公路工程SBS改性瀝青混凝土上面層施工技術(shù)

1、公路工程 SBS改性瀝青混凝土上面層施工技術(shù)工程案例某公路工程施工段長度為1569236km，起止樁號為K118+760K134+467832。路面結(jié)構(gòu)主要設(shè)計(jì)為 AC 13C細(xì)粒式 SBS改性瀝青混凝土 (4cm) 、粘層油、 AC20C中粒式瀝青混凝土下面層、封層、透層等。本文以 SBS改性瀝青混凝土上面層施工為主進(jìn)行分析。2 施工準(zhǔn)備21 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備將粘層油噴射到瀝青混凝土下面層， 當(dāng)乳化瀝青破乳、 完成水分蒸發(fā)工作后，可進(jìn)行 AC13C細(xì)粒式 SBS改性瀝青混凝土上面層施工。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)能夠更好地粘結(jié)結(jié)構(gòu)物，需將一層改性乳化瀝青 ( 標(biāo)號同上面瀝青一致 ) 涂刷到與瀝青面層相接位置。

2、 完成早期測量工作后，在上面層施工前期，需在施工路段合理放置控制樁，攤鋪上面層前，則需將松鋪厚度標(biāo)高放出，放樣樁與直線段之間的距離可控制在10m左右， 5m為其與彎道之間的距離。在鋪裝上面層時(shí)，為確保路面厚度、平整度滿足施工設(shè)計(jì)規(guī)定， 要求進(jìn)行鋼絲搭設(shè)及將平衡梁安設(shè)到攤鋪機(jī)上。22 目標(biāo)配合比根據(jù)表 1 確定 AC13C目標(biāo)配合比，在拌合站通過目標(biāo)配合比進(jìn)行試拌，且對生產(chǎn)配合比、 最佳用油量加以確定，并將拌合機(jī)冷料供料裝置進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)定，以此獲取集料供料曲線。23 試驗(yàn)段施工攤鋪試驗(yàn)段設(shè)置于K118+760K119+000，并進(jìn)行生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配合比的確定， 240m為其長度， 375m為瀝青路面施工

3、寬度，順著前行方向進(jìn)行攤鋪施工。通過試驗(yàn)段施工，可對施工機(jī)械類型、數(shù)量等是否合理進(jìn)行檢驗(yàn)， 且進(jìn)行拌和工藝的確定， 并對攤鋪壓實(shí)、松鋪厚度、最佳含水量等加以確定。施工工藝31 拌和對瀝青、集料加熱溫度、出廠溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，出廠前必須對各車料的溫度進(jìn)行檢測，如溫度與施工規(guī)定不符，則不得使用。與瀝青溫度相比，集料溫度應(yīng)多出10 20，在存儲倉內(nèi)存放混合料，其溫度降低速度必須控制在10以內(nèi)，混合料施工溫度應(yīng)滿足施工規(guī)定。通過試拌確定拌和時(shí)間，為確保拌和均勻，在拌和過程中應(yīng)對瀝青、礦粉摻加延遲時(shí)間調(diào)整好，保證瀝青能夠先接觸集料，礦粉需在瀝青添加過程中摻加，確保全部粒料顆粒能夠包裹結(jié)合料。32 運(yùn)輸在

4、材料運(yùn)輸前期，運(yùn)輸車必須清理干凈，要求關(guān)閉好貨箱后門，避免材料泄露。通過數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)進(jìn)行各車混合料出廠溫度、現(xiàn)場溫度的檢測， 要求插入深度控制在150mm以上。且將檢測孔設(shè)置到材料運(yùn)輸車側(cè)面中間位置，孔口與車廂底面之間的距離控制在 300mm。將混合料放置于運(yùn)料車上時(shí)，要求汽車前后移動，分堆裝料，避免材料離析問題出現(xiàn)。運(yùn)輸過程中，要求做好保溫工作，一般選取覆蓋篷布，盡最大可能降低因運(yùn)輸問題導(dǎo)致溫差離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。在攤鋪機(jī)前，汽車應(yīng)停留1030cm，不能與攤鋪機(jī)產(chǎn)生創(chuàng)擊。為確保攤鋪連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)保證攤鋪機(jī)前等候的車輛在5 輛以上。33 攤鋪攤鋪施工環(huán)節(jié)， 需進(jìn)行鋼絲繩搭設(shè)， 并選取非

