2022年物流服務(wù)師職業(yè)技能競(jìng)賽考試參考題庫(kù)（含答案）

2022年物流服務(wù)師職業(yè)技能競(jìng)賽考試參考題庫(kù)（含答案）—、單選題1.采購(gòu)績(jī)效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)中在現(xiàn)有的情況和條件下，經(jīng)過(guò)特別艱辛才能達(dá)到的目標(biāo)是0A、 標(biāo)準(zhǔn)績(jī)效B、 目標(biāo)績(jī)效C、 可達(dá)成目標(biāo)績(jī)效D、 理想績(jī)效答案：B以下（）與倉(cāng)庫(kù)溫度沒(méi)有直接的聯(lián)系。A、 水汽B、 風(fēng)C、 氣壓D、 光輻射答案：C在國(guó)際海洋運(yùn)輸中,在發(fā)生貨差時(shí)，收貨人可以直接依靠（需經(jīng)過(guò)該提單簽訂者一托運(yùn)人的授權(quán)。A、 提單B、 大副收據(jù)C、 貨運(yùn)單D、貨物交接單)對(duì)承運(yùn)人行訴，而不答案：A通過(guò)集貨和存儲(chǔ)貨物，配送中心又有平衡供求的作用，由此，能有效地解決()貨物的產(chǎn)需銜接問(wèn)題。A、 生鮮食品B、 季節(jié)性C、 農(nóng)產(chǎn)品D、 跨區(qū)域性答案：B客戶(hù)服務(wù)效果是外部客戶(hù)和市場(chǎng)對(duì)配送企業(yè)()的反饋。A、 配送作業(yè)質(zhì)量B、 配送作業(yè)成本C、 配送作業(yè)效率D、 配送作業(yè)安全答案：A運(yùn)輸?shù)呢浳镌谟?jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)的名義重量稱(chēng)為()。A、 計(jì)費(fèi)重量B、 實(shí)際重量C、 結(jié)算重量D、 付款重量答案：A航空運(yùn)單分運(yùn)單英文縮寫(xiě)為()。A、 MABWB、 HAWBC、 MAWBD、 HWAB答案：B關(guān)于物流信息系統(tǒng)，正確的發(fā)展順序是()。A、 MRPT閉環(huán)MRPTMRPIITERPB、 閉環(huán)MRPTMRPTMRPIITERPC、 ERPTMRPT閉環(huán)MRPTMRPIID、 MRPTMRPIIT閉環(huán)MRPTERP答案：A了解供應(yīng)商處理配送物流體系的能力，對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)中的()指標(biāo)的衡量是很重要的。A、 可獲得性B、 訂單跟蹤系統(tǒng)C、 交貨可靠性D、 供應(yīng)能力答案：A不合格品控制的方法是0。A、 先控制后識(shí)別B、 先識(shí)別后控制C、先隔離后標(biāo)識(shí)D、先標(biāo)識(shí)后隔離答案：B倉(cāng)庫(kù)防火工作的重點(diǎn)是建立以()為中心的三級(jí)防火責(zé)任制，把降火安全工作具體落實(shí)到各級(jí)組織和責(zé)任人。A、 領(lǐng)導(dǎo)B、 倉(cāng)庫(kù)管量員C、 崗位責(zé)任制D、 消防武警答案：C當(dāng)風(fēng)力達(dá)到()級(jí)以上時(shí),或者抗臺(tái)指揮部發(fā)出通知時(shí)，所有人員按照安排進(jìn)入預(yù)定的安全場(chǎng)所躲避。TOC\o"1-5"\h\zA、 5B、 6C、 7D、 8答案：D影響配送運(yùn)輸效果的靜態(tài)因素有()。A、 車(chē)流量變化B、 道路施工C、 可供調(diào)動(dòng)的車(chē)輛變動(dòng)D、 配送客戶(hù)的分布區(qū)域答案：D車(chē)輛路徑規(guī)劃問(wèn)題在滿(mǎn)足指定的約束條件下，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)()目標(biāo)。A、 車(chē)輛空使里程長(zhǎng)B、 運(yùn)輸費(fèi)用高C、 車(chē)輛按一定時(shí)間到達(dá)D、 使用車(chē)輛數(shù)多答案：C在商品流通實(shí)踐中,配送中心除了能夠存儲(chǔ)貨物，具有存儲(chǔ)功能以外，它還有()貨物的功能。A、 采購(gòu)B、 分揀C、 銷(xiāo)售D、 加工答案：B有兩條以上的同類(lèi)交通線可以選擇時(shí),未利用最短的運(yùn)輸線，卻采用較遠(yuǎn)的運(yùn)輸線繞道運(yùn)行的現(xiàn)象被稱(chēng)為()運(yùn)輸。A、 迂回B、 對(duì)流C、倒流D、運(yùn)力選擇不當(dāng)答案：A物流知識(shí)、銷(xiāo)售技能、新產(chǎn)品、客戶(hù)服務(wù)等培訓(xùn)屬于()。A、 新員工入職培訓(xùn)B、 業(yè)務(wù)知識(shí)與技能培訓(xùn)C、 管理技能培訓(xùn)D、 工作指導(dǎo)培訓(xùn)答案：B以下不屬于供應(yīng)鏈庫(kù)存管理策略的是()。A、 聯(lián)合庫(kù)存管理B、 供應(yīng)商庫(kù)存管理C、 協(xié)同式庫(kù)存管理D、 訂購(gòu)點(diǎn)庫(kù)存管理模型答案：D配送作業(yè)訂單確認(rèn)的主要內(nèi)容是貨物數(shù)量及日期、訂單形態(tài)、訂貨價(jià)格、加工包裝和()。A、 客戶(hù)信用B、 收貨方式C、 客戶(hù)等級(jí)D、 收賬地址答案：A下列哪項(xiàng)屬于以時(shí)間為核心的増值服務(wù)()oA、 金屬剪裁服務(wù)B、 宅急便C、 零庫(kù)存配送D、 為配送商品貼標(biāo)答案：C岀車(chē)之前需要對(duì)車(chē)況進(jìn)行檢查是車(chē)輛安全檢查的()原則。A、 先檢查后出行B、 全面檢查C、 檢查與維護(hù)相結(jié)合D、 在保障安全的前提下注意檢查效率答案：AA公司一批重200公斤的貨物從廣州運(yùn)達(dá)北京,B物流公司的1噸內(nèi)廣州至北京的的運(yùn)價(jià)為400元/噸,則A公司該批貨物運(yùn)費(fèi)為()。TOC\o"1-5"\h\zA、 800元B、 600元C、 100元D、 80元答案：D庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)20%-30%,而其占用金額也大約為庫(kù)存占用資金總額的20%左右的庫(kù)存是()。A、 A類(lèi)B、 B類(lèi)c、C類(lèi)D、不存在答案：B()技術(shù)，是將商業(yè)文件標(biāo)準(zhǔn)化和格式化，并通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理的技術(shù)。A、 物流信息存儲(chǔ)B、 物流數(shù)據(jù)采集C、 電子數(shù)據(jù)交換D、 數(shù)據(jù)庫(kù)答案：DERP的中文翻譯為()A、 制造資源計(jì)劃B、 企業(yè)資源計(jì)劃C、 物料需求計(jì)劃D、 高級(jí)計(jì)劃排程系統(tǒng)答案：D倉(cāng)間走支道及段位編號(hào)的規(guī)則是以()的方向，左面單號(hào)右面雙號(hào)的順序排列。A、 岀庫(kù)門(mén)B、 入庫(kù)門(mén)C、 貨架排列D、 消防通道答案：B()是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。A、 供應(yīng)物流B、 生產(chǎn)物流C、 回收物流D、 廢棄物物流答案：C在進(jìn)行業(yè)務(wù)性需求的預(yù)算時(shí)，“從供應(yīng)商處得到預(yù)算價(jià)格”法適用于()的情況。A、 低價(jià)值產(chǎn)品，且價(jià)格是穩(wěn)定的或是協(xié)議價(jià)格B、 采購(gòu)方具有對(duì)供應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)的專(zhuān)門(mén)知識(shí)，或需要量的變化將對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響的情況C、 高價(jià)值產(chǎn)品，且價(jià)格是穩(wěn)定的或是協(xié)議價(jià)格D、 預(yù)算和實(shí)際價(jià)格之間的任何變化都將對(duì)公司的成本產(chǎn)生重大影響的較高價(jià)值的產(chǎn)品答案：A()傳感器主要應(yīng)用在加速度、壓力和力等的測(cè)量中。A、 磁電式B、 光電式C、 壓電式D、 熱電式答案：B在倉(cāng)庫(kù)中采用的按一定的比例將商品包裝板除下來(lái)進(jìn)行過(guò)磅，求得每個(gè)包裝皮的平均重量然后將未拆除的商品件數(shù)進(jìn)行過(guò)磅，待過(guò)磅完畢，從總重量?jī)?nèi)扣除全部皮重的計(jì)算方法為()。A、 平均扣除皮重法B、 除皮核實(shí)法C、 增均估算法D、 重點(diǎn)抽查法答案：A無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的英文縮寫(xiě)是()。A、 EDIB、 P0SC、 RFIDD、 GPS答案：C車(chē)輛輪胎的安全隱患不包括()。A、 輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低B、 輪胎不是原裝C、 輪胎花紋磨損D、 輪胎胎面有裂縫答案：B通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)訂立的電子合同的標(biāo)的為交付商品并采用快遞物流方式交付的，()為交付時(shí)間。A、 快遞員收件時(shí)間B、 發(fā)貨人發(fā)貨時(shí)間C、 快遞員送貨時(shí)間D、 收貨人簽收時(shí)間答案：D()是由于主觀和客觀的原因?qū)е仑浳镂茨馨磿r(shí)按質(zhì)按量送達(dá)收貨方。A、 運(yùn)輸作業(yè)異常B、 車(chē)禍C、 貨物丟失D、 貨物短少答案：A承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單是()。A、 已裝船提單B、 預(yù)借提單C、 順簽提單D、 倒簽提單答案：D申報(bào)商檢局復(fù)驗(yàn)出證，必須在索賠期內(nèi)，而且最少()之前提出，以便商檢局復(fù)驗(yàn)出證和向外辦理索賠手續(xù)。Ax15天B、 一個(gè)月C、 10天D、 三個(gè)月答案：A()表示航線上各港口的平均裝卸效率和組織管理水平。A、 兩港間貨流量B、 航線貨流平衡系數(shù)C、 航線平均裝卸總定額D、 航線發(fā)船密度答案：C常用的配送服務(wù)成本合理化控制的策略有混合策略、合并策略、延遲策略、標(biāo)準(zhǔn)化策略和()。A、 集中策略B、 差異化策略C、 提前開(kāi)展策略D、 統(tǒng)一運(yùn)作策略答案：B送貨過(guò)程中，公司車(chē)輛發(fā)生故障，司機(jī)自己無(wú)法排除時(shí),需要先()。A、 原地等候救援B、 聯(lián)系主管報(bào)修C、 聯(lián)系道路救援公司拖車(chē)D、以上選項(xiàng)均正確答案：B貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用()。A、 ExtranetB、 WebsiteC、 公共信息平臺(tái)與企業(yè)網(wǎng)D、 EDI答案：D車(chē)輛故障的責(zé)任由()來(lái)承擔(dān)。A、 送貨人B、 公司C、 托運(yùn)人D、 視具體情況而定答案：D由于市場(chǎng)需求，某廠明年準(zhǔn)備生產(chǎn)3萬(wàn)輛自行車(chē)，需要采購(gòu)6萬(wàn)個(gè)輪胎,則自行車(chē)輪胎屬于()物料。A、 獨(dú)立需求B、 離散需求C、 相關(guān)需求D、 連續(xù)需求答案：C關(guān)于節(jié)約里程法應(yīng)滿(mǎn)足的條件，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()0A、 滿(mǎn)足所有用戶(hù)的需求B、 用戶(hù)到貨時(shí)間要求可適當(dāng)調(diào)整C、 不使任何一輛車(chē)超載D、 每輛車(chē)每天的總行駛時(shí)間和里程應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)定答案：B關(guān)于二維條碼的優(yōu)點(diǎn)，表述有誤的是()。A、 保密防偽性能好B、 編碼范圍廣C、 成本高D、 信息容量大答案：C()堆碼是在商品保管過(guò)程中運(yùn)用最廣最多的方式。A、 垛堆法B、 貨架堆碼法C、 行列式D、 散堆法答案：A配送的本質(zhì)是運(yùn)輸,但不是()運(yùn)輸。A、 支線B、 頻次高的C、 干線D、服務(wù)性強(qiáng)的答案：C有效利用車(chē)輛空間可不考慮貨物的()。A、 性質(zhì)B、 形狀C、 體積D、 裝卸時(shí)間答案：D當(dāng)物品裝卸搬運(yùn)的靈活性為1級(jí)時(shí)，物品所處的狀態(tài)是()oA、 物品雜亂地堆在地面上B、 物品裝箱或經(jīng)捆扎后C、 物品被放于臺(tái)車(chē)上或用起重機(jī)吊鉤鉤住,即刻可以移動(dòng)D、 物品已經(jīng)被起動(dòng),可以直接作業(yè)答案：B車(chē)輛安排時(shí)，首先要()。A、 優(yōu)先使用自營(yíng)車(chē)輛B、 優(yōu)先使用外部車(chē)輛C、 不需考慮貨物的信息D、 掌握車(chē)輛的容量和額定載貨是否滿(mǎn)足要求答案：D根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門(mén)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總和報(bào)告其有關(guān)的會(huì)計(jì)資料的一種會(huì)計(jì)制度稱(chēng)為()。