懸臂澆筑連續(xù)梁施工作業(yè)指導書

⑩掛籃倒退行走時，拆除前后吊桿，側(cè)面吊架承擔外側(cè)模及底托系統(tǒng)的荷載，利用豎向預應力鋼筋錨固軌道，把倒鏈一端連在下弦桿耳板上，另一端連在梁體用于行走的預埋鋼筋上，緩慢、均勻、同步牽引掛籃倒退行走。⑷掛籃拆除掛籃內(nèi)模在合攏段時采用散拆形式拆除。掛籃主構架、外側(cè)模及底模待掛籃退回到0#塊后拆除，拆除時需保證T構兩側(cè)力矩平衡。5.2.2模板調(diào)整根據(jù)監(jiān)控單位提供的立模高程和位置，用前橫梁安放的螺旋千斤頂來調(diào)整底模高程，將側(cè)模用導鏈收緊，將內(nèi)模沿滑梁推至上一號塊，以便與該號塊腹板鋼筋綁扎。為了減小懸臂施工各個號塊段間的錯臺，在混凝土澆筑前用螺旋千斤頂張拉掛籃后吊帶以確保在后續(xù)混凝土澆筑過程中吊帶不再伸長。5.2.3永久支座邊跨端支點梁段施工時，應設置臨時支座活對永久支座采取保護措施，以保護永久支座在邊跨合攏施工中不遭破壞。5.2.4合攏段⑴相鄰T構梁體懸臂端中線、高程，應在距合攏口2~3個梁段施工時開始貫通測量控制，以保證合攏段的兩懸臂端中線、高差偏差控制在允許范圍內(nèi)。⑵合攏梁段施工前，應對兩懸臂端的中線、高程進行測量檢查，當發(fā)現(xiàn)兩懸臂端中線和高程及其相對偏差不大于15mm時，應采取措施實施糾正。合攏段糾偏措施應經(jīng)設計單位和監(jiān)理單位同意。⑶糾偏措施須待合攏梁段預應力筋張拉完畢才能解除。6.勞動組織6.1勞動力組織方式采用架子隊組織模式。6.2施工人員應結(jié)合懸臂澆筑施工的施工方案。連續(xù)梁（鋼構）施工人員包括管理人員、技術人員、架子工、鋼筋工、模板工、混凝土工、焊工、電工、起重工、張拉壓漿工、機械操作人員以及后勤人員。組織全員進行崗前培訓，考核達標后方可上崗，特殊工種持證上崗。技術管理人員配置見技術管理人員配置表（每個工點）。各種作業(yè)工人配置見種作業(yè)工人配置（每個工點）。表1技術管理人員配置表（每個工點）序號專業(yè)技術管理人員人數(shù)（人）1橋梁工程師12試驗工程師13測量工程師14質(zhì)檢工程師15技術員46安全員37實驗員38測量員4表2各種作業(yè)工人配置（每個工點）工班人數(shù)負責內(nèi)容管理人員6負責現(xiàn)場施工管理鋼筋工班25負責鋼筋加工及綁扎模板工班15負責模板支設、加固及拆除混凝土工工班30梁段混凝土振搗、養(yǎng)生及掛藍移位焊工10負責支架、鋼筋、模板焊接和切割電工2負責連續(xù)梁施工安全用電張拉工班12梁段預應力張拉注漿工班10梁段預應力孔道注漿起重工5負責塔式起重機和汽車起重機的運行拌合站、機械工50混凝土的拌和、設備養(yǎng)護、運輸7.材料要求預應力混凝土用鋼絲應符合《預應力混凝土用鋼絲》（GB/T5223）的要求。預應力混凝土用鋼絞線應符合《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224）的要求，供應商應提供每批鋼絞線的實際彈性模量值。預應力筋進場時應分批驗收。驗收時，應對其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)格等進行檢查。預應力筋錨具、夾具和連接器應具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性，能保證充分發(fā)揮預應力筋的強度，安全地實現(xiàn)預應力張拉作業(yè)。夾具應具有良好的自錨性能、松錨性能和重復使用性能。8.設備機具配置根據(jù)本工程的工程數(shù)量及工期要求合理投入機械設備，所有進場機械設備完成檢驗工作機械設備具體配置詳見機械設備配置表。表3機械設備配置序號名稱型號數(shù)量1混凝土拌合站HZS12022混凝土運輸罐車8m3/罐153電焊機BX-30084對焊機UN10025鋼筋切斷機GQ40A26鋼筋彎曲機GW4047鋼筋調(diào)直機TQ4-1428張拉千斤頂YCW40049高壓油泵ZB4/500410真空泵SZ160120m3/h211灰漿泵BW-180/21.5MPa212汽車吊25t213灑水車114塔吊QTZ125(6015)2施工用電采用專門線路供應，另外每個主墩處配備一臺200KW發(fā)電機以備應急使用。