南非汽車工業(yè)投資環(huán)境分析

1、南非汽車工業(yè)投投資環(huán)境分析析一、南非的宏觀觀經(jīng)濟環(huán)境 南非是位于于非洲最南端端的國家。今今天的南非已已發(fā)展成為非非洲最發(fā)達、現(xiàn)現(xiàn)代化程度最最高、基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施最完善的的國家，在許許多領(lǐng)域居世世界前列。目目前，南非經(jīng)經(jīng)濟正處在新新一輪起飛的的前沿，投資資機會十分誘誘人。南非是是全球十大工工業(yè)國之一，又又是全球五大大農(nóng)產(chǎn)品出口口國之一。南南非的工業(yè)設(shè)設(shè)備、汽車的的擁有量及發(fā)發(fā)電量等均占占整個非洲的的一半以上。南非國土面面積122萬萬km2，航航運、海運都都很發(fā)達，非非洲最大的集集裝箱港口德德班和最大的的散貨港口之之理查灣都在在南非。南非非早已是整個個非洲大市場場的主要貨物物集散地。陸陸運方面，除除了鐵

2、路外，該該國高速公路路 HYPERLINK /Special/brand11-06/index.shtml 四通八達，非非常便利。南非電力資資源豐富，整整個南部非洲洲用電的500%靠南非電電力公司提供供。其電價便便宜，是世界界電費最便宜宜的國家，約約相當(dāng)于人民民幣6分度度。該國的 HYPERLINK /Special/jingyin01/index.shtml 通通訊業(yè)也非常常發(fā)達。南非的重工工業(yè)發(fā)達。鋼鋼鐵、汽車業(yè)業(yè)在世界上很很有知名度，南南非有一個鋼鋼鐵廠就屬世世界知名度很很高的鋼鐵廠廠之一。另外外，國際知名名 HYPERLINK /Special/borand/index.shtml 品

3、牌的汽車在在南非都有生生產(chǎn)。南非具有得得天獨厚的地地下礦藏。除除鋁以外的有有色金屬南非非都有，世界界上最大的鋁鋁錠廠在南非非的夸祖魯納納塔省，這與與南非的電價價便宜有關(guān)，因因為鋁錠廠需需要耗費大量量的電。南非地處印印度洋與大西西洋的交界處處，冷流、暖暖流交匯，漁漁業(yè)發(fā)達。同同時，南非的的農(nóng)業(yè)也非常常發(fā)達。南非非與歐美一樣樣，農(nóng)業(yè)走的的是機械化的的道路。南非非的氣候高溫溫不超過300，低溫不不低于10，是世界三三大水果出口口國之一。南非雖然工工業(yè)發(fā)達，惟惟獨缺乏輕工工產(chǎn)品，特別別是適合廣大大 HYPERLINK /Special/brand12-16/index.shtml 黑人消費的輕輕工產(chǎn)品

4、，990%靠進口口。其高檔日日用品從歐洲洲進口，中低低檔日用品基基本從中國進進口。二、南非汽車工工業(yè)的投資環(huán)環(huán)境1.南非汽汽車工業(yè)吸引引外資情況南非汽車工工業(yè)完善的基基礎(chǔ)設(shè)施、世世界領(lǐng)先的生生產(chǎn)檢測技術(shù)術(shù)、新興市場場享有的成本本優(yōu)勢、靈活活的生產(chǎn)能力力、豐富的原原材料供給和和政府的大力力支持，成為為南非吸引外外資的主要因因素。自19966年至今，世世界八大主要要汽車公司平平均每年約有有12億蘭特特(20011年蘭特平均均匯率：1美美元兌8.6612蘭特，下下同)投入到到南非汽車工工業(yè)生產(chǎn)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的 HYPERLINK /Special/brand11-24/index.shtml 建設(shè)設(shè)當(dāng)中

