關(guān)于嘉興市公交車定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)查新

1、PAGE PAGE 25關(guān)于嘉興市公交車定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)查報(bào)告作者：陳小蘭 王濤 顧晨旭 沈立飛 孫雪鳳 張曉燕 林寧 朱曄關(guān)于調(diào)查的概況調(diào)查背景隨著全球溫暖化，低碳經(jīng)濟(jì)備受推崇，政府加大對低碳經(jīng)濟(jì)研究和推廣的投入，企業(yè)踴躍參與低碳經(jīng)濟(jì)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，低碳經(jīng)濟(jì)正在逐步走向大眾化，如何呼吁公眾參與節(jié)能減排成為一個(gè)關(guān)鍵問題。溫室氣體的第二大來源是汽車尾氣，其增長速度最快。目前，中國的碳排量處于世界第一位。改革開放以來，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，居民的生活水平提高，隨之而來私家車的需求也快速增長，這對于我國履行京都議定書的節(jié)能減排要求是有阻礙的。公交車具有便捷，污染少等特點(diǎn)，使得政府大力提倡用公交車替代私家車，因

2、此公交系統(tǒng)的建立和完善顯得尤為重要，而公交車的收費(fèi)定價(jià)亦是影響市民使用公交車的關(guān)鍵因素之一。近年來，嘉興的公交車作為一種快捷方便的交通工具，已被市民普遍接受。城市公共交通是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活所必須的公益性事業(yè)。它不僅滿足城市居民出行的需求，從某種意義上講它對城市功能的正常發(fā)揮起到了一定的組織作用。通過上面的數(shù)據(jù)我們也可以看出公共交通所具有的個(gè)體交通無法比擬的強(qiáng)大優(yōu)勢也就越來越受到人們的廣泛關(guān)注。據(jù)調(diào)查自80年代起，我國政府就明確提出了城市客運(yùn)交通以公共交通為主的發(fā)展方針，并且先后發(fā)布了相關(guān)的技術(shù)政策和產(chǎn)業(yè)政策，為公交事業(yè)的健康發(fā)展提供了廣闊的空間。 嘉興與滬杭同城

3、化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的重點(diǎn)之一就是交通設(shè)施的同城化，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理與服務(wù)的同城化，嘉興市公交車的公交卡可以異地使用，目前僅限于在杭州市使用，在未來公交車同城化范圍會不斷擴(kuò)大，而公交車的使用將不斷的增加，制定和完善公交車定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的。嘉興市民對公交車的需求與目前公交車的供給存在著矛盾，由于缺少A照的司機(jī)，使得新購置的供給車無法投入使用。2010年初嘉興市公交公司購置了200輛公交車，但是于缺乏300名司機(jī)，這200輛新車都成了擺設(shè)，無法滿足市民對公交車需求。此外，嘉興市公交車收費(fèi)于其周邊城市收費(fèi)存在著巨大的差異，存在公交收費(fèi)單一，無季節(jié)性變化，例如，杭州在35月和911月投幣是一元，在610月投

4、幣是兩元，對學(xué)生卡和老年的折扣力度不同。嘉興市目前的公交車分為高檔車和普通車兩種。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分無卡和有卡：無卡坐車一律收2元；刷卡坐車分學(xué)生卡，普通卡和老人卡三種：學(xué)生卡普通車上打8折，高檔車上打?qū)φ郏黄胀ㄔ谄胀ㄜ嚿喜淮蛘?，在高檔車打?qū)φ郏?0-70周歲的老人卡一律打?qū)φ郏?0周歲及以上的老人免費(fèi)坐公交車。以上各卡連續(xù)刷卡，則第二次不打折。2、調(diào)查目的隨著嘉興市經(jīng)濟(jì)社會的縱深發(fā)展，嘉興公交事業(yè)已成為嘉興經(jīng)濟(jì)社會和諧發(fā)展的重要一方面，其發(fā)展的好壞直接影響到居民出行的便利，進(jìn)而影響該城市的進(jìn)步與發(fā)展。關(guān)注公交車的收費(fèi)價(jià)格問題，調(diào)查居民對公交收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見，分析其在收費(fèi)中存在的問題，并對嘉興公交的定

