隧道水溝電纜槽移動模架的研制

1、中鐵二局二公司貴廣項目部 隧道水溝電纜槽移動模架的研制 - 30 -中鐵二局二公司貴廣項目部 隧道水溝電纜槽移動模架的研制隧道水溝電纜槽移動模架的研制單位：中鐵二局第二工程有限公司小組名稱： 中鐵二局二公司貴廣項目部QC小組一、概述目前，在鐵鐵路隧道道工程施施工中，混混凝土工工程施工工一般混混凝土工工程施工工需要用用模板控制混混凝土工工程的各各部位尺尺寸、定定位撐調(diào)調(diào)整和固固定模板板空間位位置以及及剛性骨骨架使拼拼裝成模模的模板板整體剛剛度加強(qiáng)強(qiáng)。針對對不同的的形狀，通通常采用用兩種方方法。一一種是傳傳統(tǒng)的襯襯徹構(gòu)件件不固定定的方式式，另一一種是襯襯徹構(gòu)件件固定方方式。圖1-1 混凝土施工模板

2、安裝立體圖其中，傳統(tǒng)統(tǒng)的混凝凝土模板板安裝采采用小塊塊鋼模（如如：寬330cmm，長1550cmm的）按照照構(gòu)件尺尺寸的拼拼裝，利利用鋼管管、方木木、型鋼鋼等作為為背梁加加強(qiáng)模板板的整體體剛度，再再通過桿桿件支撐撐，使模模板的空空間位置置固定。即即所用的的各種部部件是零零散的，每每次使用用都要把把每個部部件組裝裝和拆卸卸一次，雖雖然構(gòu)件件輕、運運輸方便便、但工工效低下下（如圖圖1-1）。圖1-1 混凝土施工模板安裝立體圖圖1-2 隧道拱圈混凝土臺車橫斷面圖另一種是構(gòu)構(gòu)件聯(lián)接接固定方方式。這這種方式式是通過過組織和和連接，把把模板、剛剛性骨架架和定位位撐組合合成一個個整體，滿滿足某工工序混凝凝土

3、的模模板安裝裝、拆除除和整體體移動的的要求，每每次使用用不需要要拆卸各各部件，只只要調(diào)整整定位撐撐和整體體移動，就就能完成成模板安安裝。這這就是某某工序混混凝土臺臺車或模模架（如如圖1-2為隧道道拱圈混混凝土臺臺車橫斷斷面圖，一一般長99m或12mm）。這這種方式式廣泛應(yīng)應(yīng)用于二二襯施工工中，因因混凝土土臺車極極大的消消除了模模板安裝裝過程中中，模板板工人因因技能不不熟等因因素對混混凝土外外觀質(zhì)量量造成不不良影響響，同時時能實現(xiàn)現(xiàn)快速安安裝，達(dá)達(dá)到良好好的效果果。但此此種方式式應(yīng)用于于隧道其其它砼工工程施工工則暫無無先例。圖1-2 隧道拱圈混凝土臺車橫斷面圖上述二種方方式，各各有優(yōu)缺缺點，且且

4、在工程程施工普普遍采用用。但隧隧道內(nèi)水水溝電纜纜槽溝混混凝土斷斷面小，采采用小塊塊鋼模板板拼裝和和支撐加加固，施施工成本本高，外外觀質(zhì)量量控制難難。能否否從溝槽槽模板形形式、安安裝和加加固措施施等方面面著手，嘗嘗試在構(gòu)構(gòu)件固定定方式的的基礎(chǔ)上上，力爭爭有所突突破，研研制出一一種專用用水溝電電纜槽模模架，使使貴廣鐵鐵路隧道道的水溝溝電纜槽槽施工質(zhì)質(zhì)量、工工效得到到控制。為為此，本本項目成成立本課課題小組組，開展展此攻關(guān)關(guān)活動。二、小組概概況1、小組簡簡介表小組名稱： 中鐵二二局二公公司貴廣廣項目部部QC小組成立時間：20100年3月課題名稱：貴廣鐵鐵路隧道道水溝電電纜槽移移動模架架研制活動時間：