5、。20002年比22001年投投資增加611%，20003年達到3310億蘭特特。2003年年啟動的比較較重要的投資資項目包括： HYPERLINK /Special/BMW/index.shtml 寶馬南非公司司投資20億億蘭特生產(chǎn)新新一代3系列列車型；戴姆姆勒克萊斯斯勒公司投資資20億蘭特特生產(chǎn)新型CC系列 HYPERLINK /Special/Mercedes/index.shtml 奔馳車； HYPERLINK /Special/brand11-12/index.shtml 豐田南非公司司增資35億億蘭特將其產(chǎn)產(chǎn)量在未來55年內(nèi)翻一番番，同時投資資17億蘭特特生產(chǎn)新型CCOROLLLA

6、車；菲亞亞特南非公司司投資2億蘭蘭特研究開發(fā)發(fā)右舵皮卡車車；大眾南非非公司計劃每每年投資100億蘭特進行行產(chǎn)品和生產(chǎn)產(chǎn)的研發(fā)等。此此外，對中、重重型商用車的的外國直接投投資也由20000年的6600萬蘭特特增至20001年的30000萬蘭特特。世界最大的的10家汽車車零配件供應(yīng)應(yīng)商中的8家家，以及世界界4大輪胎制制造商中的33家都已在南南非投資從事事零配件的生生產(chǎn)。2.汽車工工業(yè)發(fā)展計劃劃(MIDPP)1995年年出臺的南非非汽車工業(yè)業(yè)發(fā)展計劃( HYPERLINK /Special/brand01-02/index.shtml MOTOR INDUSSTRY DDEVELOOPMENTT P

7、ROGGRAMMEE，“MIDDP”)迄今今已實施了88年，20000年貿(mào)工部部決定將有效效期延長至 2007年年。該計劃為為促進南非汽汽車業(yè)與國際際市場接軌、提提高南非汽車車產(chǎn)品和廠商商的競爭力起起到了舉足輕輕重的作用。MMIDP采取取的主要鼓勵勵措施包括：逐步減少關(guān)關(guān)稅保護，促促使本國汽車車業(yè)參與國際際競爭；允許符合一一定要求的汽汽車出口商獲獲得進口退稅稅；對生產(chǎn)型資資產(chǎn)投資的生生產(chǎn)商可以根根據(jù)一定標準準獲取生產(chǎn)型型資產(chǎn)補貼。根據(jù)MIDDP的規(guī)定，進進口汽車和零零部件關(guān)稅大大大削減，整整車廠汽車批批發(fā)價的277%可以免稅稅，最低本地地化率的規(guī)定定被廢除，并并引入進出口口互補計劃，使使整車廠

8、和零零部件制造商商可以用出口口抵消進口稅稅收。MIDDP旨在鼓勵勵南非整車和和零部件生產(chǎn)產(chǎn)進入全球價價值鏈。特別別是取消本地地化率的要求求以及引入進進口退稅，促促進了企業(yè)與與其他地區(qū)之之間的勞動分分工和雙向流流動。MIDP對南非非生產(chǎn)汽車的的國產(chǎn)化程度度并未提出具具體要求，但但規(guī)定該計劃劃的適用前提提是汽車的組組裝必須在全全拆散零配件件(CKD)的基礎(chǔ)上進進行，也就是是說車身組裝裝、噴漆等流流程必須在南南非本地進行行，而且國產(chǎn)產(chǎn)化程度越高高；從MIDDP中的受益益越大。南非的汽車車生產(chǎn)已經(jīng)融融入了德國整整車廠的全球球價值鏈。例例如德資OEEM等企業(yè)開開始從南非出出口大量的汽汽車，寶馬33系和大

9、眾高高爾夫4的出出口合同就證證明了這一點點。更重要的的是，南非的的汽車生產(chǎn)融融入了全球價價值鏈后，還還為南非汽車車零部件出口口提供了渠道道。南非汽車車零部件出口口大部分銷往往德國，整車車出口主要由由寶馬公司和和 HYPERLINK /Special/brand11-13/index.shtml 大眾汽車公司司驅(qū)動。由于于可以進行出出口信貸貿(mào)易易，且出口其其他公司的產(chǎn)產(chǎn)品也可以獲獲得信貸，所所以可以刺激激德國整車廠廠購買當(dāng)?shù)亓懔悴考?，并向向其在德國的的工廠出口。出出口還可以用用于抵扣應(yīng)繳繳納的進口稅稅。但是，這一一政策很大程程度上取決于于整車廠商的的戰(zhàn)略和當(dāng)?shù)氐卣噺S在跨跨國公司全球球運作中的地

