鐵路行車規(guī)章項目四

1、項目四 車站行車工作細(xì)則的編制項目四 目錄020301站細(xì)概述車站概況及技術(shù)設(shè)備日常作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度04接發(fā)列車工作組織05調(diào)車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織1站細(xì)的作用與主要內(nèi)容車站行車工作細(xì)則是我國鐵路車站貫徹執(zhí)行鐵路總公司鐵路技術(shù)管理規(guī)程和鐵路局行車組織規(guī)則，加強車站技術(shù)管理、保證安全地進(jìn)行行車組織工作的重要技術(shù)文件；是車站編制、執(zhí)行日常作業(yè)計劃，組織接發(fā)列車、調(diào)車和各項技術(shù)作業(yè)以及有關(guān)技術(shù)設(shè)備使用的基本法規(guī)；是組織查定各項技術(shù)作業(yè)過程、時間標(biāo)準(zhǔn)，計算通過能力和改編能力，進(jìn)行日常運輸生產(chǎn)分析、總結(jié)，以及鐵路局下達(dá)年、月度技術(shù)指標(biāo)任務(wù)的主要依據(jù)。1站細(xì)的作用與主要內(nèi)容為

2、了更好地組織各項技術(shù)作業(yè)，合理地使用勞動力，有效地運用技術(shù)設(shè)備，建立正常的生產(chǎn)秩序，使各個部門參加作業(yè)的人員協(xié)調(diào)動作，在保證安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，質(zhì)量良好地完成客貨運輸任務(wù)，參與車站作業(yè)的車務(wù)、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、給水等部門的所有人員必須嚴(yán)格執(zhí)行站細(xì)的有關(guān)規(guī)定。站細(xì)主要內(nèi)容有：（1）行車工作組織；（2）各項技術(shù)作業(yè)程序及時間標(biāo)準(zhǔn)；（3）車站通過能力與改編能力。1站細(xì)編制的依據(jù)站細(xì)應(yīng)根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程1、列車編組計劃2、列車運行圖3、鐵路運輸調(diào)度工作規(guī)則4、與車站作業(yè)有關(guān)的各項標(biāo)準(zhǔn)和鐵路局行車組織規(guī)則5、工務(wù)、電務(wù)、供電檢修作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)6，以及上級有關(guān)規(guī)章命令7并結(jié)合本站設(shè)備條件、車流性

3、質(zhì)、作業(yè)組織方法和工作人員素質(zhì)8等具體情況進(jìn)行編制。1站細(xì)編制的原則站細(xì)的編制要貫徹“集中統(tǒng)一指揮和逐級負(fù)責(zé)”的原則。編制時以安全生產(chǎn)為前提，以運輸生產(chǎn)為中心，從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，組織好路內(nèi)聯(lián)勞和與路外有關(guān)單位的協(xié)作。站細(xì)應(yīng)保證：（1）堅持“安全第一”的方針，建立健全安全管理體系和各項安全作業(yè)制度，保證行車和人身安全。（2）充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的運用效能，從實際出發(fā)，更新改造限制能力的薄弱環(huán)節(jié)，不斷提高作業(yè)效率，提高車站通過能力和改編能力。（3）重視新技術(shù)新設(shè)備的使用管理維修工作，不斷推進(jìn)車站的現(xiàn)代化進(jìn)程。（4）合理組織車站作業(yè)，推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，做到各項作業(yè)的連續(xù)性、均衡性，最大限度地平行作業(yè)，