5、20100年3月11月注冊編號：二10-貴1類型： 創(chuàng)新型型活動次數(shù)：8次出勤率： 988%人均接受TTQC教育：35小時平均年齡：30歲序號姓 名性別學(xué) 歷職 稱 / 職 務(wù)組 內(nèi) 分分 工1張勇男本科工程師整體策劃、組組織實施施、成果果整理2胡守斌男本科工程師監(jiān)督檢查3李松男中專技術(shù)員技術(shù)指導(dǎo)、檢查4陳躍沖男大專助工技術(shù)指導(dǎo)、檢查5黃強(qiáng)男大專助工課題實施6張金柱男大專助工技術(shù)指導(dǎo)、課課題實施施7況建均男大專助工課題實施8王忠柱男大專助工課題實施9熊波男大專助工課題實施2、小組活活動表 時時 間 項 目3月4月5月6月7月8月9月10月11月選定課題設(shè)定目標(biāo)提出各種方方案并確定最佳方方案制定

6、對策表表按照對策表表實施確認(rèn)效果標(biāo)準(zhǔn)化總結(jié)與今后后打算三、選擇課課題（一）、問問題的提提出油竹山隧道道水溝電電纜槽的的施工，因因水溝電電纜槽混混凝土施施工斷面面小，輪輪廓線條條多、面面多等因因素，使使隧道內(nèi)內(nèi)的水溝溝電纜槽槽對工人人技能要要求高，施施工成本本高，質(zhì)質(zhì)量難以以達(dá)標(biāo)。而而水溝電電纜槽又又是隧道道工程的的“形象工工程”之一，溝溝槽質(zhì)量量差直接接影響隧隧道施工工的整體體形象。（二）、我我部水溝溝電纜槽槽施工現(xiàn)現(xiàn)狀當(dāng)前隧道水水溝電纜纜槽的施施工質(zhì)量量難以滿滿足質(zhì)量量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的要要求?，F(xiàn)現(xiàn)有水溝溝電纜槽槽施工方方案主要要是長1001500cm，寬301000 cmm小模板板拼裝，再再通過

7、模模底支墊墊（鋼筋筋或混凝凝土墊塊塊）控制制標(biāo)高，木木條作為為內(nèi)撐控控制斷面面尺寸，在在外模上上設(shè)縱梁梁和支撐撐腿進(jìn)行行橫向加加固。這這種方案案使溝槽槽整體線線形難控控制，易易形成“S”輪廓線線，板縫縫多，模模板間錯錯臺容易易超標(biāo)，對對工人的的專業(yè)技技能要求求高，人人工花費費大。6個模板板專業(yè)工工人3天可完完成30米水溝溝電纜槽槽，需要要1800Kg左右的的鋼筋來來加固。這這種施工工方案基基本能保保證工期期要求，但但隨施工工進(jìn)展的的展開，后后期質(zhì)量量有可能能出現(xiàn)波波動，部部分質(zhì)量量缺陷難難免、成成本及工工效都還還有可節(jié)節(jié)約的空空間。（三）課題題選定隨著我國建建設(shè)事業(yè)業(yè)的不斷斷發(fā)展，對對工程質(zhì)質(zhì)

8、量的要要求不斷斷的提高高，水溝溝電纜槽槽作為隧隧道施工工質(zhì)量重重要體現(xiàn)現(xiàn)工序之之一，引引起了各各級領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的高度度重視。采采用傳統(tǒng)統(tǒng)的小模模板拼裝裝的方法法，存在在諸多弊弊端。研研制新型型的水溝溝電纜槽槽模具，生生產(chǎn)符合合要求的的高質(zhì)量量的水溝溝電纜槽槽已成為為業(yè)界的的迫切需需求。所所以，本本小組選選定上述述課題為為小組攻攻關(guān)方向向。四、設(shè)定目目標(biāo)因現(xiàn)有施工工方式采采用小模模板安裝裝方案，需需要6個模板板專業(yè)人人員施工工，若采采用移動動模架施施工，人人工可大大量節(jié)約約，對工工人技能能的要求求將大降降低。1、課題目目標(biāo)：研研制水溝溝電纜槽槽模架。要要求滿足足：安裝裝就位快快速，拆拆模方便便，達(dá)到到

9、3個一般般工人8小時能能完成10延米的的目標(biāo)，對對作業(yè)人人員技能能要求低低。2、目標(biāo)值值：使水水溝電纜纜槽外觀觀質(zhì)量優(yōu)優(yōu)，模板板安裝成成本降低低50%，即相同同工效下下，人工減減少一半半。五、提出方方案并確確定最佳佳方案（一） 方案的提提出QC小組經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場討討論分析析，要優(yōu)優(yōu)化水溝溝電纜槽槽的施工工，臺車車的能否否實用要要解決三三個問題題，即：模板空空間位置置的安裝裝、拆除除和移動動。小組組運用“頭腦風(fēng)風(fēng)暴法”，集思思廣益，按照整體移動模架的思路，對模架的模板、臺架、加固系統(tǒng)分別提出了3個方案，整理成樹圖如下：水電纜槽移動模架研制方案 水電纜槽移動模架研制方案 方案1：先邊墻后隔墻式方案1：先

