮消防安全與環(huán)境保護等方面的要求，留有綠化帶。5.3.2總平面設(shè)計某某省汽配物流技術(shù)研發(fā)制造基地項目建設(shè)地點位于章丘市某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)己規(guī)劃汽配物流區(qū)內(nèi)，緊鄰。。。。。。。。，靠近oooooooo路，交通便捷。項目地塊東西方向長375米，南北向?qū)?20米，總占地面積45000平方米（折67.5畝），建筑面積30000平方米。根據(jù)設(shè)計指導思想，由于選定場址的地形、地貌呈東西長、南北窄的長條形，為保證物流順暢、滿足功能要求，整個物流中心劃分為4大功能區(qū)：南側(cè)為道路、廣場、綠化區(qū)，北側(cè)自西向東布置交易區(qū)、辦公生活區(qū)、研發(fā)生產(chǎn)區(qū)，各區(qū)域釆取一字排開的布局。場區(qū)出入口設(shè)于西側(cè)，沿場地北側(cè)自西向東依次布置汽配物流電子商務交易中心、綜合服務樓、環(huán)保印刷車間、不干膠生產(chǎn)車間、倉庫、標簽生產(chǎn)車間、電子標簽包裝容器生產(chǎn)車間及研發(fā)生產(chǎn)部門，力求各功能區(qū)域劃分明了、聯(lián)系方便，保證各環(huán)節(jié)相互銜接且物流順暢；場地南側(cè)布置道路、貨物臨時裝卸堆場、停（回）車場。總圖主要數(shù)據(jù)表序號名稱單位數(shù)據(jù)備注1廠區(qū)占地面積平方米450002廠區(qū)建構(gòu)筑物占地面積平方米265003廠區(qū)建筑而積平方米300004建筑系數(shù)%44.835容積率0.676道路及廣場面積平方米110007綠化系數(shù)%16.678圍墻長度米9909投資強度萬元/市1645.3.3豎向設(shè)計整個研發(fā)制造基地地形高差不大。根據(jù)場地自然地形特點，設(shè)計決定豎向布置，釆用連續(xù)式平土方式，填方和挖方基本平衡。5.3.4雨水排除按照城市型道路排水方式與外部排水管網(wǎng)相連接。基地內(nèi)每個

功能區(qū)都具有相對獨立的排水系統(tǒng)，并釆取雨污分排方式。各個功能區(qū)通過排水管網(wǎng)將區(qū)內(nèi)雨水排至市政雨水系統(tǒng)，生活污水經(jīng)化糞池沉淀處理后排至市政污水管網(wǎng)。場區(qū)路面釆用2%坡度，排水暗渠和管道采用1.5%的坡度。5.4建筑方案5.4.1土建設(shè)計依據(jù)本項目土建項目方案設(shè)計主要依據(jù)國家與有關(guān)部門頒布的建設(shè)要求、標準及指標：《民用建筑設(shè)計通則》(JGJ37.87)；《辦公建筑設(shè)計規(guī)范》(JGJ67-89)；③《物資倉庫設(shè)計規(guī)范》(SBJ09-95)③《物資倉庫設(shè)計規(guī)范》(SBJ09-95)；《建筑設(shè)計抗震規(guī)范》(GBJ11-89)；《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GBJ16-87)O5.4.2建筑物設(shè)計原則本方案設(shè)計充分考慮場地地形特點，合理利用場地，滿足建筑設(shè)計的功能要求，節(jié)約用地與投資，同時注意日照、通風、防火及道路、防火與環(huán)境的要求，有效地組織建筑空間,豐富建筑造型。在保證技術(shù)性能的前提下，建筑結(jié)構(gòu)釆用新技術(shù)、新材料、新工藝,因地制宜，就地取材，做到經(jīng)濟適用，降低造價,最大限度的發(fā)揮道路、防火與環(huán)境的要求，有效地組織建筑空間,豐富建筑造型。在保證技術(shù)性能的前提下，建筑結(jié)構(gòu)釆用新技術(shù)、新材料、新工藝,因地制宜，就地取材，做到經(jīng)濟適用，降低造價,最大限度的發(fā)揮投資效益。5.4.3建筑結(jié)構(gòu)環(huán)保印刷車間、不干膠生產(chǎn)車間、倉庫、標簽生產(chǎn)車間、電子標簽包裝容器生產(chǎn)車間，釆用輕型鋼結(jié)構(gòu)，輕質(zhì)砌塊圍護。外型結(jié)構(gòu)新穎、簡潔、大方、符合現(xiàn)代化建筑要求，同時做到經(jīng)濟、實用、施工方便，維護簡捷。DAN生物防偽、射頻電子跟蹤技術(shù)研發(fā)部門分設(shè)于相應廠房內(nèi)。（2） 汽配物流電子商務交易中心，2層框架結(jié)構(gòu)，空心磚砌圍護，外型力求新穎、簡潔、大方，符合現(xiàn)代化建筑要求，同時做到經(jīng)濟、實用、施工方便。