鐵路教學(xué)課件：接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)免費(fèi)資料盡在鐵路吧：接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)免費(fèi)資料盡在鐵路吧：www.tielu8.1接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一、標(biāo)準(zhǔn)的定義二、接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生及發(fā)展三、新版接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的組成部分四、各部分的主要內(nèi)容五、作業(yè)程序六、有關(guān)名詞術(shù)語解釋七、有關(guān)規(guī)定八、案例免費(fèi)資料盡在鐵路吧：接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一、標(biāo)準(zhǔn)的定義免費(fèi)資料盡在鐵路吧：www.t2一、標(biāo)準(zhǔn)的定義標(biāo)準(zhǔn)：國家標(biāo)準(zhǔn)GB3935．l-83標(biāo)準(zhǔn)化基本術(shù)語第一部分對標(biāo)準(zhǔn)作如下定義：“標(biāo)準(zhǔn)是對重復(fù)性事物和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。它以科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的綜合成果為基礎(chǔ)，經(jīng)有關(guān)方面協(xié)商一致，由主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，以特定形式發(fā)布，作為共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)?！痹摱x包含以下幾個(gè)方面的含義：（l）標(biāo)準(zhǔn)的本質(zhì)屬性是一種"統(tǒng)一規(guī)定"。這種統(tǒng)一規(guī)定是作為有關(guān)各方"共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)"。根據(jù)中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)定，我國標(biāo)準(zhǔn)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)兩類。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格執(zhí)行，做到全國統(tǒng)一。推薦性標(biāo)準(zhǔn)國家鼓勵(lì)企業(yè)自愿采用。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：一、標(biāo)準(zhǔn)的定義標(biāo)準(zhǔn)：國家標(biāo)準(zhǔn)GB3935．l-83標(biāo)準(zhǔn)化基本3接發(fā)列車工作：車站（線路所）根據(jù)行車閉塞方式及技術(shù)設(shè)備條件，按規(guī)定程序辦理列車接、發(fā)、通過的整個(gè)過程。全路約有5752個(gè)車站，接發(fā)列車是車站的最基本的行車工作之一，其各項(xiàng)作業(yè)程序、用語、動(dòng)作都應(yīng)該有規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，以保證接發(fā)列車作業(yè)安全。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：接發(fā)列車工作：車站（線路所）根據(jù)行車閉塞方式及技術(shù)設(shè)備條件，4二、接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生

及發(fā)展1.1984年8月2日，鐵道部批準(zhǔn)的以“（84）鐵科技字1104號文件”公布TB1500~1506-84《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，開創(chuàng)我國鐵路運(yùn)輸史和標(biāo)準(zhǔn)化史上在全路統(tǒng)一作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的新紀(jì)元。該標(biāo)準(zhǔn)公布后歷時(shí)一年，經(jīng)過較長時(shí)間的學(xué)習(xí)推廣，自1985年7月1日正式實(shí)施。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：二、接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生

及發(fā)展1.1984年8月2日，52.7年后，為進(jìn)一步提高和完善，鐵道部在石家莊召開了“接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)”專題研討會(huì)，略作修改。于1992年5月重新頒布了《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，以“TB1500~1506-92”替代了“TB1500~1506-84”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：2.7年后，為進(jìn)一步提高和完善，鐵道部在石家莊召開了“接發(fā)63.經(jīng)歷10年實(shí)踐，鐵道部于2002年10月在呼和浩特召集全路有關(guān)專業(yè)主管及技術(shù)人員，對接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一定程度的修繕，于2003年5月19日重新頒布了《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，以“TB1500~1506-2003”替代了“TB1500~1506-92”。

免費(fèi)資料盡在鐵路吧：3.經(jīng)歷10年實(shí)踐，鐵道部于2002年10月在呼和浩特召集全7該版標(biāo)準(zhǔn)保持原有的框架式結(jié)構(gòu)，程序及文字內(nèi)容僅作適量修改，使之符合“作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的延續(xù)性和系統(tǒng)性，由于全路行車設(shè)備的更新，刪除了“臂板電鎖器接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，明確規(guī)定了“接發(fā)列車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：該版標(biāo)準(zhǔn)保持原有的框架式結(jié)構(gòu)，程序及文字內(nèi)容僅作適量修改，使84.2009年2月12日重新頒布了《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。隨著第六次大面積提速和第十版《技規(guī)》的實(shí)行，自動(dòng)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、調(diào)度集中系統(tǒng)、單線自動(dòng)站間閉塞等新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)備的應(yīng)用，以及動(dòng)車組和直達(dá)特快旅客列車的開行，對鐵路的接發(fā)列車工作提出了更新、更高的要求，原《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500～1506-2003）已經(jīng)不能滿足鐵路行車組織作業(yè)的需要，亟待進(jìn)行補(bǔ)充、修改和完善。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：4.2009年2月12日重新頒布了《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。免9修訂原則1.根據(jù)第10版《技規(guī)》、《鐵路200～250km/h既有線技術(shù)管理暫行辦法》和有關(guān)規(guī)定，在各鐵路局積累現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對原標(biāo)準(zhǔn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求、說明事項(xiàng)、有關(guān)規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行修訂和補(bǔ)充。

免費(fèi)資料盡在鐵路吧：修訂原則免費(fèi)資料盡在鐵路吧：102.根據(jù)新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用和運(yùn)輸組織的變化，遵循現(xiàn)場作業(yè)人員長期使用習(xí)慣，利用原有標(biāo)準(zhǔn)的框架結(jié)構(gòu)和程序項(xiàng)目的表述形式，結(jié)合新標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)內(nèi)容，編制了單線自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3.在保留原有標(biāo)準(zhǔn)總體框架結(jié)構(gòu)和程序項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，對“崗位作業(yè)技術(shù)要求”、“說明事項(xiàng)”和“有關(guān)規(guī)定”中的內(nèi)容進(jìn)行修訂和完善。

免費(fèi)資料盡在鐵路吧：2.根據(jù)新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用和運(yùn)輸組織的變化，遵循現(xiàn)場11有關(guān)問題和主要修改內(nèi)容說明1．增加了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備有關(guān)操作。由于作業(yè)人員使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備排列進(jìn)路開放信號時(shí)，均是通過使用鼠標(biāo)或光電筆的操作來完成的，與電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備開放信號時(shí)的“手指”、“按下”操作過程沒有很大差異，所以刪除了原標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定中“使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的車站，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行”內(nèi)容，并補(bǔ)充了開放信號執(zhí)行“點(diǎn)擊”、“計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標(biāo)箭頭或光電筆對準(zhǔn)應(yīng)確認(rèn)的按鈕”內(nèi)容，對使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備開放信號提出了具體操作要求。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：有關(guān)問題和主要修改內(nèi)容說明免費(fèi)資料盡在鐵路吧：www.tie122．要求助理值班員必須填寫占線簿。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，對設(shè)有信號員的車站，大多數(shù)助理值班員與車站值班員不在同一室內(nèi)作業(yè)，助理值班員不填寫占線板（簿）不能很好的掌握列車車次和占用股道，所以將原標(biāo)準(zhǔn)“說明事項(xiàng)”欄中“助理值班員是否填寫占線板（簿），由車站自定（以下同）”字樣刪除。