橋梁色彩設(shè)計(jì)課件

1、橋梁的色彩與材質(zhì) 第 一 節(jié) 色 彩 第 二 節(jié) 橋梁色彩設(shè)計(jì) 第 三 節(jié) 材 質(zhì) 形、色、質(zhì)是視學(xué)藝術(shù)的三大信息，也就是說(shuō)，橋梁美除了前幾章所講的造型藝術(shù)外，橋梁色彩與材質(zhì)也是決定橋梁美的重要因素。本章著重介紹色彩與材質(zhì)的基本知識(shí)以及橋梁色彩、材質(zhì)在美學(xué)設(shè)計(jì)中的處理與應(yīng)用。第一節(jié) 色彩 一、色彩基本知識(shí) 色分兩大類：來(lái)自發(fā)光源如太陽(yáng)、電燈、等的色稱光源色；物體表面受到外來(lái)光照射而顯示出的色稱表面色。顯然橋梁建筑所涉及的色屬表面色。表面色又分單色(又稱無(wú)彩色，如黑、白、灰色)和彩色(紅、黃、綠、藍(lán)、紫等)。色彩豐富多彩，不同色彩的表達(dá)與鑒別是通過(guò)色彩三要素進(jìn)行的。 1色彩三要素 色相(色別)：

2、表明不同顏色之間質(zhì)的區(qū)分，如紅、黃、綠屬不同色相。 明度(亮度)：指同一色相因?qū)獾姆瓷鋸?qiáng)弱不同而產(chǎn)生的明暗差別。如同是紅色，有的亮、有的暗。 彩度(純度、飽和度)：指同一色相濃淡的強(qiáng)弱。當(dāng)某彩色濃度達(dá)到飽和度，即呈正色(又稱純色)，如紅色有淺紅、深紅，而濃度達(dá)到飽和度時(shí)稱正紅、純紅，也就是平時(shí)說(shuō)的大紅。 單色僅有明度一個(gè)要素，如從黑到灰到白。 2. 色彩三要素間的關(guān)系及表色法 如圖41所示通常用鉛垂軸線表示明度，又稱五彩軸，共分10級(jí)，最低點(diǎn)為黑色，向上經(jīng)灰色到達(dá)頂點(diǎn)的白色。以它為回轉(zhuǎn)軸排列的等色相面呈放射狀，形成色相環(huán)；各色相面內(nèi)與回轉(zhuǎn)軸垂直的水平軸線為彩度(飽和度)，從軸心向外分若干等級(jí)

3、的同心圓，圓的半徑愈大彩度愈高。由此，三者形成了色彩的立體坐標(biāo)，在這種立體坐標(biāo)中，所有的表面色都能得到正確的表示，又稱色立體。 圖4-2所示為采用較廣泛的蒙賽爾表色法。其中明度、色相、彩度分別用V、H、C來(lái)代表，五彩軸、色相環(huán)及等色相面的表達(dá)方法如圖4-2a)、b)、c)、所示，三者按前所述構(gòu)成的色立體如圖4-2d)所示。某色彩在色立體上的位置用HVC來(lái)表示，也即為某色彩的代號(hào)。如5R414指色相為H=5R(紅)、明度V=4、彩度C=14的純紅；2.5G82代表H=2.5G(綠)、V二8、C=2的明亮的淡綠色等等。 色彩畢章是視覺感受，以代號(hào)表達(dá)的各種色彩(有1500多種)雖然科學(xué)、準(zhǔn)確，但不

4、直觀、不具體，因而在生產(chǎn)實(shí)踐中鑒別或確認(rèn)色彩時(shí)仍普遍采用原始的色譜比較法，或通過(guò)色彩產(chǎn)品的樣品去選擇色彩。這時(shí)必須注意書本上色與實(shí)際中色的差異，避免造成不理想效果。 3色彩的心理效果 1)溫度感：色彩有暖色與冷色之分，如紅、橙、黃、褐為暖色，藍(lán)、綠、紫、青等為冷色，其他為中間色。同一色相中，明度越高冷感越強(qiáng)。實(shí)驗(yàn)證明，在室溫不變時(shí)，冷暖色墻面使人冷暖的心理感覺會(huì)相差2*3。 2)重量感：明度高的色彩如花似卉，顯得輕盈，而明度低的如土似石，顯得厚重；暖色相對(duì)比冷色重。 3)尺度感：高明度及暖色調(diào)屬膨脹色，低明度及冷色屬收縮色，因而同樣大面積，白色的比黑色的顯大，紅色的比藍(lán)色的顯大。 同樣，高明度

5、及暖色為近感色，低明度及冷色為遠(yuǎn)感色，即同距離的色面，暖色、亮色比冷色、暗色顯得近。 4)疲勞感：色彩的彩度愈強(qiáng)，對(duì)人的刺激愈大，就愈易使人疲勞。一般暖色系的色彩疲勞感較冷色系的大，綠色則不顯著。許多色相在一起，明度差或彩度差較大時(shí)，易感覺疲勞，故在橋梁色彩設(shè)計(jì)時(shí)，色相不宜超過(guò)3個(gè)，彩度易低于4。 5)色的感情：人生活在五彩繽紛的世界中，即使不關(guān)心色彩科學(xué)的人也會(huì)受到色彩的感染，對(duì)色彩感情的理解，往往比色彩科學(xué)知識(shí)更重要。 不同色彩引起的情緒反映如表4-1。 由色可以引起聯(lián)想，有具體的聯(lián)想，也有抽象的聯(lián)想，分別如表4-2、表4-3中所示。 從以上看出，人對(duì)各種色有不同的感受，同時(shí)可激發(fā)不同的聯(lián)