A、 物流成本會(huì)計(jì)B、 物流責(zé)任會(huì)計(jì)C、 物流財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)D、 物流管理會(huì)計(jì)答案：B航空運(yùn)輸輕貨的體積重量二長(zhǎng)*寬*高/00A、 5000cmB、 6000cmC、 7000cmD、 8000cm答案：B在公路運(yùn)輸發(fā)貨時(shí)，由于包裝輕度破損，短時(shí)間修復(fù)調(diào)換有困難，托運(yùn)人堅(jiān)持裝車(chē)起運(yùn)時(shí)，經(jīng)雙方同意，并做好記錄和簽名蓋章后，方可裝運(yùn)，其后果由()負(fù)責(zé)A、 托運(yùn)人B、 貨運(yùn)代理C、 承運(yùn)人D、 收貨人答案：A按()所列的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，核實(shí)并進(jìn)行配貨。A、岀庫(kù)憑證B、入庫(kù)憑證C、 提貨單D、 驗(yàn)收記錄答案：A由于時(shí)差的關(guān)系,每航行1個(gè)時(shí)區(qū)，要調(diào)整航行時(shí)間?，F(xiàn)廣州在東八區(qū),西雅圖在西八區(qū),兩個(gè)城市相差()個(gè)小時(shí)。TOC\o"1-5"\h\zA、 17B、 15C、 18D、 16答案：D供應(yīng)商的績(jī)效評(píng)估要點(diǎn)不包括()。A、 經(jīng)營(yíng)能力B、 成本對(duì)應(yīng)C、 技術(shù)能力D、 服務(wù)能力答案：D關(guān)于配送作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，描述有誤的是()。A、 是配送企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部流程作業(yè)管理的工具B、 是配送企業(yè)提高對(duì)外服務(wù)水平的管理工具C、 對(duì)于特定配送企業(yè)，該指標(biāo)體系是穩(wěn)定不變的D、 是考核雙方共同商榷、溝通的結(jié)果答案：答案：B答案：答案：B答案：答案：C答案：c主生產(chǎn)計(jì)劃的相對(duì)凍結(jié)雖然使()得以減少，但也同時(shí)減少了響應(yīng)市場(chǎng)變化的柔性,而這同樣是要發(fā)生成本的。A、 運(yùn)輸成本B、 生產(chǎn)成本C、 銷(xiāo)售成本D、 物流成本答案：B車(chē)輛安全檢查的頻率一般是()。A、 每天一次B、 每周一次C、 每月一次D、 每次出車(chē)前一次答案：D()的主要任務(wù)是針對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃，檢查執(zhí)行情況，鑒定運(yùn)輸作業(yè)成果，找出存在問(wèn)題。A、 策劃(Plan)階段B、 實(shí)施(Do)階段C、 檢查(Check)階段D、 處置(Action)階段在獲取與選擇報(bào)價(jià)階段，企業(yè)所選擇的付款方式中，如按照利益遞增的原則排序，正確的順序?yàn)?)。①最終貨到付款②生產(chǎn)過(guò)程中分期伺款③交貨后一定時(shí)間內(nèi)伺款④下訂単時(shí)付款。TOC\o"1-5"\h\zA、 ④②①③B、 ④③②①C、 ③④②①D、 ④②③①答案：A()是非接觸識(shí)別技術(shù)，其最大的優(yōu)點(diǎn)就在于非接觸。A、 條碼識(shí)別技術(shù)B、 OCR技術(shù)C、 生物識(shí)別技術(shù)D、 射頻識(shí)別技術(shù)答案：D按倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象劃分,我們可以將倉(cāng)儲(chǔ)分為0。A、 儲(chǔ)存式倉(cāng)儲(chǔ)和配送式倉(cāng)儲(chǔ)B、 普通物品倉(cāng)儲(chǔ)和特殊物品倉(cāng)儲(chǔ)C、 加工式倉(cāng)儲(chǔ)和消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)D、 自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)和公共倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)在安全管理方面,需要關(guān)注消防安全、人員安全'設(shè)施設(shè)備安全,這些都涉及到()。A、 質(zhì)量事故率B、 安全事故率C、 破損率D、 庫(kù)存準(zhǔn)確率答案：BERP(EnterpriseResourcesPIanning,企業(yè)資源計(jì)劃)是在()的基礎(chǔ)上,通過(guò)反饋的物流與反饋的資金流和信息流，把客戶(hù)需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng),以及供應(yīng)商的制造資源結(jié)合在一起，體現(xiàn)完全按客戶(hù)需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。A、 DRPB、 MRPC、 MRPIID、 CRM答案：C()方法的基本點(diǎn)是按照工作人員的主觀認(rèn)定對(duì)每個(gè)庫(kù)存品種進(jìn)行重要度打分,再依據(jù)分?jǐn)?shù)值的高、低將物資品種劃分為三至四個(gè)級(jí)別。A、 ABC分類(lèi)法B、 EOQ法C、 SKU分析法D、重要性分析法答案：D貨物丟失責(zé)任分刑事責(zé)任、操作責(zé)任、管理責(zé)任和非控責(zé)任，()是管理責(zé)任。A、 搶B、 不按照規(guī)定操作導(dǎo)致貨物丟失C、 人為造成的滅失(含火災(zāi))D、 鐵路承運(yùn)過(guò)程造成滅失答案：C車(chē)輛行駛過(guò)程中，應(yīng)該()。A、 和客戶(hù)聯(lián)系B、 進(jìn)食以補(bǔ)充體力C、 專(zhuān)心以保持警惕D、 聽(tīng)歌以放松心情答案：C運(yùn)輸客戶(hù)滿(mǎn)意度即客戶(hù)對(duì)于運(yùn)輸產(chǎn)品服務(wù)滿(mǎn)意的一種()。A、 感性評(píng)價(jià)B、 理性評(píng)價(jià)C、 思考評(píng)價(jià)D、 客觀評(píng)價(jià)答案：A當(dāng)采用垛堆式的堆垛方法時(shí)，如果商品屬于包裝松軟和體積小，不宜堆疊平整的商品，可釆用()的堆疊方式。A、裁樁式B、 階梯式C、 牽制式D、 重疊式答案：C通過(guò)檢測(cè)出現(xiàn)的差錯(cuò)的防錯(cuò)方式,不包括()oA、 后繼檢測(cè)B、 抽檢C、 預(yù)防性檢測(cè)D、 自我檢測(cè)答案：B運(yùn)輸作業(yè)的第一步流程是()。A、 業(yè)務(wù)受理B、 貨物收取C、 貨物發(fā)運(yùn)D、 貨物簽收答案：A下面不屬于采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的方法的是()oA、 詢(xún)問(wèn)法B、 觀察法C、 實(shí)驗(yàn)法D、 判斷法答案：D運(yùn)輸信息系統(tǒng)，其目的是對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的()、車(chē)、貨、客戶(hù)以及費(fèi)用核算進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和管理，以滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)的信息需求。A、 任務(wù)B、 人C、 訂單D、 托運(yùn)單答案：B在企業(yè)的經(jīng)濟(jì)批量(EOQ)模型中，企業(yè)每年總庫(kù)存成本為()和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本之和。A、 人工費(fèi)B、 運(yùn)輸成本C、 采購(gòu)進(jìn)貨成本D、 倉(cāng)儲(chǔ)管理成本答案：C()指的是報(bào)告期內(nèi)貨物運(yùn)輸中岀現(xiàn)運(yùn)輸貨物差錯(cuò)的實(shí)際數(shù)量。A、 貨差率B、 貨損量C、 貨差量D、 貨損率答案：C航次運(yùn)輸變動(dòng)成本內(nèi)容包括()A、 港口使用費(fèi)用B、 轉(zhuǎn)船費(fèi)用C、 繞航費(fèi)用D、 選擇港口費(fèi)用答案：A物流系統(tǒng)外部信息不包括0。A、 市場(chǎng)信息B、 政策信息C、 物品流轉(zhuǎn)信息D、 區(qū)域物流系統(tǒng)信息答案：C物流系統(tǒng)在輸入過(guò)程中，具體內(nèi)容包括()A、 各種服務(wù)、能源B、 原材料、設(shè)備C、 信息處理、資金D、 物流設(shè)施設(shè)備答案：B倉(cāng)庫(kù)防火工作的重點(diǎn)是建立以()為中心的三級(jí)防火責(zé)任制，把降火安全工作具體落實(shí)到各級(jí)組織和責(zé)任人。A、 領(lǐng)導(dǎo)B、 倉(cāng)庫(kù)管量員C、崗位責(zé)任制D、消防武警答案：C在物流作業(yè)中，分揀、配貨要占全部勞動(dòng)力的()，而且容易發(fā)生差錯(cuò)。A、90%B、60%C、30%D、10%答案：B圖像識(shí)別的基本過(guò)程主要包括:圖像預(yù)處理、圖像分割、()和判斷匹配。A、 圖像對(duì)比B、 圖像組合C、 特征提取D、 數(shù)據(jù)比對(duì)答案：C()表示糧食被害蟲(chóng)、霉菌感染的程度。A、 干度B、 濕度C、 感染度D、 容重答案：C庫(kù)存控制要解決的三個(gè)問(wèn)題是()、確定訂貨量、確定訂貨地點(diǎn)。A、 確定庫(kù)存檢查周期B、 確定調(diào)貨時(shí)間C、 確定庫(kù)存規(guī)模D、 確定訂貨金額答案：A在產(chǎn)業(yè)鏈上物流管理可以被分為三個(gè)階段，其中銷(xiāo)售物流階段包括()A、 在制品庫(kù)存管理B、 產(chǎn)成品庫(kù)存管理C、 原材料庫(kù)存管理D、 零部件的庫(kù)存管理。答案：B主要用于運(yùn)輸氣體、液體和粉狀固體的運(yùn)輸方式為()。A、 公路運(yùn)輸B、 鐵路運(yùn)輸C、 航空運(yùn)輸D、 水路運(yùn)輸E、 管道運(yùn)輸答案：E將庫(kù)存按重要程度進(jìn)行分類(lèi)管理的方法是()。A、 ABC分類(lèi)法B、 零庫(kù)存法C、 成本分類(lèi)法D、運(yùn)輸分類(lèi)法答案：A()提供公正、權(quán)威的物流相關(guān)公共信息服務(wù)，有效促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息互通與開(kāi)放共享。A、 地理信息系統(tǒng)B、 國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)C、 全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)D、 企業(yè)物流信息平臺(tái)答案：B()是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。A、 企業(yè)物流B、 社會(huì)物流C、 生活物流D、 區(qū)域物流答案：A()是入庫(kù)商品經(jīng)過(guò)驗(yàn)收后，由倉(cāng)庫(kù)收貨人員在送貨單上簽收，從而分清倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸之間的關(guān)系。A、 檢查商品包裝和標(biāo)志B、 大數(shù)驗(yàn)收C、 商品驗(yàn)收D、 辦理交接手續(xù)答案：D多式聯(lián)運(yùn)(聯(lián)合運(yùn)輸)的發(fā)展取決于()。A、 集裝箱技術(shù)B、 各種運(yùn)輸工具的銜接C、 成本效應(yīng)D、 集裝箱運(yùn)量的增加答案：B()是多個(gè)起訖點(diǎn)的路徑規(guī)劃求解方法。A、 掃描法B、 節(jié)約法C、 逐次逼近法D、 表上作業(yè)法答案：D保稅貨物的特征不包括()。A、 免交關(guān)稅的進(jìn)口貨物B、 特定目的的貨物C、 暫時(shí)免納關(guān)稅的貨物D、 復(fù)運(yùn)出境的貨物答案：A訂單分批策略中總合計(jì)量分批適用于下列哪種情況()。A、間隔時(shí)間短的訂單B、 用戶(hù)需求時(shí)間要求強(qiáng)的訂單C、 周期性配送的訂單D、 以上答案都不對(duì)答案：C研究表明，如果客戶(hù)投訴后得到滿(mǎn)意處理,問(wèn)題迅速解決，客戶(hù)的重構(gòu)率為()。A、 9%-37%B、 19%-46%C、 54%-70%D、 82%-95%答案：D“效益背反”指的是物流()之間存在損益的矛盾。A、 若干功能要素B、 與流通C、 與生產(chǎn)D、 各供需方答案：A下列()揀貨設(shè)備，作為承載牽引構(gòu)件時(shí),具有重量輕、壽命長(zhǎng)、承載能力大、磨擦力小，利于橫向分貨的特點(diǎn)。A、 有軌式巷道堆垛起重機(jī)B、 鋼帶輸送機(jī)C、 滾子式輸送機(jī)D、 鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)答案：B不能通過(guò)配送訂單管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的操作是()。A、 訂單錄入與審核B、 訂單狀態(tài)查詢(xún)C、 訂單編輯D、 發(fā)票答案：D物流系統(tǒng)在處理(轉(zhuǎn)化)程中，具體內(nèi)容包括物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè);物流業(yè)務(wù)活動(dòng)；()及管理工作()A、 原材料采購(gòu)B、 物流信息處理C、 物流服務(wù)D、 信息反饋答案：BGPS系統(tǒng)中真正確定位置的是()。