路基工程施工組織設(shè)計

1、路基工程施工組織設(shè)計武威市民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設(shè)工程第三標段路基工程施工組織設(shè)計第一章編制說明與編制原則一、編制說明我局接到民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設(shè)項目施工招標文件及施工圖紙后，首先組織編 制人員認真學(xué)習(xí)招標文件,熟悉施工圖設(shè)計內(nèi)容，然后本著充分響應(yīng)招標文件要求嚴格遵守招標管 理辦法的規(guī)定及相應(yīng)的法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、規(guī)程文件從科學(xué)、合理的角度出發(fā)認真編寫施 工組織設(shè)計，其主要內(nèi)容包括對整個工程的施工總體部署、分部分項工程施工方案及施工方法、現(xiàn) 場平面布置、勞動力計劃、機具配置等方面作出安排在質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、健康、文明施 工方都制定具體的要求與保證措施以及竣工回訪的

2、承諾。在施工方案上，我局積極采用交通部、交通廳推廣的新技術(shù)、新工藝、新材料 ，并本 著節(jié)約、合理、實用的原則，努力為業(yè)主的投資控制出謀劃策，改進工藝，突出工程的質(zhì)量 品質(zhì)與科技含量，力圖使本方案成為能夠真正指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的綱領(lǐng)性文件，在 項目經(jīng)理部的精心組織、嚴格落實下 ，最終把該工程建設(shè)成為業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工單 位均滿意的精品工程。二、編制原則本工程施工組織設(shè)計編制遵循以下基本原則 ：1、按合同工期的要求，本著“適用、安全、經(jīng)濟、合理、先進”的原則 ，抓住關(guān)鍵、控 制難點，科學(xué)地安排施工程序,合理組織施工，確保各項施工活動相互促進，緊密銜接，加 快施工進度，縮短工期。2、科學(xué)合理

3、的配置資源，充分應(yīng)用先進的科學(xué)技術(shù)與施工設(shè)備，盡量提高機械化程度。3、遵循設(shè)計文件與規(guī)范驗標的原則，在編寫主要項目施工方法中嚴格按照設(shè)計要求，執(zhí) 行現(xiàn)行施工規(guī)范與驗收標準，正確組織施工，確保工程的質(zhì)量、進度。4、堅持施工全過程嚴格管理的原則，在工序施工中，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重監(jiān) 理意見，嚴格管理，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。路基工程施工組織設(shè)計5、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則 ，在施工組織方面，以專業(yè)作業(yè)隊為基本作 業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員與專用設(shè)備的優(yōu)勢 ，同時采取綜合管理手段，合理調(diào)配，以達到 整體優(yōu)化的目的。6、文明施工，做好環(huán)保工作。三、編制依據(jù).民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設(shè)項

4、目施工招標文件；.武威市民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設(shè)工程施工設(shè)計圖紙及工程量清單文件； TOC o 1-5 h z .依據(jù)對本工程施工所需水、電、路及地材資源等的實際調(diào)查情況；.施工手冊、勞動定額、預(yù)算資料等參考資料；.我單位積累的同類工程施工經(jīng)驗及可調(diào)用到本工程的各類資源；.國家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標準及其它相關(guān)的行業(yè)標準；序號標準規(guī)范名稱文件編號1公路工程技術(shù)標準JTG/B01-20032公路土工試驗規(guī)程JTG E40-20073公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076-954公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG/F10-20065公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-20116公路路基

5、路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG E60-20087公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D30-20048公路勘測規(guī)范JTG C10-20079公路工程集料試驗規(guī)程JTGE42-200510公路工程土工合成材料試驗規(guī)程GB/T17462-199811公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ 064-9812公路鋼筋混凝土塊應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTG D62-2004第二章 工程綜述一、工程概況民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設(shè)項目起點于民勤縣城,與民左路（K1+02眺）相接,經(jīng)三雷 鎮(zhèn)、大壩鄉(xiāng)、勤鋒農(nóng)場北側(cè)、金阿鐵路、紅沙崗鎮(zhèn)終點與S21凌相接。路線全長70、686公里,路基工程施工組織設(shè)計總體走向呈東南-西北向。路面結(jié)構(gòu)采用瀝

6、青混凝土路面。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路一I級 全線設(shè)置完善的防排水設(shè)施與必要的交通安全設(shè)施。具她技術(shù)指標應(yīng)滿足交通運輸部頒發(fā)的公路 工程技術(shù)標準(JTGB01-2003之規(guī)定。全線共設(shè)置涵洞91道。設(shè)置立交4處，其中天橋3處，上跨 金阿鐵路1處。設(shè)置綜合管理所1處,收費站2處，養(yǎng)護工區(qū)1處。其中第三合同段項目工程起點(K52+000)，終點(K72+685 54)設(shè)置完善的橋梁、涵洞、防護等 設(shè)施，設(shè)計荷載為公路I級。本標段路線總長20、686km，主要工程量有路基土部分：土石方 開挖及填筑186、85萬m3、草灌混植147700 m2、M7 5漿砌片石15264n3;路面部分瀝青 碎13

7、32210 m2、鋼筋260、96t、預(yù)制C30碎1242 m3、現(xiàn)澆C25碎2776 m3;橋涵主要有： 跨金阿鐵路分離式立交橋1座，小橋1座,蓋板涵17座，市政路交叉3處，雅永路交叉1處。其中 主要工程量有：鋼筋162、9t,預(yù)制C30碎1283 m3,現(xiàn)澆碎3272 m3,漿砌片石711ml，瀝青 碎220 m2,鋼筋混凝土蓋板涵483 25 m。二、主要設(shè)計技術(shù)標準：(1)道路等級：雙向四車道一級公路(2)設(shè)計速度：80 km/h(3)路基寬度：24、5m(4)橋涵設(shè)計荷載：公路一I級三、工程地質(zhì)情況本合同段地層主要為第四系上更新統(tǒng)沖積物，局部為第四系上全新統(tǒng)風(fēng)積物與湖泊 沼澤相靜水沉

8、積物。屬沙堆沙丘區(qū)-湖泊沼澤區(qū)(干涸)，沿線局部輕微積沙，沙堆、沙丘高 度小于2、5m,偶見新月形沙丘，最高4、5m,輕微沙害。四、臨時工程與附屬設(shè)施1、臨時工程(1)砂石料場砂石料場選擇三個，萊旅山石料場，紅崖山采石廠，松樹鄉(xiāng)采石廠，筑路材料就地購買， 質(zhì)量與數(shù)量均能滿足施工要求。天然砂礫、中粗砂材料在戈壁平原上的河溝或灘地就地 取材，產(chǎn)量比較豐富。(2)施工便道路基工程施工組織設(shè)計該工程為建設(shè)施工工程的實施、完成及缺陷修復(fù)大宗外購材料利用現(xiàn)有道路汽車運輸,運輸 條件較好。本工程所處區(qū)域為沙漠地帶，施工所用便道需重新疏通，以砂礫石鋪面。施工便 道暫按寬度7米修建，并考慮錯車影響，設(shè)置6米寬的