6、想。但每個(gè)人對(duì)色彩的直覺感受并不完全相同，即使同一個(gè)人，不同時(shí)間、地點(diǎn)、背景，對(duì)色彩的感覺也會(huì)不同。如同樣是黑色，可以認(rèn)為是堅(jiān)定、高雅的，也可以是不祥的恐怖感受。任何色都有雙重的象征意義，或褒或貶，因此在橋梁的配色上還要因時(shí)、因地、綜合各種因素去選擇。 6)色彩的誘目性 不同的色彩對(duì)人的心理引誘力不同，引人注目的色彩具有很高的識(shí)別性，令人難忘。具有高識(shí)別性和記憶性的色彩對(duì)橋梁而言有發(fā)揮信號(hào)作用與標(biāo)志作用的效果，而誘目性低的色彩又適用于橋梁在環(huán)境中的融合或消失。按色相分，誘目性大致在色相環(huán)上是從紅到紫按順時(shí)針順序逐漸降低的；一般彩色比單色、純色比中間色誘目性強(qiáng)；鮮艷的彩色比樸素的色彩、亮色比暗色

7、誘目性強(qiáng);具有簡(jiǎn)單色彩和形狀的比多色和復(fù)雜形狀易記憶；黑色、白色與其他色彩對(duì)比使用時(shí)能增加記憶； 色彩誘目性還取決于建筑表面色與背景色彩的關(guān)系，如在黑色、灰色背景下誘目性的順序是：黃橙紅綠青，在白色的背景下順序卻恰恰相反，各種安全標(biāo)志應(yīng)考慮此點(diǎn)。 二、配色與色彩協(xié)調(diào) 將兩種以上的色彩加以配合，以獲得單一所不能顯示的效果，稱之為配色。而配色就存在色彩是否協(xié)調(diào)，如何協(xié)調(diào)的問題。一般色彩協(xié)調(diào)有調(diào)和與對(duì)比兩種手法。 1調(diào)和 是指配色的色彩要素比較接近，形成相似色間的平衡，達(dá)到主色調(diào)與配色統(tǒng)一和諧。 如同色相不同明度的淺紅、淡紅、深紅；同色相不同彩度的桔紅、大紅、紫紅以及相鄰色相之間如紅、橙、紫之間相配

8、色容易和諧、平和而舒適，色相環(huán)中14圓范圍內(nèi)幾種鄰近色的配合，一般都能形成協(xié)調(diào)的色調(diào)。 另外，暖色之間配色會(huì)更溫暖、熱烈；冷色之間配色更顯陰涼、清爽、寧?kù)o。 當(dāng)然要注意色的要素過(guò)于接近就會(huì)模糊不清，似是而非，反而會(huì)減弱色的表現(xiàn)力。 2對(duì)比 指色彩要素之間強(qiáng)調(diào)差異，形成互補(bǔ)色間的平衡，帶給人鮮明，強(qiáng)烈的感受。 色相中相離甚遠(yuǎn)的色彩(稱對(duì)比色)以及差異較大的濃淡、明暗、冷暖之間配色都可形成對(duì)比，如黑與白，紅與綠，黃與紫，橙與藍(lán)等。對(duì)比色之間明度和彩度相差又很大時(shí)，則會(huì)明者更明，暖者更暖，增加色彩的表現(xiàn)力。但對(duì)比色的彩度都很高時(shí)，就會(huì)變得刺目而不安，交通信號(hào)燈的紅、黃、綠之間就是利用這一點(diǎn)發(fā)揮其引人

9、注目的作用。 另外，還要注意色彩對(duì)比的效果，如灰色在白色背景下感覺深，而在黑色背景下又感覺亮，在藍(lán)色背景下反黃，在紅色背景下反綠，在黃色背景下反紫；白色墻面在陽(yáng)光下反黃而投在上面的影子又有些發(fā)藍(lán)紫；紅色對(duì)聯(lián)上的黑字則反綠等等，這都表明了色彩的概念是相關(guān)的不是孤立的。 總之，任何色彩都無(wú)所謂美與丑，美與丑產(chǎn)生于色彩間的協(xié)調(diào)配合。因此在色彩配色構(gòu)思中，處理調(diào)和與對(duì)比的原則應(yīng)該是總體上強(qiáng)調(diào)調(diào)和，而有重點(diǎn)的形成對(duì)比，做到統(tǒng)一中有變化，調(diào)和之中有對(duì)比。另外整體構(gòu)思中選擇主色調(diào)也很重要，就如音樂中要有主旋律一樣，否則會(huì)沒有特色，沒有傾向，也就不能形成某種氣氛和色彩感情。橋梁色彩一般應(yīng)以簡(jiǎn)、淡、淺為宜，用小

10、面積的色塊作對(duì)比來(lái)突破總體的單調(diào)起到補(bǔ)充強(qiáng)化空間作用。要防止主次不分或喧賓奪主，色彩板結(jié)單調(diào)或紊亂繁雜。 三、影響色彩表現(xiàn)的因素 設(shè)計(jì)色彩與現(xiàn)實(shí)所表現(xiàn)的色彩感覺往往有差異或者說(shuō)達(dá)不到理想效果，甚至產(chǎn)生意想不到的結(jié)果，這是因?yàn)槌死碚撋系呐渖约扒懊嫣岬降膶?duì)比效果外，還存在著一些影響色彩表現(xiàn)的因素，必須加以注意。 1光照 表面色的本源來(lái)自于對(duì)光波的反射，故光照對(duì)色彩有直接影響，如在日光燈和自然光下看同一塊布料感覺會(huì)不同。再者對(duì)于受光面一般有暖感，強(qiáng)光下再采用紅色會(huì)更刺激，而背光面采用淺藍(lán)色會(huì)更灰暗。 光線愈強(qiáng)，色彩明度愈高，呈現(xiàn)的色彩彩度愈弱；反之，光線愈暗、明度愈低，而彩度仍會(huì)減弱，因而在很強(qiáng)

