公路土方路基施工步驟及過程

歡迎下載內(nèi)容僅供參考公路土方路基施工方法簡介合規(guī)范要求的地方，一律以規(guī)范為準(zhǔn)。一場地清理不清除的。這項工作還包括保護(hù)所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。1施工要求：概要存留。承包商應(yīng)保留所有指定留下的各項內(nèi)容。清理、去除殘渣、樹木遷移所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、505050去除表土草皮和大石頭。指定保留區(qū)域的保護(hù)日常維護(hù)。2，清理去除材料的處理承包商有權(quán)使用非銷售木材（或在得到政府有關(guān)部門的書面批準(zhǔn)后可銷售木材）二土方施工（一）工作范圍 ：線段、坡度和斷面，清除不穩(wěn)定土，清除滑坡等所有必要工程。1，標(biāo)高和坐標(biāo)修改定線以待進(jìn)一步批準(zhǔn)。2，水流的處理用的臨時性或永久性排水邊溝。3，使用和處理挖方外。4，排水溝25，溝槽開挖工程師批準(zhǔn)的情況下不能開挖。此工作視為普通開挖。6，路塹、路基的邊坡修筑按工程師的要求必須從邊坡上把浮土或浮石清除。7，填筑原有溝渠的穩(wěn)定土予以回填。（二），土方開挖結(jié)構(gòu)挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、運輸、適當(dāng)利用和求去實施。路塹開挖：路塹施工就是按設(shè)計要求進(jìn)行挖掘，并將挖掘出來的土方運到路堤地段作施工中排水不良，支擋工程未及時做好，都會引起邊坡失穩(wěn)，發(fā)生塌滑。和開挖機械設(shè)備的因素確定，已加快施工進(jìn)度和提高工作效率。1，橫挖法從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。這種方法適用于較短的路塹。路塹深度不大時可以一次挖到設(shè)計標(biāo)高，路塹深度較大時可分成幾個臺階開挖，各層要有獨立的出土道和臨時排水設(shè)施。分層橫挖使得工作面縱向拉開，多層多向出土，可以容納較多的施工機械，加快了施工速度。2，縱挖法沿路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹淮蟮膶哟我来伍_挖，縱挖法適用于較長的路塹。ft（三），路堤填筑在路堤填筑前首先對原有地面進(jìn)行清理，對于存在的不平之處應(yīng)首先予以整平，（填前碾壓1米左右，厚度應(yīng)根據(jù)分層填筑的厚度加以確定。1，測量放線：（1），恢復(fù)線路中心控制點（中線）。（2），測設(shè)中心樁，按每20-2545程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑高度。（4），30-50（以保證邊坡密度和壓路機械的安全而增加的寬度。），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標(biāo)記。（5），分層計算路基的設(shè)計寬度。以備在施工中根據(jù)施工進(jìn)度隨時放填土邊線，滿足施工需要。2，（規(guī)范規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的厚度）計算卸車數(shù)量，例如每層填土壓實厚度不大于208304,按規(guī)定厚度進(jìn)行攤鋪，一般情況如果用推土機進(jìn)行攤鋪虛鋪系數(shù)一般1.2-1.31.1-1.2據(jù)實際情況確定虛鋪系數(shù)。5，平地機整平。當(dāng)一段落）由推土機攤平并經(jīng)復(fù)測符合要求時就可2%，為利于排水可加大到3%-4%。6，路1/3—1/2；（3），6-82-5/3-6/4公里/（5），影響壓實效果的主要因素一般來說是含水量，土類，以及壓2%-5%進(jìn)行（不同類現(xiàn)場實測含水量的簡單辦法是用酒精燃不過這兩種方法都要增加成本，應(yīng)該取得監(jiān)理工程師的同意已求獲得適當(dāng)予補償。不同類型土壓實時的最大容許含水量 （供參考）表（一）土 名最大容許含水量，以最佳含水量倍數(shù)壓實度1—0.98壓實度0.952.02.51.41.61.31.4重亞砂土和輕亞粘土1.21.3重亞粘土、粉質(zhì)亞粘土、粘土不容許超過1.2(四)，構(gòu)造物臺背回填構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量直接影響到路面質(zhì)量，填筑不好會出現(xiàn)沉降差，發(fā)生跳車現(xiàn)象，影響行車速度、舒適與安全，甚至?xí)绊憳?gòu)筑物的穩(wěn)定，出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。解決這一難題的關(guān)鍵是選擇適當(dāng)?shù)奶盍霞疤钪椒ǎ?，填料：應(yīng)選擇滲水性較強的砂石料，從路基底一直填到結(jié)構(gòu)頂。涵洞填到蓋板頂；橋梁填到橋頭搭板底；擋土墻內(nèi)側(cè)填到路基底基層底面。2，4m，下部3m2寬。3，30cm50cm。分層填筑，分層壓實。壓實機具采用小型壓路機或打夯機。4，填土?xí)r應(yīng)從構(gòu)造物兩側(cè)均衡填筑，避免對構(gòu)筑物形成楔形壓力。7050cm（五），舊路面加寬土方填筑1，舊路面單面加寬填筑：為使新、舊路基緊密結(jié)合，加寬之前，舊路邊坡需挖成階梯形，然后分層填筑，層上層夯，使之密實。階梯寬一般為1m左右，階高約0.5m。