訂購(gòu)進(jìn)貨管理

1、訂購(gòu)進(jìn)貨管理制度（一） 訂購(gòu)制度1、采購(gòu)組每日檢查庫(kù)存（電腦自動(dòng)刊?。?，若至請(qǐng)購(gòu)點(diǎn)時(shí)，需填寫請(qǐng)購(gòu)單，經(jīng)主管核章后辦理采購(gòu)事宜；2、采購(gòu)組查詢貨品供應(yīng)商的其他貨品庫(kù)存狀況，以簡(jiǎn)化作業(yè)并符合規(guī)模經(jīng)濟(jì)；3、采購(gòu)組依據(jù)廠商資料表制作訂貨單一式二連，并以傳真或電話通知廠商，并將訂購(gòu)單第二聯(lián)交（傳真）儲(chǔ)運(yùn)組備查，第一聯(lián)自存；4、采購(gòu)組于每次確認(rèn)訂購(gòu)單后，當(dāng)日發(fā)出通知，依照與各家廠商協(xié)議的時(shí)間，送貨至請(qǐng)購(gòu)單位，進(jìn)貨時(shí)間安排在每日AM10： 00 11 ： 30， PM3： 30 4： 30；5、緊急采購(gòu)經(jīng)部門主管核準(zhǔn)后進(jìn)行，事后需補(bǔ)填請(qǐng)購(gòu)單；6、儲(chǔ)運(yùn)組也需與采購(gòu)組共同依照儲(chǔ)位大小、經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量、安全庫(kù)存等設(shè)立

2、采購(gòu)量，采購(gòu)量的最小數(shù)量須事先與廠商協(xié)議；7、采購(gòu)組應(yīng)在進(jìn)貨驗(yàn)收單上每日查核應(yīng)送的物品。如發(fā)現(xiàn)過期而未到的訂購(gòu)單，應(yīng)立即查詢貨品延誤的原因，并催促盡快發(fā)貨。（二） 進(jìn)貨制度1、 廠商于送交貨物時(shí)必須填寫進(jìn)貨驗(yàn)收單一式三聯(lián)，詳細(xì)寫明送貨內(nèi)容及訂購(gòu)單號(hào)碼，連同所送的貨品送到指定的收貨處，并由儲(chǔ)運(yùn)組收貨人員進(jìn)行驗(yàn)收；2、儲(chǔ)運(yùn)組核對(duì)進(jìn)貨驗(yàn)收單與訂購(gòu)單無誤后，在進(jìn)貨驗(yàn)收單上簽章，將第一聯(lián)退廠商作為送貨的憑證；3、儲(chǔ)運(yùn)組將進(jìn)貨驗(yàn)收單的號(hào)碼抄錄在貨品上，同時(shí)在訂購(gòu)單上填寫進(jìn)貨驗(yàn)收單號(hào)碼與收購(gòu)日期；4、儲(chǔ)運(yùn)組根據(jù)進(jìn)貨驗(yàn)收單檢查及證明下列各項(xiàng)：A.貨品編號(hào)；B.品名規(guī)格；C.交貨者名稱；D.交貨數(shù)量；E.實(shí)際接

3、收數(shù)量;F.收貨日期。5、儲(chǔ)運(yùn)組若發(fā)現(xiàn)送來的貨品混有其他貨品或其他特殊狀況時(shí)，必須在進(jìn)貨驗(yàn)收單接收狀況欄內(nèi)寫明，作為品質(zhì)檢驗(yàn)的參考；6、儲(chǔ)運(yùn)組在進(jìn)貨驗(yàn)收單上填入必要并核章后進(jìn)行貨品質(zhì)量檢驗(yàn)工作；7、驗(yàn)收注意事項(xiàng)：A.貨號(hào)；B.品名；C.規(guī)格；D.數(shù)量、重量；E.包裝；F.品質(zhì)；G有效日期；H.進(jìn)價(jià)。8、驗(yàn)收無誤的商品，再由儲(chǔ)運(yùn)組以彩色筆將該貨品的儲(chǔ)位，于驗(yàn)收時(shí)書寫于貨品包裝上，以便于存放定位；9、儲(chǔ)運(yùn)組于驗(yàn)貨時(shí)如有溢收數(shù)量，應(yīng)通知采購(gòu)部視實(shí)際情況是否補(bǔ)開進(jìn)貨驗(yàn)收單，否則拒收；10、儲(chǔ)運(yùn)組應(yīng)依據(jù)進(jìn)貨驗(yàn)收單，每日提出應(yīng)交未交物品，供采購(gòu)組跟催，次月5 日前應(yīng)提出超交、欠貨資料，供采購(gòu)、會(huì)計(jì)、管理部