11、很弱的光線下，視覺的敏銳性都將會(huì)大大減退。 另外，光影對(duì)建筑色彩表現(xiàn)也有很大影響。建筑表面有凹凸，光線強(qiáng)，影子愈深，光線弱，影子也弱，因而暗色粗糙表面，陰影不明顯。在壁面處理時(shí)，應(yīng)用這一點(diǎn)。凹部采用暗色，可減少面積感。 2空氣 無(wú)疑天氣清朗，色彩清新鮮亮，天氣陰晦，色彩也相應(yīng)含糊混沌。建筑色彩也隨透視現(xiàn)象而逐漸消失，與背景接近的色彩消失得快，與背景對(duì)比的色彩相應(yīng)消失得慢。 3面積 色彩面積直接影響到色彩要素的表現(xiàn)效果，面積增大相應(yīng)色彩的明度、彩度會(huì)提高，因而在色感的均衡上，應(yīng)用色彩面積與明度與彩度成反比例來(lái)控制，即隨著面積的增大而使彩度、明度降低。在色立體中不同色相的純色明度不同，如黃色明度為

12、9，橙色為8，紅色為6，藍(lán)色為4，紫色為3，如要在視覺感上均衡，其面積比應(yīng)恰恰相反。同樣明度高的應(yīng)與彩度低的色相配，小面積的強(qiáng)色宜與大面積的弱色相配。而同等強(qiáng)弱同等面積的對(duì)比色只能引起人們注意而不能給人以美。 4材質(zhì) 色彩表現(xiàn)與材料固有的質(zhì)感有關(guān)，對(duì)光滑表面色亮而鮮明，因而過(guò)于鮮明的色彩用于大面積光滑面上會(huì)使人產(chǎn)生視覺疲勞而色覺減退，而對(duì)背陰面采用光滑表面并施以淺色為宜。相反，對(duì)于粗糙表面，反光少，明度減低，色相對(duì)暗。 總之，色彩的配色是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的問題，應(yīng)仔細(xì)慎重地考慮。第二節(jié) 橋梁色彩設(shè)計(jì) 一、橋梁色彩設(shè)計(jì)的目的 橋梁作為大型公共建筑物并不是單獨(dú)孤立的成為視覺對(duì)象，它必然與周圍的環(huán)境一起

13、映人人們的眼簾，并成為景觀的重要組成部分，因此，橋梁的色彩在環(huán)境中產(chǎn)生的效果與影響就不能忽視。色彩設(shè)計(jì)的目的主要有以下幾點(diǎn)： 與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，創(chuàng)造更美的新景觀， 表現(xiàn)地域性、文化性、主題性與親切感，體現(xiàn)橋梁建筑的風(fēng)格。 預(yù)示結(jié)構(gòu)的功能，更好地展現(xiàn)橋梁形態(tài)美與功能美。 防止構(gòu)件材料裸露銹蝕。 利用色彩的誘目性，增強(qiáng)橋梁的標(biāo)志和象征作用。 利用涂裝安全色，提醒渡橋者注意，防止交通事故。 利用色彩的心理效果，防止駕駛員的視覺疲勞。 橋梁色彩設(shè)計(jì)的流程如圖43所示。 二、橋梁色彩設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題 1橋梁色彩與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào) 橋存在于周圍環(huán)境之中，而環(huán)境中的色彩是多種多樣的，因而應(yīng)該首先了解環(huán)境色彩的

14、基調(diào)，然后按照橋梁與環(huán)境協(xié)調(diào)的三種不同方式進(jìn)行色彩設(shè)計(jì)。如需要在環(huán)境中強(qiáng)調(diào)突出橋梁，應(yīng)選用對(duì)比色，使橋梁更生動(dòng)、引入注目，形成主景。 日本大阪港大橋(圖3-22)、名古屋的名港西大橋(圖4-7)與九州洞海灣上的若戶大橋(圖4-4) 都使用了醒目的紅色，并認(rèn)為這是一種氣勢(shì)雄偉的、強(qiáng)有力的色，是充滿使海灣得以貫穿的巨大能量的色。日 本 名 港 西 大 橋日 本 若 戶 大 橋 當(dāng)然，突出于環(huán)境之中不僅限于大型橋梁，一些中小橋梁也可通過(guò)色彩涂裝強(qiáng)調(diào)其存在而構(gòu)成景觀主體，為原有環(huán)境增姿添色。紅色的主拱圈為拋物線，高度遞減，變化有序，韻律生動(dòng)，在綠水青山環(huán)境中十分鮮明而柔美。 橋梁在峻嶺莽林中也顯得非常

15、鮮明、強(qiáng)勁，成為山中一景。 要使橋梁與環(huán)境相融和，則應(yīng)采用調(diào)和色，即與環(huán)境主色調(diào)相近似的色。如美國(guó)新塔科瑪橋(圖4-6)以綠色的優(yōu)美姿態(tài)屹立在林木蒼翠的環(huán)境中非常和諧，給人以柔和、高雅、寧?kù)o的感受。 另外采用五彩色去配色，相對(duì)環(huán)境色可以說(shuō)是一種中間色，容易調(diào)和，同時(shí)也有利于體現(xiàn)橋梁自身的氣質(zhì)格調(diào)。如在灰色里摻藍(lán)或綠，或摻明度低的紅色，或在白色中摻黃或紅，都認(rèn)為是氣質(zhì)高雅、格調(diào)優(yōu)美的色調(diào)。尤其近年來(lái)日本人更鐘愛于灰色調(diào)，認(rèn)為灰色最能表現(xiàn)品格。 日本的本州一四國(guó)聯(lián)絡(luò)橋群中大多都以銀灰色為主色調(diào)(參見圖2-70)，在湛藍(lán)的大海上既氣勢(shì)磅礴、雄偉壯觀，又不失典雅大方，而且現(xiàn)代意識(shí)與時(shí)代感很強(qiáng)。 橋梁色

