大學(xué)生交通安全知識

1、學(xué)生交通安全據(jù)有關(guān)報道，自從有機動車道路交通事故死亡記錄以來，全世界死于道路 交通事故的人數(shù)已超過3200萬人，近百年來累計死于交通事故的人數(shù)已超過兩 次世界大戰(zhàn)中死亡人數(shù)的總和。全世界每年有100多萬人死于交通事故，其中 我國每年就有近十萬人死于交通事故。交通事故已成為人類死亡的第五大要因， 僅次于心臟病、癌癥、突發(fā)?。ㄖ酗L）和肺炎。在我們的日常生活中，有許多的 突發(fā)事故是可以通過努力預(yù)防和避免的。事實證明，良好的安全意識、自覺地遵 守交通法規(guī)、快速靈敏的反應(yīng)、正確的救護技巧是預(yù)防交通事故、最大限度的避 免或減輕傷害的有效手段。聚焦案例：吉林某高校大三學(xué)生王某，雖然是個近視眼，可他卻最喜歡戴

2、著耳塞邊聽音 樂邊走路邊看書，有時候汽車到了他跟前才發(fā)覺。有同學(xué)曾提醒過他要注意安全， 他卻當作耳邊風。2006年10月的一天下午，他跟往常一樣一邊聽著音樂、看著 書回宿舍，經(jīng)過一個是十字路口時，一輛桑塔納轎車從他左側(cè)開過來，汽車鳴笛， 他絲毫沒有避讓的意思，結(jié)果汽車剎車不及將他撞倒，造成左手骨折，幸好車速 不是太快，否則性命難保。從這個案例中可以看出，該同學(xué)不夠重視交通安全，注意力分散，終釀成大 禍，自食其果。在平時的生活中，大學(xué)生要重視交通安全，學(xué)習(xí)和積累交通安全 常識，自覺遵守交通規(guī)則，無論在校園內(nèi)還是校園外出行時，要做到“眼觀六路， 耳聽八方”，時刻注意來往車輛和行人，做到注意力不分散

3、，及時避讓往來車輛， 學(xué)會保護自己的人身安全。特別提醒：大學(xué)生步行、騎車、駕車、乘車、乘坐飛機、火車、輪船等交通工具外出時， 時刻要注意交通安全問題，要把自己的生命安全擺在第一位，不能有絲毫的松懈 和疏忽。一、大學(xué)生易發(fā)生的交通事故主要類型近幾年來，隨著各種車輛的劇增，大學(xué)生發(fā)生的交通事故呈不斷上升趨勢。 大學(xué)生在校園內(nèi)外發(fā)生的交通事故類型主要有：1 被機動車撞傷、撞死。大學(xué)生發(fā)生交通事故致傷致死的，主要是與機動 車相撞造成的，其中有的是汽車，有的是摩托車。被撞傷、撞死的大學(xué)生有的是 在馬路上騎自行車，有的是步行橫過馬路或者在便道上行走，還有的是在車站候 車。被撞傷、撞死的大學(xué)生，有的要承擔一

4、定的責任，如騎車違章帶人、闖紅燈、 逆行，過馬路不走人行橫道，在校園道路上踢球、拍球、嬉笑打鬧，在馬路上邊 走邊聊天等；有些交通事故是機動車駕駛員違章造成的，如學(xué)生在非機動車道被 汽車撞傷、撞死；學(xué)生在綠燈放行的情況下步行通過人行橫道，被違章的汽車撞 傷、撞死；學(xué)生在車站站臺候車，被酒后駕車者撞傷、撞死；學(xué)生在校園內(nèi)人行 便道上行走，被違章汽車撞傷、撞死等。乘坐汽車發(fā)生事故致傷、致死。大學(xué)生因乘坐汽車發(fā)生的交通事故屢見 不鮮，有時甚至造成群死、群傷事件，教訓(xùn)十分慘重。造成大學(xué)生群死、群傷的 交通事故大多與學(xué)生因集體外出旅游有關(guān)。有的學(xué)生租用非法運營的私人車輛外 出旅游，有的乘坐旅游公司的車輛旅

