常見附加條款的表述方式

1、格式合同條款不可避免地帶有偏袒傾向，為了平衡雙方利益，合同當事人通常在格式合RIDER 決于談判雙方的地位與談判技巧。常見的承租人附加條款有：1） FOB買方要求出租人對提單記載負責條款出租人提單下的責任由相關的提單法律所管轄。如海牙維斯比規(guī)則規(guī)定提單在托運（CONCLUSIVE 對牙維斯比規(guī)則的保護。于是承租人便在租約中追加條款來保護自己。這種條款常這么規(guī)定：“THE OWRS OF THE VSL ARE TO BE RESPONSIBLE FOR THE DELIVERY OF SAME NUMBER OF PARCELS OR QUANTITY OF GOODS AS SHOWN IN

2、 THE B/L WHICHSHOULD BE TREATED AS CONCLUSIVE EVIDENCE2） 要求出租人無單放貨在短航次中出現無單放貨的頻率是很高的，承租人為了在卸港提貨時免生枝節(jié)，在訂約時就在合同中加上一附加條款，明確要求出租人同意這一做法，到時船東便無話可說，也沒有理由再刁難或敲詐。該條款可寫成：“ THE OWRS AGREE TO RELEASE THE WHOLE CGO TO THE RECEIVERS AT THEDISCHG PORT AGAINST CHTRS LOI ONLY ON OWR S P&I CLUB S WORDING IN CASE THE

3、 OF THE ORIGINAL B/L.”還有一種對承租人更有利的寫法,只有在對承租人十分有利的情況下才能爭取到.措辭是:“SHOULD THE ORIGINAL B/L NOT OF VSL THE DISCHG PORTS,ITIS AT THE DISCRETION OF OWRS TO RELEASE THE CGO AGAINST THE CHTRSLOI AT OWRSP&I CLUBS WORDING WITHOUT ANY BANK ENDORSEMENT.IN CASE THE OWRS SELECT TO WAIT FOR THE OF THE ORIGINAL B/L

4、BEFORE DISCHG THE CGO ,TIME SO LOST SHALL NOT COUNT AS LAYTIME, NOR FOR DETENTION.3)要求出租人憑保函交換提單在轉口貿易中,第一套提單往往要經過一段時間才能流轉到中間人手上,在承租人要求出租人簽發(fā)交換提單時,原提單尚未到達手中,無法實現交換為避免出租人在沒有收到第一套提單而拒絕簽發(fā)交換提單,承租人便在合同中規(guī)定相應條款.要注意這類條款對出租人而言風險極大,他有可能成為貿易欺詐的幫兇,因而一定要審慎行事,一般只有在對租船人信用有足夠把握時才能答應.條款可寫成:“THE OWRS AGREE,AT THE REQUE

5、ST OF THE CHTRS, TO SWITCH THE B/L AGAINST CHTRSLOI IN OWRSP&I CLUBS WORDING IN CASE THE FIRST SET OF B/L IS NOT AT THAT TIME.THE CHTRS GUARANTEE THAT THE FIRST SET OF B/L WILL BE RETURNED TO OWRS WHEN ”4)要求出租人保證提單清潔當承租人為賣方時,他最關心的是提單的清潔性,如果不能取得清潔提單,他將無法結匯,為了避免此種情況的發(fā)生,順利結匯,他會利用掌握租船權的便利與船東爭取這樣一個條款,讓出租

6、人保證裝船的貨物表面狀態(tài)良好,并簽發(fā)清潔提單.這種條款寫法如下:“ MASTER HAS THE OBLIGATION TO REJECT ANY CGO THAT WOULD LEAD TOTHE REMARKING OF M/R OR B/L.”或者寫成:“THE MASTER MUST ENSURE THAT NO CGO SHALL BE ALLOWED TO LOAD ONBOARD WHICH WL PREVENT CLEAN B/L TO BE ISSUED AFTERWARDSFAILING WHICH。，THE OWRS SHALL BE FULLY RESPONSIBLE

7、FOR THE CONSEQUENCE還有更隱蔽的寫法：“IF B/L MARKED “FREIGHT ”, FRT SHOULD BE REMITTED IN 3BANKDAYS AFTER SIGNING/RELEASING CLEAN ON BOARDB/L.”這種做法實際上是公然以簽發(fā)清潔提單作為付運費的前提，對出租人是很不利的。5）要求出租人執(zhí)行“中途停運“指令中途停運（STOPPAGE IN TRANSIT）是法律賦予賣方的一種權利。它是指貨物在運輸途中，當發(fā)現買方無力支付或者表示將不履行支付義務時，賣方可以要求承運人中止運賣方行使中途停運權應當滿足以下條件：一，貨物在運輸途中，賣方對貨物失去實際占有；二，買方沒有支付貨款，而且可能無支付能力或明確表明不履行支付義務；三，貨物仍由承運人掌管，未被收貨人實際占有；四，停運指令必須是可合理執(zhí)行的，中途停運不得影響承運人正常營運，不得使同一航次其他貨物利益方的利益受損；五，指令人可拒絕執(zhí)行。在 CIF或 CFR下的承租人在租約中常加入這樣的文字來約束出租人聽從指揮：“ THE CHTRS SHALL THE RIGHT TO ORDER THE SLOWING DOWN ，OR HOLDING BACK OF THE LADEN VOYAGE AND/OR LATE TENDERING