城市主城區(qū)智能交通建設(shè)方案

1、南充市主城區(qū)智能交通管理系統(tǒng)介紹第1頁(yè)1目錄智能交通介紹南充智能交通建設(shè)現(xiàn)實(shí)狀況及背景南充智能交通管理系統(tǒng)組成南充智能交通建設(shè)社會(huì)效益第2頁(yè)1智能交通 智能交通系統(tǒng)是依靠數(shù)據(jù)傳輸、電子傳感、信息分析、遠(yuǎn)程控制等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。第3頁(yè)1智能交通體系圖第4頁(yè)1智能交通管理系統(tǒng)概述智能交通管理系統(tǒng)是整個(gè)智能交通系統(tǒng)一個(gè)主要組成部分第5頁(yè)1目錄智能交通介紹南充智能交通管理系統(tǒng)現(xiàn)實(shí)狀況南充智能交通管理系統(tǒng)組成南充智能交通建設(shè)社會(huì)效益第6頁(yè)1南充市智能交通管理系統(tǒng)現(xiàn)實(shí)狀況建設(shè)現(xiàn)實(shí)狀況: 以來(lái)，建成了道路交通指揮控制中心，建立了38個(gè)路口和121個(gè)方向電子警察，設(shè)置了69個(gè)視

2、頻監(jiān)控點(diǎn)。 伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展，本市機(jī)動(dòng)車保有量和城區(qū)面積大幅增加，現(xiàn)有交通技術(shù)設(shè)施從系統(tǒng)種類、應(yīng)用功效、設(shè)備數(shù)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前城市交通管理工作需要。第7頁(yè)1建設(shè)南充市智能交通管理系統(tǒng)迫在眉睫南充經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展快速，交通樞紐地位愈加突出主城區(qū)交通擁堵、交通事故等問(wèn)題逐步凸顯利用科技伎倆管控交通、服務(wù)大眾能力顯著不足建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)迫在眉睫第8頁(yè)南充市智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃（一）建設(shè)思緒以南充市城市綜合交通規(guī)劃、南充市交通管理規(guī)劃制訂城市交通發(fā)展戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。依據(jù)城市快速發(fā)展情況按照城區(qū)路網(wǎng)四縱四橫框架進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)并確保整體設(shè)計(jì)先進(jìn)性系統(tǒng)整體建設(shè)以新技術(shù)為主，系統(tǒng)設(shè)備各指標(biāo)滿足未來(lái)

3、五年不落后。第9頁(yè)1南充市智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃（二）建設(shè)區(qū)域此次建設(shè)重點(diǎn)在南充市主城區(qū)以下區(qū)域。順慶區(qū)：順慶區(qū)縱向以西河路、人民路、濱江路；，橫向以環(huán)都大道、和平東路、和平西路、絲綢路、涪江路、金泉路、大西街為框架，以西華路、石油西路、石油東路、濱江路、玉帶路、師大路圍成區(qū)域。嘉陵區(qū)：陳壽路、火花路、耀目路、濱江南路、紫府路圍成城區(qū)；嘉陵區(qū)春江路以北重點(diǎn)路口路段。高坪區(qū)：江東大道、陽(yáng)春路、青溪路所圍成區(qū)域；高坪區(qū)陽(yáng)春路、安漢路以西、滬蓉高速以北、江東大道以西重點(diǎn)路段和路口。第10頁(yè)南充市智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)區(qū)域順慶主城區(qū)嘉陵主城區(qū)高坪主城區(qū)第11頁(yè)1目錄智能交通介紹南充智能交通建設(shè)現(xiàn)實(shí)狀況