5、游，途中發(fā)生交通事故，造成多人傷亡。有 的大學(xué)生出行時疏忽安全情況，貪圖方便乘坐“黃魚車”，而“黃魚車”往往不按規(guī) 定行駛導(dǎo)致引發(fā)事故，造成受傷，甚至死亡。3駕駛機動車違章發(fā)生交通事故致傷、致死。大學(xué)生擁有駕駛證的大有人 在，有車族大學(xué)生也不在少數(shù)。其中一些學(xué)生駕車時間短、經(jīng)驗少，遇到緊急情 況時，缺乏處理經(jīng)驗，手忙腳亂，易發(fā)生事故。大學(xué)生違章駕駛機動車發(fā)生交通 事故致傷、致死是近年來出現(xiàn)的新情況。有的學(xué)生醉酒后駕駛小客車，致使車輛 翻到路邊溝里，造成駕駛?cè)撕统塑嚾怂纻?。還有的學(xué)生無證駕駛無牌照摩托車， 并且在后座上帶人，因駕駛技術(shù)不過關(guān)，致使發(fā)生事故，并造成乘車人死、傷。被非機動車撞傷。這種

6、情況大多數(shù)發(fā)生在校園內(nèi)，大學(xué)生被騎自行車的 人撞傷，而肇事者大多數(shù)又是大學(xué)生。有的大學(xué)生在校園內(nèi)隨意騎車，認為校園 內(nèi)沒有紅綠燈，可以不分左右行道，騎快車，結(jié)果發(fā)生交通事故。2006年5月，上海某高校兩位男同學(xué)在操場踢完足球后，在回寢室的路上 還余興未盡，在路上相互邊跑邊傳球，此時身后正好駛來一輛兩輪摩托車，駕駛 員避讓不及撞上了其中的一位，那位學(xué)生被撞成右小腿骨折。2007年4月，杭州高校3名學(xué)生外出時坐上了李某駕駛一輛小面包車（從 事非法營運），在開發(fā)區(qū)文匯路由北向南行駛至學(xué)源街叉口時，與由東向西行駛 的崔某駕駛的公交車相撞，造成面包車當場側(cè)翻，車內(nèi)3名學(xué)生受傷。二、大學(xué)生常見交通事故的原

7、因分析近年來，隨著社會的發(fā)展，高校辦學(xué)規(guī)模的不斷擴大和師生生活水平的提高， 高校內(nèi)機動車數(shù)量明顯增加。校園周邊機動車和非機動車輛密集，行人、自行車、 機動車爭道問題嚴重，而交通安全意識薄弱、交通標志標識欠缺、交通管理空白、 外來車輛漠視校園規(guī)章制度等交通問題依然突出，造成師生交通安全事故增多， 輕者受傷，重者死亡。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，我省高校及周邊發(fā)生的大學(xué)生交通事故每年 有400余起，師生生命健康和財產(chǎn)安全受到威脅。公安部交通局官員指出，大 量的事實表明，目前我國正處在交通事故多發(fā)的高峰期，交通事故的原因十分復(fù) 雜，是由人、車、路、環(huán)境、管理、法制等多種因素共同作用的結(jié)果。通過進一 步分析大學(xué)生發(fā)生

8、交通事故的原因，可以歸納為主觀人為因素和客觀環(huán)境因素兩 個方面。主觀人為因素包括思想麻痹、安全意識淡薄和交通安全知識缺乏、遵守 交通規(guī)則的自覺性差、駕駛?cè)藛T操控不當?shù)龋豢陀^環(huán)境因素包括道路、交通設(shè)施 等交通條件落后和車輛的機械性能差以及法律不健全、處罰力度不夠等。大學(xué)生 應(yīng)從自身主觀因素上下功夫，主動學(xué)習(xí)交通安全知識，自覺遵守交通法規(guī)，盡可 能地預(yù)防和避交通事故的發(fā)生。大學(xué)生發(fā)生交通事故的原因主要有：思想麻痹、安全意識淡薄唐朝詩人杜荀鶴涇溪云：“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人。卻是平 流無石處，時時聞?wù)f有沉淪。”詩人告誡我們，禍常發(fā)于疏忽之中，亂常生于不 足疑之事。校園內(nèi)發(fā)生交通事故的主要原因

