物流管理分析報(bào)告

摘要物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流淌和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與操縱的過(guò)程。是以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的打算、實(shí)施和治理的全過(guò)程?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)物流活動(dòng)進(jìn)展的基礎(chǔ)之上，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用、對(duì)物流實(shí)踐的不斷總結(jié)、社會(huì)物流資源的全方位整合，以及伴隨著其進(jìn)展過(guò)程中物流治理與物流科學(xué)技術(shù)的日臻完善，并與國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的客觀需要相吻合的條件下產(chǎn)生的。作為一個(gè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展聯(lián)動(dòng)性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，它不僅成為各產(chǎn)業(yè)部門中經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的要緊手段和途徑，而且業(yè)已成為物流實(shí)踐活動(dòng)中新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中實(shí)現(xiàn)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)進(jìn)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。作為生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，物流行業(yè)有著專門強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)敏感性，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緊密相關(guān)。2010年我國(guó)GDP達(dá)到397983億元，同比上年增長(zhǎng)10.3%，增長(zhǎng)率比上年增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn)。分季看，第一季度增長(zhǎng)11.9%；隨著國(guó)家采取相應(yīng)的調(diào)控政策，二季度增速回落到10.3%；三季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)9.6%；第四季度增長(zhǎng)9.8%。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升，為物流行業(yè)的進(jìn)展奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)決定了全球物流業(yè)的表現(xiàn)。2011年世界經(jīng)濟(jì)仍面臨兩大要緊風(fēng)險(xiǎn)，一是全球主權(quán)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)。全球主權(quán)債務(wù)規(guī)模將從2010年2月的36萬(wàn)億美元增至2011年年底的49萬(wàn)億美元，如何防止爆發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)及債務(wù)危機(jī)依舊是世界各國(guó)需要高度警惕的情況。二是美聯(lián)儲(chǔ)和日本央行的量化寬松（QE）常態(tài)化的政策選擇給世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)了新矛盾、新風(fēng)險(xiǎn)、新博弈。美聯(lián)儲(chǔ)通過(guò)大量印發(fā)美元，促使美元貶值和制造通脹，刺激出口，制造就業(yè)。然而，貨幣貶值獲得的短期出口優(yōu)勢(shì)，專門快被其他國(guó)家采取的類似政策所抵消，形成各國(guó)貨幣競(jìng)相貶值。2010年我國(guó)物流運(yùn)行形勢(shì)總體良好，物流需求顯著增加，運(yùn)行效率有所提高，物流業(yè)增加值快速增長(zhǎng)。2010年，我國(guó)社會(huì)物流總額125.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15%，增幅比上年提高3.7個(gè)百分點(diǎn)。受上年同期基數(shù)阻礙，2010年物流總額增幅呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢(shì)，一季度增長(zhǎng)20.8%，上半年增長(zhǎng)18.4%，前三季度增長(zhǎng)16.8%。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流和采購(gòu)網(wǎng)2006-2010年我國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況2010年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.8%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率有所提高。2010年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用7.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16.7%。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流和采購(gòu)網(wǎng)2006-2010年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用及其增長(zhǎng)情況2010年，我國(guó)物流業(yè)增加值為2.7萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)13.1%，增幅比上年提高2.5個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.9%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16%，均與上年差不多持平。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流和采購(gòu)網(wǎng)2006-2010年全國(guó)物流業(yè)增加值及其增長(zhǎng)情況2011年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展方式轉(zhuǎn)變、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整步伐的加快，我國(guó)物流業(yè)將更加注重加大物流供需結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、行業(yè)結(jié)構(gòu)、人力資源結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與完善，更加注重在創(chuàng)新服務(wù)模式，提高服務(wù)能力，優(yōu)化物流布局，做大做強(qiáng)物流企業(yè)上發(fā)力，更加注重在提高效益和效率的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)總量的平穩(wěn)較快進(jìn)展，更好地滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展的需要。初步可能，2011年我國(guó)社會(huì)物流總額同比增長(zhǎng)14%左右，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)13%左右，物流總費(fèi)用與GDP的比率略有下降。因此，我們建議2011年能夠接著加大對(duì)物流行業(yè)的授信額度?？蛻暨x擇方面，應(yīng)優(yōu)先選擇市場(chǎng)份額較大、有提升附加價(jià)值能力的物流龍頭企業(yè)，原則上授信不再投向技術(shù)落后、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)。授信期限方面，應(yīng)堅(jiān)持綜合營(yíng)銷和綜合授信的方針，不斷擴(kuò)大行業(yè)市場(chǎng)占有率，充分發(fā)揮商業(yè)銀行網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)等，關(guān)于大型龍頭企業(yè)以中長(zhǎng)期貸款為主，以其他中間業(yè)務(wù)為有效支撐，以短期貸款為輔的營(yíng)銷模式；關(guān)于中小企業(yè)以短期貸款為主，中長(zhǎng)期貸款為輔。

