全國(guó)車市總結(jié)及分析

1、中國(guó)車市總結(jié)與剖析一、車市別把煩躁帶進(jìn)2007年2006年，117款新車上市，產(chǎn)銷打破720萬，趕超了德日，又一個(gè)擁有歷史紀(jì)念性的時(shí)刻到來。大勢(shì)看好的中國(guó)汽車市場(chǎng)，真的就萬事大吉了嗎？想想頻頻的汽車召回和質(zhì)量問題，看看沒有休止的虛偽降價(jià)，2006年中國(guó)車市各處洋溢著煩躁之氣。誘人的汽車市場(chǎng)，世界汽車巨頭和自主品牌的新軍，誰不希望賺個(gè)盆滿缽滿。只顧眼前利益，只為市場(chǎng)占有率。忙著新車上市，平均三天一款新車型上市，中國(guó)車市正在創(chuàng)辦著世界汽車市場(chǎng)的多個(gè)奇景；忙著降價(jià)促銷，從年頭降到年關(guān)，車市煩躁，花銷者也浮躁。除了這些，中國(guó)汽車市場(chǎng)還有哪些更值得記憶？可是一組組連年看漲的蒼白銷售數(shù)據(jù)？無耐，我們只能從

2、這些數(shù)據(jù)中管窺中國(guó)車市的發(fā)展，因?yàn)檫@是眼前唯一權(quán)衡車市和公司的的量性指標(biāo)。當(dāng)我們對(duì)降價(jià)漸漸失去激情時(shí)，每年百余款新車擁擠上市的汽車時(shí)代，我們對(duì)新車的激情還會(huì)何保持多久？帶著疲備不堪的身影，公司將競(jìng)爭(zhēng)帶入2007年。寄語汽車公司，拿出真材實(shí)料的產(chǎn)品和服務(wù)回報(bào)花銷者，讓煩躁的車市回歸價(jià)值和理性。二、12月車市銷售創(chuàng)下歷史新高中國(guó)是全球最具潛力的汽車花銷市場(chǎng)，我們照常可能經(jīng)過銷售數(shù)字，隱約整理和總結(jié)車市的發(fā)展規(guī)律。12月的車市和2006年車市，終究是一種什么狀態(tài)呢？讓我們用數(shù)字往返顧一下。.銷售創(chuàng)下歷史新高06年代度銷售走勢(shì)據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，12月車市在11月份強(qiáng)勢(shì)反彈24%的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高

3、，單月銷售打破42萬臺(tái)，創(chuàng)下歷史單月銷售的新高，比11月份增加了近14%。誠(chéng)然存在年關(guān)公司壓庫存和銷售商增庫存的行業(yè)潛規(guī)則，12月份銷售為07年的車市開了一個(gè)好頭。2006年車市，經(jīng)歷了傷心的6、7、8月的傳統(tǒng)淡季，五一、十一、春節(jié)長(zhǎng)假的影響，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)的增加，中國(guó)車市的花銷潛力讓世界汽車市場(chǎng)為之振奮。12月10大銷售車型.12月份的10大銷售車型依次為凱越、QQ、伊蘭特、捷達(dá)、凱美瑞、領(lǐng)馭、夏利、雅閣、福克斯、奇云。其XX越、QQ、伊蘭特、凱美瑞、?？怂刮蹇钴囆途鶆?chuàng)下單月歷史新高，凱美瑞終于高出雅閣，成為中高端車市名幅其實(shí)的冠軍。年度10大銷售車型捷完成為06年最熱銷的單調(diào)車型，其次是凱越和

4、伊蘭特，普桑和桑塔納3000占有了年度銷售前十的兩個(gè)席位，加上夏利，老款車型表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的市場(chǎng)生命力。凱越和伊蘭特是10-15萬元中級(jí)車市的代表車型，雅閣、領(lǐng)馭則是中端車型的代表車型。15-20萬元這其中級(jí)車市，并沒有代表車型擠進(jìn)銷售前十，一汽豐田的花冠和長(zhǎng)安福特的?？怂瓜e年度銷售前十的席位?？紤]新花冠和卡羅拉、兩廂福克斯、凱美瑞的加入，07年年度十大銷售車型的地點(diǎn)有望新排。.新車銷售其實(shí)不是全如意06年誠(chéng)然新車上市無數(shù)，在30款嶄新車型中，其實(shí)不是所有車型的銷售勢(shì)頭都那么優(yōu)秀。有的車型根本沒有走開危險(xiǎn)的邊緣，即便位列前10名的新車型，也其實(shí)不是無可挑剔。06年凱美瑞是最具潛力的新車型，上市