9、是思想麻痹和安全意識淡薄。許多大 學(xué)生剛剛離開父母和家庭，社會生活經(jīng)驗缺乏，頭腦里交通安全意識比較淡薄， 同時有的同學(xué)在思想上還存在校園內(nèi)騎車和行走肯定比公路上安全的錯誤認識， 一旦遇到意外，發(fā)生交通事故就在所難免。主要表現(xiàn)形式有：注意力不集中。這是最主要的形式，表現(xiàn)為行人在走路時邊走路邊看 書邊聽音樂，或者左顧右盼、心不在焉。在路上進行球類活動。大學(xué)生精力旺盛、活潑好動，即使在路上行走 也是蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，甚至有時還在路上進行球類活動，更是增加了發(fā)生事 故的危險。騎“飛車”。一般高校校園面積都比較大，宿舍與教學(xué)樓、圖書館等之 間的距離比較遠，許多大學(xué)生購買了自行車，課間或下課時騎自行車在

10、人海中穿 行是大學(xué)的一道風景線。但部分學(xué)生騎車技術(shù)也實在“高超”，居然能把自行車騎 得與汽車比快慢，孰不知就此埋下了禍根。2007年3月，吉林某高校學(xué)生李某，前一天晚上一直在網(wǎng)吧里上網(wǎng)到第二 天凌晨四點多才回寢室休息。一覺醒來已快到上課時間了，他起床后顧不得梳洗 便匆匆下樓，騎上自行車飛快朝教室方向奔。當他騎到一個下坡向右轉(zhuǎn)彎的路段 時，本來車速已很快，但他還覺得慢，又猛踩了幾下，就在這時迎面來了一輛小 轎車，因車速太快避讓不及，連人帶車掉進了路旁的水溝里，致使右胳膊骨折， 自行車摔壞。交通安全知識缺乏在各個大學(xué)中普遍存在這樣一種情況，有許多大學(xué)生只注重學(xué)校規(guī)定需要考 試的幾門課程的學(xué)習(xí)，而很

11、少主動學(xué)習(xí)和關(guān)心交通安全知識，甚至于有同學(xué)連基 本的交通安全常識都不甚了解。而學(xué)校方面也沒有專門將交通安全方面的課程列 入正常教學(xué)計劃中，大學(xué)生只能被動地從保衛(wèi)部門的提醒中獲得這方面的知識。 據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，交通安全知識薄弱和自我防范能力較差是大學(xué)生上街外出時容易發(fā) 生交通事故的主要原因。大學(xué)生余暇空閑時購物、觀光、訪友等要到市區(qū)活動， 這些地方車流量大，行人多，各種交通標志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加 復(fù)雜，若缺乏通行經(jīng)驗，發(fā)生交通事故的概率就比較高。2005年10月，上海某重點大學(xué)一位男生鄒某，雙休日與幾個同學(xué)上街。街 上車輛川流不息，行人熙熙攘攘，過了一會兒時間丁某與同學(xué)掉了隊。正當他著

12、 急四處張望時，同學(xué)在馬路對面大聲叫鄒某的名字，他就慌忙朝馬路對面跑過去， 此時一輛大卡車正飛馳而來，將其撞倒并從他身上碾壓過去，為此鄒某付出了生 命的代價。遵守交通法規(guī)的自覺性差有些大學(xué)生在日常學(xué)習(xí)和生活中沒有養(yǎng)成良好的自覺遵守規(guī)矩的習(xí)慣，自制 能力和自覺性較差。在遇到過街和穿馬路時，在“只為圖一時之快，不愿意多走 一步”這種心里的作用下，經(jīng)常做出不走斑馬線、人行道等違反交通規(guī)則的事情。 難怪曾經(jīng)有一位大學(xué)校長說：“少數(shù)大學(xué)生書讀得越多，越不會走路，遵守交通 規(guī)則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規(guī)則也時 有發(fā)生?！?994年7月，湖北某高校學(xué)生放暑假后，七位老鄉(xiāng)約好

