電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力鋰電池

1、楊裕生防化研究院電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力鋰電池2009深圳鋰電論壇一、發(fā)展電動(dòng)車必要、可行二、何種電動(dòng)車優(yōu)先發(fā)展？三、“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的興起四、“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的路徑五、“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的政策結(jié)束語(yǔ)1一、發(fā)展電動(dòng)車必要、可行減輕城市空氣污染 大城市空氣污染的 50%來(lái)自汽車石油與“國(guó)家能源安全” 減少二氧化碳排放，緩解溫室效應(yīng) 1億噸油產(chǎn)生CO2約3億噸原油對(duì)外依存度達(dá)到 50%我國(guó)汽車年銷售近1000萬(wàn)輛共識(shí)發(fā)展電動(dòng)車，刻不容緩2錳酸鋰、磷酸鐵鋰為正極的動(dòng)力型鋰離子電池 開(kāi)動(dòng)55輛大客車動(dòng)力型蓄電池進(jìn)步快北京、杭州、上海等市開(kāi)行純電動(dòng)公交車2008年北京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)我國(guó)自主研發(fā)的595輛多種新能

2、源車輛在會(huì)上成功運(yùn)行 總里程超過(guò)200萬(wàn)公里一、發(fā)展電動(dòng)車必要、可行電池安全性、比能量、壽命、性價(jià)比不斷提高3電源管理和控制系統(tǒng)改進(jìn) 安全性和循環(huán)壽命提高材料納米化，提高比功率國(guó)產(chǎn)隔膜，價(jià)格低電池生產(chǎn)向半自動(dòng)化前進(jìn) 可靠性、一致性提高電池技術(shù)還在進(jìn)步：動(dòng)力鋰離子電池大發(fā)展的條件基本具備國(guó)內(nèi)、外紛紛投巨資于動(dòng)力鋰離子一、發(fā)展電動(dòng)車必要、可行4 但是，汽車選擇何種車優(yōu)先發(fā)展？ 有著不同的認(rèn)識(shí)和估計(jì)二、何種電動(dòng)車優(yōu)先發(fā)展？客車、轎車自行車、摩托車均該電動(dòng)化純電動(dòng)自行車，在壓制下自發(fā)蓬勃發(fā)展摩托車電動(dòng)化，已經(jīng)啟動(dòng)正待有序推進(jìn)5 西方國(guó)家有強(qiáng)大的油機(jī)車工業(yè)扔不得混合動(dòng)力公交車比同類型普通公交車貴二、何種

3、電動(dòng)車優(yōu)先發(fā)展？1、油-電混合車實(shí)際上是用油,省油不多,價(jià)格不低現(xiàn)有四種電動(dòng)車，哪種優(yōu)先發(fā)展？2、外充電式混合電動(dòng)車電-油混合電動(dòng)車（plug-in）電池比能量提高前，用于長(zhǎng)途行駛過(guò)渡車種電-油兩系統(tǒng)，復(fù)雜，價(jià)貴6美國(guó)“氫經(jīng)濟(jì)”論 造成錯(cuò)覺(jué)和誤導(dǎo) PEMFC車在近、中期不可能大發(fā)展價(jià)格昂貴市場(chǎng)太小 壽命不夠長(zhǎng)3、燃料電池電動(dòng)車鉑的資源 不夠用氫的儲(chǔ)運(yùn)有難題電-氫-電轉(zhuǎn)換效率低遠(yuǎn)期，要看技術(shù)如何發(fā)展系統(tǒng)復(fù)雜維護(hù)困難二、何種電動(dòng)車優(yōu)先發(fā)展？“黃金寶劍”貴重而鮮亮 中看不而中用74、純電動(dòng)車應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展 8-13度電 行駛百公里 理由一 不用油，適合我國(guó)缺油的國(guó)情 使用、維修方便、節(jié)材節(jié)能理由二 結(jié)