5、價(jià)提出一些思考和建議，為公交部門和有關(guān)單位提供參考，對嘉興公交事業(yè)的發(fā)展起到一些促進(jìn)作用，并能對提高嘉興居民的公共福利起到一定的提高作用。3、調(diào)查對象：嘉興公交乘客和公交公司4、調(diào)查地點(diǎn)：嘉興市公交車站、公交車上以及超市門口5、調(diào)查過程：前期準(zhǔn)備：2010年7月9日-7月11日收集資料：2010年7月12日-7月18日分析數(shù)據(jù)和記錄：2010年7月19日-7月23日完成調(diào)查報(bào)告：2010年7月24日-10月9日6、調(diào)查方法：問卷調(diào)查、直接訪問7、調(diào)查條件：（1）小組成員數(shù)量較多，多于這份需要人力的調(diào)查，可以提供較充足的人力資源。 （2）小組成員為嘉興學(xué)院學(xué)生，在嘉興市開展調(diào)查，交通便利，嘉興市

6、民的接受程度較高，易于資料的取得。 （3）學(xué)校的圖書館文獻(xiàn)期刊資料豐富。 （4）現(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，便于資料的取得。二、調(diào)查內(nèi)容1、調(diào)查公交公司設(shè)立具體公交收費(fèi)的理論依據(jù)由于公共交通在客流量充沛時(shí)運(yùn)載效率高，人均占用道路空間遠(yuǎn)低于其他交通方式。因此，大力發(fā)展城市公交被認(rèn)為是緩解城市交通壓力的關(guān)鍵，而公交收費(fèi)又是普及公交的基礎(chǔ)。在我國，公交收費(fèi)一般由政府制定，具體價(jià)格是在綜合了環(huán)境壓力，道路擁擠狀況等因素，并在財(cái)政補(bǔ)貼的前提在指定的。(1)票價(jià)與經(jīng)營成本之間的矛盾.現(xiàn)一部分公交車實(shí)行分段計(jì)價(jià),雖然比公交化改造前的中巴車票價(jià)略有下浮,但從起點(diǎn)到終點(diǎn)的最高票價(jià)及分段計(jì)價(jià)的方式,顯然不符公交的經(jīng)濟(jì)性,便利

7、性,公益性要求.而從企業(yè)的經(jīng)營成本分析,公交公司光用于收購中巴車線路經(jīng)營權(quán)一項(xiàng)平均就投入資金8000萬元,且有些公司屬民營企業(yè),在相關(guān)財(cái)政,稅收及其它優(yōu)惠政策方面不能享受同行業(yè)的同等待遇,因此企業(yè)處于微利甚至虧損狀態(tài).(2)鄉(xiāng)村山區(qū)偏僻線路的空載與其它線路高峰時(shí)段的超載問題.在一些鄉(xiāng)村山區(qū)偏僻線路由于客流有限,實(shí)載率低,而營運(yùn)成本反而較高,反過來客流相對集中的線路,在高峰時(shí)段普遍存在超載現(xiàn)象,而公交線路與定線客運(yùn)班車的核定載客數(shù)由于城建部門與公安交通部門的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一,給安全管理工作的執(zhí)行帶來較大的難度.(3)行業(yè)間的無序競爭與對公交企業(yè)的整合問題.現(xiàn)階段覆蓋我區(qū)的公交線路以城鄉(xiāng)公交公