4、減少各種等待、干擾時間，加速機車車輛周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)安全、正點、高效、暢通。1站細(xì)的編制與審批站細(xì)由站長負(fù)責(zé)主持編制，對車務(wù)段管轄的中間站，必要時可由車務(wù)段指導(dǎo)編制，但不能代編。站細(xì)編制前，由車站站長負(fù)責(zé)與參與車站作業(yè)有關(guān)單位商定有關(guān)作業(yè)方法，查定有關(guān)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)。對站車交接、機車出入岔線或段管線取送車作業(yè)等，均需與有關(guān)單位簽訂協(xié)議。上述內(nèi)容除了納入站細(xì)外，有關(guān)單位應(yīng)將其中與之有關(guān)部分，分別納入段細(xì)、廠細(xì)、室細(xì)，以便共同遵守。站細(xì)的編制與審批站細(xì)編制完畢后，由車站提出正式文本一份，報鐵路局主管部門審批。批準(zhǔn)后的站細(xì)，審批單位應(yīng)加蓋公章和主管審批負(fù)責(zé)人名章，并指定實行日期。批準(zhǔn)后的站細(xì)，由車站在開始實

5、行前20d內(nèi)，按規(guī)定所需份數(shù)復(fù)制后報上級備查。站細(xì)復(fù)制本應(yīng)有“復(fù)制”字樣標(biāo)示，并應(yīng)加蓋車站公章和站長名章。站細(xì)編制的份數(shù)，應(yīng)按車站的等級，分別在鐵路局、車務(wù)段或車站各存一份，特、一等站還須報鐵路總公司一份備查。1站細(xì)的管理與實施批準(zhǔn)后的站細(xì)應(yīng)保管于站長辦公室，設(shè)有技術(shù)室時可保管于技術(shù)室。車站要根據(jù)各行車崗位的設(shè)備、作業(yè)等特點，分別摘錄站細(xì)中對其有關(guān)的內(nèi)容，張貼在各行車崗位明顯處，車站調(diào)度室應(yīng)設(shè)置摘抄本或復(fù)制本。為保證機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、列車段（或乘務(wù)室）等部門了解和執(zhí)行站細(xì)中有關(guān)規(guī)定，車站應(yīng)將站細(xì)中與其有關(guān)的部分進(jìn)行摘抄，分別送交各單位，收件單位應(yīng)辦理簽收手續(xù)。各單位簽收站細(xì)摘抄后，應(yīng)組織

6、有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。項目四 目錄020301站細(xì)概述車站概況及技術(shù)設(shè)備日常作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度04接發(fā)列車工作組織05調(diào)車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織2車站概況和技術(shù)設(shè)備1. 車站位置、性質(zhì)、等級及任務(wù)（1）車站所在的?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）、市（地、州）、縣以及車站所屬鐵路線線別、中心里程（如車站銜接多個方向時，車站中心里程應(yīng)按線路別分別標(biāo)明），站內(nèi)場界，隸屬單位等。編寫格式：本站位于 ?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市） 市（地、州） 縣（區(qū)） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）境內(nèi)，本站中心里程位于線自站起 km m處，隸屬 鐵路局（公司）車務(wù)段（車站）管轄。2車站概況和技術(shù)設(shè)備（2）車站與區(qū)間分界線及相鄰

7、車站的距離（見表4.1）。表4.1 車站與區(qū)間分界線及相鄰車站的距離說明：線別填記車站所在干（支）線的線名，如“京哈線”。方向填記向站內(nèi)方向為“上行”或“下行”。鄰站填寫相鄰車站（線路所）名稱。站間距離填寫兩站中心線間的距離，公里數(shù)取小數(shù)點后3位。區(qū)間正線數(shù)填寫“單”“雙”；區(qū)間有兩條及以上正線且不按雙線行車時，填寫“二”“三”“四”站界名稱填寫車站與區(qū)間分界點的設(shè)備名稱，有進(jìn)站（進(jìn)路）信號的填該信號機名稱，無進(jìn)站（進(jìn)路）信號機的填寫站界標(biāo)。站界里程填寫站界設(shè)備中心線的里程。進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向換算坡度（）按進(jìn)站方向、圖定列車運行速度分別確定制動距離，計算換算坡度，并在各坡度值后標(biāo)明

