汽車(chē)文化汽車(chē)形狀

1、第三章汽車(chē)外形和色彩 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第1頁(yè)第一節(jié)汽車(chē)外形 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第2頁(yè) 決定汽車(chē)外形有三個(gè)原因，即機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)。汽車(chē)外形演變過(guò)程就是對(duì)三者認(rèn)識(shí)改變和相互協(xié)調(diào)發(fā)展結(jié)果。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第3頁(yè)人類(lèi)從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)就喜歡游牧，有史以來(lái)，人類(lèi)竭盡所能，從一個(gè)地方游移到另一個(gè)地方，學(xué)會(huì)使用動(dòng)物為人類(lèi)勞動(dòng)，不過(guò)經(jīng)過(guò)非凡想象力和不懈努力，創(chuàng)造了利用可控制可靠能源，制造了富有時(shí)代感汽車(chē)，改變?nèi)祟?lèi)生活方式。以人力為動(dòng)力車(chē)遠(yuǎn)古、古代、近代以馬匹為主，動(dòng)物為動(dòng)力車(chē)古代、近代、當(dāng)代以蒸汽為動(dòng)力車(chē)18，英國(guó)康沃爾郡工程師理查德.特里維?？恕Ｖ圃斐?公里/小時(shí)蒸汽汽車(chē)。汽油為動(dòng)力車(chē)1886年

2、由戈特利布.戴姆勒獨(dú)立設(shè)計(jì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，開(kāi)始汽車(chē)發(fā)展。電解為動(dòng)力汽車(chē)是上世紀(jì)80年代開(kāi)始生產(chǎn)研發(fā)。開(kāi)始新能源車(chē)發(fā)展。1770年法國(guó)軍官古諾制造蒸汽牽引車(chē)汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第4頁(yè)1854年意大利波蒂諾蒸汽車(chē)汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第5頁(yè)1886年第一輛汽油驅(qū)動(dòng)車(chē)，卡爾.飛馳設(shè)計(jì)制造。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第6頁(yè)1892年，飛馳制造了世界上第一輛四輪汽車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)：105立方英寸，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率：4制動(dòng)馬力（3千瓦）最高時(shí)速：13英里/小時(shí) （20千米/小時(shí)）生產(chǎn)總量：無(wú)統(tǒng)計(jì)汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第7頁(yè)1895年戴姆勒企業(yè)設(shè)計(jì)第一輛帶棚汽車(chē)，總設(shè)計(jì)師邁巴赫。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第8頁(yè)戴姆勒和邁巴赫汽車(chē)事業(yè)贊助者埃米爾.耶

3、利內(nèi)克。他用他十歲女兒名字梅賽德斯，為這輛汽車(chē)命名。1889年按住了四檔變速器梅賽德斯賽車(chē)。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第9頁(yè)汽車(chē)誕生世界公認(rèn)汽車(chē)創(chuàng)造者是德國(guó)人卡爾佛里特立奇飛馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車(chē)式三輪汽車(chē)，并于1886年1月29日取得世界第一項(xiàng)汽車(chē)創(chuàng)造專利，這一天被大多數(shù)人稱為當(dāng)代汽車(chē)誕生日，飛馳也被后人譽(yù)為“汽車(chē)之父”。1887年，卡爾本茨將他第一輛汽車(chē)賣(mài)給了法國(guó)人埃米爾羅杰斯，這是世界上第一輛當(dāng)代汽車(chē)銷(xiāo)售。同年，卡爾本茨成立了世界上第一家汽車(chē)制造企業(yè)飛馳汽車(chē)企業(yè)。 飛馳將一生精力都獻(xiàn)給了汽車(chē)事業(yè)。1886年，德國(guó)人哥德利普戴姆勒在一輛四輪馬車(chē)上安裝了自己研制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，以每小時(shí)1