目錄TOC\h\z\t"標(biāo)題1,1,標(biāo)題2,2,標(biāo)題3,3"第一章物流行業(yè)差不多情況 1第一節(jié)物流行業(yè)的定義及分類 1第二節(jié)2010年物流行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 1第二章2010年物流行業(yè)進(jìn)展環(huán)境分析 6第一節(jié)2010年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 6一、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 6二、金融運(yùn)行及貨幣政策 11三、宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)物流行業(yè)的阻礙 13第二節(jié)2010年物流行業(yè)政策環(huán)境分析 14一、重點(diǎn)政策匯總 14二、重點(diǎn)政策及重大事件分析 15三、政策以后進(jìn)展趨勢(shì) 17第三節(jié)2010年物流行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 18一、行業(yè)進(jìn)展社會(huì)環(huán)境概述 18二、具體社會(huì)環(huán)境分析 18第四節(jié)2010年物流行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 18一、行業(yè)要緊技術(shù)術(shù)語(yǔ)及簡(jiǎn)要解釋 18二、2010年行業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率 20三、行業(yè)技術(shù)以后進(jìn)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 20第三章2010年物流行業(yè)進(jìn)展情況分析 25第一節(jié)2010年物流行業(yè)規(guī)模分析 25第二節(jié)2010年物流行業(yè)供給分析及預(yù)測(cè) 27一、物流行業(yè)供給總量及速率分析 27二、2011年我國(guó)物流行業(yè)供給趨勢(shì) 29第三節(jié)2010年物流行業(yè)需求分析及預(yù)測(cè) 30一、需求總量及速率分析 30二、需求結(jié)構(gòu)變化分析 31三、2011年我國(guó)物流行業(yè)需求預(yù)測(cè) 31第四節(jié)2010年物流行業(yè)兼并重組情況分析 31一、并購(gòu)重組情況小結(jié) 31二、以后趨勢(shì)預(yù)測(cè) 32第五節(jié)2010年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行要緊特點(diǎn) 33第四章2010年物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 38第一節(jié)2010年物流行業(yè)集中度情況分析及預(yù)測(cè) 38第二節(jié)2010年物流行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘分析 38第三節(jié)2010年物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析 39一、我國(guó)物流市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)格局 39二、高端物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局 41三、冷鏈物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局 41第五章2010年物流行業(yè)全球市場(chǎng)情況分析 43第一節(jié)2010年物流行業(yè)全球市場(chǎng)情況分析 43第二節(jié)2010年物流行業(yè)要緊國(guó)家生產(chǎn)情況分析 44一、美國(guó)物流業(yè)進(jìn)展分析 44二、歐洲現(xiàn)代物流進(jìn)展 46三、德國(guó)物流 48四、日本物流 48第三節(jié)2011年物流行業(yè)全球市場(chǎng)進(jìn)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 50第六章2010年物流行業(yè)區(qū)域進(jìn)展情況分析 54第一節(jié)物流行業(yè)區(qū)域分布總體分析及預(yù)測(cè) 54第二節(jié)長(zhǎng)江三角洲地區(qū) 55一、長(zhǎng)江三角洲區(qū)域環(huán)境介紹 55二、重點(diǎn)省市物流行業(yè)進(jìn)展展望 55第三節(jié)珠江三角洲地區(qū)物流行業(yè)進(jìn)展分析及預(yù)測(cè) 57一、珠江三角洲區(qū)域環(huán)境介紹 57二、重點(diǎn)省市物流行業(yè)進(jìn)展展望 57第四節(jié)環(huán)渤海地區(qū)物流行業(yè)進(jìn)展分析及預(yù)測(cè) 60一、環(huán)渤海區(qū)域環(huán)境介紹 60二、重點(diǎn)省市物流行業(yè)進(jìn)展展望 60第七章物流行業(yè)子行業(yè)進(jìn)展情況分析 63第一節(jié)2010年我國(guó)航空物流進(jìn)展情況分析 63一、2010年航空物流運(yùn)行情況分析 63二、2011年航空物流預(yù)測(cè) 70第二節(jié)2010年我國(guó)港口物流進(jìn)展情況分析 70一、2010年港口物流業(yè)運(yùn)行情況 70二、2011年港口物流業(yè)進(jìn)展趨勢(shì) 74第三節(jié)2010年我國(guó)鐵路物流業(yè)進(jìn)展情況分析 74一、2010年鐵路物流情況 74二、2010年鐵路物流投資情況 75三、鐵路物流預(yù)測(cè)分析 75第四節(jié)2010年我國(guó)公路路物流業(yè)進(jìn)展情況分析 76一、公路物流行業(yè)情況 76二、公路物流業(yè)固定資產(chǎn)投資情況 78三、公路物流業(yè)進(jìn)展趨勢(shì) 78第五節(jié)2010年我國(guó)郵政物流業(yè)進(jìn)展情況分析 79一、2010年我國(guó)郵政物流運(yùn)行情況 79二、郵政物流業(yè)進(jìn)展趨勢(shì) 80第六節(jié)2010年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)進(jìn)展情況分析 80一、2010年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)現(xiàn)狀分析 80二、2011年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)進(jìn)展預(yù)測(cè) 82第八章重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)展情況分析 84第一節(jié)物流行業(yè)上市公司總體情況 84第二節(jié)中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司進(jìn)展情況分析 84一、企業(yè)簡(jiǎn)介 84二、股權(quán)關(guān)系結(jié)構(gòu)圖 86三、經(jīng)營(yíng)狀況分析 86四、主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 87五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略和進(jìn)展戰(zhàn)略分析 88六、公司SWOT分析 89七、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) 89第三節(jié)大秦鐵路股份有限公司進(jìn)展情況分析 