鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)

1、 一、安全規(guī)章復(fù)習(xí)題及答案 （一）填空題1.正線是指連接車站并貫穿或（直股）伸入車站的路線。J322.直線軌距準(zhǔn)規(guī)定為（1435 ）。J423.用于側(cè)向通過列車，當(dāng)速度不超過50km/h時使用的單開道岔,不得小于( 12號 )。J46修改為“用于側(cè)向通過列車的單開道岔的轍叉號數(shù)應(yīng)根據(jù)列車側(cè)向通過的最高速度合理選用?！?。4.正常情況下高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)顯示距離不小于（800mm）。J695.信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和（機(jī)車）信號機(jī)。J686.信號表示器分為道岔、脫軌、（進(jìn)路）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、調(diào)車及車檔表示器。J687.在正常情況下，調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)

2、，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器的顯示距離不得小于（200mm）。J698.在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)路、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（200mm）。J699.雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)路信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（預(yù)告標(biāo)）。J7210.在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后啟動困難時，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（容許信號）。J7411.進(jìn)路信號機(jī)前方第（一）架通過信號機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號。J7412.半自動閉塞、（自動站間閉塞）路信號機(jī)為色燈信號機(jī)時，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。J7613.列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號機(jī)與其主

3、體信號機(jī)的安裝距離不得小于（800m）。J7614.列車運行速度超過120km/h的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（接近）信號機(jī)。J7615.在列車運行速度超過120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號機(jī)間的距離小于列車規(guī)定級差的制動距離時，應(yīng)采取必要的（降級）或重復(fù)顯示措施。J7716.在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應(yīng)裝設(shè)（進(jìn)路）色燈信號機(jī)。J7817.集中連鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)（脫軌）表示器。J8618.閉塞設(shè)備為自動閉塞、（自動站間閉塞）、半自動閉塞。J9319.半自動閉塞和（自動站間閉塞）應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)

4、式機(jī)車信號。J10220.機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和（機(jī)待）線。J15421.機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修，小修和（輔 ）修。J16722.牽引列車的機(jī)車在出段前，車輪踏面擦傷深度不超過（0.7mm）。J17023.LKJ產(chǎn)生的列車運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不得（更改）。J10324.列車和單機(jī)由（司機(jī)）負(fù)責(zé)指揮，列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。（增加）J22725.列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站道發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（30m）的附加制動距離確定。26.列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（車務(wù)人員）負(fù)責(zé)。J24

5、727.鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時，原則上應(yīng)（有動力）附掛貨物列車（電力機(jī)車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時除外）。J25728.單機(jī)掛車的輛數(shù)，在線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以（10輛 ）為限。J25829.貨物列車中編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不超過總數(shù)的（6%）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。J26230.關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（兩輛）。J26231.列車中車輛的連掛，由（調(diào)車作業(yè)）人員負(fù)責(zé)。J26532.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動軟管的摘解，均由（調(diào)車作業(yè)）人員負(fù)責(zé)。J26633.主要列檢所對解體列車到達(dá)后，

6、編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可實行一次（全部試驗）。J27434.列車摘解補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞由第二機(jī)車操縱時；應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行（簡略）實驗。J27435.貨物列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時間的全部實驗，列檢應(yīng)填發(fā)（制動效能證明書）交給司機(jī)。36.調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并（ 回示 ）。37.電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有（10m）的安全距離。38.列車運行是以車站、線路所劃分的（區(qū)間）及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)為間隔。39.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能

7、使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用（ 電話閉塞法 ）行車。40.自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車時，列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證為（綠色許可證）。41.自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機(jī)前（停車）。42.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時，應(yīng)將故障信號機(jī)的（號碼）通知前方站。43.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的（允許運行的信號）進(jìn)入?yún)^(qū)間。（J319）44.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為(路票)。45.兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋（線行車）章。46.列車是指

8、編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（列車標(biāo)志）。47.列車司機(jī)在列車運行中，（特快旅客）列車發(fā)生意外，不危及本列車安全時，可不停車，繼續(xù)運行，同時使用機(jī)車無線調(diào)度通信設(shè)備報告就近車站處理。此條刪除（新技規(guī)335條第二款）48.自動閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號、列車運行記錄監(jiān)控裝置故障時，列車以不超過（20km/h）的速度運行到前方站。49.在區(qū)間停車再開車時，列車司機(jī)必須檢查試驗列車制動主管的（貫通）狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車 。50.列車司機(jī)在運行中，應(yīng)隨時檢查機(jī)車總風(fēng)缸及（制動主管）的壓力。51.按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時，列車按機(jī)車信號的顯示運行，遇地面信號與機(jī)車信號顯示