4、構(gòu)簡(jiǎn)單 無(wú)油路、水路、氣路二、何種電動(dòng)車優(yōu)先發(fā)展？鋰離子電池突出純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)既可按美、歐坐車?yán)砟?，發(fā)展高檔車更要按中國(guó)國(guó)情和新理念，發(fā)展普及車“雙充”式純電動(dòng)車“增程式電動(dòng)車”兼有各種車的優(yōu)勢(shì)8純電動(dòng)車可替代多少油？ 每輛轎車充電7小時(shí)(23時(shí)6時(shí))得14度電能（可行駛一百多公里），可頂替10升汽油1000萬(wàn)輛轎車用電每天替下10萬(wàn)噸汽油！一年3600萬(wàn)噸！100萬(wàn)輛公交車用電每天替下10萬(wàn)噸汽油！一年3600萬(wàn)噸！出租車：40升油/天，100萬(wàn)輛 4萬(wàn)噸/天一年1500萬(wàn)噸！年增16%，5年翻一番；數(shù)量極大的電力助動(dòng)車、電動(dòng)摩托車，城市其它用車的電動(dòng)化，更是錦上添花未來(lái)，每年電替代油上億噸

5、二、何種電動(dòng)車優(yōu)先發(fā)展？9以電動(dòng)車的生產(chǎn)、運(yùn)行為核心的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群三、“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的興起電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)動(dòng)力電池正極材料電源管理供電體系電池回收充電服務(wù)電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)能量回收充電設(shè)施負(fù)極材料電解液資源再生電池復(fù)用膜年產(chǎn)500萬(wàn)輛電動(dòng)車（占一半），年產(chǎn)值萬(wàn)億元！維持幾千萬(wàn)輛電動(dòng)車運(yùn)行，年產(chǎn)值千億元！10暢想發(fā)展（一）年份2010201520202030年產(chǎn)電動(dòng)轎車/萬(wàn)輛140200500配套動(dòng)力電池/億Wh2804001000需電池單體/億Ah.62525125313需磷酸亞鐵鋰/萬(wàn)噸0.0521025需碳酸鋰/萬(wàn)噸.0120.482.46行駛電動(dòng)轎車/萬(wàn)輛1.21005005000配套電

6、解液、隔膜、電機(jī)、充電器 三、“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的興起11 鋰資源383萬(wàn)噸鋰，相當(dāng)于碳酸鋰2024萬(wàn)噸；轎車以6萬(wàn)噸/年計(jì)，則可供給337年；江西儲(chǔ)量大；回收再用；海水含鋰 0.15g/L； 省區(qū)四川江西新疆河南青海西藏全國(guó)儲(chǔ)量/萬(wàn)噸金屬鋰14.723.60.520.1729747383基礎(chǔ)儲(chǔ)量/萬(wàn)噸鋰16.426.31.660.32310168523主要礦物輝鋰石鋰云母輝鋰石鋰云母鹽湖鹵水鹽湖鹵水鄭綿平等，中國(guó)的鋰資源，新材料產(chǎn)業(yè)，2007（8）13三、“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的興起綜合利用鋰7.5%的鋰6,用于聚變堆發(fā)電92.5%的鋰7,用于鋰離子電池12暢想發(fā)展（二）電池是電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的核心產(chǎn)品

7、發(fā)展目標(biāo)：2000元/kWh壽命2000次電池折舊： 1.0元/kWh 次 電費(fèi)： 0.3元/kWh 微型轎車行駛13公里0.10元/公里微型轎車燃油： 0.3元/公里三、“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的興起13四、“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的路徑1、中國(guó)電動(dòng)車如何發(fā)展？ 國(guó)家科技部： 十五“三縱三橫”，燃料電池重點(diǎn)發(fā)展 十一五“十城千輛”，混合電動(dòng)公交為主 “先難后易”十二五？2、動(dòng)力電池市場(chǎng)如何培育？ 動(dòng)力電池“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的核心 如何做大、做強(qiáng)幾家動(dòng)力電池廠政府該出怎樣的政策來(lái)減輕動(dòng)力電池風(fēng)險(xiǎn)？143、如何解決用戶的顧慮？ 用戶放心買(mǎi)車，才能形成市場(chǎng)用戶的擔(dān)心車的價(jià)格高 維修不方便 電池壽命短 充電有困難如何

8、解決用戶的顧慮？電池組的運(yùn)營(yíng)模式各方利益的焦點(diǎn)四、 “電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的路徑1510-15Ah、20-50Ah練內(nèi)功，做穩(wěn)定，做便宜思考1、我國(guó)純電動(dòng)車應(yīng)先做 微四輪車 小四輪車 電動(dòng)摩托車耗電少，電池少價(jià)格低與消費(fèi)水平相當(dāng)買(mǎi)得起，用戶多電池廠風(fēng)險(xiǎn)較小自我發(fā)展先小后大先易后難先低后高幾點(diǎn)思考：要吸取電動(dòng)自行車的教訓(xùn)：引導(dǎo) 鼓勵(lì) 幫助四、 “電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的路徑16機(jī)構(gòu)用車 ：集團(tuán)用車，電動(dòng)化很有利電池可集中管理、充電發(fā)展快，節(jié)油、減排潛力大出租車：100萬(wàn)輛，年增16%；40升油/天 四、 “電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的路徑數(shù)量多，污染重，油耗大，節(jié)油減排潛力大摩托車應(yīng)加速電動(dòng)化！17思考2、電從何處來(lái)？

