輪胎車輪動平衡

1、輪胎車輪動平衡第1頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三6.2 車輪平衡檢測 車輪不平衡的危害：將引起車輪上下跳動和橫向振擺。這不僅影響了汽車的行駛平順性、乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性，使車輛難以控制，而且也影響了汽車行駛的安全性。此外，還因加劇了輪胎及有關(guān)機(jī)件的磨損和沖擊，縮短了汽車使用壽命，增加了汽車運輸成本。第2頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三一、基本知識1、靜不平衡 車輪重心與車輪旋轉(zhuǎn)中心不重合，若使其轉(zhuǎn)動，則只能停止于一個固定方位。由于靜不平衡質(zhì)量的存在，車輪在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生離心力。假設(shè)一車輪，不平衡質(zhì)量分布如下圖：第3頁，共24頁，2022年，5

2、月20日，11點12分，星期三第4頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三2、動不平衡 O M 第5頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三2、動不平衡動平衡的條件是： 即：分布在回轉(zhuǎn)件上各個質(zhì)量的離心慣性力合力為零；同時離心力所引起的力偶的合力偶矩也為零。動平衡原理（方法）：預(yù)先選定兩個平面，根據(jù)力系等效原理，分別向兩平面分解，然后在兩平面內(nèi)作平衡，則慣性力和慣性力矩都得到平衡。兩平面稱為平衡面。選平衡面：1.結(jié)構(gòu)上允許加重或去重的端面；2.兩平衡面間距離越大，力矩平衡效果越好。第6頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三（3）車輪不平衡

3、的原因輪轂、制動鼓加工時定心不準(zhǔn)、加工誤差大、非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用變形或磨損不均勻輪轂上輪胎螺栓孔分度不均勻或輪胎螺栓質(zhì)量不等。輪輞輪胎質(zhì)量分布不均勻或徑向圓、端面圓跳動大。輪胎尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不勻。第7頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三（3）車輪不平衡的原因使用修補(bǔ)輪胎或并裝雙輪胎的充氣嘴未相隔180安裝；單胎充氣嘴未與輪胎不平衡點標(biāo)記相隔180 安裝也會引起車輪不平衡；輪轂、制動鼓、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、襯帶、輪胎等組裝成一體后，累積的不平衡質(zhì)量誤差或尺寸誤差太大。第8頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三二、

4、車輪平衡機(jī)的類型和檢測原理1)按功能： 靜平衡機(jī) 動平衡機(jī)2)按測量方式： 離車式平衡機(jī) 就車式平衡機(jī)3)按平衡機(jī)轉(zhuǎn)軸的支承方式 軟式車輪平衡機(jī) 硬式車輪平衡機(jī)凡是可測定車輪左右兩側(cè)的不平衡量及相位的車輪平衡機(jī)，稱為兩面測定式車輪平衡機(jī)。第9頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三離車式車輪平衡機(jī)硬式兩面測定車輪平衡機(jī)組成： 驅(qū)動機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)軸與支承 機(jī)箱 制動裝置 防護(hù)罩第10頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三車輪在平衡機(jī)上的安裝a輪輞邊緣至機(jī)箱距離；b輪輞寬度d輪輞直徑 。圖3-13 離車式車輪動平衡機(jī)的專用卡尺第11頁，共24頁，2022年，5月20

5、日，11點12分，星期三就車式車輪平衡機(jī)組成： 驅(qū)動裝置 測量裝置 指示與控制裝置 制動裝置除力傳感器外，其它 裝置均裝在手推小車上第12頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三就車式車輪平衡機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖第13頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三三、車輪不平衡檢測原理1、靜不平衡可在離車或就車式平衡機(jī)上檢測。以就車式為例： 被測車輪先由舉升器舉離地面，并將車橋座落于傳感器支架6上（見上圖）。操作人員推動小車手把，使摩擦輪緊壓于被測車輪7上，啟動電機(jī)4帶動摩擦輪拖動車輪以相當(dāng)于110km/h的車速旋轉(zhuǎn)，這時車輪的不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的不平衡力即被力傳感器感知并轉(zhuǎn)

6、變成電量，這一電信號由電纜傳入驅(qū)動小車內(nèi)的電測系統(tǒng)予以計量和處理。光電傳感器1拾取車輪的初相位信號和轉(zhuǎn)速信號，經(jīng)電測電路處理后得到不平衡質(zhì)量的量值和相位值，顯于儀表板上。測試前須在被測輪胎側(cè)面任意處貼裝白色反光標(biāo)志，為使光電元件正常工作，胎側(cè)距光電管不得超過5cm，檢測程序分三次進(jìn)行。第14頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三2、動不平衡 利用車輪在平衡機(jī)的轉(zhuǎn)軸上高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力在支承裝置上產(chǎn)生動反力，測出支承裝置鎖受的動反力即可測得不平衡量。檢測原理如下圖：第15頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三結(jié)論： 離心力F1、F2僅取決于動反力NL、