4、門參考；11、儲(chǔ)運(yùn)組將交貨實(shí)況填入廠商資料卡交貨資料各欄后辦理入庫(kù)手續(xù)。如驗(yàn)收后發(fā)現(xiàn)不符所需，則通知廠商進(jìn)行退貨處理；12、 儲(chǔ)運(yùn)組核對(duì)貨品數(shù)量與良品總數(shù)是否相符，于安排貨品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)后在進(jìn)貨驗(yàn)收單二至三聯(lián)良品總數(shù)欄蓋倉(cāng)庫(kù)接收章，再送至儲(chǔ)運(yùn)組主管處核章；13、儲(chǔ)運(yùn)組主管核章后的進(jìn)貨驗(yàn)收單第三聯(lián)自存，根據(jù)良品總數(shù)轉(zhuǎn)存至電腦；14、進(jìn)貨驗(yàn)收單第二聯(lián)送會(huì)計(jì)作為付款的憑證。返品作業(yè)制度1、運(yùn)輸出貨原則上不接受退貨，惟下列狀況可接受退貨：A.貨品搬運(yùn)中損壞；B.品項(xiàng)錯(cuò)誤；C.瑕疵品回收；D.延遲且逾時(shí)；E.地點(diǎn)錯(cuò)誤。2、司機(jī)送貨至門店時(shí)，如有上述情況，應(yīng)將退回品項(xiàng)及原因記錄于銷貨單上，經(jīng)客戶確認(rèn)，于返回公

5、司后，依據(jù)銷貨單上的記錄制作銷貨退回單一式二聯(lián)；3、如客戶事先通知貨品退回，運(yùn)輸應(yīng)制作銷貨退回單一式三聯(lián)，交由司機(jī)至客戶處辦理退回。經(jīng)雙方簽認(rèn)后第三聯(lián)交門店存查；4、貨品載運(yùn)回公司后，司機(jī)與倉(cāng)庫(kù)收貨人員確認(rèn)退回的原因是否相符，并依狀況判定為再入庫(kù)、報(bào)廢、退回廠商三類，經(jīng)品質(zhì)管理人員簽認(rèn)后，銷貨退回單第一聯(lián)交運(yùn)輸部門，第二聯(lián)自存；5、對(duì)于必須接受的退貨請(qǐng)求，應(yīng)由營(yíng)業(yè)部處理，并經(jīng)簽認(rèn)后，始得接受退貨。（四） 報(bào)廢作業(yè)制度1、報(bào)廢管理的目的是為有效地控制和計(jì)算原材料的成本；2、報(bào)廢的定義：A.凡原材料無法繼續(xù)使用或轉(zhuǎn)作他用而必須丟棄；B.凡正常加工工程中所丟棄的殘物不應(yīng)報(bào)廢而屬于損耗；C.研發(fā)人員的

