《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2017修改通報(bào)初稿和簡要編寫說明

.34/36船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2016年修改通報(bào)〔初稿目錄〔修改部分總則……………2第1篇檢驗(yàn)與發(fā)證……………3第1章通則…………………4第2章檢驗(yàn)和證書…………6第4章簽發(fā)內(nèi)河船舶適航證書的檢驗(yàn)……10第10章簽發(fā)內(nèi)河船舶防止空氣污染證書的檢驗(yàn)………11第11章簽發(fā)內(nèi)河浮船塢安全證書的檢驗(yàn)………………12第13章簽發(fā)內(nèi)河船舶乘客定額證書的檢驗(yàn)……………13第15章簽發(fā)內(nèi)河高速船安全證書的檢驗(yàn)………………14附錄Ⅰ送審圖紙目錄………15第2篇內(nèi)河航區(qū)分級…………16第2章主要航區(qū)級別………17第5篇船舶安全………………23第2章構(gòu)造…………………24第3章消防…………………25第4章救生設(shè)備……………30第8章完整穩(wěn)性……………34第10章特殊船舶附加要求………………39第7篇防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)與設(shè)備……40第7章防止船舶造成空氣污染……………41第8篇船員艙室設(shè)備…………43第2章船員艙室設(shè)備………44第9篇乘客定額及艙室設(shè)備…………………45第2章載運(yùn)乘客的條件……………………46第4章乘客定額標(biāo)準(zhǔn)………47.中華人民XX國海事局船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2016年修改通報(bào)總則7生效與適用7.4改為："7.4現(xiàn)有船舶在進(jìn)行修理、改裝、改建時,修理、改裝、改建部分以及與之有關(guān)的舾裝至少應(yīng)繼續(xù)符合其原先適用法規(guī)和規(guī)范的要求。對于重大改建船舶,改建部分及其相關(guān)部分應(yīng)滿足本法規(guī)的要求。如果船舶重大改建引起船舶類型和船舶要素〔如船舶主尺度、總噸位、載重噸、吃水、載客人數(shù)等的改變,除改裝部分及其相關(guān)部分外,改裝后船舶應(yīng)根據(jù)新的船舶類型和船舶要素,符合船舶原先適用法規(guī)和規(guī)范的規(guī)定。"12定義〔33改為："重大改建——系指現(xiàn)有船舶一個或幾個重大特征實(shí)質(zhì)性的修理、改建或改裝,通常包括以下方面的一種或幾種改變：①船舶的主尺度；②船舶類型；③船舶的分艙水平；④船舶的承載能力；⑤乘客居住處所；⑥主推進(jìn)系統(tǒng)；⑦影響船舶穩(wěn)性；⑧本局認(rèn)定的涉及船舶主要性能與安全的其他情況。".中華人民XX國海事局船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2016年修改通報(bào)第1篇檢驗(yàn)與發(fā)證第1章通則第1節(jié)一般規(guī)定1.1.1.6中的"接受的"改為"按規(guī)定程序認(rèn)可和公布的"。第2節(jié)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)1.2.1.1中的"船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)"改為"國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)"。第3節(jié)檢驗(yàn)依據(jù)1.3.2.1中的"接受"改為"按規(guī)定程序認(rèn)可和公布的"。第4節(jié)法定證書〔18中的"附加檢驗(yàn)"改為"臨時檢驗(yàn)"。第5節(jié)改為："第5節(jié)船舶檢驗(yàn)申請1.5.1.1內(nèi)河船舶的所有人或經(jīng)營人應(yīng)按規(guī)定向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請下列檢驗(yàn)：〔1建造檢驗(yàn)；〔2初次檢驗(yàn)；〔3定期檢驗(yàn)；〔4臨時檢驗(yàn)。1.5.1.2對于《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》第五條所述的內(nèi)河船舶<以下簡稱老舊運(yùn)輸船舶>,船舶所有人或經(jīng)營人應(yīng)按該規(guī)定要求向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請?zhí)貏e定期檢驗(yàn)。1.5.1.3對浮船塢和其他大型船舶進(jìn)行拖航的,拖航前應(yīng)向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請拖航檢驗(yàn)。1.5.1.4用于內(nèi)河船舶的有關(guān)船舶安全和防止水域環(huán)境污染的重要設(shè)備、部件和材料,其制造廠應(yīng)申請本局認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)。建造檢驗(yàn)下列情況之一時,應(yīng)申請建造檢驗(yàn)：<1>船舶建造；<2>對船舶進(jìn)行總則12.1〔33所定義的重大改建。

1.5.2.2船舶建造或者重大改建,應(yīng)當(dāng)向建造或者改建地船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請檢驗(yàn)。初次檢驗(yàn)1.5.3.1下列情況之一時,應(yīng)申請初次檢驗(yàn)：<1>外國籍船舶改為中國籍船舶；<2>體育運(yùn)動船艇、漁業(yè)船舶改為本法規(guī)適用的船舶；<3>營運(yùn)船舶檢驗(yàn)證書失效時間超過一個換證檢驗(yàn)周期的；<4>老舊營運(yùn)運(yùn)輸船舶檢驗(yàn)證書失效時間超過一個特別定期檢驗(yàn)周期的。定期檢驗(yàn)1.5.4.1船舶投入營運(yùn)后,應(yīng)申請定期檢驗(yàn)。定期檢驗(yàn)包括年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn)、船底外部檢查、特別定期檢驗(yàn)。1.5.4.2船舶應(yīng)予適當(dāng)維修保養(yǎng),以使船舶的技術(shù)狀況處于良好狀態(tài),并適合預(yù)定用途。1.5.5臨時檢驗(yàn)1.5.5.1有下列情況之一時,應(yīng)申請臨時檢驗(yàn)：〔1因發(fā)生事故,影響船舶適航性能；〔2改變證書所限定的航區(qū)/航段或者用途或者客船等級；〔3船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書失效時間不超過一個換證周期；〔4涉及船舶安全的修理或者改裝,但重大改建除外；〔5變更國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)；〔6變更船名、船籍港；〔7船舶展期；〔8存在重大安全缺陷影響航行和環(huán)境安全,海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)成檢驗(yàn)的。1.5.6試航檢驗(yàn)1.5.6.1船舶試航前,應(yīng)申請?jiān)嚭綑z驗(yàn)。證書的發(fā)送與保存1.5.7.1船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)將各種法定證書〔正本發(fā)送給申請人。1.5.7.2船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)將各種法定證書〔副本保存?zhèn)洳椤?.5.7.3船上應(yīng)妥為保存所持有的各種有效法定證書,并隨時可供檢查。"第2章檢驗(yàn)和證書第1節(jié)改為："第1節(jié)檢驗(yàn)種類2.1.1檢驗(yàn)種類2.1.1.1建造檢驗(yàn)—在船舶新建投入營運(yùn)以及第一次對船舶頒發(fā)證書之前,或船舶重大改建,對船舶頒發(fā)新證書之前,對與某一特定證書有關(guān)的所有項(xiàng)目進(jìn)行一次完整檢查,以保證這些項(xiàng)目滿足有關(guān)要求,并且適合船舶預(yù)期的營運(yùn)業(yè)務(wù)。2.1.1.2初次檢驗(yàn)—在本篇第1章所述情況下,第一次對船舶簽發(fā)法定證書之前,對與某一特定證書有關(guān)的所有項(xiàng)目進(jìn)行一次完整檢查,以保證這些項(xiàng)目滿足有關(guān)要求,并且適合船舶預(yù)期的營運(yùn)業(yè)務(wù)。2.1.1.3年度檢驗(yàn)—對與特定證書有關(guān)的指定項(xiàng)目進(jìn)行總體檢查,以確保其處于良好狀態(tài),并且適合船舶預(yù)期的營運(yùn)業(yè)務(wù)。2.1.1.4中間檢驗(yàn)—對與特定證書有關(guān)的指定項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn),以確保其處于良好狀態(tài),并且適合船舶預(yù)期的營運(yùn)業(yè)務(wù)。2.1.1.5換證檢驗(yàn)—在船舶證書到期之前,對與特定證書有關(guān)的指定項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn),以確保其處于良好狀態(tài),并且適合船舶預(yù)期的營運(yùn)業(yè)務(wù),并頒發(fā)一份新證書。2.1.1.6船底外部檢查—對船舶水下部分和有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行檢查,以確保其處于良好狀態(tài),并且適合船舶預(yù)定的營運(yùn)業(yè)務(wù)。2.1.1.7臨時檢驗(yàn)—在本篇第1章所述情況下,根據(jù)具體情況進(jìn)行全面的或部分的檢驗(yàn),以確保其處于良好狀態(tài),并且適合船舶預(yù)期的營運(yùn)業(yè)務(wù)。2.1.1.8特別定期檢驗(yàn)—對老舊運(yùn)輸船舶,按其船舶種類達(dá)到規(guī)定的船齡之日起,對于特定證書有關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn),以確保其處于良好狀態(tài),并且適合船舶預(yù)期的營運(yùn)業(yè)務(wù),并頒發(fā)一份新證書。