A、 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分B、 空間部分C、 地面控制部分D、 用戶(hù)設(shè)備部分答案：D如果配送客戶(hù)數(shù)量多且穩(wěn)定、訂貨類(lèi)型差異小、訂貨數(shù)量大、需求頻率具有周期性，則可以采用的訂單分批方式是()。A、 固定訂單量分批B、 時(shí)窗分批C、 智慧型分批D、 總合計(jì)量分批答案：D()就是在重貨上面加輕貨，大件上面加小貨，“呆貨”上面加“活貨”。A、 鑲邊B、 戴帽C、 搭貨架D、 堆垛答案：B多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確()之間的責(zé)任與權(quán)利。A、 托運(yùn)人與承運(yùn)人B、 承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人C、 承運(yùn)人與收貨人D、 船公司與碼頭及貨運(yùn)站答案：B不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)的是()。A、 應(yīng)用于國(guó)際物流當(dāng)中B、 全程使用一張?zhí)釂蜟、 針對(duì)不同運(yùn)輸方式使用不同費(fèi)率D、 全程一個(gè)總的承運(yùn)人答案：C在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行()是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)。A、 優(yōu)化精簡(jiǎn)B、 修正改組C、 優(yōu)化再造D、 完善管理答案：C倉(cāng)儲(chǔ)的效率表現(xiàn)為()、貨物周轉(zhuǎn)率、進(jìn)岀庫(kù)時(shí)間、裝卸車(chē)時(shí)間等指標(biāo)上。A、 人員生產(chǎn)率B、 倉(cāng)庫(kù)容量C、 自動(dòng)化程度D、 倉(cāng)容利用率答案：D關(guān)于多是聯(lián)運(yùn)方式索賠的的描述正確的是()A、 貨物存在明顯的滅失或損壞，收貨人不遲于在貨物交給他的第二天工作日B、 貨物滅失或損壞不明顯，收貨人應(yīng)在收到貨物后6天內(nèi)提交書(shū)面通知C、訴訟的時(shí)效，公約規(guī)定1年內(nèi)。答案：答案：A答案：答案：AD、對(duì)于延遲交付貨物造成損害的索賠，收貨人必須在收貨后連續(xù)30天內(nèi)想多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提交書(shū)面通知答案：B運(yùn)輸作業(yè)績(jī)效考核指標(biāo)很多，其中“出現(xiàn)送貨不及時(shí)扣2分，扣完為止”描述的考核指標(biāo)是()。A、 運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性B、 運(yùn)輸?shù)钠茡p率C、 運(yùn)輸計(jì)劃的完成率D、 運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性答案：A在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)的運(yùn)輸稱(chēng)為()。A、 廠間運(yùn)輸B、 廠內(nèi)運(yùn)輸C、 生產(chǎn)運(yùn)輸D、 工業(yè)運(yùn)輸答案：B只能進(jìn)行單向運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是()。A、 管道運(yùn)輸B、 公路運(yùn)輸C、 航空運(yùn)輸D、 鐵路運(yùn)輸應(yīng)對(duì)()的問(wèn)題的對(duì)策，是需要對(duì)數(shù)據(jù)系統(tǒng)加強(qiáng)管理，不允許有任何差錯(cuò)，并定期備A、 審單不請(qǐng)B、 數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確C、 操作流程漏洞D、 倉(cāng)庫(kù)溝通分歧答案：B下面關(guān)于供應(yīng)市場(chǎng)分析方面的描述不正確的是0。A、 供應(yīng)市場(chǎng)分析工作的內(nèi)容包括:評(píng)價(jià)供應(yīng)市場(chǎng)滿(mǎn)足本公司采購(gòu)需求的能力，選擇可以實(shí)現(xiàn)最佳機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)或成本平衡的特定細(xì)分市場(chǎng)B、 供應(yīng)市場(chǎng)分析是降低成本與風(fēng)險(xiǎn)，確認(rèn)供應(yīng)機(jī)會(huì)與創(chuàng)新的最佳途徑之一C、 只問(wèn)一兩家著名的供應(yīng)商詢(xún)問(wèn),就可以了解市場(chǎng)全貌，并全面評(píng)價(jià)成本降低的潛力D、 供應(yīng)市場(chǎng)分析需要花費(fèi)一些時(shí)間和努力，但這是一項(xiàng)可以節(jié)省很多本錢(qián)的投資答案：C以下()不是物流數(shù)據(jù)整理原則。A、 條理化B、 系統(tǒng)化C、 統(tǒng)計(jì)匯總D、 完整化答案：D答案：答案：A答案：答案：AWMS出庫(kù)管理包括出庫(kù)計(jì)劃,岀庫(kù)指示內(nèi)容，其中出庫(kù)指示表現(xiàn)為輸出各種出庫(kù)0。A、 賬單B、 單證與票據(jù)C、 數(shù)量與批量D、 明細(xì)表答案：B某配送中心中的商品A每天平均采購(gòu)量為8箱，平均在庫(kù)時(shí)間為4天,該商品每托盤(pán)可放40箱，則該商品的儲(chǔ)存單位是()。A、 單件B、 箱C、 托盤(pán)D、 袋答案：B貨物的破損率是用來(lái)衡量配送客戶(hù)貨物的破損程度，一般最高限額是()oA、 10%B、 30%C、 50%D、 70%貨物由發(fā)貨點(diǎn)可直接運(yùn)達(dá)目的地，而在途中増加不必要的中轉(zhuǎn)站裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)的運(yùn)輸現(xiàn)象被稱(chēng)為()運(yùn)輸。A、 對(duì)流B、 重復(fù)C、 過(guò)遠(yuǎn)D、 空駛答案：B以下()不屬于圖像識(shí)別技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。A、 人臉識(shí)別B、 車(chē)牌識(shí)別C、 無(wú)線射頻識(shí)別D、 物體識(shí)別答案：C()是近代配送中心自動(dòng)化立體庫(kù)存存儲(chǔ)貨物的主要設(shè)備。A、 有軌式巷道堆垛起重機(jī)B、 鋼帶輸送機(jī)C、 滾子式輸送機(jī)D、 鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)答案：A作業(yè)人員拉著集貨箱在排列整齊的倉(cāng)庫(kù)貨架間巡回走動(dòng)，按照配送單上所列的品種、規(guī)格、數(shù)量等將客戶(hù)所需要的貨物放入集貨箱內(nèi)的理貨方式為()。A、播種式B、 摘取式C、 插蔥式D、 分揀式答案：B運(yùn)輸損失率二()/運(yùn)輸貨物總價(jià)值*100%。A、 賠償金額B、 貨損貨差票數(shù)C、 損失貨物總價(jià)值D、 以上說(shuō)法均正確答案：CDtoD方式指的是0。A、 門(mén)到門(mén)交接方式B、 門(mén)到集裝箱堆場(chǎng)交接方式C、 門(mén)到集裝箱貨運(yùn)站交接方式D、 集裝箱堆場(chǎng)到門(mén)交接方式答案：A下列關(guān)于托運(yùn)單的填寫(xiě)要求說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、 托運(yùn)單號(hào)盡量順序排列B、 信息填寫(xiě)真實(shí)準(zhǔn)確,若改動(dòng)需簽章C、 填寫(xiě)托運(yùn)單貨物明細(xì)時(shí)，要核對(duì)好現(xiàn)場(chǎng)貨物，據(jù)實(shí)填寫(xiě)托運(yùn)貨物明細(xì)D、 危險(xiǎn)貨物托運(yùn)單必須是藍(lán)色的或帶有藍(lán)色標(biāo)志答案：D在采購(gòu)流程上要加以較為嚴(yán)密的處理和監(jiān)督的品項(xiàng)是()。A、 價(jià)值較高的品項(xiàng)B、 價(jià)值較低的品項(xiàng)C、 風(fēng)險(xiǎn)較低的品項(xiàng)D、 流程品項(xiàng)答案：A下面不屬于采購(gòu)調(diào)查準(zhǔn)備階段的是()。A、 確定采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查目標(biāo)B、 設(shè)計(jì)采購(gòu)調(diào)查表格C、 確定調(diào)查項(xiàng)目和調(diào)查方案D、 選擇資料的收集方法答案：B以下()與倉(cāng)庫(kù)溫度沒(méi)有直接的聯(lián)系。A、 水汽B、 風(fēng)C、 氣壓D、 光輻射答案：C貨場(chǎng)的編號(hào)方法有兩種，一是進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)正門(mén)的方向，按貨場(chǎng)遠(yuǎn)近，自左而右的順序排列,另一種方法是()。A、 以進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)正門(mén)的方向，左面雙號(hào)右面單號(hào)排列B、 以進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)正門(mén)的方向，左面單號(hào)右面雙號(hào)排列C、 自東向西排列D、 自西向東排列答案：B()即全球廣域網(wǎng)，也稱(chēng)為萬(wàn)維網(wǎng)，它是一種基于超文本和HTTP的、全球性的、動(dòng)態(tài)交互的、跨平臺(tái)的分布式圖形信息系統(tǒng)。A、 EDIB、 WorldWideWebC、 公共信息平臺(tái)D、 局域網(wǎng)答案：B()又名核查表、檢查表等,它是用來(lái)收集和整理運(yùn)輸作業(yè)原始數(shù)據(jù)的一種表格。A、 調(diào)查表B、 分層法C、 排列圖D、 控制圖答案：A車(chē)輛路徑規(guī)劃問(wèn)題的英文縮寫(xiě)是()。A、 VRPB、 VPRC、 ERPD、GPS答案：A零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)方法中的()指在起運(yùn)站將各個(gè)托運(yùn)人發(fā)往同一線路、不同到站且性質(zhì)遙宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車(chē)裝運(yùn)，按計(jì)劃在沿途站點(diǎn)卸下或裝上零擔(dān)貨再繼續(xù)前進(jìn)，運(yùn)往各到達(dá)站的一種組織形式。A、 過(guò)車(chē)法B、 落地法C、 沿途式D、 坐車(chē)法答案：C()的效益源泉在于使得總物流費(fèi)用最小(包括運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、包裝費(fèi)用、信息費(fèi)用等)?？偽锪髻M(fèi)用越小，總體效益越高。A、 第一方物流B、 第二方物流C、 第三方物流D、 第四方物流答案：A關(guān)于GIS的特征，表述有誤的是()。A、 由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行空間地理數(shù)據(jù)管理B、 具有區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)能力C、 有強(qiáng)大的圖形創(chuàng)造和可視化表達(dá)手段D、采用專(zhuān)門(mén)的地理分析方法,演示模擬過(guò)程誤差大答案：D車(chē)輛安全檢查的內(nèi)容一般不包括()。A、 制動(dòng)系統(tǒng)B、 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C、 照明D、 油耗答案：D()可以分為工人、機(jī)械、方法、材料、環(huán)境等六種分類(lèi)，每一類(lèi)又有不同的子原因。A、 直方圖B、 分層法C、 因果圖D、 控制圖答案：C在過(guò)剩庫(kù)存的識(shí)別中，()就是指庫(kù)管職員發(fā)現(xiàn)大量移動(dòng)很少的庫(kù)存項(xiàng)目并標(biāo)識(shí)出來(lái)。A、 系統(tǒng)輸出B、 修正計(jì)劃C、 用戶(hù)建議D、 目視檢查答案：D按照中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)格所定義的“微型”為:車(chē)長(zhǎng)()，總質(zhì)量()。A、 W3.5m,W1800kgB、 W6m,W4500kgC、 N6m,4500kg~12000kgD、 N6m,N12000kg答案：A真空包裝技術(shù)起源于0。A、 19世紀(jì)40年代B、 19世紀(jì)80年代C、 20世紀(jì)50年代D、 20世紀(jì)40年代答案：D下列哪項(xiàng)屬于以時(shí)間為核心的增值服務(wù)()。A、 金屬剪裁服務(wù)B、 宅急便C、 零庫(kù)存配送D、 為配送商品貼標(biāo)答案：C()的主要任務(wù)是按照所制定的運(yùn)輸計(jì)劃,采取具體措施，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸質(zhì)量方針和運(yùn)輸質(zhì)量目標(biāo)。