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：2．要求助理值班員必須填寫占線簿。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：www133．增加了計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)應(yīng)用和列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車的內(nèi)容。3.1鑒于目前TDCS、DMIS等計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)均具有人工填寫或自動(dòng)生成電子《行車日志》及自動(dòng)向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的功能。為明確車站使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，不需人工填寫書面《行車日志》和使用電話向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，在原標(biāo)準(zhǔn)車站值班員“填寫《行車日志》”的“說明事項(xiàng)”欄中，增加了“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)的車站，填記電子《行車日志》”；在“報(bào)點(diǎn)”的“說明事項(xiàng)”欄中，增加了“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)的車站，通過系統(tǒng)報(bào)點(diǎn)”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：3．增加了計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)應(yīng)用和列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車的內(nèi)容143.2根據(jù)第10版《技規(guī)》“準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車”的規(guī)定，為明確發(fā)車人員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備及發(fā)車表示器發(fā)車時(shí)，均不需顯示手信號，所以將原標(biāo)準(zhǔn)“指示發(fā)車”的助理值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求中“使用發(fā)車表示器發(fā)車時(shí)除外”，改為了“使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備及發(fā)車表示器發(fā)車時(shí)除外”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：3.2根據(jù)第10版《技規(guī)》“準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)154.在“說明事項(xiàng)”中增加了接發(fā)動(dòng)車組的有關(guān)內(nèi)容4.1在目前動(dòng)車組運(yùn)行的區(qū)段，因動(dòng)車組的運(yùn)行速度要高于特快旅客列車運(yùn)行速度，所以車站在接動(dòng)車組時(shí)，助理值班員的接車時(shí)機(jī)更要有別于其他列車，因此在原標(biāo)準(zhǔn)“列車接近”項(xiàng)目的“說明事項(xiàng)”內(nèi)容的“特快旅客列車”前，增加“動(dòng)車組”字樣，車站值班員通知助理值班員接動(dòng)車組的時(shí)機(jī)也要按《站細(xì)》規(guī)定。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：4.在“說明事項(xiàng)”中增加了接發(fā)動(dòng)車組的有關(guān)內(nèi)容免費(fèi)資料盡在164.2根據(jù)有關(guān)規(guī)定，為明確在動(dòng)車組發(fā)車時(shí)，不需要助理值班員進(jìn)行確認(rèn)發(fā)車條件和親自組織發(fā)車，所以在原“發(fā)車”程序的“說明事項(xiàng)”中，增加了“動(dòng)車組發(fā)車時(shí)，無此（×）項(xiàng)作業(yè)”內(nèi)容，符合現(xiàn)場實(shí)際作業(yè)情況。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：4.2根據(jù)有關(guān)規(guī)定，為明確在動(dòng)車組發(fā)車時(shí)，不需要助理值班員175.彌補(bǔ)了原標(biāo)準(zhǔn)中的漏項(xiàng)。5.1在原個(gè)別標(biāo)準(zhǔn)的車站值班員通知接車站、信號員、助理值班員作業(yè)的“崗位作業(yè)技術(shù)要求”中，補(bǔ)充了“并聽取復(fù)誦”內(nèi)容；在車站值班員復(fù)誦發(fā)車站開車通知的用語內(nèi)容后補(bǔ)充“（通過）”內(nèi)容等。5.2未設(shè)信號員的車站，車站值班員在開放信號后，助理值班員如在室外接發(fā)列車時(shí)，也不能通過控制臺(tái)協(xié)助確認(rèn)信號開放正確，故將原1501、1503、1504《接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》開放信號項(xiàng)目的說明事項(xiàng)中增加了“助理值班員在室外接發(fā)車時(shí)，(2)項(xiàng)作業(yè)省略”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：5.彌補(bǔ)了原標(biāo)準(zhǔn)中的漏項(xiàng)。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：www.tie186.根據(jù)設(shè)備變化，刪除了車站值班員不能從設(shè)備上確認(rèn)的內(nèi)容。隨著全路車站接發(fā)列車設(shè)備不斷更新和改進(jìn)，在現(xiàn)有信號員開放信號后，車站值班員不能確認(rèn)的設(shè)備情況已經(jīng)很少，并具有一定的安全隱患，所以應(yīng)立即限期改造，在未改造前，車站須制定安全措施。因此在本次標(biāo)準(zhǔn)的修訂中，將原1500、1502《接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》“開放信號”程序“說明事項(xiàng)”中的“車站值班員不能從設(shè)備上確認(rèn)時(shí)，由信號員（長）再次確認(rèn)正確后向車站值班員報(bào)告”的內(nèi)容刪除。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：6.根據(jù)設(shè)備變化，刪除了車站值班員不能從設(shè)備上確認(rèn)的內(nèi)容。197.根據(jù)《技規(guī)》及有關(guān)行車術(shù)語的變化，對有關(guān)文字?jǐn)⑹鲞M(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)范和修改。7.1將原標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中的“列車無線調(diào)度電話”改為了“列車無線調(diào)度通信設(shè)備”,“客運(yùn)列車”改為了“旅客列車”，“各局”改為了“各鐵路局”，“指示”均改為“通知”。7.2將原標(biāo)準(zhǔn)“準(zhǔn)備發(fā)車”項(xiàng)目“說明事項(xiàng)”中的“助理值班員提前組織發(fā)車時(shí)，可提前通知”，改為了“助理值班員在室外接發(fā)車時(shí)，可提前告知發(fā)車計(jì)劃”等。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：7.根據(jù)《技規(guī)》及有關(guān)行車術(shù)語的變化，對有關(guān)文字?jǐn)⑹鲞M(jìn)行了統(tǒng)207.3將原TB/T1502～1504-2003接車標(biāo)準(zhǔn)“確認(rèn)區(qū)間空閑”項(xiàng)目車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求中的“聽取發(fā)車站請求閉塞（雙線接受發(fā)車站預(yù)告）”改為了“聽取發(fā)車站請求閉塞（雙線為發(fā)車站預(yù)告）”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：7.3將原TB/T1502～1504-2003接車標(biāo)準(zhǔn)“確217.4因《技規(guī)》對車站接發(fā)車人員向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示互檢、過標(biāo)、發(fā)車指示信號已有明確規(guī)定，所以本次標(biāo)準(zhǔn)修訂，將助理值班員、扳道員崗位作業(yè)技術(shù)要求中：“有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，按規(guī)定向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示互檢信號”改為了“按規(guī)定顯示互檢信號”；“有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，按規(guī)定向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示過標(biāo)信號”改為了“按規(guī)定顯示過標(biāo)信號”；“顯示發(fā)車信號或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號并應(yīng)依式中轉(zhuǎn)發(fā)車信號”改為了“顯示發(fā)車信號或發(fā)車指示信號并應(yīng)依式中轉(zhuǎn)發(fā)車信號”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：7.4因《技規(guī)》對車站接發(fā)車人員向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示互檢、過標(biāo)、發(fā)227.5在原標(biāo)準(zhǔn)“有關(guān)規(guī)定”的內(nèi)容中，對“開放信號”的動(dòng)作要求已有明確規(guī)定，所以在本次標(biāo)準(zhǔn)的修訂中，將原標(biāo)準(zhǔn)“開放信號”項(xiàng)目的“崗位作業(yè)技術(shù)要求”內(nèi)容進(jìn)行了重新編制，不再重復(fù)贅述操縱信號按鈕執(zhí)行“眼看、手指、口呼”的動(dòng)作要求。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：7.5在原標(biāo)準(zhǔn)“有關(guān)規(guī)定”的內(nèi)容中，對“開放信號”的動(dòng)作要求238.對原標(biāo)準(zhǔn)中的部分內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，使標(biāo)準(zhǔn)更為簡潔和清晰。8.1將發(fā)車程序“辦理閉塞手續(xù)”項(xiàng)目“說明事項(xiàng)”中的“遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)通知接車站”內(nèi)容調(diào)整至“有關(guān)規(guī)定”中說明。8.2將“報(bào)點(diǎn)”項(xiàng)目“崗位作業(yè)技術(shù)要求”中的“列車有異狀時(shí)一并報(bào)告”內(nèi)容，以及“始發(fā)列車應(yīng)報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車應(yīng)報(bào)告摘掛輛數(shù)”內(nèi)容調(diào)整至“有關(guān)規(guī)定”中說明。