5、半年的平均月銷量湊近9000臺(tái)。12月份高出了雅閣，問鼎中高端車型銷售冠軍，堪稱名幅其實(shí)的冠軍新車。君越則以平均5200臺(tái)的月銷量位列第二位，本來能夠有更好的成績(jī)，痛惜被凱美瑞橫刀奪愛。在中高端車市，能有此業(yè)績(jī)，已屬不易。雅紳特終于在兩次降價(jià)此后挽回了些許的言面，位列第三位?？墒?200臺(tái)的平均銷售業(yè)績(jī)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中難用滿意形容。思域以4100多臺(tái)的業(yè)績(jī)位列第四，痛惜花冠在終端市場(chǎng)進(jìn)行了優(yōu)惠促銷，無耐這個(gè)銷售數(shù)字與花冠還有差距。速騰三個(gè)排量的系列車型上市，并沒有給一汽大眾挽回多少言面，3700多臺(tái)的平均銷售成績(jī)位列第一，可是沒有高出思域，已經(jīng)是最大的嘲諷。樂風(fēng)、標(biāo)致206、凱旋、奇瑞A5、

6、軒逸五款車型能擠進(jìn)10大銷售新車已經(jīng)是好運(yùn)。這些新車型上市后的表現(xiàn)其實(shí)不是如意，并且進(jìn)行了降價(jià)。無耐市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘忍，新車加降價(jià)，也沒有讓它們獲取更好的業(yè)績(jī)。.三、10大銷售公司情況苦樂不均12月10大銷售公司12月份，XX通用、XX大眾、一汽大眾三家公司蟬聯(lián)前三名。長(zhǎng)安福特終于在06年的最后一個(gè)月擠進(jìn)銷售前十名，東風(fēng)日產(chǎn)的銷售增勢(shì)也特別顯然。廣州本田因?yàn)檠砰w銷售成績(jī)并不理想，月度銷售排名出現(xiàn)下滑。一汽豐田和XX一汽在12月份被擠出了銷售前10名的行業(yè)。考慮12月份年關(guān)公司壓庫存的客觀事實(shí)，公司的銷售排名未必表現(xiàn)傳神情況。年度10大銷售公司.據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，XX通用第二年蟬聯(lián)轎車市

7、場(chǎng)的銷售冠軍，一汽大眾和XX大眾照常無緣冠軍寶座。對(duì)于有邁騰和斯柯達(dá)新車的一汽大眾和XX大眾來說，07年一個(gè)再次高出XX通用的黃金時(shí)期，必定差距僅有那幾萬臺(tái)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和新車型實(shí)行因素的影響，現(xiàn)代和廣州本田的排名與昨年對(duì)照，均出現(xiàn)下滑，奇瑞以強(qiáng)烈的增加勢(shì)頭位列第四位。吉利、奇瑞兩大自主品牌在10大銷售公司中的扮演的角度越來越重要，市場(chǎng)占有率從03年的10%提高到了今年的18%?？墒瞧嫒稹⒓漠a(chǎn)品鏈限制在經(jīng)濟(jì)車型，欲向更高目標(biāo)發(fā)展，在牢固經(jīng)濟(jì)車市占有率的同時(shí)，要向中端和中高端市場(chǎng)打破。自主品牌在向新的細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展時(shí)，掌握核心技術(shù)和打造核心競(jìng)爭(zhēng)力是必不可以少的。.四、金九銀十要改個(gè)稱呼03-06年