A、 策劃(Plan)階段B、 實(shí)施(D。)階段C、 檢查(Check)階段D、 處置(Action)階段答案：B當(dāng)前防治倉(cāng)庫(kù)害蟲(chóng)的主要措施是()。A、 杜絕來(lái)源B、 密封倉(cāng)庫(kù)C、 人工捕捉D、 化學(xué)藥物防治答案：DEDI指的是()。A、 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)B、 電子數(shù)據(jù)交換C、 電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)D、 電子數(shù)據(jù)技術(shù)答案：B鐵路運(yùn)行路線以()為計(jì)劃方法。A、 最短停臺(tái)時(shí)間B、 最短距離C、 最大中轉(zhuǎn)周轉(zhuǎn)量D、 最少停臺(tái)數(shù)量答案：A車(chē)輛行駛速度過(guò)快可能導(dǎo)致的結(jié)果不包括()。A、 造成安全事故B、 提前送達(dá)C、 延長(zhǎng)車(chē)輛壽命D、 被罰款答案：C應(yīng)用于流動(dòng)環(huán)境的掃描儀是()°A、 掌上型掃描儀B、 激光自助掃描儀C、 卡式掃描儀D、 便攜式掃描答案：D()該單證一經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)，便作為承、托雙方訂艙的憑證。A、 裝箱單B、 訂艙單C、 碼頭收據(jù)D、 設(shè)備收據(jù)答案：B數(shù)據(jù)字典是什么的補(bǔ)充()。A、 DFDB、 DDC、 TFDD、ERP答案：A汽車(chē)輕泡貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量按()計(jì)算。A、 貨物比重B、 體積C、 體積和重量計(jì)費(fèi)為高者D、 每立方米折算為333kg答案：D()運(yùn)輸存在運(yùn)費(fèi)偏高和受重量限制的不足之處。A、 鐵路B、 公路C、 航空D、 管道(E)水路答案：C車(chē)站卸車(chē)前，貨運(yùn)人員應(yīng)認(rèn)真檢查()、篷布苫蓋、貨物裝載狀態(tài)有無(wú)異狀,施封是否完好。A、 貨物B、 標(biāo)記C、 車(chē)輛D、 標(biāo)志答案：C由專(zhuān)職保安員()巡視整個(gè)倉(cāng)庫(kù)區(qū)每一個(gè)位置的安全保衛(wèi)工作。A、 定時(shí)、定線、偶爾地B、 不定時(shí)、定線、偶爾地C、 不定時(shí)、不定線，偶爾地D、 不定時(shí)、不定線，經(jīng)常地答案：D151.在有些情況下,為了防止意外情況造成延誤，還對(duì)某些關(guān)鍵物資設(shè)立了()，以減少因緊急情況而造成的缺貨。A、 在途庫(kù)存量B、 期初庫(kù)存量C、 已分配量D、 安全庫(kù)存量答案：D定量訂貨方式的優(yōu)點(diǎn)在于()且預(yù)先確定好了經(jīng)濟(jì)批量，方法簡(jiǎn)便。A、 控制成本B、 及時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài)C、 不需隨時(shí)跟蹤庫(kù)存水平D、 可多個(gè)品種組合運(yùn)輸答案：B車(chē)輛外觀檢查的內(nèi)容不包括()。A、 車(chē)身B、 車(chē)窗C、 車(chē)門(mén)D、 制動(dòng)系統(tǒng)答案：D物資收到后，質(zhì)量檢驗(yàn)或驗(yàn)證人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按()進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)證，并對(duì)檢驗(yàn)、驗(yàn)證結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。A、 價(jià)格和數(shù)量B、 數(shù)量和品種C、 貨物和類(lèi)型D、 標(biāo)準(zhǔn)和程序答案：D當(dāng)輸送距離大于100米以上時(shí)，采用()，具有投資小、運(yùn)輸成本低，適應(yīng)能力強(qiáng)的效果。A、 裝卸搬運(yùn)車(chē)輛B、 鋼帶輸送機(jī)C、 滾子式輸送機(jī)D、 鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)答案：A營(yíng)業(yè)場(chǎng)所郵件快件交寄、接收、驗(yàn)視、提取等區(qū)域應(yīng)配備視頻監(jiān)控設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備應(yīng)當(dāng)全天二十四小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，監(jiān)控圖像信息保存時(shí)間應(yīng)當(dāng)大于等于()。A、 十五天B、 三十天C、 四十五天D、 六十天答案：B()的依據(jù)是動(dòng)態(tài)數(shù)列。A、 靜態(tài)分析B、 動(dòng)態(tài)分析C、 定性分析D、 定量分析答案：B運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中岀現(xiàn)貨損、貨差時(shí)，駕駛員應(yīng)該()。A、 與客戶(hù)私下協(xié)商解決B、 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況自行處理C、 想盡辦法讓客戶(hù)正常簽收D、 及時(shí)報(bào)告,不得擅自處理答案：D企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的銷(xiāo)售是()。A、 B2CB、 B2BC、 C2CD、MRP答案：A嚴(yán)格控制庫(kù)存的最大好處包括()。A、 降低庫(kù)存成本，增加資金流動(dòng)B、 提高產(chǎn)品質(zhì)量C、 縮短生產(chǎn)周期D、 提高客戶(hù)滿(mǎn)意度答案：A()不屬于配送需求結(jié)構(gòu)。A、 策略性需求B、 戰(zhàn)略性需求C、 配送規(guī)劃與管制D、 功能性需求答案：B()是配送活動(dòng)的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。A、 儲(chǔ)貨B、 送貨C、 發(fā)貨D、 貨物加工答案：B多數(shù)傳統(tǒng)的生產(chǎn)與庫(kù)存管理系統(tǒng)在操作時(shí)都是0系統(tǒng)。A、 靜態(tài)B、 動(dòng)態(tài)C、 不可預(yù)計(jì)D、 可預(yù)見(jiàn)答案：A()是指為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品的質(zhì)量特征所開(kāi)展的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)活動(dòng)。A、 倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效考核B、 客戶(hù)關(guān)系管理C、 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)質(zhì)量管理D、 配送作業(yè)質(zhì)量管理答案：C公路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)在于它的()。A、 方便B、 快捷C、 成本低D、 靈活答案：D初步供應(yīng)商調(diào)查方法，一般可以采用()法，通過(guò)訪問(wèn)有關(guān)人員而獲得信息。A、 電話調(diào)查法B、 問(wèn)卷調(diào)查法C、 網(wǎng)上調(diào)查法D、 訪問(wèn)調(diào)查法答案：D()是編制運(yùn)輸計(jì)劃的基礎(chǔ)。A、 運(yùn)力B、 訂單量C、 需求預(yù)測(cè)D、 供給預(yù)測(cè)答案：C在零星發(fā)貨的倉(cāng)庫(kù)，其倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量較少而品種多，倉(cāng)庫(kù)的分區(qū)()。A、 不宜劃分太細(xì)B、 可以比較細(xì)致C、 可不分區(qū)D、 只分兩個(gè)區(qū)域答案：A貨車(chē)按用途分主要分為普通貨車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)和()。A、 重型貨車(chē)B、 輕型貨車(chē)C、 牽引車(chē)D、 掛車(chē)答案：C貨運(yùn)質(zhì)量事故次數(shù)按貨運(yùn)質(zhì)量事故的肇事原因分為:駕駛員責(zé)任事故次數(shù)、()、行人或道路原因事故次數(shù)、其他原因事故次數(shù)。A、 不規(guī)范裝載事故次數(shù)B、 車(chē)輛機(jī)械事故次數(shù)C、 不規(guī)范卸載事故次數(shù)D、 天氣原因事故次數(shù)答案：B以下運(yùn)輸單證屬于物權(quán)憑證的是()A、 海運(yùn)提單B、 航空運(yùn)單(主單)C、 鐵路貨票D、 租船合約答案：A對(duì)于整批貨物運(yùn)輸，在計(jì)算運(yùn)價(jià)費(fèi)用的同時(shí)()。A、 按不同箱型加收箱次費(fèi)B、 按貨物重量加收箱次費(fèi)C、 按不同箱型加收噸次費(fèi)D、 按貨物重量加收噸次費(fèi)答案：D()是要確保商品安全，方便吞吐發(fā)運(yùn),力求節(jié)約倉(cāng)容，因而是最實(shí)際的保管業(yè)務(wù)。A、 貨位選擇B、 倉(cāng)房分區(qū)分類(lèi)C、 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的運(yùn)用D、 倉(cāng)儲(chǔ)人員的培養(yǎng)答案：A配送路線選擇時(shí)不需要考慮的因素有()0A、 客戶(hù)的具體位置B、 沿途的交通情況C、 車(chē)輛的容量D、 送貨時(shí)間限制答案：C供應(yīng)商管理最主要的兩個(gè)領(lǐng)域就是供應(yīng)商的選擇和0。A、 供應(yīng)商的關(guān)系管理B、 供應(yīng)商的目標(biāo)管理C、 供應(yīng)商的成本管理D、 供應(yīng)商的考核管理答案：A一個(gè)物品只能有一個(gè)MRP低層碼，當(dāng)一個(gè)物品在多個(gè)產(chǎn)品中所處的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次不同或即使處于同一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中但處于不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次時(shí)，則取處在最()層的層級(jí)碼作為該物品的低層碼。TOC\o"1-5"\h\zA、 低B、 高C、 多D、 少答案：A道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定在其重型貨運(yùn)車(chē)輛、牽引車(chē)上安裝、使用行駛記錄儀，并采取有效措施，防止駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時(shí)間超過(guò)()個(gè)小時(shí)。TOC\o"1-5"\h\zA、 5B、 6C、 8D、 4答案：D經(jīng)海關(guān)登記準(zhǔn)予暫時(shí)免稅進(jìn)境或者暫時(shí)免稅岀境的物品，應(yīng)當(dāng)由()復(fù)帶岀境或者復(fù)帶進(jìn)境。A、 本人B、 代理人C、 承運(yùn)人D、 收貨人答案：A配送倉(cāng)儲(chǔ)一般在商品的消費(fèi)經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi)進(jìn)行，()，往往需要進(jìn)行拆包、分揀、組配等作業(yè)。A、 品種多，批量少B、 品種小，批量大C、 分批大量岀庫(kù)D、 品種少，批量少答案：A180.某物流運(yùn)輸企業(yè)A車(chē)隊(duì)3月1日有80輛車(chē),18日新増10輛車(chē),20日?qǐng)?bào)廢4輛車(chē),該月總車(chē)日是()。TOC\o"1-5"\h\zA、 2572B、 2573C、 2574D、 2575答案：ADRP是0。A、 配送資源計(jì)劃B、 物料需求計(jì)劃C、 主生產(chǎn)計(jì)劃D、 企業(yè)資源計(jì)劃答案：A()進(jìn)行庫(kù)存管理不僅可以降低庫(kù)存水平，從而減少資金占用和庫(kù)存維持成本,而且還可以提高顧客的滿(mǎn)足度。A、 在企業(yè)內(nèi)部B、 在物流中心C、 由第三方物流公司D、 在供應(yīng)鏈范圍答案：D冷藏貨物可分為冷凍貨物和()。A、速凍貨物答案：答案：D答案：答案：DB、 冰凍貨物C、 冷藏貨物D、 低溫貨物答案：D()是指現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。A、 物流信息系統(tǒng)B、 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)C、 物流信息技術(shù)D、 條碼技術(shù)答案：C對(duì)于物流來(lái)說(shuō),GPS系統(tǒng)最重要的功能是()。A、 實(shí)時(shí)通訊功能B、 實(shí)時(shí)監(jiān)控功能C、 實(shí)地指揮功能D、 時(shí)間與空間雙重功能答案：B安全作業(yè)管理工作做不好，所造成的損失都是()由倉(cāng)庫(kù)承擔(dān)。