9、會車道，路面為泥結(jié)碎石路面，厚60 厘米，并配置車輛與人員對臨時道路進行灑水養(yǎng)護、維修。便道一般斷面形式如圖3-1所示。2、附%432、附%43結(jié)碎石路面 (1)項目經(jīng)理部位置700cm3%本標段項目經(jīng)理部盡量租住當?shù)卮?民住房 三，大概位置設(shè)在K69+60O- K69+80心間，面積 為5000m。1 ： 1、5詳見附表五施工總平面示意圖(2)工程用水(2)工程用水2-1施工便道一般斷面示意圖為保證施工期間的工程用水，沿線工程用水施工用水通過新建工程用水井抽取地下 水解決。采用汽車拉運方法從供水站沿線村莊機井抽提取水。每個營地設(shè)生活水池1座,施工水池1座，其它施工點設(shè)臨時水池。施工用電本合同

10、段業(yè)主未提供工程所需的一切用電。經(jīng)現(xiàn)場考察，沿線電網(wǎng)較發(fā)達，工程用電可當?shù)仉娏?yīng)部門積極聯(lián)系解決，盡量利用附近現(xiàn)有高壓電源來保證大型結(jié)構(gòu)物與集 中預(yù)制廠的供電，并配備3臺75160kw的柴油發(fā)電機組為輔助電源，以保證主要結(jié)構(gòu)物 的正常施工。對其余小型結(jié)構(gòu)物施工用電，我們將配備8臺1530kw發(fā)電機來保證其涵洞、防護工程施工與臨時營地生活區(qū)的生活用電。預(yù)制場于K56+600右側(cè)800m位置設(shè)置橋梁預(yù)制場碎拌與站 1座，占地共7000自質(zhì)67+300右 側(cè)800m位置設(shè)置橋梁預(yù)制場碎拌與站 1座，占地共10000后,場地均進行硬化處理，并作好 排水設(shè)施，拌與站各設(shè)立一臺JS750型強制式攪拌機，

11、并配備電子計量系統(tǒng)，水泥采用散裝 水泥，并在拌與站旁建立一座備用水泥庫。(詳見附表五施工總平面示意)(5)鋼筋加工及材料堆放場路基工程施工組織設(shè)計在橋涵施工隊駐地附近征臨時用地，作為材料堆放場與鋼筋加工用地，面積不小于500 m20水泥從金昌水泥廠購買，瀝青從新疆克拉瑪依油田購買，石灰從古浪十八里堡水泥 廠購買，鋼材、木材、汽油、柴油等可就近在武威市購買，利用現(xiàn)有公路進行運輸。(6)通訊為了便于施工管理及聯(lián)系，我項目經(jīng)理部配置部分無線通訊設(shè)備 ，而場內(nèi)通訊聯(lián)絡(luò)， 采用無線對講機等方式進行聯(lián)絡(luò)。第三章施工部署一、指導(dǎo)思想1、確保合同工期：按招標文件規(guī)定的工期控制工程施工進度，并據(jù)此配備施工隊伍、

12、機械設(shè)備與材料，統(tǒng)籌安排。在施工準備階段做到早進場、早開工 ，快速形成施工高潮；在 施工過程中采用網(wǎng)絡(luò)計劃組織施工，緊抓控制工期的關(guān)鍵線路，平行組織、流水彳業(yè)，合理 劃分區(qū)段，多點全面展開施工，確保工期目標的實現(xiàn)。2、確保工程質(zhì)量：建立健全質(zhì)量保證體系，嚴格按ISO9001質(zhì)量保證體系運行，規(guī)范化、 標準化作業(yè)，全面開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，按相關(guān)標準的規(guī)定與要求對工程質(zhì)量控制與評定，確保工程優(yōu)良率在85%Z上,實現(xiàn)既定的質(zhì)量目標。3、確保施工安全：建立健全安全保證體系，制定安全生產(chǎn)細則，確定獎罰制度，嚴密組 織安全防護，樹立“安全施工，人人有責(zé)”的觀念，確保實現(xiàn)安全目標。4、技術(shù)先進：以“高效、優(yōu)質(zhì)

13、、安全、文明”為宗旨，嚴格管理，發(fā)揮科技領(lǐng)先，采用新技術(shù)、新工藝，依據(jù)工程實際情況優(yōu)化施工組織與資源配置，做到技術(shù)先進可行、安全可靠、經(jīng)濟合理，確保兌現(xiàn)投標承諾，令業(yè)主滿意、放心。5、專業(yè)化施工：路基工程、路面工程、附屬工程等項目均安排專業(yè)化施工隊負責(zé)施工。6、突出重點：根據(jù)本工程實際，緊緊抓住路面工程等施工控制關(guān)鍵點，在施工中予以突 出,其它工程將按照均衡原則安排施工。7、文明施工：合理安排施工順序、施工場地與施工方法 ，最大限度地減少施工對交通運 營及生活帶來的影響；認真保護自然環(huán)境與文物，搞好文明工地建設(shè)。路基工程施工組織設(shè)計二、施工組織總體目標1、質(zhì)量目標分項工程一次檢驗合格率達到 1

14、00%分部工程優(yōu)良率達到 85犯上，單位工程一次檢 驗優(yōu)良率達到85%Z上，確保本工程為優(yōu)質(zhì)工程，力爭省、部級優(yōu)質(zhì)工程。2、安全目標嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)頒布的有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)、施工安全規(guī)則，建立健全安全體系。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善各項規(guī)章制度，強化組織 管理，控制與消滅施工中的慣性事故。做到：“三無”：無工傷死亡與重傷事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)事故。一杜絕：杜絕機械設(shè)備重大安全事故。“三消滅：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。3、工期目標路基工程計劃于2013年6月6日開工,2014年10月31日前完成合同范圍內(nèi)全部施 工任務(wù)。4、文明施工及環(huán)保目標

15、確保施工現(xiàn)場各項環(huán)保指標滿足國家、地方及行業(yè)環(huán)保條例與標準。工地做到整潔有序、施工標志齊全美觀，實行程序化、標準化作業(yè)，施工人員一律掛牌上崗，創(chuàng)文明施工 樣板工地。三、施工組織機構(gòu)1、擬建立的組織機構(gòu)為了確保民勤(縣城)至紅沙崗一級公路建設(shè)項目第三合同段工程按期完工并達到向業(yè)主承 諾的質(zhì)量目標，我局成立了民勤(縣城)至紅沙崗一級公路建設(shè)項目經(jīng)理部(附項目經(jīng)理部組織 機構(gòu)框圖)，由我局丁志偉同志任項目經(jīng)理、 趙生文任項目總工程師、 陶紹武任質(zhì)檢負責(zé) 人、朱斌安全負責(zé)人、方立華任計劃統(tǒng)計員、鐘寧任財務(wù)負責(zé)人。項目經(jīng)理部下設(shè)生產(chǎn) 技術(shù)部、質(zhì)量安全部，綜合部與財務(wù)部，主要負責(zé)本標段的施工組織、生產(chǎn)技術(shù)

