五年級科學(xué)下冊 第二單元 船的研究 習(xí)題

1、五年級科學(xué)下冊第二單元船的研究習(xí)題1.船的歷史課堂練習(xí)1.下面四種船,在船的發(fā)展史中最晚出現(xiàn)的是( )。A.搖櫓木船 B.蒸汽船 C.帆船 D.竹筏2.既可以靠人力、水力,又可以靠風(fēng)力前行的船是 )。A.搖櫓木船 B.獨木舟 C.竹筏 D.帆船3.在獨木舟上放置多個重物(鉤碼)時，最可能保持相對穩(wěn)定的是 )。A.正中疊加 B.均勻放置C.均勻擱置(船艙上部) D.隨意放置4.下面四種形狀的船首，在水中受到阻力最小的是（ ）。A.方形船首 B.梯形船首 C.尖形船首 D.不規(guī)則形狀船首 5.通過測試獨木舟模型，我們發(fā)現(xiàn)獨木舟的缺點有 )。(可多選)A.載重量小 B.穩(wěn)定性不強 C.動力不夠大 D

2、.船體材料易得 科學(xué)閱讀“世界第一舟”蕭山跨湖橋獨木舟2002 年,考古學(xué)家從位于浙江省杭州市蕭山區(qū)的跨湖橋遺址中發(fā)掘出一條獨木舟。經(jīng)碳-14 測定,該獨木舟距今約8000 年，是迄今發(fā)現(xiàn)的最早的獨木舟,堪稱“世界第一舟”，它充分證明中國東南沿海是世界上發(fā)明、使用獨木舟最早的地區(qū)之一。該獨木舟是用整棵馬尾松加工而成的，殘船長約 厘米,寬約 52 厘米，舟體平均厚度約 2.5 厘米，船頭一端保存基本完整，呈上翹形狀,寬約 29 厘米，另一端已被破壞。船內(nèi)離船頭 1 米處有一片面積較大的黑焦面，舷內(nèi)也有面積較小的黑焦面，應(yīng)是借助火 焦法挖掘船體的證據(jù)。另外,在獨木舟兩側(cè)各發(fā)現(xiàn)一片木槳,其中一片保存

3、完整長約 140 厘米槳柄寬 68 厘米，厚約 米;槳板寬 厘米厚 米?？绾颡毮局奂捌湎嚓P(guān)遺跡的發(fā)現(xiàn)對我 國造船史、交通史及世界造船史的研究產(chǎn)生了重大而深遠(yuǎn)的影響?！笆澜绲谝恢邸笔捝娇绾颡毮局?是采用( )挖掘船體的。A.腐爛法 B.蟲蛀法 C.火焦法 D.鐵鑿法2.用浮的材料造船課堂練習(xí)1.我們在制作竹筏模型時,首先要做的是( )。A.準(zhǔn)備幾根竹竿 B.嘗試做一個半成品C.尋找測試載重量的重物 D.小組討論制作竹筏的方案2.用幾根竹竿制作竹筏模型，應(yīng)選擇( ),以提升載重量。A.沒有竹節(jié)的竹竿B.有一個竹節(jié)的竹竿C.有兩個竹節(jié)的竹竿D.上述竹竿都可以3.我們在測試竹筏的載重量時，下列標(biāo)準(zhǔn)

4、相對合理的是 )。A.以重物剛好碰到水面前為標(biāo)準(zhǔn)B.以竹筏的一半浸沒在水中為標(biāo)準(zhǔn)C.以竹筏完全浸沒在水中為標(biāo)準(zhǔn)D.以所有重物剛好浸沒在水中為標(biāo)準(zhǔn)4.竹筏與獨木舟相比,明顯的進步有( )。(可多選)A.造船材料更容易加工B.穩(wěn)定性增加C.有持續(xù)不斷的動力D.載重量增大3.用沉的材料造船課堂練習(xí)1.橡皮泥和鋁箔在水中都會下沉，將其做成船形后它們( )。A.一定會漂浮在水面上 B.不可能漂浮在水面上C.有可能會漂浮在水面上 D.上述預(yù)測都錯誤2.如右下圖,把泡沫塑料塊用手指往水中壓手能感受到水對泡沫塑料塊的浮力浮力的 方向是( )。A.向上B.向下C.向兩邊D.沒有規(guī)律3.用一定量的橡皮泥造船,把船