8、“上坡”或“下坡”。2車站概況和技術(shù)設(shè)備（3）根據(jù)技規(guī)及有關(guān)規(guī)定，說明車站的（技術(shù)、業(yè)務(wù)）性質(zhì)和等級。編組站說明其在路網(wǎng)中的作用和業(yè)務(wù)上的主要特點，區(qū)段站及作業(yè)繁忙的中間站應(yīng)說明其業(yè)務(wù)特點，分場的車站說明其站型。說明：不辦理客貨業(yè)務(wù)的車站應(yīng)注明“本站不辦理客貨運業(yè)務(wù)”。本站在路網(wǎng)上的作用和業(yè)務(wù)特點是指車站所擔(dān)負(fù)的列車編組、解體、改編等作業(yè)，以及客運、貨運、軍運、裝卸、上水、貨車洗刷消毒任務(wù)和列車到發(fā)、會讓等工作。2車站概況和技術(shù)設(shè)備（4）站內(nèi)場界及車場分工（見表4.2）2車站概況和技術(shù)設(shè)備依據(jù)統(tǒng)計部門提供的數(shù)據(jù)，編制說明如下：（1）按編制站細(xì)前一年完成的日均客貨運工作量實際為依據(jù)，剔除不合理因

9、素后填寫，如自然災(zāi)害影響等。（2）車站所有岔線貨運量（裝卸車數(shù)）日均總和填記在附記欄內(nèi)，用“裝車/卸車”表示。（3）“辦理輛數(shù)”欄：中間站填記計算停留車時間指標(biāo)的摘車數(shù)與掛車數(shù)之和（包括中轉(zhuǎn)車）。（4）“改編輛數(shù)”欄：編組站及有解編任務(wù)的區(qū)段站填記此欄。（5）“中轉(zhuǎn)輛數(shù)”欄：中間站及無編解任務(wù)的區(qū)段站填記此欄。2.車站行車量2車站概況和技術(shù)設(shè)備（1）要完整地表示車站管轄的所有線路的名稱、股道編號、道岔編號、信號機名稱（號碼）、警沖標(biāo)、線路間距、有效長、接發(fā)客貨超限列車的線路標(biāo)記、超限絕緣、減速器、減速頂、脫鞋道岔、可控停車器、駝峰，包括段管線、專用線、專用鐵道與車站線路銜接的位置道岔及專用線、

10、段管線、專用鐵路交接場配線。進(jìn)站信號機、部分道岔及其他重要行車設(shè)備的坐標(biāo)位置應(yīng)在示意圖上標(biāo)明。有接觸網(wǎng)的根據(jù)分相絕緣器的位置用不同顏色線區(qū)分標(biāo)記。分車場的車站要表示出各場的相互位置、名稱、場間聯(lián)系；（2）應(yīng)有車站中心里程、進(jìn)站信號機里程及距車站最外方道岔（警沖標(biāo)）或調(diào)車信號機的距離。（3）進(jìn)站信號機外方制動距離內(nèi)的換算坡度和長度，分子表示坡度，分母表示長度，以斜線表示上、下坡。進(jìn)站信號機外方制動距離以運行圖規(guī)定的速度按技規(guī)的規(guī)定分別進(jìn)行取值。（4）應(yīng)有與行車有關(guān)的設(shè)備如：運轉(zhuǎn)室（信號樓）、扳道房、信號樓、倉庫、客貨站臺、天橋、地道、平交道、進(jìn)站公路、機車、客車上水設(shè)備、燈橋等的位置及編號。3.

