yl02-軌道交通二號線延伸線人車沖突演練方案

湖站上行站臺有55機在列車進站時發(fā)現有乘客墜軌，拍下緊停后列車已越過乘客位置，報告OCC,OCC及車站分別啟動相應的應急預觀察評估小組分別對演練過程的OCC調度、、車站各崗位的響應動作及預案執(zhí)行效果進行記錄、評分，演練后檢驗運營與軌道、120等外部門的協(xié)調聯動站務、、調度、設備維修等各崗位均已到位，信號、消防、通風、照明、應急電源各系統(tǒng)設備通過綜合聯有關人車的規(guī)章制度及應急預案已正式發(fā)布實施，各崗位已通過相關學習、培訓，熟悉人車應急處理工人車演練小組成員：場景制作小組2（不計模擬乘客具體工作安排表），設備響應評估小組2人，執(zhí)行效果評估崗 執(zhí)行組長：在車站作為該項目的總體進度控制統(tǒng)籌、監(jiān)執(zhí)行副組長：在現場負責演練方案實施過程中的現場指場景制作小組：負責客流場景及列車撞人場景的模擬制崗位評估小組：負責記錄各崗位應急程序執(zhí)行情況、疏散情況、搶救傷員情況、取證情況等，并在演序號—1（12（1二2崗位評依據OCC大廳各調度座位，座位相近的2個調度可由一（1（1（1（1（1（1（10（13（1站、、120到場（14（1長(1人)時間：20160725人車場景模擬在未收到執(zhí)行副組長的指令時，踩踏等事件發(fā)生，如發(fā)現傷亡應及時上報隊長進行處理。演練評估中使用持臺單獨設立獨立通訊組，對講機應使用獨立頻道，不與運營生產混用，避免互相影2016年07月20日09:00，二號線湖站正常運營時，上行站臺尾端有乘客尾隨進入端們，跳下軌道。此時約50米），列車已越過該乘客后，報告行調，同時利用廣播系統(tǒng)對乘客進行安撫。車站發(fā)現有落入軌行區(qū)，立即按壓IBP盤和站臺的緊急停車按鈕，報OCC。行調通知各崗位按注：車輛中心選定1演練當天演練小組提前30分鐘到達各自演練地點，開展準備工作，各記錄攜帶好記錄表格與確認評估對象，演練開始前，由執(zhí)行組長、執(zhí)行副組長分別通知OCC話：110、120以執(zhí)行組長號碼代替；其他如軌道辦公確認模擬的假人尺寸是否會損壞車底設備或部件，以確保安注：可由隊長指定2名小組長帶隊，提前在列車和站臺上2）正常駕駛列車進站，發(fā)現假人后立即按壓緊急停車IBP軌道已取證完畢，120已將受傷接走，模擬乘客隊長按清點模擬乘客，確定所有安全疏散并無確認所有到達安全區(qū)域，線路出清后，向執(zhí)行副組長報13已充滿電，OCC與車站251臺3141是否否是成員確 結 注：演練期間，如OCC指“執(zhí)行力評估”和“執(zhí)行效果評估”；“一總結”是指評估，出行組長對演練情況進行評估總結，完成總結評估表的填寫，并安保部應及時向匯報演練情況，同時將存在問題交