A、 25%B、 50%C、 75%D、 100%物料的低層碼是系統(tǒng)分配給物料清單上的每個(gè)物品一個(gè)從()至N的數(shù)字碼。TOC\o"1-5"\h\zB、 2C、 3D、 0答案：D()是運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量的首要特性它包括人、機(jī)(運(yùn)輸工具與設(shè)備)、貨三個(gè)方面的安全。A、 及時(shí)性B、 安全性C、 經(jīng)濟(jì)性D、 服務(wù)性答案：B關(guān)于危險(xiǎn)化學(xué)品物流說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、 具有易燃、易爆、有毒的特性B、 壓縮氣體、液化氣體屬于危險(xiǎn)化學(xué)品C、 屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)D、 危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)囊蠛推胀ㄘ浳镱?lèi)似答案：D采用庫(kù)存定量控制,若備運(yùn)時(shí)間里物料消耗速度大于預(yù)計(jì)的正常速度，則進(jìn)貨后的庫(kù)存量()。A、 低于最低儲(chǔ)備量B、 高于最低儲(chǔ)備量C、 低于最高儲(chǔ)備量D、 高于最高儲(chǔ)備量答案：D運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中發(fā)生輕微交通事故可能影響交付時(shí),運(yùn)輸司機(jī)需要()。A、 第一時(shí)間聯(lián)系車(chē)隊(duì)B、 第一時(shí)間聯(lián)系客服C、 第一時(shí)間聯(lián)系客戶(hù)D、 等待明確事故處理后再行報(bào)備答案：A典型的配送網(wǎng)絡(luò)不包括()。A、 工業(yè)生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡(luò)B、 生活消費(fèi)品配送網(wǎng)絡(luò)C、 包裹快遞配送網(wǎng)絡(luò)D、 快速消費(fèi)品配送網(wǎng)絡(luò)答案：D關(guān)于糧倉(cāng)安全管理中，表述不當(dāng)?shù)氖?)。A、 糧倉(cāng)應(yīng)是封閉的B、 防潮C、 防火D、 倉(cāng)內(nèi)地面不硬化絕不能儲(chǔ)糧答案：D在存貨可得性方案下，()是缺貨的程度或影響大小。A、 訂貨完成率B、 供應(yīng)比率C、 缺貨頻率D、 缺貨比率答案：B對(duì)普通貨物來(lái)說(shuō),下列車(chē)輛啟動(dòng)說(shuō)法正確的是()。A、 邊啟動(dòng)邊進(jìn)行安全檢查B、 先啟動(dòng)后進(jìn)行安全檢查C、 先進(jìn)行安全檢查后啟動(dòng)D、 以上說(shuō)法均正確答案：C每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少稱(chēng)為()。A、 規(guī)模經(jīng)濟(jì)B、 距離經(jīng)濟(jì)C、 效率經(jīng)濟(jì)D、 成本經(jīng)濟(jì)答案：B按貨運(yùn)質(zhì)量事故的等級(jí)分為：()、一般事故次數(shù)、大事故次數(shù)、重大事故次數(shù)。A、小事故次數(shù)B、事故次數(shù)C、 小微事故次數(shù)D、 常見(jiàn)事故次數(shù)答案：A()要求配送企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)程序準(zhǔn)時(shí)將貨物運(yùn)送到生產(chǎn)場(chǎng)所。A、 即時(shí)配送B、 日配C、 定量配送D、 看板供貨答案：D()的指導(dǎo)思想是:產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。A、 合并策略B、 延遲策略C、 差異化策略D、 標(biāo)準(zhǔn)化策略答案：C()是配合公司年度人事考核制度進(jìn)行的。A、 定期評(píng)估B、 不定期評(píng)估C、 年度評(píng)估D、 隨機(jī)評(píng)估答案：A為提高裝卸效率通常與托盤(pán)一起使用的機(jī)械設(shè)備是()。A、 叉車(chē)B、 吊車(chē)C、 鏟車(chē)D、 分揀機(jī)答案：A如果客戶(hù)的期望值小于實(shí)際評(píng)價(jià)，運(yùn)輸服務(wù)超過(guò)客戶(hù)的期望值時(shí)，客戶(hù)會(huì)覺(jué)得()。A、 滿(mǎn)意B、 不滿(mǎn)意C、 非常不滿(mǎn)D、 失望答案：C倉(cāng)間走支道及段位編號(hào)的規(guī)則是以()的方向，左面單號(hào)右面雙號(hào)的順序排列。A、 岀庫(kù)門(mén)B、 入庫(kù)門(mén)C、 貨架排列D、 消防通道答案：B貨物異常包含貨物丟失，以下不是有效防止貨物丟失的方法是()。A、 在倉(cāng)庫(kù)管理過(guò)程中，進(jìn)行合理擺放歸類(lèi)B、 加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)的安全管理，減少貨物的丟失C、 在派送不用核對(duì)貨物數(shù)量D、 嚴(yán)格提貨要求，必須有收貨人本人的原件方可提貨答案：C生產(chǎn)物流設(shè)計(jì)要考慮眾多因素,其中最基本的要素是S,它表示()。A、 數(shù)量或產(chǎn)量B、 產(chǎn)品、材料或服務(wù)C、 輔助服務(wù)部門(mén)D、 生產(chǎn)路線答案：C()是運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量的綜合特性。A、 及時(shí)性B、 安全性C、 經(jīng)濟(jì)性D、 服務(wù)性答案：D物料需求計(jì)劃是適用于()企業(yè)的作業(yè)計(jì)劃技術(shù)。A、 流水線生產(chǎn)B、 單件生產(chǎn)C、 標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)D、 多級(jí)裝配制造答案：D采購(gòu)談判的程序是()。A、 確定地點(diǎn)和時(shí)間T發(fā)布談判意見(jiàn)書(shū)T面談T簽訂協(xié)議B、 項(xiàng)目狀況介紹T細(xì)節(jié)討論T商定價(jià)格與付款條件T簽訂合同C、 雙方交換總體認(rèn)識(shí)T集中細(xì)節(jié)協(xié)商T議定價(jià)格T簽訂協(xié)議D、 準(zhǔn)備T模底T詢(xún)價(jià)T磋商T成交T檢查協(xié)議文本答案：D制訂訂單計(jì)劃的下單數(shù)量公式是()A、 下單數(shù)量二生產(chǎn)需求量-計(jì)劃入庫(kù)量+現(xiàn)有庫(kù)存量-安全庫(kù)存B、 下單數(shù)量二生產(chǎn)需求量+計(jì)劃入庫(kù)量+現(xiàn)有庫(kù)存量-安全庫(kù)存C、 下單數(shù)量二生產(chǎn)需求量-計(jì)劃入庫(kù)量-現(xiàn)有庫(kù)存量+安全庫(kù)存D、 下單數(shù)量二生產(chǎn)需求量-計(jì)劃入庫(kù)量-現(xiàn)有庫(kù)存量-安全庫(kù)存答案：C用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶是()。A、 滾裝船B、 駁船C、 集裝箱船D、 散裝船答案：D211.物流過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)増值的過(guò)程，在整個(gè)過(guò)程中通過(guò)物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的投入來(lái)増加產(chǎn)品的效用，具體表現(xiàn)為増加了產(chǎn)品的()①空間效用②時(shí)間效用③規(guī)格效用④批量效用⑤信息效用⑥風(fēng)險(xiǎn)效用A、①②④⑤⑥B、②③④⑤⑥C、 ①②③④⑥D(zhuǎn)、 ①②③④⑤答案：A()比較有效并常被采用來(lái)達(dá)到延長(zhǎng)鮮活易腐貨物保藏時(shí)間的目的。A、 密封B、 照曬C、 冷藏D、 加熱答案：C承運(yùn)人或托運(yùn)人發(fā)生違約行為時(shí)，以下相關(guān)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、由托運(yùn)人直接托運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人裝卸貨物造成貨物損壞的，由站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)賠B、 違約金的數(shù)額由承托雙方約定C、 賠償金不得超過(guò)所退延交付的貨物全程運(yùn)費(fèi)數(shù)額D、貨物賠償費(fèi)一律以人民幣支付答案：C214.CVA分類(lèi)法根據(jù)物資品種重要度分?jǐn)?shù)值劃分為()oA、 一至兩個(gè)級(jí)別B、 兩到三個(gè)級(jí)別C、 三到四個(gè)級(jí)別D、 四到五個(gè)級(jí)別答案：c關(guān)于配送作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，描述有誤的是()。A、 是配送企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部流程作業(yè)管理的工具B、 是配送企業(yè)提高對(duì)外服務(wù)水平的管理工具C、 對(duì)于特定配送企業(yè)，該指標(biāo)體系是穩(wěn)定不變的D、 是考核雙方共同商榷、溝通的結(jié)果答案：C倉(cāng)儲(chǔ)動(dòng)線流程依其用地面積及物流種類(lèi)的不同可分為()形。A、 I、L、VB、 I、T、VC、 I、L、UD、 I、T、U答案：CGPS系統(tǒng)在物流作業(yè)中最普遍的應(yīng)用是()。A、 鐵路貨車(chē)監(jiān)控B、 軍事用途C、 港口堆場(chǎng)調(diào)度D、 車(chē)輛自動(dòng)定位，貨物跟蹤答案：D主要反映企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)營(yíng)運(yùn)的運(yùn)輸工具類(lèi)型及各類(lèi)運(yùn)輸工具數(shù)量增減變化情況及其平均運(yùn)力的是()。A、車(chē)輛量計(jì)劃B、車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃C、 車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃D、 車(chē)輛維修答案：A在獲取與選擇供應(yīng)商報(bào)價(jià)階段，企業(yè)應(yīng)在邀請(qǐng)函的“()”中明確其自身的職責(zé)。A、 合同的范圍和規(guī)格說(shuō)明B、 付款期限和合同條款C、 封面函D、 供應(yīng)商需隨報(bào)價(jià)提供的文件和信息答案：A倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的比例性,在很在程度上取決于()的正確性，特別是各作業(yè)環(huán)節(jié)之間各種設(shè)備能力的比例。A、 現(xiàn)代化設(shè)備運(yùn)用B、 倉(cāng)庫(kù)總平面布置C、 人力資源安排D、 流程設(shè)計(jì)答案：B關(guān)于設(shè)施布置的目標(biāo)，以下說(shuō)法不正確的是()。A、 符合工藝過(guò)程的要求，盡量使生產(chǎn)對(duì)象流動(dòng)順暢B、 最有效地利用空間C、 物料搬運(yùn)費(fèi)用最少D、 關(guān)系密切的作業(yè)單位應(yīng)該布置在不同的建筑物內(nèi)答案：D生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位接收中等職業(yè)學(xué)校、高等學(xué)校學(xué)生實(shí)習(xí)的，應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行相應(yīng)的()，提供必要的勞動(dòng)防護(hù)用品。A、 安全生產(chǎn)教育B、 安全技術(shù)培訓(xùn)C、 安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)D、 勞動(dòng)紀(jì)律答案：C按照物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，可以將物流管理信息系統(tǒng)劃分為單功能系統(tǒng)和()。A、 單機(jī)系統(tǒng)B、 多功能系統(tǒng)C、 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)D、 操作性系統(tǒng)答案：B以下說(shuō)法不正確的是()。A、 為了能夠更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求,不同貨品的訂貨周期應(yīng)盡量不同；B、 對(duì)普通干貨應(yīng)定期向配送中心訂貨，以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；C、 冷凍、冷藏貨品要按店面最大的訂貨周期訂貨，減少訂貨費(fèi)用；D、 鮮活商品應(yīng)定時(shí)定量配送，應(yīng)控制在當(dāng)天全部售完。答案：A只有一個(gè)裝貨點(diǎn)和一個(gè)卸貨點(diǎn)的線路安排，下列說(shuō)法不正確的是()。A、 一定要確定好走哪條線路B、 一般調(diào)度會(huì)規(guī)定基本的運(yùn)輸路線，遇到特殊情況時(shí),駕駛員可進(jìn)行調(diào)整。