6、正常研發(fā)所丟棄的殘物料。3、報(bào)廢品的區(qū)分：A.材料的品質(zhì)驗(yàn)收未能落實(shí)或規(guī)格與實(shí)際需求不符，致使無法使用且不能退貨者；B.倉(cāng)儲(chǔ)人員保存不當(dāng)，致使材料損壞無法使用者；C.研發(fā)人員的研發(fā)停止，致使該批材料無法轉(zhuǎn)作其他用途者；D.因運(yùn)送或搬運(yùn)不當(dāng)，造成材料破損污染而無法使用者；E.原材料、成品過期而無法使用者。4、報(bào)廢品的處理：A.報(bào)廢品應(yīng)存放于暫存區(qū)，以便隨資料查詢及更正；所需報(bào)廢的貨品應(yīng)由權(quán)責(zé)單位于月底填寫報(bào)廢單一式二聯(lián)。經(jīng)與品質(zhì)管理人員確認(rèn)，并經(jīng)經(jīng)理核準(zhǔn)后，會(huì)同會(huì)計(jì)部門進(jìn)行清點(diǎn)，清點(diǎn)完畢，報(bào)廢單第一聯(lián)自存，第二聯(lián)交會(huì)計(jì)；C.經(jīng)核準(zhǔn)報(bào)廢的貨品由儲(chǔ)運(yùn)組統(tǒng)一銷毀；D.報(bào)廢品若是原料，以采購(gòu)時(shí)買進(jìn)的價(jià)格

7、計(jì)算，若是商品，則以出貨價(jià)計(jì)算。5、報(bào)廢品處理的權(quán)限范圍：A.組長(zhǎng)：99元以下；B.課長(zhǎng)（副）：100499 元；C.經(jīng)理（副）：500999 元；D.副總經(jīng)理：10004999元；E.總經(jīng)理：5000元以上。（聯(lián)商網(wǎng)）配送作業(yè)制度倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的目的） 扮演著將貨品從工廠及供應(yīng)廠商處送交零售店的中介角色。以品項(xiàng)齊全，大量采購(gòu)方式，提供各連鎖店多樣、少量、 高頻率的配送服務(wù)。擔(dān)負(fù)了配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、裝卸及標(biāo)價(jià)、分裝的工作。提供高周轉(zhuǎn)率的貨品，同時(shí)也傳遞了貨品資訊。負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、配送，若尚無配送條件，則仍由工廠直接配送。對(duì)所配送的商品應(yīng)有嚴(yán)格的品質(zhì)控制，采取適當(dāng)?shù)纳唐繁４娣椒?。商品采?gòu)人員負(fù)責(zé)進(jìn)貨量、詢

8、價(jià)、進(jìn)價(jià)、賣價(jià)、特價(jià)設(shè)定、品項(xiàng)選擇、貨源尋找等工作。（二） 配送中心設(shè)置規(guī)范配送中心的設(shè)置原則上以車輛配送來回100 公里，費(fèi)時(shí)小時(shí)為半徑考慮。1、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心設(shè)置的地點(diǎn)考慮 TOC o 1-5 h z ） 交通便利（最好接近高速公路附近）；同時(shí)考慮倉(cāng)儲(chǔ)成本（買地或租地成本）；運(yùn)輸成本（配送范圍）；未來擴(kuò)建可能性（店的發(fā)展、商品集中率）；連鎖店開拓的區(qū)域或擴(kuò)展目標(biāo)；電力充足的工業(yè)區(qū)內(nèi)。2、設(shè)置規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的業(yè)務(wù)方向直接影響未來設(shè)置的規(guī)模，包含總配送點(diǎn)數(shù)、車輛類型、車輛數(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)空間、車輛停放及回旋空間等，其影響因素有下列數(shù)項(xiàng)：（ 1 ） 配送對(duì)象A本公司連鎖體系；B.未來其他品牌連鎖體系；C

9、.其他品牌連鎖體系；D.其他類產(chǎn)品銷售通道。配送物品A連鎖店物料；B.其他可供進(jìn)貨的銷售產(chǎn)品；C.其他企業(yè)委托配送的商品。33） 貨品、物料來源66） 辦公區(qū)；A批發(fā)商進(jìn)貨；B.自行向國(guó)外進(jìn)口。（三） 儲(chǔ)存空間規(guī)劃要領(lǐng)1、原則（ 1 ） 倉(cāng)儲(chǔ)空間極大化（立體空間的應(yīng)用）；入出月臺(tái)的擴(kuò)充性；方便存儲(chǔ)作業(yè)；具有通風(fēng)、光線、濕度、溫度等保存商品的條件；安全性的考慮（防水、防震、防火、防盜等）減少裝卸空間、增加儲(chǔ)存空間；易于先進(jìn)先出的存取方式；規(guī)格化、單元化；儲(chǔ)存區(qū)域要分大量?jī)?chǔ)存區(qū)及小量?jī)?chǔ)存區(qū)；省力化、機(jī)械化、自動(dòng)化的設(shè)計(jì)；2、區(qū)域空間劃分） 商品儲(chǔ)存區(qū)；入、出庫(kù)區(qū)（合格貨區(qū)、待出區(qū)）；分裝區(qū)；返品區(qū)

