物流系統(tǒng)的要素解析課件

1、物流系統(tǒng)的要素Key elements of logistics system物流系統(tǒng)的要素Key elements of logist第一節(jié) 物流系統(tǒng)第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素第三節(jié) 物流系統(tǒng)要素之間的沖突第四節(jié) 物流系統(tǒng)要素之間的協(xié)同物流系統(tǒng)的要素Key elements of logistics system第一節(jié) 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)的要素Key elements o第一節(jié) 物流系統(tǒng)logistics system一、物流系統(tǒng)特征二、物流系統(tǒng)框架物流系統(tǒng)是圍繞特定物流服務需求，由物流服務需求方、物流服務提供方及其他相關(guān)機構(gòu)形成的一個包含所需物流運作要素的網(wǎng)絡。第一節(jié) 物流系統(tǒng)logistics

2、 system一、物流系物流系統(tǒng)的特征Characteristics of logistics system（一） 有明確的物流目標（二） 有明確的物流資源（三） 有明確的物流組織（四） 有統(tǒng)一的系統(tǒng)設計物流系統(tǒng)的特征（一） 有明確的物流目標物流系統(tǒng)的目標必須明確。物流系統(tǒng)的目標可體現(xiàn)在物流系統(tǒng)的幾個流動要素上。 明確的系統(tǒng)目標Objectives of logistics system物流系統(tǒng)的目標必須明確。明確的系統(tǒng)目標1、流體商品：規(guī)格、包裝類型、包裝材料、包裝單位、商品批次、運輸包裝、出廠日期、保質(zhì)期、儲存和運輸條件、對物流的其他要求；信息：信息的類型、信息的規(guī)格、信息的內(nèi)容、信息的格

3、式、信息的存在形式、信息的性質(zhì)、對物流的要求；服務：服務類型、服務規(guī)格、服務內(nèi)容、服務形式、對物流的要求。明確的系統(tǒng)目標Objectives of logistics system1、流體明確的系統(tǒng)目標商品信息服務正向物流進向去向反向物流進向去向明確的物流目標Objectives of logistics system2、流向商品信息服務正向物流進向去向反向物流進向去向明確的物流目標2基本流量信息：商品總件數(shù)、總重量、總體積、每件重量、每件體積、每件進價、每件售價；供應鏈流量信息：整個供應鏈上商品的產(chǎn)量、銷量、最高庫存量、最低庫存量、平均庫存量、退貨量、加工量、產(chǎn)品更新周期；上游流量信息：上游

4、的訂貨周期、上游要求的最小訂貨件數(shù)、上游要求的最小訂貨重量、上游送貨頻率、上游庫存量下游流量信息：下游訂單數(shù)量、訂貨量、訂貨處理周期、送貨頻率、每次最低訂貨量、庫存量、庫存時間、退貨量、包裝物回收量載體需要量信息：倉庫需要量、運輸工具需要量、其他物流設施設備需要量等。 明確的物流目標Objectives of logistics system3、流量基本流量信息：商品總件數(shù)、總重量、總體積、每件重量、每件體積點：工廠或商店的倉庫、配送中心、物流中心是重要的點，具體要明確發(fā)貨點、收貨點、儲存點、加工點、消費點等的數(shù)量、地理分布、具體地址、聯(lián)系人及聯(lián)系方式、收貨和發(fā)貨手續(xù)、業(yè)務流程等；線：干線和支

5、線的區(qū)分、各條線路的距離、路況、影響運輸?shù)囊蛩兀痪W(wǎng)：點的選址、點的數(shù)量的優(yōu)化、點和線的類型、點和線的最佳組合與搭配方式、網(wǎng)絡上的運輸和庫存調(diào)度 明確的物流目標Objectives of logistics system4、流程物流服務需求方一般要求需要優(yōu)化物流系統(tǒng)中的物流網(wǎng)絡，以縮短流程、節(jié)約時間和成本。 點：工廠或商店的倉庫、配送中心、物流中心是重要的點，具體要明訂貨處理周期（物流系統(tǒng)內(nèi)部從接到客戶的訂貨單到客戶收到商品所花的時間）；待運期（物流系統(tǒng)內(nèi)部從收到訂單到最終發(fā)運需要的時間）；在途時間（即路途的運輸時間）；送貨周期（即相鄰的兩次向客戶送貨的間隔時間）。明確的物流目標Objectiv

