讓船舶快速性預(yù)報變得簡單

1、NavCad讓快速性預(yù)報變得簡單高效一個萌新小白的NavCad使用體驗報告: 通常剛剛接觸一款軟件首先需要對該軟件有一個整體的認(rèn)識，了解軟件的特性，下面是軟件 的初步介紹：開發(fā)于1987年的NavCad是HydroComp的旗艦產(chǎn)品，主要提供船舶阻力預(yù)測及推 進(jìn)系統(tǒng)的分析選型，包括螺旋槳、主機(jī)、傳動設(shè)備等。主要功能包括船體阻力計 算、附加阻力計算、圖譜法螺旋槳選型、船槳相互作用、船舶多工況下油耗分析、 船舶加速分析、噪音空泡以及淺水等補(bǔ)充分析。a HfdicvEp Nnid 20L4 - |Frl?3m.h3ic| 5宅 d&5 Tiwii *口HUI尸叩Uwh | TichnquE PfiH

2、fdhNMil prup dam.XU.Tncs:nrlnamlF*seiw FihJAMPiaddKn|ntflropa HfdicvEp Nnid 20L4 - |Frl?3m.h3ic| 5宅 d&5 Tiwii *口HUI尸叩Uwh | TichnquE PfiHfdhNMil prup dam.XU.Tncs:nrlnamlF*seiw FihJAMPiaddKn|ntflropViiEDua Kri osrr kiciihn Fridkn knSEEg 杪 Cr-Tivlisn ciibvii:&jriid Tffip ccrr:Tufirwi slem comCslitI:2-P

3、iMdfe- PPicpalirt-pi;FPP，F(xiàn)l叩巴 itiia.日Sent;蘭PnopelitfitijAQBpvHdaiinoa prepAMecaiftt1里iflis;KUPicfiilai rnaan ftIeIt頊弘Hubimm 成 eIKflJ- mmfnVM 網(wǎng) Kfl!ExipihE dKMEn“費(fèi) 3WIUW tFjl.dRPkt仲IdR1ad pramhWD3W-&u* ivlis:。問H珈-nofMlra: 9p1in咨回 letDfTl51里ShaH imgla tss ViL:dc|耳心dm 5Pny liraupK1KQ藏i由id*mne-conKltaHl

4、/TK-I：17,日明 liti辛Uedi5_014735jiW0.TW+*SUfifl0372IjgM?35|JLL43723.74,皿處命st I.4W,1邱S74b.4m.海laaML1HL饋.711*2521LUJ占TFtla1UsdjLNavCad適用于常規(guī)貨船、滑行艇、駁船、雙體船等各種船型，圖譜槳支持所有 常見的系列槳，如B、MAU系列。除此以外還支持導(dǎo)管槳，高速艇用槳以及半浸 槳、噴水推進(jìn)器等特種推進(jìn)器。筆者作為NavCad新手，主要需要從以下幾點(diǎn)考慮：軟件的功能軟件的適用范圍軟件對于設(shè)計效率的提升，軟件的適用難度軟件計算預(yù)報的準(zhǔn)確度軟件功能與適用范圍不用多說，前面做了介紹，筆

5、者比較關(guān)心的就是軟件的效率與預(yù)報準(zhǔn)確 性，下面選取了幾個船型例子進(jìn)行測試，船型選擇某4萬左右DWT成品油船/化學(xué)品船，6萬左右DWT散貨船，3萬左右DWT散貨船，5萬左右DWT 散貨船，5000TEU左右集裝箱以及某滾裝船。主要選擇盡量涵蓋3大主要船型以及近期市場比較火熱的船型，具有比較與統(tǒng)計意義，這些船型都由是國內(nèi)外著名設(shè)計單位設(shè)計，在市場上活躍度很高的船型。對比測試的內(nèi)容快速性預(yù)報船舶自航預(yù)報結(jié)果與水池試驗，主要是總阻力系數(shù)Ct，有效功率Pe以及螺旋槳收到功率Pd，同時船舶試驗單位也盡量涵蓋包括HSVA,MARINE,SSPA,702等國內(nèi)外著名水池。下面是測試計算結(jié)果比較:TEST RE

6、SULTS1 Oil TinkerCtPE(kW)PD(kW)Model Test0.002559403S.8586。MavCad0.002595412365846Deviation1.6%2.2%-0.2%Note: Design poin f- Design Drft at- Bulk CarrierCtPE(kW)PD(kW)Medel! TestO.OOJ124412355 34NavCad0.00242647406635Dviat ion14.2%15.0%19.9%Note: Design pain t- Design Drsftt 14.2knWT Bulk CarrierCtP

7、E/W)PDWQModeE Test0.0023S133355195IMavCad0.002363457.65103.6Deviation-0J%37%-t.7%Note: Design poinf- Design Drft 14kn Containerct - PE(kW)PD (心0Model: Testnull1787722098NavCadnull1824223403Deviationnull2.0%5.9%Design point- Design Draft st 22knflrc RCROCtPE(kW)PD(kW)Model Test0.00251724793389NavCad0

8、.00252924053576D-evtationOS%-3.0%5.5%Note: Design point- Design Draft 16kn 3ulk CarrierCtPE(kW)PD(kW)Modef Test0.Q0245524Z44.76537.7NavCad0.0025914S55.36203Deviation5.5%7.歇-5.1%NqE Design poin Design Drft 14knRemark :每個算例沒有花費(fèi)大量時間仔細(xì)研究參數(shù)設(shè)定，估算方法大多使用默認(rèn)方式。對比結(jié)果： 對比NAVCAD 計算結(jié)果與比船模試驗結(jié)果，Ct，Pe以及PD，基本誤差在5%范圍以內(nèi)， 滿足使用一維快速預(yù)報船舶快速性的使用要求。由于對軟件使用不是十分熟練，部分參數(shù)設(shè)置理解不夠深入，預(yù)報精度存在提高的可能。使用中個別算例誤差較大，原因可能是參數(shù)設(shè)置錯誤，也可能是該船型十分優(yōu)秀，已經(jīng) 大大超出一般估