10、地位。該政策策最初實施時時卻使在南非非最成功和最最高效的汽車車整車廠豐田田(南非)公公司處于不利利地位。日本本豐田在該公公司僅持有少少數(shù)股權(quán)，因因此在與出口口市場上的豐豐田全資或多多數(shù)股權(quán)子公公司競爭中無無利可圖。這這是由于南非非豐田無法用用等值的汽車車和零部件出出口抵消進口口零部件稅收收，使其在國國內(nèi)市場處于于競爭劣勢。22002年77月，日本豐豐田買下了南南非豐田約775%的股份份。由此南非非豐田被指定定為對澳大利利亞市場出口口Corollla(花冠冠)牌轎車的的貨源地，一一種新型輕型型商用車也于于2004年年出口歐洲市市場。這說明明MIDP對對增加投資和和進入出口市市場的影響之之大。3.

11、相關(guān)的的投資鼓勵政政策(1)生產(chǎn)產(chǎn)型資產(chǎn)補貼貼(PAA)作為MIDDP一部分的的PAA實施施于20000年7月。其其主要內(nèi)容是是為生產(chǎn)型資資產(chǎn)的投資商商在進口輕型型機動車整車車時提供進口口關(guān)稅退稅，退退稅金額相當(dāng)當(dāng)于其投資額額的20%，在在5年內(nèi)均額額分配完成。為為享受這一補補貼，投資商商必須遞交商商業(yè)計劃書，承承諾其對生產(chǎn)產(chǎn)型資產(chǎn)的投投資實現(xiàn)以下下目標：一是是在投產(chǎn)之日日開始2年內(nèi)內(nèi)實現(xiàn)生產(chǎn)模模具的合理化化，如是初次次組裝，則每每個平臺每年年要完成至少少2萬件的產(chǎn)產(chǎn)量，供國內(nèi)內(nèi)或國際市場場消費；二是是自投產(chǎn)之日日起2年內(nèi)實實現(xiàn)產(chǎn)量的增增長；三是提提高國際競爭爭力；四是對對可持續(xù)就業(yè)業(yè)和技術(shù)提

12、高高做出貢獻；五是對國內(nèi)內(nèi)制造和服務(wù)務(wù)業(yè)的發(fā)展做做出貢獻；六六是實現(xiàn)長期期支付良性平平衡。如果投資者者已經(jīng)享受了了政府給予的的其它種類的的補貼，則不不可再申請PPAA。(2)中小小型企業(yè)發(fā)展展計劃(SMMEDP)SMEDPP的內(nèi)容是對對新的項目或或擴建項目中中在土地、廠廠房、建筑和和設(shè)備等固定定資產(chǎn)進行投投資、且對投投資額不超過過1億蘭特的的國內(nèi)或外國國公司在2年年內(nèi)給予補貼貼，一般以免免稅、現(xiàn)金補補貼的形式完完成。如投資商已已享受了PAAA，則不可可申請SMEEDP。(3)外國國投資補貼(PIG)FIG旨在在為向南非引引入價值在3300萬蘭特特以上投資設(shè)設(shè)備的外商給給予相關(guān)費用用的補貼，例例