89一、企業(yè)簡(jiǎn)介 89二、股權(quán)結(jié)構(gòu)圖 90三、經(jīng)營(yíng)狀況分析 91四、主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 92五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略和進(jìn)展戰(zhàn)略分析 92六、公司SWOT分析 94七、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) 95第四節(jié)廣深鐵路股份有限公司進(jìn)展情況分析 95一、企業(yè)簡(jiǎn)介 95二、股權(quán)結(jié)構(gòu)圖 96三、經(jīng)營(yíng)狀況分析 97四、主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 98五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略和進(jìn)展戰(zhàn)略分析 98六、公司SWOT分析 98七、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) 99第五節(jié)中國(guó)南方航空股份有限公司進(jìn)展情況分析 99一、企業(yè)簡(jiǎn)介 99二、股權(quán)結(jié)構(gòu)圖 100三、經(jīng)營(yíng)狀況分析 100四、主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 101五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略和進(jìn)展戰(zhàn)略分析 102六、公司SWOT分析 103七、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) 103第六節(jié)中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司進(jìn)展情況分析 103一、企業(yè)簡(jiǎn)介 103二、股權(quán)結(jié)構(gòu)圖 104三、經(jīng)營(yíng)狀況分析 105四、主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 106五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略和進(jìn)展戰(zhàn)略分析 106六、公司SWOT分析 106七、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) 107第九章2010年物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 108第一節(jié)宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 108第二節(jié)政策風(fēng)險(xiǎn) 108第三節(jié)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 109第四節(jié)供求風(fēng)險(xiǎn) 109第五節(jié)相關(guān)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) 110第六節(jié)區(qū)域風(fēng)險(xiǎn) 110第十章信貸建議 111第一節(jié)2011年行業(yè)總體特點(diǎn)及總量操縱建議 111第二節(jié)不同類型物流企業(yè)信貸建議 112一、不同規(guī)模物流企業(yè)信貸建議 112二、不同所有制類型物流企業(yè)信貸建議 112第三節(jié)2011年不同地區(qū)物流行業(yè)授信建議 112一、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈物流行業(yè)授信建議 112二、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈物流行業(yè)授信建議 113三、珠三角經(jīng)濟(jì)圈物流行業(yè)授信建議 113四、我國(guó)其他地區(qū)物流行業(yè)授信建議 113第四節(jié)2011年物流細(xì)分子行業(yè)授信建議 114一、航空物流業(yè)信貸建議 114二、港口物流業(yè)信貸建議 114三、鐵路物流業(yè)信貸建議 115四、公路物流業(yè)信貸建議 115五、郵政物流業(yè)信貸建議 115六、倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)信貸建議 116

附表TOC\h\z\t"表題"\c表1 2006-2010年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重 5表2 2006-2010年我國(guó)GDP及其增長(zhǎng)速度 6表3 2010年物流行業(yè)相關(guān)政策匯總 14表4 物流行業(yè)社會(huì)環(huán)境因素分析 18表5 物流行業(yè)要緊技術(shù)術(shù)語(yǔ)、簡(jiǎn)寫及解釋 18表6 2010年物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 25表7 2006-2010年全國(guó)貨運(yùn)量及物資周轉(zhuǎn)情況 27表8 2006-2010年我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施情況表 27表9 2010年各種運(yùn)輸方式完成物資運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度 28表10 2006-2010年社會(huì)物流需求情況表 30表11 2010年社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長(zhǎng)變動(dòng)情況 31表12 2010中國(guó)物流業(yè)兼并重組案例 32表13 我國(guó)高端與低端物流市場(chǎng)進(jìn)入與退出壁壘比較 39表14 2006-2010年全球物流市場(chǎng)規(guī)模 44表15 2010年航空客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量 63表16 2010年民航旅客運(yùn)輸要緊指標(biāo) 64表17 2009年-2010年12月民航物資運(yùn)輸量及其增速 65表18 2009年-2010年12月民航物資周轉(zhuǎn)量及其增速 66表19 2010年分航線航空客貨運(yùn)輸要緊指標(biāo) 67表20 2010年1-12月航班效率 69表21 2010年我國(guó)部分港口物資吞吐量 73表22 2010年1-12月公路運(yùn)輸業(yè)客貨運(yùn)輸完成情況 76表23 2010年各月公路物資運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格 77表24 中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司前十大股東 86表25 2006-2010年中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司財(cái)務(wù)狀況 87表26 2010年中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成情況 88表27 中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司SWOT分析表 89表28 大秦鐵路股份有限公司前十大股東 90表29 2006-2010年大秦鐵路股份有限公司財(cái)務(wù)狀況 91表30 2010年大秦鐵路股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成情況 92表31 大秦鐵路股份有限公司SWOT分析表 94表32 廣深鐵路股份有限公司前十大股東 96表33 2006-2010年廣深鐵路股份有限公司財(cái)務(wù)狀況 97表34 廣深鐵路股份有限公司SWOT分析表 98表35 中國(guó)南方航空股份有限公司前十大股東 100表36 2006-2010年中國(guó)南方航空股份有限公司財(cái)務(wù)狀況 101表37 中國(guó)南方航空股份有限公司SWOT分析表 103表38 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司前十大股東 104表39 2006-2010年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司財(cái)務(wù)狀況 105表40 2010年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成情況 106表41 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司SWOT分析表 106