8、司和國鴻公司為主,但這2家公司線路重疊比較多,有的路段線路過于集中,造成運(yùn)力浪費(fèi)和企業(yè)間的惡性競爭.另外區(qū)內(nèi)的中巴線路雖已全面實(shí)行公交化改造,但尚有過境線路未按規(guī)定營運(yùn)的跨區(qū)班車對我區(qū)的公交營運(yùn)線路造成沖擊,因此需繼續(xù)深化公交化改造,對跨區(qū),過境線路進(jìn)行兼并,收購;對現(xiàn)有公交企業(yè)進(jìn)行重新整合。對嘉興市民現(xiàn)行公交收費(fèi)的意見的調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)反饋調(diào)查的人數(shù)是267人，調(diào)查對象：在校學(xué)生，一般就業(yè)人員，退休人員及其他，這份查報(bào)告一共設(shè)16個(gè)題目，具體調(diào)查數(shù)據(jù)如下：調(diào)查使用公交車者結(jié)構(gòu)：在校學(xué)生，一般就業(yè)人員，退休人員及其他。被調(diào)查者情況人員構(gòu)成男人數(shù)權(quán)重女人數(shù)權(quán)重總?cè)藬?shù)權(quán)重學(xué)生5852.73%5247

9、.27%11041.20%職員4258.33%3041.67%7226.97%老人950.00%950.00%186.74%其他2740.30%4059.70%6725.09%求和13650.94%13149.06%267100.00%其中男性占50.94%，女性占 49.06%，男性的公交車使用率略高于女性。被調(diào)查對象中學(xué)生人數(shù)占41.20%，學(xué)生是公交車最主要使用人群，其中男學(xué)生的公交車使用率高女學(xué)生11.53%；職員占26.97%，職員是公交車的第二大使用人群，男職員的公交車使用率高女職員16.66%；老人占6.74%，男女比例相同；其他占25.09%，男性低女性19.43%。（2）調(diào)查

10、高檔車與低檔車的收費(fèi)意見并詢問原因。目前，嘉興市的公交車分為高檔車和低檔車，但是高檔車占大多數(shù)，低檔車很少，在接受調(diào)查的人群中只有三個(gè)人是希望由低檔車的，并希望增加低檔車的使用數(shù)量，減少低檔車的等待時(shí)間，這三人是從新疆地區(qū)來到嘉興的，經(jīng)營一家小飲食店，為接見在嘉興的生活成本，在外出時(shí)一般都乘坐低檔公交車。在剩余的接受調(diào)查的人群中對高低檔車的收費(fèi)持中性態(tài)度，其出行一般選擇高檔車。（3）嘉興市民接受調(diào)查群體結(jié)構(gòu)中的各個(gè)組成部分對其收費(fèi)與服務(wù)的滿意度、經(jīng)常使用的支付工具以及使用狀況。學(xué)生學(xué)生是公交車的主要使用者，經(jīng)常公交車者使用占57.27%，偶爾使用者占40%，從調(diào)查中可以得出學(xué)生出行絕大部分以公

11、交車為主要出行工具。學(xué)生服務(wù)滿意度情況很滿意還不錯(cuò)一般不滿意7.27%41.82%43.64%7.27%公交卡使用情況學(xué)生卡老人卡普通卡現(xiàn)金投幣12.73%0%42.73%44.55%接受調(diào)查的學(xué)生中有7.27%對目前其享受的服務(wù)感到很滿意，有7.27%對嘉興公交車服務(wù)不滿意，從總體上看學(xué)生對目其享受的服務(wù)持中性及以上的態(tài)度。學(xué)生中持有公交卡約占65.46%，其中主要是持有普通卡，其余的均使用現(xiàn)金約占44.55%，公交卡在學(xué)生中的使用還未很普遍，這不利于嘉興公交事業(yè)的發(fā)展。職員在職員中經(jīng)常使用公交車的約占34.72%，偶爾使用的約占38.89%，很少使用的約占26.39%，從中可知在嘉興一般上

12、班族對公交車的使用并不充分，人們有其他的交通工具如小汽車、電動(dòng)車等。職員服務(wù)滿意度情況很滿意還不錯(cuò)一般不滿意13.89%30.56%45.83%9.72%公交卡使用情況學(xué)生卡老人卡普通卡現(xiàn)金投幣13.89%43%36.11%6.94%職員對公交車定價(jià)問題更為敏感，在接受調(diào)查的職員中對其享受的服務(wù)不滿意的占9.72%，高于學(xué)生，同時(shí)公交卡在職員中的使用更為普遍約占93.06%，其中使用老人卡的占43%、學(xué)生卡占13.89%，一般來時(shí)職員的年齡位于2460之間，因該是以使用普通卡為主的，但是調(diào)查中發(fā)現(xiàn)職員中只用普通卡只占36.11%，如何在職員中推廣普通卡的使用也成為一個(gè)問題。老人老人公交車使用情