11、車站示意圖2車站概況和技術(shù)設(shè)備2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備（一）辦理接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)和客、貨運業(yè)務(wù)及其他用途的線路（1）正線、站線及特別用途線（見表4.4）。（2）岔線、段管線（見表4.5）。2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備（3）與正線銜接的區(qū)間岔線（見表4.6）。2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備填記說明：1正線、站線及特別用途線（1）車場別：工作量較大的車站，根據(jù)站場布局、車流特點和線路配置及其用途等，按線群劃分為若干車場。在填記“車場別”一欄時應(yīng)根據(jù)車站實況填記，車場一般分為：到達(dá)場、出發(fā)場、到發(fā)場、通過車場、調(diào)車場、編發(fā)場。（2）線路名稱、線路用途：應(yīng)按其用途不同分別填記。線路名稱應(yīng)區(qū)別正線、到發(fā)線（到發(fā)線兼其

12、他用途線路時，其名稱仍填到發(fā)線，其兼用的用途在“線路用途”欄內(nèi)注明）、調(diào)車線、貨物線、特別用途線和準(zhǔn)許停留車輛的渡線（無岔區(qū)段）。線路編號：正線用羅馬數(shù)字表示，其他線路用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。特別說明辦理接發(fā)動車組的車站，應(yīng)線路用途欄填記“接發(fā)動車組”。特別用途線：包括安全線、避難線、救援列車停留線、機待線、機車整備線、站修線、大型養(yǎng)路機械停留線等。（3）有效長：指在線路的全長中，可以停放機車車輛而不影響信號顯示、道岔轉(zhuǎn)換（壓中間道岔除外）或鄰線行車可利用線路全長中的部分長度。2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備填記說明：（4）有效長起止點：設(shè)有信號機的線路為信號機信號機、信號機警沖標(biāo)、信號機車擋或信號機軌道絕緣

13、節(jié)；無信號機的線路為警沖標(biāo)警沖標(biāo)、警沖標(biāo)車擋、道岔尖軌尖端車擋。（5）換算容車數(shù)計算方法：計算線路容車數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。機車、車輛長度的計算，以前后兩車鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按11m為換算單位（一輛），各型機車、車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長度。以標(biāo)記載重30t四軸棚車的長度11m為標(biāo)準(zhǔn)，是歷史傳留下來的方法，以標(biāo)記載重50t四軸棚車的長度14.3m（換算長度為1.3）為標(biāo)準(zhǔn)則接近我國目前貨車的平均長度，按此計算線路容車數(shù)所得的結(jié)果近似現(xiàn)車數(shù)，基本符合線路實際可存車數(shù)，便于日常作業(yè)中掌握。2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備填記說明：換算容車數(shù)及最大換算容車數(shù)的填記。換算容車數(shù)是根據(jù)車站每一線路的用途和保證作業(yè)安

14、全的需要，從線路有效長中減去必要的安全距離和停留車輛的合理間隔后，除以11m和14.3m算出的容車數(shù)，也稱實際容車數(shù)；最大換算容車數(shù)即線路有效長直接除以11m和14.3m算出的容車數(shù)，其算式（小數(shù)部分舍去）分別為：2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備填記說明：線路按其分類、用途不同，換算容車數(shù)及最大換算容車數(shù)的計算方法和填記要求也不同，分述如下：a.正線、到發(fā)線和牽出線按式（4-1）和式（4-2）計算得出的輛數(shù)填記。b.調(diào)車場分類線（即調(diào)車線）換算容車數(shù)，按線路有效長的75%分別除以11m及14.3m得出的輛數(shù)填記。其算式為：調(diào)車場分類線最大換算容車數(shù)按式（4-2）求得的輛數(shù)填記。c.貨物線、加冰線、洗刷消

15、毒線、專用線等，只填記用式（4 -2）求得的最大換算容車數(shù)即可；但如為盡頭線，則應(yīng)在EL中減去10m安全距離（有端部站臺除外）。d.機車走行線、機待線、檢衡線、迂回線、安全線、避難線等不計算容車數(shù)。2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備填記說明：（6）坡度：平均坡度進(jìn)行溜放作業(yè)的線路填記，不進(jìn)行溜放作業(yè)的線路不填記；平均坡度指有效長范圍內(nèi)各逐段坡度加權(quán)平均后的換算坡度，用分子表示坡度，分母表示長度；最大坡度指線路有效長內(nèi)的最大坡度段，用分子表示坡度，分母表示長度；進(jìn)行溜放作業(yè)的線路填記有效長內(nèi)平均坡度方向，不進(jìn)行溜放作業(yè)的線路為有效長內(nèi)的最大坡度方向。渡線、無岔區(qū)段需無動力停留車車輛時，填記此欄；有動力停留時