附圖TOC\h\z\t"圖題"\c圖1 國(guó)際比較顯示中國(guó)重化工業(yè)進(jìn)程漸入尾聲 4圖2 2006-2010年全國(guó)社會(huì)物流總額和增長(zhǎng)率情況 5圖3 2006年以來(lái)工業(yè)增加值增速情況 7圖4 2007年以來(lái)我國(guó)重工業(yè)及輕工業(yè)工業(yè)增加值增速情況 7圖5 2008年以來(lái)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資累計(jì)增速情況 8圖6 城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)累計(jì)增速情況（中央項(xiàng)目、地點(diǎn)項(xiàng)目） 8圖7 2008年以來(lái)國(guó)內(nèi)名義消費(fèi)增速情況 9圖8 我國(guó)進(jìn)出口月度增速情況 10圖9 2008年以來(lái)我國(guó)貿(mào)易順（逆）差情況 10圖10 2006年以來(lái)我國(guó)CPI、PPI走勢(shì)情況 11圖11 2008年以來(lái)我國(guó)貨幣供給情況（M1、M2增速） 12圖12 月度信貸投放規(guī)模 12圖13 2006-2010年我國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況 26圖14 2006-2010年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用及其增長(zhǎng)情況 26圖15 2006-2010年全國(guó)物流業(yè)增加值及其增長(zhǎng)情況 27圖16 2010年固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)情況比較（%） 29圖17 我國(guó)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖 40圖18 2010年1月以來(lái)波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)變化趨勢(shì) 44圖19 我國(guó)物流園區(qū)分布情況 54圖20 2009年-2010年12月航空旅客運(yùn)輸量-當(dāng)月及其增速 64圖21 2006年-2010年各月民航旅客周轉(zhuǎn)量表現(xiàn) 64圖22 2009年-2010年12月民航物資運(yùn)輸量及其增速 66圖23 2009年-2010年12月民航物資周轉(zhuǎn)量及其增速 67圖24 2008年-2010年12月分航線RTK分析 68圖25 2006-2010年各月民航正班客座率 69圖26 2007-2010年6月中國(guó)民航票價(jià)指數(shù) 70圖27 2008-2010年同期水路貨運(yùn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 71圖28 2008-2010年同期水運(yùn)物資周轉(zhuǎn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 71圖29 2008-2010年同期水路客運(yùn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 72圖30 2008-2010年同期水路旅客周轉(zhuǎn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 72圖31 2010年12月沿海港口外貿(mào)吞吐量及同比增速（萬(wàn)噸） 73圖32 鐵路月度貨運(yùn)量 74圖33 鐵路月度客運(yùn)量 75圖34 2009年12月-2010年12月公路物資運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)走勢(shì) 78圖35 1999年-2010年全國(guó)高速公路總里程變化 79第一章物流行業(yè)差不多情況第一節(jié)物流行業(yè)的定義及分類物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流淌和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與操縱的過(guò)程。是以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的打算、實(shí)施和治理的全過(guò)程。物流包括商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨操縱、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)治理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。物流產(chǎn)業(yè)是由多個(gè)部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成相當(dāng)復(fù)雜?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中也沒(méi)有對(duì)“物流行業(yè)”的明確定義。一般將物流業(yè)分為兩類：第一類是大行業(yè)。包括交通運(yùn)輸業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、通運(yùn)業(yè)和配送業(yè)；第二類是小行業(yè)。其中許多小行業(yè)既隸屬于這一大行業(yè)，又屬于另一大行業(yè)。如鐵道運(yùn)輸業(yè)、汽車貨運(yùn)業(yè)、遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)、沿海船運(yùn)業(yè)、內(nèi)河船運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)業(yè)、集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)、倉(cāng)庫(kù)業(yè)、中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、托運(yùn)業(yè)、運(yùn)輸代辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)、拆車業(yè)、集裝箱租賃業(yè)、托盤聯(lián)營(yíng)業(yè)等。本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心等單位的大量資料，對(duì)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的全球市場(chǎng)、進(jìn)展現(xiàn)狀、供需市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)格局、重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行了深入分析。第二節(jié)2010年物流行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)物流活動(dòng)進(jìn)展的基礎(chǔ)之上，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用、對(duì)物流實(shí)踐的不斷總結(jié)、社會(huì)物流資源的全方位整合，以及伴隨著其進(jìn)展過(guò)程中物流治理與物流科學(xué)技術(shù)的日臻完善，并與國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的客觀需要相吻合的條件下產(chǎn)生的。