（3） 綜合服務樓，為多層建筑物，釆用框架結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土條型基礎(chǔ)。（4） 地面硬化與道路場地硬化地面采用現(xiàn)澆混凝土大板或高強度混凝土聯(lián)鎖塊方案。本項目裝卸場、停車場考慮與場內(nèi)道路一致，釆用現(xiàn)澆混凝土大板結(jié)構(gòu)方案。場內(nèi)主路寬15米,次路寬7米。分層結(jié)構(gòu)斷面如下：（1） C35的現(xiàn)澆混凝土大板200厚；（2） 上基層為200厚的水泥穩(wěn)定碎石；（3） 底基層為150厚的碎石墊層。5.4.4建設(shè)內(nèi)容：序號部門建筑面積（n?）層數(shù)備注1標簽生產(chǎn)車間500012電子標簽包裝容器生產(chǎn)車間500013環(huán)保印刷車間500014不干膠生產(chǎn)車間500015倉庫400016汽配物流電子商務交易中心300027綜合服務樓30003合計300005.5公用動力5.5.1給排水1、給水水源項目場區(qū)原有供水水源為°°°°°°＞供水能力為。。。。。。。m3/h，項目新增水量60m3/do項目主要用水為生產(chǎn)、辦公區(qū)生活用水，生產(chǎn)工藝用水很少，供水能力能滿足本項目要求。(2)廠區(qū)給水系統(tǒng)方案該項目的供水分為生活、生產(chǎn)用水和消防三個系統(tǒng)。消防管網(wǎng)與生產(chǎn)、生活供水管分設(shè)，消防水泵從地下消防水池中將水抽入消防管網(wǎng)供消防用。從項目所建建筑物的火災危險性，建筑物耐火等級，建筑物高度及體積等考慮，滅火用水量最大的建筑物為倉庫，該建筑物火災危險等級為丙類，根據(jù)建筑設(shè)計防火規(guī)范(GB50016-2016)規(guī)定：同一時間的火災次數(shù)按一次計，建筑物的室外消火栓用水量為25L/S,室內(nèi)消火栓用水量為15L/S,火災時間按2小時計，則一次火災所需水量為480m3,設(shè)計新建500m3消防水池1座，可滿足消防用水要求。3、排水生產(chǎn)污水主要來自生產(chǎn)車間清洗用水，生活廢水主要來自辦公區(qū)和其他各建筑物衛(wèi)生間用沖水。除糞便污水需經(jīng)化糞池處理外，其他生活廢水均可直接排到場區(qū)原有污水處理設(shè)施，該設(shè)施為統(tǒng)一規(guī)劃，預留處理能力可保證項目要求；雨水釆用地面自然排水，由雨水口，經(jīng)檢查井收集后，排入雨水管網(wǎng)；堆場、廣場釆用明溝排水，排入道路兩旁的暗溝，先流入廠區(qū)雨水干道，最后流入市政雨水管網(wǎng)。5.5.2供電與照明本項目供電和照明的設(shè)計范圍包括場區(qū)的室外照明燈、倉庫、各生產(chǎn)車間（含研發(fā)部門）、信息交易中心、綜合服務樓附屬設(shè)施用電的供電及建筑物的室內(nèi)外照明等。1、項目裝機容量、用電負荷、負荷等級項目投產(chǎn)后，生產(chǎn)設(shè)備總的裝機容量約為：980kW,全年用電量約為329萬kW-ho場區(qū)照明、倉庫、信息交易中心、綜合服務樓、通信信息、消防、空調(diào)等設(shè)備用電，按建筑面積每平方10W指標計算用電負荷，則項目新建建筑物配套用電負荷為300KW,需要系數(shù)按0.2計，則年用電量29萬KW?h（按年300天，日用電16小時計）。功率因數(shù)補償，釆用在場區(qū)變電站低壓側(cè)集中補償和在主要用電車間內(nèi)分散補償方式，使補償后總的功率因數(shù)達到0.9。廠內(nèi)新增變配電室，位于新建綜合服務樓一層西側(cè)，共安裝S9-630/35變壓器2臺，電源從開發(fā)區(qū)供電線路接入，釆用鋼芯鋁絞線架空引入10kV配電室，可以滿足本項目需求。2、 供電方案本項目除消防系統(tǒng)外，其余全部負荷均為三級負荷，產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中停電不會造成企業(yè)重大的經(jīng)濟損失。供電電壓：高壓：10kV,3相;低壓：380V,交流±10%,3相;輔助：220V,交流±10%,單相。3、 防雷措施本項目各主要建筑物均按三類防雷考慮。低壓配電系統(tǒng)的接地型式釆用TN-C系統(tǒng)，建筑物內(nèi)所有的金屬管道、機架、金屬設(shè)備外殼和電氣設(shè)備的在正常情況下不帶電的金屬外殼均應按上述系統(tǒng)做接零保護。各屋面應設(shè)避雷網(wǎng)，引下線暗設(shè)。