9、不一致時，應(yīng)立即采?。p速或停車）措施。52.通過顯示黃色燈光的信號機(jī)及位于（定位）的預(yù)告信號機(jī)限制速度為在次一架信號機(jī)前能停車的速度。53.列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（警沖標(biāo)）內(nèi)方。54.進(jìn)站、接車（進(jìn)路信號機(jī)）不能使用時，應(yīng)開放引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號不能開放或無進(jìn)站信號機(jī)時，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。55.貨物列車在站停車時，司機(jī)必須使列車保持（制動）狀態(tài)。56.進(jìn)站、（出站）、進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。57.進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)滅燈或發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或（遮?。?8.列車退行速度，不得超過（15km/h）。59.司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確

10、認(rèn)，命令不清或（停車位置）不明確時，不準(zhǔn)動車。60.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以（車站值班員）的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。61.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證為（調(diào)度命令）。62.列車接近作業(yè)標(biāo)時，（司機(jī)）須長聲鳴笛，注意嘹望。63.鐵路信號分為視覺信號和（聽覺）信號。64.自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示（進(jìn)行）信號為定位。65.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不名或顯示不正確時，均視為（ 停車 ）信號。66.新設(shè)尚為使用及撤除尚為撤掉的信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號機(jī)（無效標(biāo)），并熄滅燈光。67.進(jìn)站及接車進(jìn)路、

11、接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個（月白）色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前不停車，以不超過20km/h的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須隨時準(zhǔn)備停車。68.四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有（兩個）閉塞分區(qū)空閑。69.遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示一個黃色燈光表示遮斷信號機(jī)顯示（紅色）燈光。70.擠道岔系指車輪擠過或（擠壞）道岔。71.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)兩個月白燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔（側(cè)向）位置接車信號。72.自動閉塞區(qū)段，機(jī)車信號顯示一個半黃半紅色閃光燈光，表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放（引導(dǎo)）

12、信號或通過信號機(jī)顯示容許信號。73.四顯示自動閉塞區(qū)段，機(jī)車信號顯示一個帶“2”字的黃色閃光燈光，要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個（黃色）燈光的地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且列車運行前方第三架信號機(jī)開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。74.旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時，用停車信號防護(hù)?？刹辉O(shè)（脫軌器）。75.無線調(diào)車燈顯信號當(dāng)顯示(黃燈長亮)加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。76.發(fā)車信號晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作（圓形）轉(zhuǎn)動。77.指示機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號為（攏起）的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色

13、旗上下小動；夜間綠色燈光上下小動。78.在晝間，股道號碼信號顯示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角，表示是（四）股道號碼信號。79.十、五、三車距離信號，晝間展開的綠色信號旗單臂平伸。在距離停留車五車時連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約（55m）。80.操縱制動機(jī)追加減壓一般不應(yīng)超過兩次，一次追加減壓量不得超過（初次）減壓量。81.站線是指到發(fā)線、（調(diào)車線）線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。82.在電氣化鐵路上，鐵路道口道路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（4.5m）。83.信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、（接近）、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。84.在正

14、常情況下，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)的顯示距離不得小于（400m）。85.通過信號機(jī)應(yīng)設(shè)在（閉塞分區(qū)）或所間區(qū)間的分界處。86.遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點不得小于(50m )。87.預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于800米，當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不足400米時，其安裝距離不得小于( 1000m )。88.出站信號機(jī)有（ 兩 ）個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。89.連鎖設(shè)備分為集中連鎖和（非集中）連鎖。90.最高運行速度超過160km/h的列車，應(yīng)采用列車（超速）防護(hù)系統(tǒng)。91.機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制，琢步推行（單司機(jī)值乘）制。92.

15、接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最高工作電壓為（27.5kv）。93.特快旅客、回送客車底列車不準(zhǔn)編掛（貨車），編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。94.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（次位）。95.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（三輛車）之內(nèi)。96.列車中機(jī)車與第一輛車的連掛由（機(jī)車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。97.在車站折反的旅客列車按規(guī)定應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行（全部試驗）。98.參加調(diào)車作業(yè)的人員，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的（人身）安全及行車安全。99.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（1.5m），不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。100.自動閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故

16、障時。發(fā)出列車的憑證是（綠色許可證）。101.裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅時，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行的信號時，應(yīng)按（機(jī)車信號）的顯示運行。102.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)（調(diào)度命令）。103.雙線按時間間隔法行車時，只準(zhǔn)發(fā)出（正方向）的列車。104.列車司機(jī)在列車運行中，機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控記錄裝置（軌道車運行控制設(shè)備）必須全程（運轉(zhuǎn)），嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。105.列車在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過（20kpa）。10