10、邊墻后隔墻式對混凝土定型，確?；炷翝仓膸缀纬叽缪兄颇０逖兄颇０宸桨?：墻模與底模一體式對混凝土定型，確保混凝土澆筑的幾何尺寸對對混凝土定型，確?；炷翝仓膸缀纬叽绶桨?：墻模與底模分體式研制水電纜槽移動模架研制水電纜槽移動模架方案1：懸臂式方案1：懸臂式安裝和移動模板方案2：直角式安裝和移動模板方案3：框架式安裝和移動模板研制研制模架方案1：定位卡固定模板的空間位置方案1：定位卡固定模板的空間位置研制研制加固系統(tǒng)方案2：定位撐固定模板的空間位置方案2：定位撐固定模板的空間位置方案3：定位卡撐方案3：定位卡撐固定模板的空間位置（二） 各種方方案的分分析、評評價、優(yōu)優(yōu)選1、模板：、先邊墻墻后

11、隔墻墻式試驗測算特點分析附圖(橫斷斷面)制作墻模與與底模分分體式并并進(jìn)行試試驗：模模板廠制制作，安安裝較簡簡單，使用較較方便。優(yōu)點：1、安裝較較方便；2、能確保?；炷镣翝仓牡膸缀纬叱叽?、外露面面無板縫縫。第一次 第二次次注：紅色部部分示鋼鋼模板。成本計算：每10延米重重量3t，約180000元。缺點：1、溝槽兩兩次澆筑筑完成，需需安插連連接鋼筋筋；2、隔墻留留有施工工縫；2、在水溝溝底形成成一道板板縫。評價：模板板成本一一般，施施工成本本較高，外外觀質(zhì)量量符合要要求。試驗時間2010年年4月1526日試驗地點油竹山隧道道進(jìn)口責(zé)任人張金柱、墻模與與底模一一體式試驗測算特點分析附圖(橫斷斷面

12、)制作墻模與與底模一一體式并并進(jìn)行試試驗：模模板廠制制作，安安裝簡單單，使用方便便。優(yōu)點：1、安裝方方便；2、能確保保混凝土土澆筑的的幾何尺尺寸3、外露面面無板縫縫。注：紅色部部分示鋼鋼模板。成本計算：每10延米重重量2.88t，約170000元。缺點：1、在溝槽槽底形成成一道板板縫。評價：造價價一般，外外觀質(zhì)量量符合要要求試驗時間2010年年4月275月20日試驗地點油竹山隧道道進(jìn)口責(zé)任人張金柱、墻模與與底模分分體式試驗測算特點分析附圖(橫斷斷面)制作墻模與與底模分分體式并并進(jìn)行試試驗：模模板廠制制作，安安裝較簡簡單，使用較較方便。優(yōu)點：1、安裝較較方便；2、能確保?；炷镣翝仓牡膸缀纬叱?/p>

13、寸3、外露面面無板縫縫。注：紅色部部分示鋼鋼模板。成本計算：每10延米重重量2.88t，約170000元。缺點：1、底模拆拆除麻煩煩；2、底模易易變形，要要經(jīng)常校校正；評價：成本本一般，外外觀質(zhì)量量符合要要求試驗時間2010年年4月1526日試驗地點油竹山隧道道出口責(zé)任人陳躍沖2、模架： 、懸臂式式試驗測算特點分析附圖(橫斷斷面)制作懸臂式式臺架并并進(jìn)行試試驗：鋼鋼筋班采采用20ccm槽鋼制制作，安安裝簡單單，總重量量約10t。優(yōu)點：1、安裝方方便；2、能使模模板安裝裝就位，將將模板調(diào)調(diào)整到設(shè)設(shè)計位置置。拆模模后并移移模至下下一組。注：紅色填填充部分分示模架架。成本計算：每10延米重重量3t，

