發(fā)動(dòng)機(jī)綜合試題及答題

一、填空題1、氣缸磨損的原因有機(jī)械磨損、腐蝕磨損、磨料磨損和 。2、測(cè)量氣缸時(shí)，必須測(cè)量氣缸的圓度和 。3、活塞環(huán)的“三隙”是指?jìng)?cè)隙、背隙和 。4、連桿的變形通常有彎曲、扭曲和 三種形式。5、曲軸應(yīng)具有足夠的剛度，強(qiáng)度，耐磨和 。6、發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)包括 護(hù)和 護(hù)。7、發(fā)動(dòng)機(jī)主要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是

單位 。8活塞環(huán)的“三隙”為 、 和 。9、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件分為 、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三部分。10、為防止機(jī)油向后漏出，常采用甩油盤、油封及

等封油裝置。11、環(huán)槽部是活塞的防漏和

部分。12、氣缸墊的種類較多，目前應(yīng)用較多的是

氣缸墊。13、要求配氣機(jī)構(gòu)的氣門要關(guān)閉嚴(yán)密 、開度足夠。14、氣門傳動(dòng)組使氣門開啟， 使氣門關(guān)閉。15、在水泵的結(jié)構(gòu)中，影響可靠性的關(guān)鍵是 。16、采用水冷系時(shí)，應(yīng)使氣缸蓋內(nèi)的冷卻水溫度在

K之間。17、配氣機(jī)構(gòu)按每個(gè)汽缸氣門數(shù)目分為 、 和 18、汽油噴射系按燃油噴射部位可分為 和 。19、活塞環(huán)磨損有兩種形式 和 。20、汽油噴射系按噴射控制方式分類可分為 和 。21、每個(gè)工作循環(huán)中活塞的四個(gè)行程是 、 、。22、活塞環(huán)可分為 和 兩種。23、氣缸墊的作用是防止漏氣、漏水和24、水冷卻系主要由冷卻裝置、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置和

部分組成。25、機(jī)油濾清器有 、機(jī)油粗濾器和機(jī)油細(xì)濾器三種。26、電噴汽油機(jī)用電腦精確控制空燃比和 。27、柴油機(jī)具有故障少、使用成本低和

■勺三大特點(diǎn)。、選擇題1．若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（A、活塞與缸壁間隙過(guò)大B、活塞質(zhì)量差，機(jī)油壓力低2．

）、連桿彎曲變形D、A

BC當(dāng)AA5．A6．

C、控制裝）D、單向離合器A機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出（）B、啪啪AA有（

當(dāng)傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行 噗異響B(tài)、振動(dòng)C、異響和振動(dòng)起動(dòng)機(jī)的驅(qū) ）A動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為0.5~1

1~4B1~2C、

）mm

、車速不穩(wěn)

D 、0.5~0.9流罩B、散熱片C、分流板D下列選項(xiàng)中（油路一般都裝過(guò)油 、鼓風(fēng)機(jī)）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。BC

D、點(diǎn)火過(guò)早范點(diǎn)火系中，分電器的電容的容量一般在（0.250.50FB、0.150.25F0.25H

）圍內(nèi)。C、0.15—0.25FD、0.015—10.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在（ ）。A、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系，C、燃料供給系 D、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系和料系11．鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被除數(shù)腐蝕，輕者可用（ ）修復(fù)A、堆焊 B、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)12．（ ）是柴油機(jī)排放的主要有害成分之A、COB、HCC、NOD、碳煙

C、均可13．適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使（

）在排氣過(guò)程中燃燒掉A、COB、HCC、MOD、碳煙14．軸類零件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使零件（）A、彎曲