4、8千米“令人窒息”速度行駛，人類(lèi)歷史上第一輛四輪汽車(chē)誕生了。1890年戴姆勒成立企業(yè)。德國(guó)汽車(chē)制造業(yè)大壟斷組織之一，世界商用汽車(chē)最大跨國(guó)制造企業(yè)之一。 又譯戴姆勒-飛馳汽車(chē)企業(yè)。企業(yè)總部設(shè)于斯圖加特。 素以生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高價(jià)梅賽德斯-飛馳轎車(chē)著稱于世。1926年6月由飛馳發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)和戴姆勒機(jī)動(dòng)車(chē)企業(yè)合并組成。 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第10頁(yè)清皇室第一部車(chē)飛馳卡爾本茨汽車(chē)事業(yè)開(kāi)始蓬勃發(fā)展時(shí)候，中國(guó)尚在封建王朝在統(tǒng)治末期，而此時(shí)中國(guó)最高統(tǒng)治者慈禧太后，也擁有了自己第一輛轎車(chē)，這就是飛馳轎車(chē)。19，袁世凱從香港進(jìn)口一輛飛馳小轎車(chē)獻(xiàn)給了慈禧太后，但小轎車(chē)送進(jìn)皇宮后，許多思想保守大臣們卻紛紛上奏章，勸慈禧不要坐汽車(chē)

5、，以免壞了祖宗章程，中了洋人邪氣。但慈禧卻一心想坐坐“洋車(chē)”，開(kāi)開(kāi)眼界，當(dāng)她見(jiàn)到司機(jī)坐在自己前面時(shí)，卻又認(rèn)為有辱她身份，硬要司機(jī)跪下開(kāi)車(chē)，人跪著當(dāng)然無(wú)法開(kāi)車(chē)，無(wú)奈慈禧不得不又去坐她那顯尊顯貴十六抬大轎了。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第11頁(yè)一、馬車(chē)形汽車(chē)19，德國(guó) 人費(fèi)迪南德波爾舍設(shè)計(jì)了帶球面擋風(fēng)板汽車(chē)，這是流線形汽車(chē)萌芽造型。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第12頁(yè) 19福特汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)C型汽車(chē)開(kāi)始采取擋風(fēng)玻璃。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第13頁(yè)19，飛馳汽車(chē)（封閉發(fā)動(dòng)機(jī)）汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第14頁(yè)19091914 飛馳汽車(chē)造型設(shè)計(jì)19141918 飛馳汽車(chē)造型設(shè)計(jì)汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第15頁(yè) 19，福特汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)了著名T形車(chē))。這

6、是一個(gè)帶布篷可乘坐4人小客車(chē)。19最初推出福特T形車(chē)是馬車(chē)形汽車(chē)經(jīng)典代表。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第16頁(yè)二、箱形汽車(chē)1896年，法國(guó)人潘哈德和雷瓦頌生產(chǎn)了世界上首輛封閉式汽車(chē)，是箱形汽車(chē)開(kāi)端。19福特汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)出一個(gè)新型T形車(chē)，人們將這種T形車(chē)作為箱形汽車(chē)代表。 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第17頁(yè)從第一輛T型車(chē)面世到它停產(chǎn)，共計(jì)有1500多萬(wàn)輛被銷(xiāo)售。它生產(chǎn)是當(dāng)初先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理典范，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及制造業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，在20世紀(jì)世界最有影響力汽車(chē)全球性投票之中，福特T型車(chē)榮登榜首。 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第18頁(yè)19雷諾生產(chǎn)箱形汽車(chē)（出租車(chē)） 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第19頁(yè)BMW320汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第20頁(yè)

7、 羅浮第一輛汽車(chē)（箱形汽車(chē)）汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第21頁(yè)19211926飛馳汽車(chē)造型設(shè)計(jì)19191928 飛馳汽車(chē)造型設(shè)計(jì)1926年，戴姆勒與飛馳企業(yè)合并。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第22頁(yè)19271931 飛馳汽車(chē)造型設(shè)計(jì)19311934 飛馳汽車(chē)造型設(shè)計(jì)汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第23頁(yè)三、甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)1934年，美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)企業(yè)氣流牌轎車(chē),首先采取流線形車(chē)身，是流線形汽車(chē)先鋒。因?yàn)檫^(guò)于超前，銷(xiāo)售失敗。 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第24頁(yè) 1936年，福特汽車(chē)企業(yè)在氣流牌轎車(chē)基礎(chǔ)上加以精煉，并采取了迎合用戶口味商業(yè)化設(shè)計(jì)，成功地研制出了林肯和風(fēng)牌流線形轎車(chē)。 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第25頁(yè) 1937年，德國(guó)大眾費(fèi)迪南德波爾舍

