高速公路改擴建工程施工工藝

1、京珠高速公路安新改擴建工程施工工法第一章 工程簡介、工程簡介京珠國道主干線安陽至新鄉(xiāng)段高速公路（簡稱安新高速，下同） 是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃及河南省公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分。起于安陽市東北冀、豫兩省交界處的西靈芝主線收費站，北接京珠高速公路河北段；向南經(jīng)安陽東、湯陰東、鶴壁東、淇縣東、衛(wèi)輝東、止于新鄉(xiāng)市東北；南接已建成通車的新鄉(xiāng)至鄭州段高速公路；路線全長約115.737512 公里。第二合同段為 68.210742 公里，其中鶴壁市境36.76223 公里，新鄉(xiāng)市境31.448512 公里。京珠國道主干線南北貫穿河南省中部，位于 107 國道以東，沿線為河南省經(jīng)濟最活躍的城市帶，在省會鄭州市東

2、北部與連霍國道主干線相交。京珠國道主干線河南省境段不僅是國家規(guī)劃的“五縱、七橫”國道主干線的重要路段，而且是形成河南省高速公路網(wǎng)的基本構(gòu)架，具有十分重要的政治、經(jīng)濟意義。近年來，京珠高速公路以其高速、平穩(wěn)、暢通的優(yōu)質(zhì)服務(wù)承擔著繁重的運輸任務(wù)。隨著京珠高速的全線貫通，在河南省交通運輸及經(jīng)濟發(fā)展中顯現(xiàn)更為突出的主動脈作用。京珠高速河南境段隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展，更加體現(xiàn)中原地區(qū)成為華中、華南及東南地區(qū)通往華北、西北等地區(qū)的橋頭堡作用；且過境交通壓力日顯突出，若不提前考慮主通道未來極大的交通需求，勢必造成中原交通的瓶頸效應(yīng)。目前京珠高速公路河南境內(nèi)全線貫通,交通量以較快的速度遞增，特別是安陽至新鄉(xiāng)段，

3、交通量總體規(guī)模保持在較高的水平，公路服務(wù)水平逐漸下降，已不能滿足發(fā)展的需要。對安陽至新鄉(xiāng)的加寬改擴建，已是形勢之所趨。相對于新建高速公路，擴建工程路面施工難度更大，面臨著路面拼接、交通分流組織、施工安全管理等一系列難題,而且在不中斷交通的情況下全線擴建的高速公路，施工過程中遇到的困難尤其多。項目部在NO.3、 NO.1 標一年多的施工實踐中，大力開展科技攻關(guān)，不斷完善施工工藝。通過對高速擴建路面施工的施工特點、工藝原理及控制要點的研究與總結(jié)，形成了一套行之有效的施工方法和質(zhì)量、安全管理措施2 工程技術(shù)標準安陽至新鄉(xiāng)高速公路采用 “兩側(cè)直接拼接”的加寬方式，將安新高速擴建為標準八車道高速公路，擴

4、建后路基寬度為42米，每側(cè)加寬8米，其中：行車道寬2X （4X3.75）米，中央 分隔帶寬3.0米，路緣帶寬2X0.75米，硬路肩寬2X3.0米，土路肩寬2X0.75米。計算行車 速度： 120 km/h 。橋梁設(shè)計荷載：汽車超20 級、掛車120 （新標準：公路I 級）現(xiàn)有安新高速公路橋梁與路基同寬，半幅橋?qū)?2 米，中央分割帶寬3.0 米，改擴建兩側(cè)各拼接加寬8.0 米，橋面總寬2X20.00m ,橋面凈寬2x19.00m 。涵洞、通道與路基同寬。. 施工工法特點改擴建工程的先決條件，原老路寬度已經(jīng)或即將無法繼續(xù)滿足日益增長的交通流量需求， 決定了其工期短且有可能開放施工的特點，以彌補因施

5、工對交通影響造成的經(jīng)濟損失。本工法通過在施工過程中的交通分流組織及施工工序銜接及控制要點的研究與改進，縮短工期，節(jié)約造價，有顯著的經(jīng)濟效益本工法有效地解決了新老路結(jié)構(gòu)層拼接過程中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題。針對開放交通施工復雜的施工環(huán)境，本工法詳細介紹了施工過程的安全控制與管理。本工法說明了與新建高速公路施工相比，改擴建施工從前期場地建設(shè)到路面結(jié)構(gòu)層拼接施工過程中的不同之處，詳細介紹了施工過程中出現(xiàn)的新工藝、新技術(shù)工藝原理高速公路擴建工程施工涉及項目雜、新舊路拼接技術(shù)含量高、質(zhì)量要求嚴，拼接部的質(zhì)量直接決定著擴建施工的成敗。本工法新老路拼接施工采取整體式路基兩側(cè)加寬方式，將加寬部分與老路基進行拼接，采

6、用挖臺階的方式進行路基加寬。對特殊地基（魚塘地基、軟弱土路基、構(gòu)造物臺背后路基、構(gòu)造物基底地基）采用粉噴樁和CFG 樁進行加固處理。橋梁加寬對于樁柱式橋墩臺采用“上部連接， 下部不連接”的方案。 通道采用拆除老通道的八字墻和臺帽，按原有洞深結(jié)構(gòu)尺寸直接接長，新老通道接縫處按沉降縫縫處理。第二章 施工計劃安排首先綜合考慮征地費用、混合料綜合運距、水源分布、施工用電及環(huán)保（場地應(yīng)盡量遠離居民區(qū)以免噪聲污染給居民生活帶來不便）等多方面因素在工程沿線確定場地位置；然后根據(jù)本標段設(shè)計工程量、總體施工計劃及拌和樓、施工便道的設(shè)置估算場地面積并繪制施工場地平面布置圖。最后與當?shù)卣毮懿块T簽定具有法律效應(yīng)的

7、征地協(xié)議。1 駐地建設(shè)、駐地規(guī)模合同段項目部的駐地建設(shè)應(yīng)作到布局合理、功能齊全、整潔衛(wèi)生。項目部駐地建議為自建臨時房屋，保證擁有辦公區(qū)（項目經(jīng)理室、項目副經(jīng)理室、工程部、 質(zhì)檢部、合同部、試驗室、會議室等）及生活區(qū)。辦公區(qū)和生活區(qū)應(yīng)嚴格分離，不得混雜在一起。如駐地為租借房屋，則必須滿足上述標準。實驗室:應(yīng)設(shè)有辦公室、化學室、力學室、原材料室、水泥及砼室、養(yǎng)生室及警衛(wèi)室等。、拌和場及預制件場拌和場和預制場應(yīng)做到場地硬化、場區(qū)布置合理、材料堆放整齊、隔離措施得當、覆蓋及排水設(shè)施齊全、車輛進出順暢，并應(yīng)設(shè)置有水泥存放場地、鋼筋加工場地、預制梁板存放場地、各種骨料存放場地等。.施 工 便 道為便于施工