9.質(zhì)量控制及檢驗9.1質(zhì)量控制9.1.1質(zhì)量通病預防措施表4質(zhì)量通病預防措施通病現(xiàn)象原因分析預防措施1.預應力孔道塌陷、堵塞1.振搗時直接振動波紋管。1.振搗時不得直接振動波紋管，以防變形。2.兩根紋管連接必須用波紋套管，兩端波紋應擰至相碰為止，再用膠條將外露縫隙封閉。2.預應力孔道灌漿不通暢1.振搗時直接振動波紋管，使波紋管部分堵塞或者波紋管封閉不嚴實。1.確保灌漿排氣孔與預應力筋孔道相通。2.預應力筋表面附著物穿筋前剔鑿干凈，注意不要操作預應力筋。3.每次灌漿完畢，必須把所有的設施清洗干凈。灌漿前再次沖洗，以防被雜物堵塞。4.水泥必須過篩，并防止水泥袋的紙和線等雜物混入水泥漿。3.滑絲與斷絲1.錨夾片硬度指標不合格，硬度過低，夾不住鋼絞線或鋼絲；硬度過高則夾傷鋼絞線或鋼絲，有時因錨夾片齒形和夾角不合理。2.鋼絞線的質(zhì)量不穩(wěn)定，硬度指標起伏較大，或外徑公差超限，與夾片規(guī)格不相匹配。1.錨夾片的硬度除了檢查出廠合格證外，在現(xiàn)場應進行復驗，有條件的最好進行逐片復檢。2.鋼絞線的直徑偏差、橢圓度、硬度指標應納入檢查內(nèi)容。如偏差超限，質(zhì)量不穩(wěn)定，應考慮更換鋼絞線的產(chǎn)品供應單位。4.張拉鋼絞線延伸率偏差過大1.鋼絞線的實際彈性模量與設計采用值相差較大。2.孔道實際線形與設計線形相差較大，以致實際的預應力摩阻損失與設計計算值有較大差異；或?qū)嶋H孔道摩阻參數(shù)與設計取值有較大出入。3.初應力采用值不合適或超張拉過多。4.張拉過程中錨具滑絲或鋼絞線內(nèi)有斷絲。5.張拉設備未作標定或表具讀數(shù)離散性過大。1.每批鋼絞線均應復驗，并按實際彈性修正計算延伸值。2.校正預應力孔道的線形。3.按照鋼絞線的長度和管道摩阻力確定合格的初應力值和超張拉值。4.檢查錨具和鋼絞線有無滑絲或斷絲。5.校核測力系統(tǒng)和表具。9.1.2鋼筋鋼筋嚴格施行原材料檢驗及見證取樣制度，并按業(yè)主要求送至統(tǒng)一的檢測單位進行檢測，不合格品嚴禁使用于本工程；為確保鋼筋加工質(zhì)量，在加工場地進行統(tǒng)一加工制作，鋼筋運輸車輛運至施工點；鋼筋連接采用閃光對接焊連接。9.1.3波紋管波紋管固定后，必須用定位鋼筋與鋼筋骨架焊接牢固，以防澆筑砼時波紋管上浮而引起質(zhì)量事故。波紋管安裝過程應盡量避免反復彎曲，以防管壁開裂，同時還應防止電焊火花燒傷管壁。為了防止波紋管漏漿而引起孔道堵塞，在砼澆注過程中將預應力鋼絞線（預應力鋼絞線采用先穿施工工藝）來回拉動，以保證孔道暢通。9.1.4預應力鋼絞線選用高強度低松弛預應力鋼絞線，其技術要求必須符合GB5224-2014標準。強度不低于1860Mpa。每次到貨的鋼絞線和錨具必須有廠家出具的合格證書，并有鋼絞線所有要求的試驗結(jié)果，及時向監(jiān)理工程師報驗。每次鋼絞線到貨應附以易辨認的金屬標簽，標明生產(chǎn)工廠、性能、尺寸、熔煉爐次和日期。鋼絞線的表面應無裂紋、毛刺、機械損傷、氧化鐵或油跡、瀝青等有害物質(zhì)。編束時，保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1.0m～1.5m用20#軟鋼絲綁扎一道。鋼絞線的下料采用砂輪切割機切割，不得使用電弧切割。9.1.5錨具錨具采用OVM型，能承受動、靜荷載；錨具、聯(lián)結(jié)器使用前用柴油洗凈部件表面的油污，鐵屑、泥砂等雜物；錨具的制作或購買，均應達到圖紙對鋼的型號、加工識差、表面光潔度以及熱處理和硬度等的技術要求，并必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準方可使用；錨具包括聯(lián)結(jié)器均應嚴格進行試驗檢驗，以保證在過量拉入或鋼束滑移的情況下，能使鋼絞線張拉至不低于規(guī)定的最小極限強度的95%。