16、彩的選擇應(yīng)與不同的地理環(huán)境相適應(yīng)，表4-4所示可供參考。 2橋梁色彩應(yīng)與橋梁自身的 規(guī)模、形態(tài)相協(xié)調(diào) 橋梁形態(tài)、規(guī)模與橋位處的條件、荷載、跨徑、構(gòu)造形式、材料等等多種因素有關(guān)，針對(duì)其規(guī)模及形象，選擇與之相適應(yīng)的色彩以更好的展示其功能美和形態(tài)美也是十分重要的，如雄健強(qiáng)勁的橋應(yīng)采用與之相適應(yīng)的明亮的、強(qiáng)烈的色彩，如金門大橋、若戶大橋等。 纖柔輕巧形態(tài)的橋宜采用相應(yīng)感覺柔和優(yōu)雅的中間色、調(diào)和色，如圖3-63中所見到的江蘇省無(wú)錫市的金匱橋采用了米黃色調(diào)，與簡(jiǎn)潔纖細(xì)橋型相適應(yīng)，增加了其輕柔感。 3橋梁自身構(gòu)件的配色要統(tǒng)一和諧 橋梁規(guī)模巨大整體涂色是一件很費(fèi)錢費(fèi)工的事，據(jù)說(shuō)日本大阪港大橋人工涂漆從頭至尾需

17、10年時(shí)間!所以目前大多數(shù)混凝土橋梁仍以材質(zhì)固有色為主。但大面積單一色彩就顯得單調(diào)而缺乏生氣，致使總體印象不夠清楚，而近觀時(shí)也感到粗糙不美。因而在條件許可時(shí)，應(yīng)結(jié)合形態(tài)特征及需要，對(duì)塔、拱、梁、桁桿、主攬拉索以及欄桿、燈柱等進(jìn)行部分配色，以突出重點(diǎn)，展現(xiàn)風(fēng)格。配色時(shí)應(yīng)注意配色不要多于三種，否則會(huì)造成缺乏主題的繁亂感。另外各構(gòu)件的配色要服從總的格調(diào)，要和諧統(tǒng)一。 對(duì)于梁橋，著眼點(diǎn)在于緣梁及欄桿，通過(guò)對(duì)它們的配色，可以形成“金邊”“飾帶”似彩虹飄帶一般，充分展現(xiàn)橋面優(yōu)美的豎曲線，增強(qiáng)連續(xù)流暢的美感；對(duì)于拱橋的主拱圈配色，可以更加展示其優(yōu)美的空間形象并增強(qiáng)跨越感。吊橋與斜拉橋的主塔，其構(gòu)造規(guī)模較大，

18、一般以鋼筋混凝土固有的灰色調(diào)為主，但為了顯示其高聳挺拔及象征標(biāo)志作用，也常常進(jìn)行著色處理，如前面所說(shuō)的美國(guó)洛克橋、日本名港西大橋等均采用紅色，以顯示其雄健強(qiáng)勁。 更多的主塔采用的是高明度的白色、白灰或銀灰色、青灰色、在藍(lán)天白云的襯托下給人一種擎天之柱的崇高感和清新感，前面已有不少這樣的橋例，圖48中日本東京隅田川上的中央大橋也是其中之一。 為防銹拉索外層一般有聚乙烯材料套管，本身為黑色，有防止紫外線、減緩老化的作用，加之聚乙烯套管著色困難，成本高，一般不配色。但由于黑色會(huì)在橋梁空間留下較深的印象，這對(duì)單面索是有利的，可以使索面在空間顯示，如日本鶴見橋等均采用黑色拉索，但對(duì)于雙面索黑色則加重了索

19、相互間的交錯(cuò)繁雜感，不利于景觀。為此美國(guó)的羅林橋、塔瑪吉橋等許多橋的拉索用白色膠帶裹纏或涂裝成白色索，其交錯(cuò)繁雜感相對(duì)緩和。而且由于白色的反射使吸熱降至最小，還可減少拉索的伸縮變形。 位于佛羅里達(dá)州的達(dá)麥波因特橋，其拉索通過(guò)白色涂裝，雖然是雙面密索體系，但在平行式配置下沒有交錯(cuò)感，索面在藍(lán)天襯托下似薄紗、如蝶翅般飄渺輕柔，創(chuàng)造了幻夢(mèng)般的橋上空間，加上夜間照明，遠(yuǎn)看上去如詩(shī)如畫。 為了強(qiáng)調(diào)拉索的存在，拉索還有涂裝成紅、綠、黃等色的。如同樣在美國(guó)位于泰伯灣的陽(yáng)光橋，是配以金黃色的拉索，無(wú)論是在白天陽(yáng)光下，還是夜間投光照射下都熠熠生輝充滿活力，象征著光明與希望，在寬闊的海域上非常鮮明奪目，“陽(yáng)光橋”

20、也因此得名。 無(wú)論怎樣配色，還必須注意構(gòu)件相互間的和諧統(tǒng)一。 法國(guó)的布拉托姆橋則燈柱、高欄采用綠色，拉索配以黃色，與周圍的自然景觀相當(dāng)融洽。 捷克的波德伯拉第橋主塔采用豎向紅白相間色，拉索為白色，高欄為紅色，緣梁為白色，整體以紅白對(duì)比色為主調(diào)，既鮮明又圣潔高雅。 我國(guó)廣東惠州市區(qū)的水門大橋是一座三跨肋拱橋，主拱圈采用了白藍(lán)相間色，與之對(duì)應(yīng)欄桿采用了藍(lán)色，緣梁采用了白色，統(tǒng)一在白、藍(lán)相間的主色調(diào)中，典雅、清新、與藍(lán)天白云下的新興的城市風(fēng)貌十分協(xié)調(diào)。 英國(guó)的伊麗莎白二世橋，主塔、大梁及拉索均采用了較深沉穩(wěn)健的褐色，為了減輕墩的笨重感，墩涂裝成白色，但整體尺度不夠協(xié)調(diào)。 4配色中注意安全色在橋梁上的