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：8.對原標(biāo)準(zhǔn)中的部分內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，使標(biāo)準(zhǔn)更為簡潔和清晰。免249.為了規(guī)范作業(yè)用語，準(zhǔn)確表達(dá)車次等數(shù)字用語，防止誤聽、誤傳，因此在原標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)用語的基礎(chǔ)上，在車次與股道、時(shí)間等數(shù)字間增加“、”予以間隔，重點(diǎn)突出車次，如“×（次）、×道發(fā)車”、“×（次）、（×點(diǎn)）×（分）開”等。10.為了突出重點(diǎn)作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和接發(fā)列車的組織過程，對原標(biāo)準(zhǔn)“有關(guān)規(guī)定”中的各條款順號重新進(jìn)行了調(diào)整。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：9.為了規(guī)范作業(yè)用語，準(zhǔn)確表達(dá)車次等數(shù)字用語，防止誤聽、誤2511．原TB/T1504-2003標(biāo)準(zhǔn)其他修改內(nèi)容：11.1在發(fā)車標(biāo)準(zhǔn)中的車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求（14）內(nèi)容后增加“并通知有關(guān)扳道員（長）將道岔恢復(fù)定位”。11.2將“準(zhǔn)備進(jìn)路”、“解鎖進(jìn)路”、“關(guān)閉信號”、“開放信號”項(xiàng)目中的“眼看、手指所需操縱的進(jìn)路鎖閉按鈕（手柄）”，以及“眼看、手指進(jìn)路鎖閉按鈕（手柄）”刪除，并對原內(nèi)容進(jìn)行了修改，有關(guān)“眼看”、“手指”的作業(yè)要求分別在“有關(guān)規(guī)定”中表述。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：11．原TB/T1504-2003標(biāo)準(zhǔn)其他修改內(nèi)容：免費(fèi)2611.3將接車標(biāo)準(zhǔn)扳道員“崗位作業(yè)技術(shù)要求”（5）和（10）內(nèi)容中的：接車線末端及有關(guān)扳道員（長）回答：“×號，知道（了）”改為：接停車列車時(shí)，接車線末端及有關(guān)扳道員（長）回答：“×號，知道（了）”。12.原TB/T1506-2003標(biāo)準(zhǔn)其他修改內(nèi)容：12.1在“準(zhǔn)備進(jìn)路”項(xiàng)目的“說明事項(xiàng)”中，增加了“進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔無論對向或順向，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖”內(nèi)容。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：11.3將接車標(biāo)準(zhǔn)扳道員“崗位作業(yè)技術(shù)要求”（5）和（10）2712.2為提高動(dòng)車組及按施工特定行車辦法行車的列車在車站通過能力，在“接送列車”項(xiàng)目的“說明事項(xiàng)”原內(nèi)容基礎(chǔ)上，增加和明確了“對動(dòng)車組以及按特定行車辦法行車的列車，不回收書面行車憑證”內(nèi)容要求。12.3根據(jù)目前在部分區(qū)段使用無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)傳送各種行車憑證的實(shí)際作業(yè)情況，在“有關(guān)規(guī)定”原“填寫《行車日志》（旅客列車使用紅筆）、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰”的內(nèi)容后，補(bǔ)充了“使用列車無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時(shí)，有關(guān)輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定”內(nèi)容。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：12.2為提高動(dòng)車組及按施工特定行車辦法行車的列車在車站通2812.4將接車標(biāo)準(zhǔn)中的扳道員崗位作業(yè)技術(shù)要求（16）和（17）內(nèi)容，以及將發(fā)車標(biāo)準(zhǔn)中的扳道員崗位作業(yè)技術(shù)要求（11）和（12）內(nèi)容進(jìn)行了合并，合并后內(nèi)容為“將加鎖的道岔解鎖，并恢復(fù)定位”。12.5將接車標(biāo)準(zhǔn)扳道員“崗位作業(yè)技術(shù)要求”（5）和（10）內(nèi)容中的：接車線末端及有關(guān)扳道員（長）回答：“×號，知道（了）”改為：接停車列車時(shí)，接車線末端及有關(guān)扳道員（長）回答：“×號，知道（了）”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：12.4將接車標(biāo)準(zhǔn)中的扳道員崗位作業(yè)技術(shù)要求（16）和（1729三、新版接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的組成部分TB/1500《接發(fā)列車作業(yè)》分為八個(gè)部分：第1部分：《雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.1—2009），代替TB/T1500—2003；第2部分：《雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.2—2009），代替TB/T1501—2003；第3部分：《單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.3—2009），代替TB/T1502—2003；第4部分：《單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.4—2009），代替TB/T1503—2003；免費(fèi)資料盡在鐵路吧：三、新版接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的組成部分TB/1500《接發(fā)列車作30第5部分：《單雙線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.5—2009），代替TB/T1504—2003；第6部分：《單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.6—2009），代替TB/T1506—2003；第7部分：《單線自動(dòng)站間閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.7—2009）；第8部分：《單線自動(dòng)站間閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.8—2009）。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：第5部分：《單雙線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》31四、各部分的主要內(nèi)容1范圍：規(guī)定了不同設(shè)備車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術(shù)要求，以及適用的車站。2.接發(fā)列車作業(yè)程序圖：分接車（通過）作業(yè)程序圖和發(fā)車作業(yè)程序圖。3.接發(fā)列車作業(yè)程序及技術(shù)要求：分接車（通過）作業(yè)和發(fā)車作業(yè)，并附注有關(guān)規(guī)定。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：四、各部分的主要內(nèi)容1范圍：規(guī)定了不同設(shè)備車站的接發(fā)32五、作業(yè)程序1.接車（通過）作業(yè)程序圖（TB/T1500.1）免費(fèi)資料盡在鐵路吧：五、作業(yè)程序1.接車（通過）作業(yè)程序圖（TB/T1500.1332.發(fā)車作業(yè)程序圖（TB/T1500.1）免費(fèi)資料盡在鐵路吧：2.發(fā)車作業(yè)程序圖（TB/T1500.1）免費(fèi)資料盡在鐵343.接車（通過）作業(yè)程序圖（TB/T1500.6）免費(fèi)資料盡在鐵路吧：3.接車（通過）作業(yè)程序圖（TB/T1500.6）免費(fèi)資354.發(fā)車作業(yè)程序圖（TB/T1500.6）免費(fèi)資料盡在鐵路吧：4.發(fā)車作業(yè)程序圖（TB/T1500.6）免費(fèi)資料盡在鐵路36六、有關(guān)名詞術(shù)語解釋1.接發(fā)列車作業(yè)程序：車站在辦理接發(fā)列車過程中所進(jìn)行的辦理閉塞、布置進(jìn)路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車和發(fā)車等一系列作業(yè)。2.辦理閉塞：車站值班員通過閉塞設(shè)備和電話聯(lián)絡(luò)，得到鄰站對占用區(qū)間承認(rèn)的過程。辦理閉塞包括請求、承認(rèn)、取消閉塞及填寫行車日志等。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：六、有關(guān)名詞術(shù)語解釋1.接發(fā)列車作業(yè)程序：車站在辦理接發(fā)列車373.發(fā)車預(yù)告：在自動(dòng)閉塞和雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)車站無須接車站同意就可開放信號向區(qū)間發(fā)出列車，但為建立穩(wěn)定的運(yùn)行秩序和無阻礙地接發(fā)列車，車站值班員在列車發(fā)出前須將列車車次通知接車站，稱為發(fā)車預(yù)告。4.列車進(jìn)路：列車在車站接入、發(fā)出、通過所經(jīng)由的一段線路。a）接車進(jìn)路：接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號機(jī)起，至接車線末端警沖標(biāo)或出站信號機(jī)止的一段線路。b）發(fā)車進(jìn)路：發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對方向的進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：3.發(fā)車預(yù)告：在自動(dòng)閉塞和雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)車站無須接車38c）通過進(jìn)路：列車通過時(shí)，該列車通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。5.準(zhǔn)備進(jìn)路：調(diào)度員、車站值班員親自或命令信號員或扳道員將列車進(jìn)路上所有道岔開通并鎖閉的過程。6.布置進(jìn)路：車站值班員向助理值班員、信號員（長）、扳道員（長）發(fā)布準(zhǔn)備接、發(fā)車（通過）進(jìn)路的命令（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：c）通過進(jìn)路：列車通過時(shí)，該列車通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)397.開閉信號：開放和關(guān)閉固定信號機(jī)的過程。使站內(nèi)（線路所）的固定信號機(jī)由紅色燈光（臂板位于水平位置）或無顯示狀態(tài)變?yōu)檫M(jìn)行顯示的過程稱為開放信號機(jī)，反之為關(guān)閉信號機(jī)。