防雷接地電阻不應大于30。，所有建筑物電源入戶處均應做重復接地，接地電阻不應大于10。，重復接地和防雷接地可共用接地裝置。本項目擬采用節(jié)能型變壓器，在變配電站內(nèi)高壓開關(guān)釆用真空開關(guān)，低壓開關(guān)釆用空氣斷路器，室外場區(qū)釆用高桿照明，照明燈具選用節(jié)能高效型燈具，道路照明釆用光電自動控制裝置。信息交易、綜合服務區(qū)、生產(chǎn)區(qū)敷設(shè)電纜，庫房附近電纜集中的地方均設(shè)電纜溝，電纜數(shù)量少時采用直埋敷設(shè)，當有硬質(zhì)面層的地方釆用電纜穿管、電纜井等方式敷設(shè)，以便維修。5.5.3采暖、通風、空調(diào)根據(jù)《釆暖通風與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》（GBJ19.87）,設(shè)計釆暖、物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項冃可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項目可行性研究報吿物流技術(shù)研發(fā)項目可行性研究報吿通風與空調(diào)系統(tǒng)。（1）熱源的選擇廠區(qū)供汽由市政熱力管線供給，本次建設(shè)新增建筑面積需要相應的供熱，用汽量約為2T/h,現(xiàn)有供熱網(wǎng)絡可滿足項目要求。（2） 供熱方案倉庫原則不釆暖，各生產(chǎn)車間、信息交易中心、綜合服務樓、室內(nèi)釆暖溫度為16°Co蒸汽經(jīng)板式汽水換熱器換為釆暖用水，用熱水供廠內(nèi)釆暖，釆暖系統(tǒng)釆用上供下回式。系統(tǒng)組成為：供熱主管一廠內(nèi)熱力站汽水換熱器一廠內(nèi)供熱主管一供熱干管一散熱器立支管一散熱器一回水支管一回水干管一回水主管一廠內(nèi)熱力站集水箱一熱水換熱器。蒸汽經(jīng)過熱交換站處理直接供各釆暖點。（3） 空調(diào)通風項目生產(chǎn)廠房通風釆用帶初效過濾的機械通風方式，建議換風量1次/時。各車間配溫濕度調(diào)節(jié)設(shè)備，確保生產(chǎn)車間內(nèi)部濕度60%,溫度21°C~22°C（夏季）16°C?18°C（冬季），誤差范圍±10%。車間全密封設(shè)計，釆用置換通風，進料門釆用雙軟簾密封。其余門釆用雙隔斷門。信息交易中心、綜合服務用房部分房間設(shè)置分體式空調(diào)，以保證計算機正常運行和夏季提高員工工作效率。5.5.4運輸本項目屬于物流業(yè)技術(shù)服務范疇，是原有汽配物流業(yè)的有益補充和完善。項目實施后不必盲目新增運輸車輛，應充分發(fā)揮自身技術(shù)、信息優(yōu)勢，根據(jù)汽配物流運輸特點，并與之有機結(jié)合，借助周邊物流載體為自身的發(fā)展提供服務。5.6通信信息系統(tǒng)某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)通訊網(wǎng)絡基礎(chǔ)建設(shè)齊全，目前己開通了長途數(shù)字傳輸、移動電話、國際互聯(lián)網(wǎng)等多種現(xiàn)代化通信網(wǎng)，擁有中國網(wǎng)通、移動通信公司、中國聯(lián)通章丘經(jīng)營部、中國電信、廣電青鳥等信息傳媒產(chǎn)業(yè)，形成了多手段、多路由、高科技的現(xiàn)代化通信網(wǎng)絡。所在的章丘市已建成以光纜為主體，覆蓋全市城鄉(xiāng)、連通世界各國的大容量、高速率、數(shù)字化、快捷安全的電話網(wǎng)。移動通信公司、中國聯(lián)通章丘經(jīng)營部開通了無線公話業(yè)務，網(wǎng)絡覆蓋率100%o章丘市電信局建成了某某電信寬帶ATM骨干網(wǎng)章丘節(jié)點，為用戶提供155M光纖、512K-2M幀中繼，接入國際互聯(lián)網(wǎng)和用于網(wǎng)絡互連。建成中國電信寬帶IP城域網(wǎng)章丘節(jié)點，使章丘國際互聯(lián)網(wǎng)節(jié)點出口達到lOOOMo中國聯(lián)通章丘經(jīng)營部可為用戶提供普通撥號方式和專線方式兩種計算機互聯(lián)網(wǎng)接入業(yè)務。章丘廣電信息網(wǎng)絡，是全國縣（市）級最大的信息網(wǎng)絡。章丘市廣電青鳥信息網(wǎng)絡公司以遍布城鄉(xiāng)的有線電視HFC網(wǎng)絡及己建成的廣電寬帶綜合信息網(wǎng)絡為基礎(chǔ)，在開發(fā)有線電視網(wǎng)絡的同時，為社會提供靈活多樣