8、設(shè)計(jì)了甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)， 1939.8.15第一批下線，到1981年第萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)在墨西哥大眾分廠開(kāi)下了裝配線，打破了福特T形車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，成為當(dāng)初世界上同種車(chē)銷(xiāo)量最多汽車(chē)。 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第26頁(yè) 不過(guò)，甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)也有缺點(diǎn):一是乘員活動(dòng)空間顯著變得狹小，尤其是后排乘員，頭頂幾乎再?zèng)]有空間，產(chǎn)生一個(gè)被壓迫感；二是對(duì)橫風(fēng)不穩(wěn)定性。甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)尾部側(cè)向面積與箱形汽車(chē)相比，其側(cè)向風(fēng)壓中心移到汽車(chē)質(zhì)心前面，側(cè)向風(fēng)力相對(duì)于質(zhì)心所產(chǎn)生力矩，加劇了汽車(chē)側(cè)偏傾向。而箱形汽車(chē)因?yàn)閭?cè)向風(fēng)壓中心在質(zhì)心之后，所以側(cè)風(fēng)對(duì)該型汽車(chē)質(zhì)心所產(chǎn)生力矩，能夠使將發(fā)生側(cè)偏汽車(chē)回位，則不易側(cè)偏。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第27頁(yè) 汽車(chē)文化汽

9、車(chē)形狀第28頁(yè) 在德國(guó)，1978年1月19日，最終一輛“甲殼蟲(chóng)”開(kāi)下了埃姆頓裝配線。年生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)最終一家工廠，墨西哥普韋布拉工廠將在投產(chǎn)這款車(chē)50多年后夏天關(guān)閉甲殼蟲(chóng)生產(chǎn)線。在甲殼蟲(chóng)70年歷史中，共有2，200萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)在大眾全球工廠生產(chǎn)出來(lái)?，F(xiàn)在，又開(kāi)始生產(chǎn)新甲殼蟲(chóng)汽車(chē)了。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第29頁(yè) 墨西哥在年生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)汽車(chē) 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第30頁(yè) 現(xiàn)在生產(chǎn)新甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第31頁(yè)四、船形汽車(chē)福特汽車(chē)企業(yè)于1949年研制出福特V8型新車(chē)型，它是船形汽車(chē)代表。 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第32頁(yè) 不論是甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)還是箱形汽車(chē)，都出現(xiàn)了人體工程學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)立。而船形汽車(chē)很好地發(fā)揮了兩種

10、汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)，克服了其缺點(diǎn)，使人體工程學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)基本統(tǒng)一在一個(gè)汽車(chē)外形設(shè)計(jì)上，尤其是處理了甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)遇橫風(fēng)不穩(wěn)定問(wèn)題，因?yàn)檫@種汽車(chē)外形使風(fēng)壓面中心后移。船形汽車(chē)存在問(wèn)題是，因?yàn)檐?chē)尾部過(guò)分地伸長(zhǎng)，形成了階梯狀，高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)空氣渦流，所以影響了車(chē)速提升。當(dāng)代汽車(chē)外形多以船型為主。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第33頁(yè) 福特1955年生產(chǎn)雷鳥(niǎo)汽車(chē)汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第34頁(yè)中國(guó)制造轎車(chē) 東風(fēng)71和紅旗72 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第35頁(yè)五、魚(yú)形汽車(chē)為克服船形汽車(chē)尾部呈階梯狀而產(chǎn)生較強(qiáng)空氣渦流缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)者將汽車(chē)后窗傾斜，形成斜背式。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第36頁(yè) 因?yàn)樾北呈狡?chē)背部很像魚(yú)脊背，所以這種汽車(chē)被稱為魚(yú)形汽車(chē)。

11、最早魚(yú)形汽車(chē)是美國(guó)于1952年生產(chǎn)別克牌轎車(chē)。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第37頁(yè) 不過(guò)，魚(yú)形汽車(chē)并非完美無(wú)缺，其缺點(diǎn)是：(1)汽車(chē)后窗傾斜大、面積大。魚(yú)形汽車(chē)后窗過(guò)于傾斜，要想保持其視野，玻璃面積與船型汽車(chē)相比要擴(kuò)大兩倍，這么既降低了車(chē)身強(qiáng)度，又因?yàn)椴晒饷娣e增加，便車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高。(2)汽車(chē)高速行駛時(shí)易產(chǎn)生很大升力。升力使汽車(chē)與地面附著力減小，便汽車(chē)行駛穩(wěn)定性和操縱穩(wěn)定性降低。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第38頁(yè) 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第39頁(yè)六、楔形汽車(chē)最早采取楔形車(chē)身是1963年司蒂倍克企業(yè)阿本提轎車(chē) 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第40頁(yè) 1968年，印第賽場(chǎng)上羅塔斯他賓賽車(chē)就是經(jīng)典楔形車(chē)身。 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第41頁(yè)汽車(chē)文化汽車(chē)