8.引導(dǎo)接車：在進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用，以及雙線區(qū)間反方向接車無進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，使用引導(dǎo)信號或引導(dǎo)手信號接車。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：7.開閉信號：開放和關(guān)閉固定信號機(jī)的過程。使站內(nèi)（線路所）的409.交付行車憑證：向列車（或出站調(diào)車）司機(jī)交付（或傳送）占用區(qū)間的行車憑據(jù)。需要交付的行車憑證包括路票、綠色許可證、紅色許可證、出站（跟蹤）調(diào)車通知書、進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令等。10.接送列車：接發(fā)列車有關(guān)人員將列車接入和送出車站（線路所）的作業(yè)過程。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：9.交付行車憑證：向列車（或出站調(diào)車）司機(jī)交付（或傳送）占用41a）列車接近：列車即將到達(dá)進(jìn)站信號機(jī)（站界標(biāo)）處。一般自動(dòng)閉塞區(qū)間為列車壓第二接近軌道電路，半自動(dòng)閉塞區(qū)間電氣集中車站為列車壓上預(yù)告（接近）信號機(jī)或預(yù)告標(biāo)處的軌道電路，非電氣集中車站為列車頭部到達(dá)預(yù)告信號機(jī)或預(yù)告標(biāo)處為列車接近。b）列車到達(dá)：列車整列進(jìn)站按規(guī)定進(jìn)入接車線停妥，向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的整個(gè)作業(yè)過程。c）列車出發(fā)：車站發(fā)車人員向司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號（包括直接發(fā)車的出站信號機(jī)的進(jìn)行顯示和發(fā)車信號）起，至列車全部越過出站方向的最外方道岔，向鄰站車站值班員、列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的整個(gè)作業(yè)過程；CTC條件下，司機(jī)確認(rèn)列車具備出發(fā)條件時(shí)起，至列車全部越過出站方向的最外方道岔的整個(gè)作業(yè)過程。d）列車通過：列車不停車經(jīng)過車站通過進(jìn)路的整個(gè)作業(yè)過程。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：a）列車接近：列車即將到達(dá)進(jìn)站信號機(jī)（站界標(biāo)）處。一般自動(dòng)閉4211.指示發(fā)車：車站值班員（助理值班員）向司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示準(zhǔn)許發(fā)車的發(fā)車指示信號或開放發(fā)車表示器。12.直接發(fā)車:調(diào)度員或車站值班員（助理值班員）直接指示司機(jī)發(fā)車。包括直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知發(fā)車（符合有關(guān)規(guī)定）免費(fèi)資料盡在鐵路吧：11.指示發(fā)車：車站值班員（助理值班員）向司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示4313.調(diào)度命令：各級調(diào)度在組織指揮日常運(yùn)輸工作中對下級調(diào)度或站段，以及有關(guān)人員所發(fā)布的有關(guān)完成日常運(yùn)輸生產(chǎn)的具體部署和指揮行車工作的指令，其中必須在調(diào)度命令登記簿上登記的稱為調(diào)度命令，無須登記的稱為口頭指示。14.單一指揮：為保證安全生產(chǎn)、提高作業(yè)效率，在列車運(yùn)行調(diào)整、接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)中，同一時(shí)間、同一地點(diǎn)、同一機(jī)車只能由一個(gè)人負(fù)責(zé)指揮有關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)的工作制度。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：13.調(diào)度命令：各級調(diào)度在組織指揮日常運(yùn)輸工作中對下級調(diào)度或44七、有關(guān)規(guī)定3.3有關(guān)規(guī)定3.3.1接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)列車人員應(yīng)穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備，持規(guī)定信號旗（燈），立正姿勢，站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，面向列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)。3.3.2辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dòng（洞）、“yāo（幺）”、“l(fā)iǎng（兩）、“guǎi”（拐）”音。用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“×點(diǎn)”、“分”、“了”可省略。辦理動(dòng)車組以外的旅客列車時(shí)，車次前冠以“客車”兩字（向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)除外）。例如：動(dòng)車×（次），客車×（次），客車直（特、快、內(nèi)、臨、誒、游）×（次）。3.3.3開放信號時(shí)，執(zhí)行“一看、二按（點(diǎn)擊）、三確認(rèn)、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標(biāo)箭頭或光電筆對準(zhǔn)應(yīng)確認(rèn)的按鈕）；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：七、有關(guān)規(guī)定3.3有關(guān)規(guī)定免費(fèi)資料盡在鐵路吧：www.t453.3.4填寫《行車日志》（旅客列車使用紅筆）、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時(shí)，有關(guān)輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定。3.3.5一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向，辦理預(yù)告及下達(dá)接發(fā)車命令時(shí)，應(yīng)以線名或鄰站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個(gè)及其以上車場或經(jīng)路時(shí)，要講明車場或經(jīng)路。具體辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。3.3.6遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理發(fā)車預(yù)告時(shí)通知接車站。3.3.7列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分小于規(guī)定的開放進(jìn)站信號時(shí)分時(shí)，辦理信號時(shí)機(jī)按《站細(xì)》規(guī)定。3.3.8車站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車時(shí)，通知司機(jī)用語為：“×（次）、×道發(fā)車”，并聽取復(fù)誦無誤。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：3.3.4填寫《行車日志》（旅客列車使用紅筆）、調(diào)度命令463.3.9接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)立即報(bào)告同時(shí)按規(guī)定采取安全措施。3.3.10始發(fā)列車發(fā)車后，應(yīng)向列車調(diào)度員報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車還應(yīng)報(bào)告摘掛輛數(shù)等。3.3.11接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)。3.3.12列車同時(shí)到發(fā)，助理值班員不能兼顧時(shí)，應(yīng)先辦理發(fā)車。3.3.13信號控制臺(tái)上使用的行車表示牌（帽、卡）及揭掛辦法，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。3.3.14由于設(shè)備、人員組織不同，執(zhí)行“崗位作業(yè)技術(shù)要求”中的有關(guān)內(nèi)容有困難時(shí)，可由鐵路局（車站）補(bǔ)充規(guī)定。3.3.15使用自動(dòng)通過按鈕的辦法，由鐵路局制定。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：3.3.9接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時(shí)，接發(fā)車473.3.16在無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車時(shí)，加鎖、釘固進(jìn)路上分動(dòng)外鎖閉道岔的具體辦法，由鐵路局規(guī)定。3.3.17使用引導(dǎo)信號接車時(shí)，按《站細(xì)》規(guī)定。3.3.18檢查線路空閑的具體辦法，在《站細(xì)》中規(guī)定。3.3.19在非正常情況下接發(fā)列車時(shí)，為確保接發(fā)列車作業(yè)安全，根據(jù)造成非正常接發(fā)列車的不同情況，參照附錄A辦理。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：3.3.16在無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車時(shí)，加鎖、釘固進(jìn)路上分動(dòng)48八、案例08年“10.9”事故概況：2008年10月9日，當(dāng)D51次張莊站通過時(shí)，由于張莊站值班員錯(cuò)誤操縱信號按鈕導(dǎo)致D51次列車冒進(jìn)信號，構(gòu)成列車冒進(jìn)信號一般事故C10項(xiàng)。主要原因分析：基本作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不執(zhí)行，違章蠻干。D51次通過信號開放后，車站值班員馬志強(qiáng)未通過控制臺(tái)監(jiān)視進(jìn)路、信號及列車進(jìn)出站，又盲目按壓了通過進(jìn)路上的始終端按鈕，造成1道通過進(jìn)路上出現(xiàn)按鈕閃燈和進(jìn)路排列表示燈亮紅燈，直到排列X102次2道通過進(jìn)路時(shí)，才發(fā)現(xiàn)1道接車進(jìn)路上列車信號按鈕在閃燈和進(jìn)路排列表示燈點(diǎn)亮紅燈。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：八、案例08年“10.9”事故概況：免費(fèi)資料盡在鐵路吧：ww49在長達(dá)9分鐘的時(shí)間內(nèi)，車站值班員未能發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常閃燈現(xiàn)象，及時(shí)取消控制臺(tái)閃燈后再重新開放信號。