燃氣管道穿越道路鐵路施工

1、燃氣管道穿越道路與鐵路施工燃氣管道在鐵路、電車軌道和城市主要干道下穿過的。應敷設在鋼套管或鋼筋混凝土套管內(nèi)。穿過鐵路干線時，應敷設在涵洞內(nèi)。套管兩頭應高出路基底邊，至最外邊軌道的距離不得小于3m。穿跨管道應選擇質(zhì)量好的長度較長的鋼管，以減少中間焊縫。焊縫應100%射線探傷檢查，其合格級別應按現(xiàn)行國家標準鋼融化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級(GB3323)的“級焊縫標準”履行。穿越工程鋼制套管的防腐絕緣應與燃氣管道防腐絕緣等級同樣。管道穿越鐵路或公路的夾角應盡量靠近90，在任何狀況下不得小于30。應盡可能防止在濕潤或巖石地帶以及需要深挖處穿越。管道穿越鐵路或公路時，管頂距鐵路軌枕下邊的埋深不得小于

2、16m；距公路路面埋深不得小于12m；距路邊坡最低處的埋深不得小于09m。當條件贊同時，也可采納超越方式交錯。輸氣管線超越鐵路時，管底至路軌頂?shù)木嚯x，電氣化鐵路不得小于111m，其余鐵路不得小于6m。穿越鐵路的一般要求：1穿越點應選擇在鐵路區(qū)間直線段路堤下，路堤下應排水優(yōu)秀，土質(zhì)平均，地下水位低。有施工場所。穿越點不宜選在鐵路站區(qū)和岔段內(nèi)，穿越電氣化鐵路不得選在回流電纜與鋼軌連結處。2穿越鐵路宜采納鋼筋混凝土套管頂管施工。當不宜采納頂管施工時，也可采納修筑專用橋涵，使管道從專用橋涵中通過。輸氣管穿越鐵路干線的雙側，需設置截斷閥，以備事故時截斷管路。穿越鐵路的地點應與鐵路部門磋商贊同后確立。穿越

3、公路公路等級區(qū)分依據(jù)公路工程技術標準(JTJ011988)，公路等級分為“汽車專用公路”和“一般公路”兩類。汽車專用公路又分高速公路、一級公路、二級公路三個等級。汽車專用公路屬國家重要交通干線，車流量大，路面寬度大，技術等級較高。一般公路又分為二、三、四級、其車流量、路面寬和技術等級和重要程度依序降低。別的還有不屬國家管理的公路，如礦區(qū)公路。縣鄉(xiāng)公路等。穿越公路的一般要求輸氣管線穿越公路的一般要求與鐵路基真同樣。汽車專用公路和二級一般公路因為交通流量很大，不宜明挖施工，應采納頂管施工方法。其余公路一般均能夠明溝開挖，埋設套管，將燃氣管敷設在套管內(nèi)。套管長度伸出公路邊坡坡角外2m?？h鄉(xiāng)公路和機耕

4、道，可采納直埋方式，不加套管。一、頂管施工地下燃氣管道穿越鐵路、電車軌道和城市主要于道時，一般不贊同開挖管溝，常采納頂管施工。運用液壓傳動產(chǎn)生巨大的推力向土壤內(nèi)頂進套管，再將燃氣管道安裝在套管內(nèi)。頂力計算頂管施工一定有足夠的頂力，才能戰(zhàn)勝管子在頂進過程中土壤對管子產(chǎn)生的阻力。頂管施工的主要設施(油泵、油缸或千斤頂)及配套設施(頂鐵、槽鋼)是依據(jù)所頂管道的最大頂力來選擇的。頂管時，管道在土壤中承受兩種力：管端阻力P1和管外壁與土壤的摩擦力P2。最大阻力為：式中D管道外徑(m)；q土壤單位面積的抗力，其值取0715MPa；k管道外壁在土壤中單位面積的摩擦力，其值取1835kPa；L管道頂進長度(m

5、)。取最在阻力的1.112倍即為最大頂力，由此來選擇設施。外擠壓頂進法常用于400mm以下的小口徑管頂管施工。頂進前在鋼套管端部加安錐體頂頭，依據(jù)土壤可壓縮特征，借助頂力將管子周圍土壤壓縮而不需要管內(nèi)出土。錐體頂頭的作用是將正面阻力變?yōu)閭让婺Σ亮?，進而大大降低管道頂進時的阻力。見圖9-1。9-1平面頂進和加裝錐體頂頭頂進摩擦力比較圖9-1b所示的平頂頭正面阻力為：式中p單位面積抗力(MPa)。圖9-1a錐形頂頭側向摩擦力為：P錐=pcosfF式中p水平方向單位面積的抗力(MPa)；側面法向力在水平方向的投影角；F錐形頂頭的側面積(m2)；摩擦系數(shù)。角越大，P錐越小。而角隨錐體頂頭錐度而變化，角

6、越小，角就越大。阻力就越小，所以錐體頂頭錐度角越小，阻力就越小。圖9-1c和d所示平頂和錐形頂頭擠壓土壤力的擴散狀況，平頂擠壓擴散面大于維形頂頭擠壓擴散面。平頂頭不單阻力大，并且因為擴散面大，常常簡單造成地坪拱起。1)選擇千斤頂。依據(jù)頂力計算公式，計算出最大頂力，即可選擇所需的千斤頂。2)頂鐵。因為千斤頂行程有限，每頂完一行程，再次頂管前需增添頂鐵的組合長度。達成1根頂管，需多次改換頂鐵。頂鐵用與頂進管道同規(guī)格或較大規(guī)格的鋼管束作。制作時，應保證兩端面平行且與軸線垂直。頂鐵的長度及數(shù)目見表9-1。頂鐵上焊有10mm鋼筋把手。表91頂管頂鐵長度及數(shù)目頂管長度/mm60009000頂鐵長度數(shù)目/個22232224墊板。頂管過程中，頂鐵與頂鐵之間以及頂鐵與管子之間，常會出現(xiàn)不在同一軸線上的現(xiàn)象，為解決這一問題，在管子與頂鐵以及頂鐵與項鐵聯(lián)合處加1塊鋼制墊板。墊板厚約14mm，為圓形或方形，其直徑或邊長比套筒外徑大4060mm。導軌?？捎貌垆摻M焊，兩根槽鋼之間可用鋼板連結。操作坑與協(xié)助坑。操作坑應設置在地下管線較少的一側，操作坑長度一般由管節(jié)長度、千斤頂長度、后背墻厚度(枕木、鋼板等)等而定。操作坑寬度為管徑加12m，操作坑深度由燃氣管道設計標高確立。在路的另一側挖協(xié)助坑，深度與操作坑同樣，用于察看和切除管子錐蓋(錐體頂頭)。操作坑挖好后，坑底夯實，并在項管