2.1.1.9試航檢驗(yàn)—在船舶試航前的檢驗(yàn),確認(rèn)其處于良好狀態(tài),適合于船舶預(yù)期的試航。"第2節(jié)檢驗(yàn)范圍2.2.1改為："2.2.1建造檢驗(yàn)2.2.1.1按照本篇附錄Ⅰ的規(guī)定審查船舶的有關(guān)圖紙資料和技術(shù)文件,以證實(shí)結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備滿足特定證書的有關(guān)要求。2.2.1.2檢查結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備以確保其材料、尺寸、建造和布置都與批準(zhǔn)的圖紙、圖表、說明書、計(jì)算書和其他技術(shù)文件相符,并且工藝和安裝在各方面都令人滿意。2.2.1.3核查所有證書、記錄簿、操作手冊以及特定證書所要求的其他須知和文件都已放置于船上。2.2.1.4現(xiàn)有船舶重大改建,重大改建及其相關(guān)部分應(yīng)按建造檢驗(yàn)的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。"2.2.2改為："2.2.2初次檢驗(yàn)2.2.2.1參照本篇附錄Ⅰ的規(guī)定審查船舶的有關(guān)圖紙資料和技術(shù)文件,以證實(shí)結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備滿足特定證書的有關(guān)要求。2.2.2.2確認(rèn)與船舶安全有關(guān)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)報(bào)告,以及主要的產(chǎn)品證書。2.2.2.3按本篇簽發(fā)各種法定證書的檢驗(yàn)中換證檢驗(yàn)的范圍進(jìn)行一次全面檢查確認(rèn)其符合本法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。其中尚應(yīng)包括船底外部檢查、穩(wěn)性校核和鍋爐的檢驗(yàn)。2.2.2.4必要時,應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)試驗(yàn)和/或檢驗(yàn)。"2.2.2.5對于檢驗(yàn)證書失效時間超過一個換證檢驗(yàn)周期的營運(yùn)船舶或檢驗(yàn)證書失效時間超過一個特別定期檢驗(yàn)周期的老舊營運(yùn)船舶,初次檢驗(yàn)完成后,新的檢驗(yàn)周期按照原證書檢驗(yàn)周期計(jì)算。2.2.7改為："2.2.7臨時檢驗(yàn)2.2.7.1應(yīng)根據(jù)本篇所述的情況進(jìn)行全面或部分檢驗(yàn)。2.2.7.2損壞檢驗(yàn)應(yīng)按如下要求進(jìn)行：<1>當(dāng)影響船舶航行安全的海損或機(jī)損事故發(fā)生時,船東應(yīng)及時向法定證書簽發(fā)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請檢驗(yàn),以便確定損壞的程度和必要的修理；<2>損壞檢驗(yàn)范圍應(yīng)涉及能充分查明導(dǎo)致?lián)p壞的原因和程度所必需的范圍,一般應(yīng)檢查包括船舶損壞項(xiàng)目和/或部位及其附近/相連的艙室、機(jī)械和設(shè)備。<3>對于影響證書有效性保持的任何損壞,應(yīng)根據(jù)本法規(guī)結(jié)合船舶損壞的范圍和程度予以修理。修理的范圍及其相關(guān)方案應(yīng)能使船舶的狀況達(dá)到恢復(fù)或保持船舶安全航行水平。<4>對不能立即徹底修理的船舶損壞項(xiàng)目,根據(jù)船東要求并經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)評估,認(rèn)為不影響安全的情況下,可接受暫不修理,或局部或適當(dāng)?shù)呐R時性修理方案,但應(yīng)簽署相應(yīng)的營運(yùn)限制。2.2.7.2修理或改裝檢驗(yàn)應(yīng)按如下要求進(jìn)行：<1>涉及影響船舶航行安全的任何船舶修理或改裝,均應(yīng)在驗(yàn)船師的監(jiān)督下進(jìn)行,以確保消除缺陷,恢復(fù)其原技術(shù)狀況,不對船舶的結(jié)構(gòu)和性能作重大改變。<2>修理或改裝檢驗(yàn)應(yīng)核實(shí)缺陷或損壞情況,提出修理或改裝要求,確認(rèn)修理或改裝方案,審查修理或改裝工藝,進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn),以確保修理或改裝結(jié)果符合本法規(guī)相應(yīng)要求。2.2.7.3船舶航區(qū)/航段改變的檢驗(yàn)<1>當(dāng)船舶申請航區(qū)/航段變更時,船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對此變更所涉及的船舶布置、性能、設(shè)備和文件進(jìn)行必要的檢驗(yàn)和確認(rèn)。<2>當(dāng)船舶從低等級的航區(qū)/航段向高等級的航區(qū)/航段變更,例如,從航區(qū)C變更為航區(qū)B,或從非急流航段變更為J2航段時,臨時檢驗(yàn)至少應(yīng)包括如下項(xiàng)目：?①船舶穩(wěn)性核查；?②評估或校核船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,必要時,進(jìn)行厚度測量；?③檢查船舶結(jié)構(gòu)變更的部分；?④檢查新增或變更的設(shè)備；⑤核查新航區(qū)/航段所要求配備的船舶文件和資料。2.2.7.4海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)成的檢驗(yàn)<1>如海事管理機(jī)構(gòu)檢查發(fā)現(xiàn)缺陷并責(zé)成檢驗(yàn)時,船東應(yīng)立即將檢查結(jié)果報(bào)告船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)并申請臨時檢驗(yàn)；<2>船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)核實(shí)與法定證書有關(guān)的缺陷,并提出糾正和檢驗(yàn)要求,以確保消除缺陷。2.2.7.5船名、船籍港變更的檢驗(yàn)：<1>當(dāng)變更船名或船籍港時,申請人應(yīng)將變更的信息提前通知船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),并申請臨時檢驗(yàn)。<2>船名或船籍港變更的檢驗(yàn),一般應(yīng)包括核實(shí)船舶及其相關(guān)文件、證書等有關(guān)的船舶所有人、經(jīng)營人、船名、船籍港予以更改,經(jīng)確認(rèn)后,更改或簽發(fā)變更船舶所有人或經(jīng)營人或船名或船籍港的新的法定證書和相應(yīng)的檢驗(yàn)文件。2.2.7.6檢驗(yàn)證書失效的檢驗(yàn)〔1檢驗(yàn)證書失效時間不超過一個換證檢驗(yàn)周期的營運(yùn)船舶,當(dāng)申請法定檢驗(yàn)時,應(yīng)進(jìn)行臨時檢驗(yàn)。船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)對失效期內(nèi)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的所有檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn),檢驗(yàn)周期按照原證書檢驗(yàn)周期計(jì)算。"2.2.9和刪除。新增如下："2.2.9試航檢驗(yàn)2.2.9.1船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在簽發(fā)試航檢驗(yàn)證書前,應(yīng)按相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行檢驗(yàn),并確認(rèn)船舶試航狀態(tài)符合實(shí)施船舶圖紙審查、建造檢驗(yàn)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的船舶配載及穩(wěn)性狀態(tài)。"第3節(jié)檢驗(yàn)間隔期2.3.4.1改為："2.3.4.1在達(dá)到本節(jié)規(guī)定的特別定期檢驗(yàn)船齡的前后半年內(nèi),船舶的所有人或經(jīng)營人,應(yīng)申請?zhí)貏e定期檢驗(yàn)。檢驗(yàn)完成后,應(yīng)簽發(fā)相應(yīng)證書并在適航證書〔高速船為安全證書上注明下次進(jìn)行特別定期檢驗(yàn)的日期,其間隔期應(yīng)不超過一年,此后,每年應(yīng)進(jìn)行一次特別定期檢驗(yàn),并按本章和的要求進(jìn)行。"第4節(jié)檢驗(yàn)及檢驗(yàn)后狀況的維持新增如下："2.4.1.5當(dāng)船舶修理或改裝影響船舶的穩(wěn)性和/或操縱性能時,則應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)和/或航行試驗(yàn)。"2.4.2.3中"附加檢驗(yàn)"改為"臨時檢驗(yàn)"。第5節(jié)證書2.5.1.1改為："2.5.1.1船舶經(jīng)建造檢驗(yàn)、初次檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn)、特別定期檢驗(yàn)和試航檢驗(yàn)合格后,應(yīng)簽發(fā)相應(yīng)證書。臨時檢驗(yàn)合格后,如有必要,應(yīng)簽發(fā)相應(yīng)證書。"2.5.1.2改為："2.5.1.1船舶經(jīng)年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、船底外部檢查合格后,應(yīng)在相應(yīng)證書上簽署。臨時檢驗(yàn)合格后,如適用,應(yīng)在相應(yīng)證書上作簽署。"2.5.1.3刪除。2.5.1.4改為："2.5.1.3重大改建船舶經(jīng)檢驗(yàn)合格后,應(yīng)根據(jù)新的船舶主尺度、船舶類型和預(yù)定用途簽發(fā)新證書,并注明改裝日期。重大改建船舶不得改變船舶建造日期,船齡仍按原船齡延續(xù)。"新增如下："2.5.2.8內(nèi)河船舶試航檢驗(yàn)證書有效期應(yīng)不超過該證書注明的有效截止日期。"第4章至第15章中的"初次檢驗(yàn)"均改為"建造檢驗(yàn)/初次檢驗(yàn)"。