16、此欄不填。（7）接觸網(wǎng)掛網(wǎng)長度：按供電部門提供的數(shù)據(jù)填記。全線掛網(wǎng)僅填記“掛網(wǎng)”。（8）附記：填記是否可接發(fā)超限列車，機車車輛停留限制事項及其他需說明的事項（如固定脫軌器、風(fēng)道等）。盡頭線設(shè)車鉤緩沖器時，在附記欄應(yīng)注明“車鉤緩沖”。2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備填記說明：2段管線或岔線（1）單位：填記段管線或岔線（包括專用鐵路）的單位全稱。（2）換算容車數(shù)：按使用長度分別除以換算長度11m和14.3m計算；最大換算容車數(shù)：按有效長分別除以換算長度11m和14.3m計算。（3）銜接處所：以工務(wù)或產(chǎn)權(quán)單位提供的圖紙為依據(jù)，該點填記處在正線（主要線路）的位置，如km+m。也可填記所銜接的股道或道岔。（4）專

17、用鐵路在附記欄內(nèi)注明“專用鐵路”。（5）其他項目填記同站線。2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備填記說明：3與正線銜接的區(qū)間岔線（1）銜接的區(qū)間及里程：按實際填記，里程填記銜接道岔的坐標(biāo)里程。（2）輔助所或岔線名稱：填記輔助所、岔線的全稱。（3）聯(lián)鎖方式：填記色燈電鎖器聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖、計算機聯(lián)鎖。（4）與正線銜接處有何安全設(shè)備：按實際填寫隔開設(shè)備，如安全線、脫軌器等，無隔開設(shè)備的填記“無”。（5）其他項目填記同站線。2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備（二）道岔（見表4.7）編制說明：（1）道岔所屬是指操縱道岔的人所在的行車室名稱；如號扳道房、場運轉(zhuǎn)室或場信號樓。未設(shè)扳道房，并只有一個信號樓（行車室）的車站，可將“道岔所

18、屬扳道房或信號樓”欄去掉。（2）道岔定位開通的位置：填記道岔定位開通的股道，設(shè)在咽喉區(qū)的道岔定位開通位置可填記為“對號道岔”。（3）聯(lián)動道岔在“聯(lián)動或單動”欄內(nèi)填記與其聯(lián)動道岔號碼，單動道岔填“單動”。單式交分道岔在編號前加字母“D”，復(fù)式交分道岔在編號前加字母“F”。2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備編制說明：（4）聯(lián)鎖方式：集中聯(lián)鎖范圍內(nèi)集中操縱道岔填寫“集中”，操縱方式填“電動”；“局控”道岔應(yīng)在附記欄內(nèi)注明，操縱方式仍填“電動”；非集中聯(lián)鎖是指電鎖器聯(lián)鎖，聯(lián)鎖方式填“非集中”，操縱方式填“手動”；沒有納入聯(lián)鎖的如貨場道岔在聯(lián)鎖方式欄填“無”，操縱方式填寫“手動”。（5）鑰匙是指道岔加鎖時的鑰匙或電