D51次列車開放信號后，車站值班員沒有加蓋“動(dòng)車”安全帽，列車接近后也沒有再次確認(rèn)信號開放狀態(tài)，在排列上行X102次進(jìn)路時(shí)未確認(rèn)進(jìn)路表示燈狀態(tài)，一系列的不執(zhí)行基本的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使本可以避免的事故錯(cuò)過了處理時(shí)機(jī)。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：在長達(dá)9分鐘的時(shí)間內(nèi)，車站值班員未能發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常閃燈現(xiàn)5099年“2.6”事故概況1999年2月6日0：03分，十二里閣站在辦理客車392次通過進(jìn)路時(shí)，車站值班員違反作業(yè)程序，兩手同時(shí)按壓進(jìn)路始、終端按鈕，致使先按下進(jìn)路終端按扭，后按下進(jìn)路始端按鈕，開放了反向進(jìn)站信號，信號開放后又未按規(guī)定確認(rèn)，造成392次在機(jī)外停車10分鐘，構(gòu)成一般事故。原因教訓(xùn)：車站值班員工作中不能嚴(yán)格接發(fā)列車程序和標(biāo)準(zhǔn)，開放信號不執(zhí)行“眼看、手指、口呼”和兩次確認(rèn)制度。信號開放后沒有認(rèn)真做到盯進(jìn)路盯信號，信號確認(rèn)流于形式。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：99年“2.6”事故概況免費(fèi)資料盡在鐵路吧：www.tiel5109年“12.3”事故概況2009年12月3日18時(shí)34分，日照西站發(fā)生一起將單機(jī)接入封鎖線路的事故。主要原因分析：造成事故的直接責(zé)任者日照西站車站值班員劉全杰，既沒有認(rèn)真核對57124號調(diào)度命令，也沒能對57113號調(diào)度命令中的“含下行正線”準(zhǔn)確把握。致使接到51175次列車預(yù)告后，在日照西至日照站間下行線仍處于施工的情況下，誤認(rèn)為奎山鎮(zhèn)站至日照西站下行區(qū)間開通了，日照西站站內(nèi)下行正線也就開通了。奎山鎮(zhèn)站發(fā)出51175次預(yù)告時(shí)，正值日照西站準(zhǔn)備交接班的時(shí)間，車站值班員劉全杰在忙于填記交接班資料臺(tái)帳的同時(shí)，盲目開放了下行進(jìn)站信號，辦理了51175次接車作業(yè)，是造成這起事故的主要原因。同時(shí)劉全杰從施工開始到接51175次列車過程中多處存在違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題：免費(fèi)資料盡在鐵路吧：09年“12.3”事故概況免費(fèi)資料盡在鐵路吧：www.tie52一是在開放信號前，沒有落實(shí)《技規(guī)》277條“接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路有關(guān)道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號機(jī)，準(zhǔn)備接車”的規(guī)定，調(diào)度命令封鎖的線路《事規(guī)》規(guī)定為占用線，而其向占用線開放了接車信號。二是在接收51175次預(yù)告過程中既沒有復(fù)誦，又沒有落實(shí)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中接收預(yù)告后應(yīng)“按列車運(yùn)行計(jì)劃核對車次、時(shí)刻、命令、指示，必要時(shí)與列車調(diào)度員聯(lián)系”這一項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒有核對調(diào)度命令，而是直接用電子報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)操作。三是違反日照西站《站細(xì)》51條規(guī)定，奎山鎮(zhèn)站至日照西站下行線施工封鎖，車站值班員劉全杰應(yīng)在下行線通過按鈕上加蓋“區(qū)間封鎖”安全帽，日照西站（含下行正線）至日照站下行線封鎖，應(yīng)在日照西站內(nèi)下行線路上加蓋“封鎖”安全帽，并在下行出站按鈕上加蓋“區(qū)間封鎖”安全帽，而其只加蓋了兩個(gè)“區(qū)間封鎖”安全帽，沒有在線路上加蓋“封鎖”安全帽。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：一是在開放信號前，沒有落實(shí)《技規(guī)》277條“接車前，必須親自53不當(dāng)之處，請批評指正。

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接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)免費(fèi)資料盡在鐵路吧：接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)免費(fèi)資料盡在鐵路吧：www.tielu8.55接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一、標(biāo)準(zhǔn)的定義二、接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生及發(fā)展三、新版接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的組成部分四、各部分的主要內(nèi)容五、作業(yè)程序六、有關(guān)名詞術(shù)語解釋七、有關(guān)規(guī)定八、案例免費(fèi)資料盡在鐵路吧：接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一、標(biāo)準(zhǔn)的定義免費(fèi)資料盡在鐵路吧：www.t56一、標(biāo)準(zhǔn)的定義標(biāo)準(zhǔn)：國家標(biāo)準(zhǔn)GB3935．l-83標(biāo)準(zhǔn)化基本術(shù)語第一部分對標(biāo)準(zhǔn)作如下定義：“標(biāo)準(zhǔn)是對重復(fù)性事物和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。它以科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的綜合成果為基礎(chǔ)，經(jīng)有關(guān)方面協(xié)商一致，由主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，以特定形式發(fā)布，作為共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)。”該定義包含以下幾個(gè)方面的含義：（l）標(biāo)準(zhǔn)的本質(zhì)屬性是一種"統(tǒng)一規(guī)定"。這種統(tǒng)一規(guī)定是作為有關(guān)各方"共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)"。根據(jù)中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)定，我國標(biāo)準(zhǔn)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)兩類。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格執(zhí)行，做到全國統(tǒng)一。推薦性標(biāo)準(zhǔn)國家鼓勵(lì)企業(yè)自愿采用。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：一、標(biāo)準(zhǔn)的定義標(biāo)準(zhǔn)：國家標(biāo)準(zhǔn)GB3935．l-83標(biāo)準(zhǔn)化基本57接發(fā)列車工作：車站（線路所）根據(jù)行車閉塞方式及技術(shù)設(shè)備條件，按規(guī)定程序辦理列車接、發(fā)、通過的整個(gè)過程。全路約有5752個(gè)車站，接發(fā)列車是車站的最基本的行車工作之一，其各項(xiàng)作業(yè)程序、用語、動(dòng)作都應(yīng)該有規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，以保證接發(fā)列車作業(yè)安全。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：接發(fā)列車工作：車站（線路所）根據(jù)行車閉塞方式及技術(shù)設(shè)備條件，58二、接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生

及發(fā)展1.1984年8月2日，鐵道部批準(zhǔn)的以“（84）鐵科技字1104號文件”公布TB1500~1506-84《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，開創(chuàng)我國鐵路運(yùn)輸史和標(biāo)準(zhǔn)化史上在全路統(tǒng)一作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的新紀(jì)元。該標(biāo)準(zhǔn)公布后歷時(shí)一年，經(jīng)過較長時(shí)間的學(xué)習(xí)推廣，自1985年7月1日正式實(shí)施。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：二、接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生

及發(fā)展1.1984年8月2日，592.7年后，為進(jìn)一步提高和完善，鐵道部在石家莊召開了“接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)”專題研討會(huì)，略作修改。于1992年5月重新頒布了《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，以“TB1500~1506-92”替代了“TB1500~1506-84”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：2.7年后，為進(jìn)一步提高和完善，鐵道部在石家莊召開了“接發(fā)603.經(jīng)歷10年實(shí)踐，鐵道部于2002年10月在呼和浩特召集全路有關(guān)專業(yè)主管及技術(shù)人員，對接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一定程度的修繕，于2003年5月19日重新頒布了《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，以“TB1500~1506-2003”替代了“TB1500~1506-92”。