第4章簽發(fā)內(nèi)河船舶適航證書的檢驗(yàn)第5節(jié)換證檢驗(yàn)新增〔9如下："〔9換證檢驗(yàn)時,對客船應(yīng)進(jìn)行一次空船排水量和重心縱向位置的核查,并將核查結(jié)果與已批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料相比較,如空船排水量的偏差值超過±2%,或重心縱向位置的偏差值超過±1%L,則應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。"第10章簽發(fā)內(nèi)河船舶防止空氣污染證書的檢驗(yàn)第2節(jié)建造檢驗(yàn)/初次檢驗(yàn)〔2中的"第7章"改為"第7章第2節(jié)"第4節(jié)換證檢驗(yàn)新增如下："10.4.1.2應(yīng)確認(rèn)使用低硫燃油船舶的相關(guān)系統(tǒng)和設(shè)備可穩(wěn)定地以低硫燃油運(yùn)行,與低硫燃油使用有關(guān)的控制、報(bào)警、安全保護(hù)等應(yīng)進(jìn)行檢查。應(yīng)進(jìn)行燃油轉(zhuǎn)換試驗(yàn),以驗(yàn)證系統(tǒng)可安全可靠地的轉(zhuǎn)換。如燃油轉(zhuǎn)換后需更換氣缸油運(yùn)行,則還應(yīng)進(jìn)行氣缸油的轉(zhuǎn)換試驗(yàn)。"第11章簽發(fā)內(nèi)河浮船塢安全證書的檢驗(yàn)第1節(jié)一般規(guī)定〔1中的"接受的"改為"按規(guī)定程序認(rèn)可和公布的"。第2節(jié)建造檢驗(yàn)/初次檢驗(yàn)〔1中的"接受的"改為"按規(guī)定程序認(rèn)可和公布的"。第13章簽發(fā)內(nèi)河船舶乘客定額證書的檢驗(yàn)第1節(jié)一般規(guī)定改為："13.1.1.1內(nèi)河客船應(yīng)符合本法規(guī)第9篇的有關(guān)要求,并備有規(guī)定的內(nèi)河船舶乘客定額證書。本章不適用于高速客船。"第15章簽發(fā)內(nèi)河高速船安全證書的檢驗(yàn)第2節(jié)建造檢驗(yàn)/初次檢驗(yàn)〔1中的"接受的"改為"按規(guī)定程序認(rèn)可和公布的"。新增〔15如下："〔15核定高速客船額定載客人數(shù),并在證書上記載。確認(rèn)客艙布置滿足規(guī)定要求。"第3節(jié)年度檢驗(yàn)〔1中的"接受的"改為"按規(guī)定程序認(rèn)可和公布的"。附錄Ⅰ送審圖紙目錄2送審〔或備查圖紙目錄中"送審圖紙目錄按"均改為"送審圖紙目錄應(yīng)符合本局按規(guī)定程序認(rèn)可和公布的"。中華人民XX國海事局船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2016年修改通報(bào)第2篇內(nèi)河航區(qū)分級第2章主要航區(qū)級別第1節(jié)XX水系、改為："松花江——自豐滿水電站大壩至松花江口門<同江市下游3km的松花江與XX匯合處>為C級航區(qū),其中哈達(dá)山水庫為B級航區(qū)。雪山湖、紅石湖為C級航區(qū),白山湖、松花湖為B級航區(qū)。"第2節(jié)海河水系、和改為："海河——自三岔河口<金剛橋>至防潮閘為C級航區(qū)。2.2.2薊運(yùn)河——自九王莊至北塘為C級航區(qū)。2.2.3大清河——自白溝至第六埠為C級航區(qū)。"第3節(jié)黃河水系改為："黃河——萬家寨水電站大壩以上為C級航區(qū)；自萬家寨水電站大壩至河口為B級航區(qū),其中自斜辛莊至河口為J2級航段。"第5節(jié)長江水系改為："2.5.6烏江——自化屋基至江界河大橋?yàn)镃級航區(qū)；自江界河大橋至構(gòu)皮灘電站大壩為B級航區(qū)；自構(gòu)皮灘電站大壩至河口為C級航區(qū),其中145m水位時,彭水電站大壩至網(wǎng)背沱為J2級航段,155m水位時,彭水電站大壩至白馬鎮(zhèn)為J2級航段,170m水位及以上時,彭水電站大壩至中嘴為J2級航段。"改為："贛江——儲潭水位觀測點(diǎn)以上為C級航區(qū)；自儲潭水位觀測點(diǎn)至鄱陽湖為B級航區(qū)。"改為："紅口水庫、拓溪水庫、雙牌水庫、XX水庫、崇陽青山水庫、富水水庫為C級航區(qū)；丹江口水庫、廬XX?！餐亓炙畮?、太平湖〔陳村水庫為B級航區(qū)。"第9節(jié)獨(dú)自入海主要水系改為："2.9.1圖們江——自日光山至"土"字界碑為C級航區(qū)。"改為："鴨綠江——自八道溝河口至XX鐵橋?yàn)镃級航區(qū),其中自八道溝河口至葦沙河口、自渭源水電站大壩至XX河口為J2級航段；自XX鐵橋至斗流浦為B級航區(qū)；自斗流浦至細(xì)島為A級航區(qū)。"第10節(jié)其他水域的暫定航區(qū)級別新增至："北京市部分水域的暫定航區(qū)級別為：〔1XX湖為C級航區(qū)；〔2龍慶峽為C級航區(qū)。天津市部分水域的暫定航區(qū)級別為：〔1子牙河——自小河村至大紅橋?yàn)镃級航區(qū)；〔2北運(yùn)河——自土門樓〔西王莊至三岔河口〔金剛橋?yàn)镃級航區(qū)；〔3南運(yùn)河——自王善政至十一堡為C級航區(qū)；〔4新開金鐘河——自耳閘至金鐘閘為C級航區(qū)；〔5馬廠減河——自九宣閘至南臺尾閘為C級航區(qū)；〔6潮白新河——自潮白河特大橋至大楊各莊橋?yàn)镃級航區(qū)；〔7團(tuán)泊湖為B級航區(qū)；〔8于橋水庫為B級航區(qū)。XX省部分水域的暫定航區(qū)級別為：〔1白洋淀為C級航區(qū)；〔2易水湖為C級航區(qū)；〔3望龍水庫為C級航區(qū)；〔4王快水庫為C級航區(qū)；〔5崗南水庫為B級航區(qū)；〔6蟠龍湖為C級航區(qū)；〔7岐山湖為C級航區(qū)；〔8野溝門水庫為C級航區(qū)；〔9京娘湖為C級航區(qū)；〔10東武仕水庫為B級航區(qū)；〔11岳城水庫為B級航區(qū)；〔12XX湖為C級航區(qū)；〔13潘家口水庫為B級航區(qū)；〔14大黑汀水庫為B級航區(qū)；〔15官廳水庫為B級航區(qū)；〔16燕塞湖為C級航區(qū)；〔17桃林口水庫為C級航區(qū)；〔18洋河水庫為B級航區(qū)。XX省部分水域的暫定航區(qū)級別為：〔1黃河——自貴德黃河公路大橋<舊大橋>至李家峽水電站大壩為B級航區(qū)；〔2可魯克湖為A級航區(qū)；〔3托素湖為A級航區(qū)。XX省部分水域的暫定航區(qū)級別為：〔1查干湖為B級航區(qū)；〔2新廟泡為C級航區(qū)；〔3月亮湖水庫為B級航區(qū)；〔4雙陽水庫為C級航區(qū)；〔5向海水庫為B級航區(qū)；〔6二龍山水庫為B級航區(qū)；〔7長白山天池為C級航區(qū)；〔8海蘭湖為C級航區(qū)；〔9安圖水庫為C級航區(qū)；〔10滿天星水庫為C級航區(qū)；〔11老龍口水庫為C級航區(qū)。廣西壯族自治區(qū)部分水域的暫定航區(qū)級別為：〔1左江——自龍州至宋村三江口為C級航區(qū)；〔2水口河——自水口至龍州為C級航區(qū)；〔3平而河——自平而至龍州為C級航區(qū)；〔4明江河——自在妙至上金新街為C級航區(qū)；〔5右江——自XX樞紐下引航道出口至XX邕江五合大橋?yàn)镃級航區(qū)；〔6武鳴河——自武鳴縣城至河口為C級航區(qū)。XX省部分水域的暫定航區(qū)級別為：〔1尼爾基水庫為B級航區(qū)；〔2蓮花水庫為B級航區(qū)。XX自治區(qū)部分水域的暫定航區(qū)級別為：〔1XX湖為B級航區(qū)；〔2巴圖灣水庫為C級航區(qū)。XX省部分水域的暫定航區(qū)級別為：〔1汾河水庫為B級航區(qū)；〔2汾河二庫為C級航區(qū)；〔3澮河水庫為C級航區(qū)；〔4九女仙湖為C級航區(qū)；〔5漳澤水庫為B級航區(qū)；〔6關(guān)河水庫為C級航區(qū)；〔7云竹水庫為C級航區(qū)；〔8后灣水庫為C級航區(qū)；〔9冊田水庫為B級航區(qū)。XX省部分水域的暫定航區(qū)級別為：〔1光照水庫——北盤江自一線天以上為C級航區(qū)；自一線天至光照水電站大壩為B級航區(qū)；〔2董箐水庫為C級航區(qū)；〔3三岔河——自普定水電站大壩至化屋基為C級航區(qū),夜郎湖水庫為B級航區(qū)；〔4六沖河——自洪家渡水電站大壩至化屋基為C級航區(qū),洪家渡水庫為B級航區(qū)；〔5貓?zhí)訛镃級航區(qū)；〔6清水江〔構(gòu)皮灘水庫為C級航區(qū)；〔7湘江〔構(gòu)皮灘水庫為C級航區(qū)；〔8敖溪河為C級航區(qū)；〔9九壩河為C級航區(qū)；〔10六塘河為C級航區(qū)；〔11六池河為C級航區(qū)；〔12黑灘河為C級航區(qū)；〔13余慶河為C級航區(qū)；〔14印江河為C級航區(qū)；〔15馬蹄河為C級航區(qū)；〔16洪渡河為C級航區(qū)；〔17阿蓬江為C級航區(qū)。XX省部分水域的暫定航區(qū)級別為：〔1溪洛渡水庫——金沙江自白鶴灘水電站大壩至石盤為C級航區(qū),其中自白鶴灘水電站大壩至寧南荒田為J2級航段；自石盤至溪洛渡水電站大壩為B級航區(qū)；〔2邛海為B級航區(qū)；〔3瀘沽湖為B級航區(qū)；〔4官地水庫為B級航區(qū)；〔5錦屏水庫為B級航區(qū)；〔6馬湖為B級航區(qū)；〔7向家壩水庫——金沙江自溪洛渡水電站大壩至大巖洞為C級航區(qū)；自大巖洞至向家壩水電站大壩為B級航區(qū)；〔8永寧河——自定水至沙咀為C級航區(qū)；〔9鳳凰湖為C級航區(qū)；〔10瀨溪河——自鄧灘至漁碼頭為C級航區(qū)；〔11水尾河——自畫稿溪至三門橋?yàn)镃級航區(qū)；〔12沱江——自熨斗背至河口為C級航區(qū)；〔13玉龍湖為C級航區(qū)；〔14習(xí)水河——自漓灘壩至三江咀為C級航區(qū)；〔15涪江為C級航區(qū)；〔16武都水庫為C級航區(qū)；〔17水牛家水庫為C級航區(qū)；〔18魯班水庫為C級航區(qū)；〔19仙海湖為C級航區(qū)；〔20蓮花湖為C級航區(qū)；〔21唐家山堰塞湖為C級航區(qū)；〔22白龍湖——自姚渡至鹽井溪碼頭為B級航區(qū)；〔23漢源湖為B級航區(qū)；〔24雨城水庫為C級航區(qū)；〔25龜都府水庫為C級航區(qū)；〔26大崗山水庫為C級航區(qū)；〔27龍頭石水庫為C級航區(qū)。