13、如機票、旅旅行費和安裝裝費等。只有有引入的設(shè)備備經(jīng)工程師檢檢測確認是嶄嶄新的，且投投資的公司在在得到補貼前前至少已完成成其計劃創(chuàng)收收目標的255%，才可獲獲得FIG補補貼。(4)技術(shù)支持持計劃(SSSP)SSP指對對已經(jīng)獲得SSMEDP補補貼的投資公公司在培訓(xùn)勞勞工方面的費費用給予補貼貼。SSP對對經(jīng)南非勞工工部批準符合合要求的培訓(xùn)訓(xùn)項目給予550%的費用用補貼，但總總額不超過每每年工資總額額的30%。4.相關(guān)貿(mào)貿(mào)易協(xié)定(1)非非洲增長和機機遇法案(AGOA)AGOA是是美國于20000年通過過的非互惠性性法案，旨在在通過免關(guān)稅稅、免配額的的做法，為撒撒哈拉以南非非洲國家的商商品提供更多多進入

14、美國市市場的機會。22001年11月生效，22008年99月截止。南南非和其他334個非洲國國家一起被列列為有資格享享受該法案的的國家之一。南非汽車業(yè)業(yè)是從AGOOA中受益最最大的部門。22001年南南非向美國出出口的汽車比比2000年年增長了3887%。20002年南非非向美國出口口了價值244.1億蘭特特的汽車零配配件、39億億蘭特的整車車，分別占其其零配件、輕輕型商用車和和中、重型商商用車出口總總額的10.5%、222.6%和113.6%。在在南非組裝的的寶馬車有一一半出口到美美國。除在普惠制下已已經(jīng)被允許免免稅進入美國國的汽車產(chǎn)品品外，包括轎轎車，客運交交通工具，輕輕、中、重型型商用車

15、，發(fā)發(fā)動機的底盤盤、車身、消消音器和排氣氣管等十幾種種產(chǎn)品，目前前也可以免稅稅免配額進入入美國市場。根據(jù)AGOOA規(guī)定，南南非出口美國國汽車本地化化生產(chǎn)成分的的價值不得少少于該車出口口美國FOBB價的35%；如所用原原材料是從美美國進口，則則這部分進口口材料的價值值不得超過本本地化成分(35%)的的15%。除AGOAA外，南非汽汽車業(yè)還可從從以下協(xié)議中中獲益。(2)歐歐盟南非自自由貿(mào)易協(xié)定定(TDCCA)該協(xié)定又稱稱南非歐歐盟貿(mào)易、發(fā)發(fā)展及合作協(xié)協(xié)定，自22000年11月1日生效效。根據(jù)協(xié)定定，歐盟將在在10年過渡渡期內(nèi)實現(xiàn)對對從南非進口口的95%的的商品實現(xiàn)零零關(guān)稅；南非非在10年的的過渡期

16、內(nèi)對對從歐盟進口口的86%的的商品取消關(guān)關(guān)稅。目前南南非汽車產(chǎn)品品向歐盟出口口可享受比正正常關(guān)稅低550%的優(yōu)惠惠關(guān)稅。(3)南南非南部非非洲共同體自自由貿(mào)易協(xié)定定(SADDC)該協(xié)定自22000年99月1日生效效，旨在成立立一個包括安安哥拉、博茨茨瓦納、民主主剛果、萊索索托、馬拉維維、毛里求斯斯、莫桑比克克、納米比亞亞、塞舌爾、南南非、斯威士士蘭、坦桑尼尼亞、贊比亞亞和津巴布韋韋等14個非非洲國家在內(nèi)內(nèi)的SADCC自由貿(mào)易區(qū)區(qū)。符合一定定原產(chǎn)地化標標準的南非汽汽車產(chǎn)品可以以自由出口到到其他SADDC國家。擬擬于20044年實現(xiàn)本地地區(qū)的貿(mào)易自自由化。(4)普惠惠制(GSPP)目前南非出出口的

17、產(chǎn)品享享受來自歐盟盟15國、挪挪威、瑞士、匈匈牙利、日本本、加拿大、美美國和捷克等等國給予的GGSP下的優(yōu)優(yōu)惠稅率。我國與南非非簽有雙邊投投資保護協(xié)定定，在南非設(shè)設(shè)有“ HYPERLINK /Special/brand09-14/index.shtml 長城貿(mào)易中心心”，為汽車車企業(yè)進入南南非投資建廠廠創(chuàng)造了良好好的條件。三、南非的汽車車生產(chǎn)和出口口1.基本情情況在過去的的50年里，南南非汽車工業(yè)業(yè)實現(xiàn)了突飛飛猛進的發(fā)展展，從以進口口為主逐步發(fā)發(fā)展成為集生生產(chǎn)、銷售、服務(wù)和維修為為一體的自給給自足的支柱柱產(chǎn)業(yè)。20001年南非非GDP總值值9751億億蘭特，汽車車業(yè)占5.77%，占南非非制造業(yè)