13、一起乘一輛車回家。 途中要經(jīng)過一個汽渡碼頭，按安全管理規(guī)定汽車過汽渡，乘客必須下車。但車上 乘客認為上車下車麻煩，就沒有下來，司機見他們都不想下來也沒有再堅持。汽 渡船離岸后，由于江面上風大浪急，加上汽車手制動不靈、車輪下又沒有塞三角 枕木，停在尾部的汽車從汽渡船上滑入江中。車上45名乘客，25人死亡，3人 下落不明，只有17人獲救，七位學(xué)生無一生還。駕駛?cè)藛T操控不當近年來，私家車數(shù)量猛增，大量初考駕照者上路，成為誘發(fā)交通事故的又一 大因素，又稱“馬路殺手”。由于新手駕駛經(jīng)驗明顯不足，往往遇到緊急情況，驚 慌失措，往往因操控不當就容易引發(fā)交通事故。2007年3月的一天早晨，杭州某高校一女教師駕

14、駛小型機動車去學(xué)校上課， 當車子開到校門口時，操作不當，錯將油門當剎車，汽車在發(fā)動機強大慣性的作 用下，一頭撞上了正面行走的該校一名女生，直至頂?shù)铰放赃厒?cè)石才停住，被撞 女生經(jīng)搶救無效死亡。校園道路、交通設(shè)施等交通條件落后近年來，大學(xué)校園面積增加不大，校園道路變化不大，但是，在校生增長了 一倍多，校園內(nèi)私家車增長了數(shù)十倍，社會車輛每天進出校園的成千上萬輛，人 車搶道現(xiàn)象普遍，校園內(nèi)交通安全形勢嚴峻。校園道路的拓寬和改造，交通標志、 標線的完善和交通設(shè)施設(shè)備的改善落后，視覺盲區(qū)依然存在，引發(fā)交通事故的隱 患沒有消除。6 車輛的機械性能差現(xiàn)在上路的各類機動車品牌眾多，質(zhì)量各異。有些車輛因出廠年限較

15、長和沒 有及時保養(yǎng)維護，車況較差，制動不靈，遇到緊急剎車，往往容易出事。7法律不健全，處罰力度不夠我國交通事故大幅度上升的原因，很大程度上與交通法律推時時間不長， 交通法規(guī)不健全，處罰力度不夠有關(guān)，同時與人們法律意識不強，對交通法規(guī)的 認識不夠有關(guān)。針對違法者處罰力度不夠或過于溫和，往往使違規(guī)者抱著僥幸心 理，一犯再犯。與其他國家和地區(qū)相比，我國交通處罰違法力度顯然較小。這樣， 就不能有效地約束機動車駕駛員和廣大交通參與者的交通違章行為，不能引起對 交通安全的重視，違章難以消除，安全難以保障。知識連接：大學(xué)生交通安全的概念與交通事故的危害交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，即

16、指交通參與 者要嚴格遵守交通法規(guī)，提高警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學(xué)生交通 安全是僅指大學(xué)生在校園內(nèi)和校園外出行時所發(fā)生的人身安全。只要有行人、車 輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全問題，也許只是一個小小的意 外，就會造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。三、大學(xué)生常見交通事故的預(yù)防許多高校教師擁有私家轎車已不算希奇，電動車更是普遍，大學(xué)學(xué)生開汽車 上學(xué)也已不再是新聞了。大學(xué)生不管是在校內(nèi)還是校外，不論是行走、騎車，還 是乘車、開車，發(fā)生交通事故最主要的教訓(xùn)是思想麻痹、不遵守交通法規(guī)，缺乏 交通安全常識，自我保護意識淡薄。作為一名在校大學(xué)生，遵守交通法規(guī)是最起 碼的要求。若