XX省部分水域的暫定航區(qū)級別為：〔1滋松河——小望角以上為C級航區(qū)；自小望角至洞庭湖為B級航區(qū)；〔2洈水河——自桂花樹至汪家汊為C級航區(qū)；〔3虎渡河、XX河、瓦窯河、官溝河、藕池河、華容河為C級航區(qū)；〔4江漢運(yùn)河、內(nèi)荊河、洪排河為C級航區(qū)；〔5洪湖為B級航區(qū)；〔6梁子湖為B級航區(qū)；〔7長港河劃為C級航區(qū)；〔8巴水為C級航區(qū)；〔9浠水、蘄水為C級航區(qū)；〔10東港、西港河為C級航區(qū)；〔11倒水為C級航區(qū)；〔12舉水為C級航區(qū)；〔13金沙河水庫、火連畈水庫為B級航區(qū),尾斗山水庫、八角廟水庫、煙寶地水庫為C級航區(qū)；〔14浮橋河水庫為B級航區(qū)；〔15明山水庫為B級航區(qū)；〔16三河口水庫為C級航區(qū)；〔17鲇魚壩水庫為C級航區(qū)；〔18虎形地水庫為C級航區(qū)；〔19天堂水庫為B級航區(qū),其中,支流小河、濫泥畈、呂家河、河西畈為C級航區(qū)；〔20響水潭水庫為C級航區(qū)；〔21張家嘴水庫為C級航區(qū)；〔22紅花水庫為C級航區(qū)；〔23詹家河水庫為C級航區(qū)；〔24古角水庫為B級航區(qū)；〔25垅坪水庫為B級航區(qū)；〔26永安水庫為B級航區(qū)；〔27白蓮河水庫為B級航區(qū)；〔28武山湖為B級航區(qū)；〔29太白湖為B級航區(qū)；〔30龍感湖為B級航區(qū),其中,入湖支流梅濟(jì)港、紅旗閘港、石劉港、王大圩港為C級航區(qū)；〔31策湖為B級航區(qū)；〔32望天湖為B級航區(qū)；〔33漳河水庫為C級航區(qū)；〔34大富水為C級航區(qū)；〔35漢北河為C級航區(qū)；〔36東湖為B級航區(qū)；〔37木蘭湖為B級航區(qū)；〔38王英水庫為C級航區(qū)；〔39大冶湖B級航區(qū)；〔40保安湖為B級航區(qū)；〔41陸水為C級航區(qū),其中陸水水庫為B級航區(qū)；〔42金水<含金水左支>為C級航區(qū),其中斧頭湖、西涼湖為B級航區(qū)；〔43余碼河為C級航區(qū)；〔44三湖連江水庫為B級航區(qū)；〔45密泉湖為B級航區(qū)；〔46魏家河為C級航區(qū)；〔47堵河為C級航區(qū)。XX省部分水域的暫定航區(qū)級別為：〔1軍山湖為B級航區(qū)；〔2珠湖為B級航區(qū)；〔3大塅水庫〔九龍湖為C級航區(qū)；〔4七一水庫〔三清湖為B級航區(qū)；〔5大塘塢水庫〔鴛鴦湖為C級航區(qū)；〔6江口水庫〔仙女湖為B級航區(qū),其中舞龍湖和鐘山峽為C級航區(qū)；〔7袁河——自江口大壩至荷湖館為C級航區(qū)。"中華人民XX國海事局船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2016年修改通報(bào)第5篇船舶安全第2章構(gòu)造第1節(jié)船體改為："2.1.9.1下列船舶應(yīng)進(jìn)行破損穩(wěn)性計(jì)算,并符合本節(jié)至的要求?！?船長大于等于40m的客船；〔2船長大于等于80m的貨船；〔3載運(yùn)危險貨物船舶；〔4油船〔含油駁。"改為："2.1.9.5假定的破損范圍如下：〔2雙體客船的假定破損范圍①雙體客船按照一個片體的范圍進(jìn)行破損：a、縱向范圍：0.1L或3m+0.03L,取小者；b、橫向范圍：自一舷側(cè)向另一舷,無限制；c、垂向范圍：自基線向上,無限制。②兩個片體的首尖艙或尾尖艙同時破損。"改為："2.1.9.7船舶在下列位置按照本節(jié)中的破損范圍和本節(jié)中的浸水情況浸水時,應(yīng)符合本節(jié)中所規(guī)定的要求：〔1船長大于等于80m的客船、乘客人數(shù)大于等于1000人的客船、乘客人數(shù)大于等于400人的旅游船,應(yīng)假定在船長范圍內(nèi)除機(jī)艙邊界艙壁之外的任何位置上經(jīng)受破損；〔2油船〔含油駁、載運(yùn)危險貨物船舶、雙體客船、除本條〔1以外的其他客船〔船長大于等于40m的客船,應(yīng)假定在相鄰兩主橫艙壁間的任何位置經(jīng)受破損,除機(jī)艙的邊界艙壁之外,若相鄰兩主橫艙壁的間距小于本節(jié)所指的縱向范圍時,應(yīng)假定其中一個主橫艙壁破損；〔3船長大于等于80m的貨船,除機(jī)艙〔含機(jī)艙的邊界艙壁外,應(yīng)假定在相鄰兩主橫艙壁間的任何位置經(jīng)受破損,若相鄰兩主橫艙壁的間距小于所指的縱向范圍時,應(yīng)假定其中一個主橫艙壁破損。第3章消防第1節(jié)一般規(guī)定新增如下："3.1.5.29客艙陽臺——系指單個客艙的居住者專用的且從該客艙可直接進(jìn)入的開敞甲板處所。"新增如下："3.1.5.30廚房——系指設(shè)有暴露加熱面的烹飪設(shè)備的封閉處所,或配有任何功率大于5KW的烹飪或食品加熱裝置的封閉處所。"新增如下："3.1.5.31天井——系指單一主豎區(qū)內(nèi)跨越三層或以上的開敞甲板的公共處所。"第2節(jié)火災(zāi)的防止3.2.5.1改為："3.2.5.1用于外露表面以及客船客艙陽臺外露表面〔天然硬木甲板鋪板除外使用的油漆、清漆和其他飾面材料等應(yīng)經(jīng)認(rèn)可,且在高溫時不致產(chǎn)生過量的煙及毒性產(chǎn)物,這些材料應(yīng)根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定。"3.2.5.2改為："3.2.5.2客船尚應(yīng)符合以下規(guī)定：〔1起居處所、服務(wù)處所、控制站及客艙陽臺內(nèi)的所有艙壁及其襯板、天花板、襯檔及隔熱物等均應(yīng)為不燃材料,若上述襯板、天花板的表面需有貼面,則貼面可使用可燃材料。起居處所、服務(wù)處所、控制站和客餐陽臺的艙壁和天花板襯板的外露表面以及這些處所內(nèi)隱蔽或不能到達(dá)之處的表面和地面,應(yīng)具有低播焰性,但桑拿房不適用于此要求；〔2上述〔1所規(guī)定的起居處所、服務(wù)處所內(nèi)及客艙陽臺上用于貼面的可燃材料,按所用厚度的面積所具有的發(fā)熱值不應(yīng)超過45MJ/m2,且其總體積〔客艙陽臺除外不應(yīng)超過相當(dāng)于各圍壁和天花板襯板合計(jì)面積上厚2.5mm裝飾板的體積。若船上裝有本章第7節(jié)規(guī)定的自動噴水器系統(tǒng),則上述體積可包含某些用于建立C級分隔的可燃材料；〔3帷幔、窗簾及懸掛的紡織品材料應(yīng)具有阻止火焰蔓延的性能。地板覆蓋物應(yīng)具有低播焰性；〔4低播焰性材料應(yīng)經(jīng)認(rèn)可,且在高溫時不致產(chǎn)生過量的煙及毒性產(chǎn)物,這些材料應(yīng)根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定。"新增如下："3.2.5.4廚房的所有艙壁及其襯板、天花板、襯檔及隔熱物等均應(yīng)為不燃材料,其外露表面應(yīng)為不燃材料或具有低播焰性。處所內(nèi)的廚柜等家具等應(yīng)采用不燃材料制造,但外表面可敷設(shè)厚度不超過2mm的可燃裝飾板。"3.2.6.1改為："3.2.6.1起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)以及客船客艙陽臺上使用的甲板基層敷料應(yīng)為在高溫時不易著火、不發(fā)生毒性和爆炸性危險的認(rèn)可材料,這些材料應(yīng)根據(jù)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》確定。"新增如下："3.2.7生活用燃料的使用限制3.2.7.1除本節(jié)所規(guī)定的液化石油氣和閃點(diǎn)不低于60℃的燃油外,其他可燃?xì)怏w和可燃液體不應(yīng)作為生活用燃料。"新增如下："3.2.8.5廚房和配膳間內(nèi)的爐灶、微波爐和電磁爐等烹調(diào)設(shè)備均應(yīng)可靠固定。"原改為。第3節(jié)火災(zāi)的抑制新增、如下："3.3.2.5客船天井的保護(hù)〔1內(nèi)含天井的整個主豎區(qū)應(yīng)按其整體范圍由感煙探測系統(tǒng)保護(hù)。3.3.2.6檢查孔〔1客船天花板及艙壁的構(gòu)造應(yīng)在不降低其防火效能的情況下,能使消防巡邏人員探知隱蔽和不易到達(dá)之處的煙源,但認(rèn)為不致產(chǎn)生失火危險的情況除外。"3.3.4.1改為："3.3.4.1主豎區(qū)〔1對單層甲板乘客區(qū)域面積大于800m2的Ⅰ型客滾船、Ⅱ型客滾船、船長大于等于50m的第1、2類客船及船長大于等于50m的餐飲躉船,其起居處所和服務(wù)處所內(nèi)的船體、上層建筑和甲板室應(yīng)以A-60級分隔分為若干個主豎區(qū)。階層應(yīng)減至最少,其隔熱值也應(yīng)為A-60級分隔。如果在主豎區(qū)分隔一側(cè)的處所為開敞甲板處所,以及空艙、公共衛(wèi)生間等極少或無失火危險的處所,則該主豎區(qū)分隔可為A-0級；〔2只要實(shí)際可行,艙壁甲板以上形成主豎區(qū)限界面的艙壁,應(yīng)與直接在艙壁甲板以下的水密分艙艙壁位于同一直線上。每一主豎區(qū)的長度一般不超過40m,若為使其與水密分艙艙壁相一致,或者為了提供一個大型公共處所,此長度可放寬至48m；〔3這種艙壁應(yīng)由甲板延伸至甲板,并延伸至船殼或其他限界面；〔4如果某一主豎區(qū)以水平A級分隔再分為若干水平區(qū),則此項(xiàng)水平分隔應(yīng)在相鄰兩個主豎區(qū)艙壁之間延伸,且延伸至船殼或其他外部限界面。水平分隔的隔熱值應(yīng)符合上述〔1中主豎區(qū)的相關(guān)規(guī)定。"表〔1①和②改為："分隔相鄰處所艙壁的耐火完整性表〔1①處所①②③④⑤⑥⑦⑧控制站①A—0cA—0A—15A—0A—60A—30A—60A—15nA—30走廊②CB—0B—0A—60A—15A—0A—60A—0nA—0起居處所〔衛(wèi)生處所除外③CB—0A-60A—15A—0A—60A—0nA—30梯道④B—0A—60A—15A—0A—60A—0nA—0重要機(jī)器處所⑤*A—30A—60A—15nA—60具有失火危險的服務(wù)處所⑥*A—60A—60滾裝處所⑦A—0A—60集合站和外部脫險通道⑧m*注：c——注有上角"c"者,分隔駕駛室和海圖室的艙壁可以為"B—0"級；n——載運(yùn)在油箱內(nèi)備有閃點(diǎn)超過60℃〔閉杯試驗(yàn)的自用燃料車輛的船舶〔如Ⅱ型客滾船,可采用兩個等級中的較低值；*——注有"*"者,該分隔應(yīng)為鋼或其他等效材料,但不要求為"A"級；m——空載水線之上的舷側(cè)、位于救生艇筏和緊急撤離系統(tǒng)登乘區(qū)域下方且相鄰的上層建筑和甲板室舷側(cè)可為A-0級。若為外部集合站,則面向集合站的艙壁可為"A—0"級。分隔相鄰處所甲板的耐火完整性表〔1②甲板上處所甲板下處所①②③④⑤⑥⑦⑧控制站①A—0A—0A—0A—0—A—0A—15A—0走廊②A—0A—0A—0A—0—A—0A—0A—0起居處所〔衛(wèi)生處所除外③A—0A—0A—0A—0—A—0A—15A—30梯道④A—0A—0A—0*—A—0A—0A—0重要機(jī)器處所⑤A—60A—60A—60A—60—A—60A—60A—15nA—60具有失火危險的服務(wù)處所⑥A—30A—15A—0A—15A—0A—0—*A—30A—15nA—30滾裝處所⑦A—60A—60A—15A—60A—15A—0—A—60A—15nA—0A—60集合站和外部脫險通道⑧A—0A—0A—0A—0—A—30A—60A—0注：n——載運(yùn)在油箱內(nèi)備有閃點(diǎn)超過60℃〔閉杯試驗(yàn)的自用燃料車輛的船舶〔如Ⅱ型客滾船,可采用兩個等級中的較低值；*——注有"*"者,該分隔應(yīng)為鋼或其他等效材料,但不要求為"A"級；"在〔1的對表〔1①及〔1②的說明⑦的后面,新增⑧如下："⑧集合站和外部脫險通道內(nèi)部和外部集合站。