13、況老人公交車使用情況72.22%22.22%5.56%0.00%經(jīng)常偶爾很少從來沒有在接受調(diào)查的人群中，老人占總?cè)藬?shù)的比重不大，但是在公交車的使用狀況中經(jīng)常使用比例最高約占72.22%，偶爾使用約占22.22%。老人服務(wù)滿意度情況很滿意還不錯(cuò)一般不滿意22.22%38.89%44.44%16.67%公交卡使用情況學(xué)生卡老人卡普通卡現(xiàn)金投幣0%72.22%5.56%22.22% 在接受調(diào)查的人群中，老人對其享受的服務(wù)不滿意的比例較高約占16.67%，老年人一般都已退休，經(jīng)濟(jì)來源一般為退休工資，自然希望公交車對老年人的定價(jià)對他們的優(yōu)惠力度更大。在公交卡的使用中，老年人公交卡使用率為77.78%，其

14、中老人卡占72.22%，使用現(xiàn)金約占22.22%，表明在老年人群體中老人卡的使用率還不夠高。其他其他人群中包括嘉興是周邊區(qū)的農(nóng)民、外來務(wù)工人員、個(gè)體小商戶等，從來沒有坐公家車的約占5.97%，經(jīng)常使用公交車的約占35.82%，偶爾使用約占40.30%。其他類滿意度情況很滿意還不錯(cuò)一般不滿意7.46%40.30%34.33%17.91%公交卡使用情況學(xué)生卡老人卡普通卡現(xiàn)金投幣0%0.00%40.30%59.70%在接受調(diào)查的人群中，其他類對目前其享受的服務(wù)的不滿意度最高約占17.91%。公交卡使用狀況中，使用公交卡的約占40.30%，比重顯然低于其他群體，59.70%使用現(xiàn)金投幣。從以上數(shù)據(jù)得知

15、，對公交車定價(jià)和其享受的服務(wù)總不滿意度為11.24%，公交卡的總使用率為63.3%，表明嘉興公交車定價(jià)好存在改進(jìn)余地，公交卡的使用有待推廣。（4）對于不同路線的公交收費(fèi)的意見及詢問原因。嘉興公交車使用范圍表人員構(gòu)成嘉興市區(qū)內(nèi)權(quán)重嘉興市周邊地區(qū)權(quán)重總?cè)藬?shù)學(xué)生9687.27%1412.73%110職員5880.56%1419.44%72老人18100.00%00.00%18其他6191.04%68.96%67求和23387.27%3412.73%267在所調(diào)查的群體中有87.27%主要往返于嘉興市區(qū)內(nèi),12.73%選擇嘉興市農(nóng)村周邊地區(qū)。目前，嘉興是建立的城鄉(xiāng)公交一體化，為嘉興周邊地區(qū)的農(nóng)村居民提

16、供便捷的交通，對促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用十分大，有利于減小城鄉(xiāng)貧富差距。對于通往嘉興市周邊地區(qū)公交路線的設(shè)計(jì)和定價(jià)的改進(jìn)利于完善城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)。（5）公交車定價(jià)與公交車使用率的關(guān)系。人員構(gòu)成影響很大一般不影響學(xué)生23.64%48.18%28.18%職員16.67%44.44%38.89%老人16.67%55.56%27.78%其他20.90%41.79%37.31%求和23.64%48.18%28.18%公交車定價(jià)影響表從調(diào)查數(shù)據(jù)得知，認(rèn)為公交車定價(jià)對公交車使用影響很大的人約占23.64%,影響一般的約占48.18%，不影響的約占28.18%。數(shù)據(jù)表明，公交車定價(jià)對學(xué)生影響最大，其次是其他。