14、約180000元。缺點：需要配重44t，總體體太重，移移動需要要機(jī)械牽牽引；配重臺占用用較大空空間，對對隧道內(nèi)內(nèi)交通有有影響。評價：造價價較高，滿滿足使用用要求試驗時間2010年年5月216月5日試驗地點油竹山隧道道進(jìn)口責(zé)任人張金柱、直角式式試驗測算特點分析附圖(橫斷斷面)制作直角式式臺架并并進(jìn)行試試驗：鋼鋼筋班采采用20ccm槽鋼制制作，安安裝難，模架總重重量約4t。優(yōu)點：1、重量輕輕；2、能使模模板安裝裝就位。注：紅色填填充部分分示模架架。成本計算：每10延米重重量1t，約60000元。缺點：安裝難，移移動不便便；需二襯邊墻墻上安設(shè)設(shè)軌道評價：造價價成本低低，使用用不方便便試驗時間2010

15、年年5月216月5日試驗地點油竹山隧道道出口責(zé)任人黃強(qiáng)、框架式式試驗測算特點分析附圖（橫斷斷面）制作懸臂式式臺架并并進(jìn)行試試驗：鋼鋼筋班采采用20ccm槽鋼制制作，安安裝簡單單，總重量量約4.55t。優(yōu)點：1、重量輕輕，安裝裝方便，移移動容易易；2、能使模模板安裝裝就位，將將模板調(diào)調(diào)整到設(shè)設(shè)計位置置，拆模模后并移移模至下下一組；3、占用空空間少。注：紅色填填充部分分示模架架。成本計算：每10延米重重量1.55t，約90000元。缺點：臺架內(nèi)側(cè)支支腿在溝溝內(nèi)行車車，范圍圍受限。評價：造價價較低，滿滿足使用用要求試驗時間2010年年5月216月5日試驗地點胡家寨隧道道進(jìn)口責(zé)任人陳躍沖3、加固系系統(tǒng)

16、、定位卡卡加固試驗測算特點分析附圖（定位位卡正面面）制作定位卡卡并進(jìn)行行試驗：鋼筋班班采用12ccm槽鋼制制作，安安裝簡單單。伸縮縮卡用絲絲桿制作作。優(yōu)點：1、安裝方方便，定定位準(zhǔn)確確；注：紅色填填充部分分示定位位卡。成本計算：每10延米重重量0.44t，約24000元。缺點：重量較大；評價：造價價較高，滿滿足使用用要求試驗時間2010年年6月615日試驗地點油竹山隧道道出口責(zé)任人王中柱、定位撐撐加固試驗測算特點分析附圖（定位位撐正面面）制作定位撐撐并進(jìn)行行試驗：鋼筋班班采用20mmm圓鋼和12ccm槽鋼制制作，安安裝簡單單。優(yōu)點：安裝、拆除除方便；重量較輕注：紅色填填充部分分示定位位撐。成本

17、計算：每10延米重重量0.33t，約18000元。缺點：中間較深的的水溝模模板定位位不準(zhǔn)確確評價：造價價較低，未未完全滿滿足使用用要求試驗時間2010年年6月615日試驗地點油竹山隧道道進(jìn)口責(zé)任人張金柱、定位卡卡撐試驗測算特點分析附圖（定位位卡撐正正面）制作定位撐撐并進(jìn)行行試驗：鋼筋班班采用20mmm圓鋼和12ccm槽鋼制制作，安安裝簡單單。優(yōu)點：定位準(zhǔn)確安裝、拆除除方便；重量適中注：紅色填填充部分分示定位位卡撐。成本計算：每10延米重重量0.335t，約21000元。缺點：位于中間的的水溝定定位撐安安裝不方方便評價：造價價一般，滿滿足使用用要求試驗時間2010年年6月615日試驗地點胡家寨隧

18、道道出口責(zé)任人王中柱（三） 確定最最佳方案案各方案對比比分析表表，各項項指標(biāo)滿滿分3分。1、模板質(zhì)量情況經(jīng)濟(jì)性實用性操作性重量加權(quán)平均得得分權(quán)值33221先邊墻后隔隔墻222222.0 墻模底模分分開式332232.6 墻模底模一一體式333333.0 2、模架質(zhì)量情況經(jīng)濟(jì)性實用性操作性重量加權(quán)平均得得分權(quán)值33221懸臂式312312.1 直角式231232.2 框架式333322.93、加固系系統(tǒng)質(zhì)量情況經(jīng)濟(jì)性實用性操作性重量加權(quán)平均得得分權(quán)值33221定位卡323312.5 定位撐232232.4 定位卡撐332122.4 經(jīng)過對以上上對模板板、臺架架和定位位系統(tǒng)多多種研制方案案進(jìn)行試試