6、es of logistics system5、流速訂貨處理周期（物流系統(tǒng)內(nèi)部從接到客戶的訂貨單到客戶收到商品所服務：服務內(nèi)容、服務水平（如送貨頻率、送貨周期、缺貨率、庫存水平、退貨率、投訴率等）等；成本：物流系統(tǒng)的總成本、各項作業(yè)運作成本、物流網(wǎng)絡的最小總成本、最短時間、最低損失等；技術(shù)：物流系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡的優(yōu)化技術(shù)、采用的物流技術(shù)水平、物流設施設備水平、物流系統(tǒng)各點之間的最短路徑、最大流等。明確的物流目標Objectives of logistics system5、流效服務：服務內(nèi)容、服務水平（如送貨頻率、送貨周期、缺貨率、庫存物流系統(tǒng)七要素分析（以石油為例）流體：液體，消費無季節(jié)性，無

7、差異性，品種類別簡單，易揮發(fā)，危險品，易變質(zhì)，稀有，不可再生載體：專用工具：罐車、槽車、管道、油船，空駛率高流向：從一點出發(fā)流向全國或者國外；不許回流，但是存在多次轉(zhuǎn)運流量：煉廠生產(chǎn)量與大區(qū)訂貨量和最終需求量之間往往脫節(jié)；量的結(jié)構(gòu)；庫存下移；庫存積壓。過低的中心導致終端庫存大流程：運輸路線相對固定；點對點的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)存在明顯弊端，導致總的運輸距離過長；臨時調(diào)撥距離加長，臨時調(diào)撥路線不固定流速：環(huán)節(jié)多；信息不透明；運輸工具的局限流效：石油物流的絕對成本遠遠高于普通商品，相對成本（石油物流成本占石油售價的百分比）卻不一定高，降低石油物流相對成本面臨巨大的壓力。應該根據(jù)石油物流的特征來設計石油物流系統(tǒng)

8、和網(wǎng)絡。物流系統(tǒng)七要素分析（以石油為例）流體：液體，消費無季節(jié)性，物流系統(tǒng)的七要素Seven elements of Logistics System 美的公司櫥具事業(yè)部（A）2001年12月10日晚7：00打電話給安得物流公司客戶代表(B)，要求在當晚21：00將廚具事業(yè)部一車產(chǎn)品（電暖器500臺計40立方米）裝車并送到北京客戶處（順德-北京約2400公里）。B接到電話后表示半小時告知A車輛是否能夠找到。19：30，B打電話告知可以裝車，不過從廣州到順德需要大約需要1.5小時。21：00，B帶車來到A倉庫，21：30，電暖器裝上卡車，辦理好交接手續(xù)，蓋好苫布，卡車出發(fā)。A公司要求B公司追蹤此

9、車，要求于3天內(nèi)（2003.12.13.晚）到達北京客戶手中，且三日內(nèi)B必須向A匯報卡車位置。12.13.晚，22：30，卡車準時到達北京客戶手中并安全卸貨。物流系統(tǒng)的七要素 美的公司櫥具事業(yè)部（A）20物流系統(tǒng)的七要素Seven elements of Logistics System流體：電暖器載體：普通載貨卡車流向：廣州到順德+順德到北京客戶處流量：廚具事業(yè)部的一車產(chǎn)品（電暖器500臺計40立方米）流程：順德-北京約2400公里流速：2400公里/（3*24+1.5）小時=32.7公里/小時流效：準時到達北京客戶手中；安全卸貨；滿足客戶要求；獲得此項業(yè)務的收入物流系統(tǒng)的七要素流體：電暖器