17、公交車定價(jià)與公交車是負(fù)相關(guān)的，但是負(fù)相關(guān)系數(shù)較小，公交車對于大多說人來說其為生活必需品價(jià)格彈性不大，公交車定價(jià)與使用影響較??；對一些家庭經(jīng)濟(jì)狀況較好的人，其出行的選擇余地更大，故公交車定價(jià)對其影響也不大。（6）公交一卡通跨城市使用的意見和看法。公交一卡跨城使用意見表異地收費(fèi)應(yīng)該權(quán)重不應(yīng)該權(quán)重?zé)o所謂權(quán)重總?cè)藬?shù)權(quán)重14554.31%7628.46%4617.23%267100.00%數(shù)據(jù)中顯示有62.55%的市民認(rèn)為嘉興市公交卡可在異地付費(fèi)方便了許多，不必因帶錯(cuò)卡而帶了不必要的麻煩，顯然方便人性化了許多。同周邊地區(qū)的聯(lián)系更加緊密了，所以說公交事業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是在做調(diào)查問卷的過程中發(fā)

18、現(xiàn)很多人是不知道嘉興的公交卡可以在杭州地區(qū)使用，經(jīng)過調(diào)查人員的解釋，表明自己的意見。他們希望在公交一體化的中，在嘉興辦理的公交卡在杭州地區(qū)也可以享受同等優(yōu)惠，公交一體化的范圍能夠繼續(xù)擴(kuò)大。（6）對公交車收費(fèi)因不同人群多樣化。公交車定價(jià)意見表票價(jià)的滿意度很滿意權(quán)重一般權(quán)重還不錯(cuò)權(quán)重不滿意權(quán)重2710.11%11241.95%9836.70%3011.24%老人卡收費(fèi)0元以下權(quán)重0.5-1元權(quán)重1元權(quán)重總?cè)藬?shù)權(quán)重11439.09%11748.18%3612.73%267100.00%學(xué)生卡收費(fèi)0.5元以下權(quán)重0.5-1元權(quán)重1-2元權(quán)重總?cè)藬?shù)權(quán)重5419.09%18368.18%3012.73%2

19、67100.00%普通卡收費(fèi)0.5-1元權(quán)重1-1.5元權(quán)重1.5-2元權(quán)重總?cè)藬?shù)權(quán)重00.00%13584.91%2415.09%159100.00%通過以上統(tǒng)計(jì)結(jié)果我們了解到大部分的市民對票價(jià)還是存在一定的疑義，沒有達(dá)到市民的期望，現(xiàn)實(shí)票價(jià)都比期望高至0.5-1元。有39.09%的市民表示對符合免費(fèi)乘車條件的老年人及殘疾人實(shí)行卡免費(fèi)乘車的優(yōu)惠政策。也有市民表示對于沒有工作能力的學(xué)生也應(yīng)相應(yīng)的降低票價(jià),有19.09%的市民贊成對于學(xué)生只收取0.5元以下的票價(jià)，68.18%的贊同收取0.5-1元的價(jià)格。（7）公交車收費(fèi)季節(jié)變化的意見和詢問原因。公交車季節(jié)化收費(fèi)意見表按季節(jié)收費(fèi)是權(quán)重否權(quán)重不清楚

20、權(quán)重總?cè)藬?shù)權(quán)重16762.55%2710.11%7327.34%267100.00%從數(shù)據(jù)可知，有62.55%的人贊同公交車收費(fèi)應(yīng)該按季節(jié)收費(fèi)，有10.11%的人不贊同按季節(jié)收費(fèi)，有27.34%的人不清數(shù)是否該按季節(jié)收費(fèi)，目前，在杭州正在實(shí)行公交車按季節(jié)收費(fèi)，在天氣較熱的時(shí)期，公交車的要開空調(diào)，其能源消耗變大，多收費(fèi)是合理的，在天氣涼爽甚至寒冷的時(shí)期，公交車能源消耗相對性較小，故少收費(fèi)也是合理的。（8）目前嘉興居民對公交車運(yùn)行過程中的意見嘉興公交車意見表不準(zhǔn)時(shí)公交站太少票價(jià)太貴太擁擠服務(wù)態(tài)度差其他20.99%17.56%13.92%35.76%5.78%6.00%公交車太擁擠，這是我們調(diào)查中反