8、車輛暢通行駛，確保工程質(zhì)量和進度，除特大橋、通航河道施工便橋不作貫通要求外， 路基工程承包人在路基工程開始施工前必須在本項目永久性征地范圍內(nèi)高速公路兩側(cè)各修建一條施工便道，中、 小橋涵處應(yīng)搭設(shè)便橋，要求施工便道能全線貫通。便于施工和筑路材料運輸。便道應(yīng)保證路段寬度不小于5 米，路面標高高于原地表40cm , 土基密實，便道采用厚 30cm 泥結(jié)碎石路面。臨時便道嚴格按照泥結(jié)碎石路面施工規(guī)范施工，以保證施工期間運輸?shù)缆返臅惩ê凸こ痰捻樌麑嵤辉试S出現(xiàn)晴天起塵、雨后斷行的情況，否則業(yè)主將對相應(yīng)承包人處罰，具體辦法由業(yè)主另外制定。在施工期間加強養(yǎng)護和維修，保持路況良好。在相應(yīng)承包人處罰，具體辦法由

9、業(yè)主另外制定。在施工期間加強養(yǎng)護和維修，保持路況良好。在施工作業(yè)時機械要選擇附近涵洞通道等結(jié)構(gòu)物下通過來方便施工，對于有部分結(jié)構(gòu)物不能夠滿足大型機械通過時，施工單位必須要對通道進行開挖并碾壓來滿足施工條件。便道每500米設(shè)置錯車帶一處(寬度不小于 8m ,長度不小于10m )便道外 側(cè)設(shè)向外側(cè)3%單坡，并在便道外側(cè)沿紅線內(nèi)側(cè)開挖臨時排水溝， 溝寬100 cm,溝深100 cm, 臨時排水溝與當?shù)亓魉疁舷噙B接，保證排水溝內(nèi)的水順利通過流水排到河流中， 但不能與灌溉 渠共用和互通。、施工便道入口需設(shè)置“施工車隊出入，請減速慢行”、“施工現(xiàn)場非施工車輛禁止進 入”，施工便道沿線需設(shè)置“非施工車輛禁行

10、，否則后果自負”等宣傳標語。(4.)工、料、機投入情況人員準備針對本工程施工專業(yè)特點，由項目經(jīng)理組織有關(guān)管理人員進行施工現(xiàn)場調(diào)查，為工程施工做好現(xiàn)場調(diào)查。由項目總工程師負責挑選施工經(jīng)驗豐富、 專業(yè)技術(shù)水平高的項目專業(yè) 技術(shù)負責人及技術(shù)人員，并組織相應(yīng)的技術(shù)培訓工作。按施工組織設(shè)計所需要的人力資源調(diào)配 施工隊伍。對所需專業(yè)技術(shù)工人、各工種及工班負責人進行施工技術(shù)、施工安全、工程質(zhì)量培 訓，為施工進場做好人力準備工作。施工隊伍部署安新NO.15標為例施工隊伍部署及施工任務(wù)劃分情況:廳P作業(yè)隊組人數(shù)所負責施工任務(wù)1路基施工一隊130路基土方、防護及排水工程施工2路基施工二隊130路基土方、防護、排水

11、工程施工3橋涵施工一隊100橋、涵洞、通道、圓管涵、邊溝涵4橋涵施工二對隊100橋、涵洞、通道、圓管涵、邊溝涵5路基基層施工隊100全部路面基層4.3、機械準備在先期人員到場的同時，首先調(diào)運前期設(shè)施建設(shè)所需的施工機械，其它主要施工機械設(shè)備由項目機械管理部門統(tǒng)一組織，根據(jù)工程進展實際需要和監(jiān)理工程師的要求及時進場，保證工程和工期所需。各施工單位所需設(shè)備投入情況以安新NO.15 標為例統(tǒng)計如下：NO.15 標施工設(shè)備投入情況：推土機6 臺，履帶式挖掘機8 臺，輪胎式裝在機6 臺，平地機 4 臺，震動式壓路機3 臺，光輪壓路機一臺，拖式振動碾3 臺，沖擊夯1 臺，穩(wěn)定土路拌機 1 臺，碎石篩分機1

12、臺，路基廠拌設(shè)備1 臺，攤鋪機1 臺，回旋鉆機2 臺，水泥混凝土拌和廠 1 臺，水泥砼輸送車4 臺，砼運輸泵1 臺，吊車4 臺，重型自卸車10 臺，中型自卸車 4 臺，機動翻斗車6 臺，鋼筋調(diào)直機3 臺，鋼筋切斷機3 臺，鋼筋彎曲機3 臺，對焊機6臺，粉噴樁30 套。材料準備對地材和其它施工材料進行調(diào)查，特別是本工程短缺的路基填筑土源做好詳細調(diào)查、檢驗試驗等工，確定合格的供貨廠家，然后按合同明確的質(zhì)量標準和施工要求，采用公路和鐵路等社會運輸?shù)姆绞綄⒉牧嫌善囘\到工地指定地點。技術(shù)準備審核施工圖紙，了解設(shè)計意圖及相關(guān)細節(jié)，明確質(zhì)量要求，針對設(shè)計文件及工程結(jié)構(gòu)特點制定切實可行的施工方案；對全線測量

13、控制網(wǎng)進行復測、加密，對試驗儀器的校定和原材料進場前檢驗，結(jié)構(gòu)砼配合比設(shè)計等。詳細計算工程數(shù)量，進行工、料、機分析，提出資源計劃。對設(shè)計采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、和新設(shè)備進行調(diào)查和學習考察，做好實施計劃的準備工作；第三章主要施工項目的施工方法3.1. 路基工程施工般路基施工流程圖1.1 機械準備為滿足拼接路堤提高壓實度的要求，施工必須配置重型壓實機械。每個施工段須配置：平地機1臺、路拌機1臺、重型振動凸輪壓路機2臺（激振力+自重40 T）、靜壓路機2臺（自 重18 T）、挖掘機、推土機、小型壓實機具、灑水車、其他輔助機械和設(shè)備等。1.2 清理場地（ 1 ）對擴建用地范圍內(nèi)的垃圾、有

14、機物殘渣及原地面以下至少30cm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土應(yīng)予以清除，對老路基邊坡進行30cm 厚的清坡處理，并運至棄土場內(nèi)。場地清理完成后，應(yīng)對路基填筑范圍進行平整，直接在其上鋪設(shè)第一層換填碎石并進行沖擊碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。2 ）擴建用地范圍及原路堤范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除。2）拆除與挖掘1 ）擴建用地范圍內(nèi)的不允許保留（不含需拼寬的結(jié)構(gòu)物）舊涵洞、舊路面和其它障礙物以及不能利用的老路基兩側(cè)的護坡道、擋土墻等均應(yīng)全部拆除。正在使用的舊涵洞、舊路面及其它排水結(jié)構(gòu)物，應(yīng)在對其正常交通和排水做出妥善的安排后，才能拆除。2 ）原有結(jié)構(gòu)物的下部結(jié)構(gòu)應(yīng)拆除到天然河床底部以下300mm ，其在