4、及背景南充智能交通管理系統(tǒng)組成南充智能交通建設(shè)社會(huì)效益第12頁(yè)13.1 南充市智能交通管理系統(tǒng)組成本市智能交通管理系統(tǒng)包含一個(gè)中心和六大子系統(tǒng)：交通電視監(jiān)控系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、交通違法行為監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)系統(tǒng)，詳細(xì)以下：子系統(tǒng)名稱順慶區(qū)嘉陵區(qū)高坪區(qū)總計(jì)基本功效中心集成指揮平臺(tái)11指揮調(diào)度，數(shù)據(jù)分析處理、預(yù)案管理、決議應(yīng)用、顯示查看、信息集成與共享等交通電視監(jiān)控系統(tǒng)652715107直觀掌握整個(gè)路網(wǎng)運(yùn)行情況、即時(shí)調(diào)看交通事件實(shí)時(shí)視頻交通信息采集系統(tǒng)652715107車流量、平均車速、車頭距離、車道擁有率等基本信息采集交通違法行為監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)60271

5、5102自動(dòng)統(tǒng)計(jì)車輛闖紅燈、壓線、逆行等違法行為、兼顧道路卡口功效交通信號(hào)控制系統(tǒng)3030優(yōu)化信號(hào)機(jī)配時(shí)方案，緩解道路擁堵交通誘導(dǎo)系統(tǒng)15101035實(shí)時(shí)公布交通路況信息、行車誘導(dǎo)、交通宣傳信息和政府主要公告交通事件檢測(cè)系統(tǒng)158528實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)覺(jué)交通事故、交通擁堵、突發(fā)事件信息第13頁(yè)3.2 指揮中心集成指揮平臺(tái)系統(tǒng)功能決策應(yīng)用信號(hào)控制信息集成與共享信息發(fā)布數(shù)據(jù)分析與處理指揮調(diào)度數(shù)據(jù)“采集、傳輸、處理、存放”樞紐。應(yīng)用決議中心集中展示平臺(tái)第14頁(yè)3.2 中心集成指揮平臺(tái)軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)交通管理道路施工和事件管理環(huán)境管理ParkingGuidanceSystem公交運(yùn)輸CCTV控制MONET在線交

6、通模型外部子系統(tǒng)GUIs信號(hào)控制用戶接口媒體管理事故管理車輛定位COMO交通情況LOS基本模塊中間件策略管理遠(yuǎn)程控制和服務(wù)用戶接口錯(cuò)誤管理GIS地理信息數(shù)據(jù)處理和存放統(tǒng)計(jì)和匯報(bào)通信協(xié)議操作管理智能交通管理SCOOT/UTMCTASS交通驅(qū)動(dòng)控制綠波可視化交通計(jì)劃緊急路線路口控制旅行時(shí)間預(yù)計(jì)MOTION仿真MOTION適應(yīng)控制BEFA現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備通訊質(zhì)量控制和分析版本和文件管理信號(hào)計(jì)劃可視化路口可視化數(shù)據(jù)和信息管理Canto現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備通訊OCIT內(nèi)站OCIT外站OCPI開放內(nèi)容提供商接口其它子系統(tǒng)VDV公路運(yùn)輸接口WIdo RangeOf Subsystems(TEU,Radar,etc.)Datex

7、 II仿真工具VISSIMTLSWANCOM/DAV高速公路接口停車區(qū)域管理停車路線管理誘導(dǎo)管理誘導(dǎo)信號(hào)控制停車數(shù)據(jù)采集停車誘導(dǎo)管理高效集成軟件平臺(tái)，是智能交通管理系統(tǒng)“大腦”按照統(tǒng)一體系架構(gòu)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、統(tǒng)一運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)“三統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)智能交通管理系統(tǒng)“統(tǒng)籌、集中、共享”。第15頁(yè)德國(guó)柏林希臘雅典英國(guó)北安普敦北京遼寧大連立足現(xiàn)有辦公樓升級(jí)改造美國(guó)紐約智能交通管理系統(tǒng) / 交通管理指揮控制中心第16頁(yè)3.2.2 機(jī)房配套設(shè)施機(jī)房網(wǎng)絡(luò)后備電源第17頁(yè)3.3 交通電視監(jiān)控系統(tǒng) 全方面監(jiān)控城區(qū)重點(diǎn)路段實(shí)時(shí)交通情況，提升交警指揮中心警情響應(yīng)、指揮調(diào)度能力，為快速處置交通警情提供保障。第1

