航空機(jī)場行業(yè)8月數(shù)據(jù)點(diǎn)評

1、油匯8 月份，布倫特原油期貨均價(jià).7 美元桶，環(huán)比%，WI 原油期貨均價(jià).5 美元/桶，環(huán)比.%。8月份，美元兌人民幣中間價(jià)均值為.，環(huán)比+.%。圖1：原油期貨價(jià)格走勢數(shù)據(jù)來源Cc，整理圖2：美元兌人民幣：中間價(jià)7.06.96.86.76.66.56.46.36.26.16.05.9數(shù)據(jù)來源Cc，整理民航總體表現(xiàn)民航景度指數(shù)比回升8月份總體國內(nèi)國際港澳臺(tái)民航景氣度指數(shù)環(huán)比.%+.%.%，恢復(fù)到9年同期的.%、.%、.%、.%。圖3：民航景氣度指數(shù)：總體圖4：民航景氣度指數(shù)：國內(nèi)9075604530150085705540Jn Fb ar pr ay Jne July ug Sp ct Nov

2、Dec 209220221 0225050505050Jan Fb ar r ay Jne Jly g p ct Nov Dc 209220221 022數(shù)據(jù)來源中航，理數(shù)據(jù)來源中航，理圖5：民航景氣度指數(shù)：國際圖6：民航景氣度指數(shù)：港澳臺(tái)2520251015101510151050Jn Fb ar pr ay Jue July Aug p ct Nov Dec 019200201 22216014513011510085705540Jn Feb ar Ar ay Jne Juy ug p ct Nov Dec 01920201 222數(shù)據(jù)來源中航，理數(shù)據(jù)來源中航，理民航量指數(shù)同出現(xiàn)分化受國際

3、油價(jià)和疫情等多種因素影響，8 月份，全部、國內(nèi)、國際、港澳臺(tái)民航價(jià)格指同比+.%+.%、+.%、+.%，運(yùn)輸量同比+.%、.%、+.%、.%。圖7：價(jià)格指數(shù)同比變動(dòng)數(shù)據(jù)來源中航，理圖8：運(yùn)輸量指數(shù)同比變動(dòng)數(shù)據(jù)來源中航，理客座率比回升8 月份，國內(nèi)、國際、港澳臺(tái)民航客座率分別為 .%、%、.%，環(huán)比.、+.、+.，恢復(fù)到9年同期的.%、.%、.%。圖9：客座率：國內(nèi)圖10：客座率：國際0505050505Jan Feb ar r ay Jne Juy ug ep Oct Nov Dec 219020021 20290%80%7060504030Jan Feb ar pr ay Jue Jly A

4、g ep Oct Nv Dc 209220221 022數(shù)據(jù)來源中航，理數(shù)據(jù)來源中航，圖11：客座率：港澳臺(tái)%0%000000000Jn Feb ar r ay Jue Jly ug Sep ct Nov Dec 019020201 202數(shù)據(jù)來源中航，理未來3個(gè)月全市旅客增趨勢由于疫情反復(fù)未來三個(gè)月國內(nèi)旅客出行不確定性增加，國內(nèi)一個(gè)月以上的預(yù)定機(jī)票求同比均為負(fù)數(shù)受益于機(jī)票訂票時(shí)間越近越貴的特點(diǎn)，未來航空公司國內(nèi)收益可能會(huì)有改善空間。圖12：未來三個(gè)月預(yù)定指數(shù)同比數(shù)據(jù)來源中航，理主要航空公司數(shù)據(jù)可用座里（S）8月份中國國航東方航空南方航空春秋航空吉祥航空ASK環(huán)比.%+.%、.%-.%+.%分

5、別恢復(fù)到9年同期的.%.%.%.%。圖13：中國國航圖14：S：東方航空數(shù)據(jù)來源Cc，整理數(shù)據(jù)來源Cc，整理圖15：南方航空圖16：春秋航空5,000,005,000,005,000,005,000Jan Feb ar Ar ay Jue Jly ug ep Oct Nv Dc 19220021 022數(shù)據(jù)來源Cc，整理數(shù)據(jù)來源Cc，整理圖17：吉祥航空數(shù)據(jù)來源Cc，整理收入客里（P）8月份中國國航東方航空南方航空春秋航空吉祥航空PK環(huán)比.%+.%、.%.%+.%分別恢復(fù)到9年同期的.%.%.%.%。圖18：P：中國國航圖19：P：東方航空2,0002,0001,0001,000,0000Ja