15、河床以外的部分至少拆除到天然地面以下500mm ， 如其整個或部分處在新拼寬的結(jié)構(gòu)物的界限之內(nèi)時，則應(yīng)拆除到使新拼結(jié)構(gòu)物施工不受影響的范圍。3 ）拆除原有結(jié)構(gòu)物時，應(yīng)采取措施確保高速公路暢通，拆除原有結(jié)構(gòu)物需要進行爆破或其他作業(yè)有可能損傷新結(jié)構(gòu)物或附近結(jié)構(gòu)物時，必須采取相應(yīng)措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。4）所有指定為可利用的材料，都應(yīng)按監(jiān)理工程師指定的地點存放，以免損失。對于廢棄材料，承包人應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示自費妥善處理。5 ）承包人應(yīng)將所有拆除后形成的坑穴回填并壓實。承包人由于拆除施工造成其它建筑物、設(shè)施等的損壞時，應(yīng)自費負責修復或賠償。6 ）當臺階開挖接近路側(cè)護欄或拆除結(jié)構(gòu)物（橋梁錐坡、涵洞

16、八字墻）時，應(yīng)先行向安保通處提出申請，批準后方可施工，并在相應(yīng)路段做縱向保通。臺階開挖、準備工作路基清表后，碎石換添及土方路基填筑前需進行臺階開挖。開挖前承包商需制定相應(yīng)的施工方案， 經(jīng)監(jiān)理工程師審核后即可開工。當臺階開挖接近路側(cè)護欄或需拆除結(jié)構(gòu)物（橋梁錐坡、涵洞八字墻）時， 應(yīng)先行向安新改建項目部提交保通方案，批準后方可施工，并在相應(yīng)路段做縱向保通。二、開挖方法開挖方式從土路肩內(nèi)側(cè)向下按1 ： 1 刷坡至坡腳處，然后自下而上逐層開挖臺階。開挖一階及時填筑一階，臺階高度1 米，寬 1 米并向內(nèi)傾3% 坡。上部兩層臺階高度根據(jù)填高進行調(diào)整，確保最上層臺階路床部分高度不小于0.8 米。第一節(jié)臺階的

17、位置在前期（路床底以下部分）施工中， 為了不影響車輛的正常通行，暫時不挖除土路肩部分。因此在路基臺階開挖時，應(yīng)先每 50 米一個斷面測量清表后的老路基坡腳基底標高及路肩內(nèi)緣75 cm處標高，分別計算相應(yīng)的高差（H）。第一個臺階的開挖線位置及新坡腳線位置，用石灰 撒線做標記，將/ABC挖除。從老路肩邊緣D 點清除路床下第一級臺階邊緣F 點， 最下一級臺階內(nèi)緣頂點E 點及 B 點范圍內(nèi)的路基土，刷坡后的坡面為 DFEA, FE的坡度為1:1。按設(shè)計要求對最下一層臺階進行施工至上一層臺階底部，開挖一級及時填筑一級。94 區(qū)頂臺階（路床底部臺階）高度的確定根據(jù)其到路床底部的高度確定是否開挖：當 0h

18、21cm時，此臺階可不開挖，將其下面一級臺階高度曾加為1 米 +h, 直接施工至路床底部。當21cmh100cm 時，設(shè)置一節(jié)臺階,臺階高度為h。4、對老路基臺處的處理階開挖后要及時檢測老路基臺階底填料的含水量、壓實度， 如果填料含水量過大或承載力明顯不足，經(jīng)監(jiān)理批準后可對其進行換填處理。每層臺階內(nèi)要用鋼輪壓路機碾壓或用小型機具夯實，以保證臺階內(nèi)側(cè)路基的壓實度。開挖后還要對開挖位置進行復核，確保開挖準確施工步驟如下圖所示原有路基10075加寬路基結(jié)構(gòu)層厚74路床底部96區(qū)厚80 cm1:1 5 .原有路基10075加寬路基結(jié)構(gòu)層厚74路床底部96區(qū)厚80 cm1:1 5 .F 1:1100 X

19、100E 卜-100 -1:1: 1.5.開挖防護措施臺階開挖承包商應(yīng)制定相應(yīng)的防護方案。 方案應(yīng)根據(jù)不同的季節(jié)特點對路基邊坡、 橋頭錐 坡開挖后的臺背采取相應(yīng)的防護措施。在開挖過程中，應(yīng)設(shè)專職安全員巡視開挖邊坡的穩(wěn)定性， 發(fā)現(xiàn)情況及時上報，采取加固措施，保證路基的穩(wěn)定性。另外應(yīng)作好防雨及臨時排水措施，防 止雨水沖刷邊坡，造成坍塌。碎石墊層換填.用平地機按設(shè)計寬度、橫坡度對原地米面進行整平。.基底換填50 cm碎石墊層開工前先進行不小于100m試驗段的施工，以確定虛鋪系數(shù)、 碾壓變數(shù)及合理的機械組合以指導施工。.碎石墊層分兩次層進行施工，每層 25 cm厚，將檢驗合格的碎石按路基寬度、長度、每

20、 車方數(shù)均勻的卸至施工區(qū)域內(nèi)，用推土機對碎石墊層進行攤鋪，按已取得的虛鋪系數(shù)用平地機 進行整形，水準儀隨時監(jiān)測虛鋪高程。.對下層碎石墊層用20T振動壓路機錯1/3輪靜碾1遍，接下來用25kJ三邊形二輪沖擊 壓路機沖擊碾壓20遍。用平地機在次整形，用振動壓路機靜壓一遍。.繼續(xù)攤鋪25 cm碎石墊層，整平后用20T振動壓路機靜壓一遍，按試驗段取得的碾壓遍數(shù)進行振壓，結(jié)合碾壓遍數(shù)及輪跡印觀察，按相對沉降對比法進行壓實度檢測（不小于93%）, 直到達到要求。.對所施工的碎石墊層進行質(zhì)量自檢并報監(jiān)理工程師抽檢，滿足要求后再進行下一段的施工。高強土工格室的施工. 碎石墊層檢測合格后進行高強土工格室的鋪設(shè)。