16、管理、安路基工程施工組織設(shè)計全管理、質(zhì)量管理與內(nèi)外協(xié)調(diào)工作。根據(jù)本標段的項目特點及工程量，項目生產(chǎn)技術(shù)部擬 設(shè)5個路基隊、2個橋涵隊與1個測量隊。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理技術(shù)負責(zé)人進場配合,征殳營、邊項目經(jīng)理技術(shù)負責(zé)人進場配合,征殳營、邊施工，各項配套工程統(tǒng)籌計劃進行，全線實行連續(xù)均衡合理布置，施工中加強統(tǒng)一指揮、統(tǒng) 一調(diào)度，做到精心組織、科學(xué)安排、文明施工，成立智能型、高效性的項目經(jīng)理部，且局與 項目經(jīng)理部、施工隊，逐級簽訂工程經(jīng)濟承包責(zé)任書，實行工程分段包干。在全期施工中， 我局將集中足夠的工程機械與運輸車輛，抽調(diào)具有高等級公路施工豐富經(jīng)驗的專業(yè)施工 隊伍，投入到本工程施工中。3、工

17、程主要負責(zé)人職責(zé)(1)項目經(jīng)理：作為項目負責(zé)人，就是施工項目的管理核心，就是項目承包的責(zé)任人與 決策者，就是項目動態(tài)管理的體現(xiàn)者，就是項目生產(chǎn)合理投入與優(yōu)化組合的組織者。擬投路基工程施工組織設(shè)計入本合同工程的項目經(jīng)理具有二級項目經(jīng)理資質(zhì)證，曾在多項類似工程項目施工中擔(dān)任項目經(jīng)理，具有豐富的施工經(jīng)驗，綜合素質(zhì)較強，對整個項目的生產(chǎn)經(jīng)營負全面責(zé)任，對本工程的質(zhì)量、工期、安全及文明施工負全面責(zé)任。(2)項目技術(shù)負責(zé)人：就是工程技術(shù)管理的最高決策者，對項目負技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，對重 大的技術(shù)方案、措施決策負直接責(zé)任。負責(zé)編寫施工組織設(shè)計及優(yōu)化方案的實施細則等工程技術(shù)管理宏觀控制文件及指導(dǎo)性文件。審核每個單位

18、工程施工組織設(shè)計或施工方案。組織新技術(shù)、新材料、新工藝在工程中的推廣應(yīng)用。負責(zé)QC活動的實施。負責(zé)組織并參與主要單位工程或關(guān)鍵部位的圖紙會審。擬投入本合同工程的技術(shù)負責(zé)人由工程師擔(dān)任，具有多年類似工程項目施工經(jīng)驗，對整個項目的技術(shù)工作負責(zé)。(3)項目質(zhì)檢負責(zé)人：負責(zé)貫徹實施國家、地方及企業(yè)的各項質(zhì)量管理制度、辦法、規(guī) 定與工程施工中全過程、全面的質(zhì)量管理 ，參加制定保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施，進行工程質(zhì) 量的檢查、報驗，組織工程質(zhì)量的檢驗評定，做好質(zhì)量反饋工作。擬投入本合同工程的質(zhì)檢 負責(zé)人具有多年類似工程項目施工經(jīng)驗，曾在多項類似工程中擔(dān)任質(zhì)檢負責(zé)人。(4)項目安全負責(zé)人：負責(zé)履行項目安全生產(chǎn)工

19、作的的監(jiān)督管理職責(zé)，宣傳貫徹安全生產(chǎn)方針政策、規(guī)章制度，推動項目安全組織保證體系的運行。組織施工隊伍安全專兼職 人員開展安全監(jiān)督與檢查工作。查處違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的行為與人員，對重大事故隱患采取有效的控制措施，參與事故的調(diào)查與處理。擬投入本合同工程的安全 負責(zé)人由工程師擔(dān)任，具有多年類似工程項目安全管理經(jīng)驗，對整個項目的安全工作負責(zé)。第四章施工進度計劃一、編制原則積極穩(wěn)妥、科學(xué)合理，統(tǒng)籌兼顧，資源配置合理，確保工期，以路基填筑、橋梁工程為主，各工作面并行操作，均衡生產(chǎn)。二、施工進度計劃安排說明 2、1施工總體計劃安排原則路基工程施工組織設(shè)計本投標人通過認真學(xué)習(xí)招標文件，根據(jù)企業(yè)的

20、綜合能力，主要就是資金擁有額、機械設(shè)備 配置數(shù)量、進場人員數(shù)量及素質(zhì)、綜合管理水平,在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，積極配合業(yè)主， 力爭提前完成合同內(nèi)各項工程，經(jīng)認真研究分析全部圖紙，細致安排工期，按合同工期17個 月完成全部工程任務(wù)，計劃開工日期為2013年6月05日，竣工日期為2014年10月05日， 總工期17個月，513天完成。其中工期按施工方案有效工期15個月，480天安排。2、2關(guān)鍵線路施工準備一路基工程一路面工程一收尾。2、3分項工程施工工期施工進度計劃安科k詳見附表一施工總體計劃表)2、3、1施工準備5天時間內(nèi)陸續(xù)完成施工準備工作,主要完成臨時設(shè)施、辦公與生活用房建設(shè)、便道施工、機 械

21、設(shè)備的進場、水電管理架設(shè)按通、中樁的恢復(fù)、完成必要的征地拆遷,電力電訊線路的安設(shè)工作。 計劃2013年06月01日至2013年06月05日完成整個施工準備。2、3、2 路基工程擬定采用5個機械化施工隊、5個工作面進行土石方工程施工，分五段同時施工作業(yè)。818t自卸汽車50輛,挖掘機12臺，裝載機12臺，平地機5臺、光輪壓路機5臺、羊腳振動碾3臺,推土機5臺，灑水車10輛；投入操作、維修管理人員 200人，其它修坡、整平 人員60人。(1)場地清理清除表土 ：計劃2013年6月6日至2013年8月10日完成599665 m2。(2)路基土方開挖：計劃2013年6月16日至2013年8月15日完成

22、土方開挖3、2萬 m3。(3)路基土方填筑：計劃2013年6月10日至2014年1月15日，完成路基土方填筑171、 5萬品。(4)路基漿砌片石拱形骨架護坡：計劃2013年8月13日至2013年10月31日,2014 年4月25日至2014年8月10日完成路基路基漿砌片石拱形骨架護坡2、65萬希。(5)路基M7 5漿砌片石路提式擋土墻：計劃2014年6月25日至2014年7月30日完成路基路基 M7 5漿砌片石路提式擋土墻 143、2nL路基工程施工組織設(shè)計(6)植物護坡草灌混植：計劃2014年6月3日至2014年10月31日完成147700 m2。2、3、3 橋梁工程投入主要人員機械：勞動力

23、60人，強制式碎攪拌機2臺，1t運輸翻斗車6臺,50t汽車 吊2臺，張拉設(shè)備2套，鋼筋設(shè)備2套,裝載機2臺，挖掘機2臺。(1)鉆孔灌注樁共計1200m,勞動力500人，計劃2013年7月25日至2013年10月31 日完成樁基鉆孔及碎灌注。(2)橋蓋梁、耳背墻碎共計149、7m3,投入勞力40人，計劃2014年3月20日至2014 年4月30日完工。(3)預(yù)制空心板梁碎238、8m,投入勞力180人，計劃2013年8月10日至2013年10 月30日完工。(4)預(yù)制空心板吊裝及鋪裝層防水砂48m,投入勞力20人，計劃2014年4月10日至2014年6月20日完工。2、3、4 蓋板涵工程本標段蓋

