汽車電控技術課程說課演示文稿

1、汽車電控技術課程說課PPT演示文稿第一頁，共二十一頁。汽車電控技術一、課程設置二、教學內(nèi)容設計三、教學方法設計四、特色與創(chuàng)新五、教改思路及設想第二頁，共二十一頁。汽車制造教研室一、課程設置汽車電控技術 本課程設置的背景與汽車電控技術的迅速發(fā)展有直接的關系，隨著現(xiàn)代汽車技術向電子化，自動化和智能化，方向迅速發(fā)展。 汽車早已不再是傳統(tǒng)的機械產(chǎn)品，計算機控制技術以全新的思路解決了傳動機械部件所無法解決的問題，從而形成了汽車電控技術這一新興的綜合技術?，F(xiàn)代汽車技術創(chuàng)新，70%左右與汽車電控技術有關。這就給汽車維修，汽車制造等行業(yè)對所需的人才的知識能力結構帶來了重大的變革，相關企業(yè)崗位要求學生不光掌握傳

2、統(tǒng)的汽車部件結構原理方面的基礎知識，還必須具備以下知識。第三頁，共二十一頁。汽車制造教研室一、課程設置汽車電控技術第四頁，共二十一頁。汽車制造教研室一、課程設置汽車電控技術第五頁，共二十一頁。汽車制造教研室汽車電控技術 一、課程設置第六頁，共二十一頁。汽車制造教研室汽車電控技術一、課程設置第七頁，共二十一頁。特色理念 一個中心：以崗位能力要求和人才培養(yǎng)方案為中心二條主線：一條知識主線，一條能力主線汽車電控技術汽車制造教研室3、課程設計的特色理念一、課程設置第八頁，共二十一頁。汽車電控技術汽車制造教研室3、課程設計的特色理念一、課程設置第九頁，共二十一頁。汽車制造教研室3、課程設計的特色理念汽車

3、電控技術 1、知識主線：按照知識接受的順序進行2、能力主線：貫穿于整個課程，結合自身的實際條件，堅持“行動導向”原則，以實際工作崗位典型工作任務設置不同的能力訓練模塊。讓學生在不斷的訓練實踐中，學習專業(yè)知識，提高能力，增強崗位適應性。一、課程設置第十頁，共二十一頁。汽車制造教研室汽車電控技術 3、實踐課程設計理念一、課程設置第十一頁，共二十一頁。二、教學內(nèi)容設計汽車電控技術汽車制造教研室 根據(jù)汽車維修企業(yè)，汽車制造企業(yè)從事汽車檢修，汽車裝配，技術鑒定，產(chǎn)品安裝調(diào)試等服務崗位工作對職業(yè)能力培養(yǎng)的要求和人才培養(yǎng)方案中的培養(yǎng)目標設計教學內(nèi)容。從而更加針對企業(yè)對學生崗位能力的要求。本課程內(nèi)容也很重視基

4、礎知識學習，職業(yè)技能素質(zhì)培養(yǎng)，實習實踐的動手能力，使得學生所學的知識更加適應與行業(yè)企業(yè)的需求也使得其自身的發(fā)展更具潛力。1、設計的依據(jù)第十二頁，共二十一頁。二、教學內(nèi)容設計汽車電控技術汽車制造教研室2、設計的內(nèi)容課程內(nèi)容總計108個課時分為三個模塊以及課內(nèi)實踐模塊一 汽車發(fā)動機電子控制技術 28學時模塊二 汽車自動變速器 24學時模塊三 汽車底盤及車身電子控制技術 20學時實驗項目（共6個項目，共36學時）1發(fā)動機和自動變速器集中控制系統(tǒng)的組成及工作過程2電控發(fā)動機和自動變速器的拆裝3人工和儀器讀取故障碼4用萬用表診斷發(fā)動機電控系統(tǒng)故障5用示波器診斷發(fā)動機電控系統(tǒng)故障6ABS，ESP，電控轉(zhuǎn)向

5、等電控系統(tǒng)的組成、工作過程和故障診斷第十三頁，共二十一頁。二、教學內(nèi)容設計汽車電控技術汽車制造教研室3、表現(xiàn)形式機械工業(yè)出版社出版日期：2011年主編：李春明機械工業(yè)出版社出版日期：2011年主編：張西振 第十四頁，共二十一頁。三、教學方法設計汽車電控技術汽車制造教研室第十五頁，共二十一頁。三、教學方法設計汽車電控技術汽車制造教研室這種以學生學習自主為中心，讓學生學該學的，讓學生學想學的（參與教學模塊的劃分），教師僅僅做知識的載體然學生從這個載體自主的下載知識的模式?？梢愿玫呐囵B(yǎng)學生的自主能力，極大的提高學生的積極性，使得教學效果更好。新模式：根據(jù)這幾個學期的教學實踐，以及個人對“工學結合，產(chǎn)學一體”教學模式的學習。新的思路是，在教學模式上進行4個強調(diào)，形成與“工學結合，產(chǎn)學一體”這種教學模式相結合的學生自主型模塊化教學模式。第十六頁，共二十一頁。三、教學方法設計汽車電控技術汽車制造教研室第十七頁，共二十一頁。三、教學方法設計汽車電控技術汽車制造教研室第十八頁，共二十一頁。三、教學方法設計汽車電控技術汽車制造教研室第十九頁，共二十一頁。四、特色與創(chuàng)新汽車電控技術汽車制造教研室第二十頁，共二十一頁