8、8頁(yè)3.3 交通電視監(jiān)控系統(tǒng)度無(wú)死角全天候?qū)崟r(shí)采集小時(shí)無(wú)縫大于天視頻存放實(shí)例實(shí)例第19頁(yè)3.4 交通信息采集系統(tǒng)車流量車頭間距車道速度車頭時(shí)距車道空間擁有率車道排隊(duì)長(zhǎng)度經(jīng)過(guò)傳感設(shè)備獲取路段交通流量信息，為智能交通管理系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)。是智能交通管理系統(tǒng)最基本子系統(tǒng)。第20頁(yè)3.4.1 交通流量采集系統(tǒng)功效舉例第21頁(yè)3.5 交通違法行為檢測(cè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)過(guò)車抓拍：形成過(guò)往車輛數(shù)據(jù)庫(kù)視頻錄像：輔助取證，治安資源共享交通參數(shù)：交通誘導(dǎo)、信號(hào)燈配時(shí)管理違法檢測(cè)：處罰、糾正交通違法行為電子警察又叫“電子警察”第22頁(yè)3.5.1 交通違法行為監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)功效“電子警察”系統(tǒng)是遏制交通違法，規(guī)范交通秩序有力

9、伎倆自動(dòng)判斷、統(tǒng)計(jì)交通違法行為可查獲：闖紅燈、逆行、不按導(dǎo)向車道行駛、違停、路口滯留、違反交通標(biāo)志標(biāo)線等行為闖紅燈逆 行違反交通標(biāo)線第23頁(yè)3.5.2交通違法行為監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)功效第24頁(yè)3.6 交通信號(hào)控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)交通流信息采集系統(tǒng)獲取路網(wǎng)交通流數(shù)據(jù)，對(duì)路網(wǎng)中路口信號(hào)燈進(jìn)行智能調(diào)控，有效降低交通堵塞和延誤。當(dāng)前市區(qū)安裝信號(hào)機(jī)均為單機(jī)版信號(hào)機(jī)，不具備多個(gè)路口協(xié)調(diào)控制，不具備遠(yuǎn)程控制功效。此次將對(duì)30個(gè)路口實(shí)施改造，具備多個(gè)路口區(qū)域協(xié)調(diào)控制功效，實(shí)現(xiàn)指揮中心遠(yuǎn)程控制。第25頁(yè)3.6.1 交通信號(hào)控制系統(tǒng)關(guān)鍵功效-綠波帶第26頁(yè)3.7 交通誘導(dǎo)公布系統(tǒng)經(jīng)過(guò)交通可變標(biāo)志、路口交通誘導(dǎo)屏、交通信息廣播、

10、短信等形式，實(shí)時(shí)公布前方路網(wǎng)或路段交通情況信息，向交通參加者提供出行路線動(dòng)態(tài)和實(shí)時(shí)交通運(yùn)行狀態(tài)及警告信息。第27頁(yè)3.7.1 交通誘導(dǎo)信息公布公布伎倆可變情報(bào)板外場(chǎng)設(shè)置可變情報(bào)板，顯示城市路況，交通情況一目了然移動(dòng)客戶端將交通實(shí)時(shí)路況發(fā)送到駕駛?cè)耸謾C(jī)、PDA等移動(dòng)設(shè)備上，隨時(shí)隨地了解最新路況第28頁(yè)3.7.2 交通誘導(dǎo)信息公布系統(tǒng)舉例第29頁(yè)3.8 交通事件檢測(cè)系統(tǒng)在城市主要路口及主要路段設(shè)置交通事件檢測(cè)報(bào)警設(shè)備，自動(dòng)對(duì)交通事故、交通擁堵、突發(fā)事件等進(jìn)行檢測(cè)報(bào)警。為交通指揮調(diào)度，處置突發(fā)事件提供實(shí)時(shí)交通情況數(shù)據(jù)。第30頁(yè)3.8 交通事件檢測(cè)系統(tǒng)車輛特征提?。耗繕?biāo)分類、車牌識(shí)別、車身顏色識(shí)別、車型分類。擁堵檢測(cè)、判斷交通事故第31頁(yè)