10、物流系統(tǒng)的資源Resources of logistics system可用的物流資源實際使用的物流資源物流系統(tǒng)集成商物流系統(tǒng)運作商物流系統(tǒng)的載體 需求供給物流系統(tǒng)的資源可用的物流資源物流系統(tǒng)集成商需求供給物流組織是物流系統(tǒng)運作的基礎。組織網(wǎng)絡有兩種類型：一套網(wǎng)絡服務于多個客戶；一套網(wǎng)絡服務于一個客戶。機構(gòu)+管理物流系統(tǒng)的組織Organizations of logistics system物流組織是物流系統(tǒng)運作的基礎。物流系統(tǒng)的組織事業(yè)部制Business Unit System1.事業(yè)部是按照企業(yè)所經(jīng)營的事業(yè)來劃分與設立的二級經(jīng)營單位；2.事業(yè)部受總公司控制；3.事業(yè)部是利潤中心，這些經(jīng)營

11、單位擁有自己的產(chǎn)品和獨立的市場，擁有一定的經(jīng)營自主權(quán)，實行獨立經(jīng)營、獨立核算，既有利潤生產(chǎn)和管理的職能，又是產(chǎn)品責任單位或市場責任單位，對產(chǎn)品設計、生產(chǎn)制造及銷售活動負有統(tǒng)一領(lǐng)導的職能。事業(yè)部制1.事業(yè)部是按照企業(yè)所經(jīng)營的事業(yè)來劃分與設立的二級經(jīng)事業(yè)部制Business Unit System4.如果一個企業(yè)主要的二級單位采用事業(yè)部來進行管理，則我們可以稱為該企業(yè)實行的管理模式是事業(yè)部制。5.在事業(yè)部制架構(gòu)下，總部或總公司是投資與戰(zhàn)略決策中心，擁有對公司“用人權(quán)”和“財權(quán)”等重大事項的決策權(quán)，即決定如何分配財力和如何派出各事業(yè)部經(jīng)理。6.事業(yè)部本質(zhì)上是一種企業(yè)界定其二級經(jīng)營單位的模式。企業(yè)發(fā)展

12、到一定規(guī)模，由于經(jīng)營管理和競爭的需要，必定要分裂和衍化出二級單位。如分公司、子公司、派出單位等。事業(yè)部制4.如果一個企業(yè)主要的二級單位采用事業(yè)部來進行管理，海爾的物流集成Logistics integration by Haier產(chǎn)供銷一條龍產(chǎn)供銷一條龍產(chǎn)供銷一條龍冰箱事業(yè)部彩電事業(yè)部洗衣機事業(yè)部海爾的物流集成Logistics integration 蘇寧電器的物流管理組織Logistics management system of Suning Electronics蘇寧電器的物流管理組織物流系統(tǒng)設計logistics system design統(tǒng)一的系統(tǒng)設計是物流集成的依據(jù)物流系統(tǒng)的規(guī)劃

13、可以由不同的主體完成物流系統(tǒng)的規(guī)劃和設計盡可能覆蓋更大的范圍物流系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容應根據(jù)客戶的具體要求來確定物流系統(tǒng)設計logistics system design蘇寧電器的物流管理組織Logistics management system of Suning Electronics蘇寧電器的物流管理組織蘇寧電器的一級配送網(wǎng)絡First-layer distribution system of Suning Electronics蘇寧電器的一級配送網(wǎng)絡蘇寧電器的二級配送網(wǎng)絡Second-layer distribution system of Suning Electronics蘇寧電器的二

14、級配送網(wǎng)絡蘇寧電器的三級配送網(wǎng)絡Third-layer distribution system of Suning Electronics蘇寧電器的三級配送網(wǎng)絡斯托克和蘭伯特的物流管理框架 斯托克和蘭伯特的物流管理框架 鮑爾索克斯的傳統(tǒng)物流組織 鮑爾索克斯的傳統(tǒng)物流組織 鮑爾索克斯的整合的物流組織 鮑爾索克斯的整合的物流組織 物流活動 Logistics processes物流活動物流系統(tǒng)基本框架 Basic framework of supply chain logistics通過分析以上三個典型的物流系統(tǒng)框架，可以總結(jié)以下兩條：1.企業(yè)內(nèi)部的物流功能應該進行整合；2.物流活動需要進行擴展。