24、板涵17座，計劃2013年7月1日至2013年11月30日完成蓋板涵17座。2、3、5 附屬工程計劃2014年7月10日至2014年9月20日完成所有附屬工程。第五章 施工準備與技術(shù)準備一、設(shè)備人員動員周期在接到中標通知后，我局組織先遣人員于 6月1日進場，修建、設(shè)置了臨時設(shè)施及施 工便道，進行了料源、貯量調(diào)查，對原材料、土樣取樣并送金昌、武威公路試驗室作材質(zhì) 試驗及配合比、擊實試驗，待試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，組織備料。沿線控制樁的 交接工作已經(jīng)結(jié)束后，并對交接點進行了復(fù)測，根據(jù)施工需要增設(shè)水準點，恢復(fù)導(dǎo)線點，同 時設(shè)置保護樁。進場后，對現(xiàn)場進行了進一步地踏勘與調(diào)查，組織了圖紙會審、技術(shù)

25、交底， 核算了圖紙工程量。設(shè)備、人員動員按30天(2013年6月1日2013年7月1日)控制(包括施工準備、路基工程施工組織設(shè)計臨時工程、人員設(shè)備到位）,計劃2013年6月10日進場。二、技術(shù)準備組織各專業(yè)技術(shù)人員，熟悉現(xiàn)場地形，研究施工圖紙，進行設(shè)計交底與圖紙會審，編 制完成施工組織設(shè)計、項目質(zhì)量控制計劃以及較為詳細的施工進度計劃。做好現(xiàn)場的定 位放線，測設(shè)好軸線控制網(wǎng)與標高控制點，對進場的材料及時做好復(fù)試，并按圖紙設(shè)計要 求先期進行材料、配合比試驗，以便工程開工后參照使用。針對本工程特點研究采用先進 的施工技術(shù)，力求創(chuàng)新發(fā)展，積累施工經(jīng)驗，不斷提高隊伍施工水平。按照本地區(qū)的氣象特 點,結(jié)合

26、工程進度，充分考慮雨季施工難度，及早作好季節(jié)性施工準備。三、施工機械及試驗檢測設(shè)備進場準備按工程量與工程進度配備、配足施工機械，充分發(fā)揮機械施工能力，提高機械化施工程度。陸續(xù)組織施工機械進場，并按照現(xiàn)場施工總平面圖布置到位，及時組織專業(yè)人員安 裝調(diào)試、校核驗收施工機械，經(jīng)驗收合格后方能掛牌使用。儲備部分易損機械零配件等，保證在以后施工中機械設(shè)備的正常運行。施工機械操作人員經(jīng)培訓(xùn)合格后方能上崗，安全員等必須持證上崗，做到定崗定人定責(zé)任，步步緊扣。擬投入本標段的主要施工設(shè)備、試 驗與檢測儀器見附表根據(jù)工程特點與現(xiàn)場情況，優(yōu)選科學(xué)、合理的施工方案，編制經(jīng)濟適用的機械設(shè)備表， 盡量“以機代人”，提高機

27、械化施工程度，從而提高生產(chǎn)效率。四、材料、物資進場準備編制各種材料及施工用周轉(zhuǎn)材料的需用量與分批進場計劃 ，按進場時間要求分期分批 組織進場，按指定位置堆放整齊。使用時實行限額領(lǐng)料 ，做好材料采購及與供應(yīng)商的配合工 作，及時提供購料計劃與材質(zhì)要求，使材料供應(yīng)有保障、質(zhì)量有保證、供材及時。工程所用的原材料進場后，應(yīng)及時通知技術(shù)部門與監(jiān)理工程師進行材料取樣復(fù)驗工作 經(jīng)復(fù)試合格后方可使用，材料的出廠合格證與復(fù)試報告必須送業(yè)主有關(guān)部門存檔。第六章分部分項工程施工技術(shù)方案本標段內(nèi)的路基工程主要施工項目為路基、橋梁、蓋板涵及防護工程。結(jié)合本合同工路基工程施工組織設(shè)計程路基土方填筑量大，有效工期短的特點，施

28、工中以路基填筑工程為主，橋梁構(gòu)造物平行施 工的總體施工方案。一、路基工程1、施工前準備路基工程總長20、686kni施工前，積極配合業(yè)主做好耕地段路基用地范圍內(nèi)的征地及 拆遷工作，設(shè)立必要的安全標志。用人工配合推土機清除施工范圍內(nèi)的樹木、垃圾、有機物、殘渣及原地表以下3050cntZ內(nèi)草皮與表土 ,將清理的表土運至監(jiān)理工程師指定的地方,并進行填筑前整平碾壓，平整地段采用沖擊碾壓。并做好挖掘機、裝載機、自卸汽車、推土機、 平地機、灑水車、壓路機等機械設(shè)備準備。2、施工測量按照交通部公路勘測規(guī)范(JTG C10-2007)的要求與公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)的規(guī)定，做好導(dǎo)線、中

29、線的復(fù)測、恢復(fù)與增設(shè)，水準點的復(fù)測與增設(shè)，縱橫斷面的 測量與繪制等，并送交監(jiān)理工程師審查。在監(jiān)理工程師核準測量成果后，測量人員按圖紙要求現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁與坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土場、棄土場等的具體位置標明其 輪廓，報請業(yè)主與監(jiān)理工程師核查批準。3、原材料檢測與試驗路段的確定3、1原材料檢測根據(jù)設(shè)計文件提供的材料與現(xiàn)場的實際情況 ，對路基填料取有代表性的土樣，進行合同 文件規(guī)定的顆粒含水量與密實度、 液限與塑限、有機質(zhì)含量、承載比(CBR)與擊實等試驗項 目，通過試驗確定不同土料的最大干容重與最佳含水量等 ，并報監(jiān)理工程師批準后使用，試 驗方法按公路土工試驗規(guī)程 (JTJ051-93)執(zhí)行

30、。3、2試驗路段為確保路基壓實質(zhì)量，我部計劃在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段選擇200m進行填筑試驗，以確定最佳方案與最優(yōu)參數(shù)進行施工。試驗所用的材料與機械設(shè)備與全線施工所用的材料與機械設(shè)備相同。通過試驗確定最佳機械組合、松鋪厚度與相應(yīng)的碾壓遍數(shù)路基工程施工組織設(shè)計等。試驗路段施工過程中通過監(jiān)理工程師進行旁站監(jiān)理，對試驗成果寫出試驗總結(jié)報告，報請監(jiān)理工程師批準后實施。3、2、1 試驗?zāi)康呐c要求通過路基填筑試驗，確定出正確的土石方工程壓實方案與能滿足壓實度的壓實設(shè)備類 型組合及其工序，同時確定松鋪厚度，壓實遍數(shù)，最優(yōu)含水量等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。3、2、2 碾壓試驗施工機械設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場進場