免費(fèi)資料盡在鐵路吧：3.經(jīng)歷10年實(shí)踐，鐵道部于2002年10月在呼和浩特召集全61該版標(biāo)準(zhǔn)保持原有的框架式結(jié)構(gòu)，程序及文字內(nèi)容僅作適量修改，使之符合“作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的延續(xù)性和系統(tǒng)性，由于全路行車設(shè)備的更新，刪除了“臂板電鎖器接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，明確規(guī)定了“接發(fā)列車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：該版標(biāo)準(zhǔn)保持原有的框架式結(jié)構(gòu)，程序及文字內(nèi)容僅作適量修改，使624.2009年2月12日重新頒布了《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。隨著第六次大面積提速和第十版《技規(guī)》的實(shí)行，自動(dòng)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、調(diào)度集中系統(tǒng)、單線自動(dòng)站間閉塞等新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)備的應(yīng)用，以及動(dòng)車組和直達(dá)特快旅客列車的開行，對鐵路的接發(fā)列車工作提出了更新、更高的要求，原《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500～1506-2003）已經(jīng)不能滿足鐵路行車組織作業(yè)的需要，亟待進(jìn)行補(bǔ)充、修改和完善。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：4.2009年2月12日重新頒布了《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。免63修訂原則1.根據(jù)第10版《技規(guī)》、《鐵路200～250km/h既有線技術(shù)管理暫行辦法》和有關(guān)規(guī)定，在各鐵路局積累現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對原標(biāo)準(zhǔn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求、說明事項(xiàng)、有關(guān)規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行修訂和補(bǔ)充。

免費(fèi)資料盡在鐵路吧：修訂原則免費(fèi)資料盡在鐵路吧：642.根據(jù)新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用和運(yùn)輸組織的變化，遵循現(xiàn)場作業(yè)人員長期使用習(xí)慣，利用原有標(biāo)準(zhǔn)的框架結(jié)構(gòu)和程序項(xiàng)目的表述形式，結(jié)合新標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)內(nèi)容，編制了單線自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3.在保留原有標(biāo)準(zhǔn)總體框架結(jié)構(gòu)和程序項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，對“崗位作業(yè)技術(shù)要求”、“說明事項(xiàng)”和“有關(guān)規(guī)定”中的內(nèi)容進(jìn)行修訂和完善。

免費(fèi)資料盡在鐵路吧：2.根據(jù)新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用和運(yùn)輸組織的變化，遵循現(xiàn)場65有關(guān)問題和主要修改內(nèi)容說明1．增加了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備有關(guān)操作。由于作業(yè)人員使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備排列進(jìn)路開放信號時(shí)，均是通過使用鼠標(biāo)或光電筆的操作來完成的，與電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備開放信號時(shí)的“手指”、“按下”操作過程沒有很大差異，所以刪除了原標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定中“使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的車站，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行”內(nèi)容，并補(bǔ)充了開放信號執(zhí)行“點(diǎn)擊”、“計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標(biāo)箭頭或光電筆對準(zhǔn)應(yīng)確認(rèn)的按鈕”內(nèi)容，對使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備開放信號提出了具體操作要求。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：有關(guān)問題和主要修改內(nèi)容說明免費(fèi)資料盡在鐵路吧：www.tie662．要求助理值班員必須填寫占線簿。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，對設(shè)有信號員的車站，大多數(shù)助理值班員與車站值班員不在同一室內(nèi)作業(yè)，助理值班員不填寫占線板（簿）不能很好的掌握列車車次和占用股道，所以將原標(biāo)準(zhǔn)“說明事項(xiàng)”欄中“助理值班員是否填寫占線板（簿），由車站自定（以下同）”字樣刪除。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：2．要求助理值班員必須填寫占線簿。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：www673．增加了計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)應(yīng)用和列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車的內(nèi)容。3.1鑒于目前TDCS、DMIS等計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)均具有人工填寫或自動(dòng)生成電子《行車日志》及自動(dòng)向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的功能。為明確車站使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，不需人工填寫書面《行車日志》和使用電話向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，在原標(biāo)準(zhǔn)車站值班員“填寫《行車日志》”的“說明事項(xiàng)”欄中，增加了“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)的車站，填記電子《行車日志》”；在“報(bào)點(diǎn)”的“說明事項(xiàng)”欄中，增加了“使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)的車站，通過系統(tǒng)報(bào)點(diǎn)”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：3．增加了計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)應(yīng)用和列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車的內(nèi)容683.2根據(jù)第10版《技規(guī)》“準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車”的規(guī)定，為明確發(fā)車人員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備及發(fā)車表示器發(fā)車時(shí)，均不需顯示手信號，所以將原標(biāo)準(zhǔn)“指示發(fā)車”的助理值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求中“使用發(fā)車表示器發(fā)車時(shí)除外”，改為了“使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備及發(fā)車表示器發(fā)車時(shí)除外”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：3.2根據(jù)第10版《技規(guī)》“準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)694.在“說明事項(xiàng)”中增加了接發(fā)動(dòng)車組的有關(guān)內(nèi)容4.1在目前動(dòng)車組運(yùn)行的區(qū)段，因動(dòng)車組的運(yùn)行速度要高于特快旅客列車運(yùn)行速度，所以車站在接動(dòng)車組時(shí)，助理值班員的接車時(shí)機(jī)更要有別于其他列車，因此在原標(biāo)準(zhǔn)“列車接近”項(xiàng)目的“說明事項(xiàng)”內(nèi)容的“特快旅客列車”前，增加“動(dòng)車組”字樣，車站值班員通知助理值班員接動(dòng)車組的時(shí)機(jī)也要按《站細(xì)》規(guī)定。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：4.在“說明事項(xiàng)”中增加了接發(fā)動(dòng)車組的有關(guān)內(nèi)容免費(fèi)資料盡在704.2根據(jù)有關(guān)規(guī)定，為明確在動(dòng)車組發(fā)車時(shí)，不需要助理值班員進(jìn)行確認(rèn)發(fā)車條件和親自組織發(fā)車，所以在原“發(fā)車”程序的“說明事項(xiàng)”中，增加了“動(dòng)車組發(fā)車時(shí)，無此（×）項(xiàng)作業(yè)”內(nèi)容，符合現(xiàn)場實(shí)際作業(yè)情況。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：4.2根據(jù)有關(guān)規(guī)定，為明確在動(dòng)車組發(fā)車時(shí)，不需要助理值班員715.彌補(bǔ)了原標(biāo)準(zhǔn)中的漏項(xiàng)。5.1在原個(gè)別標(biāo)準(zhǔn)的車站值班員通知接車站、信號員、助理值班員作業(yè)的“崗位作業(yè)技術(shù)要求”中，補(bǔ)充了“并聽取復(fù)誦”內(nèi)容；在車站值班員復(fù)誦發(fā)車站開車通知的用語內(nèi)容后補(bǔ)充“（通過）”內(nèi)容等。5.2未設(shè)信號員的車站，車站值班員在開放信號后，助理值班員如在室外接發(fā)列車時(shí)，也不能通過控制臺(tái)協(xié)助確認(rèn)信號開放正確，故將原1501、1503、1504《接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》開放信號項(xiàng)目的說明事項(xiàng)中增加了“助理值班員在室外接發(fā)車時(shí)，(2)項(xiàng)作業(yè)省略”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：5.彌補(bǔ)了原標(biāo)準(zhǔn)中的漏項(xiàng)。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：www.tie726.根據(jù)設(shè)備變化，刪除了車站值班員不能從設(shè)備上確認(rèn)的內(nèi)容。隨著全路車站接發(fā)列車設(shè)備不斷更新和改進(jìn)，在現(xiàn)有信號員開放信號后，車站值班員不能確認(rèn)的設(shè)備情況已經(jīng)很少，并具有一定的安全隱患，所以應(yīng)立即限期改造，在未改造前，車站須制定安全措施。因此在本次標(biāo)準(zhǔn)的修訂中，將原1500、1502《接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》“開放信號”程序“說明事項(xiàng)”中的“車站值班員不能從設(shè)備上確認(rèn)時(shí)，由信號員（長）再次確認(rèn)正確后向車站值班員報(bào)告”的內(nèi)容刪除。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：6.根據(jù)設(shè)備變化，刪除了車站值班員不能從設(shè)備上確認(rèn)的內(nèi)容。737.根據(jù)《技規(guī)》及有關(guān)行車術(shù)語的變化，對有關(guān)文字?jǐn)⑹鲞M(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)范和修改。