作為一個(gè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展聯(lián)動(dòng)性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，它不僅成為各產(chǎn)業(yè)部門中經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的要緊手段和途徑，而且業(yè)已成為物流實(shí)踐活動(dòng)中新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中實(shí)現(xiàn)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)進(jìn)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)以及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的貢獻(xiàn)要緊表現(xiàn)在市場(chǎng)范圍擴(kuò)大的貢獻(xiàn)、調(diào)節(jié)市場(chǎng)供求的貢獻(xiàn)、對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)及對(duì)社會(huì)消費(fèi)的貢獻(xiàn)等方面。具體如下：1、物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)所制造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來(lái)衡量。從國(guó)外物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值來(lái)看，這一比例越大，產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)也就越大。一個(gè)國(guó)家或地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重的高低，與該國(guó)的商品與服務(wù)的市場(chǎng)化程度以及中間需求率有關(guān)。商品與服務(wù)的市場(chǎng)化程度越高、中間需求率越高，那么物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)就越大。2、物流產(chǎn)業(yè)對(duì)調(diào)節(jié)和平衡市場(chǎng)供需方面的貢獻(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，商品流通將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康正常運(yùn)行的調(diào)節(jié)器，物流產(chǎn)業(yè)促使經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和商品流通的調(diào)節(jié)與平衡更趨向于合理化和科學(xué)化，它不僅對(duì)生產(chǎn)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行具有高效率與高效益的自動(dòng)調(diào)節(jié)作用，而且還加速了商品流通領(lǐng)域中相關(guān)產(chǎn)業(yè)如金融業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、商品零售和批發(fā)業(yè)等行業(yè)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，同時(shí)也是國(guó)家賴以進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)控的重要領(lǐng)域。物流產(chǎn)業(yè)的社會(huì)職能正在悄然改變著生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的進(jìn)展格局，市場(chǎng)供需的動(dòng)態(tài)變化因物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展正在完成一場(chǎng)前所未有的革命，即由粗放型進(jìn)展模式向集約型進(jìn)展模式的飛躍。國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中政府的宏觀調(diào)控，一方面通過(guò)財(cái)政、稅收和貨幣等手段對(duì)市場(chǎng)供求進(jìn)行總量操縱，另一方面以流通部門為載體對(duì)流通領(lǐng)域市場(chǎng)物價(jià)水平進(jìn)行調(diào)控，而物流產(chǎn)業(yè)對(duì)加速商品流通，降低商品流通費(fèi)用，減少流通環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)市場(chǎng)供求，作為流通部門的重要組成部分，其貢獻(xiàn)的作用也是顯而易見(jiàn)的。3、物流產(chǎn)業(yè)對(duì)市場(chǎng)發(fā)育和完善的貢獻(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)貢獻(xiàn)表現(xiàn)在推動(dòng)市場(chǎng)范圍擴(kuò)張、促進(jìn)市場(chǎng)體系進(jìn)展和完善等方面的作用。物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，尤其是物流活動(dòng)中出現(xiàn)的技術(shù)創(chuàng)新（網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、JIT、POS、EDI、QR、ECR及供應(yīng)鏈治理技術(shù)）、各環(huán)節(jié)職能的整合（倉(cāng)儲(chǔ)、保管、流通加工、裝卸、包裝、運(yùn)輸及信息服務(wù)等）、組織形式與運(yùn)作方式創(chuàng)新（社會(huì)化與產(chǎn)業(yè)化物流組織、第三方物流及第四方物流經(jīng)濟(jì)組織的產(chǎn)生），大大地降低了商品交易費(fèi)用，物流產(chǎn)業(yè)的觸角延伸至國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門，不僅提高了國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展總體效益和效率，而且物流產(chǎn)業(yè)促使商品交換的市場(chǎng)在逐步擴(kuò)大，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門間的產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的建立并進(jìn)一步加固。物流活動(dòng)所表現(xiàn)出來(lái)的這種強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，有效地滿足了經(jīng)濟(jì)進(jìn)展過(guò)程中生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域及消費(fèi)領(lǐng)域迅速增長(zhǎng)的物流服務(wù)需求。更為重要的是，物流產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張導(dǎo)致交換與貿(mào)易活動(dòng)的地域范圍越來(lái)越廣，規(guī)模日趨擴(kuò)大，加速了地區(qū)之間、企業(yè)之間在更為寬敞的區(qū)域中的分工與協(xié)作，同時(shí)也促進(jìn)了在國(guó)際間統(tǒng)一市場(chǎng)的形成和世界經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程。4、物流產(chǎn)業(yè)對(duì)滿足社會(huì)消費(fèi)需求的貢獻(xiàn)為滿足社會(huì)的整體需求，一方面生產(chǎn)部門按照消費(fèi)需求進(jìn)行生產(chǎn)，具體是以流通領(lǐng)域的引導(dǎo)和消費(fèi)需求信息的反饋組織生產(chǎn)，另一方面將這種生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)的實(shí)際消費(fèi)也必須通過(guò)生產(chǎn)資料和生活資料流通環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)，商品流通中的商流、物流、信息流及資金流四位一體，由傳統(tǒng)的商品流通產(chǎn)業(yè)具體是批發(fā)或零售商業(yè)組織獨(dú)立完成，而隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的誕生，使商流和物流的職能分離，提高了流通領(lǐng)域的運(yùn)作效率，突出了物流職能的專業(yè)化水平，并借助于現(xiàn)代應(yīng)用科學(xué)技術(shù)（網(wǎng)絡(luò)信息、通信技術(shù)、交通運(yùn)輸技術(shù)等技術(shù)），加速了信息流和資金流的流轉(zhuǎn)速度。