15、因此，增值服務給物流活動帶來了較大的擴展空間，也使物流系統(tǒng)的邊界變得更加富有彈性。 物流系統(tǒng)基本框架 通過分析以上三個典型的物流系統(tǒng)框架，可以供應鏈物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié) Parties of Supply Chain Logistics System 供應鏈物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié) 物流系統(tǒng)基本框架 Basic framework of supply chain logistics物流系統(tǒng)基本框架 第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素Elements of Logistics System一、流動要素物流也是一種流，可以借用自然科學的研究方法來研究。根據(jù)物流的特征可以將物流分解為七個組成要素，即流體、載體、流向、流量、流程

16、、流速和流效。物流七要素中的每一個要素都需要以物流系統(tǒng)整體目標為目標進行集成和優(yōu)化。第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素一、流動要素第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素Elements of Logistics System二、資源要素1、運輸資源 物流載體 運輸網(wǎng)絡第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素二、資源要素二、資源要素運輸網(wǎng)絡布局也是一種重要的物流資源。不同運輸方式的網(wǎng)絡布局可以有兩種方案：一種：單獨成網(wǎng)。一種：集成的基礎設施網(wǎng)絡。第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素Elements of Logistics System二、資源要素第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素鐵路線公路線AB物流系統(tǒng)的要素Elements of Logistics System

17、鐵路線公路線AB物流系統(tǒng)的要素2、儲存資源第一類：基礎設施倉庫、貨場、站臺等第二類：具體儲存運作設備貨架、托盤、叉車、分揀機等此外，包裝資源、裝卸資源、流通加工資源和物流信息資源第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素Elements of Logistics System2、儲存資源第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素三、網(wǎng)絡要素第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素Elements of Logistics System物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡由兩個基礎要素組成：點、線1、點 在物流過程中供流動的商品儲存、停留以便進行相關(guān)后續(xù)物流作業(yè)的場所。 工廠、商店、倉庫、配送中心、車站等點是物流基礎設施比較集中的地方。三、網(wǎng)絡要素第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素物流

18、系統(tǒng)的網(wǎng)絡由兩個基礎要根據(jù)點具備的功能可將點分為三類：（1）單一功能點：特點：只具有某一功能，或者以某種功能為主；（專門進行儲存、運輸、包裝、加工等單一作業(yè)，或者以其中一項為主，其他功能為輔）基礎設施比較單一和簡單，但規(guī)模不一定小。如：工廠的原材料庫，不具備商品發(fā)運條件的儲備型倉庫等等。業(yè)務單一，適合專業(yè)化經(jīng)營。三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 Components of logistics network根據(jù)點具備的功能可將點分為三類：三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 C三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 Components of logistics network（2）復合功能點：特點：具有兩種以上主要物流功能；具有配

19、套的基礎設施；一般處于物流過程的中間；規(guī)?？尚】纱蟆Ｈ纾捍笮图b箱堆場、廠家在銷售渠道末端建立的配送中心或者中轉(zhuǎn)倉庫、一個城市或地區(qū)設立的物流基地。三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 Components of log三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 Components of logistics network（3）樞紐點：特點：物流功能齊全；龐大、配套的基礎設施以及附屬設施；龐大的吞吐量；對整個物流網(wǎng)絡起著決定性和戰(zhàn)略性的控制作用；一般處于物流過程的中間。如：大型物流中心、輻射全國的配送中心、全國或區(qū)域的鐵路樞紐等這類點的設施一般具有公共設施性質(zhì)，采用第三方的方式進行專業(yè)化經(jīng)營。三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 Comp