7.1將原標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中的“列車無線調(diào)度電話”改為了“列車無線調(diào)度通信設(shè)備”,“客運(yùn)列車”改為了“旅客列車”，“各局”改為了“各鐵路局”，“指示”均改為“通知”。7.2將原標(biāo)準(zhǔn)“準(zhǔn)備發(fā)車”項(xiàng)目“說明事項(xiàng)”中的“助理值班員提前組織發(fā)車時(shí)，可提前通知”，改為了“助理值班員在室外接發(fā)車時(shí)，可提前告知發(fā)車計(jì)劃”等。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：7.根據(jù)《技規(guī)》及有關(guān)行車術(shù)語的變化，對有關(guān)文字?jǐn)⑹鲞M(jìn)行了統(tǒng)747.3將原TB/T1502～1504-2003接車標(biāo)準(zhǔn)“確認(rèn)區(qū)間空閑”項(xiàng)目車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求中的“聽取發(fā)車站請求閉塞（雙線接受發(fā)車站預(yù)告）”改為了“聽取發(fā)車站請求閉塞（雙線為發(fā)車站預(yù)告）”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：7.3將原TB/T1502～1504-2003接車標(biāo)準(zhǔn)“確757.4因《技規(guī)》對車站接發(fā)車人員向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示互檢、過標(biāo)、發(fā)車指示信號已有明確規(guī)定，所以本次標(biāo)準(zhǔn)修訂，將助理值班員、扳道員崗位作業(yè)技術(shù)要求中：“有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，按規(guī)定向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示互檢信號”改為了“按規(guī)定顯示互檢信號”；“有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，按規(guī)定向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示過標(biāo)信號”改為了“按規(guī)定顯示過標(biāo)信號”；“顯示發(fā)車信號或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號并應(yīng)依式中轉(zhuǎn)發(fā)車信號”改為了“顯示發(fā)車信號或發(fā)車指示信號并應(yīng)依式中轉(zhuǎn)發(fā)車信號”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：7.4因《技規(guī)》對車站接發(fā)車人員向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示互檢、過標(biāo)、發(fā)767.5在原標(biāo)準(zhǔn)“有關(guān)規(guī)定”的內(nèi)容中，對“開放信號”的動(dòng)作要求已有明確規(guī)定，所以在本次標(biāo)準(zhǔn)的修訂中，將原標(biāo)準(zhǔn)“開放信號”項(xiàng)目的“崗位作業(yè)技術(shù)要求”內(nèi)容進(jìn)行了重新編制，不再重復(fù)贅述操縱信號按鈕執(zhí)行“眼看、手指、口呼”的動(dòng)作要求。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：7.5在原標(biāo)準(zhǔn)“有關(guān)規(guī)定”的內(nèi)容中，對“開放信號”的動(dòng)作要求778.對原標(biāo)準(zhǔn)中的部分內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，使標(biāo)準(zhǔn)更為簡潔和清晰。8.1將發(fā)車程序“辦理閉塞手續(xù)”項(xiàng)目“說明事項(xiàng)”中的“遇有超長、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)通知接車站”內(nèi)容調(diào)整至“有關(guān)規(guī)定”中說明。8.2將“報(bào)點(diǎn)”項(xiàng)目“崗位作業(yè)技術(shù)要求”中的“列車有異狀時(shí)一并報(bào)告”內(nèi)容，以及“始發(fā)列車應(yīng)報(bào)告列車編組簡報(bào)、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車應(yīng)報(bào)告摘掛輛數(shù)”內(nèi)容調(diào)整至“有關(guān)規(guī)定”中說明。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：8.對原標(biāo)準(zhǔn)中的部分內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，使標(biāo)準(zhǔn)更為簡潔和清晰。免789.為了規(guī)范作業(yè)用語，準(zhǔn)確表達(dá)車次等數(shù)字用語，防止誤聽、誤傳，因此在原標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)用語的基礎(chǔ)上，在車次與股道、時(shí)間等數(shù)字間增加“、”予以間隔，重點(diǎn)突出車次，如“×（次）、×道發(fā)車”、“×（次）、（×點(diǎn)）×（分）開”等。10.為了突出重點(diǎn)作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和接發(fā)列車的組織過程，對原標(biāo)準(zhǔn)“有關(guān)規(guī)定”中的各條款順號重新進(jìn)行了調(diào)整。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：9.為了規(guī)范作業(yè)用語，準(zhǔn)確表達(dá)車次等數(shù)字用語，防止誤聽、誤7911．原TB/T1504-2003標(biāo)準(zhǔn)其他修改內(nèi)容：11.1在發(fā)車標(biāo)準(zhǔn)中的車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求（14）內(nèi)容后增加“并通知有關(guān)扳道員（長）將道岔恢復(fù)定位”。11.2將“準(zhǔn)備進(jìn)路”、“解鎖進(jìn)路”、“關(guān)閉信號”、“開放信號”項(xiàng)目中的“眼看、手指所需操縱的進(jìn)路鎖閉按鈕（手柄）”，以及“眼看、手指進(jìn)路鎖閉按鈕（手柄）”刪除，并對原內(nèi)容進(jìn)行了修改，有關(guān)“眼看”、“手指”的作業(yè)要求分別在“有關(guān)規(guī)定”中表述。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：11．原TB/T1504-2003標(biāo)準(zhǔn)其他修改內(nèi)容：免費(fèi)8011.3將接車標(biāo)準(zhǔn)扳道員“崗位作業(yè)技術(shù)要求”（5）和（10）內(nèi)容中的：接車線末端及有關(guān)扳道員（長）回答：“×號，知道（了）”改為：接停車列車時(shí)，接車線末端及有關(guān)扳道員（長）回答：“×號，知道（了）”。12.原TB/T1506-2003標(biāo)準(zhǔn)其他修改內(nèi)容：12.1在“準(zhǔn)備進(jìn)路”項(xiàng)目的“說明事項(xiàng)”中，增加了“進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔無論對向或順向，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖”內(nèi)容。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：11.3將接車標(biāo)準(zhǔn)扳道員“崗位作業(yè)技術(shù)要求”（5）和（10）8112.2為提高動(dòng)車組及按施工特定行車辦法行車的列車在車站通過能力，在“接送列車”項(xiàng)目的“說明事項(xiàng)”原內(nèi)容基礎(chǔ)上，增加和明確了“對動(dòng)車組以及按特定行車辦法行車的列車，不回收書面行車憑證”內(nèi)容要求。12.3根據(jù)目前在部分區(qū)段使用無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)傳送各種行車憑證的實(shí)際作業(yè)情況，在“有關(guān)規(guī)定”原“填寫《行車日志》（旅客列車使用紅筆）、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰”的內(nèi)容后，補(bǔ)充了“使用列車無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時(shí)，有關(guān)輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定”內(nèi)容。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：12.2為提高動(dòng)車組及按施工特定行車辦法行車的列車在車站通8212.4將接車標(biāo)準(zhǔn)中的扳道員崗位作業(yè)技術(shù)要求（16）和（17）內(nèi)容，以及將發(fā)車標(biāo)準(zhǔn)中的扳道員崗位作業(yè)技術(shù)要求（11）和（12）內(nèi)容進(jìn)行了合并，合并后內(nèi)容為“將加鎖的道岔解鎖，并恢復(fù)定位”。12.5將接車標(biāo)準(zhǔn)扳道員“崗位作業(yè)技術(shù)要求”（5）和（10）內(nèi)容中的：接車線末端及有關(guān)扳道員（長）回答：“×號，知道（了）”改為：接停車列車時(shí)，接車線末端及有關(guān)扳道員（長）回答：“×號，知道（了）”。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：12.4將接車標(biāo)準(zhǔn)中的扳道員崗位作業(yè)技術(shù)要求（16）和（1783三、新版接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的組成部分TB/1500《接發(fā)列車作業(yè)》分為八個(gè)部分：第1部分：《雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.1—2009），代替TB/T1500—2003；第2部分：《雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.2—2009），代替TB/T1501—2003；第3部分：《單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.3—2009），代替TB/T1502—2003；第4部分：《單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.4—2009），代替TB/T1503—2003；免費(fèi)資料盡在鐵路吧：三、新版接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的組成部分TB/1500《接發(fā)列車作84第5部分：《單雙線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.5—2009），代替TB/T1504—2003；第6部分：《單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.6—2009），代替TB/T1506—2003；第7部分：《單線自動(dòng)站間閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.7—2009）；第8部分：《單線自動(dòng)站間閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.8—2009）。