21、根據(jù)路基填筑高度確定高強土工格室的鋪設(shè)位置及層數(shù)，當H4m時，在基底和最上面臺階的底部各鋪設(shè)一層土工格室，當路基填高4mh968.010填力0-0.80968100.80-1.50944151.5093315土路肩93410.布土：布土時根據(jù)試驗段總結(jié)的松鋪厚度計算卸車數(shù)量，自卸汽車將士運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。. 攤鋪： 按試驗段總結(jié)的松鋪厚度進行攤鋪，并派專人跟隨推土機及時檢測松鋪厚度（用插鋼釬的方式）。每層填料鋪設(shè)的寬度按設(shè)計要求應(yīng)超出路基設(shè)計寬度50 cm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度.平地機整平：攤鋪完成并經(jīng)檢測符合要求時，進行平地機整平

22、。平地機整平，由中間向兩側(cè)推進，如此往返幾次，直到平整度達到要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，合格后方可進行碾壓。.壓實：a.碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查。細粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械，均應(yīng)在該種土試驗室試驗所得的最佳含水量2以內(nèi)壓實，避免含水量過大使壓實土出現(xiàn)“彈簧”，而含水量小又不易壓實。土的實際含水量不位于上述范圍時，應(yīng)均勻加水或攤開、晾干，使達到上述要求后方可進行壓實。運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應(yīng)迅速壓實。b. 當需要對土采用人工加水時，達到壓實度最佳含量所需要的加水量可按下公式估算：M=（w-w o）* Q/（1+ w o）式中

23、： m 所需加水量（ kg）Wo土原來的含水量（以小數(shù)計）w 土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）Q 需要加水白土的質(zhì)量（kg）需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲透入土種，也可將土運至路堤上后，用水車均勻、適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。在進行第一遍碾壓時，使用重型振動機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，而后在強振壓實。根據(jù)試驗段提供的碾壓遍數(shù)對土方進行碾壓，碾壓后經(jīng)壓實度的檢測合格后，方可進行下一道工序；不合格的要進行補亞，再重新檢驗，直到合格為止。碾壓要求：根據(jù)試驗段提供的成果（碾壓順序、速度、遍數(shù)）進行控制。碾壓時先靜壓后振動，先兩側(cè)后中間，先慢速后快速，行與行 之間重疊不少

24、于400 mm-500 mm,相鄰區(qū)段重疊不少于1.5m-2.0m。小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行碾壓。.檢驗簽證：每填筑碾壓一層后，進行取樣檢測其壓實度及現(xiàn)場檢查縱斷高程、軸線偏位、平整度、寬度、厚度、橫坡，合格后報監(jiān)理工程師檢查并簽證?；謴透黜棙藰叮喊丛O(shè)計圖檢查路基中線、寬度、縱坡、橫坡、標高等并進行整修。土方路基實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實度（%）零填及挖力（m ）0 0.30一按附錄B檢查。密度法：每200m每壓實層測4處0 0.8096填力(m )0 0.80960.80 1.50941.593彎沉值(0.01mm)不大于設(shè)計要求值按附錄I檢查縱斷高程

25、（mm ）+10 , -15水準儀：每200m測4斷面中線偏位（mm ）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點寬度（mm ）符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處平整度（mm ）153m直尺：每200m 測2處X10尺橫坡（）0.3水準儀：每200m測4個斷面邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處.路基整修：為保證路堤邊緣處壓實度達到要求，每一層填土時，每側(cè)邊緣處均比設(shè)計寬度超填不小于30cm ,待路基填到設(shè)計高度時，用機械削坡，人工配合機械成型。多余的 士運到指定地點。路基表面采用人工配合平地機整平，標高不足部分采用與路基表面相同的填料填平壓實，所填的層厚須大于 8cm ,否則把原路

26、基翻松后再填土壓實，直至達到設(shè)計和規(guī)范要求。 .路基邊坡按設(shè)計要求的坡度放出坡頂和坡腳，然后掛線自上而下人工進行坡面整修，坡面有沖溝時，自下而上分層挖臺階，加寬填筑夯實，進行刷坡。1.7.8 路基施工注意事項：. 填筑前，作好排水設(shè)施，采取臨時與永久相結(jié)合的方法，使施工期間場地始終保持良好的排水狀態(tài)。.壓占魚塘、河溝地段，應(yīng)清淤干凈徹底（清淤后基本同塘周圍土質(zhì)）.路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30 cm,填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于10 cm。.若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑時，則先填地段，應(yīng)按1 ： 坡度

27、分層留臺階。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m 。5.路基填筑采用水平分層，縱向分段，以機械施工為主，人工為輔的作業(yè)方法進行施工?？v向分段長度按實際施工地形而定，每層路基的攤鋪寬度大于設(shè)計寬度，保證每側(cè)不小于30cm ，以保證路基的凈寬和壓實度，并按設(shè)計及規(guī)范要求進行碾壓夯實，填至設(shè)計標高時削坡整平。7.為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導致路面不平整，對于構(gòu)造物兩側(cè)的一定長度路基范圍內(nèi)的路基填料的 CBR值除滿足規(guī)范要求外，該范圍的路基壓實度96%,施工方案要求采用先填筑路基后施工橋臺，其壓實機具要求同一般路基；當路橋的施工方案采用先施工構(gòu)造物后填路基時，

28、對于大型壓實機具壓不到的地方，必須配備小型壓實機具薄層碾壓，以確保路基的壓實度。填料要求：所用填土宜于舊路相同或選用透水性較好的土。路堤填料不得使用淤泥、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查后方可使用。1.7路床石灰土施工1.7.1.工藝流程整 平 和 輕 壓卸 置 和 攤 鋪拌 和 與 灑 水接縫和調(diào)頭處的處1.7.1.工藝流程整 平 和 輕 壓卸 置 和 攤 鋪拌 和 與 灑 水接縫和調(diào)頭處的處.根據(jù)設(shè)計，為滿足路基填料強度和壓實度要求

29、， 路槽下0.2-0.8m范圍內(nèi)采用6%石灰 土進行改良處理。.準備下承層：石灰土的下承層表面應(yīng)平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度 和壓實度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。用12 15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行 34遍碾壓檢驗，在碾壓過程中，如發(fā) 現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當灑水。如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、 摻石灰或水泥等措施進行處理。.施工放樣：在土基上恢復中線，直線段每 15-20m 設(shè)一樁，平曲線段每10-15m 設(shè)一 樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出石灰土層邊緣的設(shè)計高。.根據(jù)各路段石灰穩(wěn)定土層的厚度、寬度及預定的干密度，計算各路段需要的

30、土數(shù)量。根據(jù)料場土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。.土裝車時應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。.在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近將料按上述計算距離卸置于下承層表面的中間或上 側(cè)。卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。.石灰應(yīng)選擇公路兩側(cè)寬敞、臨近水源且地勢較高的場地集中堆放。當堆放時間較長時， 應(yīng)覆蓋封存。石灰堆放在集中拌和場地時間較長時，也應(yīng)覆蓋封存。.生石灰塊應(yīng)在使用前7-10d充分消解。消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵， 也不可過濕成團.消石灰宜過孔徑10 mm的篩，并盡快使用攤鋪土通過試驗段確定土的松鋪系數(shù)。灑水悶料整平和輕壓。卸置和攤鋪石灰按計算所得的

