ECU 汽車知識-幫助你提高

1、ECU什么是 ECU：ControlUnit）（CP（RO /ECU 改裝是什么？改裝ECU，就是通過改變處理問題的方法（原先設(shè)定好的ECU 程序），來達到改變發(fā)動改裝ECU，就是通過改變處理問題的方法（原先設(shè)定好的ECU 程序），來達到改變發(fā)動機運行的目的。所謂的“ECU 程序”，其實就是一套運算法則，它存放在儲存器內(nèi)，對從輸入設(shè)備經(jīng)控制器轉(zhuǎn)化而來的信號，處理生成對應(yīng)的指令信號，從輸出設(shè)備傳輸出去。于是，我們對于ECU 參數(shù)的修改，實際上就是在修改運算法則。然而這時問題就出現(xiàn)了，當輸入信號超過ECU 內(nèi)默認的正常值（過多或過少ECU。ECU 改裝的方式這就引入到三種ECU 改裝的方式了。EC

2、U 改裝只是一個籠統(tǒng)的說法，這當中又可以分為直接改變ECU 運算器硬件的改裝與改變內(nèi)部程序的改裝。“行騙”的方式主要有三種。替換式直接改變ECU 運算器硬件，就是我們在賽車場非常常見的“替換式電腦”，用“全職替換式 ECU”控制發(fā)動機，例如Motec、Haltech 等品牌，就是較為著名的全取代式電腦，這種ECU始。使得對技師的要求非常之高。至于多困難，光是讓車輛正常啟動后怠速穩(wěn)定調(diào)校時間一點也不稀奇，所以這種替換式電腦多用于不計成本的職業(yè)車隊。寫入式而寫入式改裝ECU 則保留了原廠ECUECUECU 又稱改寫ECU裝方式雖然受原廠ECU的使用以及更為穩(wěn)定安全的特點，近年來受到了更多改裝玩家的

3、青睞。許多品牌都會推出對應(yīng)特定車型的ECU 程序，目前較為流行的一些寫入式ECU 改裝品牌更是宣傳其設(shè)定的ECU 程序會針對當?shù)赜推?、氣候等因素，亦可選擇低扭增強型、峰值馬力增高型甚至是比原廠更省油的ECU 改裝程序。外掛式外掛式改裝ECU，簡單說就是通過將信號“偷偷”更換，欺騙帶有保護程序的ECU 來達ECU 將各個傳感器所反饋回ECUECU），將本來超過原廠ECU 認可上限的信號變成正常信號輸入原廠ECU，ECU 接收到“正常信號”后將原廠設(shè)定的執(zhí)行程序輸出至外掛ECU，這時外掛ECU 再將信號進行修改（這時原廠ECU 發(fā)出的指令并不適合執(zhí)行元件進行工作）。ECUECU的操作難度也越來越大

4、。適合原裝ECU較為容易修改數(shù)據(jù)的原裝ECU。發(fā)動機 ECU 的控制理論：我們還是有必要了解一下發(fā)動機ECU 的控制原理：首先，我們的發(fā)動機工作狀態(tài)是一個（不同工況下的空燃比以及點火正時設(shè)定好發(fā)動機的工作規(guī) 律ECU，然后ECU 就會根據(jù)它們的反饋，不斷地調(diào)整噴油量以及點火正時。ECU 通過各種傳感器（傳感器、氧氣傳感器、爆震傳感器等）收集發(fā)動機的各部分工作狀態(tài)信息ECU。在ECU 接收了這些信號之后，就會對各種信號進行分析，便會得知發(fā)動機各這是臨時制作的閉環(huán)控制示意圖。如果“氧殘余量反饋”去掉，那就是不帶反饋的開環(huán)控這是臨時制作的閉環(huán)控制示意圖。如果“氧殘余量反饋”去掉，那就是不帶反饋的開環(huán)

5、控制。目前所有的ECU 都采用閉環(huán)控制，使得發(fā)動機管理更精確。做個簡單的比喻：整個過程就好像一根絨毛，輕輕的觸碰到你的鼻孔，鼻毛（信號警報，故障碼爆出）。ECU 改裝原理Sensor、中 央控制單元ECUECU 程ECU（點火時間控制保守）能。亦或是兩者兼顧?？諝庵g的配比就非常重要。稀薄的混合氣（空燃比大于14.7）能省油，濃混合氣（空燃 比小于 14.7）可以提供更大的動力。當然，所謂的濃或者稀，一定是在保證發(fā)動機在正常改裝 ECU 會影響發(fā)動機壽命嗎？ECU（更換發(fā)動機內(nèi)膽，所以耐 用度是一個相對而言的問題，無法給出絕對的答案。為什么渦輪增壓發(fā)動機的ECU 經(jīng)升級后，功率和扭矩的提升會比自然吸氣發(fā)動機要大那么多？其實這個不難理解，渦輪增壓器的增壓值是可以調(diào)節(jié)的，增壓值增大，帶來的結(jié)果是進其實這個不難理解，渦輪增壓器的增壓值是可以調(diào)節(jié)的，增壓值增大，帶來的結(jié)果是進氣密度增加，同等體積