17、沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。學(xué)校應(yīng)及時開展道路交通 安全的宣傳和教育，完善對學(xué)生的教育、宣傳等源頭管理機制。為了預(yù)防大學(xué)生 交通事故，要做好以下幾點：1必須認真遵守交通法規(guī)。交通法規(guī)是總結(jié)大量交通事故血的教訓(xùn)才產(chǎn)生 的。它是人們交通安全的基本保障。只要自覺遵守交通法規(guī)，就會少發(fā)生或不發(fā) 生交通事故。相反，如果不遵守交通規(guī)則，存有僥幸心理，甚至明知故犯，如違 章駕駛、騎車帶人、逆行、闖紅燈、行人過馬路不走人行橫道和過街橋等，就非 常容易發(fā)生交通事故。必須掌握基本的交通安全知識。了解道路通行條件中的交通信號燈、交 通標志、交通警察指揮手勢的含義；道路通行中的一般規(guī)定，機動車、非機動車、 行

18、人和乘車人的通行規(guī)定以及高速公路的特別規(guī)定；交通事故處理中的保護現(xiàn) 場、搶救受傷人員、報警、交通事故的調(diào)解和訴訟以及向保險公司的理賠等方面 的知識。必須增強自我保護意識。由于他人、特別是機動車駕駛員的違章，結(jié)果 造成了大學(xué)生無辜被撞傷、撞死，這樣的教訓(xùn)是十分慘痛的，因此必須增強自我 保護意識，要警惕和防止由于他人的過失對自己造成傷害。出行時要集中精力， 不僅要瞻前，而且要顧后，眼觀六路，耳聽八方；發(fā)現(xiàn)違章的車輛向自己駛來， 要主動避讓，防止傷害到自己；不開車況不好的車上路，開車不超速，與前車保 持安全距離；遇到路況復(fù)雜、天氣不好時，要處處加以小心，及時避讓，以免受 到意外傷害。廣泛開展道路交通

19、安全的宣傳和教育。學(xué)校作為大學(xué)生的管理者，應(yīng)設(shè) 立交通安全宣傳欄，利用校園廣播、網(wǎng)絡(luò)傳播交通安全知識等形式，廣泛開展交 通安全宣傳教育活動。安排一定課時的交通安全講座，會同交警部門一起宣講交 通法律知識和安全知識，提高學(xué)生知法守法率。要動員、教育全體教職員工進一 步增強工作責任感和自覺性，以教育學(xué)生、提醒學(xué)生和幫助學(xué)生為已任，加強與 交警的協(xié)調(diào)聯(lián)動，完善對學(xué)生的教育、宣傳等源頭管理機制。進一步加強學(xué)校周邊道路的秩序管理，完善交通安全設(shè)施。交警部門要 結(jié)合師生出行特點，全面排查學(xué)校周邊的交通安全隱患點，及時聯(lián)合有關(guān)部門， 制定整改方案，認真加以解決。一是針對師生出行規(guī)律，科學(xué)調(diào)整勤務(wù)方式，合 理

20、調(diào)配警力，特別是對校園周邊路段的堵點、亂點、事故多發(fā)點和人流車流高峰 時段要采取定點、定崗措施，加強交通管控力度；二是聯(lián)合相關(guān)職能部門從嚴查 處學(xué)校周邊從事非法營運的車輛；三是通過組織學(xué)生志愿者上路維護交通秩序、 勸導(dǎo)交通違法行為等形式，落實長效管理措施。四是將校方就師生出行問題提出 的專門方案，及時向當?shù)攸h委、政府作專題匯報，在黨委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下加 以落實。四、發(fā)生交通事故的處理辦法2007年3月底的一天的下午，吉林某高校教師李某在上完課后騎電動車下 班回家，途徑湖州街與上塘路交叉路口時，被一快速轉(zhuǎn)彎水泥灌裝車從其身體上 碾壓。案發(fā)后駕駛員好像沒有發(fā)現(xiàn)，水泥灌裝車在繼續(xù)向前行駛了 20米