17、6.四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示（綠黃色）燈光的信號機(jī)限制速度為前方第三架信號前能停車的速度。107.列車(頭部)越過引導(dǎo)信號,即可關(guān)閉信號或收回手信號。108.司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間（行車憑證）及發(fā)車表示器顯示正確后，放可起動列車。109.在不得已的情況下，列車必須分部運行時，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的（防溜和防護(hù)）工作。110.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列（2km）時，要嚴(yán)格控制速度。111.在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點兩端（500m1000m）處列車運行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作

18、業(yè)標(biāo)。112.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示（停車）信號為定位。113.接近信號機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，均視為進(jìn)路信號機(jī)為（關(guān)閉）狀態(tài)。114.自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示（兩個）綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往開往次要線路。115.接近信號機(jī)顯示一個黃色燈光表示（進(jìn)站）信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進(jìn)站信號機(jī)顯示兩個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光。116.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示，表示進(jìn)路信號機(jī)在（關(guān)閉）狀態(tài)。117.移動（減速信號）的顯示方式為：晝間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光。118.特定（引導(dǎo)）手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉有上左右搖動；夜

19、間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。119.在晝間，股道號碼信號顯示兩臂向上直伸，表示是（三）道股道號碼信號。120.鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、（較大事故）和一般事故。（二）選擇題1.機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有（ B ）統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。 A.鐵路局 B.鐵路總公司 C.國家2.對機(jī)車車輛，建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施、危險品檢查設(shè)備，（ B ）檢查一次。A.每月 B.每季度 C.每年3.特別用途線是指安全線和（ A ）。A.避難線 B.岔線 C.到發(fā)線4.機(jī)車、動車、重型軌道車上均應(yīng)備有（ B ）和鐵鞋。A.鉤舌 B.復(fù)軌器 C.保護(hù)裝置5.出站信號機(jī)有（ C ）運行方向

20、，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。A.一個 B.兩個 C.兩個及其以上的6.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔不得小于（ C ）。A.10號 B.11號 C.12號7.在進(jìn)路信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過（ A ）下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向未端設(shè)置安全線。A.6 B.8 C.128.信號表示器共分（ B ）。A.6種 B.7種 C.8種9.發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時間的車站，應(yīng)在便于（ C ）瞭望的地方裝設(shè)發(fā)車表示器。A.運轉(zhuǎn)車長 B.車站值班員 C.司機(jī)10.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清

21、調(diào)車指揮人的手信號時，應(yīng)設(shè)（ A ）表示器。A.調(diào)車 B.進(jìn)路 C.發(fā)車11.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)均應(yīng)裝設(shè)（ A ）信號。A.引導(dǎo) B.復(fù)示 C.預(yù)告12.主體信號機(jī)未開放時，（ A ）信號機(jī)不能開放。A.預(yù)告 B.容許 C.調(diào)車13.段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超過（ A ）。A.1 B.2 C.314.牽引列車的機(jī)車出段前輪緣的垂直磨耗高度不超過（ C ），并無碾堆。A.15mm B.16mm C.18mm15.最高運行速度超過（ B ）的列車，應(yīng)采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。A.140km/h B.160km/h C.200km/h16.接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv

22、，最低工作電壓為（ A ）。A.19 kv B.19.5 kv C.21.5 kv17.牽引列車的機(jī)車出段前,采用單元制動器的制動閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為 ( B )。A.46mm B.48mm C.68mm18.牽引列車的機(jī)車出段前，車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過（ B ）。A.30mm B.40mm C.50.mm19.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm，距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于 （ A ）。A.350 mm B.400 mm C.450 mm20.為保證人身安全，除專業(yè)任務(wù)執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其它人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（

23、B ）。A.1500 mm B.2000 mm C.2500 mm21.超長，欠軸列車或列車掛有裝載（ C ）貨物的車輛時，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。A.鮮活 B.易燃 C.超限22.旅客列車加掛（ B ），應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。A.客車 B.貨車 C.機(jī)車、23.股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從（ A ）起順序編號，上行為雙號，下行為單號。A.正線 B.側(cè)線 C.貨物線24.（ B ）閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車時調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。A.自動 B.半自動 C.自動站間25.單機(jī)掛車時，在區(qū)間內(nèi)被迫停車后的防護(hù)工作應(yīng)由（ C ）負(fù)責(zé)。A.列車乘務(wù)員 B.運轉(zhuǎn)

24、車長 C.機(jī)車乘務(wù)組26.每百噸列車重量的高摩合成閘瓦壓力不得低于（ A ）（87Km/h）。A.180KN B.280KN C.320KN27運行速度為120km/h的行包列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為（ C ）。A.800m B.1000m C.1100m28.運行速度不超過90 Km/h的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離的限值為（ A ）。A.800m B.900m C.1000 m29.列車中機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由（ B ）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車作業(yè)人員 B.列檢人員 C.機(jī)車乘務(wù)員30.采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15好車鉤后，運行速度不