12、形狀第42頁(yè) 法拉利F355跑車(chē)汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第43頁(yè)豐田Fine-s概念車(chē)FINE-S 采取靈活模塊化燃料電池組件，而且貫通于整個(gè)車(chē)輛每一部分，而且采取將電能輸送到獨(dú)立4個(gè)車(chē)輪上設(shè)計(jì) 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第44頁(yè) 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第45頁(yè) 蘭博基尼1963年生產(chǎn)350GTV汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第46頁(yè) 蘭博基尼暗黑破壞神鬼怪（Diablo）汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第47頁(yè) 凱迪拉克CTS汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第48頁(yè)汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第49頁(yè)汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第50頁(yè) 絕大多數(shù)實(shí)用型轎車(chē)都是采取船形和楔形相結(jié)合方案，其中德國(guó)1982年推出奧迪100型轎車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了這一造型之先河，這種奧迪轎車(chē)是世界上第一個(gè)空氣阻力系數(shù)

13、小于0.3大批量生產(chǎn)車(chē)型，其造型格調(diào)含有代表性。 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第51頁(yè) 奧迪A6 是楔形與流線型結(jié)合（也有船形痕跡）汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第52頁(yè) 保時(shí)捷911是楔形與魚(yú)形結(jié)合保時(shí)捷911是由德德德國(guó)斯圖加特市保時(shí)捷企業(yè)所生產(chǎn)跑車(chē)。從1963年誕生以來(lái)，共經(jīng)歷了七代車(chē)型，因其獨(dú)特格調(diào)與極佳耐用性享譽(yù)世界，保時(shí)捷911系列是整個(gè)保時(shí)捷乃至于整個(gè)德國(guó)整個(gè)世界最傳奇車(chē)型之一，同時(shí)也是中后置引擎跑車(chē)代表作之一。 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第53頁(yè) 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第54頁(yè) 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第55頁(yè)克萊斯勒交叉火力 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第56頁(yè)汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第57頁(yè)19391950 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款雙門(mén)小轎車(chē)屬于戰(zhàn)后

14、DB19專門(mén)跑車(chē)。它身材粗笨幾乎不能高速行駛。最高時(shí)速115公里/小時(shí)。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第58頁(yè)19511962 飛馳300敞篷車(chē)，車(chē)型簡(jiǎn)練大方，樸實(shí)無(wú)華，受多個(gè)國(guó)家歡迎。19541963 飛馳300SL，推出首款鷗翼式車(chē)門(mén)。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第59頁(yè)19531957 戴姆勒-征服，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，132公里/小時(shí)。1954-1957 戴姆勒-體育家，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，152公里/小時(shí)。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第60頁(yè)19591964 戴姆勒-標(biāo)槍，八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大時(shí)速194公里/小時(shí)。19621969 戴姆勒-V8250，八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，180公里/小時(shí)。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第61頁(yè)19641972 飛馳W108/10

15、9S系列，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速206公里/小時(shí)，百公尺加速9.8秒.19741978 飛馳230E，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速220公里/小時(shí)。230E加長(zhǎng)款。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第62頁(yè)19681992 戴姆勒DS420，作為豪華轎車(chē)之首，長(zhǎng)達(dá)30多年。四輪獨(dú)立懸掛。最高時(shí)速170公里/小時(shí)。19721992 戴姆勒雙6，12缸發(fā)動(dòng)機(jī)最高時(shí)速222公里/小時(shí)。百公里加速只需8秒。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第63頁(yè)七、子彈頭形汽車(chē)當(dāng)魚(yú)形汽車(chē)存在問(wèn)題處理以后，人們又從改變轎車(chē)概念做文章，于是多用途廂式汽車(chē)間世了。多用途汽車(chē)全稱為“Multi-Purpose Vehicle”，簡(jiǎn)稱MPV（MPV是從旅行轎車(chē)逐步演變而