20、onents of log三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 Components of logistics network三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 Components of log三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 Components of logistics network2、線 連接物流網(wǎng)絡中的節(jié)點，叫線（連線）。物流網(wǎng)絡中的線是通過一定的資源投入而形成的。是矢量，分為正向和反向。特點：（1）方向性；有兩個方向的物流同時存在，正向多于反向（2）有限性；（3）多樣性；公路鐵路水路航空路線等都是線的具體形式（4）連通性；不同類型的線通過載體轉(zhuǎn)換才能連通（5）選擇性；兩點間有多種線路可以選擇（6）層次性。 包括干線

21、和支線。三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 Components of log物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 Components of logistics network物流網(wǎng)絡不是靠孤立的點或者線組成的，點和線之間通過有機的聯(lián)系形成了物流網(wǎng)絡。點和線其實都是孤立的、靜止的，但是采用系統(tǒng)的方法將點和線有機地結(jié)合起來以后形成的物流網(wǎng)絡則是充滿聯(lián)系的、動態(tài)的，點和線之間的聯(lián)系也是物流網(wǎng)絡的的要素之一。 物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 Components of logis點 線 單一功能點 復合功能點 物流樞紐點干線 支線 物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 Components of logistics network點 線 單一功能點 復合功

22、能點 物流樞紐點干線 支線 物流系物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 Components of logistics network實物傳遞網(wǎng)絡 信息網(wǎng)絡 組織網(wǎng)絡 運作網(wǎng)絡 物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡要素 Components of logis物流系統(tǒng)的要素Elements of Logistics System流動要素：7要素（流體、載體、流向、流量、流程、流速、流效）資源要素：載體（運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、信息處理）網(wǎng)絡要素：點、線功能要素：儲存（倉儲管理、庫存控制）、運輸（干線運輸、短途配送）、包裝（分裝、集并）、裝卸搬運、流通加工、信息處理、增值服務管理要素：人、財、物；技術(shù)、信息、管理物流系統(tǒng)的要素流

23、動要素：7要素（流體、載體、流向、流量、流程物流系統(tǒng)要素關(guān)系Relationships of Elements of Logistics System要素目標沖突要素產(chǎn)權(quán)沖突要素運作沖突沖突協(xié)同物流系統(tǒng)要素關(guān)系要素目標沖突沖突協(xié)同物流系統(tǒng)要素沖突Conflicts of Logistics System Elements一、要素目標沖突要素目標沖突發(fā)生在三個層次：要素之間、要素內(nèi)部和要素外部。1、要素之間的目標沖突2、要素內(nèi)部的目標沖突3、要素外部的目標沖突物流系統(tǒng)要素沖突一、要素目標沖突要素目標沖突發(fā)生在三個層次：運輸與儲存成本的互動關(guān)系The interactive relationshi

24、ps between transport cost and storage cost單位運價倉儲成本（=儲存量*儲存時間*單位儲存費率）庫存成本（=庫存金額*資金成本率）數(shù)量費用總成本0總運費=單位運價*總運量假定只有儲存和運輸兩種物流作業(yè)，從而只發(fā)生有限的相關(guān)費用。EOQCEOQ運輸與儲存成本的互動關(guān)系The interactive r經(jīng)過以上分析可以得出一個非常重要的結(jié)論：物流系統(tǒng)要素之間的目標沖突不能在要素這個層次得到協(xié)調(diào)，必須在比要素高一個層次的系統(tǒng)才能解決。 一、要素目標沖突物流系統(tǒng)要素沖突Conflicts of Logistics System Elements經(jīng)過以上分析可以得

25、出一個非常重要的結(jié)論：物流系統(tǒng)要素之間的目二、要素產(chǎn)權(quán)沖突供應鏈上的要素之間必然存在產(chǎn)權(quán)沖突。一條供應鏈上的物流系統(tǒng)不可能由一個企業(yè)建立，即一條供應鏈上的物流系統(tǒng)是由不同產(chǎn)權(quán)組織共同完成的。不管由多少個企業(yè)參與，從理論上講，供應鏈上的物流系統(tǒng)都有比較明晰的邊界，一體化的物流系統(tǒng)希望有與這個系統(tǒng)邊界一致的產(chǎn)權(quán)邊界，但實際上這是不可能實現(xiàn)的事情，這樣，要素產(chǎn)權(quán)沖突就產(chǎn)生了。 物流系統(tǒng)要素沖突Conflicts of Logistics System Elements二、要素產(chǎn)權(quán)沖突供應鏈上的要素之間必然存在產(chǎn)權(quán)沖突。一條供應二、要素產(chǎn)權(quán)沖突物流系統(tǒng)要素沖突Conflicts of Logistic

