道路橋梁與渡河工程實習報告(河南城建學院)

1、河 南 城 建 學 院實習報告實 習 類 別： 生產(chǎn)實習 系 別： 專 業(yè)： 道路橋梁與渡河工程班 級 學 號： 學 生 姓 名： 指 導 教 師： 完 成 時 間： 指導教師評語指導教師簽字 答辯委員會評語主任委員簽章 綜合成績河南城建學院實習報告 目錄 目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc316136061 一、前言 PAGEREF _Toc316136061 h 2 HYPERLINK l _Toc316136062 二、實習內(nèi)容 PAGEREF _Toc316136062 h 3 HYPERLINK l _Toc316136063 三、收獲與體會11

2、 HYPERLINK l _Toc316136064 四、本次實習的意見和建議12河南城建學院實習報告 一.前言一前言這是我進入大學的第一次實習，這次實習是認識實習由老師帶著我們?nèi)ブ苓呉呀?jīng)建好的道路橋梁上進行一個對路的分析以及對道路橋梁有個初步的了解。然后進入施工現(xiàn)場進行初步的施工認識。經(jīng)過一周的實習，我感覺很累，但我得累得到了很好的回報。這次認識實習讓我學到了很多明白了很多平時都不明白的事。使我對道路橋梁有了一個理論知識初步的了解，而理論和實踐是緊密聯(lián)系的，最后一天的施工現(xiàn)場實習讓我更好的了解到實際操作的重要。將理論知識全部融于實際操作當中，我更好的在實踐中得到鍛煉。老師說：有些人說理論不重

3、要，可是在實踐中若是沒有理論知識的指導，你永遠不知道為什么。我舉得學長說的很有道理。只有理論實踐相結(jié)合才能完全的發(fā)揮我們的本領。河南城建學院實習報告 二.實習內(nèi)容二實習內(nèi)容1了解工地生產(chǎn)管理機構(gòu)有哪些組織系統(tǒng)及其主要職范圍責；2了解工程的整個過程及各工種的施工工藝和勞動組織，根據(jù)需要繪制必要的施工構(gòu)造圖；3著重了解基礎工程，磚石工程、鋼筋混凝土工程、橋梁工程的施工和構(gòu)造及工程中常用施工機械的性能。4了解道路勘測，路基路面施工的全過程及相關(guān)的施工工藝和施工組織。5. 了解排水工程的結(jié)構(gòu)，認識水庫、擋水建筑物、泄水建筑物、輸水建筑物、護坡、護底的結(jié)構(gòu)形式、施工方法。認識施工圖的表示方法。簡單認識一

4、些水利工程施工機械。 6. 由指導老師帶隊采用集中實習的方式，系統(tǒng)的參觀道路工程施工工地、橋梁工程施工工地、及水利工程工地。由指導教師和現(xiàn)場技術(shù)人員講解。十一月十二號，我們在圖書館開了實習報告會，這是我們實習的第一步，首先尹老師，周老師給我們講了實習的主要安排，著重強調(diào)了紀律，時間和安全，然后我們開始看紀錄片。這是我對道路第一次詳細的了解。十一月十三號，我們到位于我們學校邊上的一條城市道路上實習，如圖 1.圖1.尹書記和王老師介紹這是一條快速路，為流暢地處理城市大量交通而建筑的道路。要有平順的線型,與一般道路分開,使汽車交通安全、通暢和舒適。與交通量大的干路相交時應采用立體交叉，與交通量小的支

5、路相交時可采用平面交叉，但要有控制交通的措施。兩側(cè)有非機動車時，必須設完整的分隔帶。橫過車行道時，需經(jīng)由控制的交叉路口或地道、天橋。根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位和交通功能,分為：快速路，主干路，次干路，支路。其余幾條路的主要功能也各不一樣。城市道路與公路又不同，城市道路是城市以內(nèi)的道路，公路是連接兩個城市的道路。公路也有等級之分，中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。各個等級的公路的使命也不一樣。城市道路的設計又有許多的要求，在老師的指導下我們觀察這這條城市道路，城市道路所表現(xiàn)出來的性質(zhì)和老師將的都一樣，路面的坡度，還有管道以及路緣。道路的坡度是為了排

6、水方便，減少車輛事故而設計的一般坡度為1%到3%。路面又分為瀝青路面剛性路面，合半剛性路面，瀝青路面與剛性路面的差別在于瀝青路面施工簡單，造價低，但是使用年限低。無論是瀝青路面還是剛性路面，一條合格的路就必須有它的驗收標準，路面標準有，平整度，中線標高，中線位移，邊坡順直度，壓實度，強度值等。在觀察這條道路時王老師發(fā)現(xiàn)了一個明顯的錯誤，如下圖2.圖2. 這條城市道路的兩塊路緣石接觸的地方已經(jīng)有明顯的錯開這是不符合道路標準的。我認為道路施工是一項嚴謹?shù)墓ぷ?，必須嚴格遵守標準；然后我們繼續(xù)參觀了寧洛高速公路。如下圖3. 圖3.寧洛高速大體呈東西走向，該段為雙幅雙向6車道,中間設有隔離帶,但未設綠化

7、帶.每側(cè)分別有行車道,超車道和應急車道,該段路面是瀝青混凝土路面,屬于柔性路面, 柔性路面相對于剛性路面行車舒適度要好，由于寧洛高速屬于國家高速，所以沿線的路標警示牌都比較齊全。 十一月十四號，我們?nèi)ナ袇^(qū)參觀了橋和路，路面的實習主要集中中興路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路，一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土鋪