19、動轉(zhuǎn)轍機手搖把插孔鑰匙。“鑰匙或搖把保管負(fù)責(zé)人”欄填記場所或職名，“操縱人”欄填記職名。（6）附記：對分動外鎖閉道岔、可動心道岔應(yīng)分別注明，分動外鎖閉道岔為“外鎖閉”，可動心軌道岔為“可動心”；需加鎖無聯(lián)鎖道岔的加鎖方式應(yīng)分別注明：彈簧道岔為“鎖板”、旋轉(zhuǎn)握柄式道岔為“上鎖”，加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。對岔線、段管線的道岔填記管轄單位的全稱。2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備（三）調(diào)車設(shè)備1. 駝峰調(diào)車設(shè)備（1）駝峰調(diào)車設(shè)備（見表4.8）。2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備（2）駝峰縱斷面圖。圖4.1 駝峰縱斷面示意圖2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備加、減速頂（見表4.10）。（3）駝峰調(diào)速設(shè)備。減速

20、器（見表4.9）。2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備停車器、停車頂（見表4.11）。2線路、道岔及調(diào)車設(shè)備2. 牽出線調(diào)車設(shè)備（見表4.12）3. 自動設(shè)備自動化設(shè)備包括駝峰控制系統(tǒng)，測速、測長、測重、測阻設(shè)備等。2信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備（一）進(jìn)、出站（進(jìn)路）固定信號1. 進(jìn)站（進(jìn)路）固定信號（見表4.13）2. 出站（進(jìn)路）固定信號（見表4.14）2信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備（二）調(diào)車固定信號（見表4.15）（三）聯(lián)鎖（見表4.16）（四）閉 塞（見表4.17）2車站信息系統(tǒng)（一）車站行車信息系統(tǒng)編制說明：（1）編制現(xiàn)車管理信息系統(tǒng)或編組站綜合管理系統(tǒng)設(shè)備概況、主要操作流程、功能及維護(hù)機制。（2）編制調(diào)車作業(yè)計

21、劃傳輸系統(tǒng)設(shè)備概況、傳輸方式、操作流程等。（3）編制列車預(yù)確報系統(tǒng)設(shè)備概況、傳輸方式、操作流程等。（4）編制列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）或調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）設(shè)備概況。（5）編制其他與運輸有關(guān)的信息系統(tǒng)的設(shè)備概況，如車號識別系統(tǒng)、編組站綜合控制系統(tǒng)等。（二）票據(jù)傳輸設(shè)備編制說明：（1）編制設(shè)備設(shè)置情況、類型。（2）編制操作辦法、修管用辦法及故障或停用后的處理辦法。2通信、照明、供電、給水設(shè)備3. 編制說明（1）設(shè)置處所填寫車站作業(yè)人員使用通信設(shè)備的處所：如信號樓、扳道房、站長室、貨運室、道口等。對一些專用電話、集中電話應(yīng)在附記欄內(nèi)指明通話處所。（2）類別分為無線和有線。無線部分應(yīng)包括列車無線

22、調(diào)度通信設(shè)備和無線調(diào)車燈顯設(shè)備及其他站場無線電話。（3）使用方式：填寫固定式或便攜式。2通信、照明、供電、給水設(shè)備2通信、照明、供電、給水設(shè)備 4.編制說明（1）照明及信號供電容量：指最多能裝設(shè)的用電設(shè)備的總瓦數(shù)，一般指供電變壓器的容量。照明與行車設(shè)備共用一個變壓器的，照明供電容量填“共用”或供電部門提供的限制數(shù)。（2）電氣化區(qū)段設(shè)備編制牽引供電來源、供電范圍及接觸網(wǎng)高度、分相分段絕緣器位置、接觸網(wǎng)終點標(biāo)、隔離開關(guān)位置等。（3）供水能力是指生產(chǎn)用水的供水能力。2通信、照明、供電、給水設(shè)備2客運、貨運設(shè)備2客運、貨運設(shè)備項目四 目錄020301站細(xì)概述車站概況及技術(shù)設(shè)備日常作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度