25、的超過（ B ）。A.120 km/h B.140km/h C.160 km/h31機(jī)車改變司機(jī)室操縱時應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的（ B ）試驗。A.全部 B.簡略 C. 持續(xù)一定時間的全部32.單機(jī)附掛車輛時應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的（ B ）試驗。A.全部 B.簡略 C. 持續(xù)一定時間的全部33.列車停留超過20min時，列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（ B ）試驗。A.全部 B.簡略 C. 持續(xù)一定時間的全部34.列車軟管有分離情況時，列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（ B ）試驗。A.全部 B.簡略 C. 持續(xù)一定時間的全部35.長大下坡道是接：線路坡度超過12，長度為（ B ）及其以上。A.2Km B.5Km

26、 C.8Km36. 更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時，應(yīng)對自動制動機(jī)進(jìn)行（ B ）試驗。A.全部 B.簡略 C. 持續(xù)一定時間的全部37.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用（ A ）方式。A.通話 B.通知單 C.調(diào)度命令38.調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)組織（ B ）正確及時地完成調(diào)車任務(wù)。A.調(diào)車組人員 B.機(jī)車乘務(wù)人員 C.列車乘務(wù)人員39.調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好（ B ），保證機(jī)車質(zhì)量良好。A.準(zhǔn)備 B.整備 C.預(yù)備40.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有（ A ）的調(diào)車作業(yè)通知單。A.示意圖 B.站名章 C.值班員印章41.駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、

27、輛數(shù)、股道時，可不通知（ C ）。A.連接員 B.調(diào)車長 C.司機(jī)42.推送車輛時，要先（ C ）。A.壓鉤 B.撒砂 C.試?yán)?3.調(diào)車人員不足（ B ）時，不準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)。A.1人 B.2人 C.3人44.沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車，但（ C ）返岔子或機(jī)車出入段時，可根據(jù)扳道員的顯示開通信號機(jī)顯示進(jìn)行的信號動車。A.牽引車輛 B.推送車輛 C.單機(jī)45.調(diào)車作業(yè)時，在空線上牽引運行不準(zhǔn)超過（ C ）。A.20 km/h B.30 km/h C.40 km/h46.調(diào)車作業(yè)時，遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)（ B ）速度。A.嚴(yán)守 B.降低 C.提高47.在一般線路上，超過（ B

28、 ）坡道的線路，禁止溜放作業(yè)。A.2 B.2.5 C.348.聽有裝載爆炸品、（ C ）、液化氣體車輛的線路，禁止溜放作業(yè)。A.家畜車 B.水泥車 C.壓縮氣體49.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于（ A ），不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A.1m B.1.5m C.2m50.單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)（ B ）。A.路票 B.出站調(diào)車通知書 C.調(diào)度命令51.跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界（ B ）。A.300m B.500m C.800m52.安全線及（ C ）上，禁止停留車輛。A.正線 B.段管線 C.

29、避難線53.半自動閉塞區(qū)段，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時，列車占用區(qū)間的憑證為（ A ）。A.路票 B.調(diào)度命令 C.綠色許可證54.在四顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為（ B ）。A.調(diào)度命令 B.綠色許可證 C .路票55.自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)車，行車憑證為（ C ）。A.路票 B.調(diào)度命令 C.綠色許可證56.自動閉塞區(qū)間，遇裝有容許信號機(jī)的通過信號機(jī)顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的（ A ）列車在開信號機(jī)前不停車，以最高不超過20km/h的速度通過。A.貨物 B.客運 C.超長57.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號顯示

30、的（ C ）進(jìn)入?yún)^(qū)間。（J317）A.綠色許可證 B.黃色信號 C.允許運行的信號58.車站行車室內(nèi)的一切電話中斷時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（ A ）。A.紅色許可證 B.綠色許可證 C.路票59.一切電話中斷時，禁止發(fā)出（ C ）列車。A.救援 B.單機(jī)附掛車輛 C.開往區(qū)間岔線60.單機(jī)、（ B ）及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。A.小運轉(zhuǎn) B.大型養(yǎng)路機(jī)械 C.重聯(lián)機(jī)車61.列車司機(jī)在運行中負(fù)責(zé)（ A ）的交接與保管。A.貨運票據(jù) B.機(jī)車備品 C.貨物62.機(jī)車乘務(wù)組以外人員乘機(jī)車時，除鐵道部機(jī)車運用規(guī)程制定的人員外，須憑（ B ）登乘。A.工作證 B.登乘機(jī)車證