9.1.6預應力設備所用千斤頂為專為采用的預應力系統(tǒng)所設計，并經(jīng)國家認定的技術監(jiān)督部門認證的產(chǎn)品。千斤頂在使用前校準，使用超過六個月或200次，以及在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，都要重新校準，并使監(jiān)理工程師認可。任何時候在工地測出的預應力筋延伸量有差異時，千斤頂應進行再校準。用于測力的千斤頂?shù)膲毫Ρ恚炔坏陀?.5級。9.1.7模板工程安裝箱梁底模時，根據(jù)支架類型、變形情況預留適當?shù)某谅淞?、設計提供的反拱量和預應力壓縮量設計預留拱度，必須滿足設計要求。在安裝底模、端模、側(cè)模、內(nèi)模前，要檢查板面是否平整光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口要清除干凈。端模管道孔眼應清除干凈，將波紋管逐根插入端模各自的孔內(nèi)后，進行端模安裝就位，完成后再次逐根檢查是否處于設計位置。在側(cè)模安裝時，要檢查模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，檢查模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應及時補焊、整修。9.1.8混凝土工程澆筑混凝土前，應對模板、支架和掛籃進行全面檢查，螺栓如有松動必須全部打緊。特別當采用預壓措施后，支架不能有回彈現(xiàn)象。波紋管、錨墊板、喇叭管、螺旋筋位置要準確，定位牢固。澆筑混凝土過程中，應避免振搗棒觸及波紋管使其變形造成堵塞。澆筑混凝土時按常規(guī)做立方體試塊和彈性模量試塊。箱梁段件之間的施工縫嚴格按施工縫的要求處理，確保其施工質(zhì)量。頂板頂面的混凝土做到表面平整、粗糙，以利于與鋪裝層結(jié)合。鋼筋混凝土結(jié)構在自重荷載下，不允許出現(xiàn)受力裂縫。混凝土表面平整，施工縫平順。小型構件外型輪廓清晰，線條直順，不得有翹曲現(xiàn)象。9.2質(zhì)量檢驗9.2.1鋼筋表5鋼筋綁扎要求表序號項目要求1橋面主筋間距與設計位置偏差（拼裝后檢查）±10mm2箍筋間距偏差±10mm3鋼筋保護層與設計位置偏差值±5mm4鋼筋骨架尺寸長±10mm5鋼筋骨架尺寸高、寬±5mm檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位平行檢驗每項目不少于2處，并檢查施工記錄。9.2.2模板工程預應力混凝土連續(xù)梁（剛構）梁段模板表6尺寸允許偏差和檢驗方法表序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1梁段長±10尺量2梁高+10，03頂板厚+10，0尺量檢查不少于5處4底板厚+10，05腹板厚+10，06橫隔板厚+10，07腹板間距±108腹板中心偏離設計位置109梁體寬+10，010模板表面平整度31m靠尺測量不少于5處10模板表面垂直度每米不大于3吊線尺量不少于5處12孔道位置1尺量13梁段縱向旁彎10拉線測量不少于5處14梁段縱向中線最大偏差10測量檢查15梁段高度變化段位置±1016底模拱度偏差3測量檢查17底模同一端兩角高差218橋面預留鋼筋位置10尺量檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。9.2.3混凝土工程檢測方法見連續(xù)鋼構懸臂澆筑梁段的允許偏差和檢驗方法表表7連續(xù)鋼構懸臂澆筑梁段的允許偏差和檢驗方法表序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1懸臂梁段頂面高程+15,-5測量檢查2合攏前兩懸臂端相對高差合攏段長1/100，且不大于153梁段軸線偏差±154相鄰梁段錯臺5檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。