31、每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。用刮平板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。拌和與灑水. 如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車（普通灑水車不宜用作路面施工）補充灑水。水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m 以上。灑水車不應(yīng)在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。.灑水后，應(yīng)再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。.灑水及拌和過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩(wěn)定粗粒土和中

32、粒土，宜較最佳含水量大0.5-1.0 ；對于穩(wěn)定細粒土，宜較最佳含水量大1 -2。.在灑水拌和中應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。.混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團、 和花面， 即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。1.7.4 整形2. 拖拉機、 平地機或輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，1. 2. 拖拉機、 平地機或輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整再用平地機進行整形，整形前應(yīng)用齒耙將輪跡低洼處表層5 cm以上耙松，用新拌的混合料進行找平，并再碾壓一遍。再用平地機整形一次。應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)

33、形成薄層補貼現(xiàn)象。每次整形都應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。1.7.5 碾壓. 根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3 遍。.整形后，當混合料的含水量為最佳含水量(+1-+2 )時，應(yīng)立即用輕型壓路機并配合 12t 以上的壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。.直線和不設(shè)超高的平曲線線段，由兩側(cè)路肩向中心碾時，應(yīng)重疊 1/2 輪寬， 后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓6-8 遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.

34、7km/h.采用人工攤鋪和整形的的穩(wěn)定土層，宜采用拖拉機或6 8t 兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓 1-2 遍，然后再用重型壓路機碾壓。.嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保持穩(wěn)定土層不受破壞。.碾壓過程中，石灰土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補撒少量的水，但嚴禁大面積灑水碾壓。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和(加適量水泥)或其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。.碾壓結(jié)束前用平地機在終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求，終平應(yīng)仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑下一層時處理。1.7.6 接縫

35、和調(diào)頭處的處理1. 同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接形式。前一段拌和整形后，留 5-8 米不進行碾壓，后一段施工時，應(yīng)與前段流下未壓部分一起進行拌和。2.拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上調(diào)頭。如必須調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護調(diào)頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。1.7.7 養(yǎng)生及交通管制1. 石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期不宜少于7d 。每次灑水后，應(yīng)用兩輪壓路機將表層壓實。2.石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。在采用覆蓋措施的、石灰穩(wěn)定土層上，不能封閉交通時，應(yīng)限制車速不得超過30km/h, 禁止重型卡車

36、通行?；睾吐坊钔撩刻罡? 米用沖擊壓路機進行沖擊碾壓。特殊路基施工方法（一） CFG 樁施工方法FG 樁施工可采用長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁、振動沉管灌注成樁等不同的施工工藝。對于不同的施工工藝，施工前均要做成樁試驗。本工程除靠近老結(jié)構(gòu)物一側(cè)的一排樁采用長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁外，其余CFG 樁全部采用振動沉管法施工，振動沉管法的施工方法如下：工藝流程圖（見附圖）施工步驟.整平場地清表后用推土機將場地推平，再用壓路機碾壓平整，將虛土壓實。場地不能一邊硬，一邊軟，以避免設(shè)備移動困難、樁管傾斜，影響沉管打樁垂直度，影響工程質(zhì)量。.測量放線布設(shè)樁位場地整平壓實后，按布點圖放出要

37、進行施工的樁位，設(shè)置明顯標識，經(jīng)監(jiān)理工程師復核無誤后進行下一道工序。.樁機入場進入現(xiàn)場，根據(jù)設(shè)計樁長，沉管入土深度確定機架高度和沉管長度，在樁機進行施工時，應(yīng)從靠近老路的內(nèi)側(cè)向外側(cè)推進施工，梅花狀間隔進行。.樁機對位保證樁機水平、穩(wěn)固后，將樁尖對準樁位點，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差0 1%c.加混合料樁機對位后，用裝載機將攪拌好的混合料，通過料斗加入到沉管中，加入量為一根樁所需料的 1/2 左右，用以在沉管振動下沉中，防止泥和水進入管中影響成樁質(zhì)量?；旌狭蠟樗?、粉煤灰、碎石。水泥為32.5 普通硅酸鹽水泥，碎石粒徑不大于30mm 。.振動下沉加好料后啟動馬達開始振動沉管下沉，沉管過程

38、中須作好記錄。激振電流每沉1 米記錄一次，對土層變化處應(yīng)特別說明，直到沉管至設(shè)計深度后，停機。.二次加料停機后立即向管內(nèi)投料，直到混合料與進料口齊平。.沉管提升加好料后，啟動電動機，沉管原地面留振10s 左右，然后邊振動邊撥管，如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速率應(yīng)適當放慢，保證加料的均勻性。.補料根據(jù)樁管上標的尺度，當樁尖距地面 23m時，用鐵錘敲擊鋼管判定管中余料多少，當管中混合料不足時，再加入適量的混合料，避免出現(xiàn)空孔以保證成樁后樁頂標高達到設(shè)計要求。.成樁當樁管提離地面后，將多余的混合料鏟入料斗，如孔口出現(xiàn)空孔時，立即補足混合料并搗實， 使其達到設(shè)計高度及強度。成樁完成后，用粒狀材料或濕粘土封

39、頂，然后轉(zhuǎn)入下一根樁的施工。近）開槽及樁頭處理CFG 樁施工完畢后，待樁體達到一定強度（一般為3-7 天左右）方可進行基槽開挖。在基槽開挖中，如果設(shè)計樁頂標高距地面不深（一般不大于1.5 米）宜采用人工開挖，不僅可防止對樁體和樁間土產(chǎn)生不良影響，而且經(jīng)濟可行；如果基槽開挖較深，開挖面積大，采用機械和人工聯(lián)合開挖。但人工開挖留置厚度一般不小于700 mm 。樁頭鑿平，并適當高出樁間土1-2cm ，并嚴禁損壞樁體。.裱墊層鋪設(shè)樁頂和基礎(chǔ)之間設(shè)置碎石墊層，虛鋪后采用靜力壓實。質(zhì)量控制措施. 深入了解地質(zhì)情況，采用合理的施工工藝、選用合理的施工機械設(shè)備。.打樁時從中心向外推進施工，盡量避免新打樁的振動