31、設(shè)備類型分組試驗，按照下表格式進行組合。分組數(shù)量按進場設(shè)備類型確 定。機械類型型號臺數(shù)備注壓路機YZ18J-3222t推土機QT165GT1165kw裝載機ZL-5012、5rm灑水車東風(fēng)16000L自卸汽車北奔525 mi平地機PY165C-513、3質(zhì)檢體系3、4人3、4人員組合技術(shù)負責(zé)人質(zhì)檢負責(zé)人現(xiàn)場負責(zé)人現(xiàn)場負責(zé)人現(xiàn)場負責(zé)人：1人技術(shù)負責(zé)人：1人質(zhì)檢負責(zé)人：1人路基工程施工組織設(shè)計技術(shù)員：4 人安全員：2 人普 工：20 名3、5 施工工藝流程測量放線、清表-灑水-整平-碾壓-測高程-壓實度檢測f運料到現(xiàn)場-攤鋪整平-測高程、斷面、含水量灑水、壓實-測壓實度、高程-重復(fù) 結(jié)束-試驗總結(jié)

32、3、5、1 測量放線(1)根據(jù)加密的控制點，恢復(fù)路線中心樁號，按每20、0%整樁號與按曲線起訖點等測量路基 中心的各點。根據(jù)計算的結(jié)果，測沒路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右、三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左、右兩側(cè)的路基填筑寬度，比設(shè)計加寬30cmz保證邊坡壓實密度與壓路機械 的安全，按邊線點再用白灰沿邊線撒出兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記，并每隔20、0m邊樁插入標桿，并在標桿上掛出要求的松鋪厚度(30cm)的兩條線纜,以控制松鋪厚度, 計算路基左、右兩側(cè)的填筑寬度方法如下式：b左(右尸B/2+(H -H1)Xa+b1其中：b左(右)路基左、右兩側(cè)的填筑寬度；B 路面的設(shè)計寬度；

33、H 路面左、右側(cè)的設(shè)計高程；H1 路基左、右側(cè)的填筑高程；a表示路基的設(shè)計邊坡坡率(1、5);b1路基左、右兩測的加寬值 (0、3m)。3、5、2清表(1)路基范圍的現(xiàn)有房屋、道路通訊、電力設(shè)施、上下水管道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ锏葏f(xié)助有關(guān)部門進行拆遷或清理。路基工程施工組織設(shè)計(2)對風(fēng)積沙路基范圍內(nèi)50cnB之表層草皮土以及雜草、樹根、淤泥、軟土等影響路基 質(zhì)量不合格材料，用推土機沿中線逐漸消除成堆，再用裝載機配合自卸汽車拉運至業(yè)主、監(jiān) 理工程師指定棄土場，且不得將腐殖土丟棄，先存放在適當?shù)胤?，待路基成型后一部分反?在路基邊坡上，一部分留作中央分隔帶回填種植土。(3)對樹洞、洞穴、土坑、溝渠等

34、低洼處 ，按規(guī)定用合格土夯填與自然地面齊平。3、5、3風(fēng)積沙整平、碾壓、鋪設(shè)聚丙烯編織布路基土方正式填筑前，風(fēng)積沙地基要進行灑水處理，使含水量接近最優(yōu)含水量，若含水 量偏大,晾曬適當時間含水量適宜時再行碾壓 ,壓實度要求達到90現(xiàn)上。填寫檢驗表并請監(jiān) 理工程師到現(xiàn)場驗收，經(jīng)檢查合格以后，方可進行鋪設(shè)聚丙烯編織布，編織布鋪設(shè)應(yīng)平順，縱 橫向搭接50cm正式路基的填筑，路基填筑一般采用水平分層法填筑，嚴禁機械車輛在鋪好 的編織布上碾壓行駛。填前碾壓采用YZC18-22怖動壓路機壓實，按公路前進方向進行碾壓，嚴禁壓路機調(diào)頭, 若前進方向為振動碾壓，則后退方向為靜壓，這樣可以保證填料在第二次碾壓時結(jié)構(gòu)

35、不變，達到壓實目的。如果往返都用振動，將會造成前進方向壓好的填料結(jié)構(gòu)遭到破壞而變?yōu)楹笸?方向的結(jié)構(gòu)重新排列，達不到越壓越實的效果，根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ033-95(7、 2、1)規(guī)定路堤基底的壓實度不小于 90% 3、5、4 攤鋪、整平、碾壓路基基底壓實驗收合格后，采用自卸汽車運土、推土機粗平、平地機精平 ，并嚴格控制 虛鋪厚度。經(jīng)測定高程、含水量后，在最佳水含量時根據(jù)試驗方案，采用不同機械組合壓實。 攤鋪合理的土方調(diào)配與運土品&線就是非常重要的，應(yīng)根據(jù)取土場的位置與地形確定經(jīng)濟、合 理的運土路線，一般可在路基兩側(cè)排水位置外設(shè)上、下兩條道路，在構(gòu)筑物臺背兩側(cè)等缺口處設(shè)置上路口 ，將土

36、方運至填筑區(qū)。布士時根據(jù)壓路基達到的壓實厚度計算卸車數(shù)量。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現(xiàn) 場，由專人指揮從一端開始按網(wǎng)格法左、右成排，前后成行等距離布土，只要把布土位置與稀路基工程施工組織設(shè)計疏密度掌握好，就可提高攤鋪速度，并且能夠有有效地控制攤鋪厚度。整平當布土一段落（30m左右）時，由推土機在后面進行粗平,粗平時應(yīng)抓緊時間，防止水分蒸 發(fā)而降低含水量,夏季一般布土與粗平宜在晚上進行。當推土機粗平后，平地機進行精平，平地機整平方法就是由路中開始向道路兩側(cè)推進,如此往返23次，一般就可以達到平整度的要求。碾壓碾壓前應(yīng)對填土層松鋪厚度、平整度與含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。具體方法為：

37、第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，而后再強振壓實，開始時宜用慢速，最大速度不超過4km/h,先慢后快，直線段由兩邊向中間，小曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退，橫向接頭一般重疊0、40、5m,壓路機碾壓輪重壓寬度1/31/2，應(yīng)達到無漏洞、無死角，確保碾壓均勻。重型振動壓路機振動 68遍就可達到密實度要求。若超過 1曬，應(yīng)考慮 減少填土厚度及原材料進行重新檢測。3、6施工檢測按檢測頻率測定壓實后路基左、中、右逐樁地面高程，并按規(guī)定填表，直至試驗結(jié)果符合要求為止，并將有關(guān)資料記錄，作為實驗總結(jié)依據(jù)。碾壓后，由技術(shù)人員帶領(lǐng)有關(guān)人員（試驗工）進行自檢及質(zhì)檢員復(fù)檢，檢查內(nèi)容有：3、6、1宏觀要求。表

38、面平整光潔，無明顯的輪跡，無起皺松軟起皮現(xiàn)象，表面給人以平 順堅實的感覺。3、6、2實測、實量檢測。試驗員按規(guī)定進行壓實度與含水量的測試，對細粒土用環(huán)刀進行測試，對粗粒料，如天然級配砂礫石，用灌砂法進行測試，含水量用烘干法或灑精燃燒法 進行測試。3、6、3在自檢及復(fù)檢合格的基礎(chǔ)上，填好一式三份的“檢驗申請批復(fù)單”、含水量及壓 實度的檢驗記錄表上報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師終檢以后進行上一層的填筑。3、6、4 每層必須由測量人員恢復(fù)線路中的樁號 ，測出左、中、右三點的高程，并檢查路基工程施工組織設(shè)計路基寬度。3、6、5施工中還要主意路拱的形成，一般要求路拱橫向坡度為2%,以利雨季排水，防止 雨水積