5、造得大一些，裝載的貨物 )。A.更多 B.更少C.和改動前一樣多 D.無法預(yù)測4.把橡皮泥和鋁箔做成船形，它們能漂浮在水面這是因為( )。A.橡皮泥和鋁箔在水中受到的浮力減小了B.橡皮泥和鋁箔在水中受到的浮力增大了C.橡皮泥和鋁箔在水中受到的重力變小了D.橡皮泥和鋁箔的體積變小了5.為了增加船的穩(wěn)定性，我們可以把船的底部做成 )。A.“V”字形 B.厚度不均C.狹窄、起伏 D.寬闊、平坦科學(xué)閱讀用鋼鐵制造的輪船為什么能浮在水面上鐵塊在水中是下沉的，而用鋼鐵制造的輪船卻能浮在水面上，還能裝載貨物。這是 什么原因呢?人們通過研究發(fā)現(xiàn)中的物體都會受到水的浮力體排開水的體積越大， 受到的浮力就越大。輪

6、船好像一個很大的碗，它排開水的體積比鐵塊大得多。當(dāng)船受到 的浮力等于重力時，船就能漂浮在水面上了。物體在水中受到的浮力大小，主要與( )有關(guān)。A.物體的顏色 B.物體排開水的體積C.物體受到的重力大小 D.物體浸沒在水中的深度4.增加船的載重量課堂練習(xí)1.在測試鋁箔船載重量的過程中,放置墊圈時應(yīng)該 )。A.集中疊放在船底的中間 B.均勻分散放在船底C.集中疊放在船底的一側(cè) D.上述做法都可行2.用相同大小的正方形鋁箔造船，丁丁造的船裝了 50 個墊圈，冬冬造的船裝了 20 個 圈。下列關(guān)于船的體積的說法,正確的是( )。A.丁丁的大 B.冬冬的大C.兩者一樣大 D.無法比較3.根據(jù)課堂實驗判斷

7、，要提高船的載重量，下列方法最科學(xué)的是 )。A.增加船的質(zhì)量 B.增加水槽中的水量C.增加重物的數(shù)量 D.增大船的體積4.用一張邊長為 12 厘米的正方形鋁箔做一個正方形底面四面船舷一樣高的船型甲做 的船舷高 4 厘米，乙做的船舷高 厘米，丙做的船舷高 厘米，丁做的船舷高 1 厘米， 則( )做的船載重量最大。A.甲 B.乙 C.丙 D.丁實踐拓展感受浮力實驗材料:一個大水杯(或水桶)、橡皮泥、一根橡皮筋、一枚回形針、一把直尺。 實驗步驟:在大水杯(或水桶)中裝大半杯(或大半桶水。在橡皮筋的一端固定一枚回形針,并在回形針外面裹上一大團橡皮泥。用手拎著橡皮筋的另一端提起橡皮泥，同時用直尺測量橡皮

8、筋的長度，再將橡皮泥慢慢浸入水杯(或水桶)里的水中(如右圖),在這一過程中可用直尺多次測量橡皮筋的長度。實驗結(jié)論:隨著橡皮泥浸入水中的體積增大，橡皮筋的長度_(填“逐漸變長”“逐漸變短”或“不變”)皮泥受到的浮力_(“越來越大”“越來越小” 或“不變”)。5.給船裝上動力課堂練習(xí)1.下列關(guān)于蒸汽船的安裝與操作的表述，錯誤的是 )。A.每一艘蒸汽船都能筆直前行B.金屬管內(nèi)必須加入足量的水C.相對而言，蠟燭火焰越大，效果越好D.蒸汽船利用金屬管噴出的蒸汽前行2.帆船獨有的特點是( )。A.船體巨大B.航行平穩(wěn)可控C.無須人力操控D.利用風(fēng)力航行3.原本直行的動力船模型，若將船舵向左偏轉(zhuǎn),船會 )。