40、對已打樁的影響。.嚴格控制拔管速率，速率控制在 1.21.5m/min。拔管速率太快可能導致樁徑偏小或斷樁， 而拔管速率過慢又會造成水泥漿分布不勻、樁頂浮漿過多、樁身強度不足和形成混合料離析現(xiàn)象，導致樁身強度不足。.控制好混合料的坍落度（35cm）,避免因混合料坍落度過大，形成樁頂浮漿過多，降低樁體強度。.設(shè)置保護樁長。在加料時，比設(shè)計樁長多加0.5m 以上，將沉管拔出后，用插入式振搗棒對樁頂混合料加振35s,提高樁頂混合料密實度。上部用粒狀材料或濕粘土封頂，增加混合料的自重，提高混合料抵抗周圍土擠壓的能力，避免因新打樁振動，導致已打樁受振動擠壓混合料上涌，使樁徑縮小。.拔管過程避免反插。.在

41、施工過程中，加強監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)問題，以便針對性地采取有效措施，有效控制成樁質(zhì)量，重點應(yīng)做好以下幾方面的監(jiān)測：。施工場地標高觀測。施工前要測量場地的標高，并注意測點應(yīng)有足夠的數(shù)量和代表性。打樁過程中則要隨時測量地面是否發(fā)生隆起。因為斷樁常和地表隆起相聯(lián)系。2）已打樁樁頂標高的觀測。施工過程中注意已打樁樁頂標高的變化，尤其要注意觀測樁距最小部位的樁。因為在打新樁時，量測已打樁樁頂?shù)纳仙浚晒浪銟稄娇s小的數(shù)值，以判斷 是否產(chǎn)生縮徑。對有懷疑的樁的處理。對樁頂上升量較大或懷疑發(fā)生質(zhì)量問題的樁應(yīng)開挖查看，并做出 必要的處理。.在成樁過程中，每臺機每天抽樣一組（三塊）做混合料試塊（150mm 邊長的立方

42、體），測定其 28d 無側(cè)限抗壓強度不小于10Mpa ； 且每個單位工程的實驗數(shù)量不小于3 點； 另抽取不小于總數(shù)的10% 的樁進行低應(yīng)變動力測試，檢測樁身完整性，樁身強度不低于相當于C10砼的強度。.在樁體達到一定強度（一般 37d）后，方可進行開槽及樁頭處理。1.5. 安全保證措施. 嚴格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程和機械設(shè)備安全操作規(guī)程。.施工現(xiàn)場平整堅實，避免因場地一邊硬、一邊軟使設(shè)備移動困難，樁管傾斜，影響沉管打樁垂直度，影響工程質(zhì)量，并損壞設(shè)備。.施工現(xiàn)場工作人員均應(yīng)戴安全帽，高空作業(yè)維修人員要系安全帶，穿防滑鞋。.主機司機應(yīng)在施工操作中聽從指揮訊號，不得隨便離開崗位，應(yīng)經(jīng)常檢查機械運轉(zhuǎn)情

43、況，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。.對于用電設(shè)備應(yīng)裝漏電保護器，特別是夯實機移位要切斷電源，電機夯實機司機要穿絕緣鞋，戴絕緣手套。嚴禁機械壓電線。.每班作業(yè)完成后，主機要停放在堅實平整地面上，樁管入土1m 左右。.除業(yè)主、施工人員及監(jiān)理工程師外，其它閑雜人員嚴禁進入施工現(xiàn)場。.教育職工遵紀守法，做好現(xiàn)場防火、防水、防盜和環(huán)境衛(wèi)生工作，搞好與相關(guān)施工單位的團結(jié)合作。（二）粉噴樁施工方法（濕噴）、工藝流程圖（見附圖）施工前準備、 室內(nèi)配比試驗：根據(jù)每個斷面的實際狀況進行室內(nèi)配比試驗，確定每延米的噴漿量，所用的固化材料為32.5 級普通硅酸鹽水泥，水泥摻入比為15%。、依據(jù)設(shè)計圖紙，編制施工方案，做好現(xiàn)場平面布

44、置，安排好打樁施工流程，布置水泥漿制備系統(tǒng)和泵送系統(tǒng)，并且考慮泵送的距離不宜大于100m 。泥漿制備系統(tǒng)和泵送系統(tǒng)，并且考慮泵送的距離不宜大于3、勞動組織：每臺班深層攪拌機械由7 人組成。班長：1 名，負責深層攪拌施工指揮，協(xié)調(diào)各工序間的操作聯(lián)系；司機：1 名，按照班長發(fā)出的信號，正確操縱攪拌機的下沉、提升、噴漿、停漿等，觀察和檢查攪拌機運轉(zhuǎn)情況，做好維修保養(yǎng)工作，負責輸漿管路的清洗；記錄：1 名，依據(jù)設(shè)計要求，測定攪拌樁每延米的灌漿量；發(fā)現(xiàn)停漿時立即通知班長，采取補救措施，同時記錄施工中的各種數(shù)據(jù)，復查樁位、水泥漿配比等；拌漿工：2 名，按設(shè)計配合比制備水泥漿固化劑，并按照司泵工的指揮，將水

45、泥漿倒入集料斗；供料工：1 名，負責搬運水泥及外摻劑，負責散裝水泥的過磅秤量，并裝入臨時備用的水泥袋；另外每套機械應(yīng)配備一名機修工，保證整套機械的正常進行。4、 工藝試樁：每臺深層攪拌機施工前應(yīng)按規(guī)定進行工藝試樁，確定好各項技術(shù)參數(shù)（鉆進速度、噴漿提升速度、復攪下沉速度等）。試樁應(yīng)達到以下要求：a、確定好鉆進速度、提升速度、提升時的管道壓力及噴漿時管道壓力等技術(shù)參數(shù)。b 、水泥攪拌的均勻程度，掌握下鉆及提升的困難程度，確定合適的技術(shù)處理措施。成樁試驗的樁數(shù)不應(yīng)少于5 根。當遇到新的施工段落時應(yīng)重新進行試樁工作。c、試樁結(jié)束后及時整理各種技術(shù)參數(shù)，并形成正式的試樁報告報請監(jiān)理審批。接到監(jiān)理下發(fā)的

46、開工通知后即可進行施工。施工步驟、場地清理進行粉噴樁施工的場地，應(yīng)預先清除樁位處地面、地下的一切障礙物，并進行清表處理。場地低洼時，應(yīng)先填黏性土；如有溝塘處，應(yīng)優(yōu)先考慮抽水、清淤及整平等，施工段兩側(cè)要有排水設(shè)施。平面的布樁位置要清晰可辯，樁位要準確。水泥要堆放在高處，且底面距離地面約15cm ，使下面有良好的通風效果。堆放水泥的四周要排水通暢，保證陰雨天氣無積水現(xiàn)象。保證施工現(xiàn)場整潔干凈，水泥的防雨遮蓋設(shè)施完善，確保水泥不受潮、不變質(zhì)。、就位 按設(shè)計圖紙（樁位平面布置圖），現(xiàn)場用鋼尺定出粉噴樁樁位，并用竹簽插入土層做標記，誤差不大于2cm 。吊車（或塔架）懸吊深層攪拌機到達指定樁位，使中心管（