B、扭曲

C、斷裂

D、嚴(yán)重磨損電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（

）系統(tǒng)的組成部分A、供氣

B、供油

C、控制

D、空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上翹曲后，應(yīng)采用（ ）方法進(jìn)行修理。高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（ ）火花塞A、標(biāo)準(zhǔn)型、突出型、細(xì)電極型 D、銅心寬熱值型18．電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油表接在供油管和（ ）之A、燃油泵 、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定是指不論發(fā)動(dòng)機(jī)處于（ ）情況發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象A、怠速 、何種 C中速 D加速化油器的啟動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，供給（ ）混合氣A、特濃 B、濃 C稀 D特21、凸輪軸凸輪最大磨損部位一般發(fā)生在（ ）A、凸輪頂部B、凸輪基圓C、氣門開始過(guò)渡區(qū)D、氣門關(guān)閉過(guò)渡區(qū)22、 氣門與氣門座的接觸位置應(yīng)位于氣門的（ ）A、錐面大端、錐面小端C、居中略偏大端、居中略偏小端23、發(fā)動(dòng)機(jī)如持續(xù)高溫運(yùn)轉(zhuǎn)，則機(jī)油顏色會(huì)變成（ ）A、黃色B、白色C、紅色D、黑色24、電磁離合風(fēng)扇溫度控制開關(guān)的開啟溫度約為（ ）A80C?90C、70C?80C、60C?70CD、50C?60C25、發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體呈黑色，其可能的原因（）A、混合氣過(guò)稀 B 、混合氣過(guò)濃C機(jī)油竄入燃燒室D、汽油品質(zhì)不好26、水冷系的大小循環(huán)路線由（ ）控制A、風(fēng)扇B、百葉窗C 、分水管 D 、節(jié)溫器27、化油器真空加濃裝置起作用的時(shí)刻（ ）A、只與節(jié)氣門的開度有關(guān) B 、只與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)C只與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷有關(guān) D 、與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷都有關(guān)28、關(guān)于氧傳感器，以下那個(gè)說(shuō)法是正確的（ ）A、氧傳感器安裝在缸體上B、氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排氣中氧的含量C氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上 D、氧傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣中氧的含量29、四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是（ ）A、純空氣B、氧氣C、可燃混合氣 D 、純?nèi)?0、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)其（ ）A、直線度和同軸度 B、圓度和圓柱度C垂直度和圓跳動(dòng) D、平行度和平面度31（）A.進(jìn)氣行程B.壓縮行程.C.作功行程D.排氣行程32（）A.活塞環(huán)槽B.軸瓦C.活塞環(huán)D.氣缸壁331-3-4-2,2,1缸處于（）A.進(jìn)氣行程. E.壓縮行程 C.作功行程D.排氣行程34（）A.機(jī)油泵油壓B.主動(dòng)道油壓C.旁通閥前后的壓差D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷35（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B.節(jié)氣門開度C,混合氣濃度D.節(jié)氣門后面的真空度36（）A.降低水溫B.保持適宜水溫C.升高水溫D.無(wú)限冷卻三、判斷題（）汽油車廢氣排放檢測(cè)方法應(yīng)采用自由加速的方法。（）毫無(wú)著火征兆，一般屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電路的故障。3、在沒有同級(jí)修理尺寸活塞環(huán)時(shí)、可采用大一級(jí)活塞環(huán)銼削少許端面代替（）4、曲軸止推軸承的修理尺寸與曲軸軸承一樣，每級(jí)尺寸相差5、曲軸—飛輪組修復(fù)后，應(yīng)將曲軸與飛輪一起做動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)（

0.25mm（））6、使用液力挺桿的配氣機(jī)構(gòu)、一般不留氣門間隙（ ）7、氣門間隙大、可保證進(jìn)氣充分、排氣徹底（ ）8、球面蝸桿的球面半徑應(yīng)大于滾輪的擺動(dòng)半徑（ ）9、交流發(fā)電機(jī)中調(diào)節(jié)器作用是穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出的電流。（ ）10、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先將起動(dòng)機(jī)主電源接通，然后將驅(qū)動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈中。（）11、點(diǎn)火線圈初級(jí)電剛好接通時(shí)，火花塞產(chǎn)生火花。（）12、當(dāng)充電指示燈亮?xí)r，說(shuō)明蓄電池正在為用電設(shè)備供電。（）13（）14（）15（）16、柴油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而汽油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。 （）17、活塞在工作狀態(tài)下接近圓柱形（ ）18、目前大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位是不能改變的（ ）19、為了安裝方便，凸輪軸各軸頸做成了從前向后依次減小的結(jié)構(gòu)（ ）20、通?；钊h(huán)只有開口處是唯一的漏氣通道，所以裝配時(shí)把環(huán)的開口按一定位置錯(cuò)開（）21、柴油機(jī)的燃燒最高溫度比汽油機(jī)高。（）22（）23、發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修，主要取決于活塞環(huán)的磨損程度。（）24、混合氣過(guò)稀會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。（）2526、活塞環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)里磨損最快的零件。 （）