31、 C.駕駛證63.通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機(jī)限制速度為（ C ）。A.60km/h B.70km/h C.該信號機(jī)防護(hù)進(jìn)路上道岔側(cè)向的允許通過速度64.通過減速地點標(biāo)時的限制速度，按表明的速度運行，為表明時為（ A ）。A.25km/h B.15km/h C.10km/h65.普通尖軌的9號道岔側(cè)向通過最高速度為（ C ）。A.45km/h B.25km/h C.30km/h66.通信記錄裝置良好的車站，單機(jī)、動車、重型軌道車及無（ C ）值乘的列車，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。J362A.列車乘務(wù)員 B.車輛乘務(wù)員 C.運轉(zhuǎn)車長67.裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的

32、出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑（ B ）出發(fā)。A.調(diào)度命令 B.出站信號機(jī)的顯示 C.路票68.進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光（ A ）或遮住。A.熄滅 B.減弱 C.打開69.已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于（ C ）處防護(hù)。A.800m B.500m C.300m70.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上防礙行車地點，因從兩方面在距離不少于（ B ）處放置響墩防護(hù)。A.1000m B.線路最多速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置 C.300m71.遇（ A ）時，列車不準(zhǔn)分部運行。A

33、.列車無線調(diào)度通訊設(shè)備故障 B.無運轉(zhuǎn)車長 C.無調(diào)度命令72.分部運行時，在運行中仍按信號機(jī)的顯示進(jìn)行，但在（ C ）閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時，該列車必須在進(jìn)站信號機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。A.自動 B.自動站間 C.半自動73.列車退行時,未得到后方站(線路所)車站值班員準(zhǔn)許,不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或( B )信號機(jī)（雙線區(qū)間為領(lǐng)線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方復(fù)示預(yù)告進(jìn)路74.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入（ A ）。一列兩列三列75.按施工特定行車辦法行車時，車站值班員應(yīng)使用列車無線

34、調(diào)度通信設(shè)備將行車憑證號碼和調(diào)度命令號碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示（ B ）。出站信號通過手信號調(diào)車信號76.路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按（ C ）辦法，進(jìn)入指定地點。行車施工調(diào)車77.聽覺信號包括：號角、口笛、（ ）發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。響墩喇叭火炬78.鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙（ A ）的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。.確認(rèn)信號.行車.通過79.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足（ C ），注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足m

35、時，應(yīng)使用夜間信號。.500m B.800m C.1000m80.信號機(jī)無效為（ C ）的十字交叉板，裝在色燈信號機(jī)柱上回臂板信號機(jī)的臂板上。.紅色.蘭色.白色81.進(jìn)站色燈信號機(jī)（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）顯示一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)（ A ）準(zhǔn)備停車。.正線.側(cè)線.貨物線82.四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)（ A ）號及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)且該信號機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置。.號.號.號83.三顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方

36、至少有（ B ）閉塞分區(qū)空閑。.個.個.個84.發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示（ B ），準(zhǔn)許列車由車站正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號機(jī)均在開放狀態(tài)。.一個黃色燈光.一個綠色燈光.一個綠色燈光和一個黃色燈光85.發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光,準(zhǔn)許列車按( B )越過該信號機(jī),表示信號機(jī)列車運行前方至少有一架進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)。A.道岔限制速度 B.規(guī)定速度 C.線路限制速度86.自動閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號機(jī),其機(jī)構(gòu)外行和顯示方式,應(yīng)與進(jìn)站信號機(jī)相同,( B )燈光應(yīng)予封閉.A.調(diào)車 B.引導(dǎo) C.表示器87.四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯

37、示一個綠色燈光,準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行,表示運行前方至少有( C )閉塞分區(qū)空閑.A.一個 B.二個 C.三個88.( B )色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài).A.復(fù)示 B.預(yù)告 C.接近89.遮斷及其預(yù)告信號機(jī)采用( C )背板.A.圓形 B.橢圓 C.方形90.在盡頭式到發(fā)線上,設(shè)置的起阻擋列車運行作用的調(diào)車信號機(jī),用采用矮型( B )顯示機(jī)構(gòu),用紅色燈光代替藍(lán)色燈光.A.二 B.三 C.四91.下列信號機(jī)中未采用方形背板的是( C )。A.遮斷信號機(jī) B.復(fù)示信號機(jī) C.調(diào)車信號機(jī)92.駝峰色燈信號機(jī)顯示一個紅色閃光燈光,指示機(jī)車車輛自駝峰( B )。A.下峰 B.退回

38、 C.停車93.駝峰色燈輔助信號機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)顯示一個黃色燈光,指示機(jī)車車輛向駝峰( C )推送。A.緩慢 B.準(zhǔn)備 C.預(yù)先94.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)顯示兩個月白色燈光與水平線構(gòu)成（ B ）顯示，表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號。A.45角 B.60 角 C.90角三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)一個帶“2”字的黃色燈光要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個（ B ）燈光，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且列車運行前方第三架信號機(jī)開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。A.紅色 B.黃色 C.綠色96.減速防護(hù)地