39、留路基。3、7試驗總結(jié)通過試驗路段不同機械組合，計算、整理在不同松鋪厚度，不同組合機械的最少壓次數(shù)， 確定最佳壓實遍數(shù)、虛鋪系數(shù)、機械組合及型號。通過t驗，繪制壓實次數(shù)一一壓實度、含水量一一壓實度關(guān)系曲線并對試驗結(jié)果進行總 結(jié)，以正式文件上報監(jiān)理工程師審查批準后進行大規(guī)模施工。4、砂礫土填筑路基施工砂礫土填筑路基施工前，熟悉各段設(shè)計圖紙，如有特殊路基處理，根據(jù)設(shè)計圖紙要求先 進行特殊路基施工，再以填方試驗段的資料為基礎(chǔ)，采用試驗段施工方法與施工工藝，分段 全斷面分層進行土方填筑施工，即按常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層填筑施工 ，四區(qū)段就是為 填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段 ；八流程為施工準

40、備測量放線、基底處理、分層 填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修。水平分層填筑為在一個填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。每一分段長度按400600niU分，并根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑，分層壓實。如原地面不平，則由最低處分層填起, 每填一層，經(jīng)檢測壓實度符合規(guī)定要求之后，再填下一層。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平 整度與含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。壓實時，分層的最大松鋪厚度不超過30cm, 填筑至路床頂面最后一層的最小厚度不小于10cmt用透水性較差的砂礫土填筑路堤時，含水量要控制在最佳含水量土 2戒內(nèi)。分段作業(yè)時的兩段交接處，先填地段按1:1坡度分層留臺 階方式處理。

41、若同時填筑時，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2ml為保證邊坡的 壓實度，路堤填土寬度按每側(cè)大于設(shè)計寬度 30cm筑、壓實，最后進行削坡處理。在安排施工順序、施工機械與勞力時，必須做到當天的填土當天碾壓完成。4、1填料選擇4、1、1剔除淤泥、腐殖土、鹽漬土、雜草、樹根及大石等。路基工程施工組織設(shè)計4、1、2在路基填筑前,對所有的填料按規(guī)定進行控制試驗,并報監(jiān)理工程師批準后使用。4、1、3含水量控制路基填土的壓實在接近最佳含水量的狀態(tài)下進行。分層攤鋪后及時進行碾壓。填土含 水量過大時，翻松晾曬至符合要求的含水量后再整平壓實。4、2銜接處處理方法4、2、1地面橫坡陡于1:5時，原地面應(yīng)挖成臺

42、階（臺階寬度不小于2、0m）,逐臺向上 填筑，分層夯實。對于路基的縱向填挖交界處，先翻挖強夯，然后在底基層與土基之間沿路線縱向前后各 10m圍內(nèi)分層鋪設(shè)土工格柵，土工格柵上、下層間距為0、6m,各層寬度為填挖方兩側(cè)各5m 土工格柵的鋪設(shè)均應(yīng)在強夯后進行。鋪設(shè)土工合成材料時，應(yīng)在路堤每邊各留足夠的錨固長度，回折覆裹在壓實面上的填 料面上，平整順適，外側(cè)用土覆蓋，以免人為的破壞。應(yīng)保證土工合成材料的整體性，當采用搭接法連接時，搭接長度宜為30cm-50cm;當采用縫接法時，縫接寬度應(yīng)不小于5cni現(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)土工合成材料有破損時必須立即修補好。土工合成在存放以及施工鋪設(shè)過程中應(yīng)盡量避免長時間暴曬

43、或暴露，以免其性能劣化。4、2、2半填半挖路基，要在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，在地面自然橫坡陡于1:5的斜坡上修筑路堤時，挖2nffi的臺階；當自然橫坡陡于1:2時，臺階寬度1m,臺階基 面應(yīng)有4%內(nèi)傾斜的坡度。路塹與路堤交接處的邊溝應(yīng)緩引向路堤兩側(cè)的天溝或排水溝，不得沖刷路堤，路基坡腳附近不得積水。4、2、3若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，先填地段應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；若兩 個地段同時填,則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2、0m4、3路堤頂部施工注意事項及路基整修當填方高程快到路堤頂部設(shè)計高程時，此時要嚴格控制高程，測量人員跟隨壓路機及時 檢測，根據(jù)各樁號底層標

44、高，控制好表層頂面標高，使填土達到才$制的厚度，這時應(yīng)注意虛鋪 厚度。路基工程施工組織設(shè)計路基表面的整修，可用機械配合人工切土或補土 ，并配合壓路機進行碾壓，不得有松散、 軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。4、4刷坡成型刷坡成型時，先要求測量人員放出準確的坡腳邊線 ，并在兩邊撒白灰做明顯標記，然后 用挖土機配合人工按設(shè)計圖紙的坡度要求進行刷坡，要求平順、順直、無鼓肚、坑洼現(xiàn)象 ，刷到邊坡底部的余土用于填筑護坡道。坡腳線要順直。對邊坡進行自檢、復(fù)檢合格后，填寫檢驗表報請監(jiān)理工程師終檢。路基土石方填筑施工工藝詳見圖6-1路基土石方填筑施工工藝框圖路基工程施工組織設(shè)計(1)以坡度尺為標準，從坡頂線開紿每隔

45、10ntJ出標準白坡度槽(自上而下)，長度根據(jù)實際而 定,然后在上下兩點各釘木樁,沿坡度槽面上下掛直線,然后再每隔10第聯(lián)接,根據(jù)線纜從 上而下移動刷坡。測量人員要及時放出階梯平臺的位置、高程 (從上而下)防止超挖或欠挖。(2)路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度與縱向長度不同選擇，一般采用多層橫向斷面開挖法、縱挖法或混合式開挖法施工。(3)開挖施工中應(yīng)注意下列各點：路基開挖前應(yīng)對沿線土質(zhì)進行檢測試驗，對開挖出適用品&基填筑材料，做好悶土準備 用于路基填筑。土質(zhì)路塹地段的邊坡穩(wěn)定極為重要。要注意施工順序,防止因開挖順序不當而引起邊 坡失穩(wěn)崩塌,應(yīng)按原有自然坡面自上而下挖至坡腳，不準逆向施工，嚴禁掏洞取土

46、，防止引起 滑坡體滑坍。注意避免路塹的中部下凹，防止積水，在整個開挖段上應(yīng)做出排水方向的坡度以利降 雨積水排除。在施工過程中，應(yīng)加強坡面及坡口后緣體的變形監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。若邊坡實際土質(zhì)與設(shè)計資料不符，特別就是土質(zhì)較松散時，則及時提出修改意見，報監(jiān)理工程師批誰后實施。具體施工順序見(路基土方開挖施工工藝框圖)路基工程施工組織設(shè)計二、涵洞工程1、工程概況本標段共有鋼筋混凝土蓋板涵17座。2、施工準備根據(jù)本標段涵洞數(shù)目較少、分布零散的特點 ，安排1個施工作業(yè)隊，兼涵洞施工及蓋板預(yù) 制。涵洞施工隊配勞動力30人，分基礎(chǔ)處理、模板、碎澆筑 3個班。配2臺拌與機、2臺30KW 柴油發(fā)電機、4