0.20~0.40mm。（）四、名詞解釋1、燃燒室容積：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的容積稱為燃燒室容積。2、配氣相位：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門實(shí)際的開啟與關(guān)閉時(shí)刻與開啟持續(xù)的時(shí)間稱為配氣相位。3、傳動(dòng)比：主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速之比稱為傳動(dòng)比。4、同時(shí)點(diǎn)火方式：利用一個(gè)點(diǎn)火線圈對(duì)活塞接近壓縮上止點(diǎn)和排氣上止點(diǎn)的兩個(gè)氣缸同時(shí)進(jìn)行點(diǎn)火的配電方式。5、空燃比：可燃混合氣中的空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，稱為空燃比。6、 上止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，稱為上止點(diǎn)。7、 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)四個(gè)行程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的，稱四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。8、 氣門間隙：冷態(tài)時(shí)在基圓面到氣門桿端之間留有供機(jī)件熱膨脹用的間隙，以確保氣門關(guān)閉嚴(yán)密，此間隙稱為氣門間隙。9、曲柄半徑：曲軸連桿軸勁的中心至曲軸主軸頸中心的距離叫曲柄半徑。10、曲拐：曲軸的一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。五、簡(jiǎn)答1、水冷系水溫過(guò)高的原因是什么？答：①冷卻水不足②水溫表指示值過(guò)高③風(fēng)扇不轉(zhuǎn)④節(jié)溫器故障⑤水泵損壞⑥散熱器性能下降⑦散熱器蓋損壞⑧護(hù)風(fēng)罩壞或不起作用，百葉窗打不開等2、簡(jiǎn)述汽油機(jī)燃油供給系的功用和組成？答：功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，并在作功完畢后，將廢氣排出組成：（1）燃油供給裝置空氣供給裝置可燃混合氣形成裝置可燃混合氣供給和廢氣排出裝置3、潤(rùn)滑油壓力過(guò)低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響？答：潤(rùn)滑油壓力過(guò)低潤(rùn)滑油不能到達(dá)各磨擦的表面形成潤(rùn)滑油膜，使各運(yùn)動(dòng)副損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。4、汽車的排放污主要來(lái)自哪些方面？汽車排放的有害物質(zhì)都有哪些？答：汽車排放污物主要來(lái)自四個(gè)方面：排氣：占65%以上；曲軸箱漏出：占20%；化油器蒸發(fā)占5%；汽油箱蒸發(fā)5%排放的有害物質(zhì)主要有：CO.HC.NOx.鉛化物和碳煙微粒等。5、怎樣測(cè)量汽缸圓柱度和圓度誤差？在氣缸各個(gè)橫向（徑向）截面上測(cè)量，其直徑差的一半即為該截面的圓度誤差。氣缸的各度誤差。6、怎樣檢測(cè)曲軸軸承徑向間隙？答：檢查曲軸軸承徑向間隙，常用的檢查方法有兩種。用量具測(cè)量法用內(nèi)徑千分表測(cè)量軸承內(nèi)徑：將主軸承和軸承蓋裝回氣缸體，用規(guī)定的力矩?cái)Q緊螺栓，用表測(cè)量曲軸軸承內(nèi)徑。用千分尺測(cè)量曲軸軸頸的外徑。將測(cè)得的曲軸軸承的內(nèi)徑和曲軸主軸頸外徑作比較，即可算出主軸頸與軸承的間隙。用塑料片（或保險(xiǎn)絲）測(cè)量法①按軸頸的長(zhǎng)度剪下一片塑料線間隙規(guī)（或保險(xiǎn)絲），上。塑料線間隙規(guī)（或保險(xiǎn)絲）（或保險(xiǎn)絲）。③拆下軸承蓋，利用塑料線間隙規(guī)包裝袋上的標(biāo)記刻度來(lái)測(cè)量塑料線間隙規(guī)的擠壓寬度（或測(cè)量保險(xiǎn)絲被壓后的厚度值），即主軸頸與軸承的間隙。7、怎樣不解體檢查液壓氣門挺桿工作是否正常？答：（1）拆下氣缸蓋罩；（2）順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使被檢查挺桿凸輪的尖點(diǎn)向上；（3）用木棒尖端向下壓挺桿，如果氣門打開時(shí)的自由行程超過(guò)挺桿感覺有間隙，則要更換挺桿；