39、段端信號在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路（ B ）減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看拄上的綠色燈光。A.左側(cè) B.右側(cè) C.中間97.（ B ）列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時，用紅色信號旗（燈）進(jìn)行防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。A.貨物 B.旅客 C.到達(dá)98.無線調(diào)車燈顯信號顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為（ B ）信號。A.推進(jìn) B.起動 C.連結(jié)99.無線調(diào)車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮表示（ B ）信號。A.連接 B.溜放 C.減速100.停車手信號晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向（ C ）急劇搖動。A.左側(cè) B.右側(cè) C.兩側(cè)101.減速手信號晝間無黃色信號旗時，用（ C ）信號旗下壓數(shù)次。.A.

40、紅色 B.黃色 C.綠色指示列車運行的手信號有（B） A.5種 B.6種 (減少了一個發(fā)車指示信號) C.7種103.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號晝間為攏起的（ A ）信號旗直立平舉，在用展開的綠色信號旗左右小動。A.紅色 B.黃色 C.綠色104.股道號碼信號晝間（ A ）道為又臂向上直伸，左臂下垂。A.二 B.四 C.六105.股道號碼信號六道晝間為左臂向左下方，右臂向又下方各（ B ）角。A.平伸90角 B.斜伸45角 C.斜伸30角106.股道號碼信號八道晝間為右臂向右平伸，左臂（ C ）。A.平伸 B.向上 C.下垂107.股道號碼信號十道晝間為左臂向上方，右臂向右上方各（ A

41、 ）角。A.斜伸45角 B.斜伸135角 C.向上180角108.溜放信號晝間為攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向（ B ）搖動數(shù)次。A.上下 B.左右 C.前后109.取消信號夜間為（ C ）燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。A.白色 B.黃色 C.紅色110.要求再度顯示信號夜間為（ B ）燈光上下?lián)u動。A.黃色 B.紅色 C.綠色111.降弓手信號晝間為左臂垂直高舉，右臂（ A ）并左右水平重復(fù)搖動。A.前伸 B.下垂 C.高舉112.升弓手信號夜間為白色燈光作（ A ）。A.圓形轉(zhuǎn)動 B.左右重復(fù)搖動 C.上下?lián)u動113.告知顯示錯誤的信號晝間為攏起的手信號旗兩臂（ C ）同時上限搖動數(shù)

42、次。A.向上高舉 B.向下45角 C.左右平伸114.股道號碼信號（ A ）道晝間為兩臂左右平伸。A.一 B.二 C.三115.十、五、三車距離信號中“三車”信號表示推進(jìn)車輛的前端，距被連掛的車輛約有（ A ）的距離。A.33m B.55m C.60m116. 十、五、三車距離信號中“十車”信號表示推進(jìn)車輛的前端，距被連掛的車輛約有（ B ）的距離。A.100m B.110m C.130m117.線路坡度值用（ C ）表示。A.百分率 B.小數(shù)點 C.千分率118.技規(guī)中規(guī)定“斷”電標(biāo)距分相絕緣器（ A ）。A.30m B.45m C.50m119.線路、信號標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于（

43、B ）處（警沖標(biāo)除外）。A.2m B.3.1m C.4.5m120.橋梁減速信號牌屬于（ B ）標(biāo)志。A.列車 B.信號 C.線路121.機(jī)車、軌道車鳴鏑鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方式為（ A ）。A.一長 B.一短一長聲 C. 一長兩短聲122. 機(jī)車、軌道車鳴鏑鳴示方式中，惰性信號鳴示方式為（ B ）。A.一長一短身 B.一長兩短聲 C.三長聲123.機(jī)車要求出入段時，應(yīng)鳴示（ B ）信號。A.股道號碼 B.兩短一長聲 C.兩長一短聲124.機(jī)車出段動車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車車輛的（ A ）。A.移動 B.停留 C.調(diào)車作業(yè)125.在進(jìn)行列車制動機(jī)的感度試驗列車編組55輛時，列車制動管應(yīng)減

44、壓（ B ）。A.最大有效減壓 B.50kpa C.100kpa126.繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車（ C ）以上，為特別重大事故。A.12小時 B.24小時 C.48小時127.貨運列車脫軌（ A ）以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上，為重大事故。A.6輛 B.12輛 C.24輛128.繁忙干線行車中斷（ A ）以上，為一般B類事故。A.1小時 B.24小時 C.48小時129.擔(dān)當(dāng)貨物列車的機(jī)車，除列車（ C ）規(guī)定的列車外，不應(yīng)在中間站、岔線及有專用調(diào)車機(jī)車的車站進(jìn)行調(diào)車工作。A.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖 B.操縱示意圖 C.運行圖1