47、6臺插入式振搗器，三輪(1T)自卸車6臺。預(yù)制蓋板從預(yù)制廠集中預(yù)制，拉運至施工現(xiàn)場安裝。3、蓋板涵施工方法3、1 施工順序測量放線一基槽開挖一基槽平整、壓實一基礎(chǔ)碎澆筑一墻體碎澆筑一蓋板安裝一鋪裝 層施工一進出口施工一基槽臺背回填。3、1、1 測量放線在基礎(chǔ)開挖前，首先對涵洞軸線及主要邊線進行控制 ，嚴格按照設(shè)計圖紙尺寸進行細部 放樣。3、1、2 基底施工對工程量小的安排人工開挖，對于工程量大的，采用機械開挖，人工配合，嚴禁超挖。在 基坑頂部、四周適當?shù)胤皆O(shè)置載水溝，并防止水溝滲水影響邊坡的穩(wěn)定性。涵洞位于挖方路 基及小填方路基上的涵洞，故涵洞基底采用重錘夯實的方法處理 ，開挖基礎(chǔ)后在沿路線方

48、向 基礎(chǔ)襟邊以外3米與涵軸線方向八字墻端頭以外 3米用重錘夯實地基，地基承載力達到設(shè)計 要求。3、1、3 涵臺基礎(chǔ)、涵臺臺身混凝土澆筑(1)鋼筋制作、模板架護路基工程施工組織設(shè)計涵洞鋼筋在鋼制封緲找換科琉工輸悌空護斕彈格的鋼筋加工人員,按照施工設(shè)計圖紙 的尺寸加工制作。I級鋼筋使用鋼筋調(diào)直機進行冷拉，采用冷拉方法調(diào)直I級鋼筋時的冷拉率 不宜大于2%鋼筋綁扎及焊接應(yīng)按設(shè)計間距進行綁扎焊接。施工時嚴禁不合格鋼筋進入施 工區(qū)。根據(jù)設(shè)計我項目經(jīng)理部對涵臺內(nèi)外模采用大塊鋼模板 ，模板應(yīng)平整、光滑，模板的架 設(shè)由吊車為起重設(shè)備，臺身四周距離20c帥卜搭設(shè)月卻手架，腳手架隨著臺身增高而增高，兩側(cè) 模板用腳手

49、架及拉桿連接加固。在模板接逢處使用雙面膠膠布粘貼 ，以防止漏漿生成麻面， 模板架設(shè)力求準確，嚴密無錯臺。模板拆除后，應(yīng)將模板表面清理干凈，對模板平整度進行校 正。涵洞基礎(chǔ)墻身碎澆筑工藝a、澆筑涵洞基礎(chǔ)混凝土?xí)r，基礎(chǔ)四周必須滿鋪一層塑料布以防混凝土內(nèi)水分流失，注意將臺身與基礎(chǔ)連接鋼筋先扳倒，待澆筑臺身混凝土?xí)r再扳起對應(yīng)焊接，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別 注意臺身鋼筋位置不能偏移，為保證鋼筋位置準確，可在鋼筋外露處采取腳手架桿加固?；A(chǔ)碎澆筑完成后，必須對基礎(chǔ)表面外露部分進行壓漿收光，基礎(chǔ)與臺身連接部位拉毛?；A(chǔ)混凝土澆筑完成后，填筑路基到涵頂標高以上1m,然后垂直開挖涵洞基坑，寬度僅 為臺身兩外緣之間距，

50、然后澆筑涵洞臺身混凝土。最后架設(shè)蓋板、涵洞回填。b、澆筑涵洞臺身混凝土，將臺身與基礎(chǔ)連接部位混凝土鑿毛，連接鋼筋對應(yīng)焊接。澆筑 臺身混凝土?xí)r將基礎(chǔ)外包塑料布揭起，鋪掛在臺身兩側(cè)的基坑上，以防止臺身混凝土水分流 失。，碎傾倒采用用筒，并在用筒內(nèi)設(shè)置各個方向不同的斜擋板，以減低碎下落速度，防止碎 離析。在混凝土振搗時為了防止鋼筋位置偏移，在鋼筋中間焊接與側(cè)墻厚度同長的鋼筋，同 時也保證鋼筋保護層的厚度。3、1、4涵洞蓋板預(yù)制(1)鋼筋碎蓋板預(yù)制工藝施工準備 蓋板預(yù)制工藝框序場地硬化路基工程施工組織設(shè)計鋼筋碎蓋板在預(yù)制場預(yù)制，蓋板底部鋪設(shè)冷軋鋼板為底模，側(cè)模使用組合模板。模板 支護與鋼筋制安同時施工

51、，蓋板底層設(shè)置受力主筋、頂層設(shè)置架立鋼筋，各種鋼筋沿板長與板寬方向均勻布置。模板、鋼筋驗收合格后，進行碎澆筑?；炷翝仓駬v時應(yīng)注意鋼筋、模板的錯位，并及時糾正?；炷辽w板強度達到 75犯上移動與堆放。預(yù)制蓋板堆放時應(yīng)在 板塊端部采用兩端擱置墊塊，將板頂向上堆放?，F(xiàn)澆斜蓋板在現(xiàn)場進行施工，施工前認真復(fù)核設(shè)計圖紙，確保鋼筋尺寸長度符合設(shè)計 模板使用組合模板，底部采用組合鋼拱架支撐。施工時注意斜蓋板的四邊形角度。(2)鋼筋碎蓋板安裝b、涵洞沉降縫的防水措施為：鋤娜江圖填嵌涂瀝青木板或青砂，并在流水面 邊縫以1:3水泥沙漿填塞，深度為15cm,中間空隙填以粘土。涵洞進出水口施工方法及措施a、施工時洞

52、口鋪砌采用雙層砂漿砌片石，漿砌坊工采用擠漿法進行施工，砂漿砌筑片路基工程施工組織設(shè)計石時砂漿填塞飽滿，不能出現(xiàn)空隙。b、漿砌備料時嚴把材料進場關(guān)，片石規(guī)格，強度必須符合規(guī)范要求，片石最小尺寸必須 大于30cm,厚度需大于20cm,力求砌筑的實體外行美觀，線形順暢。砂的含泥量嚴格控制, 以保證砂漿強度。砌筑時石塊互相咬接 ，砌體砂漿飽滿。護坡的砂礫墊層材料，粒徑一般 不宜大于5cm,含泥量不宜超過5%,含砂量不超過40%墊層應(yīng)與鋪砌層曾配與鋪筑,隨鋪 隨砌。護坡填土采取透水性材料，每層壓實厚度15cm-20cm,分層夯實，壓實度達到95%人 上。漿砌片石勾縫嚴格按照設(shè)計規(guī)范以及業(yè)主、監(jiān)理要求 ，