救生艇筏存放區(qū)。用作脫險通道的外部梯道和外部走道。用作救生艇筏登乘的開敞甲板處所和圍蔽甲板處所?？蛰d水線之上的舷側(cè)、位于救生艇筏和緊急撤離系統(tǒng)登乘區(qū)域下方且相鄰的上層建筑和甲板室舷側(cè)。"〔2④改為："〔2④起居處所與走廊或梯道之間的艙壁,應(yīng)為"B-0"級分隔的結(jié)構(gòu),但航行時間不超過2h或單程航程不超過20km的客渡船和游覽船除外；"新增〔4如下："〔4上述〔1和〔2已述船舶除外,其他設(shè)有臥鋪客船的起居處所內(nèi)的梯道和走廊與相鄰起居處所、重要機(jī)器處所及具有失火危險的服務(wù)處所等之間的艙壁和甲板,應(yīng)至少為"B-0"級分隔的結(jié)構(gòu)。"原〔4刪除。新增如下："3.3.11.6如果通風(fēng)導(dǎo)管必須穿過主豎區(qū)分隔,應(yīng)在分隔鄰近處裝設(shè)擋火閘。擋火閘應(yīng)能自動工作,還應(yīng)能在艙壁或甲板的兩側(cè)手動關(guān)閉。擋火閘上應(yīng)裝有指示器,以指明其是否打開或關(guān)閉。原、改為、。新增如下："3.3.12煙氣的控制3.3.12.1客船天井應(yīng)裝設(shè)排煙系統(tǒng)。該排煙系統(tǒng)應(yīng)由所要求的感煙探測系統(tǒng)啟動,并能夠手動控制。風(fēng)機(jī)的容量應(yīng)能在10min或更短的時間內(nèi)將該處所容納的全部煙氣排出。3.3.12.2封閉在天花板、鑲板或襯板后面的空隙應(yīng)以緊密安裝的、間距不超過14m的擋風(fēng)條加以適當(dāng)分隔。擋風(fēng)條應(yīng)由不燃材料制成。在水平方向上,擋風(fēng)條應(yīng)與艙室限界面保持同一垂直平面內(nèi)。在垂直方向上,此類封閉空隙,包括梯道、圍壁通道等襯板后面的空隙在內(nèi),應(yīng)在每層甲板處加以封堵。"新增如下："3.3.13客船客艙陽臺的布置3.3.13.1分隔相鄰客艙陽臺的非承重局部艙壁應(yīng)能夠由船員從每一側(cè)打開以便滅火。"第5節(jié)脫險3.5.1.1改為："3.5.1.1乘客及船員起居處所和通常有船員的處所,應(yīng)設(shè)有由走廊和梯道組成的、隨時可用的脫險通道。脫險通道應(yīng)通至便于人員撤離船舶的開敞甲板。若船上配備了集體救生設(shè)備,則其走廊和梯道的布置尚應(yīng)使船上人員能夠到達(dá)集合站和救生設(shè)備登乘處所在的甲板。"改為："3.5.2.1構(gòu)成起居處所、服務(wù)處所和控制站的每一水密艙室和每一主豎區(qū)等限界處所或處所群均應(yīng)設(shè)有2條脫險通道。3.5.2.2脫險通道和居住艙室通向開敞甲板出入口的門應(yīng)為向外開啟。當(dāng)居住艙室的人員不超過4人,若門向外開時,對作業(yè)造成妨礙或可能對人員造成傷害的起居處所的門可允許向內(nèi)開啟。居住艙室通向其專屬陽臺的門不必向外開啟。3.5.2.3所有圍蔽的公共處所均應(yīng)設(shè)有兩個相互遠(yuǎn)離的出入口。面積不超過20m2,且人員不多于10人的公共處所可設(shè)置1個出入口。3.5.2.4除另有明確規(guī)定外,禁止設(shè)置只有1條脫險通道的走廊、門廳或局部走廊?？梢栽O(shè)置深度不超過寬度的一段局部走廊,其可視為凹入或局部延伸。3.5.2.5起居處所內(nèi)的梯道,其凈寬度應(yīng)不小于900mm。梯道環(huán)圍應(yīng)直接通至走廊。"3.5.2.7改為："3.5.2.7貫穿甲板的公共處所在每層甲板處應(yīng)設(shè)有兩個相互遠(yuǎn)離的出入口,經(jīng)該出入口應(yīng)能進(jìn)入脫險通道。"第4章救生設(shè)備第1節(jié)一般規(guī)定新增〔10如下："〔10集合站——系指船上予以特別保護(hù),在緊急情況下用于乘客集合的區(qū)域。"新增〔11如下："〔11登乘站——系指登乘集體救生設(shè)備的地方。登乘站如有足夠的場地并能安全進(jìn)行乘客集合行動則可以用作集合站。"新增〔12如下："〔12船上總?cè)藬?shù)——系指船上乘客、船長、船員和在船上從事任何職業(yè)或參與該船業(yè)務(wù)工作的人員人數(shù)的總和。"第2節(jié)救生設(shè)備的配備定額原刪除4.2.2改為："4.2.1救生衣、個人救生浮具的配備〔1除另有規(guī)定外,所有船舶,船上每人至少應(yīng)配備1件符合本章要求的救生衣?！?應(yīng)為值班人員配備足夠數(shù)量的救生衣,供值班人員使用的救生衣應(yīng)存放在駕駛室、機(jī)艙控制室和任何其它有人值班的地方?！?客船附加要求①客船應(yīng)配備至少為船上乘客總數(shù)10%的適合兒童穿著的救生衣；其中,游覽船和船長小于60m的客船應(yīng)為每個兒童配備〔或調(diào)配1件救生衣；②客船如設(shè)有臥席客艙,還應(yīng)在公共處所配備不少于船上乘客總數(shù)5%的救生衣；③每艘客船還應(yīng)配備不少于船上乘客總數(shù)5%的救生衣。這些救生衣應(yīng)存放在甲板上或集合站明顯易見的地方；④經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意,第3、4、5類客船〔游覽船、旅游船和航行于J級航段的客船除外可按下表配備適量的個人救生浮具,其中兒童救生衣應(yīng)符合上述①的規(guī)定：表4.2.1.1占船上乘客總數(shù)的百分比〔%第3類客船第4類客船第5類客船救生衣個人救生浮具救生衣個人救生浮具救生衣個人救生浮具703060403070注：經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意,航行于非急流航段的第5類客船,可用個人救生浮具代替救生衣。⑤航行于A級航區(qū)、J1或J2級航段的第1類客船應(yīng)至少在20%救生衣上配備救生燈。"4.2.3改為："4.2.2救生圈的配備4.2.2.1客船〔1客船應(yīng)按表〔1配備救生圈。表〔1船長L〔m救生圈最少數(shù)量〔只20≤L＜45445≤L＜60860≤L＜12012L≥12018注：①除表中規(guī)定外,乘客用開敞甲板還應(yīng)在兩舷增配適量救生圈,其間距應(yīng)不超過20m；②船上不少于總數(shù)一半的救生圈應(yīng)配備1根長度不小于30m、直徑為8~11mm的可浮救生索；③如船舶在夜間航行,船上不少于總數(shù)一半的救生圈應(yīng)設(shè)有自亮燈,設(shè)有自亮燈的救生圈不應(yīng)裝設(shè)可浮救生索。"4.2.2.2貨船〔1貨船應(yīng)按表〔1配備救生圈。表〔1船長L〔m救生圈總數(shù)其中帶自亮燈其中帶可浮救生索45>L≥2041375>L≥45633100>L≥75844150>L≥1001055注：①救生圈應(yīng)滿足表〔1中注②和注③的要求；②非自航貨船如設(shè)置船員,應(yīng)按照上表配備救生圈。4.2.4改為："4.2.3集體救生設(shè)備的配備4.2.3.1客船〔1除另有規(guī)定外,船長大于等于60m的第1類客船應(yīng)配備1艘機(jī)動救生艇和容量至少為船上總?cè)藬?shù)110%的開敞式兩面可用氣脹式救生筏〔至少2只?！?船長大于等于60m的其它客船應(yīng)按船上總?cè)藬?shù)的30%配備集體救生設(shè)備?！?船長大于等于60m的車客渡船應(yīng)按船上總?cè)藬?shù)的20%配備集體救生設(shè)備?！?航行于三峽庫區(qū)且船長大于等于60m的客船應(yīng)按上述〔1的要求配備救生艇和救生筏?！?船長大于等于60m的Ⅱ型客滾船應(yīng)配備1艘機(jī)動救生艇和容量至少為船上總?cè)藬?shù)110%的開敞式兩面可用氣脹式救生筏或多人用救生浮具。原改為。第3節(jié)救生設(shè)備的存放、降落、登乘、回收和檢修原〔3刪除。4.3.2.1改為："4.3.2.1每艘客船應(yīng)設(shè)置供船上所有乘客使用的集合站,客船的集合站和登乘站應(yīng)滿足下列要求：〔1集合站應(yīng)設(shè)在緊靠登乘站的地方,并可使乘客易于到達(dá)登乘站,除非其與登乘站設(shè)在同一位置；〔2集合站和登乘站均應(yīng)設(shè)在容易從起居處所和工作區(qū)域到達(dá)的地方,并應(yīng)位于限界線上方；〔3從集合站應(yīng)能安全到達(dá)船舶兩舷的救生設(shè)備存放處；〔4通往集合站的路線應(yīng)設(shè)有發(fā)光指示標(biāo)志,且集合站應(yīng)張貼專用符號參見國際海事組織A.760參見國際海事組織A.760〔18決議通過的、經(jīng)MSC.85〔70決議修正的《與救生設(shè)備和裝置有關(guān)的符號》?！?集合站的總面積AS應(yīng)不小于下式計(jì)算所得之值：AS=0.35·Pmaxm2式中:Pmax——船舶最大核定乘客人數(shù)?！?每個集合站的面積應(yīng)大于10m2；〔7與集合站鄰近的乘客艙室和公共處所可計(jì)入該集合站的甲板面積；〔8用作集合站的乘客艙室或公共處所如設(shè)有活動式家具,該家具應(yīng)予以適當(dāng)固定防止滑移；〔9用作集合站的乘客艙室或公共處所如設(shè)有固定式座椅,在按照上述〔5計(jì)算集合站的總面積時可不計(jì)入相應(yīng)的乘員人數(shù)。但該固定式座椅對應(yīng)的人數(shù)應(yīng)不大于該艙室或處所內(nèi)無障礙場地可供集合的人數(shù)；〔10在任何情況下按照上述〔9對集合人數(shù)進(jìn)行折減后,按照上述〔5計(jì)算的集合站總面積應(yīng)足以容納船上至少50%最大核定乘客人數(shù)。"4.3.2.2改為："4.3.2.2船舶應(yīng)設(shè)有便于艇、筏釋放人員登入救生艇、筏、救生舢板的登乘裝置。"4.3.2.3改為："4.3.2.3貨船集體救生設(shè)備的每處登乘站或每相鄰兩處登乘站均應(yīng)設(shè)置1具經(jīng)認(rèn)可的登乘梯,以供船上人員登入降落到水面上的集體救生設(shè)備。"〔1改為："〔1集體救生設(shè)備的登乘位置距最輕載水線的高度不超過4.5m時,應(yīng)配置登乘梯或緊急撤離系統(tǒng)或二者的等效設(shè)施,以供船上人員登入降落到水面上的集體救生設(shè)備。"4.3.2.6改為："4.3.2.6在通往救生艇、筏等集體救生設(shè)備存放處的所有通道、梯口和出口,連同集合站、登乘站和集體救生設(shè)備存放處所及其降落的水域應(yīng)提供應(yīng)急照明。"