45、30.回送機(jī)車在一地滯留時間超過（ A ），機(jī)車乘務(wù)員憑回送電報及工作證電告有關(guān)部門，有關(guān)部門接到電報后，要及時安排回送。A.24小時 B.36小時 C.48小時（三）判斷題1.站內(nèi)正線須保證能通過超長貨物列車。（ ）2.鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)通過鐵路通信網(wǎng)絡(luò)連接，實現(xiàn)信息共享，為運輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故等分析等提供信息。（ ）3.曲線地段的外軌超高，最大實設(shè)超高：雙線地段不得超過130mm。（ ）4.線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。（ ）5.段管線采用對稱道岔不得小于9號。（ ）6.尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼的道岔應(yīng)禁止使用。（ ）7.

46、撤叉心作用面至護(hù)輪頭部外側(cè)的距離小于1391mm的道岔應(yīng)禁止使用。（ ）8.列車運行速度100km/h及以上線路和重載運煤專線等線路應(yīng)全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。（ ）9.欄桿（門）以對道路關(guān)閉為定位。（ ）10.信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。（ ）11.道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機(jī)及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號機(jī)應(yīng)采用矮型信號機(jī)。（ ）12.在正常情況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)的顯示距離不得小于800m。（ ）13.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站。發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)可采用矮型信號機(jī)。（ ）14.在確定設(shè)置信號機(jī)地點時，除滿足信號顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到

47、該信號機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號機(jī)。（ ）15.在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時可設(shè)線群出站信號機(jī)。（ ）16.在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號機(jī)。（ ）17.自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所。（ ）18.自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近信號機(jī)。（ ）19.列車允許速度超過120km/h的自動站間區(qū)段，在第一接近區(qū)段入口200m處，設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。（ ）20.駝峰色燈信號機(jī)或輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)。（ ）21.集中操縱的道岔、調(diào)車場及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器。（ ）22.區(qū)間內(nèi)側(cè)線上的道岔，未開通正

48、線時，兩端站不能開放有關(guān)信號機(jī)。（ ）23.集中聯(lián)鎖設(shè)備，再控制臺上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉、復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示。（ ）24.在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用不同類型的閉塞方式。（ ）25.在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動閉塞，列車緊急自動距離由兩個及以上閉塞分區(qū)長度保證。（ ）26.自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號。（ ）27.機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。（ ）28.列車超速防護(hù)系統(tǒng)車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運行記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時自動實施常用制動或緊急制度進(jìn)行安全防護(hù)。（ ）29.道口自動信號，應(yīng)在列

49、車通過道口時，向公路方向顯示停車禁止通行信號，并發(fā)出音響通知。（ ）30.站間行車電話及扳道電話，禁止其他電話接入。（ ）31.區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路，在自動閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與進(jìn)站信號機(jī)的位置相對應(yīng)。（ ）32.出段牽引列車的機(jī)車，輪對內(nèi)側(cè)距離為13533mm。（ ）33.車輛須裝有自動制動機(jī)和人力制動機(jī)。（ ）34.貨車應(yīng)裝有空重車自動調(diào)整裝置。（ ）35.接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在區(qū)間和中間站，不小于5700mm。（ ）36.列車運行圖是鐵路一切工作的基礎(chǔ)。（ ）37.列車運行，原則上以開往北京方向為上行。（ ）38.指揮機(jī)車運行的命令（運行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車

50、調(diào)度員發(fā)布。（ ）39.向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（ ）40.臨時變更列車徑路，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（ ）41.調(diào)度日（班）計劃以外，臨時加開或停運列車（單機(jī)除外），應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（ ）42.在非到發(fā)線上接發(fā)列車，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（ ）43.對跨局的列車，接車鐵路局列車調(diào)度員可委托發(fā)車鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。更換機(jī)車或變更限速條件時，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給相關(guān)調(diào)度命令。（ ）44.在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按兩側(cè)單方向運行，僅限于整理列車運行時，方可使列車反方向運行。（ ）45.股道編號，盡頭式車站，向終點方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍

51、位于線路一側(cè)時，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。（ ）46.編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)征得車站值班員的同意，并均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許。（ ） 47.旅客列車在特殊情況下，也不能在后部加掛貨車。（ ）48.補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的后位。（ ）49.單機(jī)掛車時可不掛列尾裝置。（ ）50.列車制動限速受每百頓列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。（ ）51.主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。（ ）52.貨物列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部二輛之內(nèi)。（ ）53.運行速度不超過200km/h的旅客列車（動車組）在任何線路坡道上的緊急制動距

