汽車(chē)構(gòu)造 第九章離合器課件

1、第九章 離合器第一節(jié) 離合器功用及摩擦離合器工作原理一、離合器的功用 1、 保證汽車(chē)平穩(wěn)起步 2 、保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順 3、 防止傳動(dòng)系過(guò)載二、摩擦離合器的結(jié)構(gòu)和原理 由主動(dòng)盤(pán)（飛輪）、從動(dòng)盤(pán)、踏板、壓緊彈簧、從動(dòng)盤(pán)轂和從動(dòng)軸組成。三、離合器性能要求 1、傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，即不打滑。 2、分離徹底：保證換檔平順。 3、接觸柔和：保證平穩(wěn)起步。 4、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小。 5、散熱性好。 6、操縱輕便。 7、具有吸振、吸噪、吸沖擊的能力。 8、設(shè)有調(diào)整裝置。第二節(jié) 周布彈簧離合器一、單盤(pán)周布彈簧離合器 1、構(gòu)造 主動(dòng)部分：飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋。 從動(dòng)部分：由從動(dòng)盤(pán)轂和從動(dòng)盤(pán)本體組成的從

2、動(dòng)盤(pán)，并通過(guò)花鍵套在從動(dòng)軸上。 壓緊機(jī)構(gòu)：沿圓周分布的螺旋彈簧。 操縱機(jī)構(gòu)：分離叉、帶分離軸承的分離套筒、分離杠桿。 2、工作原理 3、注意問(wèn)題: （1）分離軸承 （2）離合器間隙 （3）運(yùn)動(dòng)干涉 （4）壓盤(pán)的傳力方式二、雙片彈簧離合器 目的是增大離合器所能傳遞的最大扭矩，重型車(chē)上用。第三節(jié) 膜片彈簧離合器 膜片彈簧是用薄彈簧鋼板制成帶有一定錐度、中心部分開(kāi)有許多徑向槽的圓錐形彈簧片。 由碟簧和分離指部分組成。一、結(jié)構(gòu)與工作原理 膜片彈簧兩側(cè)有鋼絲支承圈，膜片彈簧安裝在離合器蓋上。三、結(jié)構(gòu)形式 根據(jù)分離指內(nèi)端受力方向不同，分為推式和拉式兩種。 1、推式 分離離合器時(shí)，分離指內(nèi)端受力方向指向壓盤(pán)

3、。按支承環(huán)數(shù)分為：雙支承環(huán)、單支承環(huán)、無(wú)支承環(huán)三種。 2、拉式 分離離合器時(shí)，分離指內(nèi)端受力方向離開(kāi)壓盤(pán)。按支承環(huán)數(shù)分為：?jiǎn)沃С协h(huán)、無(wú)支承環(huán)兩種。二、扭轉(zhuǎn)減振器 目的是為避免共振，緩和傳動(dòng)系所受沖擊載荷。 根據(jù)有無(wú)減振器，從動(dòng)盤(pán)分不帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)和帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)。 帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤(pán)在從動(dòng)盤(pán)中心部分附裝扭轉(zhuǎn)減振器，從動(dòng)盤(pán)本體與從動(dòng)盤(pán)轂之間通過(guò)減振器來(lái)傳遞扭矩。 結(jié)構(gòu)：包括從動(dòng)盤(pán)本體、從動(dòng)盤(pán)轂、減振器盤(pán)、彈簧、阻尼片。 工作原理：工作時(shí)，兩側(cè)摩擦片所受摩擦力矩首先傳到從動(dòng)盤(pán)本體和減振器盤(pán)上，再經(jīng)彈簧傳給從動(dòng)盤(pán)轂。第五節(jié) 離合器操縱機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)。它起始于離合器踏板，終止于分離軸承。 按操縱能源不同，分為人力式和氣壓助力式。一、人力式 按所用傳動(dòng)裝置分為機(jī)械式和液壓式。 1、機(jī)械式： 包括桿系傳動(dòng)和繩索傳動(dòng)。效率不高。 2、液壓式： 主