9、A.向右轉(zhuǎn)彎B.保持直行C.向左轉(zhuǎn)彎D.不能確定科學(xué)閱讀“舵”中國古代造船技術(shù)的重大創(chuàng)造在風(fēng)帆大規(guī)模使用之前,船只主要靠劃槳的方式前進。劃槳時沒有固定的位置，設(shè)置在船尾、用來控制航向的槳稱為船尾操縱槳。在船尾劃槳時，人們發(fā)現(xiàn)變換槳葉的角度會對船只的行進方向產(chǎn)生較大影響是這一行船經(jīng)驗使中國古人發(fā)明了控制船只航 向的工具一舵。在商 ,我國的船只就已經(jīng)使用船尾舵槳。而真正意 義上的舵大約出現(xiàn) 在 2 世紀(jì),東漢出土的陶船(如右上圖),船尾已經(jīng)有了舵。舵雖然由槳演變而來,但工作原理完全不同。舵不劃水，當(dāng)船行駛時，轉(zhuǎn)動舵面，船 尾產(chǎn)生的水流就會在舵面上形成一定的水壓，稱為舵壓。舵壓雖然很小，但因舵位于船

10、 尾，與船中間的重心相距最遠(yuǎn)，根據(jù)杠桿原 ,能夠方便地左右船體，改變航向 12 世 紀(jì)國舵經(jīng)阿拉伯航海者傳入歐洲 15 世紀(jì)人類大航海時代的開啟奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。 直到今天 舵仍然是船舶把握方向的重要工具。舵安裝在船只的尾部 , 主要是為了 ( )。A.使船只改變航向更靈活 B.使船只航行更穩(wěn)定C.使船只整體上更美觀 D.繼承操縱槳在船尾的傳統(tǒng)6.設(shè)計我們的小船課堂練習(xí)1.請評估團隊在設(shè)計過程中的表現(xiàn)，完成評價。項目等級小組自評設(shè)計圖紙成本控制方案調(diào)整優(yōu)秀 標(biāo)注清晰，設(shè)計 合理,有明確的 動力系統(tǒng) 列出所需材料, 控制在預(yù)算以內(nèi) 采納合理建議， 調(diào)整方案良好 有部分標(biāo)注，設(shè)計 比較合理,有明確

11、的動力系統(tǒng) 列出部分材料,適 度超出預(yù)算 不加分析,全部采 納別組建議合格 無標(biāo)注，設(shè)計不 合理,有動力系 統(tǒng) 列出部分材料， 大大超出預(yù)算 未采納合理建 議組內(nèi)合作 所有人參與設(shè)計 23 人參與設(shè)計僅 1 人參與設(shè)計2.關(guān)于小船的結(jié)構(gòu)設(shè)計，下列思路合理的是( )。A.左右不對稱，底部狹窄、起伏B.選擇的船體材料越輕越好C.給船安裝的動力越多越好D.左右對稱，底部寬闊、平坦7.制作與測試我們的小船課堂練習(xí)1.在小船制作環(huán)節(jié)，下列做法不合理的是( )。A.按照設(shè)計圖制作 B.互相協(xié)作，人人參與C.發(fā)現(xiàn)不合理的設(shè)計也不改進 D.選擇合適的制作工具2.測試小船時發(fā)現(xiàn)航行方向總是有點偏，主要原因是 )

12、。A.沒有擺放重物 B.船舵沒有調(diào)整到位C.水面波動 D.船自身的質(zhì)量過大科學(xué)閱讀“奮斗者”號的故事2020 年 10 月 27 日，由中國自主研發(fā)的“奮斗者”號載人潛水器在馬里亞納海溝 成功下潛突破 1 萬米達到 米創(chuàng)造了中國載人深潛的新紀(jì)錄11 10 日“奮 斗者”號在馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度 10909 ，刷新中國載人深潛的紀(jì)錄，標(biāo) 志著我國邁向國際深潛設(shè)施制造前列?！皧^斗者”號在馬里亞納海溝成功坐底后,3 位潛 航員在海底進行了約 6 小時的采樣工作帶回了大量寶貴的圖像資料什么是坐底坐底 就是在綜合考慮潛水器速度、姿勢和海底地質(zhì)的情況下，讓潛水器在海底著陸，以便于潛航員在海底進行科考和作業(yè)。隨著科技不斷發(fā)展，我國先后研制了“蛟龍”號、“深海勇士”號等載人潛水器， 此外還研制了“海斗”號、“海燕”號、“海翼”號等無人潛水器。人們對海洋的了解 也逐漸加深，人類探索海洋的步伐永不停止。我國研制的首個下潛突破萬米的載人潛水器是( )。A.“蛟龍”號B.“海燕”號C.“海斗”號D.“奮斗者”號參考答案1.船的歷史課堂練習(xí)： 1.B2.D3.B4.C5.ABC科學(xué)閱讀：C2.用浮的材料造船 課堂練習(xí)： 1.D2.C3.A4.ABD3.用沉