21、映最多的問題，占了35.76%，由于公交車太擁擠會導(dǎo)致偷竊問題、女生遭到性騷擾等問題；其次是車輛時(shí)間間隔過長，不準(zhǔn)時(shí)問題，占20.99%反映公交站太少的占17.56%，票價(jià)太貴占13.92%，服務(wù)態(tài)度差5.78%，其他6.00%。票價(jià)在 這些問題中位于第四位，解決公交車定價(jià)問題，對公交車使用的推廣大有裨益。3、調(diào)查結(jié)論反饋 （1）嘉興市民對嘉興公交車收費(fèi)的滿意度及意見。被調(diào)查人員絕大多數(shù)都來往于嘉興市內(nèi)，除了少數(shù)來往于嘉興周邊地區(qū)，這表示公交公司可以重點(diǎn)處理嘉興市內(nèi)公交問題，而周邊地區(qū)公交問題可以暫緩一下，分步解決。付費(fèi)方式則根據(jù)調(diào)查顯示刷卡和投幣的所占比例相差不多，這主要是因?yàn)槭欠窠?jīng)常乘坐公

22、交車所決定的：一般而言，經(jīng)常乘坐公交車的人員傾向于刷卡，由于他們是經(jīng)常乘坐，刷卡相比較于投幣更省錢；而偶爾以及很少乘坐公交車的人員則傾向于投幣，因?yàn)槌俗螖?shù)不多或者很少乘坐，為了少數(shù)幾次乘坐公交車而辦理一張公交卡，一來麻煩，二來有點(diǎn)浪費(fèi)和花錢。被調(diào)查人員中，對嘉興公交車現(xiàn)狀很滿意和很不滿意的都只占少數(shù)，這表明嘉興公交公司讓乘客滿意和不滿意的都普遍存在。滿意之處，作為乘客，顯而易見公交電視貼近民心，道德讓座也很到位等等；而不滿意之處也有很多，比如調(diào)查問卷提及的不準(zhǔn)時(shí)，車站太少，票價(jià)太貴，太擁擠，服務(wù)態(tài)度差等等。據(jù)調(diào)查認(rèn)為公交車票價(jià)對乘坐公交車次數(shù)影響很大的乘客多于對其無影響的乘客，并且對目前票價(jià)

23、很滿意的乘客也多于不滿意的乘客，這兩點(diǎn)表明乘客對嘉興公交車目前票價(jià)問題滿意程度還是很高的，但是其中還存在某類乘坐人群票價(jià)不令人滿意的地方。被調(diào)查人員絕大多數(shù)人都認(rèn)為老年人乘坐公交車票價(jià)應(yīng)該定為免費(fèi)或者0.5元以下（乘客相比較其他城市而言），而學(xué)生則應(yīng)定為0.5元或者0.51元，普通卡定價(jià)為0.51元或者11.5元。反觀嘉興公交公司目前各種價(jià)位都高于乘客心中理想價(jià)位，由此可見乘客對嘉興公交車目前票價(jià)還是有些許異議的。而公交公司也可針對這一點(diǎn)采取某些措施來博得乘客們的好感以及吸引更多乘客乘坐公交車。高低檔公交車和按季節(jié)收費(fèi)問題其實(shí)某種程度上有點(diǎn)相似，主要是有無空調(diào)的問題和公交車可在人數(shù)的問題。調(diào)差