C、 可以選擇國(guó)道D、 可以選擇高速公路答案：A()的指導(dǎo)思想是:產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。A、 合并策略B、 延遲策略C、 差異化策略D、 標(biāo)準(zhǔn)化策略答案：C每容積貨物運(yùn)輸成本二(自車(chē)運(yùn)輸成本+外車(chē)運(yùn)輸成本)/運(yùn)輸總?cè)莘e,這是運(yùn)輸績(jī)效考核中()指標(biāo)。A、 運(yùn)輸成本B、 及時(shí)率C、 破損率D、 設(shè)備利用率答案：A()被稱(chēng)為連接物流各環(huán)節(jié)的橋梁。A、 裝卸搬運(yùn)B、 流通加工答案：答案：D答案：答案：D答案：答案：BC、 倉(cāng)儲(chǔ)D、 運(yùn)輸答案：A229.國(guó)際上規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)的規(guī)格是()TOC\o"1-5"\h\zA、 48'B、 40'C、 opentopD、 20'答案：D采取以防為主的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)質(zhì)量管理，通過(guò)()控制來(lái)保證質(zhì)量。A、 事前B、 事中C、 事后D、 反饋答案：A()是用來(lái)貯藏經(jīng)冷凍后而溫度又逐漸上升的易腐食品。A、冷藏間再凍間C、 分發(fā)間D、 冷卻間運(yùn)輸部門(mén)人員持()到倉(cāng)庫(kù)時(shí)，保管員或收發(fā)貨員應(yīng)逐單一一核對(duì)，并點(diǎn)貨交與運(yùn)輸人員，劃清責(zé)任。A、 入庫(kù)憑證B、 承運(yùn)單C、 揀貨單D、 提貨單答案：D233.1藝原則布置的有點(diǎn)有()。A、 生產(chǎn)周期短B、 物料搬運(yùn)工作量少C、 可采用調(diào)用設(shè)備D、 生產(chǎn)計(jì)劃簡(jiǎn)單答案：C按照物流過(guò)程分類(lèi)，可以分為()①供應(yīng)物流②銷(xiāo)售物流③生產(chǎn)物流④回收物流⑤廢棄物物流TOC\o"1-5"\h\zA、 ①②④⑤B、 ①②③⑤C、 ①②③④D、 ①②③④⑤實(shí)行()，既能使車(chē)輛滿(mǎn)載，又能充分利用車(chē)輛的有效體積，會(huì)大大降低運(yùn)輸費(fèi)用。A、 輕重配裝B、 輕裝C、 重裝D、 混合裝答案：A表示倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是()0A、 WMSB、 TMSC、 MRPD、 ERP答案：A倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)質(zhì)量管理是()的，包括倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)、商務(wù)'設(shè)備管理、人力資源等各方面。A、 全過(guò)程B、 全員C、 全面D、 系統(tǒng)答案：C配送管理的范圍是()。A、運(yùn)輸車(chē)輛B、 運(yùn)輸成本C、 運(yùn)費(fèi)控制、倉(cāng)儲(chǔ)與包裝、顧客需求預(yù)測(cè)和成品的庫(kù)存控制D、 庫(kù)存總量控制答案：C以下不是影響配送成本的因素的是()。A、時(shí)間距離C、 重量D、 質(zhì)量答案：D()是指收貨人在收到貨物進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物出現(xiàn)破損、遺失或貨單不符等情況而拒絕簽收的情況。A、 回單錯(cuò)誤B、 下單錯(cuò)誤C、 異常簽收D、 代收答案：C()是指由專(zhuān)家向受訓(xùn)者傳遞信息的過(guò)程,能在較短時(shí)間內(nèi)幫助受訓(xùn)者掌握相應(yīng)的知識(shí)和信息。A、 講座B、 討論C、 案例分析D、網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)答案：A對(duì)于鮮活易腐貨物的運(yùn)輸組織工作，以下是錯(cuò)誤作法的是()。A、 配載運(yùn)送時(shí)，應(yīng)對(duì)貨物的質(zhì)量、包裝和溫度要求進(jìn)行認(rèn)真的檢查B、 鮮活易腐貨物裝車(chē)前，必須認(rèn)真檢查車(chē)輛及設(shè)備的完好狀態(tài)，應(yīng)注意清洗和消C、 為保持冷凍貨物的冷藏溫度.水果、蔬菜等貨物要緊密堆碼D、 怕壓的貨物必須在車(chē)內(nèi)加隔板，分層裝載答案：C零擔(dān)運(yùn)輸受理托運(yùn)的必備條件是公布零擔(dān)線路、站點(diǎn)班期以及里程運(yùn)價(jià)，張貼()、包裝要求和限運(yùn)規(guī)定。A、 托運(yùn)須知B、 嗟頭C、 背書(shū)條款D、 保險(xiǎn)須知答案：A不是基于提供建設(shè)性反饋意見(jiàn)的績(jī)效評(píng)價(jià)()。A、 顧客滿(mǎn)意度B、 顧客的市場(chǎng)份額遞增率C、 從顧客處獲得利潤(rùn)的綜合值D、 設(shè)備利用率答案：D在霉菌微生物中，大多是中溫性微生物,最適宜生長(zhǎng)的溫度為()0A、 5°C—10°CB、 20°C—30°CC、 30°C—40°CD、 40°C—50°C答案：B運(yùn)輸計(jì)劃完成率的計(jì)算方式是()*100%。A、 運(yùn)輸實(shí)際完成量/計(jì)劃運(yùn)輸量B、 計(jì)劃運(yùn)輸量/運(yùn)輸實(shí)際完成量C、 實(shí)際運(yùn)輸里程/計(jì)劃運(yùn)輸量D、 計(jì)劃運(yùn)輸量/實(shí)際運(yùn)輸里程答案：A車(chē)輛行駛過(guò)程中,駕駛員應(yīng)根據(jù)()來(lái)制定行駛路線。A、 個(gè)人喜好B、 公司安排C、 運(yùn)輸距離D、 運(yùn)輸成本答案：B倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程為()。A、 入庫(kù)T保管T岀庫(kù)B、 入庫(kù)接運(yùn)T理貨T驗(yàn)收T保管T出庫(kù)C、 接運(yùn)T內(nèi)部交接T驗(yàn)收T保管T岀庫(kù)D、 接運(yùn)T理貨T堆碼T保管T盤(pán)點(diǎn)T岀庫(kù)答案：C()是我國(guó)第一個(gè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的二維碼。A、 QR碼B、 PDF417C、 Code16KD、 漢信碼答案：D主生產(chǎn)計(jì)劃是()。TOC\o"1-5"\h\zA、 MPSB、 B0MC、 ISFD、 MRP答案：A251.進(jìn)行物料精細(xì)化管理首先要對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行規(guī)劃，倉(cāng)庫(kù)籌劃組建需要遵循的原則中，下列說(shuō)法不準(zhǔn)確的是()。A、 符合工藝要求的原則B、 符合進(jìn)出順利的原則C、 滿(mǎn)足美觀的原則D、 物品分類(lèi)的原則答案：c下列不屬于配送作業(yè)質(zhì)量管理的內(nèi)容是()。A、 備貨保證B、 配送保證C、 品質(zhì)保證D、 價(jià)格保證答案：D下列設(shè)備中，既可以裝卸貨品又可以搬運(yùn)貨品的設(shè)備是()A、 電動(dòng)托盤(pán)車(chē)B、 堆高叉車(chē)C、 液壓托盤(pán)車(chē)D、 籠車(chē)答案：B葡萄運(yùn)輸適合的溫度為()攝氏度。A、 0-5攝氏度B、 6-8攝氏度C、 9-12攝氏度D、 13-18攝氏度答案：B車(chē)輛滅火器的安全隱患不包括()。A、罐體破損B、滅火器過(guò)期C、 滅火器數(shù)量不足D、 滅火器價(jià)格過(guò)高答案：D按ABC因庫(kù)存物資劃分,A類(lèi)庫(kù)存為()的庫(kù)存。A、 品種數(shù)目大但資金占用小B、 品種數(shù)目少但資金占用大C、 品種數(shù)目在且資金占用大D、 品種數(shù)目少且資金占用少答案：B()是制訂配送計(jì)劃的主要依據(jù)。A、 客戶(hù)的地點(diǎn)B、 收貨方式C、 客戶(hù)訂單D、 商品信息答案：C下列對(duì)CAPS揀貨技術(shù)的描述不正確的是()A、 是一種非人工操作的自動(dòng)化揀貨系統(tǒng)B、 分為DPS揀貨和DAS揀貨兩種方式C、 采用電子技術(shù)和通信技術(shù)開(kāi)發(fā)而成的物流輔助揀貨系統(tǒng)D、 是一種無(wú)紙化的輔助揀貨系統(tǒng)答案：A車(chē)輛啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行()。A、 安全檢查B、 計(jì)算運(yùn)費(fèi)C、 通知客戶(hù)到貨時(shí)間D、 以上選項(xiàng)均錯(cuò)誤答案：A下面不屬于采購(gòu)調(diào)查準(zhǔn)備階段的是()。A、 確定采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查目標(biāo)B、 設(shè)計(jì)采購(gòu)調(diào)查表格C、 確定調(diào)查項(xiàng)目和調(diào)查方案D、 選擇資料的收集方法答案：B()有利于改善倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)態(tài)度，提高倉(cāng)庫(kù)車(chē)輛的使用效率，増加倉(cāng)庫(kù)收入，方便客戶(hù)，適用于少量商品的發(fā)運(yùn)。A、 送貨制B、 托運(yùn)制C、 提貨制D、 配送制答案：A強(qiáng)化配送管理可以實(shí)現(xiàn)()。A、 降低物流成本，降低對(duì)顧客服務(wù)水平B、 提高物流成本，提高對(duì)客戶(hù)的服務(wù)水平C、 降低物流成本，提高對(duì)客戶(hù)的服務(wù)水平D、提高對(duì)客戶(hù)服務(wù)的水平相應(yīng)增加物流成本答案：C每輛車(chē)每天的總行駛時(shí)間和里程應(yīng)不超過(guò)規(guī)定的上限是()的基本設(shè)定。A、 最短線路法B、 圖上作業(yè)法C、 經(jīng)驗(yàn)試探法D、 節(jié)約里程法答案：D關(guān)于整車(chē)運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別，說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、 整車(chē)運(yùn)輸是整車(chē)接收，零擔(dān)運(yùn)輸是零星接收B、 整車(chē)運(yùn)輸需要入庫(kù)保管，零擔(dān)運(yùn)輸不需要入庫(kù)保管C、 整車(chē)運(yùn)輸是整車(chē)整裝，零擔(dān)運(yùn)輸還需要進(jìn)行分揀和組配D、 整車(chē)運(yùn)輸如果是貴重物品，需要押運(yùn)，零擔(dān)運(yùn)輸一般不需要押運(yùn)答案：B在商品流通過(guò)程中存在和隱藏著許多風(fēng)險(xiǎn)。如質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、信貸風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等，由0來(lái)承擔(dān)這些風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)疑會(huì)極大地增加供求雙方的信息,加快流通和再生產(chǎn)的過(guò)程。A、 供方商品流通企業(yè)B、 分銷(xiāo)商品流通企業(yè)C、 專(zhuān)業(yè)商品流通企業(yè)D、 第三方商品流通企業(yè)答案：C零擔(dān)貨物運(yùn)輸比較其他汽車(chē)運(yùn)輸?shù)莫?dú)有的特點(diǎn)是()。A、 貨源較穩(wěn)定B、 計(jì)劃安排簡(jiǎn)單C、 組織工作復(fù)雜D、 單位運(yùn)輸成本便宜答案：Ccontainersemi-trailer是()。A、 集裝箱B、 集裝箱拖車(chē)C、 集裝箱掛車(chē)D、 集裝箱半掛車(chē)答案：D一般托盤(pán)貨架規(guī)劃尺寸為0。A、 2000mm*2300mmB、 2300mm*2300minC、 2900mm*2500mmD、 2600mm*2500mm答案：D主要用途是在高層貨架的巷道內(nèi)來(lái)回穿梭，將貨物存入貨格或者取出，這個(gè)設(shè)備叫()。A、 叉車(chē)B、 起重機(jī)答案：答案：D答案：答案：DC、 巷道式堆垛機(jī)D、 搬運(yùn)車(chē).答案：C()是指為達(dá)到運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)。A、 運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制B、 運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)C、 運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)D、 運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量改進(jìn)答案：A()即把燃燒物的溫度降低到其燃燒點(diǎn)以下，使之不能燃燒的方法。A、 分散法B、 冷卻法C、 拆移法D、 遮斷法答案：B經(jīng)濟(jì)訂貨批量，是指()。A、 庫(kù)存保管成本最低時(shí)的訂貨批量B、 訂貨成本最低時(shí)的訂貨批量C、 缺貨成本最低時(shí)的訂貨批量D、 年總庫(kù)存成本最低時(shí)的訂貨批量配送車(chē)輛調(diào)度時(shí)，配送調(diào)度人員根據(jù)貨品的規(guī)格計(jì)算岀()，再考慮線路因素,以及貨品的性質(zhì)和包裝等確定車(chē)型和車(chē)輛數(shù)量。