21、應(yīng)用 利用色彩發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)或引起注意，有助于交通安全，同樣能防止駕駛員疲勞或不干擾駕駛員視線的色也是安全色。橋梁必須使行人或車輛安全順利通過(guò)，因而要使人們清楚地看到欄桿，照明燈柱、標(biāo)識(shí)牌和其他結(jié)構(gòu)，用安全色來(lái)強(qiáng)調(diào)是有效的。 不少橋梁的主塔都采用紅與白、紅與綠等相間的對(duì)比色，明顯地起到了制空的信號(hào)與標(biāo)志作用。 圣納澤爾橋的主塔是紅、白相間的對(duì)比色日本大和川橋的主塔是紅、白相間的對(duì)比色 加拿大的斯凱橋在A型主塔頂部采用了大面積紅色，成為景觀重點(diǎn)，也突出了信號(hào)作用。 欄桿色彩一般也宜采用溫和亮麗的色，具有易識(shí)別記憶和防撞的警示作用。同樣，對(duì)于照明燈柱也應(yīng)注意這一問題。但各部分涂裝的安全色雖然要醒目，

22、但也要和諧，不能顯得繁雜，否則會(huì)擾亂駕駛者的視線，造成適得其反的效果。 另外油漆色彩在陽(yáng)光直射和車燈照射下所引起的眩目現(xiàn)象，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)也是忌諱的，因此欄桿、燈柱等色彩明度等不可過(guò)于強(qiáng)烈，而極端的明暗對(duì)比或單一色調(diào)都容易使視覺疲勞。也是造成交通事故的隱患。 此外在橋的梁底或橋墩內(nèi)側(cè)宜選用明亮而反射率高的色彩，對(duì)保障通行中人與車(船)的安全也有好處。 5配色要考慮架橋地域的風(fēng)土人情 以及氣候等對(duì)色彩的影響 橋梁色彩的配色自然要考慮當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情及人民的喜好，如信奉伊斯蘭教的民族喜愛象征圣潔的白、藍(lán)、青等色，而漢族喜歡喜慶的紅、黃、褐等暖色；過(guò)去日本的很多橋都涂裝成紅色，近年來(lái)又鐘愛于灰色；又如墨

23、西哥的橋用黃色為多，因?yàn)檫@是該國(guó)運(yùn)輸部作為象征的一種官方色；加拿大人喜愛黑色；另外寒冷的地方宜用暖色，而炎熱的南方宜用冷色等等，都是在配色時(shí)應(yīng)予以考慮的因素。 我國(guó)香港新建的青馬大橋(參見圖393)，為了使大橋更加美麗壯觀，使行車更加暢通無(wú)阻、四季平安，按照傳統(tǒng)的風(fēng)俗，將大橋由海面至橋頂分別涂裝成藍(lán)、綠、紅、黃、金等五層顏色表示水生木、木生火、火生土、土生金的吉祥意愿。其中紅色成為主色調(diào)，整座大橋緣梁鍍成條30cm寬的螢光紅色，在藍(lán)天碧海之間分外醒目。青馬大橋已成為香港的新標(biāo)志、旅游的新熱點(diǎn)。 香港新建的青馬大橋第二節(jié) 橋梁色彩設(shè)計(jì) 一、橋梁色彩設(shè)計(jì)的目的 橋梁作為大型公共建筑物并不是單獨(dú)孤立

24、的成為視覺對(duì)象，它必然與周圍的環(huán)境一起映人人們的眼簾，并成為景觀的重要組成部分，因此，橋梁的色彩在環(huán)境中產(chǎn)生的效果與影響就不能忽視。色彩設(shè)計(jì)的目的主要有以下幾點(diǎn)： 與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，創(chuàng)造更美的新景觀， 表現(xiàn)地域性、文化性、主題性與親切感，體現(xiàn)橋梁建筑的風(fēng)格。 預(yù)示結(jié)構(gòu)的功能，更好地展現(xiàn)橋梁形態(tài)美與功能美。 防止構(gòu)件材料裸露銹蝕。 利用色彩的誘目性，增強(qiáng)橋梁的標(biāo)志和象征作用。 利用涂裝安全色，提醒渡橋者注意，防止交通事故。 利用色彩的心理效果，防止駕駛員的視覺疲勞。 橋梁色彩設(shè)計(jì)的流程如圖43所示。 二、橋梁色彩設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題 1橋梁色彩與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào) 橋存在于周圍環(huán)境之中，而環(huán)境中的色彩是

25、多種多樣的，因而應(yīng)該首先了解環(huán)境色彩的基調(diào)，然后按照橋梁與環(huán)境協(xié)調(diào)的三種不同方式進(jìn)行色彩設(shè)計(jì)。如需要在環(huán)境中強(qiáng)調(diào)突出橋梁，應(yīng)選用對(duì)比色，使橋梁更生動(dòng)、引入注目，形成主景。 日本大阪港大橋(圖3-22)、名古屋的名港西大橋(圖4-7)與九州洞海灣上的若戶大橋(圖4-4) 都使用了醒目的紅色，并認(rèn)為這是一種氣勢(shì)雄偉的、強(qiáng)有力的色，是充滿使海灣得以貫穿的巨大能量的色。日 本 名 港 西 大 橋日 本 若 戶 大 橋 當(dāng)然，突出于環(huán)境之中不僅限于大型橋梁，一些中小橋梁也可通過(guò)色彩涂裝強(qiáng)調(diào)其存在而構(gòu)成景觀主體，為原有環(huán)境增姿添色。紅色的主拱圈為拋物線，高度遞減，變化有序，韻律生動(dòng)，在綠水青山環(huán)境中十分鮮