新增第5節(jié)如下："第5節(jié)客船船長決策支持系統(tǒng)4.5.1一般要求4.5.1.1船長大于等于60m的第1、2和3類客船應(yīng)在駕駛室設(shè)有一個處理緊急情況的應(yīng)急系統(tǒng)。4.5.2應(yīng)急系統(tǒng)4.5.2.1應(yīng)急系統(tǒng)應(yīng)至少由1個或幾個紙質(zhì)的應(yīng)急計(jì)劃參見《國際航空和航海搜救手冊》〔參見《國際航空和航海搜救手冊》〔IAMSAR手冊。〔1火災(zāi)；〔2船舶破損；〔3污染；〔4人員事故；〔5與貨物相關(guān)的事故；和〔6對其他船舶的應(yīng)急援助。4.5.2.2應(yīng)急計(jì)劃中所建立的應(yīng)急程序,應(yīng)向船長提供用來處理各種組合緊急狀況的應(yīng)急方案。4.5.2.3應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)有統(tǒng)一的格式并易于使用。如適用,為客船航行穩(wěn)性而計(jì)算的實(shí)際裝載工況應(yīng)用于破損控制。4.5.2.4除紙質(zhì)的應(yīng)急計(jì)劃外,也可接受在駕駛室使用以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的應(yīng)急系統(tǒng),該系統(tǒng)能提供應(yīng)急計(jì)劃中包括的所有信息、程序、檢查清單等等,也能針對可預(yù)計(jì)的緊急情況提出擬采取的建議措施的清單。"第8章完整穩(wěn)性第1節(jié)一般規(guī)定8.1.2.6改為："8.1.2.6船舶穩(wěn)性不符合要求而必須采用永久性壓載時,須征得用船單位和船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的同意,并應(yīng)在穩(wěn)性報(bào)告中注明永久性壓載的情況。永久性壓載應(yīng)采用壓鐵、水泥塊等固體作為壓載物,并采取有效措施,以保證壓載的可靠。"8.1.2.7改為："8.1.2.7在計(jì)算穩(wěn)性時,應(yīng)假定當(dāng)班船員位于各自工作崗位上,其他船員位于各自的艙室內(nèi),每位船員的計(jì)算重量取75kg；乘客應(yīng)按正常營業(yè)條件位于艙室或甲板上,每位乘客的計(jì)算重量取75kg,對于設(shè)有公共處所〔如閱覽室、餐廳、娛樂室等的客船,乘客應(yīng)按照從上到下的原則進(jìn)行分布,即乘客先分布在較高層甲板的艙室或公共處所內(nèi),公共處所內(nèi)的乘客數(shù)量按處所內(nèi)的坐位數(shù)或每平方2人〔取大者進(jìn)行計(jì)算；貨物應(yīng)按正常營運(yùn)可能裝運(yùn)的貨物品種選取至少二種典型的容量進(jìn)行計(jì)算,并按正常營運(yùn)條件位于貨艙內(nèi)或甲板上。乘客攜帶的行李重量和布置,應(yīng)由用船部門根據(jù)航線具體情況確定,并經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意。滾裝貨船、Ⅰ型客滾船、Ⅱ型客滾船和車客渡船應(yīng)根據(jù)船舶設(shè)計(jì)工況確定單車總重量。載貨汽車及其所載貨物距載車甲板的計(jì)算重心高度取車輛裝載貨物至限定載貨高度時對應(yīng)的重心位置,但不低于2.5m；其中,空車重心位置按車輛設(shè)計(jì)資料確定,貨物的重心位置取在車輛貨廂底板至車輛限定的載貨高度垂直距離的1/2處。載客汽車和商品汽車的空車距載車甲板的計(jì)算重心高度按車輛設(shè)計(jì)資料確定。貨物<干貨和液貨>、油、水等的計(jì)算重心高度應(yīng)根據(jù)其品種和堆裝形式取設(shè)計(jì)裝載情況所對應(yīng)的形心位置。船舶起吊重物時,其重物的計(jì)算重心高度取在懸掛點(diǎn)的位置。船員和乘客的計(jì)算重心高度應(yīng)按站立狀態(tài)取高出甲板或地板1m；若乘客的計(jì)算重心高度按坐著狀態(tài)取在座位以上0.3m時,應(yīng)在計(jì)算報(bào)告中注明。確定計(jì)算重心高度時,應(yīng)計(jì)入甲板梁拱和舷弧的影響。"8.1.3改為："8.1.3空船排水量和重心位置的確定8.1.3.1新建船舶完工時,應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。對于同一船廠建造的同型船舶〔系列船,第一艘應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn),以后建造的船舶應(yīng)符合下列要求：〔1旅游船和游覽船應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)；〔2除旅游船和游覽船外的其他客船,應(yīng)按本節(jié)的規(guī)定確定空船排水量和重心位置；〔3除客船外的其他船舶,應(yīng)按本節(jié)的規(guī)定確定空船排水量和重心位置。8.1.3.2船舶改裝及修理完工時,應(yīng)按本節(jié)或的規(guī)定確定空船排水量和重心位置。8.1.3.3對于本節(jié)<2>所述船舶和客船因改裝及修理等情況時,在船舶完工時應(yīng)進(jìn)行空船重量測定,其結(jié)果與第一艘船〔系列船或現(xiàn)有船舶傾斜試驗(yàn)的數(shù)據(jù)相比較,如空船排水量的偏差小于等于2%時,可按本節(jié)的規(guī)定確定空船排水量和重心位置；如空船排水量的偏差大于2%時；則應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。對于現(xiàn)有客船,如僅有該船的空船測定報(bào)告<沒有船舶傾斜試驗(yàn)報(bào)告>時,也應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。8.1.3.4對于本節(jié)<3>所述船舶和船舶<除客船外>因改裝及修理等情況時,若已有空船狀態(tài)變化的詳細(xì)重量和重心位置計(jì)算資料,且與第一艘船〔系列船或現(xiàn)有船舶傾斜試驗(yàn)的數(shù)據(jù)相比較,如空船排水量的偏差小于等于2%時,可按本節(jié)的規(guī)定確定空船排水量和重心位置；如空船排水量的偏差大于2%時；則應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。對于現(xiàn)有船舶<除客船外>,如僅有該船的空船測定報(bào)告<沒有船舶傾斜試驗(yàn)報(bào)告>時,也應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。8.1.3.5對穩(wěn)性發(fā)生懷疑的營運(yùn)中船舶,以及客船在換證檢驗(yàn)和特別定期檢驗(yàn)時,應(yīng)進(jìn)行一次空船重量測定,其結(jié)果與船舶傾斜試驗(yàn)的數(shù)據(jù)比較,如空船排水量的偏差小于等于2%時,可按本節(jié)的規(guī)定確定空船排水量和重心位置；如空船排水量的偏差大于2%時；則應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。對于現(xiàn)有客船,如僅有該船的空船測定報(bào)告<沒有船舶傾斜試驗(yàn)報(bào)告>時,也應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。8.1.3.6本節(jié)～所述的確定空船排水量和重心位置方法包括下列要求：〔1根據(jù)船舶建造、改裝和修理等情況,詳細(xì)估算增加、減少和調(diào)整位置等項(xiàng)目的重量和重心位置；對于增加、減少和調(diào)整位置等項(xiàng)目,其重心垂向位置應(yīng)使正常布置和偏于安全的原則,分別得到重心垂向坐標(biāo)分布的范圍<上限值與下限值>；〔2對于客船,當(dāng)空船重量測定得到的空船排水量與估算值有差異時,應(yīng)對垂心垂向坐標(biāo)進(jìn)行修正,即：當(dāng)重量減少時,應(yīng)假定該減少重量的重心垂向坐標(biāo)位于估算值的下限值；當(dāng)重量增加時,應(yīng)假定該增加重量的重心垂向坐標(biāo)位于估算值的上限值?！?對于其他船舶<除客船外>,按本條文〔1計(jì)算時,增加、減少和調(diào)整位置等項(xiàng)目的重心垂向位置應(yīng)使正常布置的原則計(jì)算確定。8.1.3.7下列船舶如有詳細(xì)的空船排水量和重心位置估算資料,可釆用空船重量測定及重心垂向坐標(biāo)換算方法來替代傾斜試驗(yàn)。在空船排水量和重心位置估算時,應(yīng)給出偏于安全的空船重心垂向坐標(biāo),例如：主船體部分的重心重向坐標(biāo)取為型深,上層建筑和甲板室的重心垂向坐標(biāo)位于其高度的三分之二處；或,甲板結(jié)構(gòu)的重心重向坐標(biāo)位于甲板上緣,船底結(jié)構(gòu)的重心垂向坐標(biāo)位于船底骨架的上緣,舷側(cè)結(jié)構(gòu)的重心垂向坐標(biāo)位于其高度的三分之二處等。當(dāng)空船重量測定得到的空船排水量與估算值有差異時,應(yīng)對垂心垂向坐標(biāo)進(jìn)行修正,即：當(dāng)重量減少時,應(yīng)假定該減少重量的重心垂向坐標(biāo)位于基線處；當(dāng)重量增加時,應(yīng)假定該增加重量的重心垂向坐標(biāo)位于船舶頂部。〔1躉船；〔2無上層建筑和甲板室的船舶；〔3僅有干舷甲板和頂篷甲板但上層建筑和甲板室的長度之和不超過0.25倍船長的非自航船舶。8.1.3.8傾斜試驗(yàn)和空船重量測定的目的在于確定空船排水量和重心位置。試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度<當(dāng)采用空船重量測定時,尚應(yīng)包括空船的估算資料和重心垂向坐標(biāo)計(jì)算等內(nèi)容>,編制傾斜試驗(yàn)報(bào)告書或空船重量測定報(bào)告書,并提交給船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)確認(rèn)。8.1.3.9傾斜試驗(yàn)和空船重量測定工作由船廠主持,用船單位、設(shè)計(jì)單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位參加。傾斜試驗(yàn)應(yīng)由上述單位共同對其準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)合格后方可進(jìn)行。