8、轎車市場(chǎng)整體銷售情況03-06年轎車市場(chǎng)平均月銷售情況04年至06年，轎車市場(chǎng)每年都有近百萬的增量。2004年12月份的銷售打破了20萬，05年的重點(diǎn)銷售月份銷量都在20萬以上；2005年12月份的銷售打破了30萬，2006年重點(diǎn)銷售月份的銷量又達(dá)到了30萬臺(tái)以上；2006年12月份車市銷售再次打破40萬臺(tái)的大關(guān)，.2007年的月銷量會(huì)連續(xù)保持在40萬臺(tái)的月銷量嗎？經(jīng)過近三年車市的發(fā)展趨勢(shì)看，五一黃金周、金九銀十兩個(gè)銷售術(shù)語真的要調(diào)整了。這兩個(gè)長(zhǎng)假時(shí)間，因?yàn)樯倭斯ぷ魅眨蠖鄶?shù)花銷者不集合中購(gòu)車，兩個(gè)促銷集中的時(shí)期，卻成了汽車銷售最冷清的時(shí)期。金九銀十可是形容車市在渡過傳統(tǒng)銷售淡季后的強(qiáng)勢(shì)反彈。

9、這兩個(gè)詞語對(duì)于形容中國(guó)車市的發(fā)展規(guī)律來說，憂如應(yīng)當(dāng)調(diào)整一下了，汽車市場(chǎng)的傳神銷售佳期在9月至來年的4月份之間（不包含春節(jié)）。公司真的該評(píng)估在五一和十一做投資巨大的市場(chǎng)促銷促銷活動(dòng)可否值得？在淡季中促銷拉動(dòng)市場(chǎng)好，仍是在旺季中促銷爭(zhēng)取市場(chǎng)好？也許市場(chǎng)的購(gòu)置力大概固定，與其抽絲剝繭般的分節(jié)氣降價(jià)促銷，不如干脆把價(jià)風(fēng)格整到位，還能夠夠減少客戶的報(bào)怨和公司品牌形象的受損，一步到位的干脆降價(jià)和促銷要比宛轉(zhuǎn)的收效更高。五、誰是07年最具增加潛力的公司依照眼前公司宣布的策略顯示，XX大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞將是07年最具增加潛力的公司?，F(xiàn)代、廣州本田、XX通用等公司的市場(chǎng)增加潛力相對(duì)偏弱。X

10、X大眾和一汽大眾07年分別有斯柯達(dá)和邁騰系列新產(chǎn)品投放市場(chǎng)。斯柯達(dá)系列將提高XX大眾在中級(jí)車市的占有率，邁騰將提高一汽大眾在中高端市場(chǎng)的占有率，一汽大眾更有寶來HS和速騰增加潛力；東風(fēng)神龍?jiān)黾訚摿φ粘碜孕萝囆?，加上C2和凱旋新車型對(duì)市場(chǎng)增長(zhǎng)的拉動(dòng)，若是富康和愛麗舍的老品牌能夠保持06年銷售水平，07年東風(fēng)神龍會(huì)有顯然的市場(chǎng)潛力。.東風(fēng)日產(chǎn)從06年下半年開始，市場(chǎng)的推新速度加速，近期又有新車型曝光，這是東風(fēng)日產(chǎn)具備市場(chǎng)增加潛力的基礎(chǔ)條件。天籟在中高端市場(chǎng)受挫，相信東風(fēng)日產(chǎn)不會(huì)坐視不論，若是公司采用積極的市場(chǎng)策略，天籟對(duì)日產(chǎn)的銷售來說拉動(dòng)作用也將特別顯然。奇瑞向外宣布的07年銷售計(jì)劃堪稱語出驚人

11、，從產(chǎn)品實(shí)行角度看，奇瑞具備這個(gè)實(shí)力。出口數(shù)量的增漲，A5、V5系列和立刻上市的新車型，都是奇瑞強(qiáng)勢(shì)增加中不可以忽略的因素。XX通用、廣州本田、現(xiàn)代因?yàn)樾庐a(chǎn)品后繼乏力，市場(chǎng)的增加潛力相對(duì)不足。XX通用在07年將走過近三年來最傷心的時(shí)刻，新車型的不足將考驗(yàn)XX通用的整體能力。廣州本田的新產(chǎn)品規(guī)劃會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)影響廣本銷售的連續(xù)擴(kuò)增，除了新款雅閣，廣州本田在中級(jí)車市同樣缺乏車型的支持?，F(xiàn)代的兩廂伊蘭特，不會(huì)拯救整體下滑的現(xiàn)代。雅紳特的銷售基本平衡，加上RIO等新車型上市的影響，想有更大打破其實(shí)不現(xiàn)實(shí)。中高端車市素來現(xiàn)代深深的傷心，沒有更好的產(chǎn)品，現(xiàn)代在07年很難有更大的作為。六、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化