18、產(chǎn)出出的29%，為為南非最大的的制造業(yè)部門門。汽車及其其相關(guān)產(chǎn)業(yè)為為南非創(chuàng)造了了近28萬個個就業(yè)機會。然然而，和世界界汽車大國相相比，南非的的汽車工業(yè)在在生產(chǎn)規(guī)模和和技術(shù)水平上上還有一定距距離。2.南南非汽車制造造商南非是世世界各大汽車車制造商的“聯(lián)聯(lián)合國”，是是全世界右舵舵汽車的生產(chǎn)產(chǎn)基地。德國國的奔馳、寶寶馬、大眾，美美國的福特，瑞瑞典的沃爾沃沃，法國的雷雷諾，意大利利的依維柯，日日本的豐田、尼尼桑，韓國的的現(xiàn)代在這里里都設(shè)有自己己的組裝廠和和代理。早在在1924年年和19266年，福特和和通用汽車公公司就先后在在南非建廠。雖雖然沒有自己己的汽車品牌牌，但南非的的汽車制造業(yè)業(yè)在與這些汽汽車

19、強國的反反復(fù)較量下打打下了堅實的的基礎(chǔ)，形成成了相當(dāng)?shù)囊?guī)規(guī)模。3.南南非汽車生產(chǎn)產(chǎn)情況南非生生產(chǎn)的汽車主主要分為轎車車、輕型商用用車、中型商商用車和重型型商用車幾個個種類。南非非汽車的出口口和生產(chǎn)比例例在未來5年年內(nèi)將由目前前的1：5增增至1：2.5。隨著MMIDP鼓勵勵出口措施的的實施，特別別是生產(chǎn)型資資產(chǎn)投資補貼貼的出臺，南南非汽車出口口在今后5年年內(nèi)預(yù)計將翻翻一番。目前前南非生產(chǎn)的的汽車和汽車車零配件的國國產(chǎn)化程度分分別平均為550%和755%。一般來來說，按車型型新舊程度的的不同，其國國產(chǎn)化程度也也由35%-84%不等等，越老的車車型國產(chǎn)化程程度越高。南南非汽車生產(chǎn)產(chǎn)率以年均44.9%

20、的速速度增長，平平均每個勞動動力每年可以以組裝12.6輛汽車。2002年南非非汽車生產(chǎn)量量為4044441輛，其其中乘用車為為2764999輛，占其其總產(chǎn)量的668.4%；商用車產(chǎn)量量為1279942輛，占占總產(chǎn)量的331.6%。22002年南南非各汽車制制造商的汽車車產(chǎn)量分別為為：大眾777602輛、豐豐田763889輛、寶馬馬553211輛、戴姆勒勒克萊斯勒勒487699輛、馬自達達和福特388691輛、日日產(chǎn)337116輛、通用用237011輛、五十鈴鈴149455輛、菲亞特特101011輛、三菱88482輛、沃沃爾沃16556輛、蘭德德羅孚10075輛，還還有其他廠家家生產(chǎn)了13399

21、3輛。表表2列出了南南非的主要汽汽車制造商。4.南非汽車出口情況統(tǒng)計自1995年開始實施MIDP以來，南非汽車出口量以年均39%的速度增長。2001年汽車出口總體增長50%，出口額約300億蘭特。其中整車出口額為114億蘭特，比上年增長54%。南非汽車工業(yè)的規(guī)模雖然不大，但卻以其高品質(zhì)的產(chǎn)品、相對低廉的生產(chǎn)成本和穩(wěn)定而不斷革新的生產(chǎn)工藝越來越受到世界汽車市場的青睞。越來越多的汽車公司愿意把南非作為其生產(chǎn)和出口基地。例如，寶馬南非公司生產(chǎn)的3系列車型和戴姆勒克萊斯勒公司生產(chǎn)的C系列奔馳車都在大批量出口；豐田南非公司簽署了新一代COROLLA車型的出口合同；雷諾南非公司成為MAGENE車型全球獨家