10、；暫存區(qū)；廁所；訓(xùn)練中心；進(jìn)口儲(chǔ)存區(qū)。3、入、出庫(kù)區(qū)域采用共用式） 優(yōu)點(diǎn)A停車空間?。籅.驗(yàn)收或待出區(qū)空間可充分運(yùn)用;C.倉(cāng)儲(chǔ)空間可再擴(kuò)大。（ 2） 缺點(diǎn)A出貨瓶頸較易發(fā)生；B.入、出貨貨品保管較困難；C.貨品存取作業(yè)時(shí)間受影響。4、地面高度采用平面式（ 1 ） 優(yōu)點(diǎn)A建筑費(fèi)用便宜；B.裝卸貨空間不受月臺(tái)限制；C.便于使用堆高機(jī)。缺點(diǎn)A裝卸效率低；B.省力差；C.防水性能較差；D.貨品及車輛管理界限不分明。5、儲(chǔ)區(qū)、儲(chǔ)位安排（ 1 ） 商品儲(chǔ)存區(qū)分為大量?jī)?chǔ)存區(qū)及小量?jī)?chǔ)存區(qū)；大量?jī)?chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存暢銷品或整箱銷售的商品，以棧板堆高方式或一棧板架的方式儲(chǔ)存商品；小量?jī)?chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存小量零星出貨的商品，以流動(dòng)料架

11、或一般貨品架來儲(chǔ)存商品；在大量?jī)?chǔ)存區(qū)內(nèi)另規(guī)劃特價(jià)區(qū)、進(jìn)貨暫存區(qū)、進(jìn)口品暫存區(qū)等以安置大量進(jìn)貨的貨品或尚未歸位的新商品；商品儲(chǔ)存的區(qū)域依照下列原則確定：A流動(dòng)性（暢銷性）；B.廠商類別；C.近似性；D.體積大小、重量；E.特性（如易竊、易燃、易腐、-。流動(dòng)性高的、體積大而重的物品盡量移至待出區(qū)附近，以方便檢貨作業(yè)；體積太小、不易保管或容易失竊的物品，以特殊的儲(chǔ)柜架儲(chǔ)存，并放置在儲(chǔ)運(yùn)辦公區(qū)的附近，以便于保管；在大量?jī)?chǔ)存區(qū)的棧板架上，第一、二層貨品供整箱配貨之用，第三層以上的貨品作存補(bǔ)貨之用。（聯(lián)商網(wǎng)）配送管理制度1、揀貨作業(yè)管理（ 1 ） 庫(kù)務(wù)依據(jù)商品揀貨匯總表于儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行揀貨作業(yè)；依區(qū)域路線，將多

12、張銷貨單依商品類別將數(shù)量加總后進(jìn)行揀??；依總數(shù)揀取后，將貨品依門店及配送遠(yuǎn)近原則分貨至待出區(qū)準(zhǔn)備出貨；分貨時(shí)，店名應(yīng)標(biāo)示清楚；以先進(jìn)先出方式揀貨；庫(kù)務(wù)于銷貨單上簽名后，再由司機(jī)簽名后放行；揀貨及銷貨單由司機(jī)攜出作為出貨憑證，商品揀貨匯總表由庫(kù)務(wù)人員存欄，作為出貨依據(jù)。2、交貨裝運(yùn)規(guī)定）配貨時(shí)要注意商品包裝是否完好；出車時(shí) 1 人 1 車 , 固定司機(jī)駕駛固定車輛, 但路線可依組長(zhǎng)安排輪流變動(dòng)；司機(jī)人員出車時(shí), 要隨車填寫車輛日?qǐng)?bào)表；裝貨上車前, 應(yīng)由倉(cāng)儲(chǔ)人員與司機(jī)共同會(huì)點(diǎn)無誤后放行；卸貨后單品逐項(xiàng)點(diǎn)交后,由門店簽收；若發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，由運(yùn)輸人員全權(quán)負(fù)責(zé)，并于下次送貨時(shí)補(bǔ)送所需的貨品。3、緊急配送作