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：第5部分：《單雙線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》85四、各部分的主要內(nèi)容1范圍：規(guī)定了不同設(shè)備車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術(shù)要求，以及適用的車站。2.接發(fā)列車作業(yè)程序圖：分接車（通過）作業(yè)程序圖和發(fā)車作業(yè)程序圖。3.接發(fā)列車作業(yè)程序及技術(shù)要求：分接車（通過）作業(yè)和發(fā)車作業(yè)，并附注有關(guān)規(guī)定。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：四、各部分的主要內(nèi)容1范圍：規(guī)定了不同設(shè)備車站的接發(fā)86五、作業(yè)程序1.接車（通過）作業(yè)程序圖（TB/T1500.1）免費(fèi)資料盡在鐵路吧：五、作業(yè)程序1.接車（通過）作業(yè)程序圖（TB/T1500.1872.發(fā)車作業(yè)程序圖（TB/T1500.1）免費(fèi)資料盡在鐵路吧：2.發(fā)車作業(yè)程序圖（TB/T1500.1）免費(fèi)資料盡在鐵883.接車（通過）作業(yè)程序圖（TB/T1500.6）免費(fèi)資料盡在鐵路吧：3.接車（通過）作業(yè)程序圖（TB/T1500.6）免費(fèi)資894.發(fā)車作業(yè)程序圖（TB/T1500.6）免費(fèi)資料盡在鐵路吧：4.發(fā)車作業(yè)程序圖（TB/T1500.6）免費(fèi)資料盡在鐵路90六、有關(guān)名詞術(shù)語解釋1.接發(fā)列車作業(yè)程序：車站在辦理接發(fā)列車過程中所進(jìn)行的辦理閉塞、布置進(jìn)路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車和發(fā)車等一系列作業(yè)。2.辦理閉塞：車站值班員通過閉塞設(shè)備和電話聯(lián)絡(luò)，得到鄰站對占用區(qū)間承認(rèn)的過程。辦理閉塞包括請求、承認(rèn)、取消閉塞及填寫行車日志等。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：六、有關(guān)名詞術(shù)語解釋1.接發(fā)列車作業(yè)程序：車站在辦理接發(fā)列車913.發(fā)車預(yù)告：在自動(dòng)閉塞和雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)車站無須接車站同意就可開放信號向區(qū)間發(fā)出列車，但為建立穩(wěn)定的運(yùn)行秩序和無阻礙地接發(fā)列車，車站值班員在列車發(fā)出前須將列車車次通知接車站，稱為發(fā)車預(yù)告。4.列車進(jìn)路：列車在車站接入、發(fā)出、通過所經(jīng)由的一段線路。a）接車進(jìn)路：接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號機(jī)起，至接車線末端警沖標(biāo)或出站信號機(jī)止的一段線路。b）發(fā)車進(jìn)路：發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對方向的進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：3.發(fā)車預(yù)告：在自動(dòng)閉塞和雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)車站無須接車92c）通過進(jìn)路：列車通過時(shí)，該列車通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。5.準(zhǔn)備進(jìn)路：調(diào)度員、車站值班員親自或命令信號員或扳道員將列車進(jìn)路上所有道岔開通并鎖閉的過程。6.布置進(jìn)路：車站值班員向助理值班員、信號員（長）、扳道員（長）發(fā)布準(zhǔn)備接、發(fā)車（通過）進(jìn)路的命令（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：c）通過進(jìn)路：列車通過時(shí)，該列車通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)937.開閉信號：開放和關(guān)閉固定信號機(jī)的過程。使站內(nèi)（線路所）的固定信號機(jī)由紅色燈光（臂板位于水平位置）或無顯示狀態(tài)變?yōu)檫M(jìn)行顯示的過程稱為開放信號機(jī)，反之為關(guān)閉信號機(jī)。8.引導(dǎo)接車：在進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用，以及雙線區(qū)間反方向接車無進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，使用引導(dǎo)信號或引導(dǎo)手信號接車。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：7.開閉信號：開放和關(guān)閉固定信號機(jī)的過程。使站內(nèi)（線路所）的949.交付行車憑證：向列車（或出站調(diào)車）司機(jī)交付（或傳送）占用區(qū)間的行車憑據(jù)。需要交付的行車憑證包括路票、綠色許可證、紅色許可證、出站（跟蹤）調(diào)車通知書、進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令等。10.接送列車：接發(fā)列車有關(guān)人員將列車接入和送出車站（線路所）的作業(yè)過程。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：9.交付行車憑證：向列車（或出站調(diào)車）司機(jī)交付（或傳送）占用95a）列車接近：列車即將到達(dá)進(jìn)站信號機(jī)（站界標(biāo)）處。一般自動(dòng)閉塞區(qū)間為列車壓第二接近軌道電路，半自動(dòng)閉塞區(qū)間電氣集中車站為列車壓上預(yù)告（接近）信號機(jī)或預(yù)告標(biāo)處的軌道電路，非電氣集中車站為列車頭部到達(dá)預(yù)告信號機(jī)或預(yù)告標(biāo)處為列車接近。b）列車到達(dá)：列車整列進(jìn)站按規(guī)定進(jìn)入接車線停妥，向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的整個(gè)作業(yè)過程。c）列車出發(fā)：車站發(fā)車人員向司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號（包括直接發(fā)車的出站信號機(jī)的進(jìn)行顯示和發(fā)車信號）起，至列車全部越過出站方向的最外方道岔，向鄰站車站值班員、列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的整個(gè)作業(yè)過程；CTC條件下，司機(jī)確認(rèn)列車具備出發(fā)條件時(shí)起，至列車全部越過出站方向的最外方道岔的整個(gè)作業(yè)過程。d）列車通過：列車不停車經(jīng)過車站通過進(jìn)路的整個(gè)作業(yè)過程。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：a）列車接近：列車即將到達(dá)進(jìn)站信號機(jī)（站界標(biāo)）處。一般自動(dòng)閉9611.指示發(fā)車：車站值班員（助理值班員）向司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示準(zhǔn)許發(fā)車的發(fā)車指示信號或開放發(fā)車表示器。12.直接發(fā)車:調(diào)度員或車站值班員（助理值班員）直接指示司機(jī)發(fā)車。包括直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知發(fā)車（符合有關(guān)規(guī)定）免費(fèi)資料盡在鐵路吧：11.指示發(fā)車：車站值班員（助理值班員）向司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示9713.調(diào)度命令：各級調(diào)度在組織指揮日常運(yùn)輸工作中對下級調(diào)度或站段，以及有關(guān)人員所發(fā)布的有關(guān)完成日常運(yùn)輸生產(chǎn)的具體部署和指揮行車工作的指令，其中必須在調(diào)度命令登記簿上登記的稱為調(diào)度命令，無須登記的稱為口頭指示。14.單一指揮：為保證安全生產(chǎn)、提高作業(yè)效率，在列車運(yùn)行調(diào)整、接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)中，同一時(shí)間、同一地點(diǎn)、同一機(jī)車只能由一個(gè)人負(fù)責(zé)指揮有關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)的工作制度。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：13.調(diào)度命令：各級調(diào)度在組織指揮日常運(yùn)輸工作中對下級調(diào)度或98七、有關(guān)規(guī)定3.3有關(guān)規(guī)定3.3.1接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)列車人員應(yīng)穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備，持規(guī)定信號旗（燈），立正姿勢，站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，面向列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)。3.3.2辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dòng（洞）、“yāo（幺）”、“l(fā)iǎng（兩）、“guǎi”（拐）”音。用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“×點(diǎn)”、“分”、“了”可省略。辦理動(dòng)車組以外的旅客列車時(shí)，車次前冠以“客車”兩字（向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)除外）。例如：動(dòng)車×（次），客車×（次），客車直（特、快、內(nèi)、臨、誒、游）×（次）。3.3.3開放信號時(shí)，執(zhí)行“一看、二按（點(diǎn)擊）、三確認(rèn)、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標(biāo)箭頭或光電筆對準(zhǔn)應(yīng)確認(rèn)的按鈕）；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。免費(fèi)資料盡在鐵路吧：七、有關(guān)規(guī)定3.3有關(guān)規(guī)定免費(fèi)資料盡在鐵路吧：www.t993.3.4填寫《行車日志》（旅客列車使用紅筆）、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時(shí)，有關(guān)輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定。3.3.5一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向，辦理預(yù)告及下達(dá)接發(fā)車命令時(shí)，應(yīng)以線名或鄰站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個(gè)及其以上車場或經(jīng)路時(shí)，要講明車場或經(jīng)路。具體辦法在《站細(xì)》中規(guī)定