26、s System Elements屬于公共設施性質(zhì)的物流基礎設施如載體，無論在發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，大多都是由國家、集體和個人共同投資興建的，其產(chǎn)權(quán)狀況十分復雜。產(chǎn)權(quán)狀況對物流系統(tǒng)的建立和經(jīng)營管理影響很大。發(fā)達國家：載體的產(chǎn)權(quán)高度市場化，通過在市場上購買載體一段時間、一定區(qū)域內(nèi)的使用權(quán)來集成物流載體系統(tǒng)，已成為一種普遍的行業(yè)慣例。二、要素產(chǎn)權(quán)沖突物流系統(tǒng)要素沖突屬于公共設施性質(zhì)的物流基礎設二、要素產(chǎn)權(quán)沖突物流系統(tǒng)要素沖突Conflicts of Logistics System Elements在中國：物流系統(tǒng)載體的產(chǎn)權(quán)在地域上嚴重分割；物流載體還很不發(fā)達。例：2000年11月28日開通的京

27、滬高速公路，總長1262公里，總投資393.01億元，但主線上卻設有11個收費站。實際存在的產(chǎn)權(quán)多元性與物流系統(tǒng)希望的載體產(chǎn)權(quán)的統(tǒng)一性就產(chǎn)生矛盾。二、要素產(chǎn)權(quán)沖突物流系統(tǒng)要素沖突在中國：物流系統(tǒng)載體的產(chǎn)權(quán)在三、要素運作沖突物流系統(tǒng)要素沖突Conflicts of Logistics System Elements技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一導致物流要素在運作上出現(xiàn)沖突。物流系統(tǒng)的各種要素都有各自的運作規(guī)律和標準，在還沒有建立統(tǒng)一的物流運作規(guī)范和標準的情況下，由于要素之間在運作上互相不能適應對方的業(yè)務特點和流程、標準、規(guī)范、制度、票據(jù)格式等等而產(chǎn)生的矛盾很普遍。三、要素運作沖突物流系統(tǒng)要素沖突技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一導

28、致物流要素在三、要素運作沖突物流系統(tǒng)要素沖突Conflicts of Logistics System Elements例： 托盤如果都以托盤為基礎來運輸、儲存，可以減少中間作業(yè)量，提高效率，加快物流速度。托盤是低值易耗品，各用自己的托盤，規(guī)格不同。后果是托盤不可流通，影響了托盤效率的發(fā)揮，還增加中間成本。主導企業(yè)強迫其他協(xié)作企業(yè)采用自己的的托盤，是一種方法，但不是市場公平選擇的結(jié)果，長遠看，對物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化不利。三、要素運作沖突物流系統(tǒng)要素沖突例： 托盤一、調(diào)整要素之間的目標物流系統(tǒng)要素協(xié)同Cooperate with Elements of logistics system物流系統(tǒng)要素之間的目標必須進行調(diào)整。因為它們的目標往往是沖突的，為了使目標一致，必須進行調(diào)整。調(diào)整的出發(fā)點是所有要素的目標最后都要服從于高于要素的系統(tǒng)的目標。 一、調(diào)整要素之間的目標物流系統(tǒng)要素協(xié)同物流系統(tǒng)要素之間的目標二、統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)物流系統(tǒng)要素協(xié)同Cooperate with Elements of logistics system要素的不同產(chǎn)權(quán)是永遠也不可能消除的，物流系統(tǒng)要求有統(tǒng)一的產(chǎn)權(quán)也是不變的，因此這種產(chǎn)權(quán)的矛盾可能是永遠存在的。統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)不是要將所有要素由一個產(chǎn)權(quán)主體擁有。這