8、筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理 選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。 廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實

9、度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用6080KN雙輪壓路機以1.52.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓46遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用6080KN雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓24遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。 碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中

10、心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力 。使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高23%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。 接縫施工：瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。排水設施整個路面為一個拱型，

11、所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。然后我們參觀了中興路有名的湛河大橋，如下圖4. 圖4.橋，我們分為公路橋，鐵路橋，和城市道路橋三種，由于當天我們條件有限，我們只參觀了城市道路橋，通過老師的講解，我們更深刻的了解了橋的基本知識，老師談到了公路橋與城市道路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道，路燈，和欄桿（90公分），沒有綠化帶，而公路橋一般沒有人行道，有欄桿（60公分），一般沒綠化帶，老師也講到了橋的長度與坡度的關(guān)系，一般情況下，橋身相

12、對長的，其坡度也想對斜，橋上環(huán)設計了排水系統(tǒng)，其主要目的，一排水，二防滲入，老師還講到，橋越高越不容易變形。十一月十五號，我們再次去市區(qū)參觀了湛河沿線橋，老師給我們講起了湛河大橋的發(fā)展史，中興路湛河橋位于中興路中、南段之間，是溝通市區(qū)南北交通的重要大型橋梁。該橋于1960年1月1日動工興建，1961年5月建成，投資115萬元。該橋是一座大跨度單孔陶?；炷岭p曲拱橋，長121米，寬24米。建成之初，行車道寬18米，兩邊人行道各寬1米，橋孔跨度50米，能承載載重量為13噸的汽車通行。該橋的建成對改變市區(qū)南北交通起到了重要的作用。該橋如下圖5. 圖5.中興路湛河橋一直是座危橋，不過這座橋又是那么不可

13、思議地堅固，竟然支撐了近50年而保持完好，沒有任何險情，這可以說是個奇跡。這座橋除了橋面護欄外，橋體上沒用一根鋼筋，這恐怕還是鮮為人知的。這座橋完全是根據(jù)力學原理利用特殊的陶粒等材料建造而成。中興路湛河橋是唯一帶有引橋的橋。該橋南北兩端的引橋橫跨湛北、湛南路，引橋也是拱形結(jié)構(gòu)，但主要由磚砌而成（非陶?；炷粒?。談起引橋，不得不提起引橋坍塌那起事故：中興路湛河橋主體工程基本完工后，約50名襄城縣民工夜晚就住在了北引橋橋拱下面。由于當時施工者沒有嚴格按照要求施工，在引橋拱形體兩側(cè)填土時，施工不當，盲目從一側(cè)填土，造成拱形體受力不均，從而坍塌。而兩側(cè)均勻填土的另一端引橋卻平安無事?！笆兄尽庇涊d，19

14、61年2月20日，中興路湛河橋北引橋坍塌后，造成夜宿橋孔下的45名民工遇難。這起事故在當時也引起不小的震動。為防止引橋再出事故，1983年前后，引橋橋涵曾一度被土填實，后來經(jīng)過對拱形體進行改造，將其改成了略帶弧形的平橋，并在引橋橋拱下澆筑了水泥支柱，這才恢復了湛北路的通行然后我們繼續(xù)參觀 了其他類型的橋，包括，梁式，拱式，索式，鋼構(gòu)式，并了解了他們的發(fā)展和歷史，如下圖6，7,8. 圖6. 圖7. 圖8.河南城建學院實習報告 三.收獲與體會三.收獲與體會 通過這次實習，使我更全面的明白了今后的努力方向。其次，在這么短在的實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這些天的實習中我從更全面的角度認

15、清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如實習中老師所說：“以后從事路橋工作，需要的是謙虛與學習。的確，以后我們從學校畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。 另外在這次實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任路橋工程工作，因此，盡

16、管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技 能。 二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉(zhuǎn)換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。 這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困

17、難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從中學到了許多以前在課本上難以找到的知識。這些新的收獲，對我們將來走上崗位的工作具有更實際的指導意義。河南城建學院實習報告 三.收獲與體會 實習的意見和建議 我認為學校要定期檢查實習進度，反饋實習意見，幫助解決實習中存在的問題。應加大改革的力度，認真總結(jié)教育實習工作，吸取教訓，推廣經(jīng)驗，彌補不足，為今后的工作提供一些有益的經(jīng)驗和做法，以利培養(yǎng)合格的師資。所以我有幾個簡單的建議：首先：做好實習教學前的準備工作1.保證實習時間量的充足，教育實習的進行有一個角色轉(zhuǎn)變的過程，需要一定時間去適應，在實習時間上的安排要合理得當。 2.學校要加強實習前的專業(yè)培訓工作。但是培訓前要對社會需求進行了解，并及時調(diào)整實習培訓計劃，逐步建立穩(wěn)定高效的教育實習工作體系，使教育實習具有連貫性，切實提高教育實習的整體質(zhì)量，突出時效性和針對性，符合專業(yè)發(fā)展方向； 3.學校要加強對實習人員的素質(zhì)訓練，提高實習人員的整體素質(zhì)。通過實施新的教學計劃，優(yōu)化課程體系，從根本上解決教學質(zhì)量與培養(yǎng)目標、規(guī)格不相一致的問題。使實習人員掌握扎實的基礎理論、專業(yè)知識和基本技能，使他們適新課程改革和轉(zhuǎn)變的要求； 4.學校安排實習人員分點時盡量集中，便于管理及掌握實習人