21、后才被 一出租車駕駛員攔下并迅速報警，可惜李老師在被送往醫(yī)院后搶救無效死亡。在發(fā)生事故后，在第一時間如何報案和及時施救，事關(guān)人員的生命，對傷員 的采取正確救護措施，可以最大可能的挽救生命和減少損失。1、及時報案無論在校外還是在校內(nèi)，一旦發(fā)生交通事故后，首先想到的是及時報案，有 利于事故的公正處理，千萬不能與肇事者“私了”。若在校外發(fā)生交通事故除及時 報案外，還應(yīng)該及時與學(xué)校取得聯(lián)系，由學(xué)校出面處理有關(guān)事宜。2、醫(yī)療救護當在道路上發(fā)生造成人身傷亡的交通事故時，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷 人員。3、保護現(xiàn)場事故現(xiàn)場的勘查結(jié)論是劃分事故責任的依據(jù)之一，若現(xiàn)場沒有保護好會給交 通事故的處理帶來困難，造

22、成“有理說不清”的情況。切記，發(fā)生交通事故后要保 護好事故現(xiàn)場。4、控制肇事者若肇事者想逃脫一定要設(shè)法控制，自己不能控制可以發(fā)動周圍的人幫忙控 制，若實在無法控制也要記住肇事車輛的車輛牌號等特征。交通安全常識一、我國交通法規(guī)簡介2003年10月28日，全國人大第五次會議通過并公布了中華人民共和國 道路交通安全法，這是我國第1部關(guān)于道路交通安全的基本法律。國務(wù)院2004 年4月30日公布了中華人民共和國道路交通安全法實施條例，對中華人 民共和國道路交通安全法的具體實施，做出了具體規(guī)定，并且明確宣布，過去 國務(wù)院及其有關(guān)部門發(fā)布的相關(guān)的交通法規(guī)，同時廢止。二、道路交通安全常識（一）行人交通安全常識

23、行人在沒有人行道的道路上行走是，要靠右側(cè)行走。橫穿馬路時應(yīng)走人行橫道、人行天橋或地下通道。在沒有交通信號、 人行橫道的路段，要注意觀察、避讓來往車輛，在確保安全的情況下通過。在十字路口，要注意來往車輛，應(yīng)當按照交通信號燈指示通行，服從 交警的指揮和管理。不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、強行攔車?；?，旱冰鞋等滑行工具難于掌握方向和緊急停止，因此，不得在道 路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。（二）騎自行車人交通安全常識要在非機動車道行駛，在沒有非機動車道的道路上，應(yīng)當靠車行道的 右側(cè)行駛，不搶行、爭道。遇到路口轉(zhuǎn)彎時應(yīng)減速，并提前打手勢，不能突然猛拐。不牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引。騎車

24、時不能雙手離把或者手中持物，不扶身并行、互相追逐或者曲折 競駛。要嚴格遵守交通信號指示燈。通過人行道時，要注意避讓行人；騎電動車時，速度不宜過快。橫穿機動車道時，要下車推行。嚴禁無證和酒后駕駛摩托車。騎車時應(yīng)按交規(guī)要求載人或載物。（三）乘車人交通安全常識乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品乘坐公共交通車輛；不得向車外 拋灑物品；不得有影響駕駛?cè)税踩男袨?。在乘坐機動車時，不要將手和頭等身體任何部分伸出車外。不要在道路中間上下車；開關(guān)車門不妨礙其他車輛和行人通行；下車 時注意后面駛來的機動車和非機動車；乘坐公共汽車時，應(yīng)排隊上車，按順序就座，沒有座位時，應(yīng)該抓好 車內(nèi)扶手站穩(wěn)；乘坐小型客車時要主動系