5、接觸式平衡梁自動找平方法進(jìn)行攤鋪機(jī)施工， 以此保證攤鋪厚度滿足施工規(guī)定。要求在100以上控制攤鋪機(jī)熨平板預(yù)熱溫度。按照虛鋪厚度在攤鋪前將墊木墊好，并將攤鋪機(jī)仰角調(diào)整好， 一般以 120 作為虛鋪系數(shù)， 48cm為虛鋪厚度。攤鋪時(shí)，應(yīng)保證其勻速緩慢不間斷地進(jìn)行施工，要求在13m/min 之間控制攤鋪速度，為達(dá)到平整度提升及離析問題減少的目的，施工環(huán)節(jié)不得出現(xiàn)速度任意轉(zhuǎn)換、中途停止等現(xiàn)象。在布料環(huán)節(jié)螺旋布料器必須對布料速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，且對進(jìn)料口高度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，在布料器高度70%左右控制混合料高度，避免混合里產(chǎn)生離析問題。34 碾壓根據(jù)初壓、復(fù)壓、終壓進(jìn)行瀝青混凝土碾壓施工。1) 需在溫度還沒有

6、降低的情況下進(jìn)行初壓，可選取雙鋼輪壓路機(jī)施工，所需2 臺，且緊跟在攤鋪機(jī)后面做好壓實(shí)工作，要求按照由兩邊到中間的順序進(jìn)行碾壓施工，鋼輪壓路機(jī)在施工相近2 段時(shí)其重疊寬度可控制30%50%輪寬之間，且進(jìn)行2 遍碾壓施工。鋼輪壓路機(jī)施工速度應(yīng)均勻緩慢，不允許出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、停滯、剎車現(xiàn)象。為保證混合料不會粘黏到輪胎上，需將隔離劑噴灑到壓路機(jī)上，且在150 160之間控制混合料碾壓時(shí)期的溫度。 2) 通過膠輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓施工，碾壓遍數(shù)為遍，在溫度范圍內(nèi)快速、及時(shí)地結(jié)束碾壓施工。為防止混合料在碾壓施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)擁包問題， 需要確保驅(qū)動輪與攤鋪機(jī)方向一致， 直線段施工時(shí)，碾壓順序可定為從外到內(nèi)，超高段時(shí)，則定

7、為從低到高。碾壓相近路段時(shí)，其重疊寬度需控制在1520cm之間。 3) 完成復(fù)壓施工后，需及時(shí)進(jìn)行終壓作業(yè)，選取的施工機(jī)械為雙鋼輪靜碾壓路機(jī)，要求進(jìn)行 3 遍碾壓施工， 2030cm之間為相近碾壓路段之間的重疊寬度。35 施工縫處理面層縱向冷接縫處理。 完成碾壓面層混合料工作后， 需及時(shí)將切割線劃好，在混合料還沒有徹底冷卻前要求選取鎬將邊緣毛茬清理干凈，在另半幅加鋪前，則需進(jìn)行一定量瀝青地涂抹，在完成鋪設(shè)層上重疊加鋪混合料，寬度為 50100mm，將前半幅上面的混合料去除后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行面層整形工作， 一般選取人工的方式， 在條件允許的情況下盡量減少銜接的斜茬， 避免沒有碾壓的面層上撒上多余料。

8、在后一幅攤鋪前，需刨除前一幅斜面部分， 通過直尺進(jìn)行切割位置測量及確定，避免目測時(shí)因具有極小斜角而任意外溢切割位置。 刨除環(huán)節(jié)應(yīng)做好下面層保護(hù)工作， 及時(shí)修補(bǔ)損壞的粘層。 不得將粘結(jié)瀝青涂抹在刨除的垂直面上， 必要時(shí)應(yīng)確保液體瀝青發(fā)揮時(shí)間充足， 避免液體瀝青向混合料融入，導(dǎo)致壓實(shí)面層松軟、變色，對瀝青混合料結(jié)構(gòu)造成極大的影響。在混合料還沒徹底冷卻前邊緣需先刨除， 如冷卻后再進(jìn)行刨除施工，則會因粘層粘結(jié)作用將下面層帶走一部分， 導(dǎo)致凹陷問題出現(xiàn)，該凹陷問題對面層表面平整度造成極大的影響。2) 橫接縫。一般可在正常段落、 對接位置留設(shè)橫接縫， 要求接縫上下超過20m錯(cuò)位，并與特殊地段錯(cuò)開。留設(shè)橫接縫前1m位置，需將一層石粉灑布到下承層，以此進(jìn)行隔離。完成碾壓作業(yè)后，需及時(shí)切除端頭接縫，清理環(huán)節(jié)禁止對接縫面造成任何破壞。結(jié)語近年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)模呈現(xiàn)出逐漸擴(kuò)大的趨