懸臂澆筑連續(xù)梁（剛構）梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法應符合下表的規(guī)定。表8連續(xù)剛構梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法表序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1梁全長±30尺量檢查中心及兩側(cè)2邊孔梁長±203各變高梁段長度及位置±104邊孔跨度±20尺量檢查支座中心對中心5梁底寬度+10，-5尺量檢查每孔1/4、跨中和3/4截面6橋面中心位置10由梁體中心拉線檢查1/4、跨中和3/4截面及最大偏差處7梁高+15，-5尺量檢查梁端、跨中及梁體變截面處8擋碴墻厚度+10，-5尺量檢查不少于5處9表面垂直度每米不大于3吊線尺量檢查梁兩端10梁上拱度與設計值偏差±10測量檢查跨中11底板厚度+10，0測量檢查跨中及梁端12腹板厚度+10，013頂板厚度+10，-514橋面高程±2015橋面寬度±1016平整度每米不大于5測量檢查每10m一處17腹板間距±10測量檢查跨中及梁端18支座板四角高度差1水平尺靠量檢查四角螺栓中心位置2尺量檢查（包括對角線）平整度2尺量檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。9.2.4預應力工程（見下表）表9預應力筋下料長度的允許偏差和檢驗方法表序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1鋼絲與設計或計算長度差+10尺量束中各根鋼絲長度差不大于鋼絲長度的1/5000，且不大于52鋼絞線與設計或計算長度差+10束中各根鋼絞線長度差53預應力螺紋鋼筋+5檢驗數(shù)量：施工單位檢查預應力筋總數(shù)的3%，且不少于5根（束）。表10預留孔道位置允許偏差和檢驗方法表序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1縱向孔道4尺量兩端、跨中、1/4跨、3/4跨各1處2橫向孔道尺量兩端3豎向孔道尺量兩端檢驗數(shù)量：施工單位檢查孔道總數(shù)的3%，且不少于5根。表11張拉端預應力筋內(nèi)縮量限值和檢驗方法表序號錨具類型內(nèi)縮量限值（mm）檢驗方法1支撐式錨具（鐓頭錨具等）螺帽縫隙1尺量2夾片式錨具有頂壓5無頂壓6檢驗數(shù)量：施工單位檢查預應力筋總數(shù)的3%，且不少于5根（束）。10.安全及環(huán)保要求10.1對掛籃本身的安全防護在連續(xù)梁（鋼構）施工過程中，為防止墜落物對下方車輛及人員的安全。掛籃自身封閉主要包括：防護平臺、周邊防護網(wǎng)、掛籃上頂橫梁防護、梁面防護。10.1.1防護平臺掛籃底模桁架下方，焊接搭設防護平臺，平臺高0.5m，并滿鋪3.5mm厚的鋼板，平臺與掛籃底桁架焊接要牢固。10.1.2周邊防護網(wǎng)箱梁正前方防護網(wǎng)，用槽鋼焊接成網(wǎng)片骨架，骨架上高度超出梁面2m，下高度伸入底平臺20cm，里外鋪密目鋼絲網(wǎng)，并用2根吊桿懸掛在前橫梁上，從上往下每隔1m用鋼筋與掛籃固定。在掛籃側(cè)模及前端，利用槽鋼與掛籃側(cè)模焊接連接并形成骨架，在骨架里外安裝密目鋼絲網(wǎng)，并與前方防護網(wǎng)重疊1m。后側(cè)防護與整修平臺，以掛籃模板后端起往后4.5m，寬度距離箱梁外側(cè)1m范圍內(nèi)，設置防護網(wǎng)進行密封，內(nèi)設置上中下三層作業(yè)平臺。底模下端整修平臺要密封，對掛籃周邊全封閉防護。10.1.3掛籃上頂橫梁工作平臺設置1.5m防護欄桿，防護欄桿設置密目鐵絲網(wǎng)，防護平臺底部滿鋪跳板。10.1.4梁上防護欄在跨高速公路的范圍內(nèi)，在掛籃模板上及已施工梁面焊接防護并下設30cm高踢腳板，防護高2m，欄桿上每20cm涂刷紅白相間的油漆。并在其上安裝密目鋼防護網(wǎng)，形成梁上防護。10.2預應力施工安全措施預應力筋的張拉力、張拉順序及張拉工藝必須嚴格按照設計及施工技術方案的要求進行。