13、業(yè)）如遇連鎖店緊急訂貨時(shí)，如屬小量訂貨，由營(yíng)業(yè)部協(xié)調(diào)臨近門店進(jìn)行調(diào)撥；如無法調(diào)撥或需求量大時(shí)，由倉(cāng)儲(chǔ)科協(xié)調(diào)司機(jī)進(jìn)行配送。緊急配送酌收運(yùn)費(fèi)。4、配送車隊(duì)規(guī)劃）貨品的配送原則上由公司車輛進(jìn)行；為考慮經(jīng)營(yíng)效率，車隊(duì)可考慮下列組合。A公司車公司人：優(yōu)點(diǎn)：配送品質(zhì)易掌握；短期成本低；能樹立企業(yè)形象；可配合公司政策。缺點(diǎn)：長(zhǎng)期的粗重工作難接受；長(zhǎng)期成本高，風(fēng)險(xiǎn)大；車輛損耗大。說明：有助于公司發(fā)展整體物流體系。B簽約人簽約車：優(yōu)點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁；配送效率高，可接受較高難度的工作；車輛維修較佳。缺點(diǎn)：配送品質(zhì)較難控制；易生危機(jī)；管理成本較高。說明：專注公司發(fā)展，配送委由專業(yè)運(yùn)輸人員執(zhí)行。C公司車簽約人：優(yōu)點(diǎn)：可部

14、分轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)；配送效率高，可接受較高難度的工作；車輛使用較小心；不影響企業(yè)形象。缺點(diǎn)：配送品質(zhì)較難控制；易生危機(jī)。說明：解決人力資源不足的現(xiàn)象。D簽約車公司人：優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性高，可適時(shí)調(diào)整公司的配送能力；減少車輛的維修保養(yǎng)成本。缺點(diǎn)：臨時(shí)性的車輛不容易取得。說明：因季節(jié)性或偶發(fā)性原因使運(yùn)量突增。5、配送路線規(guī)劃） 路線由組長(zhǎng)每日出貨時(shí)安排。路線要作成路線網(wǎng)，才能掌握每條路線的安排是否恰當(dāng)，新增的連鎖店加入時(shí)，也能安排妥當(dāng)。原則上每條路線所跑的距離應(yīng)盡量相近，以提高服務(wù)效率。6、空籃回收司機(jī)于銷貨單上記載出貨及應(yīng)回收的空籃數(shù)，并將每天進(jìn)出的籃數(shù)依據(jù)店別登記于空籃使用統(tǒng)計(jì)表?；厥涨按嗡统龅幕@數(shù)時(shí)，若回收籃數(shù)不正確，即于回收時(shí)說明原因，若是遺失，須由門店賠償，空籃禁止借用。7、庫(kù)存管理（ 1 ） 每一單品引進(jìn)后，須由倉(cāng)儲(chǔ)人員設(shè)立存貨卡。目的在于記錄該貨品的儲(chǔ)位、大小、特性、供應(yīng)廠商、每批采購(gòu)量等；22） 存量管理標(biāo)準(zhǔn)如下：A安全存量=3 天 *每日出貨量；最高存量=（ 9 天 * 每日出貨量）+安全存量；C最低存量=請(qǐng)購(gòu)量=（領(lǐng)先時(shí)間* 每日出貨量）+安全存量；D請(qǐng)購(gòu)量=最高存量安全存量。貨品入庫(kù)，有效日期以不超過原出廠日期1/2 為原則（例外者，由采購(gòu)人員檢定通知）；儲(chǔ)存區(qū)的貨品，在進(jìn)貨時(shí)，用有顏色