24、結(jié)果表明：乘客絕大多數(shù)都希望降低低檔車收費(fèi)（取消低檔車會導(dǎo)致司機(jī)失業(yè)-不可?。?，至于按季節(jié)收費(fèi)則不用了，一是太麻煩，二是按高低檔車收費(fèi)可以解決此類問題，再按季節(jié)收費(fèi)不免有點(diǎn)多此一舉。公交卡異地可刷問題可以說是一個(gè)新穎問題，我國公交網(wǎng)絡(luò)一體化程度還不是很高，目前嘉興卡只能在杭州使用，而且價(jià)錢于投幣相同。不過很多乘客還是認(rèn)為異地刷公交卡還是很方便的，而少數(shù)乘客對這一感念還不是很清楚，所以沒有發(fā)表意見。乘客對嘉興公家車不滿意之處（A）每個(gè)公交車駕駛員開車速度以及乘車高低峰期的原因所以公交車不準(zhǔn)時(shí)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。（B）公交車站太少：嘉興市面積大，房屋落點(diǎn)也分布市內(nèi)各地，有些人乘車都要跑一段路才能乘坐公交

25、車，些許增加公交車站點(diǎn)可能會增加公交公司支出，但是同時(shí)也會吸引更多乘客。（C）票價(jià)問題參考細(xì)點(diǎn)分析第2類-第四、第五大點(diǎn)（D）由于職員們和一些學(xué)生經(jīng)常上下班和上學(xué)或者放學(xué)乘坐公交車，而那時(shí)候剛好都是交通高峰期，所以這兩類乘車人員認(rèn)為嘉興公家車比較擁擠也是有一定原因的。（E）服務(wù)態(tài)度問題，我認(rèn)為公交公司應(yīng)對司機(jī)進(jìn)行一些簡單的的培訓(xùn)即可。 （2）分析公交公司與市民之間對公交車收費(fèi)的分歧。分析 信息總結(jié)通過我們小組設(shè)置的調(diào)查表以及社會調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)以下信息：學(xué)生，職員和其他在乘坐公交車人員中占很大比例，分別是41.20%,26.97%,25.09%，老年人乘坐公交車人數(shù)在總乘坐人數(shù)中只占少數(shù)，但是一

26、般集中在早高峰與晚高峰時(shí)期，這對老年人和其他乘客都照成一定的不便。絕大多數(shù)人員都經(jīng)?；蛘吲紶柍俗卉囌?6.82%和38.58%，很少乘坐公交車的并不多，沒做過公交車的更是一個(gè)都沒有。絕大多數(shù)人員乘坐的都是嘉興市區(qū)內(nèi)的公交車占87.27%，只有少數(shù)才乘坐嘉興市周邊地區(qū)的公交車。乘車人員對嘉興市公交車滿意程度評價(jià)為一般和還不錯(cuò)的人較多占41.95%和36.70%，很滿意和很不滿意的人員較少。至于付費(fèi)方式，學(xué)生中刷普通卡和投幣的各占42.73%和44.55%；而職員中以刷普通卡為主，占43.06%；老年人中72.22%刷老年卡，少數(shù)投幣；最后其他類的投幣的占59.70%，剩下的全是刷普通卡。學(xué)生

27、中48.18%都認(rèn)為公交車票價(jià)不是很影響他們坐公交車；23.64%認(rèn)為影響很大；剩下的都認(rèn)為不影響。職員中44.44%認(rèn)為票價(jià)高低影響一般；16.67%認(rèn)為影響很大；剩下的都認(rèn)為不影響。老年人中55.56%認(rèn)為影響一般；16.67%認(rèn)為影響很大；剩下的認(rèn)為不影響；其他類41.79%認(rèn)為影響一般；20.90%認(rèn)為影響很大；剩下的都認(rèn)為不影響?？偟膩碚f48.18%乘坐人員認(rèn)為票價(jià)高低對他們乘坐公交車影響一般，23.64%認(rèn)為影響很大，剩下的28.18%認(rèn)為不影響。至于對票價(jià)滿意程度，學(xué)生，職員，老年人和其他類認(rèn)為一般的各占79.09%，70.83%，77.78%和71.64%；而很滿意的分別占7.