9、電網(wǎng)8億千瓦，夜間“積壓”一半 “降價(jià)處理” 電網(wǎng)花錢(qián)建抽水蓄能調(diào)峰 有局限性1、直接用電網(wǎng)的“谷電”四、 “電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的路徑純電動(dòng)車夜間充電，替電網(wǎng)“分散調(diào)峰”用戶省錢(qián)，節(jié)油減排，峰/谷差平抑，一舉多得如用 1 億千瓦充電，則可供給2500萬(wàn)輛純電動(dòng)轎車及 170萬(wàn)輛純電動(dòng)客車182、風(fēng)能發(fā)電利用陸上離地面10米技術(shù)可開(kāi)發(fā)量 3億千瓦陸上70米高度、海上的風(fēng)能資源很大但，發(fā)電能力無(wú)法恒定幾“不穩(wěn)”風(fēng)電并網(wǎng)增加調(diào)峰負(fù)擔(dān)風(fēng)電發(fā)展快，該直接用于電動(dòng)車充電四、 “電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的路徑193、核能發(fā)電利用我國(guó)正大力發(fā)展核電站核電站要求穩(wěn)定功率運(yùn)行低“谷”富裕電能將大增給電動(dòng)車充電所以，電動(dòng)車“調(diào)峰

10、”的實(shí)質(zhì)是用掉夜間的核電、風(fēng)電四、 “電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的路徑20思考3、電池組的“延壽”與降價(jià)四、 “電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的路徑目前，成本下降的關(guān)鍵在材料各種鋰離子電池的轉(zhuǎn)換效率和投資相差不很大動(dòng)力電池的經(jīng)濟(jì)效益，取決于壽命“延壽”是最大的降價(jià)電池的價(jià)格, 應(yīng)與循環(huán)壽命掛鉤電池單價(jià)：3000元/kWh；總價(jià)：60萬(wàn)元電池循環(huán)壽命如達(dá)不到1000次,難以維持！ 循環(huán)壽命1000次，可駛20萬(wàn)公里，每公里電池成本3.0元公交車電池2噸，蓄200kWh，續(xù)駛200公里21電池廠要承擔(dān)電池的風(fēng)險(xiǎn) 由電池廠保證電池使用期（或里程），在使 用期內(nèi)負(fù)責(zé)保修、保換循環(huán)壽命是指電池組,不是單節(jié)電池電池組壽命：電池的一致

11、性 電源管理系統(tǒng)電池廠正確充電？合理使用車主機(jī)制創(chuàng)新，將各方利益協(xié)調(diào)好四、 “電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的路徑充電的責(zé)任問(wèn)題？22思考4、組成充電的運(yùn)營(yíng)公司車主買(mǎi)車不買(mǎi)電池，租/換用電池電池廠、電網(wǎng)、車廠組成運(yùn)營(yíng)公司也可由用戶自己充電、停車場(chǎng)充電多種方式互補(bǔ)、競(jìng)爭(zhēng)電池廠保證電池運(yùn)行質(zhì)量專業(yè)充電和維護(hù)，壽命長(zhǎng)夜間充電，用價(jià)廉的谷電蓄電調(diào)峰，電網(wǎng)公司得益合理租賃制度和租金標(biāo)準(zhǔn)政府給什么樣的政策？四、 “電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的路徑23五、扶植“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的政策要普及電費(fèi)的分時(shí)計(jì)價(jià)并拉開(kāi)峰/谷電價(jià)的差距國(guó)家政策十分重要 發(fā)展多種方便用戶的充電服務(wù)-電力部門(mén)參與 政府規(guī)劃“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展，正確引導(dǎo) 加大優(yōu)惠力度鼓勵(lì)動(dòng)力電池企業(yè)出產(chǎn)優(yōu)秀電池興起以純電動(dòng)車為核心的“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)” 不斷深化燃油的費(fèi)稅改革,大力“限油” 政府想振興汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)主要考慮內(nèi)資電