不僅如此，物流活動(dòng)還能夠作為生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域中的企業(yè)組織開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的有效工具與手段，并在專門大程度上對(duì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)方式及消費(fèi)傾向產(chǎn)生積極阻礙，不僅滿足社會(huì)對(duì)商品品種范圍、購(gòu)買商品的便利及服務(wù)等方面的需求，而且進(jìn)一步會(huì)引導(dǎo)需求、改變需求理念甚至制造需求。曾有經(jīng)濟(jì)專家形象地表示，物流產(chǎn)業(yè)乃是現(xiàn)代都市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的“爐火”、“加速器”。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅猛進(jìn)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)加強(qiáng)，各國(guó)都面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和治理技術(shù)，并非是諸功能、環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)單相加，而是各個(gè)功能、環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、整體運(yùn)作的綜合體，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要的利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展中發(fā)揮著重要作用。從歷史進(jìn)展來(lái)看，人類歷史上出現(xiàn)過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。第一是資源領(lǐng)域，第二是人力領(lǐng)域。物流業(yè)則被國(guó)際上公認(rèn)為原材料、勞動(dòng)力之外的“第三利潤(rùn)源泉”，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的動(dòng)脈之一，素有“誰(shuí)掌握了物流，誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)”之講。在前面兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人重視，可稱為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。企業(yè)的利潤(rùn)源泉隨著時(shí)代的進(jìn)展和企業(yè)經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移而變化，與一個(gè)國(guó)家的工業(yè)化進(jìn)程高度相關(guān)，物流作為第三利潤(rùn)源泉往往出現(xiàn)在工業(yè)化后期，而工業(yè)化加速進(jìn)展會(huì)促使物流業(yè)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是工業(yè)化中后期支撐經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，具有接著降低資源消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要作用，因此越來(lái)越多的工商企業(yè)會(huì)選擇通過(guò)分立物流服務(wù)等形式來(lái)降低物流成本，關(guān)心擴(kuò)大銷售的同時(shí)也能增加利潤(rùn)。國(guó)內(nèi)工業(yè)化漸入尾聲催生第三利潤(rùn)源泉。從上個(gè)世紀(jì)九十年代開(kāi)始，國(guó)外重化工業(yè)巨頭就開(kāi)始加大在中國(guó)的投資力度，而進(jìn)入新世紀(jì)以后的頭幾年，這種重化工業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的步伐進(jìn)一步加快。中國(guó)1985-2008年間進(jìn)行的工業(yè)化差不多持續(xù)了24年，2008年工業(yè)增加值占GDP的比例已高達(dá)43%，高于上個(gè)世紀(jì)完成工業(yè)化的要緊經(jīng)濟(jì)體15-20年的平均工業(yè)化時(shí)刻和工業(yè)化完成時(shí)工業(yè)增加值占GDP約1/3的比重。國(guó)際比較顯示，中國(guó)的重化工業(yè)進(jìn)程已接近尾聲，而與此同時(shí)產(chǎn)能過(guò)剩的局面大量出現(xiàn)。2009年國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)數(shù)呈現(xiàn)出了飛速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，二十四個(gè)工業(yè)行業(yè)中一季度有19個(gè)行業(yè)過(guò)剩，到了第三季度則增加到21個(gè)行業(yè)。不僅傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)峻過(guò)剩，部分新興產(chǎn)業(yè)（如煤化工、多晶硅、風(fēng)電設(shè)備等）也存在過(guò)在產(chǎn)能過(guò)剩的局面下，企業(yè)要挖據(jù)盈利潛力，除了通過(guò)并購(gòu)提高行業(yè)集中度和定價(jià)能力外，圍繞物流領(lǐng)域成本與效率的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。隨著我國(guó)邁入工業(yè)化進(jìn)展后期，資源承載和環(huán)境愛(ài)護(hù)的壓力逐步加大，為保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)進(jìn)展，必須要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益。能夠預(yù)見(jiàn)，物流將成為我國(guó)21世紀(jì)企業(yè)降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率之后的第三利潤(rùn)源，也將是經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展和提高整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)素養(yǎng)的有力推動(dòng)器。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)以后研發(fā)部國(guó)際比較顯示中國(guó)重化工業(yè)進(jìn)程漸入尾聲2010年，全國(guó)社會(huì)物流總額125.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15%。全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用7.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16.7%。與GDP之間的比率為17.8%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，顯示物流運(yùn)行效率有所提高。在7.1萬(wàn)億元全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用3.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)14%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為54%，同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)；保管費(fèi)用2.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)20.5%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為33.9%，同比提高1.1個(gè)百分點(diǎn)；治理費(fèi)用0.