6、n Feb ar Apr ay Jne July ug ep Oct Nv Dec 209220221 022數(shù)據(jù)來源Cc，整理數(shù)據(jù)來源Cc，整理圖20：P：南方航空圖21：P：春秋航空數(shù)據(jù)來源Cc，整理數(shù)據(jù)來源Cc，整理圖22：P：吉祥航空數(shù)據(jù)來源Cc，整理客座率8月份中國國航東方航空南方航空春秋航空吉祥航空客座率環(huán)比+.+、.pp+.分別恢復(fù)到9年同期的.%.%.%.%.%。圖23：客座率：中國國航圖24：客座率：東方航空數(shù)據(jù)來源Cc，整理數(shù)據(jù)來源Cc，整理圖25：客座率：南方航空圖26：客座率：春秋航空數(shù)據(jù)來源Cc，整理數(shù)據(jù)來源Cc，整理圖27：客座率：吉祥航空數(shù)據(jù)來源Cc，整理主要機(jī)場

7、數(shù)據(jù)首都機(jī)場首都機(jī)場旅客吞吐量迅速回升，貨郵吞吐量穩(wěn)中有降。8 月份，首都機(jī)場旅客吞吐量為.9 萬人，環(huán)比+.%，為9 年同期的.%；起落飛機(jī)6 架次，環(huán)比+.%，為9年同期的.%；貨郵吞吐量為.1萬噸，環(huán)比.%。圖28：旅客吞吐量：首都機(jī)場圖29：飛機(jī)起落架次：首都機(jī)場數(shù)據(jù)來源Cc，整理數(shù)據(jù)來源Cc，整理圖30：貨郵吞吐量：首都機(jī)場數(shù)據(jù)來源Cc，整理上海機(jī)場8 月份，虹橋機(jī)場旅客吞吐量為.4 萬人，同比+%；起落飛機(jī)5 架次，同比+.%；貨郵吞吐量為.6萬噸，同比.%。浦東機(jī)場旅客吞吐量持續(xù)回升，貨郵吞吐量略有下降。8 月份，浦東機(jī)場旅客吞吐量為.4萬人，環(huán)比+%，為9年同期的.%；起落飛機(jī)

8、48架次，環(huán)比+.%，為9年同期的%；貨郵吞吐量為.2萬噸，環(huán)比.%，為9年同期的.。圖31：旅客吞吐量：浦東國際機(jī)場圖32：飛機(jī)起落架次：浦東國際機(jī)場數(shù)據(jù)來源Cc，整理數(shù)據(jù)來源Cc，整理圖33：貨郵吞吐量：浦東國際機(jī)場數(shù)據(jù)來源Cc，整理深圳機(jī)場深圳機(jī)場旅客吞吐量持續(xù)回升，貨郵吞吐量有所下降。8 月份，深圳機(jī)場旅客吞吐量為.7 萬人，環(huán)比+.%，為9 年同期的.%；起落飛機(jī)0 架次，環(huán)比+.%，為19年同期的.%貨郵吞吐量為.6萬噸環(huán)比.%為9年同期的.%。圖34：旅客吞吐量：深圳機(jī)場圖35：飛機(jī)起落架次：深圳機(jī)場數(shù)據(jù)來源Cc，整理Cc，整理圖36：貨郵吞吐量：深圳機(jī)場數(shù)據(jù)來源Cc，整理白云機(jī)

9、場白云機(jī)場旅客吞吐量持續(xù)回升，貨郵吞吐量有所下降。8 月份，白云機(jī)場旅客吞吐量為.8萬人環(huán)比+.%為9年同期的%起落飛機(jī)91架次環(huán)比+%為年同期的.%；貨郵吞吐量為.2萬噸，環(huán)比.%，為9年同期的.%。圖37：旅客吞吐量：白云機(jī)場圖38：飛機(jī)起落架次：白云機(jī)場數(shù)據(jù)來源Cc，整理數(shù)據(jù)來源Cc，整理圖39：貨郵吞吐量：白云機(jī)場數(shù)據(jù)來源Cc，整理相關(guān)政策調(diào)整9月4日，南航恢復(fù)倫敦至廣州航班。中國南方航空Z04航班平安降落廣州白云機(jī)場，這是1 年1 月以來南航正式恢復(fù)的首個(gè)倫敦至廣州的客運(yùn)航班，目前已實(shí)現(xiàn)廣州敦航線的往返直飛。9 月4 日，上海、浙江等多個(gè)機(jī)場受到臺(tái)風(fēng)“梅花”影響，多架次航班取消。浙江省內(nèi)寧波櫟社機(jī)場、臺(tái)州路橋機(jī)場、舟山普陀山機(jī)場的進(jìn)出港航班已全部取消。上海浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場五成以上進(jìn)出港航班調(diào)減取消。9 月 6 日，民航局：進(jìn)京航班防控要嚴(yán)之又嚴(yán)、細(xì)之又細(xì)。傳達(dá)貫徹全國新冠肺炎情防控工作電視電話會(huì)議精神和民航局黨組專題會(huì)議部署要求強(qiáng)調(diào)持續(xù)從嚴(yán)從緊、從細(xì)從實(shí)抓好國慶假期及前后民航疫情防控各項(xiàng)工