53、標號不低于砂漿標號，不論采 用凹縫，凸縫還就是平縫，必須做到美觀大方。涵洞臺背回填涵臺臺后的填土應(yīng)在蓋板安裝完畢后進行 ，并嚴格按水平分層填筑碾壓，回填范圍為自基 礎(chǔ)外緣以外3m起，按照1:1坡度向上放坡至涵頂，并注意兩邊對稱進行，壓實度96%Z上, 施工中當涵頂填土高度不足 0、5m厚時，嚴禁采用振動式碾壓設(shè)備對涵頂與涵洞范圍內(nèi)的 填土進行碾壓，軸線方向八字墻墻頭以外 3m,原狀土壓實度93%Z上，回填土采用天然砂 礫。(4)施工措施鋼筋鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜。鋼筋在運輸過程中，應(yīng)避免修飾與污染。鋼筋堆置在棚內(nèi)。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書與

54、試驗報告單。并抽取試樣做力學(xué)性能試驗。鋼筋調(diào)直與消除污銹應(yīng)符合下列要求鋼筋使 用前必須將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。采用冷拉方法調(diào)直I級鋼筋時的冷拉率不宜大于規(guī)范要求。a、鋼筋制作安裝裝在現(xiàn)場制作，加工安裝應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。鋼筋的縱向焊接 應(yīng)采用搭接焊，b、焊工必須持考試合格證上崗。c、鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，采用雙面焊縫。雙面焊縫困難時，可采用單面路基工程施工組織設(shè)計焊縫。d、鋼筋接頭搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于 5d,單面焊縫的長度不應(yīng)小于 10d（d為鋼筋直徑）。e、凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應(yīng)有材質(zhì)證明書或試

55、驗報告單。焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行鋼筋焊接及驗收規(guī)程的規(guī)定。各種焊接材料應(yīng)分類存放與妥善管理，并應(yīng)采取防止腐蝕、受潮變質(zhì)的措施。f、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置。對于綁扎接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的 截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)符合下表的百分率，即應(yīng)符合下表的規(guī)定。接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭形式接頭面積最大百分比 （）受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制g、受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)符合下表的規(guī)定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度應(yīng)取受拉鋼筋綁

56、扎接頭搭接長度的 0、7倍。受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度鋼筋類型混凝土強度等級C20C25高于C25I級鋼筋35d30d25d月牙紋HRB33545d40d35dHRB40055d50d45dh、受拉區(qū)內(nèi)I級鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤，但搭接長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的 30 倍。鋼筋搭接處，應(yīng)在中心與兩端用鐵絲扎牢。模板架設(shè)時嚴格校正模板的垂直度，以保證模板的整體垂直度。模板安裝完備以后， 應(yīng)保持位置準備幾何尺寸復(fù)核設(shè)計要求 ，安裝偏差不能超過規(guī)范要求的允許偏差。并 且保證在澆筑混凝土?xí)r不變形路基工程施工組織設(shè)計碎澆筑a、碎澆筑前，要求支架、模板、鋼筋全面檢查并清理模板內(nèi)雜物、積水及鋼筋上的污 垢，

57、模板內(nèi)表涂刷脫模劑，再同一工作面脫模劑要使用同種型號。確?；炷撩撃：箢伾?一致、美觀。b、材料全部按照質(zhì)量稱量，拌與設(shè)備采用自動控制混凝土的配合比，水灰比以及自動控制進料與出料，并自動控制混合料的拌與時間。c、碎澆筑時分層進行，層厚為30cm,采用插入式振動器振搗。 振搗時每個振動間距不 超過振動作用半徑的一倍，且與側(cè)模保持5-10cm距離。振動棒插入下層碎 5-10cm。振動 器振至當碎面停止下沉、表面呈現(xiàn)平淡、泛漿出現(xiàn)為止?；炷辽皾{要緊貼模板，以使碎表面光滑，無水囊，、氣囊或蜂窩。d、澆筑碎期間，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動，變形，移位時,及時校正并加固,處理好后

58、方可繼續(xù)澆筑。e、澆筑期間做好澆筑日期、時間及澆筑條件、塌落度等施工原始記錄。f、碎外露的外形線形正確，順暢、光潔、顏色一致，拆模后如表面粗糙，不平整，蜂窩 或不兩外形時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后按碎等級重新填筑與修整表面。g、碎澆筑完成以后，待表面收漿后（24小時）開始養(yǎng)生，并在7天內(nèi)保持表面濕潤，涵洞 臺身的養(yǎng)生可在臺身附近修筑蓄水池，利用人工平臺進行灑水自然養(yǎng)生。三、橋梁工程本標段有跨金阿鐵路分離式立交橋1座，小橋1座。其中立交橋全長113 86m橋梁上部結(jié)構(gòu)采 用3-35n應(yīng)力碎多!型連續(xù)梁（a=30。），橋面寬度為12、25m（11 25+2x0 5 m）,橋下凈高8、0 m。下 部結(jié)構(gòu)采

59、用三柱式墩，群樁基礎(chǔ)；肋板式橋臺，群樁基礎(chǔ)。小橋上部結(jié)構(gòu)采用1-10m預(yù)應(yīng)力碎 空心板，交角90。，下部結(jié)構(gòu)采用“一”字型橋臺，明挖擴大基礎(chǔ)。橋臺兩側(cè)八字墻上下游各 長10nl主要工程量有：鉆孔灌注樁336m,下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)碎743、5n3,上部結(jié)構(gòu)碎357、7n3, 鋼筋141、82t,附屬結(jié)構(gòu)及鋪裝層碎74、5m。K67+148跨金阿鐵路分離式立交橋預(yù)制箱梁采用在預(yù)制廠集中預(yù)制就近擺放用2臺100t路基工程施工組織設(shè)計汽車起重機起吊;2 #小橋（K56+470）空心板采用預(yù)制廠集中預(yù)制拖車拉運起重機吊用;下部結(jié)構(gòu) 樁基礎(chǔ)采用回旋式鉆機鉆孔混凝土輸送泵配合導(dǎo)管灌注;采用墩柱采用整體式模板、腳

60、手架圍護作 業(yè),混凝土輸送泵配合導(dǎo)管灌注。A K67+148跨金阿鐵路分離式立交橋1、施工方案在樁基施工前應(yīng)清除施工場地的雜物平整場地使施工便道、施工用水、用電全部落實暢通。 施工用水為本地的機井取水完全能滿足施工要求用電采用兩臺120-160KV的發(fā)電機。確定科學(xué)管理的施工方案、施工工藝就是提高勞動生產(chǎn)效率、降低工程成本、確保 工程質(zhì)量與工期的關(guān)鍵。因此施工方案經(jīng)過詳細審閱圖紙，結(jié)合工地實際情況與以往的施 工經(jīng)驗以及對類似工程的技術(shù)總結(jié)，經(jīng)施工方案編制技術(shù)人員反復(fù)研究，確定一套實施本 工程的施工方案、方式及方法，作為本項目工程施工的技術(shù)依據(jù)。施工準備后，橋梁具備開工條件即開始施工。鉆孔樁采用