16、來(lái)，它集旅行車(chē)寬大乘員空間、轎車(chē)舒適性、和廂式貨車(chē)功效于一身，普通為兩廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車(chē)。通俗地說(shuō)，就是能夠坐7-8人小客車(chē)。 ）。它屬于微型廂式汽車(chē)范圍，外形趨于楔形，我國(guó)稱為子彈頭形汽車(chē) 最早推出多用途汽車(chē)是法國(guó)雷諾企業(yè)生產(chǎn)空間牌汽車(chē)，但未能引發(fā)廣泛注意，直到克菜斯勒汽車(chē)企業(yè)將多用途汽車(chē)作為其一代旗艦產(chǎn)品加以推廣后，才家喻戶曉。 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第64頁(yè) 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第65頁(yè)豐田ITS 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第66頁(yè)克萊斯勒java汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第67頁(yè)雷諾子彈頭形汽車(chē) 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第68頁(yè)八、其它形狀汽車(chē)伴隨人們更重視節(jié)能和環(huán)境保護(hù)，一些個(gè)體較小節(jié)能環(huán)境保護(hù)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生了，如戴-克

17、企業(yè)斯馬特、豐田企業(yè)最近推出概念車(chē)i-unit等汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第69頁(yè)戴姆勒-克萊斯勒斯馬特汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第70頁(yè)寶馬伊塞塔又稱為“泡泡車(chē)”（1955年） 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第71頁(yè)豐田i-unit概念車(chē) 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第72頁(yè)汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第73頁(yè)汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第74頁(yè)其它名車(chē)觀賞汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第75頁(yè)其它名車(chē)觀賞汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第76頁(yè)其它名車(chē)觀賞汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第77頁(yè)其它名車(chē)觀賞 勞斯萊斯幻影汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第78頁(yè)其它名車(chē)觀賞 中國(guó)豪華旗艦車(chē)，紅旗HQD汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第79頁(yè)謝謝大家 再見(jiàn)汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第80頁(yè)第二節(jié)汽 車(chē) 色 彩 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第81頁(yè)一、汽車(chē)使用功

18、效汽車(chē)在使用過(guò)程中，已形成慣用色彩。比如，消防車(chē)采取紅色，白色用于醫(yī)療救護(hù)車(chē)，郵政車(chē)選擇綠色，作為軍用車(chē)輛，普通都為深綠色，工程機(jī)械多采取黃黑相間色彩。還有汽車(chē)在底色上采取有功效標(biāo)志圖案，比如白色救護(hù)車(chē)上紅十字標(biāo)志，冷藏車(chē)上雪花、企鵝等圖案，在底色襯托下愈加鮮明。 汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第82頁(yè)二、汽車(chē)使用環(huán)境人們對(duì)不一樣色彩偏愛(ài)。在美國(guó)，以紐約市為中心大西洋沿岸人們喜歡淡色，而在舊金山太平洋沿岸地域人們則喜歡鮮明色。北歐陽(yáng)光靠近發(fā)藍(lán)黃色，北歐喜歡青綠色。意大利喜歡黃色和紅色，法拉利跑車(chē)全是紅色。在伊朗、科威特、沙特阿拉伯、伊拉克等國(guó)家禁忌黃色，不過(guò)卻推崇綠色，認(rèn)為綠色是生命之源。汽車(chē)行駛在城市中，對(duì)城市色彩有裝飾作用。但汽車(chē)色彩與環(huán)境色彩發(fā)生碰撞現(xiàn)象，會(huì)使原本喧鬧環(huán)境愈加嘈雜混亂，使視覺(jué)感觀極易疲勞。所以，汽車(chē)色彩應(yīng)與使用環(huán)境色彩協(xié)調(diào)。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第83頁(yè)三、汽車(chē)使用對(duì)象 因?yàn)楦鲊?guó)、各民族、各地域社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育以至生活習(xí)慣不一樣，表現(xiàn)出人們色彩觀念也不一樣，都有自已偏愛(ài)和禁忌色彩。據(jù)日本豐田汽車(chē)企業(yè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，該企業(yè)汽車(chē)在本國(guó)銷(xiāo)售，以白色最受歡迎，其次是紅色、灰色等，而銷(xiāo)往美國(guó)、加拿大汽車(chē)色彩以淡茶色、淺藍(lán)色最受歡迎，其次是白色、否黃色。汽車(chē)文化汽車(chē)形狀第84頁(yè)四、汽車(chē)流行色彩流行色彩是指在一定時(shí)期內(nèi)被人們廣泛采取顏色。汽車(chē)流行色彩有其本身發(fā)展規(guī)律。新