7、NR及結(jié)構(gòu)尺寸a、b、c（將事先輸入控制裝置后即可視a、b、c為常數(shù)） 動反力NL和NR可用位移、速度或加速度傳感器測出，根據(jù)此確定F1、F2并確定平衡塊質(zhì)量和安裝方位。第16頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三四、車輪不平衡檢測方法1、離心式車輪平衡機(jī)的檢測方法（1）準(zhǔn)備工作1)清除被測車輪上的泥土、石子和舊平衡塊。2)檢查輪胎氣壓，視必要充至規(guī)定值。3)根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇錐體，仔細(xì)地裝上車輪，用大螺距螺母上緊。4)打開電源開關(guān)，檢查指示與控制裝置的面板是否指示正確第17頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三（2）、檢測步驟1)用卡尺測量輪輞寬

8、度b、輪輞直徑d(也可由胎側(cè)讀出)，用平衡機(jī)上的標(biāo)尺測量輪輞邊緣至機(jī)箱距離a，再用鍵入或選擇器旋鈕對準(zhǔn)測量值的方法，將a、b、d值輸入指示與控制裝置中去。為了適應(yīng)不同計量制式，平衡機(jī)上的所有標(biāo)尺一般都同時標(biāo)有英制和公制刻度。專用卡尺：供用戶測量輪輞直徑D和輪胎寬度B，因為輪胎寬度用直尺難以測量。 第18頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三 2)放下車輪防護(hù)罩，按下起動鍵，車輪旋轉(zhuǎn)，平衡測試開始，微機(jī)自動采集數(shù)據(jù)。 3)車輪自動停轉(zhuǎn)或聽到“笛”聲按下停止鍵并操縱制動裝置使車輪停轉(zhuǎn)后，從指示裝置讀取車輪內(nèi)、外不平衡量和不平衡位置。 4)抬起車輪防護(hù)罩，用手按箭頭方向慢慢轉(zhuǎn)動車

9、輪。當(dāng)指示裝置出現(xiàn)兩相對箭頭時停止轉(zhuǎn)動。在輪輞的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的上部(時鐘12點位置)加裝指示裝置顯示的該側(cè)平衡塊質(zhì)量。內(nèi)、外側(cè)要分別進(jìn)行，平衡塊裝卡要牢固。第19頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三平衡塊的類型用于大多數(shù)輪輞有卷邊的車輪 適用于無卷邊可夾的鋁鎂合金輪輞，其外彎面有不干膠粘貼于輪輞內(nèi)表面。 第20頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三5)安裝平衡塊后有可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗，直至不平衡量5g(過分苛求車輪平衡機(jī)的精度和靈敏度并無太大的實際意義 )，指示裝置顯示“00”或“OK”時才能滿意。當(dāng)不平衡量相差10 g左右時，如能沿

10、輪輞邊緣左右移動平衡塊一定角度，將可獲得滿意的效果。6)測試結(jié)束，關(guān)閉電源開關(guān)，取下車輪總成。第21頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三2、就車式車輪平衡機(jī)的檢測方法一般分三次進(jìn)行： 第一次：待摩擦輪與輪胎壓緊后按下右按鈕（左按鈕也可），同時按壓第一次試驗按鈕驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，待轉(zhuǎn)速上升到適當(dāng)轉(zhuǎn)速時，即分離摩擦輪同時釋放按鈕，電路即記錄與不平衡力及其相位有關(guān)的原始量并存入CPU，儀表燈閃爍顯示這組未經(jīng)標(biāo)定的不平衡數(shù)值和相位。 第22頁，共24頁，2022年，5月20日，11點12分，星期三第二次：在反光標(biāo)志處加裝計算機(jī)預(yù)設(shè)的標(biāo)定質(zhì)量，如有的規(guī)定小客車為30g，大貨車為300g，按下第二次試驗按鈕，重復(fù)上述操作，即用這已知預(yù)設(shè)質(zhì)量對振動系統(tǒng)的剛性和結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行計算。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到設(shè)定值時顯示燈即被點亮，計算機(jī)即將第一次所測得的變量自動處理成常量顯示于儀表板上；這就是就車式平衡機(jī)的自標(biāo)定功能。這時將顯示的質(zhì)量加裝在所顯示的