0.1mm，壓下8、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，根據(jù)氣缸的修理尺寸，怎樣選配氣缸及與其同級(jí)的活塞和活塞環(huán)？答：（1）活塞的選配：①同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，應(yīng)選用同一廠家成組的活塞，確保其材料、性能、重量、尺一致；同一組活塞的直徑差應(yīng)不超過(guò) 0.02mm。②測(cè)量活塞與氣缸壁之間的間隙?；钊鈴接们Х殖邷y(cè)量，測(cè)量應(yīng)在活塞裙部（20mm處）0.025~0.045mm0.04mn后薄規(guī)插入活塞和缸壁之間，其拉力為2.0-14.7N。9答：（1）排氣冒白煙，說(shuō)明氣缸內(nèi)有水應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油內(nèi)是否有水分；（2）檢查氣缸壓縮壓力不足，氣缸墊密封不良，氣缸內(nèi)進(jìn)水均會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；（3）排除方法：更換氣缸墊或更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器。六問答題1、什么是點(diǎn)火提前角？點(diǎn)火提前角的調(diào)節(jié)是靠哪些裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的？答：發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣缸中的混合氣，燃燒需要一定時(shí)間。為使活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，混合氣已充分燃燒，以便發(fā)出最大功率，應(yīng)使火花塞在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前跳火。從點(diǎn)火開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)這一段時(shí)間，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度叫做點(diǎn)火提前角。7-1514°-30時(shí)，點(diǎn)火不再隨轉(zhuǎn)速升高而提前。（即節(jié)氣門的開度）門下方，由于進(jìn)氣管真空度大，是點(diǎn)火提前可達(dá)20°曲軸轉(zhuǎn)角。隨著節(jié)氣門逐漸開大，2、裝配發(fā)動(dòng)機(jī)總成的技術(shù)要求和基本操作工藝有哪些？答：發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配的技術(shù)要求如下：裝入的零件必須符合技術(shù)要求，并應(yīng)徹底清潔。?3次擰緊。在螺母擰緊后，螺栓應(yīng)露出?3個(gè)螺紋。對(duì)有規(guī)定扭矩的螺栓或螺母，應(yīng)使用扭力扳手按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。動(dòng)配合的零件表面，在裝配時(shí)應(yīng)涂上潤(rùn)滑油。件表面施以壓力或錘擊時(shí)，必須墊以軟金屬塊或使用銅充頭。對(duì)有裝配記號(hào)的零件，須按記號(hào)裝配。1）保證零件之間的配合適當(dāng)2）保證零件之間的相對(duì)位置正確（3）保持制造加工原有關(guān)系保持堪用零件的磨合關(guān)系保證機(jī)件各部的密封裝置良好搞好清潔、調(diào)整、緊定與潤(rùn)滑工作一、填空12345g/kw.h810、回油螺紋111213141516、353—36317、2、4、5氣門18、進(jìn)氣管噴射、缸內(nèi)噴射19、磨料磨損、拉毛磨損20、機(jī)械、電控21、進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做工沖程、排氣沖程 22、氣環(huán)和油環(huán)

6、預(yù)背隙9、、開23、漏油24、水溫顯示裝置25、集濾器26、點(diǎn)火提前角二、選擇

27、排氣污染少1.A、2.C