22、代理；NISSAN繼續(xù)成為非洲輕型商用車的最大供應(yīng)商。然而，由于南非貨幣蘭特自2001年底至今，對美元和歐元升值率分別達到76%和67%，而歐盟和美國一直都是南非汽車產(chǎn)品的主要出口市場，所以，蘭特的升值必然會給南非汽車的出口蒙上陰影。2002年南非按制造商統(tǒng)計的汽車出口量為：寶馬43587輛、戴姆勒克萊斯勒36979輛、大眾31100輛、日產(chǎn)5778輛、豐田2155輛、GM五十鈴Deha2626輛、其他廠家3081輛，總出口量為125306輛。四、南非汽車市場概況1.南非商用汽車市場特征南非(商用)汽車市場呈現(xiàn)以下特征：(1)市場容量量大，銷量穩(wěn)穩(wěn)定，出口強強勁南非市場場商用汽車銷銷量在過去1

23、10年間一直直保持在100萬15萬萬輛之間。22002年南南非轎車新車車銷量達到223萬輛，商商用汽車111.8萬輛，其其中95%以以上出口到非非洲以外國家家，不足5%出口到非洲洲地區(qū)。(22)政策扶持持，競爭激烈烈南非實行雙雙鼓勵政策：鼓勵辦廠、鼓鼓勵出口。因因此，世界各各大汽車強國國在南非都設(shè)設(shè)有組裝廠，并并從這里將自自己的產(chǎn)品推推向國際市場場。據(jù)南非22002年商商用車銷售統(tǒng)計顯示示，該年度南南非銷售了11047477輛輕型車、55666輛中中型車、80039輛重型型車，在車型型上屬于兩頭頭大中間小。(3)性能要求高南非標準局對汽車的要求十分嚴格，達不到標準的不能出售；同時，南非不允許進

24、口二手車。(4)需求層次多南非擁有4329萬人口，其中黑人占77.6%，白人占10.3%，有色人占8.7%，亞洲人占2.5%，其他占0.9%，每個消費群體都有不同的需求。(5)競爭秩序規(guī)范南非實行代理制銷售，經(jīng)營模式與歐美國家相似。2.國內(nèi)銷售情況2001-2003年南非汽車市場銷售情況為：2001年轎車銷量為239060輛，載貨車銷量為128170輛，總量為367230輛；2002年轎車銷量為231602輛，載貨車銷量為120626輛，總量為352228輛。據(jù)南非汽車制造商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2003年南非國內(nèi)汽車銷量同比增長5.3%，達到368000輛，創(chuàng)7年來的新高。其中重型商用車增長27%

25、，達10211輛；中型商用車增長7.7%，達6100輛；小汽車增長6.8%，達247000輛；輕型商用車增長0.1%，達104000輛。從銷售紀錄看，南非市場上排名第一的品牌是豐田汽車，銷量為96000輛，市場占有率為26.1%；其次為大眾汽車，銷量為58000輛；位居第三的是南非生產(chǎn)的福特轎車。據(jù)專家分析，其汽車市場景氣主要受益于新車價格上漲和貸款利率下調(diào)，如果2004年南非GDP能夠增長2.5%，汽車銷量將增長5.7%，達到389000輛。3.進口情況自1995年以來，南非進口車占其國內(nèi)新車銷售總量的比例已由5.5%升至2001年的22.1%。從德國進口的輕型商用車占南非同類車型進口總額的