張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導鏈吊掛，以防油頂?shù)袈?，傷及張拉操作人員。張拉作業(yè)區(qū)設立鋼筋柵欄及安全防護網(wǎng)，并設立安全防護標志，嚴禁非作業(yè)人員進入。張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設置木防護板以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應加防護套，以防漏油傷人或噴出濺到路面上或過往車輛，影響車輛通行。10.3道路減速標志及交通管制措施在道路兩側(cè)距封閉區(qū)2000米處開始設置提示與警告標志，“前方2000米施工”、“限速60公里”和“減速慢行”標志。在距封閉區(qū)1000米處設“前方1000米施工”、“限速40公里”、“禁止超車”、“減速慢行”和“道路變窄”標志。在距封閉區(qū)500米處設“前方500米施工”、“限速40公里”、“減速慢行”和“道路變窄”標志。在距封閉區(qū)200米處設“前方200米施工”、“減速慢行”和“禁止超車”標志。在介休收費站匝道處距封閉區(qū)500米出設置“前方500米施工”、“限速30”和“減速慢行”標志。在介休收費站匝道處距封閉區(qū)200米出設置“前方200米施工”、“限速30”和“減速慢行”標志。車輛依次通過封閉區(qū)，恢復正常通行。另外，在距封閉區(qū)前1000米、500米位置；路面上分別設置兩道減速帶。10.4環(huán)境保護和水土保持措施10.4.1施工環(huán)保、水土保持措施落實鐵路建設項目環(huán)境保護“三同時”制度，生活垃圾無公害化、運輸環(huán)境人文化、噪聲治理達標化”的目標。項目部成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)保、水土保持領導小組，做好施工期間的環(huán)保、水保工作，安全質(zhì)量部為日常的管理機構。10.4.2建立健全環(huán)保、水保管理體系，強化環(huán)保管理建立健全環(huán)保、水保體系，制定全面而系統(tǒng)的環(huán)境與生態(tài)保護、水土保持的管理辦法和措施，符合國家、鐵道部及地方政府有關環(huán)保、水保的標準，堅持施工過程中對環(huán)保工作的持續(xù)監(jiān)督檢查。項目部環(huán)保、水保領導小組的職責是結(jié)合施工組織設計，制定實施性的環(huán)境保護措施，從思想、宣傳、組織、制度、措施、經(jīng)濟等方面入手，形成嚴密的控制格局，確實保證環(huán)境保護工作落到實處，使施工現(xiàn)場環(huán)境與生態(tài)保護、水土保持工作滿足國家和各級環(huán)保部門的標準。在施工過程中，有計劃地保護和改善環(huán)境，預防環(huán)境質(zhì)量的惡化，控制環(huán)境污染，減少和消除有害物質(zhì)進入環(huán)境，創(chuàng)造適宜的勞動和生活環(huán)境，保護自然生態(tài)和人身健康。10.4.3環(huán)境境保護管理檢查制度完善環(huán)保管理工作制度，明確各參建方責任，分級管理，層層落實。建立“三級”檢查落實制度，即領導層抓全面，管理層抓重點，實施層抓具體落實環(huán)保監(jiān)理制度。積極配合環(huán)保監(jiān)理對全線施工期的環(huán)保工作進行全面監(jiān)控，根據(jù)檢查報告針對性進行整改落實。積極支持業(yè)主將環(huán)保檢查結(jié)果納入對施工單位的年度考評范圍。針對性指定項目部內(nèi)部的考核講評制度。內(nèi)部建立“包保責任制”。運用行政和經(jīng)濟手段，加強環(huán)保工作的落實。實行“環(huán)保否決制”。即施工作業(yè)活動不符合環(huán)保要求的項目不得開工，具有強制否決權。嚴格落實“無條件服從制”。即無條件地接受環(huán)境保護監(jiān)測單位的指導和監(jiān)督，無條件遵守業(yè)主與環(huán)保部門簽