12、趨勢(shì)依照近三年細(xì)分市場(chǎng)的變化趨勢(shì)，10萬元以下經(jīng)濟(jì)車市照常是第一大細(xì)分市場(chǎng)，可是漸漸表現(xiàn)下滑趨勢(shì)。10-20萬元、20-30萬元、30萬元以上三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率漸漸提高，中級(jí)車市成為新的市場(chǎng)花銷主力。06年豪華車市出現(xiàn)優(yōu)秀的增加態(tài)勢(shì)，眾多新車型紛繁上市，競(jìng)爭(zhēng)加劇。.兩廂車市增加趨勢(shì)顯然依照乘用車近兩年銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩廂車由05年的45萬臺(tái)臺(tái)，增加到06年的63萬臺(tái)（這組數(shù)據(jù)未統(tǒng)計(jì)夏利和吉利的兩廂車銷售數(shù)量）。兩廂車市的增加率在40%左右，比今年轎車市場(chǎng)36%的增加率高了近4個(gè)百分點(diǎn)。兩廂車市銷量的增加，主要與206、C2、騏達(dá)、威志這些新車型的增加最為顯然。07年將有兩廂伊蘭特、兩廂賽的

13、賽拉圖等多款兩廂車上市，加上剛剛上市的兩廂?？怂埂蓭麑殎鞨S。07年兩廂車市的發(fā)展遠(yuǎn)景看好，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將特別強(qiáng)烈，存在價(jià)錢戰(zhàn)的可能性比較大。七、行業(yè)重組其實(shí)不是正當(dāng)時(shí)當(dāng)業(yè)內(nèi)對(duì)于汽車行業(yè)走入產(chǎn)業(yè)重組和集中化道路呼聲日益高漲，市場(chǎng)占有的變化并沒有說明這一點(diǎn)。03-06年銷售前十名的轎車公司的銷售數(shù)量，占有轎車總銷量的比率不只沒有上漲反而表現(xiàn)了下降價(jià)趨勢(shì)。當(dāng)國(guó)家有關(guān)部門重申汽車行業(yè)的吞并重組時(shí)，看到這樣的銷售數(shù)據(jù)，可否考慮中國(guó)車市的特別性。中國(guó)車市的富強(qiáng)權(quán)益潛力也許能夠讓更多公司存在下來，而不簡(jiǎn)單是幾個(gè)大的汽車公司公司。汽車市場(chǎng)的整體看好，讓新車頻頻上市和降價(jià)頻頻成為主角，增加了公司間的競(jìng)爭(zhēng)。在競(jìng)爭(zhēng)

14、中，因?yàn)槭袌?chǎng)需求的原理，更多的小公司存活下來，并且獲取不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)管理誰才是汽車業(yè)重組吞并的正確力量？.八、車市競(jìng)爭(zhēng)沒有永遠(yuǎn)的王者03年十大銷售公司的占有率04年十大銷售公司的占有率.05年十大銷售公司的占有率06年十大銷售公司的占有率當(dāng)XX通用在05高出了XX大眾，成為轎車市場(chǎng)新的銷售冠軍時(shí)，業(yè)內(nèi)感覺這是一次勝舉。06年XX通用蟬聯(lián)的轎車市場(chǎng)的銷售冠軍，但已今是昨非，10大銷售公司之間的差距越來越小。03年銷售冠軍XX大眾在前十名的市場(chǎng)占有率高達(dá)26%以上，06年銷售冠軍XX通用在前十名的市場(chǎng)占有率僅為14%。03年第一名和第十名的市場(chǎng)占有率差距在22%以上，06年第一名和第十名的市場(chǎng)占有率差距僅為6.6%。從眼