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)19%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.1%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。另外，從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額113.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)14.6%，增幅比上年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總額的比重為90.2%，是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的要緊因素。進(jìn)口物資物流總額9.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)22.1%，增幅比上年提高34.9個(gè)百分點(diǎn)，表明我國(guó)進(jìn)口物資物流重回快速增長(zhǎng)通道。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物流總額同比分不增長(zhǎng)4.3%、39.5%和14.7%。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流和采購(gòu)網(wǎng)2006-2010年全國(guó)社會(huì)物流總額和增長(zhǎng)率情況2006-2010年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重單位：億元，%國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（現(xiàn)價(jià)）增長(zhǎng)率社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)率占GDP比重200621087111.13841413.518.3200725730613.04540618.218.420083006709.05454216.218.120093353538.7608007.218.1201039798310.37100016.717.8數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)第二章2010年物流行業(yè)進(jìn)展環(huán)境分析第一節(jié)2010年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析一、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行（一）2010年全年GDP同比增長(zhǎng)10.3%，抗通脹仍是宏觀調(diào)控的首要任務(wù)2010年我國(guó)GDP達(dá)到397983億元，同比上年增長(zhǎng)10.3%，增長(zhǎng)率比上年增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn)。分季看，第一季度增長(zhǎng)11.9%；隨著國(guó)家采取相應(yīng)的調(diào)控政策，二季度增速回落到10.3%；三季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)9.6%；第四季度增長(zhǎng)9.8%。這就意味著中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持了比較平穩(wěn)較快的進(jìn)展，幸免了可能出現(xiàn)的過(guò)熱苗頭，也幸免了大伙兒擔(dān)心的二次探底。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速由回落趨于穩(wěn)定，正在向正常軌道過(guò)渡和演進(jìn)。由于全球經(jīng)濟(jì)條件惡化，同時(shí)政府逐漸撤銷刺激措施，2011年GDP增速可能將會(huì)放緩。2006-2010年我國(guó)GDP及其增長(zhǎng)速度年份國(guó)內(nèi)GDP（億元）增長(zhǎng)率（%）200620940711.6200724661913.020083006709.020093353538.7201039798310.3數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局（二）2010年全年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)15.7%2010年全年規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)15.7%，增速比2009年加快4.7個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度同比增長(zhǎng)19.6%，二季度增長(zhǎng)15.9%，三季度增長(zhǎng)13.5%，四季度增長(zhǎng)13.3%。受4萬(wàn)億投資打算高峰逐步退去、信貸操縱逐步加進(jìn)及2009年基數(shù)不斷提高阻礙，工業(yè)增加值累計(jì)增速呈逐季遞減之勢(shì)，但降幅逐步縮小，工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的依舊占據(jù)主導(dǎo)地位。分行業(yè)看，2010年全年在39個(gè)大類行業(yè)中，38個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)比上年增長(zhǎng)，但結(jié)構(gòu)調(diào)整及節(jié)能減排力度增強(qiáng)導(dǎo)致高耗能產(chǎn)業(yè)工業(yè)增速趨緩，如2010年全年化工行業(yè)工業(yè)增加值增速為15.5%，較2009年提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)低于全國(guó)4.7的提升水平。分地區(qū)看，東部地區(qū)增長(zhǎng)14.9%，中部地區(qū)增長(zhǎng)18.4%，西部地區(qū)增長(zhǎng)15.5%。工業(yè)產(chǎn)銷銜接狀況良好，全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)銷率達(dá)到97.9%，比上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2006年以來(lái)工業(yè)增加值增速情況數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2007年以來(lái)我國(guó)重工業(yè)及輕工業(yè)工業(yè)增加值增速情況（三）2010年全年固定資產(chǎn)投資增速明顯下滑，實(shí)際增速降至20%以下2010年全年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資278140億元，比上年增長(zhǎng)23.8%，增速較2009年回落6.2個(gè)百分點(diǎn)，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)19.5%，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資實(shí)際增速自2009年一季度以來(lái)首次落入20%以下的偏冷區(qū)間。投資治理部門嚴(yán)控投資項(xiàng)目審批、地點(diǎn)融資平臺(tái)清理是投資實(shí)際增速持續(xù)回落的要緊緣故。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2008年以來(lái)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資累計(jì)增速情況2010年全年，國(guó)有及國(guó)有控股單位投資增速為18%，比1-11月回落1個(gè)百分點(diǎn)，非國(guó)有單位投資增速29.4%，比1-11月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。