8.1.3.10對于起重船和挖泥船,若船舶航行、作業(yè)和避風(fēng)狀態(tài)下所對應(yīng)的空船排水量和重心位置不相同時,應(yīng)按航行狀態(tài)的情況進(jìn)行傾斜試驗(yàn),并根據(jù)其結(jié)果換算成作業(yè)和避風(fēng)狀態(tài)下的空船排水量和重心位置。"8.1.4.4改為："8.1.4.4船舶應(yīng)根據(jù)傾斜試驗(yàn)或空船重量測定的數(shù)據(jù)重新進(jìn)行穩(wěn)性計(jì)算,并提交給船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審批。"第2節(jié)穩(wěn)性基本要求8.2.5.1改為："8.2.5.1風(fēng)壓傾側(cè)力矩或力臂應(yīng)分別按下式計(jì)算：kN·mm式中：k——系數(shù),取k=1.3；——單位計(jì)算風(fēng)壓,,見本節(jié)；——所核算裝載情況下船舶的受風(fēng)面積,m2,見本節(jié)；——所核算裝載情況下船舶受風(fēng)面積中心至基線的垂向高度,m,見本節(jié)；——所核算裝載情況下船舶的型吃水,m；——所核算裝載情況下船舶的排水量,t；——修正系數(shù),見本節(jié)。"。8.2.7.1改為："8.2.7.1計(jì)算復(fù)原力臂曲線時,應(yīng)計(jì)入干舷甲板<含首升高甲板或尾升高甲板>以下的主船體和附體,并可計(jì)入下列部分對復(fù)原力臂曲線的影響。貨艙口不予計(jì)入。〔1閉式舷伸甲板；〔2雙體船的封閉式連接橋和抗扭箱；〔3符合本法規(guī)第4篇有關(guān)封閉上層建筑要求的第一層上層建筑<如封閉上層建筑在航行途中有人員出入時,則該封閉上層建筑應(yīng)設(shè)有通向上層甲板的補(bǔ)充出口>；〔4符合本法規(guī)第4篇有關(guān)封閉甲板室要求且設(shè)有通向上層甲板的補(bǔ)充出口的第一層甲板室。"8.2.7.4改為："8.2.7.4計(jì)算復(fù)原力臂曲線時,應(yīng)計(jì)及進(jìn)水角開口的影響：〔1船舶橫傾至舷外水能從未封閉開口處進(jìn)入船體內(nèi)部時的最小橫傾角稱為進(jìn)水角θj；〔2雖有風(fēng)雨密裝置,但航行中不能保持關(guān)閉的開口,亦應(yīng)視作進(jìn)水角開口；當(dāng)該開口位于上層建筑/甲板室內(nèi)時,尚應(yīng)以上層建筑/甲板室的門檻作為進(jìn)水點(diǎn)；〔3在航行中能封閉的舷窗以及露天甲板上的空氣管和水不能大量流入的小開口等,可不視作進(jìn)水角開口；〔4當(dāng)以干舷甲板上的客/貨艙口圍板的頂緣作為進(jìn)水角開口時,按艙口圍板的實(shí)際高度計(jì)入；當(dāng)以干舷甲板上的其他艙口圍板〔除客/貨艙口圍板之外的艙口圍板和艙室及艙棚門檻的頂緣作為進(jìn)水角開口時,若艙口圍板和艙室及艙棚門檻的高度大于0.2m,則只取0.2m計(jì)入。"第3節(jié)穩(wěn)性特殊要求改為："客船乘客集中一舷的傾側(cè)力矩或力臂應(yīng)按下列分布計(jì)算,或者按本節(jié)計(jì)算,取大者?！?乘客分布的密度：按每平方米5人計(jì)算,乘客重量取為每人75kg；〔2乘客從所能達(dá)到的最上一層甲板起由上向下地分布在一舷的外走道,再由上而下地分布在同一舷的內(nèi)走道、梯口等自由活動處所,但不超過船舶中縱剖面線；對寬度小于0.7m的狹窄處所,分布面積按實(shí)際面積的50%計(jì)算；對觀光游覽處所應(yīng)按乘客所限定的人數(shù)計(jì)算。〔3上述自由活動面積不夠分布全船總乘客數(shù)時,多余乘客應(yīng)由上至下的分布在客艙內(nèi),以計(jì)及對重心升高的不利影響；〔4乘客的重心按站立狀態(tài)取高出甲板或地板1m。"8.3.2.5改為："8.3.2.5客船除符合前述各項(xiàng)規(guī)定外,尚應(yīng)滿足以下遇突風(fēng)襲擊時的穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求,其突風(fēng)穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)Kf0應(yīng)符合下式：；或式中：——不計(jì)橫搖影響的最小傾覆力矩,kN·m,見；——突風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩,kN·m,見；——不計(jì)橫搖影響的最小傾覆力臂,m,見；——突風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力臂,m,見。"8.3.2.6改為："8.3.2.6客船的突風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩或力臂應(yīng)分別按下式計(jì)算：kN·mm式中：、、、——同；——單位計(jì)算突風(fēng)風(fēng)壓,Pa,按下式計(jì)算：其中：Cf——航區(qū)系數(shù),由表選取。"表8.3.2.6航區(qū)A級航區(qū)和B級航區(qū)C級航區(qū)Cf1000666原刪除。第10章特殊船舶附加要求第4節(jié)自卸砂船10.4.8.2改為："10.4.8.2貨物輸送裝置在航行狀態(tài)下一般不允許伸出船首；當(dāng)貨物輸送裝置在航行狀態(tài)下伸出船首時,伸出船首的部分在船長方向的長度<自艏垂線開始計(jì)量>應(yīng)不大于下式計(jì)算所得之值A(chǔ),其前端應(yīng)設(shè)置白環(huán)照燈一盞。m當(dāng)A≥15m時,取A=15m；當(dāng)A≤10m時,取A=10m式中：L——船長,m。"中華人民XX國海事局船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2016年修改通報(bào)第7篇防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)與設(shè)備第7章防止船舶造成空氣污染第1節(jié)一般規(guī)定新增〔4如下："〔4排放控制區(qū)—系指政府為嚴(yán)格控制船舶造成大氣污染,減少船舶在我國重點(diǎn)區(qū)域的大氣污染物排放,所設(shè)定的船舶大氣污染物排放控制區(qū)見交通運(yùn)輸部發(fā)布的"關(guān)于印發(fā)珠三角、長三角、環(huán)渤?！簿┙蚣剿虼芭欧趴刂茀^(qū)實(shí)施方案見交通運(yùn)輸部發(fā)布的"關(guān)于印發(fā)珠三角、長三角、環(huán)渤海〔京津冀水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案的通知"〔交海發(fā)［2015］177號。①珠三角水域船舶排放控制區(qū)。海域邊界：下列A、B、C、D、E、F六點(diǎn)連線以內(nèi)海域〔不含香港、澳門管轄水域。A：XX與XX大陸岸線交界點(diǎn)B：針頭巖外延12海里處C：佳蓬列島外延12海里處D：圍夾島外延12海里處E：大帆石島外延12海里處F：江門與XX大陸岸線交界點(diǎn)內(nèi)河水域范圍為XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、江門、XX9個城市行政管轄區(qū)域內(nèi)的內(nèi)河通航水域。本排放控制區(qū)內(nèi)的核心港口區(qū)域?yàn)閄X、XX、XX港。②長三角水域船舶排放控制區(qū)。海域邊界：下列A、B、C、D、E、F、G、H、I、J十點(diǎn)連線以內(nèi)海域。A：XX與XX大陸岸線交界點(diǎn)B：外磕腳島外延12海里處C：佘山島外延12海里處D：海礁外延12海里處E：東南礁外延12海里處F：兩兄弟嶼外延12海里處G：漁山列島外延12海里處H：XX列島〔2外延12海里處I：XX與XX大陸岸線交界點(diǎn)外延12海里處J：XX與XX大陸岸線交界點(diǎn)內(nèi)河水域范圍為XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、上海、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX16個城市行政管轄區(qū)域內(nèi)的內(nèi)河通航水域。本排放控制區(qū)內(nèi)的核心港口區(qū)域?yàn)樯虾?、XX-XX、XX、XX港。③環(huán)渤海〔京津冀水域船舶排放控制區(qū)。海域邊界：XXXX大陸岸線交界點(diǎn)與XX威海大陸岸線交界點(diǎn)的連線以內(nèi)海域。內(nèi)河水域范圍為XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、天津、XX、濱州、東營、濰坊、XX13個城市行政管轄區(qū)域內(nèi)的內(nèi)河通航水域。本排放控制區(qū)內(nèi)的核心港口區(qū)域?yàn)樘旖?、XX、XX、黃驊港。第2節(jié)排放控制要求新增如下："7.2.4排放控制區(qū)的要求7.2.4.1自2016年1月1日起,排放控制區(qū)內(nèi)有條件的港口可以實(shí)施船舶靠岸停泊期間使用硫含量≤0.5%m/m的燃油等高于現(xiàn)行排放控制要求的措施。7.2.4.2自2017年1月1日起,船舶在排放控制區(qū)內(nèi)的核心港口區(qū)域靠岸停泊期間〔靠港后的一小時和離港前的一小時除外,下同應(yīng)使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。7.2.4.3自2018年1月1日起,船舶在排放控制區(qū)內(nèi)所有港口靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。7.2.4.4自2019年1月1日起,船舶進(jìn)入排放控制區(qū)應(yīng)使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。7.2.4.5船舶可采取連接岸電、使用清潔能源、尾氣后處理等與上述排放控制要求等效的替代措施。7.2.4.6使用不符合在排放控制區(qū)使用規(guī)定的燃油進(jìn)入或離開排放控制區(qū)的船舶應(yīng)攜有一份書面程序表明燃油轉(zhuǎn)換如何完成,在其進(jìn)入排放控制區(qū)之前規(guī)定足夠的時間對燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行全面沖洗,以去除硫含量超過排放控制區(qū)要求的所有燃料。在燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)進(jìn)入排放控制區(qū)以前完成或離開該區(qū)域后開始時,應(yīng)將每一燃油艙中的低硫燃油的容積以及日期、時間及船舶位置記錄在海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的航海日志中。"