19、驗、分分析和優(yōu)優(yōu)選，確確定模板板方案采采用墻模模與底模模一體式式、模架架方案采采用框架架式、定定位系統(tǒng)統(tǒng)方案采采用定位位卡式。其其余方案案不采用用。六、對策與與實施對模板、臺臺架和定定位系統(tǒng)統(tǒng)的方案案確定后后，經(jīng)充充分研討討，立即即進(jìn)行實實施。1、 制訂訂對策計計劃表項目名稱對策目 標(biāo)措 施地點負(fù)責(zé)人完成日期研制模板墻、底一體體式模板板方案1、確保各各斷面尺尺寸、溝溝槽線型型美順直直、大面面平整、接接縫嚴(yán)密密；2、便于安安裝、拆拆模；3、便于清清理模板板上粘結(jié)結(jié)的混凝凝土等雜雜物，涂涂刷脫膜膜劑，保保持模板板表面清清潔、光光亮。1、根據(jù)溝溝槽設(shè)計計尺寸進(jìn)進(jìn)行設(shè)計計模板的的形狀；2、盡量使使用大

20、塊塊整體鋼鋼膜，按按照100m長定定模，減減少板縫縫過大或或拼裝模模板錯臺臺的機(jī)率率；3、尋找有有專業(yè)生生產(chǎn)資質(zhì)質(zhì)的模板板廠家定定做模板板，方案案和驗算算結(jié)果由由我方審審核后實實施。送設(shè)備物資資部況建均2010年年7月15日8月15日研制模架框式模架方方案1、滿足支支掛模板板的功能能；2、便于載載重整個個模架的移移動和模模板的定定位；3、盡量少少占用空空間，保保證洞內(nèi)內(nèi)通行條條件。1、根據(jù)模模板的形形狀和排排列形式式，通過過絲桿與與把臺架架和模架架連接，起起到懸掛掛和調(diào)節(jié)節(jié)模板位位置的作作用；2、在框架架兩端安安裝鋼輪輪，便于于整體移移動；3、在滿足足模架載載重剛度度的情況況下，盡盡量減少少富

21、余寬寬度，嚴(yán)嚴(yán)格按照照方安設(shè)設(shè)計尺寸寸制作，保保證通行行條件。油竹山隧道道出口焊焊接車間間陳躍沖2010年年7月15日8月15日研制定位系系統(tǒng)定位卡撐方方案1、固定模模板間的的相對位位置，確確保結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸符符合要求求；2、輕便實實用，便便于安裝裝和拆卸卸；1、根據(jù)溝溝槽的尺尺寸和模模板結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行設(shè)設(shè)計；2、根據(jù)受受力計算算采用恰恰當(dāng)型號號的型剛剛加工；3、加強(qiáng)構(gòu)構(gòu)件加工工過程的的尺寸控控制，使使構(gòu)件成成品符合合設(shè)計要要求；油竹山隧道道進(jìn)口焊焊接車間間張金柱2010年年7月15日8月15日2、按照對對策實施施：根據(jù)設(shè)計要要求，提提出材料料計劃，對對相關(guān)配配合人員員進(jìn)行技技術(shù)交底底和培訓(xùn)訓(xùn)，讓課課

22、題小組組成員充充分熟悉悉各要點點后開始始實施對對策?？蚣苁侥＜芗艿募庸すじ鶕?jù)模板的的形狀和和排列形形式，通通過絲桿桿與把臺臺架和模模架連接接，起到到懸掛和和調(diào)節(jié)模模板位置置的作用用；在框架兩端端安裝鋼鋼輪，便便于整體體移動；在滿足模架架載重剛剛度的情情況下，盡盡量減少少富余寬寬度，嚴(yán)嚴(yán)格按照照方安設(shè)設(shè)計尺寸寸制作，保保證通行行條件。墻底模一體體式的模模板加工工根據(jù)溝槽設(shè)設(shè)計尺寸寸進(jìn)行設(shè)設(shè)計模板板的形狀狀；盡量使用大大塊整體體鋼膜，按按照100m長定定模，減減少板縫縫過大或或拼裝模模板錯臺臺的機(jī)率率；尋找有專業(yè)業(yè)生產(chǎn)資資質(zhì)的模模板廠家家定做模模板，方方案和驗驗算結(jié)果果由我方方審核后后實施。定位卡