全年中央項(xiàng)目投資增速8.9%，比1-11月回落1.3個(gè)百分點(diǎn)，地點(diǎn)項(xiàng)目投資增速26.3%，比1-11月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，民間投資作用正在逐步顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)累計(jì)增速情況（中央項(xiàng)目、地點(diǎn)項(xiàng)目）2010年全年房地產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)33.2%，增速比1-11月大幅下降3.3個(gè)百分點(diǎn)，但全年看，房地產(chǎn)投資增速高于非房地產(chǎn)投資增速，以后受保障性住房投資帶動(dòng)及辦公樓等商業(yè)地產(chǎn)熱度的提高，房地產(chǎn)行業(yè)依舊是投資的重點(diǎn)。2011年，可能固定資產(chǎn)投資依舊將保持20%以上的增速，投資的重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)⒓杏诒Ｕ闲宰》拷ㄔO(shè)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、各地區(qū)規(guī)劃區(qū)建設(shè)、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，同時(shí)“新非公36條”各配套細(xì)則的陸續(xù)出臺(tái)也將刺激民間資本投資熱情的高漲。（四）2010年消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)，熱點(diǎn)商品銷售旺盛2010年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額154554億元，同比增長(zhǎng)18.4%，增速較2009年提高2.9個(gè)百分點(diǎn)，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)14.8%，在一系列擴(kuò)大內(nèi)需的政策下，全年消費(fèi)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用越來(lái)越強(qiáng)。按經(jīng)營(yíng)單位所在地分，城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額133689億元，同比增長(zhǎng)18.8%；鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額20865億元，同比增長(zhǎng)16.1%。按消費(fèi)形態(tài)分，餐飲收入17636億元，同比增長(zhǎng)18.0%；商品零售136918億元，同比增長(zhǎng)18.5%。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2008年以來(lái)國(guó)內(nèi)名義消費(fèi)增速情況（五）2010年全年進(jìn)出口創(chuàng)歷史新高2010年我國(guó)外貿(mào)表現(xiàn)超預(yù)期，進(jìn)出口總值29727.6億美元，同比增長(zhǎng)34.7%。其中出口15779.3億美元，同比增長(zhǎng)31.3%；進(jìn)口13948.3億美元，同比增長(zhǎng)38.7%；貿(mào)易順差為1831億美元，同比減少6.4%。我國(guó)貿(mào)易順差與進(jìn)出口總值的比例從2008年的11.6%降至2009年的8.9%，2010年進(jìn)一步降低至6.2%，對(duì)外貿(mào)易總體向差不多平衡的方向進(jìn)展?？赡?011年出口順差將接著回落，因?yàn)槲覈?guó)進(jìn)出口政策出現(xiàn)方向性改變，即要擴(kuò)大進(jìn)口，抑制順差。2011年是我國(guó)“入世”10周年，這期間，我國(guó)躍升為世界第一大出口國(guó)和第二大進(jìn)口國(guó)，但對(duì)美國(guó)和歐盟高額的貿(mào)易順差，使人民幣匯率政策始終是敏感話題。數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署我國(guó)進(jìn)出口月度增速情況數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署2008年以來(lái)我國(guó)貿(mào)易順（逆）差情況（六）2010年全年CPI同比上漲3.3%2010年CPI同比上漲3.3%，突破年初設(shè)定的3%的警戒線。全年來(lái)看食品是拉動(dòng)物價(jià)上漲的要緊緣故，全年食品價(jià)格上漲7.2%，非食品價(jià)格上漲1.4%。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2006年以來(lái)我國(guó)CPI、PPI走勢(shì)情況但2010年12月份CPI的回落并不構(gòu)成趨勢(shì)，僅是時(shí)期性回落，2010年上半年尤其是一季度通脹壓力仍然專門大：第一，前期貨幣超預(yù)期投放的滯后阻礙；第二，春節(jié)的季節(jié)性因素?？傮w看，可能2011年CPI將呈前高后低的走勢(shì)，且全年CPI增幅不低于3%。二、金融運(yùn)行及貨幣政策（一）金融運(yùn)行2010年新增貸款7.95萬(wàn)億元，12月份新增貸款4807億元2010年末，廣義貨幣（M2）余額72.58萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)19.7％，增幅比上月末高0.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年末低8.0個(gè)百分點(diǎn)；狹義貨幣（M1）余額26.66萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)21.2％，增幅比上月和上年末分不低0.9和11.2個(gè)百分點(diǎn)；流通中貨幣（M0）余額4.46萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16.7％。全年凈投放現(xiàn)金6381億元，同比多投放2354億元。M2增速最終定格在19.7%，超出年初設(shè)定的17%增長(zhǎng)目標(biāo)2.7個(gè)百分點(diǎn)，新增貸款的超預(yù)期及外匯占款的增加是M2不斷回升的要緊緣故。2010年人民幣新增貸款7.95萬(wàn)億元，超出7.5萬(wàn)億元的目標(biāo)值，同時(shí)，截至2010年12月末銀行系統(tǒng)在外匯占款高達(dá)人民幣22.58萬(wàn)億元，在人民幣不斷升值的預(yù)期下，增速特不迅猛。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)人民銀行2008年以來(lái)我國(guó)貨幣供給情況（M1、M2增速）2010年末，本外幣貸款余額50.92萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)19.7％，全年本外幣貸款增加8.36萬(wàn)億元，同比少增2.16萬(wàn)億元。人民幣貸款余額47.92萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)19.9％，比上月末高0.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年末低11.8個(gè)百分點(diǎn)。全年人民幣貸款增加7.95萬(wàn)億元，同比少增1.65萬(wàn)億元。分部門看，住戶貸款增加2.87萬(wàn)億元，其中，短期貸款增加9068億元，中長(zhǎng)期貸款增加1.96萬(wàn)億元；非金融企業(yè)及其他部門貸款增加5.07萬(wàn)億元，其中，短期貸款增加1.56萬(wàn)億元，中長(zhǎng)期貸款增加4.20萬(wàn)億元，票據(jù)融資減少9051億元。12月份，人民幣貸款增加4807億元，同比多增1007億元。外幣貸款余額4534億美元，同比增長(zhǎng)19.5％，全年外幣貸款增加740億美元。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)人民銀行月度信貸投放規(guī)模2011年，央行醞釀采取差異化存款預(yù)備金率手段對(duì)銀行進(jìn)行治理，同時(shí)有意識(shí)的不設(shè)定新增貸款額度和貨幣供給增速標(biāo)準(zhǔn)，將社會(huì)融資，包括股權(quán)、債券、信托等方式納入融資治理，這都傳達(dá)出行業(yè)操縱貨幣源頭，抑制通脹的決心。（二）貨幣政策2010年，中國(guó)人民銀行按照黨中央、國(guó)務(wù)院的決策部署，接著實(shí)施適度寬松的貨幣政策，著力提高政策的針對(duì)性和靈活性，處理好保持經(jīng)濟(jì)