25、好安全帶。不要在不允許停車的地方候車及攔車。遇火災(zāi)事故，乘車人應(yīng)迅速撤離著火車輛，不要圍觀。（四）機動車駕駛?cè)私煌ò踩ＷR要遵守交通信號，聽從交警指揮；不要駕駛有機械故障的“帶病車”上 路。在機動車道通行，沒有劃分機動車道的，在道路中間通行；行駛時不 超過限速標志牌標明的最高時速，于前車保持足以采取緊急制動的安全距離。行經(jīng)人行橫道時，減速行駛；遇到人正在通過人行橫道，停車讓行； 行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫穿過道路，應(yīng)當相讓。不酒后駕車，特別是不醉酒駕車。在發(fā)生交通事故后，要立即停車，開啟危險報警閃光燈，并在來車方 向50100m處設(shè)置警示標志，并全力搶救受傷人員。在高速路上行駛的車輛發(fā)

26、生故障，需要停車排除故障時，駕駛?cè)藨?yīng)立 即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放；車輛難以移動時， 應(yīng)當繼續(xù)開啟閃光燈，并將警告標志設(shè)置在事故車來車方向150m以外，車上人 員應(yīng)當迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并迅速報警。三、航空安全常識乘客登機后必須完成的工作1觀察自己所處的位置和緊急出口的位置。認真閱讀有關(guān)航空安全及面罩、救生衣的使用方法等知識，認真聽取 工作人員提示。起飛前系好完全帶。注意觀察飛機有否異常之處，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，及時向乘務(wù)員報告。遇險時的應(yīng)急措施當飛機迫降或緊急著陸時的應(yīng)急措施：1開始迫降或緊急著陸時，乘客要采取如下措施：迅速取下身上尖銳物品(如假牙、眼鏡、高跟

27、鞋等)，方在前排左 翼背后的口袋中，以防身體受撞擊時造成意外傷害。保持正確坐姿：后背緊貼椅背，兩腳前背緊貼地板，背前弓，雙手 在膝下握住，頭貼住膝蓋。如有軟墊物，應(yīng)充分利用?？蓪⒄眍^墊在下腹部，將充氣救生衣圍在頭 四周，用毛毯包頭，人盤坐在椅子內(nèi)，以次避免或減輕夾撞引起的傷害。2.迫降或緊急著陸后，乘客應(yīng)采取如下措施：在工作人員的組織下，從緊急出口處用坐姿跳到充氣逃生滑梯上， 迅速離開。如果飛機迫降在海面上，應(yīng)迅速船上救生衣。飛機上其他軟墊物， 如坐姿、充氣逃生滑梯，可當作救生物急用。如果飛機迫降在地面時，沒有起火、爆炸的危險，不要離開飛機。 因為飛機比人的目標大，容易被營救人員發(fā)現(xiàn)，且飛機也

28、是不錯的藏身、棲身之 地。當飛機出現(xiàn)異常情況是的應(yīng)急措施：1如果機艙內(nèi)氧氣不足或氣壓調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障，應(yīng)立即戴上氧氣 罩。2.如艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧，應(yīng)立即用濕毛巾或濕手帕(可用飲料澆濕)捂 住鼻子和嘴巴，并聽從機務(wù)人員的統(tǒng)一指揮。四、水運安全知識1小型船只在內(nèi)河湖泊發(fā)生事故的自救木制船只翻船，人被拋至水中，應(yīng)立即抓住船沿并設(shè)法爬到翻 扣的船底上。玻璃纖維、塑料制成的船翻了以后會下沉。當艙內(nèi)有大量空氣時，船會漂浮在水面上，此時可設(shè)法抓住翻扣的船只， 但須保持船只的平衡，千萬不要將船正過來。如果船下沉，船員應(yīng)在翻船前抓住船上的漂浮物或木制品，做下水后的 漂浮用品。落水后如果離岸不遠，可向岸邊游去；若離岸太遠，體力又不足，應(yīng) 隨水漂浮，保存體力，一旦發(fā)現(xiàn)人員及時發(fā)出求救信號(揮動手臂叫喊)。如果不會游泳，又沒有漂浮物依靠，可采用“防溺技巧”求生。防溺技巧之一：俯臥換氣法。深深吸一口氣，放松身體，俯臥水面， 雙手前伸，就像