26、39%，其次為法國(12%)和美國(10%)。與全球市場的接軌使得南非每年市場上約有800種不同類型的汽車供消費者選擇。南非汽車廠商對零配件的進口繼續(xù)保持增長，由2000年的133億蘭特增至2001年的163億蘭特；同期對本地生產(chǎn)零配件的購買也由76億蘭特增至83億蘭特。4.汽車市場的競爭狀況在南非汽車界，盡管美國人躍躍欲試，德國人卻始終坐在第一把交椅上，奔馳C系列、寶馬3系列是南非出口的拳頭產(chǎn)品。從南非各種車型的銷售情況看，豐田公司連續(xù)22年雄踞榜首；而含奧迪在內(nèi)的大眾公司則在客車的銷售業(yè)績上表現(xiàn)突出，占南非同類汽車國內(nèi)市場銷售的21.7%；標致公司在南非的客車銷售增長最為迅猛，從2000年

27、的889輛突增至2001年的2172輛，增幅達244%。圖1所示為2001年南非客車市場份額占有情況。五、中國汽車企業(yè)(一汽南非公司)在南非的投資情況目前中國在南非汽車業(yè)投資的企業(yè)只有中國一汽集團投資成立的一汽南非車輛制造公司。一汽南非車輛制造公司現(xiàn)已經(jīng)成為中國一汽在南部非洲的主要生產(chǎn)和銷售基地。目前，該公司已經(jīng)成功將解放品牌系列載貨車及部分客車系列產(chǎn)品推，向南非市場，并正在以較高的銷售增長率向周邊國家滲透。1.經(jīng)營狀況自1994年至一汽南非公司成立之前，一汽解放牌貨車在南部非洲的保有量僅為1000輛。1994年，一汽與一家南非代理商簽訂了代理協(xié)議，在首都約翰內(nèi)斯堡機場附近租下了12000m2

28、的廠房，組裝從國內(nèi)進口的CAl41(6t長頭解放牌車)，并在當(dāng)?shù)劁N售。1999年3月，一汽南非車輛制造(南非)有限公司(FAW Vehicle Manufacturers SA Ltd)成立，其中，一汽占有60%股份，南非占40%，以廠房和設(shè)備作為投資。幾年來，解放牌車不僅在南非市場占據(jù)了一席之地，而且保持著一定的發(fā)展勢頭。目前，一汽南非公司已經(jīng)由單一的“長頭車”發(fā)展到1、4、5、6、8t貨車系列，在南非中型車市場占有2.1%的市場份額。在銷售方面，解放車已經(jīng)出口到南非周邊國家津巴布韋、納米比亞、博茨瓦納、莫桑比克和斯威士蘭，銷售隊伍從為數(shù)不多的幾個當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商發(fā)展到包括馬普托、哈博羅內(nèi)在內(nèi)的1

29、0多家代理。2002年曾在津巴布韋一次售出92輛車。2.生產(chǎn)運作與售后服務(wù)一汽南非公司的生產(chǎn)方式主要是從中國進口成套CKD散件，在南非進行組裝和銷售。一汽采取這樣的方式，除了考慮到市場容量、出口的周邊優(yōu)勢外，更重要的是利用了南非的關(guān)稅政策。解放牌車的 CKD散件除輪胎外，全部是零關(guān)稅。而整車的關(guān)稅要達到25%。也就是說，通過CKD散件組裝，可節(jié)省近 25%的關(guān)稅和大部分的海運費。針對南非司機“只開不修”的特點，一汽特別強調(diào)以優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)來與日本競爭對手競爭，設(shè)立了“隨叫隨到”的24小時售后服務(wù)，并在約翰內(nèi)斯堡設(shè)有維修服務(wù)中心和備件銷售中心。為進一步提高銷售量和改善售后服務(wù)的效率和質(zhì)量，該公司在南非全國各地主要城市都設(shè)有銷售和服務(wù)代理，還在博茨瓦納和斯威士蘭等周邊國家設(shè)有代理銷售服務(wù)中心，從而大大地方便了用戶的購車和修車需求。由于解放牌車的質(zhì)量逐步接近發(fā)達國家的水平，售后服務(wù)周到，性能價格比日趨合理，用戶滿意度不斷提高。2002年，一汽南非公司共