26、明而柔美。 橋梁在峻嶺莽林中也顯得非常鮮明、強(qiáng)勁，成為山中一景。 要使橋梁與環(huán)境相融和，則應(yīng)采用調(diào)和色，即與環(huán)境主色調(diào)相近似的色。如美國(guó)新塔科瑪橋(圖4-6)以綠色的優(yōu)美姿態(tài)屹立在林木蒼翠的環(huán)境中非常和諧，給人以柔和、高雅、寧?kù)o的感受。 另外采用五彩色去配色，相對(duì)環(huán)境色可以說(shuō)是一種中間色，容易調(diào)和，同時(shí)也有利于體現(xiàn)橋梁自身的氣質(zhì)格調(diào)。如在灰色里摻藍(lán)或綠，或摻明度低的紅色，或在白色中摻黃或紅，都認(rèn)為是氣質(zhì)高雅、格調(diào)優(yōu)美的色調(diào)。尤其近年來(lái)日本人更鐘愛于灰色調(diào)，認(rèn)為灰色最能表現(xiàn)品格。 日本的本州一四國(guó)聯(lián)絡(luò)橋群中大多都以銀灰色為主色調(diào)(參見圖2-70)，在湛藍(lán)的大海上既氣勢(shì)磅礴、雄偉壯觀，又不失典雅大

27、方，而且現(xiàn)代意識(shí)與時(shí)代感很強(qiáng)。 橋梁色彩的選擇應(yīng)與不同的地理環(huán)境相適應(yīng)，表4-4所示可供參考。 2橋梁色彩應(yīng)與橋梁自身的 規(guī)模、形態(tài)相協(xié)調(diào) 橋梁形態(tài)、規(guī)模與橋位處的條件、荷載、跨徑、構(gòu)造形式、材料等等多種因素有關(guān)，針對(duì)其規(guī)模及形象，選擇與之相適應(yīng)的色彩以更好的展示其功能美和形態(tài)美也是十分重要的，如雄健強(qiáng)勁的橋應(yīng)采用與之相適應(yīng)的明亮的、強(qiáng)烈的色彩，如金門大橋、若戶大橋等。 纖柔輕巧形態(tài)的橋宜采用相應(yīng)感覺柔和優(yōu)雅的中間色、調(diào)和色，如圖3-63中所見到的江蘇省無(wú)錫市的金匱橋采用了米黃色調(diào)，與簡(jiǎn)潔纖細(xì)橋型相適應(yīng)，增加了其輕柔感。 3橋梁自身構(gòu)件的配色要統(tǒng)一和諧 橋梁規(guī)模巨大整體涂色是一件很費(fèi)錢費(fèi)工的事

28、，據(jù)說(shuō)日本大阪港大橋人工涂漆從頭至尾需10年時(shí)間!所以目前大多數(shù)混凝土橋梁仍以材質(zhì)固有色為主。但大面積單一色彩就顯得單調(diào)而缺乏生氣，致使總體印象不夠清楚，而近觀時(shí)也感到粗糙不美。因而在條件許可時(shí)，應(yīng)結(jié)合形態(tài)特征及需要，對(duì)塔、拱、梁、桁桿、主攬拉索以及欄桿、燈柱等進(jìn)行部分配色，以突出重點(diǎn)，展現(xiàn)風(fēng)格。配色時(shí)應(yīng)注意配色不要多于三種，否則會(huì)造成缺乏主題的繁亂感。另外各構(gòu)件的配色要服從總的格調(diào)，要和諧統(tǒng)一。 對(duì)于梁橋，著眼點(diǎn)在于緣梁及欄桿，通過(guò)對(duì)它們的配色，可以形成“金邊”“飾帶”似彩虹飄帶一般，充分展現(xiàn)橋面優(yōu)美的豎曲線，增強(qiáng)連續(xù)流暢的美感；對(duì)于拱橋的主拱圈配色，可以更加展示其優(yōu)美的空間形象并增強(qiáng)跨越感

29、。吊橋與斜拉橋的主塔，其構(gòu)造規(guī)模較大，一般以鋼筋混凝土固有的灰色調(diào)為主，但為了顯示其高聳挺拔及象征標(biāo)志作用，也常常進(jìn)行著色處理，如前面所說(shuō)的美國(guó)洛克橋、日本名港西大橋等均采用紅色，以顯示其雄健強(qiáng)勁。 更多的主塔采用的是高明度的白色、白灰或銀灰色、青灰色、在藍(lán)天白云的襯托下給人一種擎天之柱的崇高感和清新感，前面已有不少這樣的橋例，圖48中日本東京隅田川上的中央大橋也是其中之一。 為防銹拉索外層一般有聚乙烯材料套管，本身為黑色，有防止紫外線、減緩老化的作用，加之聚乙烯套管著色困難，成本高，一般不配色。但由于黑色會(huì)在橋梁空間留下較深的印象，這對(duì)單面索是有利的，可以使索面在空間顯示，如日本鶴見橋等均采

30、用黑色拉索，但對(duì)于雙面索黑色則加重了索相互間的交錯(cuò)繁雜感，不利于景觀。為此美國(guó)的羅林橋、塔瑪吉橋等許多橋的拉索用白色膠帶裹纏或涂裝成白色索，其交錯(cuò)繁雜感相對(duì)緩和。而且由于白色的反射使吸熱降至最小，還可減少拉索的伸縮變形。 位于佛羅里達(dá)州的達(dá)麥波因特橋，其拉索通過(guò)白色涂裝，雖然是雙面密索體系，但在平行式配置下沒有交錯(cuò)感，索面在藍(lán)天襯托下似薄紗、如蝶翅般飄渺輕柔，創(chuàng)造了幻夢(mèng)般的橋上空間，加上夜間照明，遠(yuǎn)看上去如詩(shī)如畫。 為了強(qiáng)調(diào)拉索的存在，拉索還有涂裝成紅、綠、黃等色的。如同樣在美國(guó)位于泰伯灣的陽(yáng)光橋，是配以金黃色的拉索，無(wú)論是在白天陽(yáng)光下，還是夜間投光照射下都熠熠生輝充滿活力，象征著光明與希望，