28、27%，22.22%，22.22%和13.43%；剩下分別13.64%，6.94%，0.00%和14.93%的學(xué)生，職員，老年人和其他類都對目前票價(jià)不滿意。關(guān)于老年人刷卡票價(jià)的定位，39.09%，48.18%和12.73%的學(xué)生分別認(rèn)為應(yīng)該在0.5元以下，0.51元和1元；44.44%，38.89%和16.67%的職員以及50.00%，38.89%和11.11%的老年人還有44.78%，43.28%和11.94%的其他類都相對應(yīng)的認(rèn)為老年人刷卡票價(jià)定位應(yīng)是0.5元以下，0.51元和1元。關(guān)于學(xué)生卡刷卡票價(jià)定為，19.09%的學(xué)生，20.83%職員，44.44%的老年人和14.93%的其他類認(rèn)為

29、應(yīng)該定在0.5元以下；而68.18%的學(xué)生，68.06%的職員，50.00%的老年人和74.63%和其他類認(rèn)為應(yīng)該定在0.51元；最后12.73%的學(xué)生，11.11%的職員，5.56%的老年人和10.45%其他類認(rèn)為應(yīng)該定在1元。關(guān)于普通卡刷卡票價(jià)定位，44.55%的學(xué)生，34.72%的職員，38.89%的老年人和40.30%其他類認(rèn)為應(yīng)該定在0.51元；而46.36%的學(xué)生，59.72%的職員，61.11%的老年人和44.78%和其他類認(rèn)為應(yīng)該定在11.5元；最后9.09%的學(xué)生，5.56%的職員，0.00%的老年人和14.93%其他類認(rèn)為應(yīng)該定在12元。公交車按季節(jié)收費(fèi)問題：54.31%的

30、乘車人員認(rèn)為應(yīng)該（空調(diào)開關(guān)問題）；28.46%的乘車人員認(rèn)為不應(yīng)該（太麻煩）；剩下17.23%認(rèn)為無所謂。嘉興公交卡異地使用狀況：62.55%的乘坐人員認(rèn)為很方便；10.11%的乘坐人員認(rèn)為不方便還有27.34%的乘坐人員對此不是很清楚。嘉興公交車目前存在的問題：20.99%的人認(rèn)為嘉興公交車不準(zhǔn)時(shí)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，17.56%的人認(rèn)為公交車站太少也是一大問題，13.92%的人認(rèn)為票價(jià)太貴了，35.76%的人認(rèn)為太擁擠，還有5.78%的人認(rèn)為服務(wù)態(tài)度差也是存在的一個(gè)問題，最后還有6.00%的人認(rèn)為還存在其他類型的問題。細(xì)點(diǎn)分析由于調(diào)查誤差，我們調(diào)查的人員絕大多數(shù)都是學(xué)生，職員和其他類的，但是通過查

31、資料老年人乘坐公交車其實(shí)在總乘坐人數(shù)中的很大比例。學(xué)生乘坐公交車主要時(shí)段是周末休息日出去逛街購物游玩，而職員乘坐公交車的主要時(shí)段是早上和晚上上下班，至于老年人乘坐公交車的主要時(shí)段是在白天去公園散步，買菜，跑親戚或者見老朋友。根據(jù)調(diào)查資料的整理:三、提出建議和對嘉興公交車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變化所帶來影響的展望（1）通過對原因的分析，提出對確定公交車定價(jià)的建議調(diào)查結(jié)果顯示，嘉興普遍認(rèn)為對于老人應(yīng)該實(shí)行免費(fèi)乘車公交車，（2）分析嘉興公交車定價(jià)變化會嘉興市民、政府、環(huán)境、企業(yè)的影響。合理的公交車定價(jià)使得嘉興市民對嘉興公交車滿意程度會上升；市民會增加乘車次數(shù)，促進(jìn)人流速度有利于帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于降低居民的出行費(fèi)用，提高居民的生活水平。對于政府的影響，合理的票價(jià)會使得人流量加大，并且加快人口流動(dòng)速度，加快外來人口和本地人口對流，提高公交車的使用；減少城市汽車尾氣的排放，促進(jìn)田園城市的建設(shè)；充分發(fā)揮城鄉(xiāng)交通一體化的作用，促進(jìn)嘉興市區(qū)與周邊農(nóng)村地區(qū)的互動(dòng)