47、雙攪拌軸型機）或鉆頭（單軸型）中心對準設(shè)計樁位。當?shù)孛嫫鸱黄綍r，應(yīng)平整地面，使深層攪拌機保持水平。、預攪下沉待深層攪拌機的冷卻水循環(huán)正常后，啟動電動機，使之處于正轉(zhuǎn)鉆進狀態(tài)。同時，啟動空壓機，通過送氣管路向鉆具內(nèi)噴射壓縮空氣。放松起重機鋼絲繩，使攪拌機沿導向架邊攪拌、邊切土下沉，下沉的速度可由電機的電流監(jiān)測表控制，工作電流不應(yīng)大于70A 。如果下沉速度太慢，可從輸漿系統(tǒng)補給清水以利鉆進。、制備水泥漿待深層攪拌機下沉到一定深度時，即開始按設(shè)計確定的配合比拌制水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒入集料斗中。、噴漿攪拌提升。待深層攪拌機下沉到設(shè)計深度后，操縱鉆機，使之處于反轉(zhuǎn)狀態(tài)。開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基

48、中，并且邊噴漿邊旋轉(zhuǎn)攪拌鉆頭，同時嚴格按照試驗樁確定的提升速度提升深層攪拌機，確保每根樁的噴漿均勻性。、重復攪拌下沉和提升待深層攪拌機提升到設(shè)計加固范圍的頂面標高時，集料斗中的水泥漿正好排空。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌機按正鉆邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中，至設(shè)計加固深度后再將攪拌機按反鉆提升出地面。、清洗向集料斗中注入適量的清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘余的水泥漿，直至基本干凈，并將黏附在攪拌頭的軟土清除干凈。、移位 重復上述（1）（7）步驟，再進行下一根樁的施工。質(zhì)量保證措施、保證垂直度為使攪拌樁基本垂直于地面，要特別注意深層攪拌機的平整度和導向架與地面的垂直度，應(yīng)控制機械的垂直度偏斜不

49、超過1%。、保證樁位準確度。布樁位置與設(shè)計誤差不得大于2cm ，成樁樁位偏差不應(yīng)超過5cm 。、水泥應(yīng)符合要求。對于噴漿攪拌工藝所使用的水泥漿要嚴格按設(shè)計的配合比拌制，制備好的水泥漿不得有離析現(xiàn)象，停置時間不宜過長。為防止水泥漿發(fā)生離析，應(yīng)將水泥漿留在灰漿攪拌機中進行不斷攪拌，直至送漿前才緩慢倒入集料斗中。對停置時間超過2 小時的水泥漿應(yīng)降低等級使用。嚴禁使用受潮結(jié)塊的水泥，不合格的水泥不得使用。4、確保攪拌樁施工的均勻性a、攪拌機預攪下沉時應(yīng)使土體充分攪拌。遇到硬土，攪拌下沉速度過慢時，對于噴漿攪拌可采用沖水下沉，但在噴漿提升前必須將輸送管中的存水排凈。b 、嚴格按照試驗樁確定的參數(shù)控制水泥

50、漿的噴出量和攪拌提升速度，水泥的供應(yīng)量必須連續(xù)；一旦因故中斷，必須將攪拌頭下沉到停漿面以下0.5m 處， 待恢復供漿后再攪拌提升，以防斷樁。c、應(yīng)控制重復攪拌時的下沉速度和提升速度，以保證加固深度范圍內(nèi)每一深度均得到充分攪拌。（ 5 ） 、施工記錄應(yīng)詳盡完善施工記錄必須有專人負責，深度記錄偏差不得大于5cm ，時間誤差不得大于2s。施工中發(fā)生的問題與處理情況，均應(yīng)如實記錄，以便匯總分析。（ 6 ）每米摻灰量不低于50kg ，水泥摻入比約15 ，其單樁豎向承載力不小于1800Kpa,28 天的樁身無側(cè)限抗壓強度不小于1.5Mpa ，復合地基承載力不小于150 Kpa 。安全保證措施、對于采用潛水

51、電機型的深層攪拌機在陸上施工時，不允許中斷冷卻循環(huán)水，應(yīng)經(jīng)常檢查進水、回水的溫度；當回水溫度達到燙手程度時，應(yīng)加大進水量。、當發(fā)現(xiàn)攪拌機的入土切削和提升攪拌機負荷太大及電機的工作電流超過額定值時，應(yīng)減慢升降速度或補給清水；發(fā)生卡轉(zhuǎn)、停轉(zhuǎn)現(xiàn)象時，應(yīng)切斷電源，并將攪拌機強制提升出地面，然后再重新啟動電機。、當電網(wǎng)電壓低于350V 時，應(yīng)暫停施工，以保護電機。4、泵送水泥漿前，管路應(yīng)保持濕潤，以利輸漿。、水泥漿內(nèi)不得夾有硬結(jié)塊，以免吸入泵內(nèi)損壞缸體，可在集料斗上部裝設(shè)細網(wǎng)進行過篩。、輸漿管內(nèi)應(yīng)保持干凈，嚴防水泥漿結(jié)塊，每日完工后應(yīng)徹底清洗一次。噴漿攪拌施工過程中，如果發(fā)生事故而停機半小時以上，應(yīng)先拆

52、卸管路，排除水泥結(jié)石，然后進行清洗。、應(yīng)定期拆卸清洗灰漿泵，注意保持齒輪減速箱內(nèi)潤滑油的清潔。4.2.2.3.1 土工格柵、土工膜根據(jù)設(shè)計要求，粉噴樁及CFGtt碎石墊層內(nèi)鋪設(shè)鋼塑土工格柵； 路床摻灰處理及原路基臺 階處鋪設(shè)鋼塑土工格柵；加寬處路基鋪設(shè)鋼塑土工格柵；路床及路肩處鋪設(shè)兩布一膜土工膜。以此來提高新老路基抗拉強度和整體強度，減小不均勻沉降，防止疲勞破壞和反射裂縫，延長壽命。(一)鋼塑土工格柵在碎石墊層中間位置 20cm處及加寬路基處鋪設(shè)，并且耐腐蝕性優(yōu)異；(二)鋼塑土工格柵采用加強型雙向鋼塑土工格柵，其規(guī)格、性能共有兩種：(1)每延米拉伸屈服力橫向60KN/m；縱向60KN/m；屈服