31、在寬闊的海域上非常鮮明奪目，“陽(yáng)光橋”也因此得名。 無(wú)論怎樣配色，還必須注意構(gòu)件相互間的和諧統(tǒng)一。 法國(guó)的布拉托姆橋則燈柱、高欄采用綠色，拉索配以黃色，與周圍的自然景觀相當(dāng)融洽。 捷克的波德伯拉第橋主塔采用豎向紅白相間色，拉索為白色，高欄為紅色，緣梁為白色，整體以紅白對(duì)比色為主調(diào)，既鮮明又圣潔高雅。 我國(guó)廣東惠州市區(qū)的水門大橋是一座三跨肋拱橋，主拱圈采用了白藍(lán)相間色，與之對(duì)應(yīng)欄桿采用了藍(lán)色，緣梁采用了白色，統(tǒng)一在白、藍(lán)相間的主色調(diào)中，典雅、清新、與藍(lán)天白云下的新興的城市風(fēng)貌十分協(xié)調(diào)。 英國(guó)的伊麗莎白二世橋，主塔、大梁及拉索均采用了較深沉穩(wěn)健的褐色，為了減輕墩的笨重感，墩涂裝成白色，但整體尺度不

32、夠協(xié)調(diào)。 4配色中注意安全色在橋梁上的應(yīng)用 利用色彩發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)或引起注意，有助于交通安全，同樣能防止駕駛員疲勞或不干擾駕駛員視線的色也是安全色。橋梁必須使行人或車輛安全順利通過(guò)，因而要使人們清楚地看到欄桿，照明燈柱、標(biāo)識(shí)牌和其他結(jié)構(gòu)，用安全色來(lái)強(qiáng)調(diào)是有效的。 不少橋梁的主塔都采用紅與白、紅與綠等相間的對(duì)比色，明顯地起到了制空的信號(hào)與標(biāo)志作用。 圣納澤爾橋的主塔是紅、白相間的對(duì)比色日本大和川橋的主塔是紅、白相間的對(duì)比色 加拿大的斯凱橋在A型主塔頂部采用了大面積紅色，成為景觀重點(diǎn)，也突出了信號(hào)作用。 欄桿色彩一般也宜采用溫和亮麗的色，具有易識(shí)別記憶和防撞的警示作用。同樣，對(duì)于照明燈柱也應(yīng)注意這一

33、問題。但各部分涂裝的安全色雖然要醒目，但也要和諧，不能顯得繁雜，否則會(huì)擾亂駕駛者的視線，造成適得其反的效果。 另外油漆色彩在陽(yáng)光直射和車燈照射下所引起的眩目現(xiàn)象，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)也是忌諱的，因此欄桿、燈柱等色彩明度等不可過(guò)于強(qiáng)烈，而極端的明暗對(duì)比或單一色調(diào)都容易使視覺疲勞。也是造成交通事故的隱患。 此外在橋的梁底或橋墩內(nèi)側(cè)宜選用明亮而反射率高的色彩，對(duì)保障通行中人與車(船)的安全也有好處。 5配色要考慮架橋地域的風(fēng)土人情 以及氣候等對(duì)色彩的影響 橋梁色彩的配色自然要考慮當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情及人民的喜好，如信奉伊斯蘭教的民族喜愛象征圣潔的白、藍(lán)、青等色，而漢族喜歡喜慶的紅、黃、褐等暖色；過(guò)去日本的很多橋都

34、涂裝成紅色，近年來(lái)又鐘愛于灰色；又如墨西哥的橋用黃色為多，因?yàn)檫@是該國(guó)運(yùn)輸部作為象征的一種官方色；加拿大人喜愛黑色；另外寒冷的地方宜用暖色，而炎熱的南方宜用冷色等等，都是在配色時(shí)應(yīng)予以考慮的因素。 我國(guó)香港新建的青馬大橋(參見圖393)，為了使大橋更加美麗壯觀，使行車更加暢通無(wú)阻、四季平安，按照傳統(tǒng)的風(fēng)俗，將大橋由海面至橋頂分別涂裝成藍(lán)、綠、紅、黃、金等五層顏色表示水生木、木生火、火生土、土生金的吉祥意愿。其中紅色成為主色調(diào)，整座大橋緣梁鍍成條30cm寬的螢光紅色，在藍(lán)天碧海之間分外醒目。青馬大橋已成為香港的新標(biāo)志、旅游的新熱點(diǎn)。 香港新建的青馬大橋 第三節(jié) 材 質(zhì) 一、 材料與橋型 現(xiàn)代橋梁

35、材料以混凝土、鋼材為主，部分構(gòu)件還使用鋁合金、玻璃鋼或其他合成材料，木石用得已很少。由于材料具有各自的力學(xué)性能；因而對(duì)橋型有相對(duì)的適應(yīng)性。相比之下，鋼鋁合金等材料比混凝土材料強(qiáng)度更高，因此構(gòu)件斷面尺寸相應(yīng)減小而跨徑可以很大，加上金屬材料易于切割、彎曲和焊接拼裝，可以制成任何形狀，所以世界長(zhǎng)大橋梁中以鋼橋?yàn)槎鄶?shù)，只是投資大并且維修不便。 另外，如桁架橋、吊橋等抗拉構(gòu)件多，如采用抗拉強(qiáng)度低的混凝土材料是個(gè)極不易解決的問題，即使解決了，也必然導(dǎo)致構(gòu)件笨重而不輕巧。加之因鋼筋布置或模板制作上的難易更限制了橋型。但是混凝土材料成本低廉，可塑性強(qiáng)，施工方便，仍是梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋等普遍采用的材料。特別是隨