23、的加加工根據(jù)溝槽的的尺寸和和模板結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行行設(shè)計；根據(jù)受力計計算采用用恰當(dāng)型型號的型型剛加工工；加強(qiáng)構(gòu)件加加工過程程的尺寸寸控制，使使構(gòu)件成成品符合合設(shè)計要要求；框架式模模架、模模板與定定位卡的的組合使使用七、效果檢檢查1、效果檢檢查：從從20110年8月15日到10月10日，經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場試試用統(tǒng)計計后，匯匯總?cè)缦孪拢汗ば驎r間用用工表序號日期人工模板安裝時時間（小小時）混凝土澆筑筑時間（小小時）模板拆除移移動時間間（小時時）第1周2010-8-11520110-88-22243.53.23.5第2周2010-8-22320110-88-29943.33.23.1第3周2010-8-33020110

24、-99-543.432.8第4周2010-9-6620110-99-12233.23.12.6第5周2010-9-11320110-99-1993332.3第6周2010-9-22020110-99-26632.832.6第7周2010-9-22720110-110-3332.92.82.5第8周2010-10-320110-110-9932.72.92.6第9周2010-10-920110-110-11032.72.82.5（1）經(jīng)過過模架就就位、模模板安裝裝、設(shè)置置定位卡卡及拆模模和移動動模架，整整個過程程非常容容易操作作。（2）完成成一模（10m）水溝溝電纜槽槽混凝土土的循環(huán)環(huán)時間在在1

25、0小時內(nèi)內(nèi)，比較較理想，可可實現(xiàn)每每天一模模的要求求。（3）產(chǎn)品品質(zhì)量完完全符合合設(shè)計和和規(guī)范要要求，線線條順直直，接縫縫細(xì)小，基基本無錯錯臺，各各部位尺尺寸控制制精確。結(jié)論：完全全達(dá)到了了預(yù)期的的目標(biāo)2、經(jīng)濟(jì)效效益通過此次QQC活動，控控制了水水溝電纜纜槽的施施工質(zhì)量量，減輕輕了人員員勞動強(qiáng)強(qiáng)度，減減少了成成本支出出，取得得了較好的的經(jīng)濟(jì)效效益，具具體如下下：經(jīng)濟(jì)效益計計算表項目計算公式效益結(jié)果水溝每個電電纜槽班班組人員員使用前6人人使用后后3人節(jié)約3人人員勞動強(qiáng)強(qiáng)度使用前模架架相關(guān)材材料需人人工搬運運，使用用后用機(jī)機(jī)械整體體移動，速速度更快快勞動強(qiáng)度明明顯降低低每循環(huán)時間間使用前100小時

26、活動后后8小時2小時經(jīng)濟(jì)效益總總計每循環(huán)工時時節(jié)?。?6人10小時時-3人8小時=336工時時每循環(huán)節(jié)省省費用：36工時15元/工時=5540元元節(jié)省率： 1-（3人8小時）（6人10小時時）1000%=660%節(jié)省工費達(dá)達(dá)60%3、社會效效益水溝電纜槽槽移動模模架在貴貴廣鐵路路工程油油竹山隧隧道的使使用引起起了業(yè)界界的廣泛泛關(guān)注。在在中鐵二二局貴廣廣鐵工指指揮部范范圍內(nèi)首首先組織織了本標(biāo)標(biāo)段的施施工單位位進(jìn)行觀觀摩學(xué)習(xí)習(xí)，要求求推廣使使用，并并對我項項目部進(jìn)進(jìn)行了現(xiàn)現(xiàn)金獎勵勵。同時時中鐵二二局二公公司也在在全公司司范圍內(nèi)內(nèi)推廣使使用，并并申請專專利。貴貴廣公司司現(xiàn)場檢檢查指導(dǎo)導(dǎo)工作時時，對水水溝電纜纜槽移動動模架的的使用也也給予好好評，劉劉一橋、吳吳青山、張張建紅等等檢查工工作后組組織貴陽陽段落指指揮部各各參建單單位觀摩摩學(xué)習(xí)水水溝電纜纜槽移動動模架的的使用。使使得水溝溝電纜槽槽移動模模架在社社會各界界得到廣泛泛贊譽。貴廣公司總總工、副副總經(jīng)理理劉一喬喬同志、副副指揮長長吳青山山、總監(jiān)監(jiān)雷國輝輝觀摩水溝電電纜槽模模架并