52、離限制為2000m。（ ）（去掉部分）54.運行速度不超過120km/h的行郵列車在任何線路坡道上的緊急制動距離限制為1000。（ ）55.運轉(zhuǎn)車長換乘時，應(yīng)及時用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與機(jī)車乘務(wù)員核對有關(guān)列車運行命令，對表和通報姓名。（ ）56.參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：充分運用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，完成調(diào)車任務(wù)。（ ）57.作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把等）。（ ）J28058.利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車調(diào)車作業(yè)時，遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的扳道員代替。（ ）利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值

53、班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員代替。J28559.一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。（ ）60.駝峰解散車輛時,調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前,須通知司機(jī)。（ ）61.中間站正線、到發(fā)線及其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路禁止溜放。（ ）62.調(diào)車作業(yè)司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。（ ）63.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置。（ ）64.非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行要到還道制度。（ ）65.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有3

54、0m的安全距離。（ ）66.停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路禁止流放。（ ）67.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線路上辦理。（ ）68.降霧、暴風(fēng)雨雪時，跟蹤出站調(diào)車要嚴(yán)格限制速度。（ ）69.沒有固定走行線或臨時變更走行線時，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機(jī)按固定信號或扳道員顯示允許運行的信號進(jìn)行。（ ）J30470.自動閉塞區(qū)間反方向相鄰的兩架色燈信號機(jī)間，以該線上的通過信號機(jī)拄或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。（ ）71.在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線（ ）72.自動閉塞區(qū)間

55、內(nèi)有1架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車（ ）73.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車（ ）74.使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)的允許運行信號。（ ）J31475.當(dāng)容許信號燈光熄滅或容許信號機(jī)和通過信號機(jī)燈光熄滅時，司機(jī)在確認(rèn)信號機(jī)裝有容許信號時，列車不準(zhǔn)越過該信號機(jī)（ ）76.車站行車室內(nèi)一切電話中斷時，如列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，列車必須在車站停車聯(lián)系后再開車。（ ）77.填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)行車日志的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤

56、，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。（ ）78.旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。（ ）79.列車司機(jī)在列車運行中，應(yīng)做到徹底了望，確認(rèn)信號，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。（ ）80.列車司機(jī)在列車運行中，應(yīng)做到遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項容許速度。（ ） 81.登乘機(jī)車、動車組司機(jī)室的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，可乘坐。（ ）J34682.列車在發(fā)車前，發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號。（ ）J362此條刪除83.未設(shè)引導(dǎo)員接車地點標(biāo)時，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)內(nèi)方，顯示引導(dǎo)手信號接車。（ ）84.因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運轉(zhuǎn)車

57、長發(fā)車信號時，鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號。（ ）J362此條刪除85.列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤除響墩。（運行動車組列車的區(qū)段除外）。（ ）J36886.列車在區(qū)間被迫停車后，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，列車不準(zhǔn)分部運行。（去掉部分）（ ）J369此條刪除87.列車必須分部運行時，司機(jī)已報告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運行時，進(jìn)站信號機(jī)外方可不停車。（ ）J36988.車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放調(diào)車信號機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。（ ）89.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在防護(hù)人員處停車

58、，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。（ ）90.調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車機(jī)車頭部越過調(diào)車信號機(jī)后自動關(guān)閉。（ ）91.調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)顯示一個月白色燈光，表示調(diào)車信號機(jī)在開放狀態(tài)。（ ）92.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機(jī)。（ ）93.進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次二已經(jīng)開放的信號機(jī)準(zhǔn)備停車。（ ）94.三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個紅色燈光，表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機(jī)（ ）95.在半自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)段。（ ）96.三

59、顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個綠色燈光，要求列車注意運行，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑。（ ）97.遮斷色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。（ ）98.接近色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)開放一個綠色燈光。（ ）99.出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示出站或進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)。（ ）100.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示時，不起信號作用。（ ）101.三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光。（ ）102.接近連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)的顯示方式與連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)相同。（ ）103.移動停車

60、信號晝間紅色方牌，夜間柱上紅色燈光。（ ）104.無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示中先兩個紅燈后熄滅一個紅燈為解鎖信號。（ ）105.無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示中綠、紅燈交替后綠燈長亮為連接信號。（ ）106.晝間高舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動，要求車站值班員顯示發(fā)車信號。（ ）107.引導(dǎo)手信號準(zhǔn)許列車有車站（場）通過。（ ）108.調(diào)車手信號的減速信號晝間為顯示展開的黃色信號旗下壓數(shù)次。（ ）109.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的調(diào)車手信號晝間為，攏起的紅色信號旗直立平舉，在用展開的綠色信號旗左右小動。（ ）110.停留車位置信號的顯示方式為：在夜間白色燈光左右搖動。（ ）111.過標(biāo)手