36、著高強(qiáng)度混凝土研制的進(jìn)展與施工技術(shù)的不斷提高，預(yù)應(yīng)力混凝土橋已經(jīng)進(jìn)人了長(zhǎng)大跨徑橋梁的領(lǐng)域，有可能在更大范圍內(nèi)取代鋼橋。 對(duì)于許多橋梁來(lái)說(shuō)，鋼材和混凝土材料兼而有之，如墩、塔為混凝土，而主梁為鋼桁梁或鋼箱梁等等，更能充分發(fā)揮材料的性能并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 綜上所述，橋梁隨材料及其構(gòu)件的斷面組成和拼裝方法不同，會(huì)出現(xiàn)給人以雄健強(qiáng)勁或纖柔輕巧的不同形態(tài)。而架設(shè)什么形態(tài)的橋梁又與所建橋位環(huán)境分不開的。由此可見，材料使用、橋梁造型以及周圍環(huán)境三者均不是各自獨(dú)立，而是互相聯(lián)系的，也即材料限制了橋型，橋型又規(guī)定了材料，而二者背后又都受環(huán)境要求的制約。為此在橋梁設(shè)計(jì)之初，應(yīng)仔細(xì)考查，慎重協(xié)調(diào)三者關(guān)系。 二、

37、 材 質(zhì) 感 材質(zhì)是指材料的組成與性質(zhì)，但在視覺上反映為“外觀”或“質(zhì)地”這一形態(tài)，它使外觀的式樣、紋理與色澤合在一起構(gòu)成材質(zhì)的質(zhì)感。材質(zhì)感也是構(gòu)成形體本質(zhì)的一個(gè)要素。 各種材料由于結(jié)構(gòu)組織的差異及加工方法、施工工藝的不同，其表面會(huì)反映出不同的質(zhì)感，如粗糙、細(xì)膩、厚重、輕盈、堅(jiān)硬、柔韌、暗澀、晶瑩、豐潤(rùn)或單薄等，而這些質(zhì)感通過(guò)聯(lián)想往往獲得不同的感受，或粗獷、樸實(shí)、穩(wěn)重或典雅、高貴、華麗。 建筑材料分天然的土、石、木、竹與人工的混凝土、鋼材、鋁材等等。從質(zhì)感上講前者充滿了自然、樸素的情趣，使人感到親切自然、溫暖舒適，而后者充滿了時(shí)代感，如鋼材表現(xiàn)出堅(jiān)硬、銳利、機(jī)械、冷漠與貴重，混凝土則表現(xiàn)出粗獷

38、、厚重、古樸?，F(xiàn)代橋梁材料是以后者為主的。但作為整體構(gòu)造物的材質(zhì)感，并不是單純的一片材料的質(zhì)感，而是從已被組合加工成構(gòu)件或從構(gòu)造物整體形態(tài)的角度去認(rèn)識(shí)的，這種認(rèn)識(shí)又常常帶有對(duì)材料加工、構(gòu)件組合方式的了解和日常積累經(jīng)驗(yàn)的觀念在內(nèi)的因素，從而產(chǎn)生不同的材質(zhì)感效果。 三、 表 面 處 理 材料的質(zhì)感除了自然結(jié)構(gòu)組織的性質(zhì)外，還和構(gòu)件的加工工藝即表面處理有很大關(guān)系。表面處理的尺度、色澤以及對(duì)光的吸收反射都直接影響著視覺效果，是美學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)不可忽略的。設(shè)計(jì)者應(yīng)盡可能從結(jié)構(gòu)和材料本身去尋求建筑美觀的因素，善于運(yùn)用材料的質(zhì)感與色澤，善于處理材料大小、虛實(shí)、光影、肌理、紋樣等各種對(duì)比關(guān)系，創(chuàng)造更好的景觀隨著科技

39、進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為滿足人們更高的精神要求，橋梁構(gòu)件或部分構(gòu)件的表面處理與裝飾愈來(lái)愈多。 表面處理的主要手法如下： 噴涂：在混凝土表面用水泥砂漿或彩色樹脂涂料等進(jìn)行噴涂處理，前者使表面形成有細(xì)小凹凸不平的表面，富有立體感，顯得豐滿而含蓄；后者使橋梁面目一新，提高觀賞功能。 鏨鑿：表面進(jìn)行鏨鑿、切削加工，形成規(guī)則的凹凸，不僅改變表面平板印象，也可改善光影的效果，獲得比噴涂程度更大的質(zhì)感變化。 廣東省從化縣流溪河森林公園中的一座橋，為混凝土箱肋拱橋(主跨90m)，全橋采用噴塑裝修，典雅美觀，成為當(dāng)?shù)刂匾娜宋木坝^。 水刷：在還未凝固的混凝土表面用水刷洗，露出混凝土中的細(xì)骨料，也可以獲得凹凸不平、富有豐滿立體感的質(zhì)感效果。 打磨：通過(guò)打磨機(jī)打磨，可使表面光滑錚亮，整潔美觀，如果采用彩色水泥骨料還可以形成各種圖案。 利用模板處理。 前面方法是針對(duì)完工后的混凝土表面處理。而利用模板處理是指通過(guò)模板的構(gòu)造處理在完工拆摸時(shí)即形成有規(guī)則的紋理，例如形成縱線條，橫線條，寬度從幾厘米到數(shù)十厘米，深可從3cm到10cm似浮雕一般。 也可通過(guò)特殊材料的模板如合成橡膠或樹脂型模直接形成需要的切削面和種種條紋及圖案組合，如圖417所示。 裝飾面板 為了改善景觀形象，特別是城市區(qū)域橋梁、游覽區(qū)橋