A、 單個(gè)區(qū)域的貨品重量B、 各個(gè)區(qū)域的貨品重量與體積C、 各個(gè)區(qū)域的貨品體積D、 單個(gè)區(qū)域的貨品重量與體積答案：B輕型貨車(chē)是指總質(zhì)量小于0°TOC\o"1-5"\h\zA、 6tB、 8tC、 9tD、 10t答案：A在制定主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí),必須首先清楚地了解種種約束條件，根據(jù)產(chǎn)品的輕重緩急來(lái)分配資源，將關(guān)鍵資源用于()。A、 C類(lèi)產(chǎn)品B、 一般產(chǎn)品C、 次重要產(chǎn)品D、 關(guān)鍵產(chǎn)品商品流通則可以集中多家生產(chǎn)商的產(chǎn)品提供給消費(fèi)者,這方面的勞動(dòng)投入表現(xiàn)為商品()增加。如越來(lái)越多的流通企業(yè)承擔(dān)起生產(chǎn)廠家的“采購(gòu)代理”任務(wù)。A、 空間效用B、 時(shí)間效用C、信息效用D、品種效用答案：D物流系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)劃分，可分為()A、作業(yè)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)B、信息系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)C、作業(yè)系統(tǒng)、處理系統(tǒng)A、作業(yè)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)B、信息系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)C、作業(yè)系統(tǒng)、處理系統(tǒng)D、管理系統(tǒng)、信息系統(tǒng)答案：A執(zhí)行一個(gè)能連續(xù)識(shí)別和評(píng)估企業(yè)所采用的最新的材料、零部件和技術(shù)的體系”屬于供應(yīng)目標(biāo)中()的范圍內(nèi)。A、 質(zhì)量B、 可獲得性和前置期C、 供應(yīng)商的服務(wù)和響應(yīng)D、 成本的降低答案：A配送是以()為基礎(chǔ)的、綜合性、完善化和現(xiàn)代化的送貨活動(dòng)。A、 客戶(hù)需求B、 社會(huì)分工C、 運(yùn)輸D、 倉(cāng)儲(chǔ)答案：B倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)質(zhì)量管理必須明確()的重要性，唯有“事先管理”才是避免事故發(fā)生、減少問(wèn)題切實(shí)可行的方法。A、 全面管理B、 預(yù)防為主C、 細(xì)節(jié)入手D、 控制成本答案：B城市污水的最佳處理辦法是()。A、 排放岀城區(qū)B、 各排污單位建造處設(shè)施C、 集中處理D、 回灌地下水答案：C()是指滿(mǎn)足旅客、貨主對(duì)客、貨位移特定需求的一種特性，它反映了顧客在物質(zhì)方面的需求。A、 運(yùn)輸體驗(yàn)質(zhì)量B、 運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量C、 運(yùn)輸工作質(zhì)量D、 運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量答案：D()是企業(yè)物流系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié),是企業(yè)物流與社會(huì)物流的又一個(gè)街接點(diǎn)。A、 供應(yīng)物流B、 銷(xiāo)售物流C、 回收物流D、 廢棄物物流答案：B物流設(shè)備中的電子秤主要采用()傳感器。A、 磁電式B、 光電式C、 壓電式D、 熱電式答案：CMIS指的是()。A、 客戶(hù)關(guān)系管理B、 管理信息系統(tǒng)C、 電子訂單系統(tǒng)D、 全球定位系統(tǒng)答案：B國(guó)際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是()。A、 出口貨物報(bào)關(guān)單B、 貨機(jī)裝載單C、 國(guó)際貨物托運(yùn)單D、 航空運(yùn)單答案：D隨著訂購(gòu)規(guī)模的増加,維持成本増加，而訂購(gòu)成本降低,使總的訂購(gòu)成本線呈OoA、 V形B、 U形C、 W形D、 M形答案：B職業(yè)道德的首要規(guī)范是0。A、 誠(chéng)實(shí)守信B、 辦事公道C、 愛(ài)崗敬業(yè)D、 奉獻(xiàn)社會(huì)答案：C單項(xiàng)費(fèi)率表也稱(chēng)為()，對(duì)同航線、同運(yùn)價(jià)的不同貨物也逐一列明。A、商品運(yùn)費(fèi)表B、 商品運(yùn)價(jià)表C、 商品價(jià)格表D、 商品費(fèi)率表答案：B()是指根據(jù)事物的本質(zhì)特征或內(nèi)部聯(lián)系進(jìn)行分類(lèi)的方法。A、 前分類(lèi)B、 后分類(lèi)C、 現(xiàn)象分類(lèi)D、 本質(zhì)分類(lèi)答案：D291.關(guān)于配送的功能，下列四個(gè)選項(xiàng)中()是錯(cuò)誤的。A、 可以降低物流成本、以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展B、 有益于物流實(shí)現(xiàn)合理化C、 只要做好配和送,不需開(kāi)發(fā)什么新技術(shù)D、 有利于合理配置資源答案：C盤(pán)點(diǎn)方式通常有兩種:一種是()，另一種是臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)。A、 直接盤(pán)點(diǎn)B、 定期盤(pán)點(diǎn)C、 例行盤(pán)點(diǎn)D、 隨機(jī)盤(pán)點(diǎn)答案：B()功能是配送中心所具備的一項(xiàng)基本功能。實(shí)踐證明，利用該項(xiàng)功能,配送中心可以提高載貨汽車(chē)的滿(mǎn)載率,并由此可以降低物流成本。A、 存儲(chǔ)B、 分揀C、 集散D、 銜接答案：C倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)質(zhì)量管理是()的管理，從市場(chǎng)宣傳、商物磋商到倉(cāng)儲(chǔ)安排、接收貨物、作業(yè)、交付、包裝、客戶(hù)保持采取全面的質(zhì)量管理。A、 全過(guò)程B、 全員C、 全面D、 系統(tǒng)答案：A倉(cāng)儲(chǔ)的效率表現(xiàn)為()、貨物周轉(zhuǎn)率、進(jìn)岀庫(kù)時(shí)間、裝卸車(chē)時(shí)間等指標(biāo)上。A、 人員生產(chǎn)率B、 倉(cāng)庫(kù)容量C、 自動(dòng)化程度D、 倉(cāng)容利用率答案：D296.SQL的核心是()。A、數(shù)據(jù)操縱B、 數(shù)據(jù)定義C、 數(shù)據(jù)查詢(xún)D、 數(shù)據(jù)控制答案：C在商品流通中，()是指商品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的空間轉(zhuǎn)移，發(fā)生商品的實(shí)體流動(dòng)。A、 物流B、 商流C、 實(shí)物流D、 商品流答案：A?中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中所稱(chēng)的“機(jī)動(dòng)車(chē)”是指()。A、 各種客車(chē)、貨車(chē)、三輪車(chē)B、 各種貨運(yùn)汽車(chē)、客運(yùn)汽車(chē)、公共汽車(chē)C、 以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品及進(jìn)行工程專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛D、 一切有動(dòng)力裝置的車(chē)輛答案：C運(yùn)輸績(jī)效考核表中的費(fèi)用考核指標(biāo)的考核主體部門(mén)是()。A、 客服部B、 財(cái)務(wù)部C、 配送部D、銷(xiāo)售部答案：B()是指調(diào)查中滿(mǎn)意客戶(hù)數(shù)占被調(diào)查客戶(hù)總數(shù)的百分比。A、 客戶(hù)滿(mǎn)意率B、 客戶(hù)投訴率C、 客戶(hù)保持率D、 客戶(hù)開(kāi)發(fā)率答案：A°能進(jìn)行單向運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是()。A、 管道運(yùn)輸B、 公路運(yùn)輸C、 航空運(yùn)輸D、 鐵路運(yùn)輸答案：A除貨物、車(chē)況信息外，運(yùn)輸在途跟蹤還應(yīng)考慮()對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。A、 車(chē)輛運(yùn)行高度B、 線路周邊環(huán)境C、 司機(jī)健康狀況D、 車(chē)輛相對(duì)位置答案：B()又名層別法,是將不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)按照同一性質(zhì)或同一條件進(jìn)行分類(lèi)，從而找出其內(nèi)在的統(tǒng)計(jì)規(guī)律的統(tǒng)計(jì)方法。A、 調(diào)查表B、 分層法C、 排列圖D、 控制圖答案：B對(duì)于需求波動(dòng)大價(jià)值較高的重要物資適用于哪種庫(kù)存控制系統(tǒng)()°A、 連續(xù)檢查庫(kù)存控制B、 定期檢查庫(kù)存控制C、 最大最小庫(kù)存控制D、 ABC分類(lèi)法答案：A不改變貨物的包裝，可以使用合適的集裝箱，按照規(guī)范集裝箱貨物固定方法可以有效減少貨物破損率，不合理的貨物固定方法是()。A、 減少貨物間的空B、 利用空隙填充物C、 合理堆碼D、 貨物盡量堆放在一側(cè)答案：D11準(zhǔn)時(shí)制”的概念是()年由日本豐田汽車(chē)公司提出的。A、 1963B、 1962C、 1953D、 1952答案：C()是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。A、 儲(chǔ)貨B、 送貨C、 備貨D、 理貨答案：D資料的()就是在著手整理調(diào)查資料之前，對(duì)原始資料進(jìn)行審查與核實(shí)。A、 審核B、 分類(lèi)C、 匯總D、 分析答案：AEDI交易雙方傳遞的文件是特定的格式，采用()。A、 UN/EDIFACTB、 UN/TDEDC、 UM/ECED、 UN/CEFACT答案：A答案：答案：ABC答案：答案：ABC答案：答案：C防止岀現(xiàn)貨物異常情況，需根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的操作要求:1、提貨必須要()的倉(cāng)庫(kù)，則承運(yùn)商這邊需安排拿提貨單后去提貨;2、倉(cāng)庫(kù)對(duì)前來(lái)提貨的承運(yùn)負(fù)責(zé)人、車(chē)輛或司機(jī)等信息可以備案的,則承運(yùn)商時(shí)根據(jù)備案過(guò)的信息前往提貨。A、 交接單B、 提貨單C、 運(yùn)單D、 提單答案：B為了避免因貨物價(jià)格上漲造成損失或?yàn)榱藦纳唐穬r(jià)格上漲中獲利而建立的庫(kù)存稱(chēng)為()。A、 投機(jī)庫(kù)存B、 存淀庫(kù)存或積壓庫(kù)存C、 促銷(xiāo)庫(kù)存D、 安全庫(kù)存答案：A()是指?jìng)魇诠ぷ骷寄艿南到y(tǒng)方法，包括提出疑問(wèn)或事實(shí),讓學(xué)習(xí)者回答，對(duì)其準(zhǔn)確的回答及時(shí)給予反饋。A、 工作指導(dǎo)培訓(xùn)B、 遠(yuǎn)距離培訓(xùn)C、 程序化教學(xué)D、 模擬培訓(xùn)多選題與庫(kù)存定量控制比較，定期庫(kù)存控制法的優(yōu)點(diǎn)是()。A、 能編制嚴(yán)密的采購(gòu)計(jì)劃B、 能實(shí)施多種物資合并訂購(gòu)C、 能降低保險(xiǎn)儲(chǔ)備量水平D、 盤(pán)點(diǎn)和訂購(gòu)手續(xù)比較簡(jiǎn)便E、 能突岀重點(diǎn)物資的管理答案：ABE托運(yùn)人在委托貨運(yùn)代理公司辦理海運(yùn)出口業(yè)務(wù)時(shí)，需要提供()A、 出口報(bào)關(guān)委托書(shū)B(niǎo)、 公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照(副本)C、 裝箱單D、 岀口收匯核銷(xiāo)單(正本)E、 貿(mào)易合同(副本)答案：ACDE倉(cāng)庫(kù)內(nèi)常見(jiàn)的物流動(dòng)線類(lèi)型有()A、 U型TOC\o"1-5"\h\zB、 I型C、 L型D、 W型E、 X型航空貨物的計(jì)費(fèi)重量有可能是()。A、 貨物的實(shí)際毛重B、 貨物的體積重量C、 較高重量分界點(diǎn)的重量D、 起運(yùn)重量答案：ABCD下列食品的保存溫度標(biāo)準(zhǔn)在-15°C以下的是()。A、 冷凍肉B、 冷凍魚(yú)C、 冰淇淋D、 蔬菜E、 水果答案：ABC6.5G、人工智能、IOT、AR、無(wú)人駕駛技術(shù)革命大潮涌來(lái)，越來(lái)越多的物流企業(yè)選擇擁抱技術(shù)革新，以下屬于新技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的是()。