23、04接發(fā)列車工作組織05調(diào)車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織3車站作業(yè)計劃組織指揮系統(tǒng)圖4.2 編組站組織指揮系統(tǒng)1.組織指揮系統(tǒng)3車站作業(yè)計劃組織指揮系統(tǒng)2.崗位職責(zé)（1）站長、主管副站長對實現(xiàn)車站作業(yè)計劃，完成計劃中的各項任務(wù)和技術(shù)指標(biāo)，以及保證安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任。（2）調(diào)度室主任和運轉(zhuǎn)主任協(xié)助站長或主管副站長貫徹其職責(zé)。（3）車站值班站長負(fù)責(zé)實現(xiàn)班計劃的組織和領(lǐng)導(dǎo)。（4）車站調(diào)度員負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、組織本班的調(diào)車工作。（5）車站值班員負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、組織本班的接發(fā)列車工作。（6）貨運調(diào)度員負(fù)責(zé)組織、安排本班貨物裝卸、取送車作業(yè)有關(guān)事項。（7）調(diào)車區(qū)長在車站調(diào)度員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、組織本區(qū)

24、的調(diào)車工作。3車站作業(yè)計劃組織指揮系統(tǒng)3. 班計劃4. 階段計劃5. 調(diào)車作業(yè)計劃3日常生產(chǎn)管理制度1現(xiàn)在車掌握辦法2列車預(yù)確報辦法3各種技術(shù)作業(yè)表填記要求的補充規(guī)定4車流去向代號的規(guī)定5貨運單據(jù)的傳遞、保管和交接辦法6站車交接的補充規(guī)定7日常運輸分析、考核制度8計劃人員交接班制度9班工作總結(jié)制度10地區(qū)聯(lián)勞組織和路內(nèi)外協(xié)作11其 他項目四 目錄020301站細(xì)概述車站概況及技術(shù)設(shè)備日常作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度04接發(fā)列車工作組織05調(diào)車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織4正常情況時的接發(fā)車作業(yè)1組織指揮系統(tǒng)2接發(fā)列車作業(yè)程序及用語3接發(fā)列車進(jìn)路的準(zhǔn)備辦法4確認(rèn)接車線空閑的辦法5各方向

25、停止影響接發(fā)列車進(jìn)路上調(diào)車作業(yè)時機的規(guī)定6信號開放、關(guān)閉時機和確認(rèn)開閉狀態(tài)的辦法7車站直接發(fā)車或中轉(zhuǎn)發(fā)車的辦法 8接發(fā)客運列車線路的規(guī)定9接發(fā)超長、超限和其他特種列車的辦法10相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的規(guī)定11接發(fā)列車有關(guān)制度的規(guī)定12.行車人員交接班制度4非正常情況的接發(fā)列車辦法1無聯(lián)鎖條件下的接發(fā)列車辦法2電話中斷時的行車補充辦法3天氣不良時的接發(fā)列車辦法4特殊情況下須取消發(fā)車進(jìn)路的有關(guān)規(guī)定5電化區(qū)段接觸網(wǎng)停（斷）電的接發(fā)列車組織辦法6其他特殊規(guī)定項目四 目錄020301站細(xì)概述車站概況及技術(shù)設(shè)備日常作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度04接發(fā)列車工作組織05調(diào)車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織5調(diào)車工作組織1. 調(diào)車工作組織指揮系統(tǒng)2. 調(diào)車工作管理制度3. 調(diào)車區(qū)劃分及調(diào)車機車分工4. 調(diào)車作業(yè)計劃的布置和變更5. 出站、跟蹤調(diào)車的有關(guān)規(guī)定6. 接發(fā)客運列車時調(diào)車作業(yè)的規(guī)定7. 到發(fā)線調(diào)車作業(yè)辦法8. 轉(zhuǎn)場、越區(qū)作業(yè)辦法 9. 調(diào)車工作方法10. 駝峰與牽出線作業(yè)有關(guān)規(guī)定5調(diào)車工作組織11. 鐵鞋制動的有關(guān)規(guī)定12. 使