中華人民XX國海事局船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2016年修改通報(bào)第8篇船員艙室設(shè)備第2章船員艙室設(shè)備第1節(jié)臥室新增如下："2.1.4.7船員臥室的床、柜〔包括床頭柜、桌子等大質(zhì)量的家具、物件應(yīng)與甲板或鋼質(zhì)圍壁牢固固定,使之能承受船舶正常營運(yùn)時的運(yùn)動而不產(chǎn)生移動。"第2節(jié)餐廳新增如下："2.2.1.4餐廳的柜子、桌子等大質(zhì)量的家具、物件應(yīng)與甲板或鋼質(zhì)圍壁牢固固定,使之能承受船舶正常營運(yùn)時的運(yùn)動而不產(chǎn)生移動。"第3節(jié)休息處所與辦公處所新增如下："2.3.1.4休息與辦公處所的沙發(fā)、柜子、桌子等大質(zhì)量的家具、物件應(yīng)與在甲板或鋼質(zhì)圍壁牢固固定,使之能承受船舶正常營運(yùn)時的運(yùn)動而不產(chǎn)生移動。"第7節(jié)艙室、通道和出入口的布置與結(jié)構(gòu)新增如下："2.7.3.5機(jī)器處所、服務(wù)處所、公共處所的大質(zhì)量的設(shè)備、家具、物件等應(yīng)與甲板或鋼質(zhì)圍壁牢固固定,使之能承受船舶正常營運(yùn)時的運(yùn)動而不產(chǎn)生移動。"中華人民XX國海事局船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2016年修改通報(bào)第9篇乘客定額及艙室設(shè)備第2章載運(yùn)乘客的條件第1節(jié)通則新增如下："2.1.1.10乘客所能到達(dá)的處所內(nèi),下列家具、物件應(yīng)與甲板或鋼質(zhì)圍壁牢固固定,使之能承受船舶正常營運(yùn)時的運(yùn)動而不產(chǎn)生移動：〔1臥席客艙的床、柜〔包括床頭柜、桌子等家具和設(shè)備等大質(zhì)量物件；〔2坐席客艙的座椅、沙發(fā)、柜子、桌子等家具和設(shè)備等大質(zhì)量物件；〔3散席客艙的固定坐凳、柜子、桌子等家具和設(shè)備等大質(zhì)量物件；〔4乘客娛樂、休閑場所的沙發(fā)、桌子、茶幾、柜子等家具和設(shè)備等大質(zhì)量物件；〔5其他起居處所、公共處所的柜子、沙發(fā)等大質(zhì)量家具和設(shè)備等大質(zhì)量物件。"第4章乘客定額標(biāo)準(zhǔn)第1節(jié)核定乘客定額的基本條件4.3.1改為："4.3.1乘客艙室內(nèi)通道、出入口4.3.1.1床鋪對向排列,沿兩床鋪間或床鋪與艙壁之間的通道應(yīng)符合下列規(guī)定：〔1通道兩邊的床鋪數(shù)不大于12個〔即6個雙層床,以下同,其床間通道寬度應(yīng)不小于0.6m；〔2通道兩邊的床鋪數(shù)大于12個或設(shè)三層鋪,其床間通道寬度應(yīng)不小于0.8m。每一臥席艙室,均應(yīng)設(shè)有便于通向甲板開敞處所或艙室之間通道的出入口。出入口數(shù)量和寬度應(yīng)不小于表的規(guī)定。表臥席艙室內(nèi)乘客定額艙室出入口數(shù)量艙室出入口寬度〔m10人及以下10.711～3020.74.3.1.3坐席客艙和散席客艙內(nèi)的坐椅/坐凳如沿船舶橫向布置,坐椅/坐凳的布置要對稱、均衡,同向或?qū)ο蚺帕?艙室內(nèi)須設(shè)置縱向通道?？v向通道的寬度,應(yīng)不小于0.7m。如通道一端不能走通,此寬度可向末端逐漸減少,但末端寬度應(yīng)不小于0.5m。縱向通道的布置數(shù),應(yīng)滿足室內(nèi)任一座位與通道的距離不大于2.5m。通向舷邊的橫向通道寬度應(yīng)不小于0.7m,如兩邊或一邊坐椅面向通道,該通道寬度應(yīng)不小于1.0m。如坐椅/坐凳沿船舶縱向布置,縱向通道寬度應(yīng)不小于1.0m。坐席艙室和散席艙室通向開敞部分或艙室之間通道的出入口數(shù)應(yīng)按艙室乘客定額不小于表的規(guī)定。表艙室內(nèi)乘客定額數(shù)艙室出入口數(shù)量艙室出入口寬度〔m艙室內(nèi)乘客定額數(shù)艙室出入口數(shù)量艙室出入口寬度〔m10及以下10.7151~20031.011~10020.821.4101~15030.8201及201以上41.221.021.64.3.1.5通向僅服務(wù)于1個艙室的處所〔如陽臺的通道和出入口應(yīng)不視為該艙室的通道和出入口。4.3.1.6艙室設(shè)置2個及以上的出入口時,出入口應(yīng)均衡設(shè)置,不應(yīng)集中于艙室的一側(cè)或一端,出入口之間應(yīng)相互遠(yuǎn)離,且盡可能布置在艙室的兩側(cè)或兩端。乘客艙室位于圍蔽處所內(nèi)的門應(yīng)向內(nèi)開,通向開敞處所的門應(yīng)向外開。乘客較多的艙室的門應(yīng)向外開或是內(nèi)外均可開關(guān)的彈簧門；個別情況下經(jīng)同意,可采用滑動式,但開啟后應(yīng)有防止門任意滑動的裝置。應(yīng)采取適當(dāng)措施,保證通向通道的門開啟時,通道的暢通不因門的開啟而受到阻礙。門的開啟方向尚應(yīng)滿足第5篇第3章第5節(jié)的相關(guān)要求。"4.3.2改為："4.3.2乘客艙室之間通道、出入口4.3.2.1如乘客艙室出入口僅通向乘客艙室之間的內(nèi)部縱向或橫向通道,則該縱向或橫向通道應(yīng)直接通向甲板開敞處所,或經(jīng)由橫向或縱向通道通向甲板開敞處所。該乘客艙室之間的內(nèi)部通道應(yīng)按使用該通道的所有乘客人數(shù)之和按不小于表的要求選取。4.3.2.2如乘客艙室之間的內(nèi)部通道并不通向甲板開敞處所,僅能由樓梯口通向上層〔或下層甲板的乘客艙室之間的內(nèi)部通道,然后才能通向甲板開敞處所。此時,該乘客艙室之間的內(nèi)部通道的寬度及出入口應(yīng)根據(jù)上下兩層或多層甲板所包括艙室使用該通道的乘客人數(shù)的總和按不小于表的要求選取。表4.3.2.1通道使用通道乘客定人數(shù)寬度〔m出入口寬度〔m數(shù)量〔不少于1~100.70.7211~300.80.8231~1001.21.22101~2001.41.42201及201以上1.61.624.3.2.3通道的出入口應(yīng)相互遠(yuǎn)離并均衡布置。通道通向開敞甲板出入口的門應(yīng)為向外開啟。4.3.2.4乘客艙室之間的通道尚應(yīng)滿足本法規(guī)第5篇第3章第5節(jié)的相關(guān)要求。"4.3.3.2改為："4.3.3.2客船圍蔽處所內(nèi)的乘客艙室除應(yīng)按本章規(guī)定的設(shè)置通道及出入口外,尚應(yīng)增設(shè)能通向舷邊或舷外的應(yīng)急出口,或增設(shè)通向上層露天甲板的應(yīng)急扶梯口。〔1坐席艙室或散席艙室內(nèi)配置的應(yīng)急出口應(yīng)不少于表的規(guī)定。艙室乘客人數(shù)超過300人時,按表每滿50人增設(shè)一個應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯口。表4.3.3.2艙室內(nèi)乘客人數(shù)艙室出入口數(shù)應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯口數(shù)艙室位于干舷甲板下艙室位于干舷甲板上30及30以下1免設(shè)免設(shè)31~1002免設(shè)免設(shè)101-20031免設(shè)221201~300421332242〔2位于干舷甲板以下的客艙,其應(yīng)急出口應(yīng)符合表干舷甲板下艙室的規(guī)定"新增如下："4.3.3.4通向僅服務(wù)于1個艙室的處所〔如陽臺的出入口應(yīng)不視為該艙室的應(yīng)急出口。"新增如下："4.3.4.4扶梯尚應(yīng)滿足第5篇第3章第5節(jié)的相關(guān)要求。"4.3.5.2改為："4.3.5.2艙室均應(yīng)設(shè)有便于通住甲板開敞處所的出入口。如艙室出入口僅通住縱向內(nèi)通道,該縱向內(nèi)通道應(yīng)至少有兩個出入口且應(yīng)直接通住甲板開敞處所,或經(jīng)由橫向通道通住兩舷開敞處所?？v向內(nèi)通道寬度和橫向通道的寬度應(yīng)不小于1.4m,出入口的寬度應(yīng)與通道寬度一致。"《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2016修改通報(bào)簡要編寫說明總則1、根據(jù)我所前期相關(guān)研究,對重大改建的情況作了進(jìn)一步細(xì)化。明確規(guī)定當(dāng)船舶重大改建引起船舶要素〔主尺度、噸位、吃水、載客人數(shù)等變化時,應(yīng)進(jìn)行的檢驗(yàn)內(nèi)容；2、根據(jù)《船舶檢驗(yàn)管理規(guī)定》,修訂重大改建定義。將涉及"主推進(jìn)系統(tǒng)"和"影響船舶穩(wěn)性"的實(shí)質(zhì)性改建視作重大改建。第1篇檢驗(yàn)與發(fā)證1、根據(jù)部海事局意見,調(diào)整法規(guī)引用船級社規(guī)范或其他標(biāo)準(zhǔn)的描述。進(jìn)一步明確船級社有關(guān)規(guī)范為船舶技術(shù)法規(guī)的組成部分,并由部海事局"按規(guī)定程序認(rèn)可和公布"2、依據(jù)《船舶檢驗(yàn)管理規(guī)定》,新增建造檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)和試航檢驗(yàn)要求,修訂初次檢驗(yàn)和臨時檢驗(yàn)〔原附加檢驗(yàn)要求,刪除重大改裝檢驗(yàn)；3、明確特別定期檢驗(yàn)可以按規(guī)定進(jìn)行展期,展期要求與換證檢驗(yàn)的展期要求相同；4、當(dāng)船舶修理或改建影響到船舶穩(wěn)性和/操縱性時,應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)和/航行試驗(yàn)；5、新增客船營運(yùn)檢驗(yàn)要求?？痛瑩Q證檢驗(yàn)時,應(yīng)核查空船排水量和重心縱向位置,如有必要,應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。6、依據(jù)我國船舶排放控制區(qū)要求,制定相關(guān)檢驗(yàn)要求；7、修訂高速船乘客定額的檢驗(yàn)要求,規(guī)定高速客船不必簽發(fā)乘客定額證書,對于高速客船的乘客定額和艙室布置的檢查,應(yīng)在簽發(fā)高速船安全證書時進(jìn)行。第2篇內(nèi)河航區(qū)分級納入"內(nèi)河航區(qū)劃分研究"研究