A、 菜鳥(niǎo)打造的“智能供應(yīng)鏈大腦”B、 京東建設(shè)的首個(gè)5G智能物流園C、 順豐發(fā)布的“慧眼神瞳”D、 谷歌開(kāi)發(fā)的阿拉法智能系統(tǒng)答案：ABC物流人才技術(shù)培訓(xùn)的目的有0A、解決問(wèn)題的技能答案：答案：ABCD答案：答案：ABCDB、 溝通技能C、 專(zhuān)業(yè)實(shí)操技能D、 團(tuán)隊(duì)建設(shè)技能答案：ABD庫(kù)內(nèi)細(xì)節(jié)規(guī)劃包括的內(nèi)容有()A、 卡車(chē)回轉(zhuǎn)區(qū)B、 叉車(chē)通道C、 月臺(tái)咼度D、 貨架高度答案：AC物料搬運(yùn)的原則有()A、 系統(tǒng)化原則B、 先進(jìn)先岀原則C、 維修保養(yǎng)原則D、 生產(chǎn)能力原則答案：ACD靜態(tài)分析指標(biāo)有()。A、 總量指標(biāo)B、 相對(duì)指標(biāo)C、 平均指標(biāo)D、 標(biāo)志變異指標(biāo)在撰寫(xiě)物流服務(wù)方案的過(guò)程中，需要注意的問(wèn)題有()A、 緊扣客戶(hù)需求B、 提供高性?xún)r(jià)比方案給客戶(hù)C、 給客戶(hù)多種選擇D、 核心內(nèi)容明確答案：ABCD開(kāi)展集運(yùn)的方式有()A、 庫(kù)存合并B、 時(shí)間合并C、 倉(cāng)庫(kù)合并D、 運(yùn)輸方式合并答案：ABC備貨生產(chǎn)是四類(lèi)生產(chǎn)方式中的一種，對(duì)其正確的描述是()A、 是建立在預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上的B、 有事前計(jì)劃的C、 保有產(chǎn)成品庫(kù)存D、 沒(méi)有產(chǎn)成品庫(kù)存E、 這種方式支持客戶(hù)化設(shè)計(jì),批量小的需求答案：ABC貨損也是導(dǎo)致訂單延遲的重要因素。如岀現(xiàn)貨物短缺、包裝破損，客戶(hù)肯定不會(huì)正常簽收，因此我們?cè)谡麄€(gè)運(yùn)輸過(guò)程中需要注意的內(nèi)容有()。A、注意裝貨技巧，輕拿輕放B、 半裝車(chē)的時(shí)候，應(yīng)按照垂直碼放,不能按照階梯型碼放C、 運(yùn)送易燃易爆物品應(yīng)用專(zhuān)門(mén)有危險(xiǎn)品運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的車(chē)輛操作，并做好妥善的保護(hù)措施D、 貨物碼放時(shí),盡量不要混放，應(yīng)將類(lèi)似貨物放到一起，避免貨物的損壞,而且最好能輕重搭配，保持車(chē)輛的平衡答案：ACD人工智能技術(shù)主要有以下物流應(yīng)用場(chǎng)景，包括決策輔助、()等。A、 智能運(yùn)營(yíng)規(guī)則管理B、 倉(cāng)庫(kù)選址C、 圖像識(shí)別D、 智能調(diào)度答案：ABCD堅(jiān)持()的方針，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除隱患,防止事故發(fā)生，把安全工作的重點(diǎn)放在以預(yù)防A、 安全第一B、 預(yù)防為主C、 綜合治理D、 效率為先答案：ABC以下屬于圖像識(shí)別技術(shù)應(yīng)用實(shí)例的是()。A、人臉檢測(cè)B、 醫(yī)學(xué)分析C、 圖像檢索D、 自動(dòng)駕駛答案：ABCD鐵路貨物運(yùn)輸?shù)木窒扌园?)A、 貨車(chē)中途作業(yè)需要時(shí)間B、 運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性C、 不能實(shí)現(xiàn)“站到站”運(yùn)輸D、 車(chē)站固定,無(wú)法隨處停車(chē)E、 運(yùn)價(jià)低廉答案：ABD在冷凍食品倉(cāng)庫(kù)首先要進(jìn)行食品預(yù)冷，可以采用的方法有()。A、 真空冷卻方式B、 密封冷卻方式C、 冷水冷卻方式D、 強(qiáng)制通風(fēng)方式E、 快速冷藏方式答案：ACD配送服務(wù)質(zhì)量可用()來(lái)衡量。A、 配送費(fèi)用B、 配送次數(shù)C、 配送時(shí)間D、配送效率答案：ACD21.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)木窒扌园?)A、 貨車(chē)中途作業(yè)需要時(shí)間B、 運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性C、 不能實(shí)現(xiàn)“站到站”運(yùn)輸D、 車(chē)站固定,無(wú)法隨處停車(chē)E、 運(yùn)價(jià)低廉答案：ABD定性預(yù)測(cè)又稱(chēng)主觀預(yù)測(cè)，主要是運(yùn)用有關(guān)專(zhuān)家的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)或主觀判斷來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)。進(jìn)行定性預(yù)測(cè)的方法主要包括()。A、 德?tīng)柗品˙、 類(lèi)推法C、 市場(chǎng)調(diào)查匯集法D、 回歸預(yù)測(cè)法答案：ABC為了保證安全，駕駛?cè)藛T在運(yùn)輸時(shí)需做到()。A、 遵守交通規(guī)則B、 掌握駕駛技巧C、 處于良好的駕駛狀態(tài)D、 有相應(yīng)的車(chē)輛、道路、貨物等知識(shí)答案：ABCD在機(jī)場(chǎng)保稅倉(cāng)，由于聽(tīng)覺(jué)長(zhǎng)期遭受噪聲影響而發(fā)生緩慢的進(jìn)行性的職業(yè)性聽(tīng)力損傷，引起語(yǔ)言障礙、生活、工作不便、社交受限等。因此，生產(chǎn)性噪聲的預(yù)防可以釆取()。A、 改造聲源、降低噪聲B、 對(duì)噪聲傳播途徑采取措施降低噪聲強(qiáng)度C、 加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)，佩戴耳塞、耳罩、防護(hù)帽D、 定期進(jìn)行健康監(jiān)護(hù)體檢答案：ABCDGPS系統(tǒng)由()組成。A、 空間部分B、 地面控制部分C、 GPS遙控機(jī)D、 用戶(hù)設(shè)備部分E、 GPS顯示器答案：ABD物流企業(yè)在車(chē)輛選擇的適應(yīng)性方面可以從哪些方面考慮()A、 符合自身物流特點(diǎn)B、 符合自身服務(wù)的行業(yè)特征C、 符合產(chǎn)品特征D、 符合綠色環(huán)保要求E、 符合相關(guān)政策。答案：ABCDE零擔(dān)運(yùn)輸受理托運(yùn)的必備條件有()。A、 零擔(dān)線路B、 站點(diǎn)、班期C、 里程運(yùn)價(jià)D、 張貼托運(yùn)須知、包裝要求和限運(yùn)規(guī)定答案：ABCD人力安全操作的要求包括()。A、 僅限制在輕負(fù)荷的作業(yè)B、 盡可能采用人力機(jī)械作業(yè)C、 在適合作業(yè)的安全環(huán)境進(jìn)行D、 合適安排工間休息E、 嚴(yán)格按照安全規(guī)范答案：ABCDE最常見(jiàn)的水路貨物運(yùn)輸單證有()。A、 貨物運(yùn)單B、 船舶調(diào)撥單C、 貨物交接清單D、 水運(yùn)貨票答案：AC在進(jìn)行供應(yīng)商篩選時(shí)，一些可供選擇的標(biāo)準(zhǔn)包括()OA、供應(yīng)商的營(yíng)業(yè)年限是否滿(mǎn)足公司的要求B、供應(yīng)商是否與公司使用同種語(yǔ)音C、 供應(yīng)商是否能夠按照公司要求交貨D、 供應(yīng)商的產(chǎn)品或服務(wù)范圍是否能夠滿(mǎn)足公司的需求E、 供應(yīng)商是否有岀口經(jīng)驗(yàn)答案：ABCDE31.庫(kù)存物資要做到()。A、 上重下輕B、 方便出入庫(kù)C、 妥善苫墊D、 合理堆放E、 控制溫濕度答案：BCDE與庫(kù)存定量控制比較，定期庫(kù)存控制法的優(yōu)點(diǎn)是()。A、 能編制嚴(yán)密的采購(gòu)計(jì)劃B、 能實(shí)施多種物資合并訂購(gòu)C、 能降低保險(xiǎn)儲(chǔ)備量水平D、 盤(pán)點(diǎn)和訂購(gòu)手續(xù)比較簡(jiǎn)便E、 能突出重點(diǎn)物資的管理答案：ABE庫(kù)內(nèi)細(xì)節(jié)規(guī)劃包括的內(nèi)容有()A、 卡車(chē)回轉(zhuǎn)區(qū)B、 叉車(chē)通道C、 月臺(tái)咼度D、貨架高度答案：AC內(nèi)部客戶(hù)管理的內(nèi)容包括()A、 打造和諧團(tuán)隊(duì)B、 及時(shí)把握內(nèi)部客戶(hù)思想與行為狀況C、 建立企業(yè)文化D、 建立學(xué)習(xí)型組織答案：BC我國(guó)的鐵路系統(tǒng)是基于GPS定位技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，其可實(shí)現(xiàn)的功能包括()。A、 全路線貨物動(dòng)態(tài)信息B、 處理全路運(yùn)輸中岀現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題C、 實(shí)現(xiàn)列車(chē)、貨物跟蹤D、 實(shí)現(xiàn)列車(chē)、貨物的全程控制答案：AC屬于開(kāi)辟班輪航線的基本條件中的其他條件的有()A、 航線所及地區(qū)政治情況B、 航線競(jìng)爭(zhēng)狀況C、 貨源情況D、 船公司實(shí)力答案：ABD二維條碼除了具有每種碼制有其特定的字符集、每個(gè)字符占有一定的寬度、具有一定的校驗(yàn)功能等共性特點(diǎn)外，還具有()的特點(diǎn)。A、 信息容量大B、 容錯(cuò)功能強(qiáng)C、 引入加密措施D、 印刷多樣及可影印傳真答案：ABCD在供應(yīng)商評(píng)估中,對(duì)提供標(biāo)準(zhǔn)品項(xiàng)的供應(yīng)商質(zhì)量能力進(jìn)行測(cè)評(píng)的標(biāo)準(zhǔn)包括()0A、 耐用性B、 退貨率C、 研發(fā)投入D、 知識(shí)產(chǎn)權(quán)E、 以上都是答案：AB庫(kù)存規(guī)劃中，將周轉(zhuǎn)快的貨品擺放在()。A、 貨架的頂端B、 靠近通道的庫(kù)位C、 靠近窗口的庫(kù)位D、 靠近出口近的庫(kù)位E、 遠(yuǎn)離出口的庫(kù)位答案：BD貨物丟失分刑事類(lèi)和操作類(lèi)，刑事類(lèi)有0,操作類(lèi)為除刑事類(lèi)外，人為操作(含第三方)等導(dǎo)致的丟失.A、 被搶B、 被騙C、 職務(wù)侵占D、 攜貨(款)潛逃答案：ABCD41.在分析開(kāi)發(fā)批量需求中，按需求環(huán)境可分為()A、 有環(huán)境內(nèi)物品需求B、 生產(chǎn)批量物品認(rèn)證需求C、 可直接供應(yīng)物品需求D、 研發(fā)物品開(kāi)發(fā)認(rèn)證需求答案：BD穩(wěn)定型的貨運(yùn)計(jì)劃，主要包括()。A、 運(yùn)輸量計(jì)劃B、 車(chē)輛計(jì)劃C、 車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃D、 車(chē)輛作業(yè)計(jì)劃答案：ABCD在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程中，可能產(chǎn)生商品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的因素包括()。A、 錯(cuò)誤的裝卸方式B、 錯(cuò)誤的搬運(yùn)方式C、 儲(chǔ)存防護(hù)措施不當(dāng)D、 儲(chǔ)存設(shè)備損壞E、貨物岀庫(kù)后撤樁答案：ABCD配送活動(dòng)中的理貨通常包括()等項(xiàng)作業(yè)。A、 分類(lèi)B、 揀選C、 加工D、 包裝E、 配貨答案：ABCDE物品堆垛的常用形式有()。A、 重疊式B、 縱橫交錯(cuò)式C、 仰伏相間式D、 貨架存放式答案：ABC在采購(gòu)工程中，我們對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)會(huì)關(guān)注四個(gè)方面的問(wèn)題,質(zhì)量、可獲得性、服務(wù)與響應(yīng)、成本,其中質(zhì)量因素中包括()。A、 使用方便性B、 交貨的可靠性C、 客戶(hù)服務(wù)D、 供貨的持續(xù)性E、 性能的可靠性。答案：AE工藝原則布置的缺點(diǎn)包括0。A、 設(shè)備投資較高B、 生產(chǎn)周期長(zhǎng)C、 庫(kù)存量較大D、 生產(chǎn)控制較復(fù)雜答案：BCD傳感器具有()、網(wǎng)絡(luò)化等特點(diǎn)。A、 微型化B、 數(shù)字化C、 智能化D、 多功能化E、 系統(tǒng)化答案：ABCDEGIS的組成()。A、 硬件B、 軟件C、 數(shù)據(jù)D、 人員和方法答案：ABCD目前，在物流應(yīng)用中常用的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是()。A、條碼技術(shù)B、 磁卡技術(shù)C、 指紋識(shí)別技術(shù)D、 射頻識(shí)別技術(shù)答案：AD關(guān)于配送功能的主要理解正確的是()。A、 有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化B、 有利于合理利用資源C、 只要做好配與送，不需要開(kāi)發(fā)新技術(shù)D、 可以降低物流成本，促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展答案：ABD倉(cāng)庫(kù)動(dòng)線流程依其用地面積及物流種類(lèi)的不同,可分為