2，舊路雙面加寬填筑：當(dāng)原有路基加寬系按中線兩面加寬時，同樣應(yīng)將舊路基邊坡均切成階梯式，然后再分別分層填筑，進(jìn)行加寬。在實際施工中經(jīng)常遇到加寬的舊路原有路面比較窄，并且還要保證交通暢（六），軟土地基路基施工34%—72%1.0—1.995%，35%—6013—30。1，軟土路基常用加固方法：當(dāng)路堤經(jīng)穩(wěn)定驗算或沉降計算不能滿足設(shè)計要求時，必須對軟土地基進(jìn)行加固。加固的方法很多，常用的方法有：185m188cm18將水從砂層中排出去。最大有效處理深度，路堤極限高2倍。土工織物鋪墊可作為前期處理，以提高施工的可能性。30，擠實砂（碎石）20202032，施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：土地段）。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：換填3換填的深度要根據(jù)承載力確定。拋石填筑就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出要處理（或積水塊壓實，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后再填筑土方。盲溝就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。排水砂墊層0.6-1.0過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。石灰淺坑法（就是說大面積可以使用，小面積也可以使用）40cm-50cm1m（最好挖好坑后，第二天清除滲水1/35-6m，在嚴(yán)重彈簧路段為3-4m。以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地要保證工程質(zhì)量，保證工期。三，施工機械以發(fā)揮最大的工作效率。（一）汽車選型從技術(shù)管理、物資供應(yīng)、設(shè)備保養(yǎng)和維修及技術(shù)工人的培訓(xùn)等管理方面的因素考慮，選用的車輛型號越少越好；最好選用標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、成批定型（或載重量在公路工程中，運載的物料主要是砂、土、石料、瀝青混合料等，密度較小，自然休止角也小，汽車的噸位利用系數(shù)（實際載重量比額定載重量）小，經(jīng)濟性有(二）經(jīng)濟車輛數(shù)的確定方法這里主要介紹土石方工程與挖掘裝載機械配套的工程運輸車輛需要數(shù)量加以介紹。1，一般方法：（1）挖掘機械容積比的選擇：挖掘機和汽車的利用率達(dá)到最高峰值（汽車容量與挖掘機斗容量比是隨著運距的增加而1---2.54----73---57----103---5，78間，而且容易損壞車廂(2n件：n的重量÷鏟斗中土的松方容積。3---5車輛載重量的利用程度也是考核配合是否合理的另一個指標(biāo)。（3）與一臺挖掘機配套的自卸汽車輛數(shù)：需要的車輛數(shù)N可由下式計算，N=工作循環(huán)時間÷挖掘機裝滿一車箱所需時間配套機械或機群的生產(chǎn)率應(yīng)取挖掘機的生產(chǎn)率或車隊的生產(chǎn)率兩者中的最情況。2，排隊論法：車在排隊等候裝車，有時又會無車可裝，因此降低了裝載機械的生產(chǎn)率。NN=1÷R （挖掘機裝滿一車所需時間÷汽車行駛時間）3，根據(jù)勞動定額估算法：勞動定額是根據(jù)勞動生產(chǎn)率平均先進(jìn)的原則制定的。制定的方法一般有統(tǒng)計分析、類推對比法，經(jīng)驗估計法，定額測定法等幾種方法。而其中常用的是定額測定法。這種方法是把一個工作過程分解成若干工序，進(jìn)行實際測定。測得的結(jié)果用數(shù)學(xué)的方法加以計算，因此是能比較準(zhǔn)確反映工作效率的。所以根據(jù)勞動定額估算在機械施工中挖裝機械與汽車的配備數(shù)量也是經(jīng)常使用的方法。勞動定額確定的施工機械的工作時間，是根據(jù)施工機械的性質(zhì)分成準(zhǔn)備時間，不可避免的中斷（司機生理需要中斷時間），6.4（384410分鐘。1—3（運距較短時）應(yīng)配汽車的臺數(shù)與運距的倍數(shù)較大，1.7---331.4-2.45（20%，也就是說只能降到原臺80%。（見表二）這個規(guī)定實際上也就是汽車與挖裝機械配合數(shù)量的最低（從勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟核算的角度衡量）。從下表的數(shù)據(jù)計算可以得出如下數(shù)據(jù)：（1）配足汽車時汽車與運距的倍數(shù)關(guān)系：（a），運距1----3公里時2.0----4.2之間，平均數(shù)約2.96。（b），運距3----6公里時1.56---2.0之間，平均數(shù)約1.7（2）極限（最少）配車系數(shù)（汽車與運距的倍數(shù)關(guān)系）：（a），運距1----3公里時1.6---3.4之間，平均數(shù)約2.4（b），運距3----6公里時1.25--1.6之間，平均數(shù)約1.4表（二）運距Km汽車臺班產(chǎn)量m3挖掘機定額產(chǎn)量應(yīng)配汽車數(shù)應(yīng)配汽車數(shù)與運距的倍數(shù)100%（464m3）80%（371m3）100（464m3）80%（371m3）11104.23.44.23.4286.55.44.32.72.2375.86.14.92.01.64657.15.71.81.4558.87