53、伸長率2.0% ,連接點剪切強度不小于1.5MPa ，搭接寬度不小于20cm ；(2) 屈服力40KN/m ;伸長率0 3%。(三)土工膜為兩布一膜土工模，型號為150/0.3/150 。土工格柵、土工膜為柔性材料，它只能承受較大的拉應(yīng)力。將其布置在土體的拉伸變形區(qū)，土的拉應(yīng)力傳給土工格柵，使筋土成為抗拉構(gòu)件。當加筋土受荷載作用時，土工格柵與土體間咬合鑲嵌的摩擦阻力制約了土體的側(cè)向變形，土工格柵與土體之間具有較高的粘結(jié)作用，并與土體產(chǎn)生相互嵌固作用的效應(yīng)，顯示出更好的抗拉性能。高抗拉性使筋土強度遠遠高于無筋土，極大地提高了路基土承受剪應(yīng)力的能力，一定程度上改善了加寬路堤橫斷面上的沉降狀況，使得

54、橫斷面上的沉降減少。(一)施工方法(1)土工格柵沿線路的橫向鋪設(shè)，將成捆土工格柵在路堤展開，按設(shè)計長度截斷，在兩端按設(shè)計要求設(shè)置折回，折起長度保證100cm。每一層按設(shè)計要求位置用 8鋼筋釘固定，施工時應(yīng)保證格柵鋪向與線路走向垂直。(2)土工格柵要求水平鋪設(shè)，層面平整，不得有片塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵10cm以內(nèi)的路基填料，其最大粒徑不得大于8cm 。(3)先將土工格柵一端錨牢，然后展開至另一端，用帶排鉤橫梁將土工格柵張拉緊，使之產(chǎn)生2%4%的伸長。U形錨釘?shù)拈g距不大于1m,其長度大于25cm ,相鄰兩幅土工格柵的搭接長度不小于20cm ，并用尼龍繩呈之字形穿綁，使之成為一體。(二)施工

55、質(zhì)量的控制(1)運料車應(yīng)避免在已攤鋪并張緊定位好的土工格柵上直接碾壓，以免對土工格柵產(chǎn)生推移或破壞，從而影響施工質(zhì)量。(2)鋪設(shè)土工格柵的關(guān)鍵是保證連續(xù)性，避免產(chǎn)生扭曲、褶皺、重疊，要特別注意避免過 量拉伸，以防止超過其抗拉強度和變形極限而發(fā)生破壞和撕裂。8.材料要求.石料：采用質(zhì)地堅硬、均勻、不易風化的片、塊石，極限抗壓強度不低于30Mpa.片石形狀可不受限制，中部厚度不小于15 cm；塊石形狀大致成立方體，厚度不宜小于25 cm。碎石:采用質(zhì)地堅硬新鮮的碎石,針片狀含量小于 15%。砂：采用干凈質(zhì)純的中、粗砂，含泥量小于5%水：采用地下井水或符合混凝土用水標準的水體。水泥：采用32.5級普

56、通硅酸鹽水泥。粉煤灰：粉煤灰的各項指標應(yīng)符合“公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)中的各項要求，Al 203+Si0 2+Fe203的含量應(yīng)大于70%,燒失量不宜大于 20%,比表面積宜大于 2500cm 2/g .粉煤灰等級細度(45um氣流篩，篩余量)(%)燒矢量(%)需水量比(%)含水量(%)CL -(%)SO3(%)混合砂漿活性指數(shù)7d28dI125951.00.027585(75)n2081051.00.027080(62)m45151151.5一10的粘性土或膨潤土，對不同土層泥漿比重可按 下列數(shù)據(jù)選用：鉆孔 方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度(Pas)含砂 率 (

57、%)膠體率(%)失水率(ml/30mi n)泥皮厚(mm/3 0min)靜切力(Pa)酸堿 度(pH)正循 環(huán)一般地層易坍地層1.05 1.201.20 1.4516221928848496962515221.02.2535810810反循 環(huán)一般地層易坍地層卵石土1.02 1.061.06 1.101.10 1.15162018282035449595952020203331 2.51 2.51 2.58108108103.6.2.4鉆孔灌注樁施工.4.1將鉆機調(diào)平對準鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護筒內(nèi)，對正樁位，啟動泥漿泵和 轉(zhuǎn)盤，等泥漿輸?shù)娇變?nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆孔。具有導向裝置的鉆機開鉆

58、時，應(yīng)慢速推進, 待導向部位全部鉆進土層后，方可全速鉆進。鉆孔應(yīng)連續(xù)進行，不得間斷，視土質(zhì)及鉆進部位調(diào)整鉆進速度。開始鉆進及護 筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時，應(yīng)低檔慢速鉆進。鉆進過程中，要確保泥漿水頭高度高出 孔外水位0.5M以上，泥漿如有損失、漏失，應(yīng)及時補充，并采取堵漏措施。鉆進過程中，每 進2-3m應(yīng)檢查孔徑、豎直度，在泥漿池撈取鉆渣，以便和設(shè)計地質(zhì)資料核對。.3鉆進時，為減少擴孔、彎孔和斜孔，應(yīng)采用減壓法鉆進，使鉆桿維持垂直狀態(tài),使鉆頭平穩(wěn)回轉(zhuǎn)終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔方法有抽漿法（適用于孔壁不易坍塌的柱 樁和摩擦樁、換漿法（用于正循環(huán)鉆機）、掏渣法（適用于沖抓、沖擊、成孔，掏

59、渣后的泥漿 比重應(yīng)01.3）。清孔時必須保證孔內(nèi)水頭、提管時避免碰撞孔壁。清孔后的泥漿性能指標，沉 渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。不論采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。清孔后用檢孔器測量孔徑，檢孔器的焊接可在工地進行，監(jiān)理工程師檢驗合格 后，即可進行鋼筋籠的吊裝工作。吊放鋼筋籠示意圖如下頁圖所示：一茶一茶g7為笏7王.方句演.7鋼筋籠骨架，焊接時注意焊條的使用一定要符合規(guī)范要求，骨架一般分段焊接， 長度由起吊設(shè)備的高度控制，鋼筋籠的接長，可采用搭接焊或?qū)雍傅确椒?，鋼筋籠安放要 牢固，以防在碎澆筑過程中鋼筋籠浮起。.8水下碎采用導管法進行灌注，導管內(nèi)徑一般為25cm以上，導管使用

60、前要進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉），合格的導管才能使用，導管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋 籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起，導管可吊掛在鉆機頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導管底 部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般0.4m,導管頂部的貯料斗內(nèi)碎量，必須滿足首次剪球灌注后 導管底端能埋入碎中A.0m,施工前要仔細計算貯料斗容積，剪球后向?qū)Ч軆?nèi)傾倒碎宜徐徐進行防止產(chǎn)生高壓氣囊。施工中導管內(nèi)應(yīng)始終充滿碎。3.624.9碎灌注時，計算好首批碎數(shù)量，保證將導管底口封住。正常灌注后，嚴禁中途 停工。灌注時要經(jīng)常探測碎面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。 導管埋深應(yīng)控制在2-6米。